Jak zrobić właściwy wybór wśród ogromnej liczby firm i rodzajów olejów silnikowych i kup dokładnie to, czego potrzebuje Twój samochód.
Kiedy byłem młody, wszystko było bardzo proste. Olej M-8, M-10 i kilka innych, w tym oleje przekładniowe. A samochody i motocykle jeździły na tych olejach przez lata (swoją drogą, np motocykle dwusuwowe W ogóle nie było oleju i dolano oleju napędowego lub czegokolwiek, co było konieczne). Teraz zakres olejów silnikowych liczy się w tysiącach. I rzeczywiście, będąc w dużym sklepie lub na targu samochodowym, kierowca, szczególnie z buszu, widzi uporządkowane rzędy pięknych kanistrów z jasnymi etykietami, gubi się i zaczyna drapać rzepę.
Absolutnie wszystkie oleje silnikowe można podzielić na trzy główne grupy: mineralne, półsyntetyczne i syntetyczne. I nie jest to jedyny podział, który należy wziąć pod uwagę. Każdy olej silnikowy ma co najmniej kilka innych ważnych właściwości, a kompetentny kierowca może przeczytać informacje o tych cechach na naklejce dowolnego kanistra. Są to właściwości użytkowe oleju oraz wskaźniki lepkościowo-temperaturowe (zależność lepkości oleju silnikowego od temperatury).
Wskaźniki lepkości i temperatury. Wiele osób zapewne zna tę jakość olej silnikowy latem nie powinien zamieniać się w parę (at wysokie temperatury), a zimą z niskie temperatury ach, masło nie powinno zamieniać się w marmoladę lub margarynę (mam na myśli lepkość). Najważniejsza jakość, czyli lepkość, jest regulowana zgodnie z klasyfikacją SAE J300 - Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacji. Jest tylko 11 klas lepkości, w tym sześć zimowych: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, a angielska litera W oznacza zimę; i istnieje pięć klas letnich, które są oznaczone bez litery: 20, 30, 40, 50 i 60. A całoroczne oleje silnikowe są oznaczone podwójnymi oznaczeniami, na przykład 10W-40 lub 15W-30 itp.
Kiedy kierowca decyduje się na wymianę oleju na zimę, aby nie pomylić się z wyborem, warto znać prostą zasadę liczby 35. Wszystko jest dość proste, trzeba odjąć liczbę zimową wskaźnik lepkości oleju, który kupisz od liczby 35, a otrzymasz maksymalną ujemną temperaturę oleju, która będzie w stanie napompować Twoje auto. Na przykład, chcesz kupić mineralny całoroczny 10W-40, co oznacza, że musisz od 35 odjąć pierwszą zimową liczbę 10: 35-10=25. Oznacza to, że olej ten zachowa swoją normalną płynność (lepkość) aż do minus 25 stopni. W tych obliczeniach nie używamy wskaźnika letniego 40.
Należy jednak pamiętać, że obliczenia z liczbą 35 są idealne dla mineralnego oleju silnikowego, ale nie są odpowiednie dla materiałów syntetycznych, które mają zupełnie inną charakterystykę lepkości i temperatury. A syntetyczny olej silnikowy, np. klasy 10W-40, z powodzeniem sprawdzi się już w temperaturze -50°C. Ogólnie rzecz biorąc, oleje syntetyczne w dowolnej temperaturze mają lepsze właściwości rozruchowe i smarne niż oleje mineralne o tej samej lepkości. Dlatego przy zakupie materiałów syntetycznych prawie niemożliwe jest popełnienie błędu w wyborze i zniszczenie silnika przy silnym mrozie.
Co oznacza liczba letnia w uniwersalnym (całorocznym) oleju silnikowym? Odpowiada ona w przybliżeniu temperaturze otoczenia w stopniach, do której można stosować olej. Na przykład olej o tym samym oznaczeniu 10W-40 będzie normalnie działał w gorącej temperaturze otoczenia wynoszącej 40°C. I widać na etykiecie pojemnika olej mineralny klasyfikacji SAE 10W-30, można dość dokładnie określić, że zakres temperatur jego stosowania wynosi od -25°C do +30°C.
Cóż, teraz zastanówmy się, jaki rodzaj oleju silnikowego zaleca się wlać, jeśli nie jest twój nowe auto ma określony przebieg.
Jeżeli Twój samochód ma przejechane nie więcej niż 25% żywotności silnika (średnia żywotność każdego silnika jest określona przez producenta i można ją znaleźć w instrukcji obsługi każdego samochodu) i jest to silnik prawie nowy, dotarty, wtedy lepiej przez cały sezon stosować olej silnikowy klasy SAE 5W-30 lub 10W-30 (uniwersalny całoroczny). Teraz, jeśli Twój samochód ma już przejechane ponad 25% planowanej żywotności silnika, ale nie przekroczył jeszcze przebiegu 75% żywotności silnika (a silnik jest w normalnym stanie) stan techniczny). Oznacza to, że latem należy dolewać oleju SAE 10W-40 lub 15W-40, a zimą 5W-30 lub 10W-30, ale lepiej zalać całoroczny SAE 5W-40, żeby się nie martwić o spuszczaniu oleju letniego jesienią i uzupełnianiu oleju zimowego.
Cóż, teraz, jeśli Twoja maszyna działała dobrze i przepracowała ponad 75% fabrycznej żywotności silnika (to znaczy, że już masz stary silnik), to radzę latem stosować olej klasy SAE 15W-40 lub 20W-40, a zimą SAE 5W-40 lub 10W-40, ale lepiej uzupełnić całoroczny SAE 5W -40. Zajęliśmy się jedną z dwóch ważnych cech oleju silnikowego – lepkością.
Druga ważna jakość oleju,jest to poziom właściwości użytkowych, i określana jest skalą API – American Petroleum Institute, która pozwala dokonać właściwego wyboru rodzaju oleju, który będzie w pełni odpowiadał rodzajowi silnika i wiekowi Twojego samochodu. I w tym systemie klasyfikacji, w oznaczeniu oleju silnikowego silniki benzynowe, pierwsza litera to S (servis), na przykład SG, SH lub SJ, a druga litera wskazuje wskaźnik grupy olejów silnikowych według właściwości użytkowych.
Im dalej znajduje się litera w alfabecie angielskim, tym więcej nowoczesny samochód(bardziej obrotowy) przeznaczony jest olej silnikowy. Na przykład litera G jest umieszczona w oznaczeniu olejów silnikowych przeznaczonych do silników samochodów zagranicznych wyprodukowanych przed 1993 rokiem. A litera H znajduje się w oznaczeniu olejów przeznaczonych do napełniania silników produkowanych od 1994 roku. Otóż litera J oznacza olej opracowany do najnowocześniejszych silników spełniających najbardziej rygorystyczne wymagania eksploatacyjne.
Rozwój olejów o indeksie J podyktowany został początkiem produkcji benzynowych, wielozaworowych silników z turbodoładowaniem (4 lub 5 zaworów na cylinder), które pracowały przy wyższych obrotach. wysoka prędkość i odpowiednio w bardziej stresujących warunkach. Zwracam uwagę, że kategorię jakości olejów SJ przypisuje się wyłącznie olejom najnowocześniejszym i zaawansowanym technologicznie, posiadającym głęboko rafinowaną bazę mineralną, a także częściowo lub całkowicie syntetyczną, a oleje te zostały usunięte z klasy SH poprzez ich stopniowe udoskonalanie .
Oleje silnikowe do silniki Diesla są oznaczone literą C (handlowy) Jeśli olej jest uniwersalny, to znaczy nadaje się zarówno do silników Diesla, jak i silników benzynowych, wówczas jest on oznaczony indeksem ułamkowym, w którym w liczniku zapisany jest preferowany typ silnika. NA ten moment, najlepsze w skali działania API, są oleje benzynowe Poziom jakości SJ.
Jeśli Twoje auto jeździ już dłuższy czas i myślisz, że wydłużysz żywotność zmęczonego, wyeksploatowanego silnika zalewając go najdroższym i najwyższej jakości olejem to zapewniam Cię, że jest to błędne opinia. Napełnianie i używanie takiego oleju silnikowego Stary samochód, przy wyeksploatowanym silniku ze zwiększonymi odstępami między częściami (od zużycia) nie da nic poza zwiększeniem zużycia oleju w porównaniu do tradycyjnych, tańszych olejów.
Do starych, wyeksploatowanych silników najlepszym wyborem są uniwersalne oleje całoroczne, produkowane na wysokiej jakości bazie mineralnej i wykorzystujące pakiet dodatków korygujących (zupełniających zwiększone luzy) szczeliny na współpracujących złączach.
Dodatki zostały opracowane przez firmę Shell i są stosowane w wielu olejach, w tym w naszym krajowym oleju „LUKOIL-Super”, którego lepkość wynosi SAE 15W-40, a klasyfikacja API to CF-4/SG. W czas letni olejem tym możesz wlać nawet do samochodu zużyty silnik i istnieje duży margines jakości pod każdym względem. Olej ten został dopuszczony do stosowania w samochodach marki Mercedes.
Do mocnych silników wysokoprężnych z turbodoładowaniem uniwersalny olej całoroczny z Oznaczenie SAE Na przykład 15W-40 API CD/SF także LUKOIL Super. Olej ten produkowany jest na wysokiej jakości bazie mineralnej, z wykorzystaniem importowanych pakietów dodatków (głównie firmy Shell). Może być stosowany w silnikach wysokoprężnych z wymuszonym turbodoładowaniem producentów krajowych i zagranicznych.
Do nowoczesnej benzyny silniki wtryskowe i domowych silnikach Diesla, zwykle odpowiedni jest uniwersalny olej całoroczny „LUKOIL Super” SAE 5W-40 według API SG/CD, wytwarzany na bazie półsyntetycznej z pakietem dodatków amerykańskiej firmy Lubrizol.
Na etykietach nowoczesnych olejów silnikowych znajdują się także atesty wiodących światowych producentów samochodów. Jest to oznaczone nazwą marki lub kodem i oznacza, że olej ten jest dopuszczony do stosowania w samochodach konkretnej firmy. Natomiast tolerancje decydujące o możliwości stosowania oleju silnikowego w silnikach marek BMW, VW, Porsche stanowią podstawę do stosowania oleju silnikowego w samochodach innych producentów. Cóż, jeśli olej jest zatwierdzony przez Mercedes-Benz, którego klasyfikacja obejmuje ponad 10 klas, oznacza to, że taki olej silnikowy nadaje się do prawie każdego europejskiego silnika tej klasy.
I nie wiem jak Wy, ale ja osobiście cieszę się, że nasz olej domowy LUKOIL-Super posiada aprobatę Mercedesa, a trzy kolejne oleje z serii LUKOIL-Lux oraz olej LUKOIL-Synthetic spełniają najwyższe standardy Mercedesa. A oleje LUKOIL-Lux i LUKOIL-Synthetic są zwycięzcami konkursu RF State Standards „100 najlepszych produktów Rosji”.
Podsumowując, radzę kupować olej tylko w dużych sklepach, a lepiej w wyspecjalizowanych, ponieważ teraz z piwnic jest dużo podróbek. W najlepszy scenariusz Zamiast syntetycznej poleją wodę mineralną, a w najgorszym wypadku kto wie jaką. I nie zapomnij zapisać paragonu, ponieważ będzie to Twój główny dokument w sądzie, gdy zażądasz odszkodowania od kierownictwa sklepu za uszkodzenie stukającego silnika.
To chyba wszystko.
Życzę wszystkim powodzenia i milionów kilometrów przejechanych samochodami i motocyklami.
Obecnie asortyment olejów silnikowych jest reprezentowany szerzej przez wielu producentów, dlatego istnieje konkretna lista marek olejów, które w lecie będą bardziej racjonalne wlewać do silnika.
Wszystkie produkty podzielone są na trzy duże bloki:
- produkty do silników benzynowych;
- produkty do silników wysokoprężnych;
- uniwersalne smary odpowiednie do silników zasilanych dowolnym paliwem.
Istnieje inna klasyfikacja produktów olejów silnikowych:
- olejki letnie;
- oleje zimowe;
- oleje całoroczne.
Podział ten wynika z faktu, że różne warunki klimatyczne i temperaturowe wymagają różnych lepkości smarów. Ale w tym artykule przyjrzymy się, jak zrozumieć, według jakich cech materiały są podzielone na grupy i jak wybrać olej na każdą porę roku.
Klasyfikacja smarnych produktów naftowych
Każdy smar ma podstawowy fundament, co określa jego główne cechy. Olej bazowy istnieje kilka typów:
- minerał;
- syntetyczny;
- pół syntetyczny.
Każdy z nich ma swoje zalety i wady. Przykładowo ten pierwszy (mineralny) jest tańszy finansowo, ale jednocześnie jego właściwości i zachowanie właściwości w trakcie użytkowania są na najniższym poziomie. Natomiast olej syntetyczny ma wyższą cenę, ale jakość tego materiału eksploatacyjnego jest znacznie lepsza. Półsyntetyczny olej silnikowy stanowi równowagę pomiędzy tymi dwiema opcjami.
Jeśli mówimy o lepkości, warto przyjrzeć się systemowi SAE - specjalnej, ogólnie przyjętej klasyfikacji olejów silnikowych stworzonej przez Amerykańskie Stowarzyszenie Inżynierów Motoryzacyjnych. Klasyfikacja ta pomoże Ci dowiedzieć się więcej o charakterystyce środowiska pracy, jego wpływie na rozruch silnika, płynność i lepkość oraz zdolność pompowania.
Oleje silnikowe na lato i zimę: ich właściwości i różnice
Podział smarów według pory roku wynika z faktu, że każdy olej gęstnieje w niskich temperaturach, a w wysokich temperaturach nabiera bardziej płynnej konsystencji. Dlatego dla okres letni istnieje potrzeba wyboru bardziej lepkich produktów. Jeśli odniesiemy się do systemu SAE, o którym mówiliśmy powyżej, klasyfikacja smarów na sezon ciepły powinna mieścić się w przedziale od 20 do 60. Liczby te wskazują lepkość - im wyższa liczba, tym wyższa lepkość.
Jeśli chodzi o zimę, wybieraj produkty posiadające klasyfikację Lepkość SAE od 0W do 20W. Zajmowaliśmy się już liczbami, a litera W oznacza tutaj porę zimną (zimę). Jego dodatek wskazuje, że lepkość jest wskazana dla niskich temperatur. Oznacza to, że jeśli w charakterystyce oleju zobaczymy literę W, rozumiemy, że jest zima. Jeśli brakuje W, smar jest przeznaczony na lato.
Smary całoroczne
W nowoczesny świat separacja Działający płyn w zależności od oczekiwanych temperatur nie jest już tak istotne. Teraz dostępny jest całoroczny olej silnikowy, dzięki któremu zniknęła potrzeba wymiany smaru pomiędzy ciepłymi i zimnymi porami roku. Dziś nie jest tak łatwo kupić produkt tylko na lato lub tylko na zimę - nie są one tak często przecenione.
Według klasyfikacji SAE olej całoroczny ma swoje własne oznaczenie - jest to osobliwa kombinacja oznaczeń smarów letnich i zimowych. Oznaczenia 0W-30, 20W-40 i tym podobne wskazują, że mówimy o płynie roboczym całorocznym, zawierają dwie cyfry wskazujące lepkość. Pierwszy wskazuje lepkość w zimnych porach roku, drugi - w ciepłym sezonie.
Oprócz lepkości należy zwrócić uwagę na szereg cech.
Jak wybrać olej silnikowy na lato i zimę
Wybierając olej na okres letni, należy preferować najbardziej odpowiedni z gamy olejów całorocznych. O stopniu spełnienia wymagań decyduje wartość lepkości wskazana dla wysokich temperatur oraz warunków użytkowania pojazdu.
Weź pod uwagę zmiany temperatury w swoim regionie. Jeśli mówimy o zimie, im niżej termometr spadnie, tym niższą liczbę należy wskazać po skrócie SAE. Smarowanie o zerowej wartości umożliwia łatwe uruchomienie silnika nawet w zimne dni, zmniejsza tarcie wewnątrz niego i pomaga zmniejszyć zużycie paliwa. Jednak w zbyt wysokich temperaturach taki produkt może bardzo się upłynnić i zapewnić niewystarczającą ochronę. Dlatego właściciele samochodów często preferują bardziej lepkie oleje.
Ważne jest, aby dla różne rodzaje silniki mogą stosować określony zakres smarów. Dlatego zaleca się zapoznanie z instrukcją/instrukcją obsługi samochodu, aby uzyskać informacje na temat produktów dozwolonych dla Twojego samochodu.
Jeżeli rzeczywiste odczyty temperatury są zauważalnie (o 10 stopni lub więcej) i stale różnią się od podanych w instrukcji, może to być dobry powód do sezonowej wymiany smaru.
Wskazania do wymiany oleju
Oprócz warunków klimatycznych na wymianę oleju wpływa również zużycie silnika. Podczas pracy szczeliny w parach ciernych mogą się zwiększyć, aby złagodzić skutki tej zmiany w silniku, zmniejszyć hałas i zwiększyć żywotność jednostki, istnieje powód, aby wypełnić produkty o wyższej lepkości .
W ciepłym sezonie jest to szczególnie ważne, ponieważ latem jeździ samochód duże prędkości a latem temperatura wewnątrz silnika wzrasta do maksimum. Przykład przejścia z jednego produktu na drugi, biorąc pod uwagę wyżej opisane cechy: wymienić olej SAE 5W-30 na 5W-40 po przejechaniu stu do półtora kilometra, a jeśli stopień zużycia silnika jest duży, to można nawet uzupełniać produkty o lepkości 15W-40 lub 20W-40.
Podsumujmy
Ponieważ smary przeznaczone wyłącznie na lato lub zimę są bardzo rzadko dostępne na rynku, należy zwrócić uwagę na lepkość olejów całorocznych w niskich i wysokich temperaturach.
Kupując olej, sam określ, która baza jest lepsza - niedrogi mineralny czy wysokiej jakości syntetyczny.
Nie zapominaj, że produkty na bazie minerałów są tańsze, ale znacznie gorsze od syntetycznych pod względem właściwości i jakości. Te ostatnie mogą znacznie skuteczniej chronić silnik przed zużyciem i uszkodzeniami.
Wybierając środowisko pracy, zastanów się reżim temperaturowy, warunki użytkowania samochodu i stopień doładowania jednostka mocy. Często najlepszą opcją jest olej wielosezonowy, którego regularna wymiana będzie bardziej opłacalna i łatwiejsza niż wymiana letniego produktu olejowego na zimowy i odwrotnie. Wybierać smar, zalecany przez producenta dla konkretnego typu silnika.
Wideo: jaki olej wlać do silnika
“Olejek zimowy„Dla mieszkańców Rosji, sądząc po chęci zdobycia tego dla siebie, jest to prawdziwy niedobór i niezwykle potrzebna rzecz w gospodarstwie domowym. Wraz z nadejściem jesieni rozpoczyna się prawdziwe polowanie na „dobry olej na zimę”, co naszym zdaniem jest stratą czasu.
7. Jakość benzyny
8. Ogólny stan silnika (kompresja)
Przy silnych mrozach (poniżej -30) benzyna nie zapala się dobrze nawet od zapałki, a jeśli samochód ma „przerwy” w dopływie prądu do komory spalania, nie ma co mówić o uruchomieniu silnika. Dlatego pogoń za olejem „superpłynnym”, „meganiskotemperaturowym”, „ultra zimowym” to wyścig o najnowsze osiągnięcia w działach reklamy firm produkujących ropę naftową. Oleje klasy 0w nie mają praktycznie żadnej realnej przewagi nad 5w. Jeśli przestudiujesz wyniki badań płynności oleju w niskich temperaturach, zauważysz to różne oleje z tymi samymi oznaczeniami zachowują się zupełnie inaczej. W niektórych przypadkach oleje 5w są nawet bardziej płynne niż 0w.
Dobry olej oznaczony symbolem 0w daje szansę na uruchomienie zamarzniętego samochodu w temperaturze -37 pod warunkiem, że wszystkie pozostałe układy są w doskonałej kondycji, jednak uruchomienie samochodu w takich warunkach to najcięższa próba dla wszystkich elementów silnika. Bardzo najlepsza opcja– ustaw funkcję alarmu tak, aby automatycznie nagrzewał się w zależności od temperatury silnika, tak aby rozruch odbył się w temperaturze -10...-15, a wtedy Twojemu samochodowi nie będzie straszny żaden mróz, niezależnie od tego jaki olej zalejesz wybierz - 0w lub 5w. Nawiasem mówiąc, jak widać na filmie, „zero” i „zero” również się różnią.
Obserwacja pięcioletnia Silniki Hondy, eksploatowane na olejach 5w30 i 0w20 tylko potwierdzają wszystko co zostało napisane powyżej. Możesz zacząć bez problemów od „piątki”, a w ogóle nie zaczynać od „zera”, jeśli na przykład akumulator jest słaby.
Mit czwarty:
Przed zimą należy wymienić olej na olej zimowy, nawet jeśli poprzednia wymiana miała miejsce kilka tysięcy temu.
Mamy nadzieję, że udało nam się Państwa przekonać, że nowoczesny, czysty letni i czysty zimowy olej silnikowy praktycznie nie istnieje. Na 99,99% Twój samochód zalany jest całorocznym olejem silnikowym i prawie na pewno ma on parametry lepkościowe 10w**, 5w** lub 0w**.
Jeśli Twój olej silnikowy ma lepkość 10w, lepiej przed zimą zmienić go na „pięć” lub „zero”, według własnego uznania. Faktem jest, że olej o lepkości 10 w wciąż gęstnieje dość wcześnie, a jeśli nie mieszkasz w Gelendzhik, warto go zmienić. Chociaż, bądźmy szczerzy, doświadczenia operacja zimowa Oleje 10w są dostępne na Syberii i cieszą się dużym powodzeniem.
Jeśli Twój olej jest oznaczony jako 5w lub 0w - brak przejść na olej zimowy nie trzeba nic robić - po prostu wymień olej po zakończeniu przebiegu i nie martw się o nic - jeśli wszystko inne będzie sprawne, samochód Cię nie zawiedzie!
Mit piąty:
Zimowy olej silnikowy musi być syntetyczny!
Mit ten utkwił w głowach ludzi jeszcze silniej niż mit o „zimowym” i „letnim” oleju silnikowym. Dzięki rodzimym rzemieślnikom, którzy nie starają się zrozumieć zawiłości technologii, a także niechęci konsumentów do zagłębiania się w tę kwestię, z ust do ust przekazywane są pomysły o konieczności stosowania wyłącznie syntetycznego oleju silnikowego.
W rzeczywistości wszystko jest zupełnie inne. My również wielokrotnie poruszaliśmy tę kwestię i naszym zdaniem „syntetyczny” olej silnikowy otrzymywany w procesie hydrokrakingu przez pierwsze 5000 - 7000 km nie będzie gorszy swoimi właściwościami od oleju syntetycznego otrzymywanego z polialfaolefin. Zalety 100% syntetyka ujawniają się dopiero w silnikach mocno przyspieszanych, które przez kilka godzin pracują w „czerwonej strefie”. W samochodach „cywilnych” zastosowanie wysokiej jakości hydrokrakowanych tworzyw sztucznych jest tańsze i bardziej poprawne. Olejek ten łączy w sobie wszystkie zalety olej syntetyczny do „zwykłych” silników (niska temperatura zamarzania, stabilność filmu olejowego itp.), a jednocześnie jego koszt jest znacznie tańszy, a recykling jest znacznie mniej szkodliwy środowisko zamiast recyklingu 100% materiałów syntetycznych.
Tak, w 100% syntetyczny olej silnikowy może wytrzymać dłużej niż 7 000 km - 10 000 km i 12 000 km, ale nie zapominaj, że okres wymiany oleju zalecany przez producenta samochodu wynosi 5 000 km - 7 000 km. Dlatego stosowanie dobrego oleju hydrokrakingowego jest bezpieczne, przydatne i niedrogie, jeśli samochód nie ma turbiny, nie jest „wyciśnięty” jak cytryna i nie „usunięto” mocy 200+ KM z objętości 1,6. W drugim przypadku zaleca się stosowanie syntetycznego oleju silnikowego o zalecanych parametrach i właściwościach.
I w końcu:
Czy przy przejściu na olej „zimowy” muszę przepłukać silnik?
NIE! Temat płukania silnika i konsekwencji tego zdarzenia poruszaliśmy już wielokrotnie i jesteśmy gotowi po raz kolejny potwierdzić, że regularne płukanie silnika bez demontażu samego silnika jest nieskuteczne, najczęściej bezcelowe, a czasem bardzo szkodliwe.
Jeśli chcesz sprawnie przepłukać silnik to przygotuj około 200zł na tę pracę, oddaj dobrym fachowcom, oni wszystko zrobią solidnie i sprawnie. Wymagane części zamienne zapłać później oddzielnie. Chemiczne płukanie silnika składem piętnastominutowym (pięćdziesiąt trzydzieści i inny) będzie w najlepszym razie stratą pieniędzy i czasu, w najgorszym - kosztownymi naprawami.
Przygotuj prawidłowo swój samochód na zimę, a będzie Ci wdzięczny!
Honda Vodam.ru.
Więcej interesujące artykułyW kontakcie z
Wraz z nadejściem chłodów silnik samochodowy Nie jest to łatwe, cały czas pracuje w bardzo trudnych warunkach. Z tego powodu eksperci zalecają to przed rozpoczęciem okres zimowy przeprowadzić pełną Konserwacja całe auto, a także wymienić olej zwykły na zimowy. Oczywiście nie jestem w stanie jednoznacznie określić, jakiego konkretnego oleju silnikowego będzie potrzebował Twój samochód, ale jeśli będziesz przestrzegać pewnych zasad, możesz dokonać wyboru bez żadnych problemów.
Aby to zrobić, będziesz potrzebować instrukcji obsługi swojego konkretnego samochodu, a także tego artykułu :-)
Przejdźmy więc od razu do samodzielnego wyboru oleju silnikowego na zimę
Przede wszystkim nie bądź leniwy i przejrzyj instrukcję obsługi lub książkę serwisową samochodu. Następnie poznaj typ silnika, warunki jego pracy, a także stopień zużycia elementów silnika. Łącząc wszystkie uzyskane dane, możesz stwierdzić, jakiego rodzaju oleju silnikowego potrzebujesz. Preferuj opcję, która najlepiej odpowiada specyfikacjom określonym przez producenta Twojego samochodu.
Dobrze byłoby zapoznać się z etykietami olejów silnikowych.
Kiedy potrafisz samodzielnie rozszyfrować oznaczenia znajdujące się na kanistrze, nie będziesz potrzebować porad specjalistów i „doświadczonych” właścicieli samochodów. Na przykład wybierając olej silnikowy na zimę, należy zwrócić uwagę na literę „W”, a także na liczbę, która pojawia się przed nią. Powiedzmy, że napis 20W, 5W, 0W oznacza, że olej jest zimowy. Liczba jest indeksem i wskazuje najniższą temperaturę, w której można stosować ten olej.
Aby znaleźć zalecaną minimalną temperaturę, należy odjąć 35. Przykładowo, gdy na kanistrze zapisana jest liczba kombinacji + W + liczba (powiedzmy SAE 10W40), oznacza to, że olej jest całoroczny. Dolną granicę temperatury można znaleźć w ten sam sposób, tylko z 10 (indeks „zimowy”) liczby 35.
Wybór oleju silnikowego zależy również od rodzaju silnika (benzyna lub olej napędowy), zgodnie Klasyfikacje API. Jeśli na etykiecie znajduje się litera „S”, możemy stwierdzić, że olej przeznaczony jest do silnika zasilanego benzyną, natomiast litera „C” będzie oznaczać, że należy on do silników Diesla. Ważną rolę odgrywa także druga litera po literze „S” lub w przypadku silników Diesla litera „C” – im wyższa jest druga litera alfabetu, tym odpowiednio lepszy będzie olej silnikowy. Istnieje również oleje uniwersalne, można je rozróżnić po oznaczeniu np. SM/CI-4, czyli olej ten nadaje się zarówno do silników wysokoprężnych, jak i benzynowych.
Aby dokonać właściwego wyboru oleju silnikowego, który będzie najlepiej pasował do Twojego typu samochodu, należy zwrócić uwagę na jeszcze jedno oznaczenie Klasyfikacja ACEA. Dokładnie sprawdź etykietę, czy nie zawiera którejś z liter: „A”, „B” lub „E”. Jeżeli na etykiecie widnieje litera „A”, oznacza to, że olej jest przeznaczony silniki benzynowe: samochody osobowe, minibusy i samochody dostawcze. Litera „B” będzie tego znakiem ten typ Olej idealnie nadaje się do minibusów, samochodów dostawczych z silnikiem Diesla lub samochodów osobowych. Jeśli szukasz oleju do ciężka ciężarówka, To najlepsza opcja olej silnikowy będzie olejem oznaczonym „E” na kanistrze.
Większość właścicieli Pojazd Wiedzą, że właściwy dobór oleju wpływa na niezawodność silnika i oznacza długoletnią radość z bezproblemowej jazdy samochodem.
Jednak nie każdy miłośnik motoryzacji wie co smar warto nalewać i jak prawidłowo to podnieść. 
Oznaczenie wskazuje warunki zgodności oleju. Podnosimy kanister i czytamy napis „5W-30”. Obecność dwóch wskaźników oznacza, że olej jest uniwersalny, nadaje się zarówno na lato, jak i na zimę.
„5W”, gdzie „W” czyli „zima” to wskaźnik niskich dopuszczalnych temperatur pracy, przy akceptowalnej lepkości. Indeks „30” oznacza maksymalną temperaturę w lecie.
Warunki klimatyczne przy wyborze oleju
Kupując olej, należy kierować się warunkami mikroklimatu. Podczas jazdy samochodem na południowych szerokościach geograficznych, gdzie temperatura dochodzi do +50 stopni, pod maską będzie ona o 10-15 stopni wyższa.
Dlatego konieczne jest wybranie gęstszego oleju o wysokiej stabilności termicznej i stabilności termooksydacyjnej, w takich warunkach lepiej chłodzi tłoki i nie pozwala na zwiększenie maksymalnego nagrzania skrzyni korbowej.
W takich warunkach eksploatacji pojazdu zamiast zalecanych producenci samochodów klasa oleju 5w-30, lepiej użyć 5w-40.
Warunki eksploatacji pojazdu
Ważnym czynnikiem przy wyborze oleju silnikowego są warunki pracy pojazdu. Jeżeli auto spędza więcej czasu w trasie, chłodzenie silnika ułatwi nadmuch zimnego powietrza. Pomaga to między innymi obniżyć temperaturę oleju.
W przypadku, gdy główny przebieg Twojego samochodu odbywa się w warunkach miejskich, a to oznacza korki i nierówne obroty silnika, a nawet podczas upałów.
W takich warunkach olej będzie miał trudniej, tutaj warto wybrać gęsty olej silnikowy, czyli 5w-40.
Zalecenia producentów przy wyborze oleju silnikowego
Wszystkie samochody są indywidualne, dlatego należy stosować specjalny olej. Oczywiście trzeba wziąć pod uwagę i stosować się do zaleceń producentów każdej marki samochodu.
Jeśli istnieją pewne wątpliwości co do celowości stosowania oleju silnikowego określonej marki, lepiej dodatkowo skonsultować się ze specjalistami.
Styl jazdy wpływa na wybór oleju
Dla tych, którzy lubią szybką jazdę, trzeba zrozumieć, że samochód musi dodatkowo chronić pracujące elementy silnika. NA wysoka prędkość Silnik nagrzewa się wystarczająco szybko, a cała siła tarcia spada na olej silnikowy.
W takich przypadkach należy użyć oleju do silników o dużym przyspieszeniu (na przykład 10w-60 lub 5w-50) i nie zapomnij regularnie sprawdzać poziomu oleju.
Jakość oleju silnikowego
Najważniejszym kryterium jest jakość oleju silnikowego. Przed zakupem dokładnie przestudiuj wszystkie cechy (klasa jakości, marka, lepkość, informacje o certyfikacie: SAE, API itp.).
Eksperci zalecają kupowanie oleju silnikowego wyłącznie od zaufanych sprzedawców. Na przykład na stronie voenmasla.ru. Wynika to z faktu, że na rynku jest dość dużo podróbek.
Nie oszczędzaj, wybierz olejek z kilkoma poziomami ochrony. Każdy olejek posiada swój indywidualny element holograficzny z logo, dodatkowo logo jest wyciśnięte na opakowaniu.
Na etykiecie należy podać pełny adres producenta. Wielu poważnych producentów numeruje każdy pojemnik.
Są firmy, które zabezpieczają swoje produkty zapachem, np. Valvoline ma przyjemny słodkawy zapach, co zabezpiecza ich produkty przed ewentualnym kopiowaniem. Taka ochrona jest kosztowna, ale potencjalni napastnicy nie wydadzą na nią pieniędzy.
Aby odróżnić oryginalny olej silnikowy od podróbki, musisz tylko zachować większą ostrożność. Niewielkie oszczędności na tak ważnym dla samochodu produkcie mogą już skutkować znacznymi wydatkami na naprawy.
Dziękuję za uwagę, życzę powodzenia w podróży. Czytaj, komentuj i zadawaj pytania. Subskrybuj świeże i ciekawe artykuły na stronie.
