W tworzeniu samochodu Nissan Almera G15 wzięły udział trzy znane firmy - Nissan, Renault i AvtoVAZ. Producenci spodziewali się, że marka będzie największa Japońska firma przyciągnie uwagę kupujących, którzy będą skłonni kupić tak budżetowy samochód zagraniczny. Ten chwyt marketingowy wykonał swoją pracę, myśliwi niedrogi samochód Było ich całkiem sporo – na szczęście jakość rosyjskiego montażu i komponentów została podniesiona do przyzwoitego poziomu.
Jednostka napędowa
Silnik Almera to nic innego jak silnik Renault K4M, opracowany przez francuskich inżynierów w 1999 roku i jest jedyna opcja elektrownia dla tego samochodu. Działa na benzynie AI-92, jest czterosuwowy, ma dwa wałki rozrządu i szesnaście zaworów. Cztery cylindry silnika ułożone są w jednym rzędzie i rozwijają moc 102 KM. Z.
Silnik K4M wraz ze skrzynią biegów i sprzęgłem tworzą jeden zespół napędowy z mocowaniem trzypunktowym komora silnika na metalowych gumowych wspornikach. Grupa cylindrów umieszczona jest w żeliwnym bloku, a do góry przykręcona jest głowica bloku wykonana ze stopów aluminium za pomocą dziesięciu śrub.
Głowica cylindra (głowica cylindra) ma cztery zawory na każdy cylinder - dwa na wydech i dwa na dolot z kompensatorami hydraulicznymi, które automatycznie regulują luz między zaworem a wałkiem rozrządu. Na górze głowicy znajdują się dwa wałki rozrządu, jeden z nich współpracuje z zaworami wydechowymi, drugi z zaworami dolotowymi. Ten mechanizm dystrybucji gazu reprezentuje klasyczny system DONS.
Układ napędowy paska rozrządu jest najsłabszym ogniwem, ponieważ dostanie się oleju na pasek lub jego najmniejsze oddzielenie prowadzi do zerwania paska i nieuniknionego spotkania tłoków z zaworami i dalszych kosztownych napraw.
Aby temu zapobiec, należy bezwzględnie wymieniać napęd pasowy w terminach określonych w instrukcji obsługi lub w przypadku zatłuszczenia paska lub uszkodzenia podłoża tkaniny.
Silnik Nissan Almera G15 ma układ wtryskowy zasilanie, które opiera się na elektronice sterującej bezpośrednio wtryskiem i dystrybucją paliwa do wtryskiwaczy.
Bezpretensjonalny i niezawodny silnik K4M zaprojektowano na zasięg 400 tys. km, ale w praktyce żywotność silnika jest znacznie dłuższa.
Skrzynia biegów Nissan Almera G15
W montażu rosyjskim silnik Almera jest wyposażony w manualną 5-biegową skrzynię biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Skrzynia mechaniczna niedaleko nowy rozwój jak na samochody marki Renault, ale przy dość dużej dynamice, do stu kilometrów przyspiesza w 10,9 sekundy, co jak na samochód ważący 1,2 tony nie jest wcale złe.
Niezawodna i dobrze zmontowana manualna skrzynia biegów rzadko się psuje, a przebieg 200 tys. km nie stanowi dla niej problemu. Pomimo zapewnień producenta, że wymiana oleju nie jest konieczna przez cały okres eksploatacji, na drogach rosyjskich zaleca się wymianę oleju po przejechaniu 75 tys. km.
Automatyczna skrzynia biegów w Nissanie Almere jest taka sama jak w Renault Clio, jak wszystkie automatyczne skrzynie biegów, nie nadąża za pedałem gazu, reakcja jest wyraźnie powolna, przyspieszenie do 100 km/h następuje w 12,7. towary drugiej jakości. Automatyczna skrzynia biegów nie toleruje przegrzania i często z tego powodu ulega awarii, ale naprawa nie jest trudna.
Zużycie paliwa z automatyczną skrzynią biegów, zwłaszcza przy włączonej klimatyzacji, wynosi około 13 litrów w cyklu miejskim, ale jest to zrozumiałe – za komfort trzeba płacić.
Modyfikacja silnika K4M
Silnik Nissan Almera to jednostka dobrej jakości i niezawodna, ma jednak jedną wadę: przy niskich prędkościach początkowych brakuje mu mocy. Podczas pracy na niższych poziomach spala dużo paliwa. Z pomocą przychodzi technologia Gadgetman Technologies, a istota wykonanych prac jest następująca: w pobliżu przepustnicy silnika wybiera się metal i wycina się specjalne rowki o specjalnym kształcie, które zwiększają turbulencje i zmieniają fizyczną istotę przepływu powietrza.
Na niedokończonej przepustnicy cząsteczki paliwa nie palą się, ale po prostu odlatują układ wydechowy. Zastosowane rowki technologiczne na przepustnicy powodują takie różnice ciśnień, że mieszanka paliwowa przechodzi w stan pary i ulega całkowitemu spaleniu. Odpowiednio zwiększa się przyczepność przy niskich prędkościach, a całkowite spalanie mieszanki gwarantuje zmniejszenie zużycia paliwa.
Szczegółowy przegląd samochodu Nissana Almery niektóre stworzone specjalnie dla Rosjan specyfikacje techniczne, opowiada o silniku, skrzyni biegów, wyposażeniu oraz omawia zalety i wady samochodu.
Już sprawdziliśmy tego samochodu tutaj, ale wykorzystano je do napisania tego artykułu osobiste doświadczenie autor, który pracował dla oficjalnego dealera Nissana, więc mamy nadzieję, że artykuł będzie przydatny.
Zacznijmy więc.
Rozpoczęcie produkcji
Nissana Almery samochód Klasa B, jej produkcję rozpoczęto w 1995 roku w Japonii. Jednak dopiero pierwsza generacja samochodu N15 była czysto japońska, a samochód istniał na rynku przez 5 lat, produkowany w wersjach nadwozia typu sedan i hatchback (w wersjach 3 i 5-drzwiowej).
Drugi model Nissana Almera N16 pojawił się w 2000 roku, nowy samochód nabrał bardziej opływowego kształtu i nieznacznie powiększył się.
Ta wersja została już zmontowana w kilku krajach: Wielkiej Brytanii, Ameryce Łacińskiej i Republice Południowej Afryki.
W 2006 roku N16 został zastąpiony jednym z najpopularniejszych wówczas modeli w Rosji Klasyczny Almera B10, który został oficjalnie wycofany w 2013 roku.
Nowy Nissan Almera w nadwoziu G15 produkowany jest w Rosji od 2012 roku, jednak samochód ten nie ma nic wspólnego z samochodami poprzednich generacji o tej samej nazwie.
W tym przypadku sedan Zgromadzenie Rosyjskie stał się „pomysłem” trzech koncernów jednocześnie: Renault, Nissan i AvtoVAZ, a jego „farsz” zawiera więcej komponentów i części „Renova” niż japońskie.
Jaki jest rosyjski Nissan Almera?
Zewnętrznie rosyjska Almera to Nissan Bluebird Silphy z modelu 2005-2012, ale ten samochód ma wiele „elementów wewnętrznych” Renault Logan, a są to:
- silnik;
- przenoszenie;
- salon;
- zawieszenie.
Podstawą rosyjsko-francusko-japońskiej marki była platforma Nissan B0, na której zbudowano wiele francuskich samochodów, takich jak Renault Sandero, Logan, Duster, Captur;
Również B0 jest podstawą VAZ Modele Łady X-Ray i Largus, Nissan Tiida, Note, Wingroad, Cube.
Nissan Almera G15 jest montowany w AvtoVAZ w mieście Togliatti, a twórcy początkowo postanowili wprowadzić go do produkcji seryjnej budżetowy samochód z marką w nadziei, że ludzie będą skłonni kupić samochód.
A ruch marketingowy został wykonany prawidłowo: było wielu myśliwych do kupienia znana marka za niewielkie pieniądze należy pochwalić, że jakość montażu i podzespołów okazała się na całkiem przyzwoitym poziomie.
Na zewnątrz nadwozia Almery znajduje się znaczna ilość chromowanych elementów, w szczególności chromowane są klamki drzwi, osłona chłodnicy, listwy lusterek bocznych i dolne listwy drzwi.
Samochód można rozpoznać z daleka po reflektorach o bardzo oryginalnym kształcie i stosunkowo wysokim przednim zderzaku.
Jednostka napędowa
Silnik Nissana Almera to benzynowy 16-zaworowy, czterocylindrowy wtrysk o pojemności skokowej 1598 cm3.
On jest jedyny jednostka napędowa, zainstalowany w tym samochodzie i nie ma tutaj innej opcji.
Silnik Renault o mocy 102 koni mechanicznych w modelu K4M jest niezawodny i bezpretensjonalny; jest produkowany od 1999 roku i jest również montowany w wielu samochodach Renault: Kangoo, Sandero, Logan, Scenic, Laguna, Fluence, Clio 2.
Rzeczywisty zasób silnika spalinowego wynosi około 400 tysięcy km, pod wieloma względami silnik ten jest podobny do 8-zaworowego jednowałowego K7M, tylko silnik ma 102 KM. Z. już wyposażony w 16 ogniw. Głowica cylindra z dwoma wałkami rozrządu.
Napęd rozrządu silnika napędzany jest paskiem, żywotność paska wynosi około 60 tys. Km. Silnik K4M spełnia normy Euro-4 i pracuje dalej paliwo benzynowe AI-92.
Przenoszenie
W sedanie są dwa rodzaje skrzyń biegów:
- 5-st. "mechanika";
- 4-st. automatyczna skrzynia biegów
Automatyczna skrzynia biegów Almera jest taka sama jak w Renault Logan wyposażonym w 16-cl. silnik, ale jest to dość stara konstrukcja, choć prosta i niedroga.
Naprawa automatycznej skrzyni biegów jest prosta i możliwa do naprawy, ale niezbyt niezawodna: przede wszystkim to urządzenie boi się przegrzania.
To też nie jest ręczna skrzynia biegów. nowy model, ta skrzynia biegów była montowana w wielu samochodach Renault.
W przeciwieństwie do automatu rzadko się psuje; jego żywotność wynosi średnio 200 000 kilometrów.
Według specyfikacje techniczne Oleju w skrzyni biegów nie należy wymieniać przez cały okres użytkowania samochodu, ale w warunkach rosyjskich nadal zaleca się jego wymianę: w przypadku automatycznej skrzyni biegów - po 60 000 km, w przypadku ręcznej skrzyni biegów - po 75 000 km.
Charakterystyka
Almera G15 prezentowana jest tylko w jednym nadwoziu sedana, a wymiary samochodu są dość duże. Przy rozstawie osi 2700 mm długość samochodu wynosi 4656, wysokość – 1522 i szerokość – 1695 mm.
Producent wziął pod uwagę, że maszyna będzie eksploatowana wg Rosyjskie drogi, Dlatego prześwit tutaj jest całkiem przyzwoicie (160 mm).
Wyposażony w manualną skrzynię biegów-5, samochód przyspiesza do 185 km/h i osiąga setkę w 10,9 sekundy.
Zużycie na sto kilometrów podczas jazdy po autostradzie wynosi 5,8 litra; w obszarach miejskich zużycie paliwa wzrasta do 9,5 litra.
W wersji z automatyczna skrzynia biegów Nieco gorsze są wyniki ekonomiczne samochodu; zużycie benzyny na 100 km wynosi:
- w mieście - 11,9 l;
- na autostradzie - 6,5 litra.
Nawet z automatyczną skrzynią biegów Nissan przyspiesza wolniej (w 12,7 s) i maksymalna prędkość równa 175 km/h.
Objętość zbiornika benzyny we wszystkich modyfikacjach wynosi 50 litrów, masa własna wynosi około 1178-1224 kg (w zależności od konfiguracji).
Przednie zawieszenie sedana to kolumna MacPhersona, a tylna oś ma belkę. Koła na wszystkich poziomach wyposażenia są instalowane z 15. promieniem, średnica skrętu wynosi 11,4 m.
Wentylowane są zamontowane na przedniej osi tarcze hamulcowe, tylne hamulce tutaj perkusja.
Układ ABS jest dostępny we wszystkich wersjach wyposażenia, a rozdzielacz hamulców EBD jest również dostępny we wszystkich wariantach Almery.
Konfiguracje Nissana Almery
Almera G15 dla Rynek rosyjski produkowane w pięciu konfiguracjach:
- Powitanie;
- Komfort Plus;
- Komfortowa klimatyzacja;
- Komfort;
- Tecna.
Implementacja Welcome jest uważana za podstawową, a zestaw opcji tutaj jest minimalny. Wersja podstawowa posiada:
- Poduszka powietrzna dla pasażera i kierowcy z przodu;
- Immobilizer;
- Elektrycznie sterowane szyby przednie.
Samochód wyposażony jest w felgi stalowe, kolumna kierownicy Można regulować jedynie wysokość. W bagażniku znajduje się pełnowymiarowe koło zapasowe, a tapicerka siedzeń jest materiałowa.
Samochód oczywiście nie błyszczy bogactwem dekoracji, ale jest bardzo tani, kup Nissana Almerę od oficjalni dealerzy w 2016 r. jest to możliwe od 511 tysięcy rubli (zgodnie z programem recyklingu).
Ze wszystkich modyfikacji przedstawionych Rosjanom najbardziej naładowana jest Samochód Nissana Almera Tekna, tutaj dodatkowo znajdują się reflektory przeciwmgielne, podgrzewane lusterka i przednie fotele, klimatyzacja, system audio z MP3 i 4 głośnikami, nawigator, komputer pokładowy, system multimedialny.
Obręcz kierownicy pokryta jest w całości skórą elektryczne szyby I lusterka boczne, pomalowany w kolorze nadwozia i wyposażony w napęd elektryczny.
Fotele obite są materiałem wyższej jakości; w zestawie znajduje się odlew felgi. Taki samochód kosztuje od 727 tysięcy rubli, ale zgodnie z programem recyklingu salony samochodowe oferują go za 100 tysięcy rubli. tańsze.
Salon i bagażnik
Wnętrze Nissana Almera jest przestronne, jest w nim mnóstwo miejsca, zmieszczą się tu nie tylko pasażerowie z przodu, ale i z tyłu.
Fotel kierowcy wyposażony jest w mechaniczną regulację; kolumna kierownicy posiada jedynie możliwość regulacji nachylenia.
Schowek pod deską rozdzielczą jest duży i pomieści wiele przydatnych rzeczy, brakuje jednak podłokietnika. Warto zaznaczyć, że wnętrze Almery G15 pod wieloma względami przypomina wnętrze Logana 1. generacji.
Jak na to wpadłeś?
Nie ja wymyśliłem tę technologię. Jestem tylko właścicielem praw autorskich. I przypominam sobie technologię.
Jak długo to robisz?
Dziesiąty rok Zawodowo zajmuję się poprawianiem osiągów samochodów poprzez mechaniczne modyfikacje przepustnicy. Nikogo nie oszukuję i od nikogo nie uciekam. Oszukiwanie ludzi nie jest moją specjalnością, a oszukiwanie jest dla mnie droższe. Gwarantuję swoją pracę. Opisane zmiany w samochodach spisane są ze słów klientów.
W jakich samochodach wykonano modyfikacje przepustnicy?
Modyfikację przepustnicy wykonuje się w silnikach benzynowych (wtryskowych, gaźnikowych). NA silniki Diesla Używamy innych technologii.
O ile wzrośnie moc silnika po modyfikacji przepustnicy?
Silnik wytwarza maksymalną moc przy duża prędkość 4000-7000 obr/min w zależności od silnika. Jest to wskaźnik zapisany w twoich dokumentach. Przy niskich i średnich prędkościach silnik nie wytwarza maksymalnej mocy. Stosując tę technologię zwiększam moc przy niskich prędkościach i częściowo przy średnich prędkościach. Wskaźnik ten w żaden sposób nie wpływa na maksymalną moc silnika. Dlatego konie pozostają, a przyczepność przy niskich prędkościach wzrasta.
Jak modyfikacje przepustnicy mogą wpłynąć na żywotność silnika?
Pozytywnie! Im mniej paliwa jest spalane, tym mniej osadów węgla i koksowania tłoków pierścienie tłokowe. Brak osadów węgla nie prowadzi do innych problemów z silnikiem. Wydłuża także żywotność katalizatora w samochodzie, jeśli jeszcze taki posiada. Ponieważ niespalona benzyna nie wypala się w katalizatorze. Po modyfikacji przepustnicy zaczynasz jeździć z niższymi prędkościami. Mniejsza liczba obrotów zmniejsza zużycie trących części silnika. W ten sposób zwiększa się żywotność silnika.
Dlaczego producenci nie modyfikują od razu przepustnicy?
Dlaczego producenci nie robią od razu tego, co oferuje rynek, aby ulepszyć samochody?!
Po pierwsze, technologia jest młoda. Po drugie, producent wkłada do samochodu to, co oferuje rynek. Bosch posiada lwią część rynku elektrycznego. Dlatego modyfikacja ta musi zostać wykonana przez firmę Bosch. Po trzecie, pojawia się informacja, że technologię tę kupiły Toyota i BMW. Możliwe, że nowe modele samochodów tych producentów będą już posiadały tę modyfikację.
Model Nissana Almera zadebiutował w 1995 roku i zastąpił na linii montażowej Nissana Sunny. Stał na linii montażowej przez 5 lat, przetrwał jedną zmianę stylizacji w 1998 roku. W 2000 roku została zastąpiona przez Almerę drugiej generacji. Obie generacje posiadały, choć niezbyt rozbudowany, wystarczający wybór silników. Również ich cecha charakterystyczna stał się wysoki poziom wyposażając nawet wersje podstawowe.
W 2006 roku drugą generację zastąpiła Almera Classic, jednak nie była to bezpośrednia ewolucja. W istocie model był przeprojektowaną wersją koreańskiego Samsunga SM3. Platformę oraz główne komponenty i zespoły „współdzielili” koledzy z koncernu Renault.
W 2012 roku po raz kolejny przydała się opracowana we Francji platforma BO. Opracowana na jej bazie Almera G15 weszła na rynek.
Almera N15 (1995-2000)
Linię jednostek napędowych reprezentowały trzy silniki benzynowe i dwa silniki wysokoprężne.
Benzyna
- 1,4 l. (87 KM);
- 1,6 l. (99 KM);
- 2,0 l. GTI (147 KM).
Wszystkie zainstalowane silniki były szesnastozaworowymi silnikami czterozaworowymi z układem wtrysku paliwa. Charakteryzują się jako dość ekonomiczne, ale raczej słabe przy niskich prędkościach. Aby uzyskać odbiór, należy je rozkręcić do 3000 obr./min i więcej. Cecha wspólna wszystkich silniki benzynowe to napęd rozrządu. Tutaj jest to łańcuch z napinaczem hydraulicznym. Z jednej strony właściciele mogą nie martwić się o wymianę napędu rozrządu przez długi czas w porównaniu z właścicielami silnika napędzanego paskiem. Ale jednocześnie warto pamiętać o wieku modelu i uważnie monitorować stan łańcucha i napinacza. Konieczne jest również monitorowanie stanu luzów termicznych zaworów. Regulację przeprowadza się za pomocą podkładek, a producent zaleca wykonywanie tej procedury co 40 tys. km.
Cała linia silników benzynowych okazała się niezawodna i trwała. Przy wysokiej jakości i terminowej konserwacji całkowity okres użytkowania powinien wynosić co najmniej 300 tysięcy km, ale nierzadko silniki działają przez ponad 400 tysięcy. Jednak wszystko to jest prawdą w przypadku stosowania oleju wysokiej jakości. Silniki te są bardzo wrażliwe na ten wskaźnik. Niezastosowanie się do zaleceń prowadzi do pojawienia się nieszczelności na uszczelkach olejowych i uszczelkach o 150-200 tys. Km. Właściciele, którzy oszczędzają na wymianie filtra powietrza, mogą mieć problemy z czujnikiem przepływ masowy powietrze (czujnik masowego przepływu powietrza). Zdarzają się przypadki „pływającej” prędkości w wyniku problemów z regulatorem prędkość biegu jałowego. Technicy zauważają także problemy ze szczelnością układu chłodzenia oraz wycieki oleju przez czujnik ciśnienia.
Diesel
- 2,0 l. D (75 KM);
- 2,0 l. TD (90 KM).
Jednostki na paliwo ciężkie mają napęd paska rozrządu, więc właściciele będą musieli częściej i dokładniej monitorować stan mechanizmu. Konsekwencje awarii są obarczone poważnymi i kosztownymi naprawami.
Główny problem z jednostki diesla jest obawa przed przegrzaniem silników. Właściciele powinni bardzo uważnie monitorować warunki temperaturowe. W przeciwnym razie konieczna będzie kosztowna naprawa, a nawet wymiana całej głowicy cylindrów. Tak i jeśli reżim temperaturowy jest przestrzegany prawidłowo, wówczas wiele egzemplarzy wymaga poważnych napraw głowicy cylindrów o 200 tys. Km.
Pompa wtryskowa jest wrażliwa na jakość olej napędowy, i po prostu jak jednostki benzynowe Silniki Diesla wymagają stosowania oleju wysokiej jakości.
Almera N16 (2000-2006) Oferta benzynowa
- 1,5 l. (90/98 KM);
- 1,8 l. (114/116 KM).
Wcześniej niezawodne jednostki zostały zastąpione mocniejszymi. Nie żeby sprawiały zbyt wiele kłopotów, ale fani modelu często zauważali, że niezawodność zauważalnie spadła w porównaniu do poprzednia generacja. Najprawdopodobniej jest to konsekwencja wzrostu poziomu wykonalności, któremu towarzyszy komplikacja konstrukcyjna. Tak więc po modernizacji silniki otrzymały nowy system ze zmiennymi fazami rozrządu NVCS (system kontroli rozrządu Nissan).
Młodszy silnik charakteryzuje się problemami z naciągnięciem łańcucha rozrządu. Wyraża się to awariami trakcji, trudnym rozruchem i „pływającą” pracą na biegu jałowym. Można pozbyć się problemu poprzez wymianę rozciągniętego łańcucha. Czasami problem nie pojawia się za pierwszym razem. Najczęściej oznacza to zabrudzenie wnętrza zawór dławiący lub zanieczyszczenie siatki pompy paliwa. W skrajnych przypadkach konieczna może być wymiana pompy paliwa. Szarpanie przy niskich prędkościach można rozwiązać, aktualizując oprogramowanie sprzętowe.
Większa jednostka o pojemności 1,8 litra ma tę właściwość wysoki przepływ obrazy olejne Często zdarzają się przypadki spożycia 1 litra. na 100 km, czasem nawet więcej. Dzieje się tak z powodu złej jakości pierścieni tłokowych. Jeśli natężenie przepływu wzrośnie do 0,5 l. po przejechaniu 100 km i więcej zaleca się skontaktowanie z centrum serwisowym w celu naprawy. Należy przygotować się na to, że zabieg będzie dość kosztowny.
Łańcuch rozrządu również nie jest zbyt trwały. Po przejechaniu 150 tys. km mogą pojawić się charakterystyczne objawy, po których trzeba będzie pomyśleć o wymianie. Utrata szczelności uszczelki zaworu powietrza biegu jałowego może być przyczyną problemów. Typowe usterki Problemem jest także awaria przepływomierza, czujnika położenia wału korbowego i sondy lambda.
Pomimo istniejącego obszary problemowe, silniki ogólnie mają przyzwoite zasoby. Dzięki wysokiej jakości konserwacji mogą z łatwością przejechać do 250-300 tys. Km przed poważnymi naprawami.
Jednostki Diesla
- 1,5 l. DCi (82 KM);
- 2,2 l. Di (110 KM);
- 2,2 l. DCi (112/136 KM).
Silnik wysokoprężny Nissana o pojemności 2,2 litra. i moc 110 KM. sprawdził się w pozytywna strona. Silnik jest ogólnie niezawodny, jednak jego głównym problemem jest pompa wtryskowa, która rzadko wytrzymuje do 200 tys. km.
Seria DCi powstała we współpracy z Renault, po połączeniu w jeden koncern. Turbodiesel otrzymał układ wtryskowy Common Rail i turbosprężarkę o zmiennej geometrii. Dzięki temu było lepiej wskaźniki wydajności jednak znacznie zwiększyło koszty ewentualne naprawy. Wadą jest wrażliwość na jakość paliwa. Żywotność wtryskiwaczy zależy bezpośrednio od tego.
W modelu zamontowano także 1,5-litrowy silnik wysokoprężny opracowany przez Renault. Silnik ten jest odpowiedni dla miłośników ekonomicznego podróżowania. Charakteryzuje się wyjątkowo niskim zużyciem paliwa. Jest także bardzo wrażliwy na jakość zużywanego paliwa. Już przy 100-150 tys. km istnieje duże prawdopodobieństwo, że wtryskiwacze będą wymagały wymiany. Producent nie zapewnia naprawy ani renowacji. Turbosprężarka przejeżdża średnio do 150-200 tys. km. Częste przypadki awarii pompa paliwa, a także obrót wkładek. Dzięki temu silnik zyskał pozytywną reputację: większość właścicieli jest z niego zadowolona.
Nissan Almera Classic (2006-2012)
Model oferowany był z pojedynczą jednostką. Był to szesnastozaworowy czterozaworowy silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 107 KM. Właścicielom Nissana Almera Classic nie sprawiło to większych problemów. Mimo wszystko były z tym problemy. Niektóre z nich mają ze sobą coś wspólnego słabe punkty silniki poprzednich generacji.
Obszary problemowe
Napęd łańcucha rozrządu jest dość niezawodny. W zasadzie bez problemu radzi sobie z 200, a w niektórych przypadkach nawet 300 tys. km. Jedyne co denerwuje to napinający się łańcuch, który po nagłym upuszczeniu gazu może powodować awarie. Powodem jest niska jakość wykonania. Jedynym wyjściem z tej sytuacji jest wymiana.
Przy przebiegu 140-180 tys. km silnik może zgasnąć po uruchomieniu. Jest to częsty problem z czujnikiem. wał rozrządczy. Zdarza się, że przekręcenie go w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara eliminuje problem, ale może być konieczna wymiana.
Przy przebiegu 150-200 tys. Km pompa paliwa może zacząć szumieć. Jednocześnie uruchomienie silnika może być trudne, czasami nie za pierwszym razem. Czasem pomaga sprzątanie filtr paliwa, ale najczęściej w takiej sytuacji konieczna będzie wymiana pompy paliwa.
Czasami wentylatory układu chłodzenia mogą się stale obracać, niezależnie od temperatury płynu chłodzącego. Jest to znany problem z okablowaniem wentylatora. Najczęściej przyczyną jest przerwany przewód z powodu złej jakości izolacji.
Almera G15 (2012-2018)
Nissan Almera G15 również został wyposażony tylko w jedną jednostkę napędową. Był to silnik Renault o indeksie K4M. Silnik ten nie był produktem nowym i od 1999 roku spotykano co najwyżej różne jego modyfikacje różne modele obawa. Różni się od przodka K7M nową głowicą cylindrów z 16 zaworami. Jego objętość wynosi 1,6 litra, a moc wersji zainstalowanej w Almerze G15 wynosi 102 KM.
Zaletami silnika z 16 zaworami są wydajność, niższy poziom wibracji i hałasu. Jednak w porównaniu z silnikiem 8-zaworowym jest on bardziej skomplikowany i kosztowny w utrzymaniu. Konieczne jest dokładne monitorowanie stanu paska rozrządu i rolek, ponieważ w bardziej złożonej głowicy cylindrów konsekwencje zerwanego paska należy skorygować kosztownymi naprawami.
Typowe usterki
Silnik często gaśnie. Problem może dotyczyć cewki zapłonowej, świec zapłonowych, a nawet wtryskiwaczy. Aby uzyskać pełny obraz, jeśli taki problem wystąpi, nie zaszkodzi zmierzyć kompresję.
Często zdarzają się przypadki płynnej prędkości i niestabilnej pracy. Wspólna przyczyna takie problemy służą uszkodzony czujnik położenie wału korbowego lub cewka zapłonowa.
Jeśli silnik nagle zgaśnie, przyczyny należy szukać w czujnikach lub uszkodzonych świecach zapłonowych. Brudna przepustnica lub filtr powietrza może również powodować ten problem. Ale czasami zdarza się, że przyczyną jest wadliwy ECU. Gdy silne wibracje Przede wszystkim należy sprawdzić odpowiednie mocowanie silnika. Jest to charakterystyczna choroba tych silników.
Ogólnie silnik jest bardzo rozpowszechniony i zbadany. Zasób określony przez producenta wynosi 400 tys. Km. W praktyce wiele takich silników pracuje znacznie dłużej.
