Branża motoryzacyjna
Samochody
2,2 tys. osób (2007)
JSC „Ford Motor Company”(Język angielski) Silnik Forda Firma posłuchaj)) jest rosyjską spółką zależną Forda. Zakład montażowy znajduje się w mieście Wsiewołożsk.
Fabuła
Właściciele i zarząd
JSC Ford Motor Company jest spółką zależną Forda.
Działalność
Firma zajmuje się produkcją samochodów osobowych Ford Focus 3 i Forda Mondeo. Od lipca 2011 roku rozpoczęła się produkcja Forda Focusa 3.
Związek zawodowy
W przedsiębiorstwie dość aktywna jest organizacja związkowa, której przywódcą był Aleksiej Etmanow w latach 2005–2011. Rosyjska roślina Ford wielokrotnie stał się miejscem konfliktów między pracownikami a kierownictwem, często kończących się strajkami. Najbardziej znane to strajki w fabryce Forda w latach 2005, 2006 i 2007, zwłaszcza 25-dniowy strajk w listopadzie i grudniu 2007 roku. Rezultatem strajków w Fordzie był wzrost wynagrodzenie pracowników, poprawiając ich warunki pracy.
Notatki
Spinki do mankietów
Fundacja Wikimedia. 2010.
Zobacz, co „Ford Motor Company” znajduje się w innych słownikach:
Ford Motor Company- (Ford Motor Company), monopol samochodowy w Stanach Zjednoczonych, założony w 1903 roku, powiązany także z jedną z największych na świecie grupą finansową Morgan. Posiada zakłady naprawy samochodów i samochodów w 18 krajach Ameryki Łacińskiej. Pierwsze przedsiębiorstwo „F. m.k.” ... Encyklopedyczny podręcznik „Ameryka Łacińska”
Ford Motor Company Założona 1903 Kluczowe postacie William Ford Jr. (Prezes Zarządu) Alan Mulally (Prezes) Typ Spółka publiczna… Wikipedia
Forda Henryka. Henry Ford. Biografia. Ford Henry (Ford, Henry) (starszy) (1863 1947) Ford Henry. Henry Ford. Biografia Amerykański inżynier, przemysłowiec, wynalazca. Jeden z założycieli Branża motoryzacyjna USA, założyciel Ford Motor... ... Skonsolidowana encyklopedia aforyzmów
Forda Henryka- (Ford, Henry) (1863 1947), Amerykanin. przemysłowiec, pionier motoryzacji. W 1903 roku założył firmę Ford Motor Company w Detroit, a w 1908 rozpoczął produkcję klasycznego modelu Forda T. Wykorzystując technologię produkcji liniowej, przenośnikowej i... ... Historia Świata
Monopol koncernu samochodowego (Ford Motor Co). zaniepokojenie w USA; jest w posiadaniu dynastii Fordów, należącej do czołówki Amerów. finanse oligarchie. Podstawowy G. Forda w 1903 r. Fordy jako pierwsze na świecie zastosowały system organizacji pracy typu sweatshop,... ... Radziecka encyklopedia historyczna
Wikipedia zawiera artykuły o innych osobach o tym nazwisku, zobacz Ford (nazwisko) . Angielski Henry’ego Forda Henry Ford... Wikipedia
Henry Ford 1919 Henry Ford 1914 Henry Ford (angielski Henry Ford; 30 lipca 1863 7 kwietnia 1947) Amerykański przemysłowiec, właściciel fabryki samochodów. Jej hasłem było „samochód dla każdego”, fabryka Forda wyprodukowała najwięcej... ...Wikipedii
Ford Henry (30.07.1863, niedaleko Dearborn, Michigan, √ 7.04.1947, Dearborn), amerykański przemysłowiec, jeden z założycieli amerykańskiego przemysłu samochodowego. Od 1879 roku był uczniem mechanika w Detroit. Przez kilka lat pracował jako mechanik w różnych... ...
I (Ford) Henry (30.07.1863, niedaleko Dearborn, Michigan - 7.04.1947, Dearborn), amerykański przemysłowiec, jeden z założycieli amerykańskiego przemysłu samochodowego. Od 1879 roku był uczniem mechanika w Detroit. Przez kilka lat pracował jako mechanik w różnych... ... Wielka encyklopedia radziecka
Książki
- Trener biznesu. Zawód nr 1, A. V. Siergiejew, T. G. Korobenko, A. V. Żukowa. Coach biznesu to w dzisiejszych czasach zawód nr 1, a oto wspaniały, praktyczny poradnik, jak go zdobyć. Co trzeba zrobić, aby odnieść sukces jako trener biznesu? Jak i gdzie…
Około trzydzieści lat temu słynny amerykański menadżer Lee Iacocca powiedział, że na początku XXI wieku świat rynek motoryzacyjny pozostanie tylko kilku graczy. Były prezes Chryslera i Forda przejrzał trendy dalszy rozwój branży motoryzacyjnej, nic więc dziwnego, że jego przewidywania się potwierdziły.
Najwięksi na świecie producenci samochodów i sojusze
Na pierwszy rzut oka może się wydawać, że na świecie jest wielu niezależnych producentów samochodów, ale w rzeczywistości większość firm motoryzacyjnych należy do różnych grup i sojuszy.
Tym samym Lee Iacocca patrzył w wodę i dziś na świecie pozostało już tylko kilku producentów samochodów, dzielących między sobą cały światowy rynek samochodowy.
Jakie marki ma Ford?
Co ciekawe, firmy, na których czele stał – Chrysler i Ford – liderzy amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego, poniosły najpoważniejsze straty w czasie kryzysu gospodarczego. I nigdy wcześniej nie mieli tak poważnych kłopotów. Chrysler i General Motors zbankrutowały, a Forda uratował tylko cud. Ale firma musiała zapłacić zbyt wysoką cenę za ten cud, bo wynik Forda straciła swój oddział premium Premiere Automotive Group, w skład którego wchodziła m.in Land Rovera, Volvo i Jaguara. Co więcej, Ford przegrał Astona Martina- Brytyjski producent supersamochodów, przejął pakiet kontrolny Mazdy i zlikwidował markę Mercury. A dziś z ogromnego imperium pozostały tylko dwie marki - sam Lincoln i Ford.
Jakie marki należą do producenta samochodów General Motors?
Równie poważne straty poniósł General Motors. Amerykańska firma straciła Saturna, Hummera, SAAB-a, ale upadłość i tak nie przeszkodziła jej w obronie marek Opel i Daewoo. Obecnie General Motors obejmuje takie marki jak Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac i Buick. Ponadto Amerykanie są właścicielami rosyjskiej spółki joint venture GM-AvtoVAZ, która produkuje Chevroleta Nivę.
Koncerny samochodowe Fiat i Chrysler
A amerykański koncern Chrysler jest teraz strategicznym partnerem Fiata, który objął pod swoje skrzydła takie marki jak Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari i Alfa Romeo.
W Europie sytuacja wygląda trochę inaczej niż w Stanach Zjednoczonych. Tutaj również kryzys dokonał własnych dostosowań, ale w rezultacie pozycja potworów europejskiego przemysłu motoryzacyjnego nie uległa zmianie.
Jakie marki należą do grupy Volkswagen?
Volkswagen wciąż gromadzi marki. Po zakupie Porsche w 2009 roku, Grupa Volkswagen obejmuje obecnie dziewięć marek – Seat, Skoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, producent ciężarówek Scania i sam VW. Pojawiają się informacje, że na tej liście wkrótce znajdzie się Suzuki, którego 20 proc. udziałów ma już Grupa Volkswagen.
Marki należące do Daimler AG i BMW Group
Jeśli chodzi o pozostałych dwóch „Niemców” - BMW i Daimler AG, nie mogą oni pochwalić się taką obfitością marek. Pod skrzydłem Daimler AG znajdują się marki Smart, Maybach i Mercedes oraz Historia BMW obejmuje firmy Mini i Rolls-Royce.
Sojusz samochodowy Renault i Nissan
Wśród największych producentów samochodów na świecie nie można nie wspomnieć o aliansie Renault-Nissan, do którego należą takie marki jak Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia i Renault. Ponadto Renault posiada 25 procent udziałów w AvtoVAZ, więc Łada również nie jest marką niezależną od sojuszu francusko-japońskiego.
Inny duży francuski producent samochodów, koncern PSA, jest właścicielem Peugeota i Citroena.
Japoński producent samochodów Toyota
A wśród japońskich producentów samochodów tylko Toyota, która jest właścicielem Subaru, Daihatsu, Scion i Lexus, może pochwalić się „kolekcją” marek. Również zawarte Silnik Toyoty producent samochodów ciężarowych Hino znajduje się w wykazie.
Kto jest właścicielem Hondy
Osiągnięcia Hondy są skromniejsze. Oprócz działu motocykli i marki premium Acura Japończycy nie mają nic innego.
Udany sojusz samochodowy Hyundai-Kia
W ciągu ostatnich kilku lat sojusz Hyundai-Kia z powodzeniem wszedł na listę liderów światowego przemysłu motoryzacyjnego. Dziś produkuje samochody tylko pod Marki Kii i Hyundai, ale Koreańczycy są już poważnie zaangażowani w tworzenie marki premium, którą można nazwać Genesis.
Wśród przejęć i fuzji ostatnich lat należy wymienić przejście marki Volvo pod skrzydła chińskiego Geely, a także przejęcie angielskich marek premium Land Rover i Jaguar przez indyjską firmę Tata. A najciekawszym przypadkiem jest zakup słynnej szwedzkiej marki SAAB przez malutkiego producenta supersamochodów Spyker z Holandii.
Niegdyś potężny brytyjski przemysł samochodowy otrzymał długie życie. Wszyscy znani brytyjscy producenci samochodów już dawno utracili niezależność. Małe angielskie firmy poszły za ich przykładem i przekazały je zagranicznym właścicielom. W szczególności legendarny Lotus należy dziś do Proton (Malezja), a chiński SAIC kupił MG. Nawiasem mówiąc, ten sam SAIC sprzedał wcześniej koreański SsangYong Motor indyjskiej firmie Mahindra&Mahindra.
Wszystkie te strategiczne partnerstwa, sojusze, fuzje i przejęcia po raz kolejny udowodniły, że Lee Iacocca miał rację. Pojedyncze firmy w nowoczesny świat nie jest już w stanie przetrwać. Tak, są wyjątki, jak japońska Mitsuoka, angielska Morgan czy malezyjski Proton. Ale te firmy są niezależne tylko w tym sensie, że absolutnie nic od nich nie zależy.
A żeby mieć roczną sprzedaż na poziomie setek tysięcy samochodów, nie mówiąc już o milionach, nie można obejść się bez mocnego „tyłu”. W sojuszu Renault-Nissan partnerzy udzielają sobie wzajemnego wsparcia, a w Grupie Volkswagen wzajemną pomoc zapewnia liczba marek.
Jeśli chodzi o firmy takie jak Mitsubishi i Mazda, w przyszłości czekają na nie coraz większe trudności. O ile Mitsubishi może uzyskać pomoc od partnerów z PSA, o tyle Mazda będzie musiała przetrwać sama, co we współczesnym świecie z każdym dniem staje się coraz trudniejsze...
W 1903 roku, po znalezieniu jedenastu podobnie myślących osób i zebraniu 28 000 dolarów na fundusz czarterowy, Henry Ford założył firmę produkującą samochody, Ford Motor Company, ale historia samego Forda zaczęła się znacznie wcześniej...
Historia Forda
Henry Ford – stworzył: pierwszy samochód, pierwszy system antykradzieżowy i pierwszego kierowcę w Ameryce!
W 1893 roku, po kilku latach eksperymentów, Henry Ford zbudował swój pierwszy samochód, który wówczas bardziej przypominał skrzynię na kołach, napędzaną domowym silnikiem benzynowym. Pierwszy samochód Forda robił dużo hałasu i straszył nie tylko ludzi, ale także konie – główny środek transportu. Przeszło do historii Forda i historii Detroit.
Kiedy Ford zostawił samochód bez opieki na ulicy, od razu znaleźli się ludzie, którzy chcieli nim jeździć, więc w końcu Henry Ford zaczął nosić ze sobą łańcuch, którym przywiązał swój wynalazek do latarni. Okazuje się, że to pierwsze urządzenie przeciw kradzieży Ford też to wymyślił.
Pierwszy kierowca w Ameryce
Władze miasta zobowiązały przyszłego Forda do uzyskania specjalnego zezwolenia na prowadzenie pojazdu samobieżnego. Tym samym Henry Ford oficjalnie został pierwszym kierowcą w Ameryce!
Sprzedawszy swój pierwszy samochód Charlesowi Ainslie w 1896 roku za 200 dolarów, Henry Ford zbudował swój drugi samochód w stodole za domem, w którym mieszkał. Nowy samochód nazwano „Quad Bike”, ponieważ miał czterokonny silnik, ramę wózka i cztery koła rowerowe.
Ford zaczął myśleć o masowej produkcji samochodów i znalazł kilku entuzjastów.
Forda i Detroit Automobile Company
W 1899 roku utworzyli Detroit Automobile Company (później przemianowaną na Henry Ford Company). Produkcja Forda rozpoczęła się w małej fabryce specjalizującej się w produkcji powozów.
W latach 1899-1902 Detroit Firma samochodowa wyprodukował dwadzieścia pięć samochodów. Następnie Ford zrobił coś, na co król motoryzacji nigdy sobie nie pozwolił w przyszłości: sam jako kierowca wyścigowy brał udział w zawodach. Ford wyzwał do rywalizacji amerykańskiego mistrza wyścigowego Alexandra Wintona z Cleveland, słynnego konstruktora samochodu Winton. Na te wyścigi Ford zaprojektował specjalny dwucylindrowy silnik bardziej kompaktowego typu. Spotkanie Forda z Wintonem odbyło się w Detroit na torze wyścigowym Grind Point. Zwycięzcą wyścigu pozostał Ford, który dojechał do mety znacznie wcześniej niż jego rywal. Samochody marki Ford ustanowiły rekord prędkości, dzięki czemu marka Ford stała się sławna w całej Ameryce!
W 1902 roku Henry Ford opuścił założycieli przedsiębiorstwa, które następnie przekształciło się w firmę Cadillac, która w 1909 roku stała się oddziałem General Motors.
Historia narodzin Ford Motor Company
W 1903 roku, po przyciągnięciu inwestorów i zebraniu 28 000 dolarów w ramach funduszu czarterowego, Henry Ford założył firmę produkującą samochody, Ford Motor Company. Ford Stock Company posiadał 1000 akcji Ford Motor Company. Ford posiadał 255 akcji. Firma natychmiast zaczęła przynosić zyski – 1 października 1903 roku zarobiła 37 000 dolarów.
Ford Model A z 1903 r W 1904 roku powstała firma Ford Canada. W 1907 roku otwarto przedstawicielstwo marki Ford w Rosji, które funkcjonowało do 1917 roku.
Pierwsze produkcyjne samochody marki Ford
Pierwszymi samochodami wyprodukowanymi w fabryce Forda były Ford A, Ford B, Ford K i Ford S.
Samochód Forda Jednym z pierwszych znaczących osiągnięć Henry'ego Forda był wózek do przewozu pasażerów. Jego pracę wykonywał silnik benzynowy o mocy ośmiu koni mechanicznych. Silnik znajdował się pod siedzeniami pasażera.
Samochód Ford Model C został wyprodukowany w 1905 roku i był wariantem pierwszy Ford Model A o bardziej nowoczesnym wyglądzie, nieco mocniejszym silniku i większym o 15 cm rozstawie osi. miał dwucylindrowy silnik o pojemności 120,5 cala sześciennego i mocy 10 koni mechanicznych, gaźnik Holley, 2-biegową przekładnię planetarną z biegiem wstecznym, sprzęgło stożkowe, napęd łańcuchowy, 28-calowe koła z drewnianymi szprychami i 78-calowy rozstaw osi. Cena wersji 2-osobowej wynosi 800,00 USD, a wersji 4-osobowej 950,00 USD. Pierwsza ciężarówka powstała w oparciu o model C. W 1905 roku Ford Model C został zastąpiony przez Model F.
Samochód Ford model C 1905 1906 Obydwa modele A i C zostały wypuszczone w tym samym czasie. Model A był napędzany silnikami Modelu C i nosił nazwę Ford Model AC. Model C był początkowo wyposażony w silnik Flat-2 (8 KM), a następnie w 1905 roku osiągnął moc 10 KM (7 kW) i znajdował się pod siedzeniem, podobnie jak w Modelu A.
Samochód Ford B Jest to pierwszy samochód firmy z układem silnika z przodu i półosią napędową. W porównaniu do Modelu A, Model B miał niżej położony środek ciężkości, co poprawiało prowadzenie. Silnik jest rzędowy, czterocylindrowy, o mocy 24 KM. Inline Four będzie wizytówką przez wiele lat. Samochody Forda. Uznawany był za samochód prestiżowy, turystyczny. Koszt - 2000 dolarów. Wyprodukowano 500 sztuk. Ford B był produkowany od 1904 do 1906 roku.
Ford model B 1904 1905 1906 Samochód Ford F Nastąpił dalszy rozwój Forda A i Forda B, samochód stał się większy, nowocześniejszy i bardziej luksusowy. Ford Model F posiadał silnik o pojemności 127 cali sześciennych, dwa cylindry, z których rozwijało się 16 koni mechanicznych, gaźnik Holley, 2 biegi do przodu i do tyłu, przekładnię planetarną, napęd łańcuchowy, mechanizm różnicowy układy hamulcowe, 30-calowe koła ze szprychami drewnianymi i 84-calowy rozstaw osi.
Ford model F 1905 1906 Był to czteroosobowy faeton, którego produkcja rozpoczęła się w 1905 r. i zakończyła w 1906 r. Cena za coupe – 2-drzwiowy 4-osobowy samochód turystyczny 1000 dolarów i 1200 dolarów za 2-drzwiowe 2-osobowe coupe. W 1906 roku Ford F został zastąpiony modelami Ford K i N.
Samochód Ford K, wypuszczony na rynek w 1906 roku, był pierwszym samochodem marki Ford Motor z sześciocylindrowym silnikiem o mocy 40 KM. i był znany jako „roadster dżentelmena”. Samochód okazał się drogi i nie był poszukiwany. Ford K kosztował w sprzedaży detalicznej 2800 dolarów.
Roadster Forda Model K z 1907 r Forda N Został wprowadzony w 1906 roku jako następca modeli A, C i F, jako linia niedrogich samochodów firmy. Ford H różni się od swoich poprzedników tym, że posiada montowany z przodu 4-cylindrowy rzędowy silnik o mocy 15 KM, który poprzez długi wał przekazuje moc na tylne koła. Ogólnie rzecz biorąc, model ten okazał się sukcesem i był popularny dzięki przystępna cena(500 dolarów) i sprzedawał się dobrze.
Forda model N 1906 Dopuszczono wypuszczenie Forda N Firma Ford Moto Company, aby trochę poprawić swoje sprawy i przywrócić dawną chwałę producent tanich i niezawodnych samochodów, lekko wstrząśnięty wypuszczeniem nieudanego Modelu K. W ciągu dwóch lat wyprodukowano 7 000 samochodów tej modyfikacji. Model N został wycofany w 1908 roku.
W 1908 roku Ford zdecydował się na ryzykowny krok: porzucił całą gamę modeli i rozpoczął produkcję nowego modelu, Modelu T.
Ford model T z 1909 roku Forda T Od 1908 roku jest produkowany przez dwadzieścia lat i staje się jedynym samochodem produkcyjnym tej marki. Wszystko, co genialne, jest proste, ponieważ zorganizowanie masowej produkcji jednego podwozia jest znacznie łatwiejsze niż kilku różne modele od razu. Pozostaje tylko przykręcić odpowiednią karoserię do „wózka” i gotowe wymagany model: od dwumiejscowego pickupa do sześciomiejscowego sedana.
Ford Model T „Żelazna Lisa” z 1910 r. Cena Forda T wahała się od dwustu sześćdziesięciu dolarów. W ciągu roku sprzedano około 11 tysięcy samochodów. Ford T był wyposażony w czterocylindrowy silnik o pojemności 2,9 litra, który współpracował z dwubiegową skrzynią planetarną. Ten samochód jako pierwszy zastosował zmianę biegów za pomocą pedału i oddzielną głowicę cylindrów.
Równolegle z produkcją Forda T rozwijane są niektóre pojazdy firmowe. Należą do nich karetki pogotowia, pickupy, małe autobusy i ciężarówki.
Od 1911 roku otwarto montażownie Forda w Irlandii, później w Anglii i Francji, a następnie w Danii, Niemczech, Austrii i Argentynie, Republice Południowej Afryki i Australii.
Taksówka Forda T z 1915 r W 1913 roku Ford wprowadził rewolucyjną metodę produkcji – linię montażową. Instalacja pierwszego na świecie przenośnika taśmowego skróciła produkcję podwozia samochodu do 1 godziny 33 minut. Więcej wysoka prędkość produkcja pozwoliła zwiększyć roczną produkcję do 202 667 samochodów, w 1914 r. liczba ta osiągnęła 308 162 samochody, w 1915 r. - 501 462 samochody, a w 1920 r. produkcja przekroczyła milion samochodów rocznie. Do końca 1919 roku Ford wyprodukował 50% wszystkich samochodów w Stanach Zjednoczonych i 40% w Anglii.
Forda model T ambulans 1916 W 1916 roku pojawiły się ambulanse oparte na Modelu T. Były szeroko stosowane przez Brytyjczyków i Francuzów, a także Amerykańskie Siły Ekspedycyjne podczas I wojny światowej. Maksymalna prędkość samochodów wynosiła 72 km/h, a pod maską zamontowano czterocylindrowy silnik chłodzony wodą.
W 1919 roku Henry Ford odkupił akcje firmy od innych akcjonariuszy za 105 568 858 dolarów i stał się jedynym właścicielem firmy.
Do 1920 roku połowę wszystkich samochodów w Stanach Zjednoczonych stanowiły modele T. Wszędzie w fabrykach samochodów zaczęto wprowadzać linię montażową.
Legendarny Ford Model T z 1920 roku Pod koniec lat dwudziestych Ford Motor Company zaczął tracić udziały w rynku na rzecz GM i Chryslera, a następnie w 1922 roku Ford rozszerzył swoje wpływy w segmencie samochodów luksusowych poprzez przejęcie Lincoln Motor Company.
W maju 1929 r związek Radziecki podpisał umowę z Ford Motor Company. Na jej warunkach Sowieci zgodzili się kupić samochody i części o wartości 13 milionów dolarów, zaś amerykański producent samochodów miał zapewnić pomoc techniczną przy budowie fabryki samochodów w Niżny Nowogród. Wielu amerykańskich inżynierów i wykwalifikowanych pracowników przeniosło się do Związku Radzieckiego, aby pracować w fabryce i na jej liniach produkcyjnych. Radzieckie przedsiębiorstwo otrzymało nazwę Gorky Automobile Plant ().
Pod koniec 1938 roku utworzono dywizję Mercury, która zaczęła zajmować średnią niszę cenową pomiędzy markami Ford i Lincoln.
W 1932 roku Związek Radziecki zakończył budowę linii produkcyjnej dla Samochód osobowy GAZ-A i światło Ciężarówka GAZ-AA, którymi były odpowiednio modele Ford A i Ford AA przeprojektowane na warunki rosyjskie. Obydwa te pojazdy były wykorzystywane do celów wojskowych.
W 1932 roku Ford wypuścił monolityczny ośmiocylindrowy silnik V-twin.
W latach 30. XX w. Ford zbudował na terenie hitlerowskich Niemiec zakład produkcyjny, w którym na potrzeby Wehrmachtu wyprodukowano 12 tys. pojazdów gąsienicowych i 48 tys. pojazdów kołowych. Dla Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej firma produkowała wojskowe ciężarówki i SUV-y oraz czołgi dla żołnierzy amerykańskich w fabrykach Ford GPW i Willys MB.
Linia samochodów Ford Mercury „Mercury”, wprowadzona na rynek w 1938 roku, odniosła stosunkowo sukces.
W okresie wojny fabryka Forda wyprodukowała 57 tysięcy silników lotniczych, 86 tysięcy bombowców B-24 Liberator i 250 tysięcy czołgów.
Ford zmarł w wieku 83 lat 7 kwietnia 1947 r., a firma Ford Motor Company nadal szybko się rozwijała.
Ford Thunderbdir 1955 W 1955 roku wprowadzono kultowego Thunderbdira, znanego również jako T-Bird. Model produkowany był w jedenastu generacjach z niewielkimi przerwami do 2005 roku. W sumie wyprodukowano 4,4 miliona Thunderbirdów.
Forda 1958 
W 1964 roku pojawia się legendarny „”. Jego cechą wiodącą jest połączenie w nowym silniku dwóch jednostek: osi napędowej i skrzyni biegów. Wygląd łączył w sobie wszystkie najlepsze trendy projektowe lat pięćdziesiątych i sześćdziesiątych.
Ford produkuje dwa modele: Mercury Sable i Ford Townus. Wszystkie detale w samochodach są absolutnie idealne. W rezultacie Taunus stał się samochodem roku 1986.
W 1986 roku przejęto angielską markę Aston Martin. W drugim kwartale 2007 roku Ford Motor Company sprzedał oddział Aston Martin konsorcjum inwestorów za 925 milionów dolarów.
Jaguar nabyty w 1990 r. za 2,5 miliarda dolarów i Land Rover w 2000 r. za 2,73 miliarda dolarów zostały przekazane indyjskiemu Tata Motors w 2008 roku. Obie marki kosztują 2,3 miliarda dolarów.
W 1999 r. sprzedano nabyte Volvo Cars.29 marca 2010 r. chińska firma Zhejiang Geely ogłosiła, że osiągnęła porozumienie w sprawie nabycia Volvo Cars od Ford Motor Company za 1,8 miliarda dolarów. Planuje się, że wszelkie prawa intelektualne do rozwiązań szwedzkiej firmy pozostaną w Volvo, a Geely będzie mieć do nich pełny dostęp. Transakcja została sfinalizowana na początku sierpnia 2010 roku.
Ford Motor Company ma także udziały w innych firmach, takich jak Kia Korporacja Motoryzacyjna i Mazda Motor Corporation.
Zarząd Forda
Ford Motor Company jest kontrolowany przez rodzinę Fordów od ponad 100 lat, co czyni go jedną z największych firm kontrolowanych przez rodzinę na świecie. Jednocześnie Ford Motor Company jest Spółka publiczna, której akcje są notowane na Giełdzie Papierów Wartościowych w Nowym Jorku. Od października 2010 r. Rodzina Fordów posiadała 40% akcji Forda z prawem głosu, reszta znajdowała się w wolnym obrocie.
Prezes Zarządu – William Ford Jr. ( Williama Claya Forda Jr). Prezydent – Alan Mulally.
Wskaźniki wydajności Forda
W 2009 roku firma (wraz z markami kontrolowanymi) wyprodukowała 4,8 mln samochodów (rok wcześniej - 5,5 mln), w tym Ford Europe - 1,6 mln, Volvo Cars (obecnie niebędące własnością Forda) - 0,32 mln. Obecnie Ford produkuje ponad siedemdziesiąt modele samochodów. Wśród nich są najbardziej znane: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston-Martin. Firma Ford posiada znaczną liczbę udziałów w Kia Motors Corporation i Mazda Motor Corporation.
Łączna liczba pracowników w firmie wynosi 178 tys. osób (2010), rok wcześniej - 198 tys. osób. Przychody firmy w 2009 roku wyniosły 118,31 miliardów dolarów (w 2008 roku - 145,11 miliardów dolarów), zysk netto - 2,72 miliarda dolarów (w 2008 roku strata netto - 14,77 miliardów dolarów).
Forda w Europie
Siedziba Ford of Europe znajduje się w Kolonii w Niemczech; Prezesem i dyrektorem generalnym jest Jim Farley. Wielkość dostaw Ford of Europe w 2010 roku wyniosła 1,57 miliona pojazdów; Przychody Ford of Europe według US GAAP w 2010 roku wyniosły 29,5 miliarda dolarów, a zysk przed opodatkowaniem wyniósł 326 milionów dolarów.
Europejskie Centrum Badań i Innowacji Forda opracowało system oświetlenia, który potrafi rozpoznać pieszych, rowerzystów i duże zwierzęta ciemny czas dni. Dzięki reflektorom doświetlającym zakręty zamontowanym w zderzaku samochodu, piesi rozpoznani przez system pokładowy są oświetleni. Merkura- marka samochodów, której właścicielem jest oddział w Kolonii Bród(Niemcy). Z reguły samochody te były dostarczane na kontynent amerykański z własnym emblematem Merkur. Są tylko dwa modele – Sierra (głównie XR4TI) i Scorpio.
Różnice w stosunku do europejskich są znaczne. Dotyczyło to nie tylko optyki, zderzaków, body kit, tempomatu, klimatyzacji, automatycznej skrzyni biegów (manual jest opcją), hamulców tarczowych, ale także bezpieczeństwo bierne nadwozie i jego sztywność, co doprowadziło do zwiększenia masy tych modeli w porównaniu do „prostych” europejskich poziomów wyposażenia.
Umieszczone zostały kolejne mocne silniki, z turbodoładowaniem, jak w modelu XR-4Ti 2.3L (170 KM).
Forda w Rosji
Firma otworzyła swoje przedstawicielstwo i sprzedaż samochodów na terenie Imperium Rosyjskiego rozpoczęła w 1907 roku i kontynuowała swoją działalność po rewolucji 1917 roku. W 1932 r. Przy jej udziale uruchomiono Fabrykę Samochodów w Niżnym Nowogrodzie (w tym samym roku przemianowano ją na Fabrykę Samochodów Gorki).
Obecne stanowisko Forda
Obecnie rynek rosyjski reprezentowany jest głównie przez samochody osobowe. kolejka Europejski oddział Forda Werke, który nie jest bezpośrednio powiązany z samochodami amerykańskiego Ford Motor Company.
Są to dokładnie modele „Fiesta” (import do USA planowany jest dopiero od 2011 r.), „Fusion” (w USA pod tą nazwą sprzedawany jest sedan klasy „Mondeo”, model europejski nie jest prezentowany), „ Focus” (w USA pod tą nazwą sprzedawany jest facelift pierwszej generacji europejskiego „Focusa”, nie sprzedawany już na innych rynkach), „Mondeo” (nieprezentowany w USA), „Kuga” (prezentowany w USA pod nazwą Escape), „C-MAX” (reprezentowany na rynku północnoamerykańskim jako samochody importowane montowane w Europie) i „S-MAX” (niedostępny na rynku amerykańskim). Modele te zostały opracowane przez europejską filię Forda z myślą o rynku europejskim.
Spośród modeli na rynku amerykańskim w Rosji prezentowane są wyłącznie SUV-y Ucieczka Forda i Ford Explorer, które znacznie różnią się od samochodów europejskiego oddziału pod względem wyglądu zewnętrznego i wewnętrznego, a także zastosowanych komponentów. Od początku 2010 roku inne modele North American Ford Motor Company nie są oficjalnie prezentowane w Rosji.
W 2007 roku w Rosji sprzedano 175 793 pojazdów Forda, z czego 90 383 to Focusy (będące najlepiej sprzedającym się modelem samochodu w kraju). Czas realizacji dostaw Focusa wynosi średnio cztery miesiące.
Ford produkcji rosyjskiej
Rosyjska spółka zależna Forda (Ford Motor Company CJSC) jest właścicielem fabryki samochodów w mieście Wsiewołożsk (obwód leningradzki), w której montuje się samochody marki Ford Fokus III I Forda Mondeo(firma wykonuje m.in. spawanie karoserii, malowanie i montaż końcowy samochodów). Przedsiębiorstwo rozpoczęło działalność w lipcu 2002 roku i stało się jednym z pierwszych zakładów montażu samochodów zagranicznych marek w Rosji. Wydajność fabryki w lipcu 2007 roku wynosiła 72 tys. samochodów rocznie, a zatrudnienie 2,2 tys. osób. Jednocześnie spółka ogłosiła rozbudowę mocy produkcyjnych fabryki w Wsiewołożsku do 125 tys. samochodów rocznie, w tym 100 tys. Focus 2 i 25 tys. Mondeo. Oczekiwano, że inwestycje w rozbudowę wyniosą 100 milionów dolarów.
W przedsiębiorstwie dość aktywna jest organizacja związkowa, której przywódcą był Aleksiej Etmanow w latach 2005–2011. Rosyjska fabryka Forda wielokrotnie stała się miejscem konfliktów między pracownikami a zarządem, często kończących się strajkami. Najbardziej znane to strajki w fabryce Forda w latach 2005, 2006 i 2007, zwłaszcza 25-dniowy strajk w listopadzie i grudniu 2007 roku. Efektem strajków w Fordzie był wzrost płac pracowników i poprawa ich warunków pracy.
W lutym 2011 r. utworzono wspólne przedsięwzięcie w zakresie produkcji samochodów pomiędzy Fordem i Rosyjski producent samochodów„Sollers” – Ford Sollers. Oczekuje się, że Amerykańska firma Do wspólnego przedsięwzięcia zostaną włączone rosyjski oddział handlowy Ford Motor Rus i zakłady w Wsiewołożsku, a także zakłady produkcyjne Sollers. Podział udziałów we wspólnym przedsięwzięciu wyniesie 50 do 50. Zakłada się, że spółka będzie produkować samochody pod marką Ford.
Autobusy marki Ford z silnikami na paliwa alternatywne
Ford zmodyfikował 6.8 litrowy silnik Autobus spalinowy Triton V-10 E-450 na zasilanie wodorem w 2004 roku. Moc silnika 235 KM.
Silniki spalinowe przystosowane do pracy na wodorze nazywane są po angielsku „wodorem w silniku spalinowym” (H 2 ICE).
Zbiorniki na wodór dostarcza kanadyjska firma Dynetek. Zbiorniki przechowują wodór pod ciśnieniem 350 barów, co odpowiada 30 galonom benzyny. Zasięg na jednym napełnieniu wynosi 240 km. Autobus zabiera na pokład 12 pasażerów.
Do sierpnia 2008 r. w Ameryce Północnej służyło dwadzieścia wodorowych E-450.
Ford stał się jednym z nielicznych producentów, którzy przetrwali do dziś. Ale w latach 1903–1908 w samych Stanach Zjednoczonych zarejestrowano około 240 takich osobników. marki samochodów, ale nie każdy znalazł wiercenie podobne do Henry'ego Forda.
Obecnie Ford zajmuje trzecie miejsce na rynku amerykańskim po GM i Toyocie oraz drugie w Europie po Volkswagenie.Ford jest nadal w produkcji i prężnie rozwija się na rynku motoryzacyjnym, nie stając się przestarzałym.
Oferta samochodów Forda
- 1908-1927 Ford Model T
- 1928 Ford A
- Forda Mercury’ego z 1938 r
- 1955-2005 Ford Thunderbdir
- Ford Mustang Cabrio z 1964 roku
- Forda Mustanga GT-350 z 1964 r
- 1965-1967 Ford GT40 II
- Ford Transit z lat 1965-2011
- Pickup Ford F-100 z lat 1965-1973
- 1968-1976 Ford Escotr I
- 1969-1974 Ford Capri I
- 1969-1971 Ford Falcon XW
- 1970-1974 Ford Falcon XY
- 1970-1982 Taunusa
- 1972-1979 Ford Falcon XB
- 1972-1976 Ford Consul Coupe GGCL
- 1972-1985 Ford Granada
- 1974-1980 Forda Escorta II
- 1974-1977 Forda Capri II
- Ford Mustang Boss 302 z 1975 r
- 1976-1983 Forda Fiesty I
- Ford Falcon z lat 1976-1969
- 1977-1982 Ford Bronco I F150
- 1978-1987 Forda Capri III
- 1979-1988 Forda Falcona XF
- 1980-1985 Forda Escort III
- 1982-1993 Sierry
- 1983-1989 Forda Fiesty II
- 1983-1991 Ford Bronco II
- 1983-2005 Forda Thunderbirda
- 1983-1986 Ford Orion I
- 1985-1990 Ford Orion II
- 1985-1994 Skorpion I
- 1986-1991 Ford Taurus MkI
- 1986-1997 Ford Aerostar
- 1986-1990 Ford Escort IV
- 1986-1992 Econovan Kasten KAA
- Ford Tempo z lat 1987-1995
- 1988-1992 Ford Probe I
- 1989-1995 Forda Fiesty III
- 1989-1993 Ford Falcon EA
- 1990-1992 Ford Escort V
- 1990-1993 Ford Orion III
- 1991-1993 Ford Falcon EB
- 1991-2011 Korona Wiktorii
- 1991-1995 Ford Taurus MkII
- 1992-2007 Econoline E-150
- 1992-1996 Ford Bronco III EFI
- 1992-1995 Ford Escort VI
- 1993-1998 Ford Probe II
- 1993-2006 Forda Mavericka
- Ford Aspire z lat 1993-1997
- 1993-1996 Mondeo I
- 1994-1998 Skorpion II
- 1994-2003 Explorer Sport
- 1994-1997 Ford Falcon EF
- 1995-2004 Forda Fredy
- 1995-2002 Forda Fiesty IV
- 1995-1999 Ford Escort VII
- 1995-1999 Ford Escort VII Express AVL 95
- Kontur Forda z lat 1995-2001
- Ford Windstar z lat 1995-2005
- Galaktyka 1995-2006
- 1996-2000 Ford Taurus MkIII
- 1996-2001 Mondeo II
- Ekspedycja Forda z lat 1996-2002
- Forda Ka z 1996 r
- 1997-2003 Ford F-150 zwykła kabina
- Ford Puma z lat 1997-2002
- 1998-2004 Forda Rangera
- Ford Focus z lat 1998-2004
- 1998-2002 Ford Falcon RX6
- 1998-2002 Ford Explorer I
- 1998-2991 Puma
- 1998-2012 Kurier
- Wycieczka Fordem 2000-2005
- Ikona Forda z lat 2000-2007
- 2000-2007 Ford Taurus MkIV
- 2000-2004 Ford F-250 Kabina załogowa
- 2001-2012 Ford F-650 Super kabina załogowa
- 2001-2007 Mondeo III
- Ford Escape z lat 2001-2007
- 2002-2008 Ford Fiesta V
- 2002-2006 Ford Expedition II
- 2002-2005 Ford Explorer II
- 2003-2003 Model U
- Ford Tourneo z lat 2003-2009
- 2003-2012 Ford Falcon RX8
- 2003-2008 Ford F-150 Super Cab mała
- Ford Focus C-Max z 2003 roku
- Ford Freestar z lat 2003-2006
- 2003-2012 Ford Fusion2004-2011 Ford Focus II
- 2003-2003 Forda 427
- 2003-2006 Ulica Ka
- Ford Fairlane z lat 2003-2007
- 2004-2006 Forda Rangera II
- 2004-2010 Ford F-250 Super Cab Super Duty Long
- 2004-2010 Ford F-350 zwykła kabina Super Duty
- 2004-2009 Ford GT 500 IV2011 Ford Focus III
- 2004-2007 Ford pięćset
- 2005-2010 Ford Explorer III
- 2005-2007 Ford Freestyle
- 2006-2010 Ford F-450 Super Duty
- Forda S-Maxa z 2006 roku
- Forda Galaxy II z 2006 roku
- Forda Edge’a z 2006 roku
- 2007-2009 Ford Taurus MkV
- 2007-2011 Ford Ranger Rap III
- Hybrydowy Ford Escape z lat 2007-2012
- Ford Expedition III MAX z 2007 roku
- Mondeo IV z 2007 roku
- Ford Taurus X MkV z 2008 roku
- Forda Kugi z 2008 roku
- Forda Flexa z 2008 roku
- Forda Fiesty VI z 2008 roku
- Forda F 150 z 2008 roku
- Ford Taurus MkVI z 2010 roku
- Ford Explorer IV z 2011 roku
- Ford B-Max z 2012 roku
Firma produkuje szeroką gamę samochodów osobowych i pojazdy reklamowe pod marką Forda. Firma jest podzielona na trzy dywizje geograficzne: Ford North America, Ford Asia Pacific i Ford of Europe. Wcześniej każdy z tych działów miał własną gamę modeli, ale w 2006 roku Mulally ogłosił nową strategię „Jeden Ford”, w ramach której Ford stopniowo zaczął produkować globalne samochody wspólne dla wszystkich rynków, z których pierwszym był Ford Focus III. Przedsiębiorstwa Forda (łącznie 80 w 2010 r.) zlokalizowane są w USA, Rosji, Kanadzie, Meksyku, Brazylii, Argentynie, Hiszpanii, Chinach i innych krajach.
W tej części przestudiujemy historię powstania i rozwoju znanych światowych marek. Dowiemy się, co pomogło wielkim firmom stać się takimi, co leży u podstaw ich misji i wartości. Jakie zasady sukcesu ustanowili w nich założyciele itp.
Jestem młodym przedsiębiorcą, mam kilka projektów biznesowych i chcę, żeby te projekty się rozwijały i stawały się nie mniej wybitne niż te firmy, które zrozumieją tę sekcję.
Aby to zrobić, postanowiłem nie wymyślać roweru, ale podążać śladami wielkich. Zaczniemy od Ford Motor Company, czyli w potocznym języku Forda.
Go forward to hasło legendarnej marki Ford Motor Company. Aby zrozumieć znaczenie, jakie ludzie Forda przywiązują do tej koncepcji, obejrzyj poniższy krótki, ale bardzo skuteczny film promocyjny:
Ford Motor Company zajmuje drugie miejsce pod względem produkcji pojazdów w Europie, trzecie na rynku amerykańskim i czwarte na świecie. Firma produkuje modele pojazdów osobowych i użytkowych pod marką Ford, jest także właścicielem znaku towarowego Lincoln.
Przedsiębiorstwa legendarnej amerykańskiej firmy samochodowej zlokalizowane są w 65 krajach - w USA, Kanadzie, Argentynie, Hiszpanii, Chinach, Rosji itp.
Całkowita liczba pracowników zatrudnionych w Ford Motor wynosi około 171 000 osób. Sprzedaż firmy w 2012 roku wyniosła ponad 130 miliardów dolarów!
Na liście największych spółek publicznych, według magazynu Forbes, Ford Motor Company zajmuje 4. miejsce w swojej branży, za trzema liderami – Niemcami Firmy Volkswagena Group i Daimler (1. i 3. miejsce) oraz japońska Toyota Motor.
Ford Motor jest jednym z nich największych firm w świecie rządzonym przez jedną rodzinę Fordowie posiadają około 40% udziałów. Papiery wartościowe Spółki notowane na giełdzie są notowane na nowojorskiej giełdzie papierów wartościowych (NYSE). Koszt jednej akcji to około 2 dolary (kwiecień 2013).
Według Forbesa kapitalizacja rynkowa spółki w 2013 roku sięgnęła ponad 51 miliardów dolarów!
Ale historia Ford Motor jest interesująca nie tylko pod względem wskaźników finansowych, ale także interesujące fakty. To właśnie ta firma jako pierwsza skorzystała z linii montażowej samochodów klasycznych i to oczywiście zasługa jej legendarnego założyciela.
W 2013 roku firma obchodzi 110-lecie swojego istnienia, a okres ten przekracza długość życia przeciętnego człowieka! Ford Motor Company to prawdziwy dinozaur motoryzacji.
Jaki jest jej sekret długowieczności i sukcesu? Spróbujmy to rozgryźć
Siedziba firmy mieści się w Dearborn (Michigan), gdzie urodziła się 30 lipca 1863 roku. Jak mówią, przydaje się tam, gdzie się urodziłeś; w 2013 roku przypada 150. rocznica urodzin Henry'ego Forda, a dzieło jego życia wciąż się rozwija i kwitnie.
Teraz na czele nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego stoi William Ford Jr., prawnuk Henry'ego Forda, który jest prezesem zarządu Ford Motor. W 2001 roku stał na czele firmy, której straty w tym czasie wyniosły około 5 miliardów dolarów.
Ford Jr. udało mu się poprowadzić ją aż do trzech lat, ponadto to on zaprosił na stanowisko prezesa firmy Alana Mulally’ego, utalentowanego menedżera, któremu udało się znaleźć odpowiednią strategię dla firmy w III tysiącleciu.
Konkurencyjne koszty, wysoka jakość, korzyść dla społeczeństwa – to podstawowe zasady zarządzania firmą, które przekazał w spadku Henry Ford, a jego potomek do dziś kieruje się przepisem na sukces swojego pradziadka.
Już przyjąłem te myśli. Jednym z moich obszarów jest na przykład działalność szkoleniowa oraz świadczenie usług edukacyjno-doradczych. Mam tu trochę pracy. Chcę mieć pewność, że mam usługi najwyższej jakości.
Jest to kwestia wymagająca poważnych badań. Ciągle zadaję sobie pytanie: „Jak mogę ulepszyć swoje usługi? Jak lepiej obsłużyć klienta? Co jeszcze mogę zrobić, żeby dana osoba dostała więcej za tę samą cenę?”
W innym projekcie (sklep internetowy mistersaver.ru) również staram się stosować te zasady. Sam kierunek technologii energooszczędnych został przeze mnie wybrany, ponieważ może przynieść korzyści społeczeństwu. Niestety nie mogę odpowiadać za wysoką jakość towaru, ponieważ nie jestem producentem. Ale nadal staram się ograniczać ryzyko moich klientów.
Przykładowo mamy 45-dniową jazdę próbną produktów. W tym czasie Klient może wypróbować oferowane przez nas rozwiązania, a jeśli go rozczarują, zwracamy pieniądze.
Ogólnie rzecz biorąc, stawiając powyższe pytania, można znaleźć wiele ciekawych rozwiązań. Wróćmy jednak do Fordów.
Jak zaczęła się historia rodzinnego biznesu?
Firma Ford Motor Company została założona w 1903 roku przez przedsiębiorców ze stanu Michigan pod przewodnictwem . Fabryka samochodów dostawczych w Detroit została przekształcona w fabrykę samochodów.
Pod kierownictwem Forda, który był zarówno wiceprezesem, jak i głównym inżynierem, pracownicy montowali samochody z części dostarczonych przez inne fabryki. Już w lipcu 1903 roku Ford Motor Company sprzedał swój pierwszy samochód.
W tamtym czasie firma montowała samochody wyłącznie „na zamówienie”, a Ford borykał się z niedoborem wykwalifikowanych pracowników do produkcji samochodów „ręcznie składanych”. Postanowił ujednolicić części samochodowe, aby nawet niespecjaliści mogli je złożyć.
W 1908 roku fabryka wyprodukowała model Forda T – niezawodny i niedrogi samochód. Ford wprowadza w swoich warsztatach ciągłą linię montażową Ford-T; Dzięki liniom przenośnikowym produkcja samochodów osiąga rekordowe poziomy – nowe auto schodzi z linii montażowej co 10 sekund! Innowacje w Ford Motor stanowią punkt wyjścia do rozwoju produkcja masowa na całym świecie.
Produkt Forda, Ford T, pobudza amerykańską gospodarkę — w 1909 r. urzędnicy budują kilometrowy odcinek betonu na ulicy w Detroit, rozpoczynając masową budowę dróg.
W 2008 w Richmond (Indiana) w ciągu 100 latrocznica samochodu "Bród-T"była impreza" T-Party”, która postawiła sobie za cel wpisanie się do Księgi Rekordów Guinnessa pod względem liczby samochodów tego konkretnego modelu, które wzięły w niej udział. Według przybliżonych szacunków z 15 milionów samochodów wyprodukowanych przez firmę w latach 1908–1927 do dziś przetrwało prawie sto tysięcy samochodów!
Niektóre Fordy-T przyjechały na swoje święto o własnych siłach - jedna z „rocznic” przejechała na czterech kołach prawie 3000 km! Oto eksponat muzealny dla Ciebie! Takiego „wyścigu” może pozazdrościć nowoczesny samochód.
W 1999 roku ponad 120 ekspertów z 32 krajów słusznie uznało Forda T za najważniejszy samochód XX wieku!
W 1919 roku Henry Ford i jego syn Edsel kupili akcje firmy od innych akcjonariuszy i stali się jedynymi właścicielami Ford Motor. W tym samym roku Edsel odziedziczył kontrolę nad firmą.
W 1927 roku, kiedy sprzedaż ukochanego, ale już przestarzałego Forda T nie była opłacalna, Ford zawiesił produkcję i zaczął tworzyć nowy samochód. W 1927 przedstawia nowy model„Ford A”, który wyróżniał się swoim designem i parametry techniczne.
Wraz z przystąpieniem Stanów Zjednoczonych do II wojny światowej Ford Motor rozpoczął produkcję jeepów i ciężarówek dla wojska – firma „wybaczyła” prohitlerowskie sympatie swojego założyciela w latach 30. W Niemczech Ford zorganizował produkcję pojazdów gąsienicowych i kołowych dla Wehrmachtu.
W 1943 r., po nagłej śmierci syna, Henry Ford powrócił na urząd prezydenta, a we wrześniu 1945 r. przekazał władzę swojemu najstarszemu wnukowi, Henrykowi Fordowi II.
Wraz ze śmiercią założyciela firmy w 1947 roku kończy się pewna era w historii Ford Motor. Jednak pomimo śmierci legendarnego inspiratora ideologicznego firma nadal aktywnie się rozwija
Dziś Ford jest jedna z najbardziej znanych marek na świecie, a słynne owalne logo firmy istnieje już ponad pół wieku! Logo marki Ford Motor zmieniało się kilkukrotnie. Pierwsze logo zostało wymyślone przez asystenta Henry'ego Forda, ale kilka lat później zostało przekształcone, w 1906 roku znak towarowy nabył nowe funkcje - „latająca” pisownia pierwszej i ostatniej litery nazwy firmy podkreśliła szybki ruch do przodu.
W 1907 roku za sprawą angielskich przedstawicieli firmy pojawiło się owalne logo, symbolizujące „znaczek najwyższego standardu” – skuteczność i niezawodność.
W 1911 roku ostatecznie ustalono godło firmy - owalny kształt logo połączono z „latającym” napisem. Pierwszym samochodem z tym znakiem na osłonie chłodnicy był Ford Model A.
Od 1976 roku na wszystkich pojazdach firmowych umieszczany jest emblemat Forda w formie owalu z niebieskim tłem i srebrnymi literami.
W 2003 roku, z okazji 100-lecia Ford Motor, projekt słynnego logo Forda został nieznacznie zmieniony – logo nadano cechy pierwszych, historycznych emblematów.
Jednak w XXI wieku firma nie ograniczyła się do przeprojektowania logo. Strategia firmy uległa poważnym zmianom
Wcześniej Ford Motor był podzielony geograficznie na trzy struktury: Ford North America, Ford Asia Pacific i Ford of Europe. Każda z tych dywizji posiadała własną gamę modelową, w samochodach na rynkach regionalnych stosowano różne rozwiązania techniczne i konstrukcje.
Jednakże prezes firmy Alan Mulally, który we wrześniu 2006 roku objął kierownictwo Ford Motor, ogłosił w tym samym roku nowy kierunek strategiczny pod nazwą „Jeden Ford”. Aby uchronić firmę przed ruiną, konieczna była zmiana strategii – straty wyniosły wówczas około 17 miliardów dolarów.
Kluczową ideą „Jednego Forda” było to, że firma stopniowo zaczęła produkować samochody wspólne dla wszystkich rynków – świat stawał się globalny i potrzebował globalnych samochodów. Przykładem takiego „światowego” samochodu był Ford Focus III, zbudowany na jednej platformie.
W ramach nowej strategii firma sprzedaje swoje luksusowe marki – Aston Martin, Jaguar, Volvo. W czasie kryzysu konieczne było uproszczenie firmy, a ponieważ 85% jej biznesu realizowała marka Ford, włożono wszystkie wysiłki i zasoby, aby ją uratować.
W 2010 roku firma wyprodukowała około 45 modeli samochodów; Według prezesa spółki liczba ta ma zostać zmniejszona do 20-25.
Aby zjednoczyć regionalne oddziały firmy w „Jeden Ford”, Mulally zdołał zrekonstruować dział informacyjny i podnieść jego autorytet: po raz pierwszy w historii Ford Motor dyrektor działu IT dołączył do zarządu i zaczął raportować bezpośrednio do dyrektora generalnego.
Kryzys gospodarczy przetrwał także zakład w Dearborn, rodzinnym mieście Henry'ego Forda. Wcześniej przedsiębiorstwo tygodniami stało bezczynnie, ale kompetentne zarządzanie i produkcja pickupów Ford Focus F150 pozwoliły zakładowi przetrwać trudne czasy bez rządowych zastrzyków.
Zakład w Dearborn jest ogromny, zajmuje powierzchnię około 220 000 metrów kwadratowych i posiada prawie 7 kilometrów linii montażowej od początku do końca, wijącej się przez obiekt niczym gigantyczna kolejka górska. Obecnie w fabryce montowanych jest codziennie około 1200 samochodów, z których każdy zawiera ponad 3 tysiące różnych części zamiennych.
Mówiąc o częściach zamiennych, pamiętam anegdotę: „W związku z koniecznością zwiększenia udziału rosyjskich komponentów w samochodach Ford Focus, Ford zdecydował się zwiększyć liczbę dywaników gumowych do ośmiu”.
Wydaje mi się, że jeśli w swojej pracy będziesz kierować się zasadą Henry'ego Forda – „jakość to robić coś dobrze, nawet gdy nikt nie patrzy” – to z pewnością będziesz miał coś do zaoferowania poza dywanami)
W trzecim tysiącleciu Ford Motor aktywnie się zmienia, a wraz z nim zmieniają się jego hasła. Pierwsze hasło reklamowe, które pojawiło się w 1914 roku, brzmiało: „Ford: samochód uniwersalny”. samochód uniwersalny»).
Wśród szczególnie udanych haseł reklamowych warto wymienić takie jak „W stronę zmian” i „Niezawodni. Stworzony na całe życie”
Teraz hasła w Ameryce Północnej („Drive One” / „Take and Drive”) i Europie („Poczuj różnicę” / „Poczuj różnicę”) zostały zastąpione globalną formułą promowania „jednego Forda”, brzmiącą jak „ Idź dalej” / „Idź prosto”.
Wezwanie to po raz pierwszy pojawiło się w życzeniu noworocznym szefa Forda, skierowanym do wszystkich pracowników. Jedno hasło będzie teraz pojawiać się na wszystkich materiałach reklamowych firmy.
Nawiasem mówiąc, zespół firmy jest bardzo zmotywowany do osiągania doskonałych wyników; a jeśli Anton Czechow był przekonany, że „wszystko w człowieku powinno być piękne: twarz, ubrania, dusza i myśli”, to specjaliści Ford Motor są przekonani, że w samochodzie wszystko również powinno być piękne - od technologii paliwowej po wystrój wnętrz.
Aby zapewnić doskonały wygląd swoich produktów, firma posiada specjalne laboratorium, Laboratorium Oceny Wizualnej.
W laboratorium znajduje się około 300 żarówek o łącznej mocy 6 kW, za pomocą których symulowane są różne fazy obrotu Ziemi wokół Słońca. Może pojawić się uzasadnione pytanie – co ma wspólnego luminarz z rozwojem pojazdów Forda?
Faktem jest, że wygląd samochodu i jego wnętrza zmienia się w zależności od oświetlenia i pory dnia; Aby śledzić te zmiany i minimalizować niepożądane skutki (np. odbicia na desce rozdzielczej), firma przeprowadza podobne testy. Jak wygląda praca laboratorium można zobaczyć tutaj:
Ford Motor Company bierze czynny udział w zawodach sportowych na całym świecie. Jej główną działalnością w dziedzinie sportów motorowych są mistrzostwa Formuły Ford, które wyróżniają się spośród zawodów wyścigowych samochodów jednomiejscowych swoją długą i ciekawą historią.
Od swojego pojawienia się w 1967 roku Formuła Ford stała się prawdziwą „kuźnią personelu” - to tutaj zdobywali doświadczenie tak później znani kierowcy wyścigowi, jak James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher i inni.
Firma jest ściśle związana z wyścigami Formuły 1: dostarczała silniki do m.in samochody wyścigowe tę serię przez 4 dekady, od 1967 do 2004 roku. A zmodyfikowany model Forda GT stał się najbardziej szybki samochód w świecie, który może jeździć po drogach powszechne zastosowanie– osiągając prędkość 455,80 km/h, został wpisany do Księgi Rekordów Guinnessa.
Od chwili ich powstania w 1973 roku Ford Motor bierze także udział w Rajdowych Mistrzostwach Świata i posiada własny zespół rajdowy.
Ze swojej strony dodam, że bardzo chciałbym stworzyć firmę, która stałaby się nie tylko pracą dla mnie i moich pracowników, ale także ciekawym hobby. Fajnie jest zrobić coś nie tylko dla pieniędzy, ale także dla przyjemności, adrenaliny, piękna, wdzięku itp.
Ford GT to fajny samochód. Chętnie bym się nim przejechał. Jeszcze lepiej, bierz udział w konkursach. Jestem hazardzistą. Od dzieciństwa jestem związany ze sportem. Uwielbiam poczucie rywalizacji i ducha zwycięstwa!
Firma może pochwalić się nie tylko charakterystyką prędkości swoich samochodów, ale także wielkością ich sprzedaży. W 2012 roku agencja analityczna JATO Dynamics uznała Forda Fiestę za drugi najlepiej sprzedający się samochód w Europie
Dotyczący Rynek rosyjski, następnie w 2006 roku Ford stał się liderem sprzedaży wśród marek zagranicznych. Historia Ford Motor w Rosji rozpoczyna się w 1907 roku; po rewolucji 1917 r. kontynuowała swoją działalność na naszym terenie.
Pod koniec lat 20. Z przywódcami ZSRR zawarto umowę, zgodnie z którą Amerykanie dostarczyli rysunki dwóch samochodów, pomoc w budowie fabryki samochodów i przeszkoleniu pracowników. Pierwsze samochody nowej fabryki w Niżnym Nowogrodzie – GAZ-A i GAZ-AA – były licencjonowanymi „klonami” samochodów Forda.
W 1996 r Otwarcie biura sprzedaży Forda w Moskwie. Spółka zależna Ford Motor w Federacji Rosyjskiej jest właścicielem fabryki samochodów we Wsiewołożsku (obwód leningradzki), otwartej w 2002 roku. Firma zajmuje się spawaniem karoserii, malowaniem oraz montażem końcowym samochodów marki Ford Focus III i Ford Mondeo (od 2009 roku). W kwietnia 2006 roku tego roku Fabryka wyprodukowała 100-tysięcznego Forda Focusa.
W 2007 roku w Rosji sprzedano ponad 175 000 pojazdów Forda, z czego około 90 000 to modele Focus.
Firma postanowiła uczcić sukces samochodu Focus, który świetnie sprzedaje się nie tylko w Rosji, w bardzo oryginalny sposób - zamawiając rzeźbę lodową swojego samochodu w skali 1:1.
Masa lodowego samochodu przekroczyła 6 ton, czyli ponad pięciokrotnie więcej niż masa prawdziwego Forda Focusa (masa własna samochodu wynosi 1,3 tony). Ta przezroczysta rzeźba została zaprezentowana na Brytyjskim Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym.
Jednak Ford Motor swoją misję widzi nie tylko w uzyskiwaniu dużych zysków ze sprzedaży.
Firma koncentruje się na budowaniu silnego biznesu z produktami, które ulepszają świat. Ford Motor popiera swoje pretensjonalne stwierdzenie bardzo konkretnymi czynami. Firma zajmuje aktywną pozycję w obszarze bezpieczeństwa środowisko, w pobliżu technologie przyjazne dla środowiska można ją nazwać prawdziwą pionierką .
Używane są europejskie samochody marki Ford ponad 250 elementów niemetalowych zawierające materiały pochodzące z recyklingu, dzięki czemu każdego roku o 14 000 ton mniej odpadów trafia na składowiska.
Ford Motor pracuje nad silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi, które pozwolą im osiągnąć jeszcze więcej. Nowego Forda Na przykład Mondeo jest wyposażony silnik wysokoprężny pojemność 1,8 litra i jest bardziej ekonomiczna niż ten sam model z 1993 roku, produkowany 20% mniej dwutlenku węgla.
Dziś firma oferuje najszerszy wybór samochody przyjazne dla środowiska. Każdy kierowca to wie pojazd i alkohol to rzeczy nie do pogodzenia. Jednak pod maską samochodów Ford Flexifuel i Ford C-MAX Flexifuel koncepcje te „zaprzyjaźniły się” - w końcu nie jeżdżą na benzynie, ale na paliwie E85, które składa się w 85% z alkoholu bietanolowego.
Bioetanol pozyskiwany jest z produktów naturalnych takich jak odpady drzewne, pszenica, buraki cukrowe itp. tj. z surowce odnawialne. Ta technologia paliwowa zmniejsza emisję CO 2 do atmosfery o 30-80% w porównaniu do silników benzynowych, dlatego podobne modele Ford Motor można śmiało nazwać „zielone” samochody.
Kolejną dumą Ford Motor jest fabryka samochodów w Dagenham (południowo-wschodnia Wielka Brytania) – jest to pierwsze przedsiębiorstwo na świecie, którego zakłady produkcyjne w całości zasilane są energią elektryczną pozyskiwaną z własnej turbiny wiatrowe.
Ale Ford Motor na tym nie poprzestanie. Podążając za hasłem „idź naprzód”, firma stawia sobie coraz to nowe cele.
Nie musisz skupiać się na pieniądzach!
Z powyższego możemy wywnioskować, że tworząc i rozwijając biznes, nie można skupiać się wyłącznie na pieniądzach i zyskach. Biznes, który rozwijasz powinien pomagać ludziom, poprawiać nasze życie, czynić je wygodniejszym i bezpieczniejszym.
Podoba mi się polityka Forda dotycząca przyjazności dla środowiska produkowanych przez niego samochodów, a także ich wydajności operacyjnej. Na moim blogu znajdziesz mnóstwo materiałów o tym jak. Sam kiedyś zainstalowałem w swoim samochodzie sprzęt gazowy, aby wydawać mniej pieniędzy na benzynę.
To właśnie inteligentna konsumpcja leży u podstaw mojej wizji osiągnięcia wolności i niezależności finansowej. Aby zwiększyć swoje dochody, musisz upewnić się, że dochody są zawsze wydatkami. A powstałą różnicę (pozostałą) należy przeznaczyć na tworzenie aktywów, gromadzenie pieniędzy, aby później stworzyć np. Biznes.
Dziękuję firmie Ford Motor Company za ponowne przekonanie mnie o słuszności obranej ścieżki i pokazanie, jaki powinien być właściwy biznes.
5 punktów głosuj >>(spółka zależna amerykańskiej firmy Ford Motor Company) to fabryka we Wsiewołsku produkująca modele Focus i Mondeo oraz centralne biuro sprzedaży zlokalizowane w Moskwie. Budowę zakładu rozpoczęto w 1999 r., a oddanie do eksploatacji nastąpiło w 2002 r.
Fabuła
2010
Portfolio firmy
Bogata i długa historia biznesu, jego regionalne konsekwencje, liczne fuzje i przekształcenia – wszystko to odcisnęło piętno na systemowym krajobrazie korporacji. Portfolio systemów stosowanych na całym świecie jest dość trudne do ilościowego określenia, gdyż we wrześniu 2010 roku portfolio to przekraczało dwieście różnych produktów.
Z wywiadu z CIO Igorem Kovalevem
Często działy funkcjonalne nie mają pełnego obrazu rozwoju systemów i co za tym idzie, oczekiwania dotyczące czasu potrzebnego na wdrożenie zmian są zawyżone. Natomiast w Fordzie – z mojej inicjatywy i przy wsparciu dyrektora finansowego – przeprowadziliśmy eksperyment: co tydzień spotykała się lokalna grupa robocza, w skład której wchodzili przedstawiciele działu IT oraz działów, których zamówienia były realizowane. Na potrzeby tych spotkań dział IT przygotował trzy arkusze kalkulacyjne, które były aktualizowane w miarę omawiania aktualnego stanu projektów.
Pierwsza, stosunkowo niewielka, jak pokazała praktyka, tabela zawierała prace, których realizacja zależała od działu IT, czyli projekty na etapie programowania, poprawiania błędów lub innych kwestii technicznych.
Druga tabela, najdłuższa z trzech, zawierała zadania, w których piłka była w rękach klientów biznesowych: aplikacje i specyfikacje, których brakowało lub które nie zostały jeszcze w pełni zatwierdzone przez klienta, rozwiązania opracowane, ale jeszcze nie przetestowane i potwierdzone przez klienta.
Spotkania te odbywały się niemal co tydzień przez kilka lat i pokazały, że rozwój systemu z reguły opóźnia się nie z winy działu IT, a opóźnienia tego można uniknąć planując wszystkie etapy zatwierdzeń i dostępność zasobów testowych z góry. Potwierdzono również, że programowanie zajmuje od 10% do 20% czasu potrzebnego na wdrożenie. Resztę czasu spędza się na pisaniu i zatwierdzaniu specyfikacji oraz testowaniu.
Trzecia tabela zawierała informację ile godzin zajmuje obsługa danego modułu systemu. Ostatnia tabela jest potrzebna, aby jaśniej obliczyć, ile godzin w ciągu roku potrzeba na kompleksową obsługę rozwiązania ERP.
