Prevodovka na Niva Chevrolet je rozobratá, aby sa vymenili chybné prvky. Ak chcete vykonať opravu, vyberte škatuľu, dôkladne ju umyte, vyčistite ju od nečistôt a ak je to možné, prefúknite ju stlačeným vzduchom a položte ju na vhodný pracovný stôl na následnú demontáž. Pripravte si štandardnú sadu nástrojov a vykonajte nasledujúcu postupnosť akcií:
- Vypustite olej z kľukovej skrine do prázdnej nádoby odskrutkovaním vypúšťacej zátky v spodnej časti kľukovej skrine.
- Pomocou vidlicového kľúča odskrutkujte tri matice zaisťujúce mechanizmus voľby prevodového stupňa a vyberte ho.
- Odstráňte tesnenie centrovacieho krúžku.
- Prírubu zafixujeme proti otáčaniu a odskrutkujeme jej upevňovaciu maticu. Súčasne s odskrutkovaním matice sa z hriadeľa stlačí aj samotný centrovací krúžok.
- Odstráňte poistnú podložku a elastickú spojovaciu prírubu z hriadeľa.
- Po odskrutkovaní dvoch matíc odstráňte montážnu konzolu výfukového potrubia.
- Odskrutkujeme matice upevňujúce spodný kryt ku kľukovej skrini a pomocou malého plochého skrutkovača odstránime kryt a pod ním umiestnené tesniace tesnenie.
- Potom z hriadeľa odstráňte vnútorný krúžok ložiska sekundárneho hriadeľa, dištančnú objímku a ostrekovač oleja.
- Odstráňte vypínacie ložisko spojky z hriadeľa.
- Odskrutkujeme dve skrutky zaisťujúce kryt svorky, potom odstránime kryt, tesnenie nainštalované pod ním a vyberieme pružiny svorky a otočením krytu skrinky vyberieme guľôčky.
- Pomocou malého driftu vytlačte ložisko zadného medzihriadeľového hriadeľa, pričom na vonkajší krúžok použite ľahké údery.
- Potom odstráňte dištančnú objímku zo sekundárneho hriadeľa.
- Odstráňte vonkajší krúžok ložiska spolu s valčekmi.
- Potom odstráňte vnútorný krúžok.
- Odstráňte medzihriadeľ z kľukovej skrine.
- Otočte prevodovku a odstráňte poistný kolík tyče radenia tretieho a štvrtého stupňa.
- Potom túto tyč trochu predĺžime, aby sa dal cracker vybrať.
- Pomocou skrutkovača odstráňte stredný blokovací blok a úplne odstráňte tyč.
- Demontujte vidlicu radenia tretieho a štvrtého prevodového stupňa.
- Potom pomocou objímky s predĺžením odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu radenia prvého a druhého prevodového stupňa.
- Z kľukovej skrine odstránime radiacu tyč pre prvý a druhý prevodový stupeň.
- Prevodovku otočíme a vytiahneme blokovací blok radiacej tyče prvého a druhého prevodového stupňa z jej montážnej objímky.
- Odstráňte prvý a druhý prevodový stupeň a zostavu vstupného hriadeľa s ihlovým ložiskom.
- Pomocou príklepového skrutkovača uvoľnite tri skrutky, ktoré zaisťujú zaisťovaciu dosku medziložiska sekundárneho hriadeľa a os vloženého kolesa spätného chodu. Odskrutkujte skrutky a odstráňte ich.
- Blokovaciu dosku rozložíme tak, aby sme ju vybrali z drážky osi spiatočky.
- Odstráňte osku a blokovaciu dosku.
- Uvoľnite poistný krúžok medziložiska sekundárneho hriadeľa a vyberte ho.
- Vyberieme uzamykací kľúč z drážky sekundárneho hriadeľa.
- Pomocou plochého skrutkovača ako páky vyberte ložisko z jeho sedla.
- Potom sekundárny hriadeľ trochu posunieme dopredu a vyberieme ho.
- Razníkom na vonkajší krúžok vytlačíme zadné ložisko sekundárneho hriadeľa zo zadného krytu. Odstránime ho a dištančný krúžok nainštalovaný medzi ním a olejovým tesnením.
- A v záverečnej fáze odstránime a odstránime olejové tesnenie zadného ložiska.
Na toto renovačné práce dokončením.
Prevodovka je mechanická s manuálnym radením, má päť stupňov vpred a jeden spiatočku, všetky stupne vpred sú synchronizované. Časti karosérie skrine - skriňa spojky, samotná skriňa prevodovky a zadný kryt - sú odliate z hliníkovej zliatiny a dotiahnuté spolu s čapmi a maticami. Spoje sú utesnené kartónovými tesneniami (pri opravách je možné použiť tmel). Na zlepšenie odvodu tepla má povrch skrine prevodovky rebrá. Spodná časť kľukovej skrine je uzavretá lisovaným oceľovým krytom s tesnením (upevnenie pomocou čapov). Skriňa spojky je priskrutkovaná k bloku valcov motora. Aby sa zabezpečilo zarovnanie kľukový hriadeľ motora a vstupného hriadeľa prevodovky je kľuková skriňa centrovaná na dvoch puzdrách (v montážnych otvoroch bloku a kľukovej skrine sú pre ne vytvorené drážky). Tretia podpera je inštalovaná na zadnom kryte prevodovky pohonná jednotka. Je pripevnený k priečnemu nosníku a posledný je pripevnený k podlahe karosérie (privarenými skrutkami).
Prenos: 1 - vstupný hriadeľ; 2 - olejové tesnenie vstupného hriadeľa; 3 - puzdro spojky; 4 - pružinová podložka; 5 - odvzdušňovač; 6 - ihlové ložisko sekundárneho hriadeľa; 7 - ozubený krúžok synchronizátora 4. prevodového stupňa; 8 - radiaca vidlica pre III a IV prevody; 9 - posuvná spojka pre synchronizátor 3. a 4. prevodového stupňa; 10 - náboj synchronizačnej spojky pre 3. a 4. prevodový stupeň; 11 - ozubené koleso a ozubené koleso synchronizátora III prevodový stupeň; 12 - ozubené koleso a ozubený veniec synchronizátora 2. stupňa; 13 - radiaca vidlica pre 1. a 2. prevodový stupeň; 14 - synchronizačná spojka pre 1. a 2. prevodový stupeň; 15 - ozubené koleso a ozubený veniec synchronizátora 1. stupňa; 16 - medziľahlé ložisko sekundárneho hriadeľa; 17 - spätný chod; 18 - pružinová podložka; 19 - poistný krúžok; synchronizačná spojka 20. - 5. prevodového stupňa; 21 - hnacia tyč ovládania prevodovky; 22 - puzdro radiacej páky; 23 - radiaca páka; 24 - 5. prevodový stupeň poháňaný prevodový stupeň; 25 - podložka deflektora oleja; 26 - rozperná objímka; 27 - elastická spojovacia príruba; 28 - sekundárny hriadeľ; 29 - sekundárne tesnenie hriadeľa; 30 - zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 31 - ložisko bloku prevodovky; 32 - blok prevodovky 5. prevodového stupňa a spiatočky; 33 - montážna skrutka prevodového bloku; 34 - prítlačná podložka; 35 - náboj spojky synchronizátora piateho prevodového stupňa; 36 - medziľahlý spiatočný prevod; 37 - zadný kryt; 38 - zadné medziľahlé ložisko hriadeľa; 39 - spodný kryt; 40 - plniaca zátka; 41 - medziľahlý hriadeľ; 42 - predné ložisko medzihriadeľa; 43 - skriňa prevodovky; 44 - zadné ložisko vstupného hriadeľa; 45 - vodiaca objímka vypínacieho ložiska spojky.
V skrini prevodovky na ľavej strane je plniaci (riadiaci) otvor a v spodnom kryte kľukovej skrine vypúšťací otvor. Otvory sú uzavreté zátkami s kužeľovými závitmi. Vo vypúšťacej zátke je magnet. Zachytáva oceľové častice, ktoré sa dostávajú do oleja pri opotrebovaní dielov. IN vrchná časť puzdro spojky je naskrutkované v odvzdušňovači. Zabraňuje zvýšeniu tlaku v prevodovke pri jej zahrievaní. Ak dôjde k poruche odvzdušňovania (zaseknutie uzáveru), je možný silný únik oleja cez tesnenia.
Vonkajší pohľad na zostavu prevodovky s mechanizmom uvoľnenia spojky: 1 - skriňa spojky; 2 - skriňa prevodovky; 3 - odvzdušňovač; 4 - puzdro radiacej páky; 5 - príruba; 6 - prítlačný kryt; 7 - hnacia tyč; 8 - trakčná svorka; 9 - spínač spätného svetla; 10 - držiak na upevnenie výfukového potrubia; 11 - centrovacie puzdro; 12 - tesnenie centrovacieho puzdra; 13 - elastická spojovacia príruba; 14 - zadný kryt; 15 - spodný kryt; 16 - plniaca zátka; 17 - kryt vidlice uvoľnenia spojky; 18 - vidlica na uvoľnenie spojky.
Prevodovka obsahuje tri hriadele: primárny, sekundárny a medziľahlý. Vstupný hriadeľ spočíva na dvoch guľôčkových ložiskách umiestnených na zadnom konci kľukového hriadeľa a v prednej stene skrine prevodovky (posledná preberá väčšinu zaťaženia). Na zadnom konci primárneho hriadeľa je nainštalované ihlové ložisko, ktoré je prednou oporou sekundárneho hriadeľa a zabezpečuje vyrovnanie hriadeľov. Sekundárny hriadeľ tiež spočíva na guľôčkové ložisko v zadnej stene skrine prevodovky a valčekové ložisko v jej zadnom kryte. Vložený hriadeľ sa otáča v dvoch ložiskách: predné - dvojradové guľkové ložiská sú umiestnené v prednej stene skrine prevodovky, zadné - valčekové v jej zadnej stene. Primárny hriadeľ má dve ozubené kolieska. Skrutkovitý krúžok, umiestnený bližšie k prednej stene kľukovej skrine, je v konštantnom zábere s predným ozubeným kolesom predlohového hriadeľa (takže tieto hriadele sa vždy otáčajú spolu). Čelné ozubené koleso vstupného hriadeľa je korunou synchronizátora 4. prevodového stupňa (keď je zaradený, krútiaci moment sa prenáša priamo zo vstupného hriadeľa na sekundárny hriadeľ, pričom obchádza medziľahlý hriadeľ, a preto sa tento prevod často nazýva „priamy“ ).
Pohľad na prevodovku od vstupného hriadeľa: 1 - skriňa spojky; 2 - vstupný hriadeľ; 3 - vodiace puzdro vypínacieho ložiska spojky; 4 - vypínacie ložisko spojky; 5 - vidlica na uvoľnenie spojky.
Vložený hriadeľ je blokom štyroch špirálových ozubených kolies. Keď je zaradený akýkoľvek iný prevodový stupeň ako IV, krútiaci moment sa prenáša na sekundárny hriadeľ cez medziľahlý hriadeľ. Ozubené kolesá medzihriadeľového hriadeľa sú umiestnené v nasledujúcom poradí (od jeho predného konca): ozubené koleso konštantného záberu so vstupným hriadeľom, ozubené kolesá prevodových stupňov III, II a I. K zadnému koncu hriadeľa je priskrutkovaný blok dvoch prevodových stupňov: spiatočka (priama) a 5. prevodový stupeň (skrutkovitý). Ten je navyše podopretý valčekovým ložiskom v zadnom kryte prevodovky.
Na sekundárnom hriadeli sú hnané prevody III, II, I, spiatočka a V (v poradí, počítané od predného konca hriadeľa) a synchronizátory. Hnané ozubené kolesá predných ozubených kolies sú v konštantnom zábere s príslušnými ozubenými kolesami vloženého hriadeľa. Ozubené kolesá 5., 3. a 2. prevodového stupňa sa otáčajú na kalených čapoch sekundárneho hriadeľa, 1. prevodový stupeň sa otáča na puzdre. Evolventné drážky sa používajú na upevnenie spiatočky a náboja synchronizačnej spojky 5. prevodového stupňa na sekundárnom hriadeli. Na sekundárnom hriadeli je nainštalovaný poistný krúžok, ktorý sa nachádza medzi nábojom synchronizátora a hnaným prevodom 5. prevodového stupňa. Spolu so špirálovými ozubenými kolesami dopredných ozubených kolies sa vyrábajú prstencové kolesá ich synchronizátorov - čelné ozubené kolesá menšieho priemeru. Sú nasmerované na zodpovedajúci synchronizátor (III, I, V - dopredu, II - dozadu). Príruba elastickej spojky je zaistená maticou na zadnom konci sekundárneho hriadeľa. Synchronizátor pozostáva z náboja pevne namontovaného na sekundárnom hriadeli, klznej spojky, poistného krúžku, poistného krúžku a pružiny s podložkou. Náboje synchronizátorov a ozubených kolies III-IV zapadajú vnútornými výstupkami do drážok na sekundárnom hriadeli a náboj synchronizátora 5. stupňa je držaný rovnakým kľúčom ako spiatočka. Na vonkajšom povrchu nábojov sú drážky, pozdĺž ktorých sa pohybujú klzné spojky. Spojky majú vybrania, do ktorých zapadajú vidlice radiacej tyče. Poistné krúžky so svojimi vnútornými vencami sú spojené so synchronizačnými vencami príslušných ozubených kolies a sú pritláčané pružinami smerom ku klzným spojkám. Pružiny dosadajú na bočnú plochu hnaných ozubených kolies cez podložky. Spiatočka nemá synchronizátor. Na jeho zapnutie je potrebné zaradiť medziľahlý spiatočku s hnaným ozubeným kolesom sekundárneho hriadeľa a hnacím kolesom prevodovky. Os spiatočky je pripevnená k zadnej stene skrine prevodovky Mechanizmus radenia sa skladá z vodiacej dosky s ôsmimi pravouhlými výrezmi v strede, hornej a dolnej podložky, radiacej páky a jej puzdra. Tieto časti sú držané spolu tromi skrutkami. Mechanizmus radenia prevodových stupňov je pripevnený pomocou troch čapov k zadnému krytu skrinky. Neutrálnu polohu páky medzi 3. a 4. prevodovým stupňom nastavujú dva páry odpružených vodiacich tyčí inštalovaných v drážkach vodiacej dosky a pôsobiacich na spodný koniec páky. Pohon radenia sa skladá z troch tyčí spojených s vidlicami. Vidlice na radenie dopredu zapadajú do drážok klzných spojok synchronizátora a vidlica na radenie spiatočky zapadá do drážky na medziprevode.
Riadiaci pohon radenia prevodových stupňov: 1 - upevňovacia matica nosnej dosky; 2 - hnacia tyč ovládania prevodovky; 3 - tesnenie krytu poklopu; 4 - kryt poklopu radiacej páky; 5 - rukoväť radiacej páky; 6 - radiaca páka; 7 - kryt radiacej páky; 8 - tesniaci kryt; 9 - skrutka na upevnenie krytu poklopu; 10 - horné puzdro radiacej páky; 11 - zadná podpera; 12 - spodné puzdro radiacej páky; 13 - upevňovacia matica zadnej podpery; 14 - zadná podporná podložka; 15 - matica; 16 - dištančný krúžok; 17 - poistný krúžok; 18 - puzdro guľového kĺbu; 19 - pružina radiacej páky; 20 - posúvač guľového kĺbu; 21 - matica zaisťujúca puzdro guľového kĺbu; 22 - ochranný kryt; 23 - koniec tyče; 24 - nosná doska; 25 - prevodovka; 26 - skrutka na upevnenie blokovacej zarážky; 27 - blokovacia podložka spätného chodu; 28 - matica upevňovacej skrutky konca tyče; 29 - blokovací doraz; 30 - montážna skrutka konca tyče; 31 - puzdro; 32 - rozperná objímka; 33 - svorka riadiacej tyče pohonu; 34 - upínacia skrutka.
Náhodné zaradenie spiatočky namiesto V nie je možné vďaka aretačnej zarážke pripevnenej na spojovacej vidlici a uzamykacej podložke pripevnenej k hornému krytu radiacej páky. Ak chcete zaradiť spiatočku, musíte stlačiť páku nadol - v tomto prípade blokovacia zarážka klesne pod blokovaciu podložku.
Časti prevodovky sú mazané striekaním. Primárny a sekundárny hriadeľ sú utesnené olejovými tesneniami.
Informácie sú relevantné pre vozidlá Chevrolet Niva 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018.
Na aute Chevrolet Niva je nainštalovaná päťstupňová prevodovka s trojhriadeľovou konštrukciou.
Prevodovka Chevy Niva: 1 – vstupný hriadeľ; 2 – uvoľnenie spojky; 3 – predný kryt s vodiacou objímkou; 4 – olejové tesnenie vstupného hriadeľa; 5 – skriňa spojky; 6 – odvzdušňovač; 7 – skriňa prevodovky; 8 – prevod s konštantným záberom vstupného hriadeľa; 9 – ihlové ložisko sekundárneho hriadeľa; 10 – zásobník na zachytávanie a vypúšťanie oleja; 11 – synchronizátor pre 3. a 4. prevodový stupeň; 12 – tretí prevodový stupeň; 13 – 2. prevodový stupeň; 14 – sekundárny hriadeľ; 15 – synchronizátor 1. a 2. prevodového stupňa; 16 – 1. prevodový stupeň; 17 – puzdro 1. prevodového stupňa; 18 – medziložisko sekundárneho hriadeľa; 19 – blokovacia doska medziložiska; 20 – spiatočka; 21 – matica na upevnenie mechanizmu radenia prevodových stupňov; 22 – synchronizátor 5. prevodového stupňa; 23 – mechanizmus voľby prevodových stupňov; 24 – piaty prevodový stupeň; 25 – konzola na upevnenie nosnej dosky; 26 – podložka deflektora oleja; 27 – príruba pružnej spojky kardanového prevodu; 28 – orech; 29 – tesnenie centrovacieho krúžku; 30 – centrovací krúžok; 31 – sekundárne tesnenie hriadeľa; 32 – zadné ložisko sekundárneho hriadeľa; 33 – dištančná objímka; 34 – skrutka bloku prevodovky; 35 – ložisko bloku prevodovky; 36 – zadný kryt prevodovky; 37 – blok radenia 5. prevodového stupňa a spiatočky; 38 – zadné ložisko medzihriadeľa; 39 – prevod 1. prevodový stupeň medzihriadeľa; 40 – výpustná zátka; 41 – ozubené koleso II medzihriadeľa; 42 – tretí prevodový stupeň medzihriadeľa; 43 – spodný kryt prevodovky; 44 – medzihriadeľ; 45 – prevod s konštantným záberom medzihriadeľa; 46 – predné ložisko medzihriadeľa; 47 – upínacia podložka ložiska vloženého hriadeľa; 48 – skrutka upínacej podložky; 49 – zadné ložisko vstupného hriadeľa.
Pohon ovládania radenia prevodových stupňov Niva Chevrolet:1 – upevňovacia matica nosnej dosky; 2 – hnacia tyč ovládania prevodovky; 3 – tesnenie krytu poklopu; 4 – kryt poklopu radiacej páky; 5 – rukoväť radiacej páky; 6 – radiaca pákaedach; 7 – kryt radiacej páky; 8 – tesniaci kryt; 9 – skrutka na upevnenie krytu poklopu; 10 – zadná podpera; 11 – puzdro radiacej páky; 12 – spodné puzdro radiacej páky; 13 – matice na upevnenie zadnej podpery; 14 – zadná podporná podložka; 15 – orech; 16 – dištančný krúžok; 17 – poistný krúžok; 18 – puzdro guľového kĺbu; 19 – pružina radiacej páky; 20 – posúvač guľového kĺbu; 21 – matice upevňujúce puzdro guľového kĺbu; 22 – ochranný kryt; 23 – koniec tyče; 24 – nosná doska; 25 – prevodovka.
Výmena oleja v prevodovke Chevy Niva
Podľa servisnej knižky je potrebné olej v boxe Niva Chevrolet vymeniť po 45 000 kilometroch a starý prevodový olej sa odporúča vypustiť do 15 minút po jazde, kým nevychladne a nebude relatívne tekutý. Na výmenu oleja v prevodovke budete potrebovať: 17mm kľúč, 12mm šesťhran a nádobku na vypustenie oleja.
Pod otvor umiestnite nádobu na vypustenie oleja zo skrine prevodovky
Na uľahčenie vypúšťania odstráňte plniacu zátku oleja a vypúšťaciu zátku a vypustite olej. Vyčistite vypúšťaciu zátku od nečistôt a kovových častíc a zaskrutkujte ju späť na miesto. Ak je vypustený olej silne znečistený alebo obsahuje mechanické nečistoty, prepláchnite prevodovku Chevy Niva: nalejte 0,9 litra preplachovacieho oleja do kľukovej skrine a nasaďte zátku na plnenie oleja; zdvihnite jedno alebo obe zadné kolesá, zaraďte 1. prevodový stupeň a nechajte motor bežať 2-3 minúty; vypustiť splachovací olej; Utrite vypúšťaciu skrutku oleja a znova ju nainštalujte.
Naplňte skriňu prevodovky čerstvým olejom pomocou injekčnej striekačky (alebo zariadenia znázorneného na fotografii). Doplňte olej po úroveň plniaceho otvoru oleja 1,6 litra. Znova nainštalujte plniacu zátku oleja na prevodovke Shiva Chevrolet. Výmena prevodového oleja je dokončená.
Výmena sekundárneho hriadeľového tesnenia Niva Chevrolet
Neustály pokles hladiny oleja v skrini prevodovky Chevy Niva môže byť spôsobený stratou tesnosti sekundárneho tesnenia hriadeľa prevodovky. Na výmenu sekundárneho tesnenia hriadeľa budete potrebovať 30 mm kľúč, skrutkovač, tŕň a kladivo.
Ak chcete vymeniť olejové tesnenie výstupného hriadeľa, odstráňte medzihriadeľ prevodovky
Odstráňte tesnenie centrovacieho krúžku a odskrutkujte maticu zaisťujúcu pružnú prírubu spojky. Odstráňte centrovací krúžok
Odstráňte poistnú podložku a prírubu
Pomocou skrutkovača odstráňte olejové tesnenie zo zadného krytu prevodovky, naneste tmel na nové tesnenie.
Zatlačte olejové tesnenie do zadného krytu prevodovky Chevy Niva cez vhodný tŕň. Nainštalujte všetky odstránené diely a medziľahlý hriadeľ v opačnom poradí, ako ste demontovali. Skontrolujte hladinu oleja v prevodovke av prípade potreby doplňte.
Demontáž a inštalácia prevodovky Niva Chevrolet
Hlavné poruchy, na odstránenie ktorých je potrebné odstrániť prevodovku z auta: zvýšený (v porovnaní s obvyklým) hlukom; ťažké radenie prevodových stupňov; spontánne vypnutie alebo nejasné radenie prevodových stupňov; únik oleja cez tesnenia a tesnenia. Okrem toho je potrebné demontovať prevodovku, aby sa vymenila spojka Chevy Niva, predné ložisko vstupný hriadeľ prevodovky, zotrvačník a olejové tesnenie zadného kľukového hriadeľa motora Niva.
Na demontáž prevodovky budete potrebovať: kľúče 10 a 13, šesťhran 12, skrutkovač a kliešte.
Umiestnite vozidlo na vyhliadkovú priekopu alebo výťah. Odpojte záporný vodič od batérie. Vypustite olej z prevodovky a vyberte predný hnací hriadeľ, potom vyberte medzihriadeľ
Odpojte vodiče od spínača spätného svetla
Z vnútra priestoru pre cestujúcich pomocou skrutkovača vypáčte kryt radiacej páky
Odskrutkujte rukoväť z páky a odstráňte ju spolu s krytom
Odskrutkujte maticu zaisťujúcu podpornú dosku mechanizmu radenia Niva Chevrolet a odstráňte zadnú podperu pohonnej jednotky
Odskrutkujte maticu spojovacej skrutky svorky radiacej páky.
Odskrutkujte tri skrutky zaisťujúce konzolu nosnej dosky a vyberte pohon radiacej páky
Odstráňte skrutky zaisťujúce štít krytu spojky
Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce pracovný valec spojky k skrini spojky a vyberte valec bez toho, aby ste ho odpojili od hadice (valec zostáva visieť na hadici)
Odstráňte tri upevňovacie skrutky štartéra (tretia skrutka nie je na fotografii viditeľná). Odstráňte stabilizátor bočná stabilita
predné zavesenie a výfukové potrubie
Odskrutkujte štyri skrutky pripevňujúce kryt spojky k motoru
Demontujte zostavu skrine prevodovky a spojky. Inštalácia prevodovky na Niva Chevrolet sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Demontáž prevodovky Niva Chevrolet
Demontáž a oprava prevodovky Chevy Niva je potrebná pre nasledujúce poruchy.
Zvýšený hluk v prevodovke: opotrebovanie ložísk; opotrebovanie zubov ozubených kolies a synchronizátorov; axiálny pohyb hriadeľov.
Obtiažnosť radenia prevodových stupňov Niva Chevrolet: opotrebovanie guľového kĺbu radiacej páky, nedostatok mazania v zostave; deformácia radiacej páky; otrepy, ohyby, znečistenie sediel tyčí, zaseknutie blokovacích blokov; znečistenie klznej spojky a drážok náboja; deformácia vidlíc radenia prevodových stupňov.
Spontánne vypnutie alebo nejasné radenie: opotrebovanie otvorov pre guľôčky na tyčiach, zlomenie pružín svorky; opotrebovanie blokovacieho krúžku synchronizátora; porucha synchronizačnej pružiny; opotrebovanie zubov synchronizačnej spojky alebo synchronizačného prstencového kolesa.
Nízka hladina oleja alebo únik Chevy Niva: opotrebovanie olejových tesnení primárneho a sekundárneho hriadeľa; uvoľnenie krytov skrine prevodovky, poškodenie tesniacich tesnení; uvoľnenie skrine spojky ku skrini prevodovky.
Na demontáž prevodovky Niva Chevrolet budete potrebovať nasledovné náradie: skrutkovače (dva), náhradné hlavy na 13, 17, predlžovací kľúč, kľúče na 10, 13 (dva), 17, 19, 30, nárazový skrutkovač, poistné krúžky sťahovákov, kladivo, univerzálne sťahováky.
Odskrutkujte tri matice zaisťujúce skriňu mechanizmu radenia prevodových stupňov a vyberte mechanizmus, odstráňte tesnenie centrovacieho krúžku. Pri držaní pružnej príruby spojky proti otáčaniu odskrutkujte poistnú maticu príruby. Odskrutkovaním matice súčasne stlačíte centrovací krúžok zo sekundárneho hriadeľa.
Odstráňte poistnú podložku a pružnú spojovaciu prírubu prevodovky Niva
Odskrutkujte dve matice zaisťujúce držiak výfukového potrubia a vyberte držiak
Odskrutkujte desať matíc upevňujúcich spodný kryt ku kľukovej skrini, vypáčte ho skrutkovačom a odstráňte kryt a tesnenie umiestnené pod ním
Odskrutkujte upevňovaciu maticu zadného krytu umiestnenú na vnútornej strane kľukovej skrine
Odskrutkujte päť matíc, ktoré zaisťujú zadný kryt zvonku a vysuňte zadný kryt z čapov skrine prevodovky
Potiahnite zadný kryt dozadu a otočte ho približne o 30° v smere hodinových ručičiek, aby ste ho odstránili.
Odstráňte vnútorný krúžok ložiska sekundárneho hriadeľa, rozperu a krúžok
Odstráňte uvoľňovacie ložisko spojky Niva Chevrolet. Odstráňte kryt vidlice uvoľnenia spojky z kľukovej skrine opatrným vypáčením krytu pomocou skrutkovača a odstráňte vidlicu s krytom otočením o 90°
Odskrutkujte sedem matíc zaisťujúcich skriňu spojky, odstráňte pružné podložky
Odstráňte kryt spojky (zvonček) odpojením od prevodovky
Odstráňte tesnenie a pružinovú podložku
Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce kryt svorky, odstráňte kryt so skrutkami a tesnenie krytu
Odstráňte prídržné pružiny a otočte prevodovku, aby ste odstránili prídržné guľôčky.
Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu blok prevodovky 5. prevodového stupňa, pričom ste predtým zaradili dva prevody, aby ste zabezpečili hriadele proti otáčaniu
Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu vidlicu piateho prevodového stupňa a spiatočky Niva Chevrolet
Potiahnite páčku radenia piateho a spiatočky smerom k sebe a vyberte ju z kľukovej skrine a uvoľňovacej vidlice.
Odstráňte blok piateho prevodového stupňa a spiatočky, vidlicu piateho prevodového stupňa a spiatočky Chevy Niva a puzdro piateho prevodu zo sekundárneho hriadeľa
Ozubené koleso, ozubený veniec, piaty synchronizačný krúžok a spojka, piaty synchronizačný náboj spojky, vložené ozubené koleso spiatočky
Spiatočka so sekundárnym hriadeľom
Ľahkým poklepaním na vonkajší krúžok vytlačte ložisko zadného medzihriadeľového hriadeľa.
Odstráňte dištančnú vložku z výstupného hriadeľa, vonkajšieho krúžku zadného ložiska s valčekmi a vnútorného krúžku zadného ložiska.
Uvoľnite poistný krúžok ložiska predného medzihriadeľového hriadeľa a vyberte ho
Odstráňte skrutku zaisťujúcu predné ložisko medzihriadeľa a súčasne zaraďte dva prevody (prvý a štvrtý)
Odstráňte skrutku s pružinou a upínacími podložkami
Umiestnite skrutkovač medzi vonkajší krúžok ložiska a ozubené koleso hriadeľa a pomocou páky vytlačte vonkajší krúžok ložiska s guličkami a predným vnútorným krúžkom
Stlačte k sebe zadný vnútorný krúžok ložiska pomocou skrutkovača ako páky
Odstráňte medzihriadeľ z kľukovej skrine
Otočte prevodovku a odstráňte poistný kolík tiahla radenia tretieho a štvrtého stupňa
Vytiahnite voliacu tyč tretieho a štvrtého prevodového stupňa, aby ste z nej mohli vybrať medziblokovací blok (pomocou skrutkovača). Odstráňte medziľahlý blokovací blok
Demontujte tyč voliča tretieho a štvrtého prevodového stupňa a vidlicu voliča tretieho a štvrtého prevodového stupňa
Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu ozubenú vidlicu Niva Chevrolet
Odstráňte radiacu tyč pre prvý a druhý prevodový stupeň z kľukovej skrine
Otočte prevodovku a odstráňte blokovaciu tyč poistnej tyče pre prvý a druhý prevodový stupeň
Demontujte radiacu vidlicu pre 1. a 2. prevodový stupeň, zostavu vstupného hriadeľa a ihlové ložisko
Pomocou nárazového skrutkovača uvoľnite tri skrutky, ktoré zaisťujú poistnú platňu ložiska napínacieho hriadeľa sekundárneho hriadeľa a hriadeľ vloženého kolesa spätného chodu
Odstráňte skrutky
Rozložte blokovaciu dosku tak, aby bola vybratá z drážky osi spiatočky
Odstráňte hriadeľ vloženého kolesa spiatočky
Odstráňte uzamykaciu dosku
Uvoľnite poistný krúžok medziložiska sekundárneho hriadeľa a vyberte ho
Vyberte kľúč z drážky sekundárneho hriadeľa
Odstráňte medziložisko zo sekundárneho hriadeľa prevodovky Niva Chevrolet pomocou skrutkovača ako páky
Zatlačte výstupný hriadeľ späť a vyberte ho z kľukovej skrine predným koncom nahor
Ľahkým úderom kladiva na vonkajší krúžok ložiska vytlačte zadné ložisko výstupného hriadeľa zo zadného krytu prevodovky.
Odstráňte olejové tesnenie zadného ložiska výstupného hriadeľa zo zadného krytu prevodovky.
Umiestnite zostavu piateho a spiatočky do zveráka a stlačte ložisko pomocou veľkého skrutkovača, pričom silou pôsobíte na jeho vnútorný krúžok.
Demontáž a montáž prevodovky Niva Chevrolet vstupného hriadeľa
Na demontáž vstupného hriadeľa prevodovky Chevy Niva budete potrebovať nástroj: odstraňovač poistných krúžkov, skrutkovač a kladivo.
Zostava vstupného hriadeľa Niva (šípka označuje miesto upevnenia vo zveráku pri demontáži): 1 - vstupný hriadeľ; 2 - poistný krúžok; 3 - ložisko; 4 — blokovací krúžok synchronizátora; 5 - poistný krúžok; 6 — ihlové ložisko predného konca sekundárneho hriadeľa.
Umiestnite hriadeľ do zveráka a odstráňte poistný krúžok, pričom držte poistný krúžok synchronizátora
Odstráňte poistný krúžok synchronizátora
Odstráňte synchronizačnú pružinu
Zmeňte polohu hriadeľa vo zveráku, položte ho na vonkajší krúžok ložiska a bez upnutia odstráňte vonkajší poistný krúžok
Odstráňte poistný krúžok z hriadeľa a pružinovej podložky
Zmenou polohy hriadeľa vo zveráku a stlačením ložiska nadol vyberte ložisko zo vstupného hriadeľa Niva Chevrolet. Montáž vstupného hriadeľa prevodovky sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Demontáž a montáž sekundárneho hriadeľa Niva Chevrolet
Detaily sekundárneho hriadeľa Chevrolet Niva: 1 - sekundárny hriadeľ; 2 - zadné ložisko; 3 - poistný krúžok; 4 — synchronizačný náboj pre 3. a 4. prevodový stupeň; 5 — synchronizačný náboj pre 1. a 2. prevodový stupeň; 6 — puzdro 1. prevodového stupňa; 7 — 1. prevodový stupeň so zostavou blokovacieho krúžku synchronizátora; 8 — synchronizačná spojka pre 1. a 2. prevodový stupeň; 9 — 2. prevodový stupeň so zostavou blokovacieho krúžku synchronizátora; 10 — synchronizačná spojka pre 3. a 4. prevodový stupeň; 11 — 3. prevodový stupeň so zostavou blokovacieho krúžku synchronizátora; 12 — poistný krúžok; 13 - pružinová podložka.
Na demontáž sekundárneho hriadeľa Chevy Niva budete potrebovať nástroj: skrutkovač, kladivo, odstraňovač poistných krúžkov a súpravu plochých spáromerov.
Vložte hriadeľ do zveráka a z hriadeľa vyberte synchronizačnú spojku tretieho a štvrtého stupňa
Odstráňte poistný krúžok náboja synchronizátora tretieho a štvrtého prevodového stupňa
Odstráňte pružnú podložku zo sekundárneho hriadeľa
Pomocou skrutkovača posuňte náboj synchronizátora tretieho a štvrtého prevodového stupňa a vyberte ho
Odstráňte zostavu tretieho prevodového stupňa Chevrolet Niva z hriadeľa s blokovacím krúžkom synchronizátora
Zmeňte polohu hriadeľa vo zveráku, stlačte puzdro 1. prevodového stupňa a vyberte ho z hriadeľa
Odstráňte zostavu prvého prevodu z hriadeľa s blokovacím krúžkom synchronizátora, synchronizačnú spojku prvého a druhého prevodu a náboj synchronizátora prvého a druhého prevodu.
Zostava druhého ozubeného kolesa s blokovacím krúžkom synchronizátora, blokovacím krúžkom, pridržiavaním blokovacieho krúžku synchronizátora, blokovacím krúžkom, postupným uvoľňovaním prítlačnej sily
Synchronizačná pružina. Montáž sekundárneho hriadeľa Niva Chevrolet sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži, berúc do úvahy nasledujúce vlastnosti:
Pri montáži nainštalujte synchronizačné spojky tak, aby prstencové drážky (znázornené šípkami) smerovali k sebe
Po zatlačení puzdra prvého ozubeného kolesa až na doraz použite plochý dotykový meradlo na meranie montážnej medzery medzi koncom prvého ozubeného kolesa a osadením puzdra a medzi koncami druhého a tretieho ozubeného kolesa. Medzera by mala byť 0,05-0,10 mm. Maximálna povolená medzera je 0,15 mm. Ak medzera presahuje maximálnu povolenú hodnotu, vymeňte opotrebované diely. Nainštalujte pružinovú kužeľovú podložku tak, aby jej kužeľ smeroval von.
Demontáž a montáž mechanizmu radenia prevodov Chevrolet Niva
Na demontáž a opätovnú montáž mechanizmu radenia prevodov na Chevy Niva budete potrebovať nástroj: 10 mm kľúč, skrutkovač, kladivo a bit.
Odstráňte mechanizmus voliča prevodov a svorku z tyče mechanizmu
Odstráňte trakčný kryt mechanizmu
Vyrazte os ťahového kĺbu
Odstráňte kĺb z páky voliča prevodovky
Odstráňte osku závesu
Odstráňte puzdrá oka tyče. V prípade potreby ich vymeňte
Odstráňte ochranný kryt krytu mechanizmu a pružiny
Odstráňte poistný krúžok a O-krúžky. V prípade potreby vymeňte krúžky
Odstráňte guľovú podložku
Odskrutkujte tri matice zaisťujúce prírubu voliča prevodových stupňov
Odstráňte prírubu, tesnenie a dve tesnenia páky
Odstráňte podložku vodiacej dosky
Odstráňte pružiny a páku z vodiacej dosky. Mechanizmus voľby prevodového stupňa Niva Chevrolet sa montuje v opačnom poradí, ako je demontáž.
Demontáž a montáž mechanizmu radenia prevodových stupňov poháňa Niva Chevrolet
Na opravu pohonu prevodového mechanizmu na Chevy Niva budete potrebovať nástroj: 10, 13 kľúčov a skrutkovač.
Demontujte pohon voliča prevodovky
Odskrutkujte dve matice pripevňujúce držiak k nosnej doske
Odstráňte doštičky priechodiek z otvorov. Počas montáže ich nestrácajte
Odstráňte ochranné kryty
Odskrutkujte štyri skrutky pripevňujúce puzdro páky k podpornej doske
Odstráňte hornú časť puzdra páky
Odskrutkujte dve skrutky pripevňujúce obloženie zámku spiatočky k telesu páky a odstráňte obloženie
Odstráňte poistný krúžok pomocou klieští a vyberte guľový kĺb páky z puzdra guľového kĺbu
Odstráňte tesnenie z guľového kĺbu a skontrolujte ho. V prípade potreby vymeňte O-krúžky
Odskrutkujte maticu hriadeľa radiacej páky Chevy Niva
Vyberte nápravu a odpojte páku
Odskrutkujte skrutku zaisťujúcu blokovaciu zarážku a vyberte ju
Odskrutkujte tri matice zaisťujúce puzdro guľového kĺbu a vyberte ho. Odstráňte pružinu. Skontrolujte ho a v prípade potreby vymeňte. Montáž pohonu mechanizmu voľby prevodových stupňov Niva Chevrolet sa vykonáva v opačnom poradí, ako je demontáž.
Montáž prevodovky Niva Chevrolet
Prevodovku zostavte v opačnom poradí ako pri demontáži, berúc do úvahy vlastnosti uvedené v tejto podkapitole.
Na zostavenie prevodovky Chevy Niva budete potrebovať nasledovné náradie: skrutkovače (dva), náhradné hlavice na 13, 17, predlžovací kľúč, kľúče na 10, 13 (dva), 17, 19, 27, nárazový skrutkovač, poistný krúžok odstraňovač, kladivo, tŕne na lisovanie (inštalovanie) ložísk a tesnení a momentový kľúč.
Stlačte medziložisko sekundárneho hriadeľa pomocou tŕňa, ktorý sa opiera o vnútorný krúžok ložiska. Nasadenie vnútorného ložiskového krúžku na hriadeli je oveľa tesnejšie ako vonkajšieho krúžku v kľukovej skrini. V tomto ohľade pri stlačení ložiska silou pôsobiacou na vonkajší krúžok môže dôjsť k jeho poškodeniu.
Po dotiahnutí skrutiek zaisťujúcich blokovaciu dosku ložiska sekundárneho hriadeľa skrutky dotiahnite, aby sa zabránilo ich samovoľnému vyskrutkovaniu.
Ak sú na povrchoch otvorov ložiska stopy po otáčaní ložiskových krúžkov, tieto povrchy označte
Na konečnú inštaláciu zostavy primárneho hriadeľa s ihlovým ložiskom predného konca sekundárneho hriadeľa zatlačte na zostavu ložiska s hriadeľom, kým sa nezastaví ľahkými údermi kladiva cez drevený blok po obvode vonkajšieho krúžku ložiska. . Po inštalácii poistného krúžku do drážky na vonkajšom krúžku ložiska skontrolujte ľahkosť otáčania vstupného hriadeľa
Nainštalujte medzihriadeľ do skrine prevodovky, pričom predtým nainštalujte radiacu vidlicu pre 1. a 2., 3. a 4. prevodový stupeň, svorky tyče a samotné tyče. Nainštalujte prednú a zadné ložiská medziľahlý hriadeľ pomocou tŕňa aplikovaním sily na ich vnútorné krúžky
Nezabudnite nainštalovať kľúč do drážky sekundárneho hriadeľa, ak bol odstránený počas demontáže
Utiahnite skrutku predného medziľahlého hriadeľa Momentový kľúč so súčasným zaradením dvoch prevodových stupňov. Uťahovací moment skrutiek je 79,4-98 Nm (8,1-10,0 kgf m). Namažte prevodový olej pracovné plochy ozubených kolies a prstencové drážky synchronizačných spojok
Po inštalácii krytu spojky na zmontovanú prevodovku (s nainštalovaným predným a spodným krytom, ako aj priečnikom upevnenia pohonnej jednotky) utiahnite matice pripevňujúce kryt spojky k prevodovke pomocou momentového kľúča. Pred inštaláciou namažte vnútorný povrch spojka vypínacie ložisko spojka s mazivom. Po konečnej montáži prevodovky umiestnite kotúč hnanej spojky na drážky vstupného hriadeľa a skontrolujte ľahkosť pohybu kotúča pozdĺž drážok hriadeľa. Po inštalácii prevodovky na auto nezabudnite naplniť kľukovú skriňu olejom.
Nastavenie pohonu mechanizmu radenia prevodových stupňov Chevrolet Niva
Na nastavenie vahadla Niva Chevrolet budete potrebovať 13 mm kľúč Povoľte maticu spojovacej skrutky svorky, ktorá zaisťuje hnaciu tyč voliča prevodových stupňov. Posunutím hnacej tyče vzhľadom na hriadeľ mechanizmu voľby prevodov v pozdĺžnom smere sa uistite, že všetky prevody sú jasne zaradené. Utiahnite maticu upínacej skrutky.
Prevodovka Chevrolet Niva má trojhriadeľovú konštrukciu a spravidla je na nej nainštalovaná päťstupňová prevodovka.
Ako je uvedené v predpisoch, treba ho meniť každých štyridsaťpäťtisíc kilometrov a ešte predtým je vhodné auto zahriať alebo jazdiť tak, aby úplne nevychladlo a bolo dostatočne tekuté. Na vykonanie zmeny potrebujete nasledujúcu sadu nástrojov:
- Špeciálny šesťuholník a najlepšie dvanásť
- Akákoľvek nepotrebná nádoba na vypustenie odpadu
- Akýkoľvek kľúč za sedemnásť
Hlavné fázy výmeny kvapaliny na Chevrolet Niva:
- Pripravenú špeciálnu nádobu nahradíme pod miestom, kde je špeciálny otvor, cez ktorý sa odpad odvádza zo samotnej skrine prevodovky.
- Pre ľahké vypúšťanie odstráňte zátku z otvorov, ktoré sú zodpovedné za plnenie a vypúšťanie oleja, a vypustite ho.
- Po vypustení oleja je potrebné vyčistiť vypúšťaciu skrutku rôzne kontaminanty a zatlačte ho na miesto. Ak olej, ktorý ste vypustili, obsahuje veľa nečistôt alebo obsahuje veľa nečistôt, potom sa prevodovka umyje, potom sa do samotnej kľukovej skrine naleje asi deväť litrov špeciálneho preplachovacieho oleja a zátka sa zaskrutkuje späť do olejovej náplne. diera.
- Všetko uverejňujeme zadné kolesá alebo jeden, zaraďte prvý prevodový stupeň a naštartujte motor, mal by bežať asi tri minúty.
- Po naštartovaní motora vypustite preplachovací olej, utrite vypúšťaciu skrutku oleja a nainštalujte ju na miesto.
- Pomocou špeciálneho zariadenia alebo bežnej injekčnej striekačky nalejte nový olej do kľukovej skrine. Naplňte 1,6 litra. Po dokončení celého postupu nasadíme zástrčku na miesto.
V tomto bode možno proces výmeny tekutiny v krabici považovať za dokončený.
Ako vymeniť olejové tesnenie sekundárneho hriadeľa
Ak má sekundárny hriadeľ prevodovky netesné tesnenie, môže to viesť k zníženiu hladiny oleja. Na vykonanie výmenných opráv potrebujete:
- Kladivo
- Rôzne bežné skrutkovače
- Akýkoľvek kľúč za tridsať
A tak pri výmene prejdeme nasledujúcimi krokmi:
- Demontáž medziľahlého prevodového hriadeľa
- Odstráňte tesnenie z centrovacieho krúžku, odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje pružnú prírubu spojky, potom odstráňte centrovací krúžok
- Odstráňte prírubu a poistnú podložku
- utesnite a naneste tmel
- Posledným krokom je nanesenie vhodného tŕňa na kontrolný bod. Všetky diely, ktoré boli odstránené, namontujeme v opačnom poradí. Skontrolujeme, na akej úrovni je olej, ak vidíme, že nestačí, musíme ho doplniť.
Demontáž prevodoviek na Niva Chevrolet
Aké sú hlavné chyby, keď je potrebné demontovať prevodovku:
- Je ťažké zmeniť rýchlosť
- Objavujú sa rôzne zvuky
- Prevody sa zapínajú samé alebo naopak vypínanie je náročné
- Vyteká olej
Jeho odstránenie je potrebné aj pri výmene spojky.
Demontáž prevodovky:
- Umiestnite auto na jamu alebo špeciálny výťah
- Odpojte svorky od batérie, odstráňte ochranu
- Vypustite olej z krabice
- Predný hnací hriadeľ a medziľahlý hriadeľ by mali byť odstránené
- Odpojte vodiče od cúvacích svetiel
- Odstránime kryt rukoväte, pomocou ktorej meníme prevody
- Odskrutkujte rukoväť a odstráňte ju spolu s krytom
- Odskrutkujeme maticu, ktorá zaisťuje nosnú dosku mechanizmu PP a odstránime zadnú podpornú jednotku
- Odskrutkujeme maticu a svorku, ktorá utiahne mechanizmy, ktoré menia prevodové stupne
- Demontujte pohon MPP odskrutkovaním troch skrutiek
- Odskrutkujte skrutky, ktoré zaisťujú štít krytu spojky
- Odstránime ho z hadice odskrutkovaním dvoch skrutiek spojkového valca
- Demontáž stabilizátora bočnej stability
- Odstránime celú zostavu mechanizmu, menovite skriňu spojky a prevodovku
Po dokončení všetkých bodov si teda môžete sami vymeniť olej alebo celú prevodovku na Chevrolet Niva, proces nie je úplne automatický, takže budete musieť tvrdo pracovať.
Nie je žiadnym tajomstvom, že na riadenie auta nie je vôbec potrebné porozumieť zložitosti fungovania jeho komponentov, ale musíte im všeobecne rozumieť. Najmä prevodovka Chevrolet Niva je presne takouto jednotkou, keďže ju vodič počas jazdy ovláda zaraďovaním požadovaného prevodového stupňa.
Správna prevádzka vozidla si vyžaduje starostlivé zaobchádzanie so všetkými životne dôležitými komponentmi. Komplexné mechanické komponenty Chevrolet Niva je prevodovka, nápravové reduktory. Sú navrhnuté pre určitý zdroj, to znamená, že výrobca zaručuje bezproblémovú prevádzku počas deklarovaného počtu najazdených kilometrov za predpokladu, že majiteľ dodrží všetky požiadavky a prevádzkové pravidlá.
Pokiaľ ide o variabilnú prevodovku (CAT), môžete dodržiavať prevádzkový poriadok, iba ak poznáte jej funkcie, konštrukciu a princíp činnosti. Tieto počiatočné znalosti získa každý vodič v autoškole. Bez nich sa všetka jazda obmedzí na nevedomé manipulácie, ktoré povedú k zníženiu životnosti životne dôležitých komponentov.
Variabilná prevodovka môže súčasne vykonávať niekoľko funkcií. Ovládaním prevodovky vodič racionálne rozdeľuje krútiaci moment získaný pri otáčaní kľukového hriadeľa. Hriadeľ nemôže byť pevne spojený s pohonmi kolies, pretože je potrebné zabezpečiť možnosť nielen pohybu, ale aj zastavenia vozidla, jeho rozjazdu a tiež pohybu. naopak.
Prevodovka umožňuje oddeliť motor od prevodovky na dlhú dobu. Toto sa musí urobiť, keď dlhodobé parkovanie auto alebo keď dobieha.
Prevodovka zabezpečuje premenu krútiaceho momentu, ktorý sa prenáša z motora na hnacie kolesá. V dôsledku jeho činnosti sa kolesá môžu otáčať v širšom rozsahu frekvencií, ako sa otáča motor.
Krabica umožňuje, aby sa auto pohybovalo dozadu, to znamená, že v skutočnosti mení smer momentu sily na opačný.
Prevodovka Chevrolet Niva
Konštrukcia prevodovky na Chevrolet Niva nie je originálna a bola vyvinutá oveľa skôr ako spustenie dopravníka. Typ prevodovky je mechanická päťstupňová s trojhriadeľovou konštrukciou. Je možné zdôrazniť kľúčové komponenty škatule, pretože úplný diagram jej štruktúry je dosť objemný.
Primárny hriadeľ (1). Prenáša silu z rotujúceho motora. Dá sa krátkodobo odpojiť od motora pomocou uvoľnenia spojky.
Puzdro skrinky (3). Všetky mechanizmy sú mazané prevodovým mazivom, takže sú umiestnené v utesnenej kľukovej skrini, kde sa toto mazivo nalieva.
Olejové tesnenie primárneho hriadeľa (4) a tesnenie sekundárneho hriadeľa (5). Zabraňuje úniku maziva v miestach, kde hriadeľ vstupuje do kľukovej skrine.
Synchronizátory prevodov (7, 8, 9). Slúžia na jasnejšie zaraďovanie prevodových stupňov a fixáciu zvoleného radenia.
Vložený hriadeľ (6) je navrhnutý tak, aby bol v stálom zábere so vstupným hriadeľom. V medziľahlom hriadeli sú umiestnené ozubené kolesá.
Sekundárny hriadeľ (2). Je poháňaný hriadeľ. Má tiež ozubené kolesá, ktoré sa môžu pohybovať pozdĺž osi hriadeľa.
Volič prevodov je zostava, ktorá poháňa ozubené koleso prevodovky pozdĺž výstupného hriadeľa.
Ich otáčanie zabezpečujú ložiská hriadeľa (v priereze fialové).
Obsluha prevodovky
Aby sme pochopili princíp fungovania prevodovky, je potrebné sledovať, ako sa krútiaci moment prenášaný z motora rozdeľuje v režime vypnutia a zapnutia. Aby ste to dosiahli, mali by ste sa oboznámiť s niektorými pojmami.
Prevodový pomer je pomer otáčok hnacieho a hnaného hriadeľa. Závisí to od počtu zubov protiľahlých ozubených kolies.
Prevodovka je zvolený spôsob spájania hriadeľov. Každý prevodový stupeň má svoj vlastný prevodový pomer.
Radiaca páka - páka, ktorá ovláda mechanizmus voľby prevodových stupňov.
Keď nie je zaradený žiadny prevodový stupeň (radiaca páka je v neutrálnej polohe), krútiaci moment sa prenáša z kľukového hriadeľa na vstupný hriadeľ prevodovky a potom, v dôsledku stáleho záberu, na medziľahlý hriadeľ. Keď motor beží, vložený hriadeľ sa otáča. Všetky ozubené kolesá medzihriadeľa sa tiež otáčajú.
Zapojenie ozubeného kolesa znamená uvedenie jedného z párov ozubených kolies medziľahlého a sekundárneho hriadeľa do záberu. S rotujúcim medzihriadeľom to nie je možné, takže vodič vypína spojku a dočasne odpojí vstupný hriadeľ od motora. Pretože sa vstupný hriadeľ nemusí úplne zastaviť, záber sa vykonáva pomocou synchronizátora. Umožňuje vám zaradiť otočné prevody a zaistiť tento záber. Pri zaradenom prevode sa krútiaci moment prenáša podľa nasledujúcej schémy: motor, vstupný hriadeľ, medzihriadeľ, sekundárny hriadeľ, kardanový pohon. Sekundárny hriadeľ sa otáča frekvenciou určenou zvoleným prevodom s jeho prevodovým pomerom. Za účelom preradenia vodič opäť uvoľní spojku a manipuluje s radiacou pákou. Zvolí ďalší pár prevodových stupňov, ktorý sa zaradí, pričom predtým prerušil záber predtým zaradeného prevodového stupňa.
Poruchy prenosu
Prevodovka svojim spôsobom schematický diagram je prevodovka s variabilným prevodovým pomerom. Keďže ide o zložité zariadenie, príčin poruchy môže byť niekoľko. Porucha prevodovky môže byť diagnostikovaná nasledujúcimi príznakmi:
- Nie je možné zaradiť prevodový stupeň;
- Nie je možné vypnúť prenos;
- Zaradený prevodový stupeň nie je pevný (otáčky sú vyradené);
- Prevodovka je zaradená s ťažkosťami a charakteristickým škrípaním;
- Je počuť počas jazdy vonkajší hluk, sú cítiť vibrácie.
Všetky možné poruchy v triviálnej klasifikácii sú rozdelené na poruchy samotnej skrinky a poruchu mechanizmu radenia prevodových stupňov. Prvý typ zahŕňa:
- zlyhanie synchronizátorov;
- opotrebovanie ozubených kolies;
- porucha ložísk hriadeľa;
- uvoľnenie matice, ktorá drží ozubené koleso;
- tesnenia netesnia.
Poruchy mechanizmu radenia prevodov sú sprevádzané opotrebovaním radiacej vidlice, deformáciou tyče alebo pretrhnutím hnacieho lanka. Opravy prevodovky vyžadujú jej predbežnú demontáž.
Príčinou poruchy môže byť vyčerpanie zamýšľaného zdroja, ale najčastejšie spočíva v nedodržaní základných odporúčaní pre prevádzku a údržbu. Bežná údržba zahŕňa len včasná výmena prevodové mazivo. Treba ho meniť každých 40 - 45 tisíc kilometrov.
Nekvalitný olej môže spôsobiť zvýšené opotrebovanie prevodov, preto je vhodné dodržiavať predpísaný harmonogram výmeny maziva.
Oprava krabice je nákladná záležitosť. Často sa musí vykonávať na čerpacej stanici, takže je potrebné pravidelne kontrolovať hladinu oleja v prevodovke a kontrolovať tesnosť kľukovej skrine.
