Je možné naliať motorový olej do prevodovky? Motorový olej v prevodovke: môže alebo nemôže byť naplnený. Ako rozlíšiť prevodové mazivo od motorového maziva

Na prvý pohľad sa zdá zvláštne, že sa niekto vôbec spýta takúto otázku. Koniec koncov, rozdiel medzi priemerným motorovým a prevodovým olejom pre manuálnu prevodovku nie je taký kritický, aby sa v tak sofistikovanom riešení hľadali úspory. Ďalšia vec sú guľomety. Nižšie zvážime, či je možné vyplniť pole motorový olej.

Motorový olej v automatickej prevodovke

Je ťažké si dokonca predstaviť, prečo by majiteľ auta so zdravým rozumom dal do drahej automatickej prevodovky niečo, čo je v podstate nevhodné. prevodový olej, nehovoriac o tej motorovej. Zamyslime sa teoreticky nad dôsledkami užívania motorové mazivá v automatickej prevodovke.

Mazivá pre automatické boxy ozubené kolesá (tzv. ATF kvapaliny) sú vlastne svojimi vlastnosťami bližšie k hydraulickým olejom ako k motorovým olejom. Preto, ak existuje otázka týkajúca sa použitia „vretena“ alebo iného hydraulický olej v stroji, tu by sa dalo uvažovať o nejakej zameniteľnosti.

Motorový olej je úplne odlišný od kvapalín ATF.

1. Nevhodné teplotné podmienky. Kvapaliny do automatických prevodoviek si aj pri silných mrazoch zachovávajú prijateľnú tekutosť v porovnaní s motorovými olejmi. Relatívne povedané, ak olej zhustne na konzistenciu napríklad medu, tak hydraulika (začínajúc od meniča krútiaceho momentu, pumpovanie cez hydraulickú dosku) bude čiastočne alebo úplne paralyzovaná. Aj keď nejaké sú zimné oleje, ktoré zostávajú dosť tekuté a pri veľmi nízke teploty(štandard 0W). Takže tento bod je veľmi podmienený.
2. Nepredvídateľný výkon pod vplyvom vysoké tlaky. Jedným z predpokladov normálnej prevádzky automatickej prevodovky je predvídateľnosť správania oleja pod tlakom. Automatická prevodovka je komplexný mechanizmus pozostávajúci z rozsiahleho systému hydraulických kanálov. Každý kanál má svoje vlastné prísne štandardizované hodnoty tlaku a prietoku. Kvapalina musí byť nielen nestlačiteľná a dobre prenášať silu, ale v žiadnom prípade nesmie vytvárať vzduchové bubliny.
3. Nevhodné balenie aditíva, ktoré poškodí krabicu. Jedinou otázkou je, ako dlho bude trvať, kým sa dostavia následky. Mechanická časť v automatickej prevodovke pracuje s vysokým kontaktným zaťažením, s ktorým sa motorový olej na vrchole nedokáže vyrovnať. Čistenie a štiepenie zubov je otázkou času. A môžu sa vyzrážať bohaté aditíva motorového oleja, ktoré sú navrhnuté na 10-15 tisíc kilometrov v motore (a v úplne iných podmienkach ako v automatických prevodovkách). Usadeniny v tele ventilu určite spôsobia problémy.

Všeobecne platí, že nalievanie motorového oleja do automatickej prevodovky sa dá robiť len ako sofistikovaný a drahý experiment: ako dlho vydrží automatická prevodovka na motorovom oleji. Na bežné použitie v automatická prevodovka Ani ten najdrahší a technologicky najvyspelejší motorový olej nebude fungovať.

Motorový olej v manuálnej prevodovke

Okamžite si všimnime, že motorový olej je možné naliať do prevodovky klasických automobilov VAZ. O tom sa dokonca písalo v továrenských pokynoch skorých modelov.

Na jednej strane bolo takéto rozhodnutie založené na nedostatku dobrých prevodových olejov v 80. rokoch, kedy masová výroba Lada. Tento typ maziva mal vysokú viskozitu, ktorá bola prijateľná pre nákladné autá. Ale v spojení s motormi s nízkym výkonom prvých modelov VAZ sa veľké percento energie, najmä v zime, vynaložilo na viskózne trenie v boxe. A to spôsobilo prevádzkové problémy s autom zimné obdobie, ako napr zvýšená spotreba palivo, nízka odozva plynu pri akcelerácii a pokles maximálnej rýchlosti.

Okrem toho bola rezerva štrukturálnej bezpečnosti manuálnej prevodovky automobilov VAZ veľmi vysoká. Preto, ak motorový olej znížil zdroj skrinky, nebolo to natoľko, že by sa to stalo kritickým problémom.

S príchodom pokročilejších olejov bola táto položka z návodu na obsluhu odstránená. Avšak konštruktívne zmeny krabica nebola poškodená. Preto aj teraz môžete naliať motorové oleje do škatule VAZ classic. Hlavná vec je vybrať si hustejšie mazivá s viskozitou najmenej 10W-40. Nebolo by tiež veľkou chybou, keby ste pri absencii vhodného prevodového maziva pridali do manuálnej prevodovky VAZ malé množstvo motorového oleja.

V mechanických boxoch moderné autá Je zakázané nalievať motorové oleje. Zaťaženie zubov ozubených kolies v nich sa výrazne zvýšilo v porovnaní s automobilmi vyrobenými pred 20-30 rokmi. A keď hlavný prevod v krabici je hypoidny, a to aj pri znacnom posunuti osi - plnenie motorovymi olejmi je v tomto pripade uplne zakazane. Ide o nedostatok dostatočného množstva prísad pre extrémne tlaky, čo určite povedie k deštrukcii styčnej plochy zubov tohto typu prevodovky.

Počas prevádzky vozidla s rôznymi typy spaľovacích motorov a majitelia prevodoviek sa často stretávajú s potrebou miešať oleje a technické tekutiny. Problémy sa spravidla vyskytujú počas procesu výmeny alebo dopĺňania motorového aj prevodového oleja.

Pokiaľ ide o prevodovku, automobiloví nadšenci sa v niektorých prípadoch zaujímajú o to, či je možné naliať motorový olej do skrinky, náprav, prevodoviek atď. Je to spôsobené tým, že moderné motorové oleje sú určené pre veľké zaťaženie a obsahujú aj rozšírené balenia aktívnych chemických prísad, aby fungovali čo najviac drsné podmienky. Poďme na to.

Okamžite si všimnime, že ak hovoríme o automatických hydromechanických prevodovkách (automatická prevodovka alebo variátor), v tomto prípade je lepšie okamžite opustiť pokusy o doplnenie motorového oleja, a to aj v prípade kritického poklesu hladiny kvapaliny v motore. prenos v dôsledku rôznych porúch.

Faktom je, že takáto krabica môže zlyhať alebo fungovať nesprávne aj na špeciálnych Kvapaliny ATF, ktoré výrobca neodporúča pre konkrétny typ automatickej prevodovky alebo CVT.

Čo sa týka manuálnej prevodovky a robotické boxy, v tomto prípade sa použitie motorového oleja na prvý pohľad môže zdať celkom možné. Okrem toho na niektorých fórach o autách existujú informácie, že automobiloví nadšenci aktívne experimentujú s použitím motorového oleja v prevodovke, nalievaním Dexronu do manuálnej prevodovky atď.

• V prvom rade teda samotní výrobcovia samostatne vyrábajú motorové a prevodové oleje. Súčasne sa charakteristiky rôznych mazacích kvapalín z oboch skupín výrazne líšia.

Prevodové a motorové oleje sa líšia indexom viskozity a majú tiež rôzne balíky aditív, ktoré poskytujú vlastnosti potrebné pre normálnu prevádzku jednotiek. Mnohí majitelia automobilov s pohonom predných kolies, klasických vozidiel VAZ s pohonom zadných kolies a starých zahraničných automobilov však tvrdia, že použitie oleja pre spaľovacie motory v manuálnej prevodovke je možné bez následkov.

Hlavným argumentom je známa skutočnosť, že v počiatočnej fáze, v prvých modeloch VAZ s pohonom predných kolies, sa motorový olej nalieval priamo do boxu v továrni. Podrobná štúdia tejto problematiky nám zároveň umožňuje dospieť k záveru, že v tom čase boli vo výrobe jednoducho problémy s dostupnosťou špeciálneho prevodového oleja. Ukazuje sa, že takýto krok výrobcu možno považovať za nevyhnutné opatrenie.

Musíte tiež vziať do úvahy, že samotná štruktúra prevodovky sa môže v rôznych autách líšiť. To znamená, že zatiaľ čo použitie motorového oleja v prevodovke VAZ nemusí viesť k zjavným problémom, to isté sa nedá povedať o zahraničných autách, dokonca ani o relatívne starých.

• Poďme ďalej. Ak vezmeme do úvahy otázku charakteristík, musíme zvážiť, ako sa prevodový olej líši od motorového oleja. Aj s prihliadnutím na skutočnosť, že základný základ môže byť rovnaký ( minerálny olej syntetické alebo polosyntetické), množstvo a typy prísad v kompozícii sa značne líšia.

Je možné pridať motorový olej do manuálnej prevodovky?

Berúc do úvahy vyššie uvedené informácie, je zrejmé, že hoci niektoré charakteristiky a vlastnosti mazív pre motor a prevodovku sú podobné, tieto oleje stále patria do rôznych skupín. Zároveň na niektorých modeloch áut s pohonom predných kolies je použitie motorového oleja v prevodovke prijateľné, ale takéto použitie by malo byť krátkodobé. Okrem toho môže byť životnosť jednotky znížená najmenej o tretinu.

Pokiaľ ide o autá s pohonom zadných kolies, v praxi je použitie „kvapalného“ motorového oleja neprijateľné. Dôvod - ťažké opotrebovanie a poruche prevodoviek a už po pár tisíc km. najazdených kilometrov

Ešte dodáme, že ak je potrebné núdzovo doplniť olej do prevodovky, namiesto prevodových olejov môžete použiť motorový olej. Je dôležité pochopiť, že ide o krajné opatrenie. S takouto zmesou v krabici sa môžete dostať iba na miesto opravy a nie prevádzkovať auto.

Odporúčame tiež prečítať si článok o tom, či je možné miešať prevodové oleje. Z tohto článku sa dozviete, či sú prevodové oleje navzájom kompatibilné, ako aj to, čo je potrebné vziať do úvahy, ak je potrebné miešať takéto produkty s rôznymi vlastnosťami, rôznych výrobcov a tak ďalej.

Nakoniec poznamenávame, že ak je prevodovka úplne alebo čiastočne naplnená motorovým olejom z jedného alebo druhého dôvodu, všetka kvapalina z prevodovky musí byť čo najskôr úplne vypustená. Ďalej sa olej v prevodovke vymení za olej, ktorý odporúča samotná automobilka.

Motorový olej v prevodovke: môže alebo nemôže byť naplnený

Majitelia sa často stretávajú s potrebou miešať oleje a technické kvapaliny. Problémy sa spravidla vyskytujú počas procesu výmeny alebo dopĺňania motorového aj prevodového oleja.

Pokiaľ ide o prevodovku, automobiloví nadšenci sa v niektorých prípadoch zaujímajú o to, či je možné naliať motorový olej do skrinky, náprav, prevodoviek atď. Je to spôsobené tým, že moderné motorové oleje sú určené pre veľké zaťaženie a obsahujú aj rozšírené balenia aktívnych chemických prísad pre prevádzku v najťažších podmienkach. Poďme na to.

Prečítajte si v tomto článku

Motorový olej v manuálnej prevodovke

Okamžite si všimnime, že ak hovoríme o ( alebo ), v tomto prípade je lepšie okamžite opustiť pokusy o doplnenie motorového oleja, a to aj v prípade kritického poklesu hladiny kvapaliny v prevodovke v dôsledku rôznych porúch.

Faktom je, že takýto box môže zlyhať alebo fungovať nesprávne aj na špeciálne kvapaliny ATF, ktoré výrobca neodporúča pre konkrétny typ automatickej prevodovky alebo CVT.

Výber oleja pre manuálnu prevodovku: typy prevodových olejov, vlastnosti a rozdiely. Aký druh oleja je najlepšie naplniť do manuálnej prevodovky, čo je potrebné vziať do úvahy.

Je možné miešať oleje v prevodovke: čo potrebujete vedieť možné následky miešanie prevodových olejov do prevodoviek. Užitočné rady.

Na modernom trhu existuje veľké množstvo druhov motorových olejov. Otázka, nakoľko sú zameniteľné a či je možné namiesto toho či onoho produktu použiť iný, čelila snáď každému majiteľovi auta aspoň raz.

Pokúsme sa zistiť, či je možné naliať motorový olej do prevodovky a aké následky v tomto prípade čakajú na auto?

Druhy olejov

Najprv určme, aké druhy olejov možno nájsť v predaji.

Všetky automobilové oleje možno rozdeliť do dvoch veľkých kategórií – motor a prevodovka.

Prevodové kvapaliny sa delia na kvapaliny pre mechanické boxy radenie (manuálna prevodovka) a pre automatické prevodovky (automatická prevodovka).

Na základe pôvodu základných komponentov môžu byť motorové a prevodové oleje minerálne, syntetické alebo polosyntetické.

Rozdiely medzi prevodovými a motorovými olejmi

Aký je rozdiel medzi motorovým a prevodovým olejom?

Materiály každého z týchto dvoch typov sa vyvíjajú s prihliadnutím na podmienky, v ktorých sa budú používať.

Motorové oleje a prevodové oleje (motorový olej a kvapalina pre manuálne prevodovky alebo automatické prevodovky) fungujú za úplne odlišných podmienok.

Motorové mazivá sú vystavené veľmi vysokým teplotám, sú vystavené normálnemu aj extrémnemu zaťaženiu a interagujú s produktmi spaľovania paliva a plynmi.

Prevodové mazivá nepodliehajú takým prudkým zmenám teploty a nereagujú s agresívnym prostredím. Musia však znášať oveľa väčšiu záťaž. Berúc do úvahy špecifiká riešených úloh, motorické a prevodové kvapaliny obsahujú úplne iné balenia aditív.

Prevodové kvapaliny majú vyššiu viskozitu ako motorové oleje. Zvýšená viskozita umožňuje, aby mazací film tvorený olejom na trecích plochách odolal vyššej záťaži a poskytoval dielom spoľahlivú ochranu.

Ako rozlíšiť prevodové mazivo od motorového maziva?

Najdôležitejšie vlastnosti, ktoré umožňujú vizuálne rozlíšiť tieto dva druhy olejov, sú označenia na etikete a ich organoleptické vlastnosti.

• S nádobou s etiketou nie je ťažké rozlíšiť jeden produkt od druhého. Štítky na obale jasne označujú obsah a označujú typ a viskozitu oleja
• Druh oleja môžete určiť aj nasledujúcim spôsobom: stlačte ukazovák a palec a ponorte ich hroty do určeného zloženia. Po vybratí z tekutiny pomaly uvoľníme prsty a pozorujeme správanie sa tekutiny. Motorové oleje sú viskóznejšie, takže prasknutie kvapky kvapaliny medzi prstami nenastane okamžite, ale keď vzdialenosť medzi prstami dosiahne niekoľko milimetrov
• Tieto sa líšia lubrikanty aj čuchom. Ak boli v tesne uzavretom obale, potom sa podľa autoopravárov bude aróma prevodového oleja líšiť v prítomnosti cesnakových alebo sírových podtónov.
• Najspoľahlivejším a najjednoduchším spôsobom, ako rozlíšiť prevodový olej od motorového oleja, je jednoducho kvapkať kvapalinu do vody. Ak sa okamžite rozšíri po hladine a vytvorí na hladine vody film s dúhovou farbou, ide o prenos. Ak sa kvapka nerozpustí a nadobudne guľovitý alebo šošovkovitý tvar, potom máte v rukách motorový olej

Je možné naliať motorový olej do prevodovky?

Už sme diskutovali o tom, že prevodové a motorové oleje fungujú za veľmi odlišných podmienok. V súlade s tým sú vlastnosti kvapalín týchto dvoch skupín veľmi odlišné. Motorový olej, hoci funguje v drsnejších podmienkach, nie je navrhnutý tak, aby vydržal zaťaženie a teploty, ktoré musia znášať prevodové kvapaliny.

Rozdiely v chemické zloženie a balíky aditív nám neumožňujú predpovedať, ako sa bude motorový olej správať po pridaní do prevodovky alebo ako bude balík aditív fungovať v podmienkach, pre ktoré nie je určený.

Napríklad pri autách s klasickým usporiadaním, aj keď sa namiesto odporúčaného naleje iný typ prevodového oleja, môže byť potrebná oprava jednotky už po niekoľkých tisíckach kilometrov.

Odpovedáme teda na otázku - je možné naliať motorový olej do krabice? Vo všeobecnosti by sa to rozhodne nemalo robiť!

Z tohto pravidla však existujú určité výnimky.

• Pre niektoré modely s pohonom predných kolies Vozidlo Výrobcovia pripúšťajú možnosť krátkodobého použitia motorových olejov v prevodovkách s upozornením, že životnosť je v tomto prípade znížená až o 30 %.


• Existuje skupina univerzálnych produktov, ktoré sa používajú ako motorové, prevodové a hydraulické kvapaliny. Tieto materiály sa však používajú iba v špeciálnej výbave a nie sú použiteľné pre bežné vozidlá.


• Niektoré automobilky, vrátane Hondy, Peugeotu a Chrysleru, umožňujú pri niektorých svojich modeloch nalievanie motorových olejov do škatule.


• Historicky známym príkladom je, že v ZSSR sa v prvých modeloch Zhiguli lial motorový olej do prevodovky v továrni. Dizajnové prvky autá tých čias to umožňovali bez veľkého poškodenia auta. Toto rozhodnutie však s najväčšou pravdepodobnosťou spôsobil nedostatok špeciálnych prevodových kvapalín.

Čo sa stane, ak doplníte motorový olej namiesto prevodového oleja?

Ak nalejete motorový olej do prevodovky, potom sa s najväčšou pravdepodobnosťou nestane nič strašné. Avšak vzhľadom na to, že sa jeho charakteristiky výrazne líšia od tých, ktoré si vyžadujú prevádzkové podmienky mechanizmu, vo väčšine prípadov dôjde k zvýšenému opotrebovaniu jeho častí.

Ak teda naplníte manuálnu alebo automatickú prevodovku motorovým olejom, existuje vysoké riziko, že už po krátkom čase dôjde k poruche skrinky.

Ak výrobca automobilu priamo uvádza, že motorový olej je možné naliať do prevodovky, môžete postupovať podľa jeho odporúčaní.

Majiteľ auta, ktorý nemení autá každý rok, skôr či neskôr stojí pred otázkou, aký olej si vybrať do automatickej prevodovky. Aby ste sa vedome rozhodli pre konkrétne zloženie, musíte pochopiť, prečo je to potrebné a ako funguje automatická prevodovka.

Mazanie nielen znižuje trenie medzi pármi dielov, ale tiež odstraňuje prebytočné teplo, čistí povrchy a zabraňuje tvorbe korózie. Na zabezpečenie normálneho výkonu všetkých pridelených úloh sa kompozície dodávajú s prísadami - špeciálnymi syntetickými látkami, ktoré majú určité vlastnosti. Množstvo a pomer prísad je hlavným faktorom určujúcim použiteľnosť produktu na konkrétnu prevodovku. Aby to vodiči ľahšie pochopili, boli vytvorené špecifikácie – požiadavky na látky používané v škatuliach.

Predtým, ako sa rozhodnete, aký druh oleja naliať do krabice, musíte pochopiť, či to vôbec treba urobiť. Harmonogram výmeny ATF je individuálny pre každý model auta. Je potrebné dodržiavať návod na obsluhu stroja. Mnoho výrobcov očakáva lubrikant po celú dobu životnosti auta. To znamená, že predpokladajú, že výmena bude potrebná len v prípade vážnej poruchy a väčšieho zásahu.

Kedy zmeniť?

Motoristi a automechanici sa zhodujú, že výmena ATF je nevyhnutná. Mazivo sa postupne vyrába, oxiduje a stráca svoje vlastnosti. Odporúčania výrobcov sú určené len pre záručnú dobu stroja.

Ak prevodovka funguje normálne, nedochádza k klepaniu, zaseknutiu, oneskoreniu pri prepínaní, vibráciám, komponentu by ste sa nemali dotýkať. Keď sa objavia nejaké problémy, prvá vec, na ktorú musíte myslieť, je vývoj kompozície.

Ak je auto v záruke, mali by ste kontaktovať predajcu. Výmena oleja v neautorizovaných dielňach resp nezávislé správanie práca je porušením záruky.

Ako prebieha výmena?

V domácej garáži je možné olej vymeniť len čiastočne, vnútri zostane 20–40 % starej hmoty. Tento postup vyrieši vzniknuté problémy, ale je lepšie úplne vymeniť olej. Špecialisti vytláčajú zo systému staré palivo a mazivá pomocou špeciálneho zariadenia, ktoré dodáva vzduch pod vysokým tlakom.

Postup pri čiastočnej výmene:

1. Po prejdení 10–15 km auto zahrejte.
2. Odskrutkujte vypúšťaciu zátku krytu skrinky.
3. Počkajte, kým kompozícia nevytečie.
4. Do stroja nalejte čerstvú hmotu (rovnaké množstvo, ako vytiekla stará).
5. Opakujte postup 3-5 krát každých 150-200 km.

Potom sa takmer všetok starý olej zriedi novým olejom.

Ako si vybrať produkt?

Pred výmenou sa musíte rozhodnúť, aký druh oleja naplníte do stroja. Pre neskúseného motoristu je ťažké orientovať sa v rozmanitosti výrobcov a modelov palív a mazív.

Mnoho výrobcov automobilov vyrába ATF pod vlastnou značkou. Pri výrobe sa aj nalieva. To robia BMW, Toyota, Nissan, Mercedes, Volkswagen Group, Chevrolet, KIA a Hyundai. Návod na obsluhu strojov uvádza, ktoré zlúčeniny je potrebné naliať do automatickej prevodovky.

Pre každý originálny olej môžete si vybrať analóg. Automobilky si mazivá nevyrábajú samy, jednoducho si ich výrobu objednávajú u veľkých špecializovaných firiem a balia do obalov s vlastnou značkou. Preto sú analógy často navzájom totožné. Výber sa vykonáva podľa charakteristík palív a mazív a tolerancií.

Je lepšie kupovať produkty od predajcov automobilov. Oleje sú často falšované. Preto šetrenie na nich povedie k problémom so strojom, výrobou dielov a potrebou veľkých opráv.

Hlavná špecifikácia ATF sa nazýva Dexron. Bol vyvinutý spoločnosťou General Motors a akceptované všetkými výrobcami na svete. Tu sú hlavné označenia tohto štandardu:

• Dexron B;
• Dexron II;
• Dexron III;
• Dexron IV;
• Servisná náplň Dexron IV.

Každá špecifikácia obsahuje určité požiadavky Kinematická viskozita, Brookfieldova viskozita pri určitých teplotách, bod vzplanutia, bod vznietenia, schopnosť penenia, stupeň ochrany proti korózii a ďalšie charakteristiky. Ak návod na obsluhu vozidla poskytuje iba požadované parametre oleja, po podrobnom prečítaní špecifikácií si môžete vybrať, čo naplníte do automatickej prevodovky.

Motorové ústrojenstvo a prevodovky

Za ZSSR nebolo veľký výber palivá a mazivá. Preto výrobcovia automobilov naliali rovnaké zlúčeniny do prevodovky a motora. Dizajnové prvky automobilov tej doby to umožnili bez toho, aby spôsobili veľké škody na aute. IN modernom svete všetko je inak. Krabice sa stali zložitejšími, je v nich viac častí - zaťaženie, ktoré zažívajú pri vzájomnej interakcii, nemôže vydržať bežný produkt pre motory.

Hlavným prvkom prevodovky je ozubené koleso. Existujú dva typy vzájomného spojenia týchto častí:

1. Hypoidné - zuby sa dotýkajú bodovo.
2. Pevné v rovine - Keď dva zuby ozubeného kolesa zapadnú, pohybujú sa spolu, kým sa neuvoľnia. Inými slovami, zostávajú voči sebe nehybné. Z tohto dôvodu vznikajú dodatočné posuvné zaťaženia. V tomto okamihu sa olejový film „odtrhne“ z povrchu.

Na zabezpečenie normálneho mazania sa do ATF pridávajú posilňujúce prísady. Okrem toho je stroj uzavretý, takmer utesnený systém. Preto počas práce existujú vysoké teploty. Bežný motorový olej, dokonca aj s najvyšším indexom SAE, sa stane príliš tekutým a nebude schopný plniť svoje funkcie.

Na otázku, či je možné naliať motorový olej do prevodovky moderné auto, odpoveď je jasná – nie. Spôsobí to veľmi vážne poškodenie. Diely sa opotrebúvajú na niekoľkých desiatkach tisíc kilometrov, teda do roka či dvoch nie príliš aktívnej prevádzky stroja. Ak hovoríme o starom domáce autá, takýto experiment je možné vykonať po dôkladnom preštudovaní návodu na použitie.