Poistkové bloky, ktoré sú namontované na VAZ 2109, sú navrhnuté tak, aby kombinovali elektrické vedenie. Hlavnou úlohou napájacieho zdroja je zabrániť poruchám elektrického zariadenia inštalovaného v aute.
Montáž poistkových blokov pre karburátor VAZ 2109 a vstrekovač VAZ 2109, je tam rozdiel?
Ak hovoríme o poistkových blokoch, faktor použitého systému vstrekovania paliva (injektor alebo karburátor) nehrá absolútne žiadnu úlohu. BP sa bude líšiť len v roku výroby vozidla. To znamená, že montážne bloky pre vstrekovač a karburátor sú rovnaké.
Poistková skrinka VAZ 2109, kde sa nachádza
Potrebná jednotka sa nachádza pod kapotou oproti sedadlu vodiča, vlastne pod čelným sklom.
Poistkové bloky VAZ 2109 (vyrobené pred rokom 1998) a VAZ 2109 (vyrobené po roku 1998), aký je rozdiel
Celý rad VAZ 2109 možno rozdeliť do dvoch kategórií – vyrobené pred rokom 1998 a vyrobené po roku 1998. Staré autá sú vybavené napájacou jednotkou s označením 17.3722. Táto poistková skrinka pozostáva z inžinierskej dosky a krytu. Relé, drôtové kontakty a poistky sú prispájkované k doske. Na aktualizovaných verziách „deviatky“, ktoré boli vyrobené po roku 1988, je napájací zdroj označený 2114-3722010-60. Tu už vidíme poistky.
BP 17,3722 Rozdiely medzi starou a aktualizovanou verziou sú nasledovné:
- Prvky montážny blok sú označené inak.
- Hodnoty poistiek sú rôzne.
- Nová jednotka nemá časovacie relé ostrekovača zadného okna a relé motora chladiaceho ventilátora.
Poistkový blok VAZ 2109 v starom štýle, identifikácia poistiek
| Chránený obvod | Súčasná sila | Číslo poistky |
| Rezervný | 10A | F1 |
| Výstražné svetlo, prerušovač výstražných signálov, ukazovatele smeru | 10A | F2 |
| Vnútorné osvetlenie, zadné brzdové svetlá | 10A | F3 |
| Zapaľovač cigariet, zásuvka na prenášanie, aktivačné kontakty vyhrievania zadného okna, komponent vyhrievania zadného okna | 20A | F4 |
| Klaxon | 20A | F5 |
| Rezervný | 30A | F6 |
| Osvetlenie schránky v palubnej doske, kontrolka aktivácie vyhrievania zadného okna, aktivačné relé vyhrievania zadného okna, aktivačné relé ventilátora chladiča, motor ostrekovača, motor ventilátora kúrenia | 30A | F7 |
| Rezervný | 7,5A | F8 |
| Rezervný | 7,5A | F9 |
| Parkovacie ľavé svetlo | 7,5A | F10 |
| Obrysový pravý svetlomet | 7,5A | F11 |
| Stretávacie svetlo vpravo | 7,5A | F12 |
| Ľavé stretávacie svetlo | 7,5A | F13 |
| Ľavé diaľkové svetlo, kontrolka aktivácie diaľkových svetiel | 7,5A | F14 |
| Pravý diaľkový svetlomet | 7,5A | F15 |
| Voltmeter, kontrolka rezervy paliva, kontrolka hladiny paliva, kontrolka teploty chladiacej kvapaliny, kontrolky ručná brzda, tlak oleja, smerovky, aktivačné relé stieračov, svetlá obrátene, relé núdzového blikača, smerovky | 15A | F16 |
Relé montážneho bloku VAZ 2109 starého modelu, dekódovanie
Montážny poistkový blok VAZ 2109 nového typu pre karburátorové a vstrekovacie motory, dekódovanie
Nový napájací zdroj | Chránený obvod | Menovitý prúd | Číslo poistky |
| Rezervný | 8A | 1 |
| Rezervný | 8A | 2 |
| Rezervný | 8A | 3 |
| Elektrický obvod spínača elektromotora a ohrievača, relé ventilátora chladiča | 16A | 4 |
| Parkovacia brzda a hydraulický spínač brzdový systém, výstražné svetlo bŕzd, snímač a výstražná lampa núdzový tlak oleja, teplotný senzor, indikátor teploty chladiacej kvapaliny, indikátor hladiny paliva, senzor hladiny paliva, indikátor hladiny paliva, voltmeter, otáčkomer, spiatočka, spätná optika, kontrolné a signálne svetlá smerových svetiel, spínač a prerušovač smerových svetiel, spínač varovania | 3A | 5 |
| Vnútorné osvetlenie a spínač brzdových svetiel | 8A | 6 |
| Osvetlenie a spínač prístrojovej dosky, osvetlenie priehradky v palubnej doske, žiarovka zapaľovača cigariet a rukoväte ohrievača, kontrolka aktivácie veľkosti, žiarovky osvetlenia miestnosti | 8A | 7 |
| Motor ventilátora chladiča, klaksón | 16A | 8 |
| Ľavé obrysové svetlá, zadné ľavé obrysové svetlá | 8A | 9 |
| Pravá bočná žiarovka, pravá zadná bočná žiarovka, kontrolka a spínač hmlových svetiel | 8A | 10 |
| Žiarovky smerových svetiel, prerušovač a vypínač smerových svetiel, výstražné svetlo v núdzovom režime | 8A | 11 |
| Zásuvka na prenášanie lampy, zapaľovača cigariet | 16A | 12 |
| Diaľkové svetlo(pravý svetlomet) | 8A | 13 |
| Diaľkové svetlo (ľavý svetlomet), kontrolka diaľkových svetiel | 8A | 14 |
| Stretávacie svetlo (pravý svetlomet) | 8A | 15 |
| Stretávacie svetlo (ľavý svetlomet) | 8A | 16 |
Nové relé montážneho bloku VAZ 2109, vysvetlenie
Kde je schéma poistky
Schéma poistky je vytlačená na opačnej strane plastového krytu, ktorý zakrýva blok.
Ako zistiť, či vyhorela poistka
Porucha poistky môže byť určená roztaveným vláknom - tavným prvkom, ktorý taví a uzatvára kontakty, čím zabraňuje poškodeniu elektrického zariadenia vysokým napätím.
Bezpečnostné opatrenia pri práci pod napätím
Nezabudnite odpojiť záporný pól od batérie.
Demontáž a výmena poistiek svojpomocne (podrobnosti)
Zákazka:
Ahojte všetci, dnes by som sa rád pozrel na poistkovú skrinku starého a nového modelu na aute VAZ 2109, v bežnej reči len deväť. Ak na vašej deviatke zlyhal prvok, ktorý beží na elektrinu, potom prvá vec, ktorú musíte urobiť, je skontrolovať montážny blok. Alebo skôr, poistka mohla byť spálená a mala by byť vymenená. Pripomíname, že pri výmene poistky za novú musíte vždy dodržať intenzitu prúdu.
Poistková skrinka na čísle deväť sa nachádza pod kapotou na ľavej strane, presnejšie na strane vodiča, aby ste sa k nej dostali, ako ste už pochopili, musíte kapotu otvoriť. Nižšie vidíte rozpis poistiek a relé automobilu VAZ 2109.
Staré autá VAZ 2109 sú vybavené poistkovými blokmi, ktorých označenie je 17.3722. Tento napájací zdroj pozostáva z krytu a inžinierskej dosky. Drôtové kontakty, poistky a relé sú prispájkované k doske.
Novšie verzie deviatok, ktorých výroba začala v roku 1998, tu má zdroj označenie 2114-3722010-60. Tu už vidíme poistky.
Montážny blok starého štýlu 17.3722
Dekódovacie poistky pre VAZ 2109 (montážny blok starého štýlu)
F1 10A Záložná poistka
F2 10A Smerové svetlá, prerušovač výstražných signálov (v núdzovom režime), výstražné svetlo
F3 10A Zadné svetlá brzdové svetlo, vnútorné osvetlenie
F4 20A Vyhrievacie teleso zadné okno, kontakty na zapnutie vyhrievania zadného okna, zásuvka na prenášanie, zapaľovač
F5 20A Zvukový signál(klaksón), spínač klaksónu
F6 30A Záložná poistka
F7 30A Elektrický motor ventilátora ohrievača, elektromotor podložky čelné sklo, spínacie relé elektrický ventilátor chladič, relé pre zapnutie vyhrievania zadného okna, kontrolka zapnutia vyhrievania na zadnom okne, osvetlenie schránky v palubnej doske
F8 7,5A Záložná poistka
F9 7,5A Záložná poistka
F10 7,5A Ľavý bočný svetlomet
F11 7,5A Pravý bočný svetlomet
F12 7,5A Pravé stretávacie svetlo
F13 7,5A Ľavé stretávacie svetlo
F14 7,5A Ľavé diaľkové svetlo, kontrolka diaľkových svetiel
F15 Pravé diaľkové svetlo
F16 15A Ukazovatele smeru a relé núdzových svetiel (v režime signalizácie smerových svetiel), výstražná kontrolka smerových svetiel, zadné svetlá spiatočka, prevodový motor a relé stieračov, kontrolka tlaku oleja, výstražná kontrolka ručná brzda, teplomer chladiacej kvapaliny, palivomer, kontrolka rezervy paliva, voltmeter
Dekódovanie relé VAZ 2109 (montážny blok starého štýlu)
1- Výkon prvkov na čistenie prednej optiky
2- Výkon motora ostrekovača zadného okna
3- Ochrana proti rozbitiu smerových a svetelných signalizačných svetiel
4- Ochrana proti poruche motora stierača čelného skla
5- Umožňuje určiť výkon lampy
6- Ochrana proti prepätiu odhmlievania zadného okna
8- Diaľkové svetlá
9- Stretávacie svetlá
11- Zodpovedá za chod ventilátora chladenia motora. Ak toto relé zlyhá, zvyšuje sa riziko prehriatia motora.
12- Operácia Klaxon
Poistková skrinka nového modelu VAZ 2109
1. Záložná poistka 8A
2. Záložná poistka 8A
3. Záložná poistka 8A
4. 16A Cievka relé ventilátora chladiča, elektrický obvod spínača a motora ohrievača
5. 3A Výstražný spínač v režime smerových svetiel, prerušovač smerových svetiel, spínač smerových svetiel, kontrolka smerových svetiel, smerovka, spínač spätnej optiky, cúvacie svetlá, otáčkomer, voltmeter, indikátor hladiny benzínu, snímač hladiny benzínu, indikátor hladiny ľahký benzín, indikátor teploty chladiacej kvapaliny, snímač teploty, výstražná kontrolka a snímač núdzového tlaku oleja, núdzové svetlo brzdy, spínač hydrauliky brzdového systému, spínač ručnej brzdy
6. 8A Žiarovky spínačov a brzdových svetiel, vnútorné osvetlenie
7. 8A Lampy osvetlenia miestnosti, kontrolka na zapnutie parkovacích svetiel, osvetlenie rukoväte kúrenia a zapaľovača cigariet, osvetlenie odkladacej skrinky, vypínač a kontrolka osvetlenia prístrojovej dosky
8. 16A Klaksón, spínač klaksónu, motor ventilátora chladiča
9. 8A Ľavé bočné svetlo, ľavé zadné bočné svetlo
10. 8A Pravé bočné svetlo, pravé zadné bočné svetlo, spínač hmlových svetiel, kontrolka hmlových svetiel
11. 8A Vypínač a istič smerových svetiel, smerovky, výstražné svetlo v núdzovom režime
12. 16A Zapaľovač cigariet, objímka pre nosnú lampu
13. 8A Diaľkové svetlo vpravo
14. 8A Diaľkové svetlo ľavého svetlometu, výstražné svetlo optiky vysokého dosahu
15. 8A Stretávacie svetlo pravého svetlometu
16. 8A Stretávacie svetlo ľavé svetlo
Dekódovanie relé v poistkovej skrinke nového modelu VAZ 2109
K1 Bez neho nebude motor ostrekovača zadného okna fungovať.
K2 Zodpovedá za činnosť smerových svetiel a svetelnú signalizáciu
K3 Zabezpečuje prevádzku stierača čelného skla
K4 Chráni brzdové svetlá a rozmery vozidla
K5 Zabezpečuje prevádzku diaľkových svetiel
K6 Zaručuje funkčnosť zariadenia na ostrekovanie optiky
K7 Chráni motor elektricky ovládaného okna, ak ho má vaše vozidlo.
K8 Zvukový signál alebo len klaksón
K9 Chráni pred vysokým napätím, ktoré prechádza do ventilátora chladenia motora
K11 Zodpovedá za prevádzku zariadenia vyhrievania zadného okna
K12 Zabezpečuje prevádzku stretávacích svetiel
Všetci sme sa pozreli na pinout a dekódovanie poistkovej skrinky na aute VAZ 2109. Chcel by som tiež poznamenať, že vo väčšine prípadov je takmer vždy schéma poistiek a relé na tele alebo na kryte krytu. montážny blok, takže si myslím, že nebude ťažké tento problém vyriešiť. Ahojte všetci.
Nebudem otvárať Ameriku, ak poviem, že palivové filtre benzínových a naftových motorov majú určité rozdiely. Sú spôsobené jednak rozdielom vo vlastnostiach benzínu a motorovej nafty, jednak konštrukciou palivových systémov vo všeobecnosti. Začnime s palivom.
V motorovej nafte je taká látka - parafín. A jedným z parametrov motorovej nafty je bod zákalu, teda začiatok kryštalizácie parafínu. Pri poklese teploty sa parafín prirodzene upcháva palivový filter. V tomto prípade je ťažšie naštartovať motor (niekedy až nemožné) a auto nejazdí dobre. To platí najmä pre milovníkov letnej motorovej nafty v zime: filter môže byť vo všeobecnosti upchatý na smrť. Jedným slovom, palivový filter naftového motora sa musí nejakým spôsobom vyrovnať s týmto problémom s parafínom, zatiaľ čo benzínový filter je bez tejto pohromy.
Ďalšia vlastnosť súvisí s tým, že motorová nafta obsahuje vodu (áno, akokoľvek ju máme radi, vždy je tam). Voda sa nesmie dostať do palivového zariadenia, filter ju jednoducho musí zadržať. Preto majú filtre usadzovacie nádrže, ktoré umožňujú odvádzanie zadržanej vody. Niekedy sú dokonca vodné senzory, ktoré signalizujú vysoký obsah H2O v palive.
Ako ovplyvňuje zvláštnosť dieselového palivového systému dizajn filtra? po prvé, dieselový filter musí zadržiavať pevné častice veľkosti, ktorá nie je nebezpečná benzínový motor, ale môže poškodiť palivové čerpadlo vysoký tlak(palivové čerpadlo) a vstrekovače motora.
Vstrekovacie čerpadlo obsahuje presné časti (napríklad pár piest-objímka), ktoré majú mikrónové vôle. A nie sú to len nefiltrované abrazívne častice, ktoré môžu zničiť tieto výpary. Sú mazané samotnou motorovou naftou a voda, ktorá sa dostane dovnútra, jednoducho zmyje šetriaci film. Už môžete hádať, čo sa stane s časťami, ktoré fungujú bez mazania: zvýšenie drsnosti, zväčšenie medzery (niekedy sa môže zaseknúť) a v budúcnosti zlyhanie jednotky. Ale vstrekovacie čerpadlo niektorých áut môže stáť nie menej ako klapka Boeingu, čo je veľmi smutné.
Ako vidíte, dieselový motor je veľmi náročný na stav filtra. Pozrime sa, ako to zmenia a možno sa naučíme, ako to zmeniť sami (aj keď niekedy by ste to nemali robiť). Zoberme si napríklad pomerne populárny v Rusku. auto Renault Duster, v úzkych kruhoch známy ako „Duster diesel“. Pod kapotou piestov hýbe rokmi overený a Dusterom testovaný 1,5-litrový K9K, ktorý na nových autách produkuje 109 koní. s. To, že si motor získal dobrú povesť, možno posúdiť podľa rastu predaja dieselových Dusterov v Rusku: zo skromných 5 % na začiatku predaja na súčasných 20 %. Naftový motor je vo všeobecnosti vydarený, no treba ešte vymeniť filter.
Pol hodiny bez zhonu
Dizajnéri Renaultu filter pred hravými rukami majiteľov ukryli celkom spoľahlivo: dole, za pravý predný blatník. To znamená, že budeme musieť odstrániť vložku kolesa a blatníka. A najlepšie je to urobiť na výťahu. Ak ho nemáte (a moja intuícia mi hovorí, že väčšina čitateľov nie), práca bude veľmi nepohodlná - to je jeden z dôvodov, prečo robiť prácu v službe. Ale povedzme, že tam je výťah. Potom zdvihneme auto a odstránime koleso - tu nie je nič zložité.
1 / 2
2 / 2
Teraz sa pustíme do práce na vložke blatníka. Odskrutkujeme skrutky pozdĺž oblúka krídla a snažíme sa ich nestratiť. Skrinka je vo vnútri zaistená piestami. Je lepšie ich vyberať opatrne, každý zvlášť nestojí príliš veľa, ale ak všetko rozbijete, bude to škoda (a drahé). Po vytiahnutí vložky blatníka z oblúka sa našim zvedavým očiam otvorí samotný filter.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Presnejšie - puzdro. Samotný filter je vo vnútri a ešte sa k nemu musíme dostať. Za týmto účelom vezmite hlavu a odskrutkujte skrutky krytu. Pred vytiahnutím samotného filtra odpojte zo spodnej časti konektor snímača vody a konektor vykurovacieho telesa (jeden je tu, zabraňuje zamrznutiu paliva vo filtri v chladnom počasí). Teraz môžete odstrániť kryt krytu. Palivové potrubia sa pripájajú k filtru zhora, budú tiež musieť byť odpojené.
Cestou budeme musieť vyriešiť nielen technický, ale aj etický problém: motorová nafta určite potečie z odstránených potrubí. Pozor, otázka: kam to má ísť? Netreba ním zalievať zem, naša ekológia je už taká aká. Nádobu na palivo si preto pripravíme vopred, budeme ju potrebovať neskôr. Takže máme filter vo svojich rukách. Na Dusteri sa mení iba vložka filtra, takže začnime s demontážou krytu filtra.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Najprv odstráňte snímač vody, ktorý je zaskrutkovaný do krytu. Potom odskrutkujte skrutky a odstráňte kryt krytu. Potom vyklepneme kazetu (filtračný prvok), kvôli výmene ktorej sme začali celú túto zábavu. Ak ho nemôžete vyraziť cez otvor v snímači hladiny vody, zoberte kliešte a vytiahnite ho z druhej strany. Teraz si vezmime pár čistých utierok (len bez chĺpkov) a začnime čistiť kryt filtra.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Hlavnou úlohou je utrieť všetko dosucha a aj keď vo filtri bola voda (a určite bola), nemala by po nej zostať ani stopa. Servisný špecialista používa na sušenie stlačený vzduch, ale je nepravdepodobné, že priemerný automobilový nadšenec má kompresor v garáži, takže ho čistíme a sušíme akýmikoľvek dostupnými prostriedkami. A len čo sa všetko začne lesknúť nevídanou čistotou, začíname s montážou.
|
Poznámka: kryt puzdra má gumený O-krúžok. Nedá sa znova nainštalovať, ale je súčasťou nového filtra. Pod vodný senzor sa zmestí menší krúžok. Na utiahnutie tohto snímača nie je potrebný žiadny nástroj - všetko sa robí ručne, ale zo srdca.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
No a teraz už zostáva len všetko dať na miesto. Hlavnou vecou nie je zamieňať palivové potrubie. Nasadili sme konektory snímača hladiny vody a ohrievača a nasadili kryt puzdra. Vrátime vložku blatníka na svoje správne miesto a namontujeme koleso. Teraz spustite auto z výťahu a nezabudnite poriadne dotiahnuť čapy kolies. Práca je hotová? Ešte nie.
1 / 2
2 / 2
Vznetový palivový systém, rovnako ako príroda, neznáša vákuum. A veľká vďaka patrí tvorcom Dustera, ktorí na toto auto nainštalovali žiarovku na odvzdušnenie systému. Nie je to veľmi pohodlné použitie, ale je to oveľa lepšie ako naraziť do systému na čerpanie paliva. Nájdeme žiarovku za pravým svetlometom a začneme čerpať palivo. Čerpanie môže trvať dlho, ale nakoniec budete mať pocit, že v systéme nezostal žiadny vzduch.
Teraz môžete naštartovať motor. U nás to zarachotilo hneď, ale ak ste sa sami hrabali s filtrom a po otočení kľúča ste nepočuli želané „tr-tr-tr-tr-tr“, tak zoberte žiarovku a pumpujte ďalej: nevyšiel všetok vzduch. Samozrejme, ak všetko ostatné správne poskladáte.
Čo ešte potrebujete vedieť o filtri
Palivový filter na dieselovom Dusteri sa musí meniť pri každom druhom servise, to znamená každých 30 000 kilometrov. Predtým bol interval medzi údržbou 10 tisíc, ale nedávno sa zvýšil na 15 - to je dosť. Má zmysel meniť filter častejšie?
Celkovo nie. Neplánovaná výmena je potrebná iba v jednom prípade: ak ste natankovali a potom sa niečo pokazilo. Znížila sa odozva plynu, zmenil sa zvuk motora, jedným slovom, auto sa začalo cítiť horšie ako pred tankovaním. Ale tu, bohužiaľ, jedna náhrada nestačí.
V prvom rade sa musíte pokúsiť zbaviť nekvalitného paliva. Aby ste to dosiahli, budete musieť prejsť na najbližšiu dobrú (to je podmienka!) čerpaciu stanicu a doplniť toľko paliva do nádrže, koľko sa do nej zmestí. Potom ešte jazdite a pridajte aspoň ďalších 5-10 litrov. Potom je lepšie filter vymeniť, aj keď problém zmizne. Iná vec je, ak sa rozsvieti kontrolka poruchy elektronické systémy auto (hovorovo nazývané „píla“). Už to nemôžete odložiť - musíte urýchlene ísť do servisného strediska.
Keďže naším hlavným nepriateľom je voda, môžeme a mali by sme sa jej pravidelne zbavovať. V nie príliš pokročilých prípadoch pomôže odvlhčovač (odvlhčovač), na ktorý by ste sa však nemali príliš spoliehať.
Roztrhnem ďalšiu harmoniku a poviem, že nádrž by sa nemala udržiavať prázdna - týmto spôsobom je menšia šanca dostať vodu vo forme kondenzácie. Tu nejde o to, ale o filter. Mnohé filtre, vrátane nášho, majú usadzovaciu nádrž. Hromadí sa v ňom voda, ktorú je možné odtiaľ odviesť. Na našom experimentálnom Dusteri, aby ste to urobili, musíte odskrutkovať snímač hladiny vody zo spodnej časti filtra a voda vytečie.
Motorovú naftu, ako každé iné palivo, je potrebné vyčistiť. Je to potrebné, aby sa trysky vo vstrekovačoch neupchali. Ak sú trysky upchaté, palivo sa prestane dostávať do valcov, čo znamená, že auto nebude môcť jazdiť. Palivový filter je potrebné vymeniť po určitom počte najazdených kilometrov.
Okrem čističky paliva je tu aj čistička vzduchu. Je tiež potrebné ho vymeniť súčasne s palivovým filtrom. Toto by sa malo robiť z rovnakého dôvodu. Všetci majitelia áut vedia, že palivo sa zmiešava so vzduchom a až potom vstupuje do spaľovacej komory. Na zabezpečenie spaľovania je potrebný vzduch. Bez vzduchu nemôže palivo horieť.
Účel
Hlavnou funkciou čističa paliva je zadržať akékoľvek prebytočné nečistoty, ktoré by sa mohli dostať dovnútra palivový systém. Hlavným rozdielom filtra je, že filter dokáže zadržať častice vody. Úplná absencia vody v palivovom systéme je pre dieselový motor veľmi dôležitá. V skutočnosti sú benzínové motory tiež neznášanlivé na vodu, ale stále znesú jej malé množstvo.
Stojí za zmienku, že ak sa aj pár kvapiek vody dostane do spaľovacej komory motora, bude to mať vplyv na motor. Faktom je, že voda v spaľovacej komore motora povedie k takémuto následku, ako je vodné kladivo, ktoré silne ohýba ojnice, aj keď to spočiatku nie je viditeľné, potom to v budúcnosti ohrozuje vážne následky.
Voda vstupujúca do valcov naftový motor neprijateľné z jedného dôvodu - valce naftového motora produkujú viac kompresie ako benzínový motor. V naftovom motore môže rovnaké množstvo vody poškodiť celý systém ojníc a piestov a niekedy dokonca viesť k prasknutiu valcov.
Práve preto, aby majiteľ auta s naftovým motorom ušetril od výmeny skupiny piestov, je potrebný kvalitný palivový filter.
Upratovanie
Palivo v telese čistiaceho zariadenia prechádza tromi stupňami čistenia.
- Prvou fázou je filtrácia v nádrži. Je potrebné zabezpečiť, aby všetok prebytok zostal v nádrži a nedostal sa do palivového systému. Po tomto čistení zostanú v palivovom systéme len malé čiastočky. Tieto častice sa dostanú do druhého stupňa čistenia.
- Druhá fáza sa nazýva hrubé čistenie. Počas tohto čistenia sa zo systému odstránia všetky veľké častice a niektoré malé. Najmenšie častice odpadu idú do poslednej fázy čistenia.
- Jemné čistenie, posledné. Počas tejto fázy sú z paliva odstránené všetky zostávajúce častice.
Potom, čo palivo prešlo všetkými stupňami čistenia, stáva sa čistým a vhodným na voľný prechod cez dýzy a vstup do vstrekovačov. Za zmienku stojí skutočnosť, že palivo vstupuje do vstrekovačov vyčistených iba vtedy, ak sú prítomné všetky filtre. dobrý stav. Ak sú trysky vášho auta neustále upchaté, je to prvé znamenie, že je potrebné okamžite vymeniť čističe.
Život
Je dôležité vedieť, že na predĺženie životnosti čističiek je potrebné tankovať palivo na dobrých a osvedčených čerpacích staniciach.
Priemerná životnosť palivového filtra je 30 000 kilometrov.
Zariadenie na čistenie motorová nafta sa nelíši od čističa pre benzínový motor. Súčasťou filtračného zariadenia je čistiaci prvok (každý filter má iný materiál) a separátor, ktorý oddeľuje vodu od paliva. Niektoré čističky obsahujú špeciálne zariadenie na vypúšťanie kvapaliny alebo kohútik na jej vypúšťanie.
Aby ste určili, kedy je potrebné vymeniť filter, mali by ste starostlivo sledovať činnosť motora. Ak motor začne trhať vysoká rýchlosť, je to prvý znak, že je potrebná výmena. Keď motor začne trhať pri nízkych otáčkach, znamená to, že ak sa čističe čoskoro nevymenia, bude potrebné motor opraviť.
Výmena
Keď nastane čas na výmenu čističov, mali by ste vymeniť všetky čističe auta naraz. Na výmenu čističov budete potrebovať nádobu na vypustenie paliva, ktoré je v systéme. Stojí za zmienku, že filtre je možné meniť iba pri vypnutom zapaľovaní.
- Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odskrutkovať kazetu a predtým, ako to urobíte, umiestnite pod ňu nádobu na vypustenie paliva.
- Keď dieselový motor prestane vypúšťať, musíte odskrutkovať všetky skrutky, ktoré držia čistič paliva.
- Po odskrutkovaní skrutiek musíte filter vybrať. Pred kúpou filtra si budete musieť zistiť názov čističky, ktorá je už na aute nainštalovaná.
Počas výmeny nefajčite. Faktom je, že palivové výpary sú horľavé a môžu sa vznietiť pri najmenšej iskre. Vzhľadom na to, že výpary akéhokoľvek paliva sú pre ľudské telo jedovaté, práca sa musí vykonávať na dobre vetranom mieste. Dokonca aj nádvorie obytného domu je na to vhodné.
