Ručná brzda bola pôvodne koncipovaná tak, aby zabránila náhodnému pohybu auta pri parkovaní. Systém je navrhnutý tak, že keď je páka zdvihnutá, káble zovrú podložky a auto zostane nehybné. Skúsení vodiči síce ručnú brzdu radšej vôbec nepoužívajú, najmä v zime. Brzda sa aktivuje zaradením prevodového stupňa pri vypnutom motore, čím sa nielen predĺži životnosť ručnej brzdy, ale zabráni sa aj zamrznutiu brzdových doštičiek v zime.
Pri dlhšom brzdení, napríklad pri dlhom klesaní, môže dôjsť aj k dočasnej strate výkonu. Kotúčové brzdy sú viac vystavené vzduchu a rýchlejšie odvádzajú teplo bubnové brzdy a preto je účinnejšia pri prehriatí alebo dlhšom používaní. Na väčšine silné autá Kotúčové brzdy sa zvyčajne používajú iba na predných kolesách. Kotúčová brzda funguje ako brzda bicykla, pozostávajúce z brzdového bloku na každej strane kolesa, ktorý ich utiahne.
Kotúčová brzda auta je vybavená aj dvojicou trecích doštičiek, rozperiek; Namiesto priameho pôsobenia na koleso však pôsobia na dve strany kovového disku, ktorý sa s ním solidárne otáča. Čas, ktorý vodičovi zaberie, aby zastavil vaše auto, závisí od rýchlosti vašich reflexov a času, ktorý zaberie brzdám, aby auto zablokovali. Počas doby, kedy vodič reaguje na podnet – vo väčšine prípadov asi dve tretiny sekundy – sa auto pohne o určitú vzdialenosť, teda o reakčnú vzdialenosť.
Na opravu ručnej brzdy sa zvyčajne pamätá pred absolvovaním technickej kontroly. Existuje niekoľko najpravdepodobnejších príčin zlyhania, ktoré môžete diagnostikovať sami:
1) Po odstránení ručnej brzdy sa zadné kolesá nejaký čas neotáčajú a po krátkej jazde sa všetko vráti do normálu. K tomu dochádza v dôsledku prekysnutia káblov ručnej brzdy, čo vedie k neustálemu zovretiu doštičiek Fix tento problém Pomôže len výmena.
Účinnosť správne nastavených a udržiavaných bŕzd dobrý stav, musí byť aspoň 80 %; Na dosiahnutie špecifikovanej brzdnej dráhy však musia pneumatiky správne priľnúť k vozovke. Vo všeobecnosti je ťažké posúdiť potenciál pre priľnavosť vozovky len na základe vzhľad chodník, a preto sa vždy odporúča používať brzdy opatrne v daždi alebo ľade.
Teoreticky by mala byť brzdná sila rozdelená medzi predné a zadné kolesá v závislosti od hmotnosti, ktorú nesú. Toto rozdelenie sa líši v závislosti od modelu auta, počtu cestujúcich a množstva batožiny. Brzdením sa však časť hmotnosti prenáša dopredu a zvyšuje sa zaťaženie predných kolies, čím sa znižuje zaťaženie predných kolies. späť. Keď sa brzdy použijú hlboko, prenos hmotnosti sa zvýši a zadné kolesá sa zachytia za blokovanie, čo často spôsobí bočný šmyk zadnej časti vozidla.
2) Ručná brzda vôbec nefunguje. Dôvodom je s najväčšou pravdepodobnosťou to, že kábel vyčerpal svoju životnosť a pri ďalšom úsilí jednoducho praskol.
3) Musíte zdvihnúť páku príliš vysoko, aby sa stroj udržal na mieste. Tu sa s najväčšou pravdepodobnosťou opotrebovali doštičky, čo viedlo k zväčšeniu medzery medzi doštičkou a brzdovým kotúčom. Vymeňte a ak sa výsledok príliš nezmenil, utiahnite káble.
Ak sú predné kolesá znehybnené, auto sa bude pohybovať v priamom smere, ale stratí kontrolu nad riadením. Na klzkej vozovke je pravdepodobnejšie, že sa kolesá zablokujú v dôsledku plného brzdenia a v týchto podmienkach by mal vodič vždy používať brzdy opatrne. Pri navrhovaní vozidla inžinieri vyvažujú brzdný účinok medzi prednými a zadnými kolesami, pričom zohľadňujú rozloženie hmotnosti pri priemerných jazdných podmienkach. Strata výkonu – Nadmerné zahrievanie bŕzd z opakovaného alebo dlhodobého brzdenia môže viesť k strate výkonu.
Napodiv, zlomené ručná brzda- pomerne častý jav medzi majiteľmi automobilov, ktorí ho prakticky nepoužívajú alebo ho používajú na iné účely. Napríklad teraz existuje obrovská móda pre takzvané driftovanie (kontrolovaný drift), kde začínajúci vodiči, ktorí si pozreli dostatok filmov, začnú robiť drifty bez toho, aby vôbec vybavili svoje autá, čo môže mať katastrofálne následky. Pre takúto zábavu potrebujete Jeho dizajn sa mierne líši od štandardného a je inštalovaný dodatočne, a nie namiesto továrenského. Takáto brzda neudrží vaše auto na svahu, tým menej ho zachráni v zime, no pomôže zachovať zvyšné diely pre ich ďalšie cielené použitie.
Teplo spôsobuje dočasné zmeny v trecích vlastnostiach materiálu použitého v brzdových obloženiach a podložkách, čím sa stávajú menej účinné pri zahrievaní. Ak je brzda vystavená väčšiemu namáhaniu ako ostatné, môže rýchlejšie stratiť svoju účinnosť, čo má za následok nerovnomerné brzdenie, ktoré môže viesť k šmyku. Hydraulické systémy založené na skutočnosti, že kvapaliny sú prakticky nestlačiteľné. Tlak aplikovaný v ktoromkoľvek bode kvapaliny cez ňu prechádza rovnomerne.
Pedálom ovládaný piest a valec možno použiť na vytvorenie tlaku na jednom konci hydraulického okruhu v brzdovom systéme automobilu. Tento tlak kvapaliny tak môže pohybovať ďalším piestom na opačnom konci systému a ovládať brzdu. Vo všeobecnosti platí, že väčšina brzdnej sily pôsobí na predné kolesá, pretože váha vozidla sa pri použití bŕzd pohybuje dopredu. To je dôvod, prečo sa v predných brzdách používajú piesty s väčším priemerom.
Táto zdanlivá maličkosť mnohým vodičom celkom uľahčuje život, ba niekedy ho aj zachraňuje. Často sa vyskytujú prípady, keď vás pred hroziacou smrťou pre poruchu hlavného brzdového systému zachránila len ručná brzda. Preto mnohí profesionálni vodiči odporúčajú monitorovať prevádzkyschopnosť tohto mechanizmu.
Vo všetkom moderné autá Brzdový pedál ovláda hydraulicky. Mechanické spojenie pomocou tyčí alebo káblov s oboma je zabezpečené pre systém ručnej brzdy, ktorý sa zvyčajne používa až po zastavení vozidla. Hydraulické brzdový systém má množstvo výhod oproti mechanickému pohonnému systému. Je tichý, flexibilný a samomazný a umožňuje použitie automaticky prispôsobených brzdné sily na oboch stranách auta. Brzdový pedál je spojený pomocou krátkej tyče s hlavným valcom.
Stojí za to povedať, že ak sa ocitnete vo vyššie uvedenej situácii, za žiadnych okolností by ste nemali prudko trhnúť ručnou brzdou. Takáto reakcia vás nielenže nezachráni, ale môže zhoršiť už aj tak problematický moment a dostať vás do šmyku. Ak máte pocit, že pri stlačení brzdového pedálu sa auto neprestáva pohybovať, tak ho pokojne a čo najrýchlejšie treba zapnúť plynulým zdvihnutím ručnej brzdy nahor. vám umožní spomaliť motor a postupné používanie parkovacej brzdy vás ochráni pred šmykom a urýchli proces brzdenia.
Keď vodič stlačí pedál, tyč spôsobí pohyb piestu vo vnútri hlavného valca, tlačí hydraulickú kvapalinu a tlačí ju cez potrubie do brzdových valcov kolesa, čím dochádza k brzdeniu. Spätný ventil na výstupnom konci hlavného valca vždy udržiava mierny tlak v brzdovom okruhu, aby sa zabránilo vniknutiu vzduchu.
Keď tlak na pedál prestane, hlavný valec prichádza do kontaktu so zásobníkom, z ktorého vyteká kvapalina vplyvom gravitácie, ktorá nielen kompenzuje stratu kvapaliny, ale umožňuje aj jej expanziu a kontrakciu v dôsledku zmien teploty. Je dôležité z času na čas skontrolovať hladinu kvapaliny v nádrži. Niektoré vozidlá majú samostatné hydraulické okruhy pre predné a zadné kolesá, každý s hlavným valcom.
Stlačíme tlačidlo, napríklad ovládanie zvuku alebo rádia, a aktivuje sa elektromechanická parkovacia brzda. Pozrime sa, ako mechanizmus funguje, princíp jeho fungovania a jeho schopnosti.
Elektrická parkovacia brzda
Ručná brzda- Toto je nenahraditeľná súčasť, ktorá by mala byť v každom aute. Mechanické možnosti existujú od staroveku av modernej dobe. Ale v poslednej dobe sa v moderných autách začali čoraz častejšie objavovať elektromechanické parkovacie brzdy. V cenníkoch sú označované ako Elektromechanická parkovacia brzda - EPB. Toto moderný dizajn mechanická parkovacia brzda, ktorá namiesto dlhej rukoväte využíva elektroniku.
Netreba sa namáhať a siahať po ručnej brzde, tlačidlo ručnej brzdy inžinieri často umiestnia niekde blízko radiacej páky. Ale takýto mechanizmus má klady aj zápory. Výhodu má napríklad bežná mechanická ručná brzda pohotovostna situacia alebo ak zlyhajú brzdy, môže to pomôcť vyhnúť sa nehode. Pre elektromechanický je to mínus. Mechanická parkovacia brzda umožňuje nastaviť brzdnú silu, v elektronická ručná brzda buď existuje alebo nie.
Sila, ktorou vodič pôsobí na brzdový pedál, je po vynásobení ramenom aplikovaná na piest hlavného valca a následne prenesená kvapalinou na piesty brzdového valca, kde sa opäť znásobí, pretože ich priemer je väčší ako priemer hlavného valca. Takže tieto piesty vyvíjajú väčšiu silu, ale pohybujú sa s menším zdvihom. Pomocný valec – tlak potrebný na spustenie hydraulické brzdy, sa generuje v hlavnom valci. Tyč pohybovaná brzdovým pedálom spôsobuje pohyb piestu dopredu.
Potom prechádza kvapalina spätný ventil a rúrky do brzdové valce, kde poháňané piesty pôsobia na brzdy. Brzdný tlak je rovnaký a súčasne na všetkých kolesách. Ručná brzda auta je veľmi dôležitým nástrojom, ktorý zabezpečí, že sa vaše auto pri zaparkovaní nepohne – najmä keď nie je na rovnom povrchu. Tento systém sa nazýva aj parkovacia brzda a musí byť nastavený, aby správne fungoval. Ak ručná brzda vášho auta nechá vaše auto stáť, keď ju zdvihnete, takmer smeruje k stropu, je to znak toho, že nie je nastaviteľná.
Ako funguje elektromechanická ručná brzda?
Hlavnými funkciami parkovacej brzdy je držať auto na jednom mieste pri parkovaní, núdzové brzdenie počas jazdy a asistencia pri rozjazde v kopci. Ako je zvykom, systém EPB je inštalovaný na zadných kolesách. Súprava elektromechanickej parkovacej brzdy obsahuje brzdový mechanizmus, brzdový ovládač a elektronické ovládanie.
Samotný brzdový mechanizmus sú štandardné automobilové brzdy, len malá konštrukčná zmena bola vykonaná na pracovných brzdových valcoch. Pretože spúšťajú elektroniku. Keďže ide o elektroniku, nezaobíde sa bez vstupných snímačov, akčných členov a riadiacej jednotky.
Signalizuje, že ručná brzda auta nie je nastaviteľná
Tu je návod, ako nastaviť ručnú brzdu vášho auta v 7 krokoch. Aby ste vedeli, či je brzda zablokovaná, stačí si dať pozor na pár detailov. Ak pracujete, treba dotiahnuť páku parkovacej brzdy, je tam znak, že nie je nastaviteľná. Ak sa pri potiahnutí páky ozýva veľa „cvakaní“, v ideálnom prípade by auto malo zastaviť v horšom stave s 3 až 6 „cvaknutiami“ pri potiahnutí páky, viac nie. Ak je brzda ťažká a ťažko sa uťahuje, je to tiež znak deregulácie. To sa často stáva v autách, ktoré často jazdia. prašné cesty.
Ako nastaviť ručnú brzdu vášho auta
- Ak to auto úplne nezastaví.
- Toto je vážny problém a môže viesť k nehodám.
- Ak chodí ľahko, buďte opatrní!
- To je znak toho, že topánky sú deregulované.
Vstupnými snímačmi sú: tlačidlo na zapnutie celého mechanizmu z interiéru, snímač sklonu a snímač spojkového pedálu. Ako sme už povedali, tlačidlo môže byť v závislosti od výrobcu auta umiestnené buď v blízkosti radiacej páky alebo na stredovej konzole. Snímač sklonu je zvyčajne inštalovaný vo výrobe v riadiacej jednotke systému EPB. Snímač spojky je umiestnený na samotnom pohone spojky a zvyčajne má dva indikátory - rýchlosť uvoľnenia spojkového pedála a polohu pedálu.
Pamätajte, že nastavenie ručnej brzdy sa môže líšiť od vozidla k vozidlu, tu sú tipy, ktoré fungujú na väčšine vozidiel. Ak chcete vykonať toto nastavenie, musíte mať základné znalosti o mechanike. Krok 2: Odstráňte zadné koleso z auta. Budete musieť urobiť rovnaký proces na dvoch zadné kolesá autá, jedno po druhom.
Krok 3: Ak chcete odstrániť kapotu z auta, odstráňte skrutku na pravej strane. Ľahko sa maže maslový olej a použite torzný kľúč, kým sa skrutka otáčaním neuvoľní. Krok 4: Ak je skrutka uvoľnená, uvoľnite parkovaciu brzdu a odstráňte kapotu. Krok 5: Odstráňte skrutku a potom kryt. Užite si skutočnosť, že ste odstránili kapotu a vyčistili ju hustou kefou. Táto oblasť je zvyčajne veľmi špinavá a tesná, preto je najlepšie ju vyčistiť a uistiť sa, že z nej neunikajú žiadne studené tekutiny. Odstráňte všetok prach, aby ste nedýchali.
Riadiaca jednotka, ako v každom elektronické zariadenie, prevádza signály z rôznych snímačov na signály pre vykonávacie zariadenia. Typicky systém EPB spolupracuje s riadiacim systémom vozidla a Systém ESP(smerová stabilita vozidla). No, pohon je hnací motor.
Princíp činnosti mechanizmov elektronickej ručnej brzdy
Elektronické brzdové svetlo
Krok 6: Nastavte stôl pomocou kľúča. Jednoducho ho stlačte ťahaním nahor a nadol, kým nestvrdne. Krok 7: Nasaďte kapotu späť, utiahnite skrutku a naplňte pneumatiku a začnite celý proces na druhej zadné koleso. Toto video ukazuje nastavenie parkovacej brzdy pomocou vyššie uvedených krokov, takže je jednoduchšie si predstaviť, čo je potrebné urobiť pre každú časť. Autá prechádzajú neustálymi zmenami a vylepšeniami svojich systémov a nezaostáva ani brzdový systém. V najmodernejších a najluxusnejších autách sa už ručná brzda nenachádza na stredovej konzole.
Princíp činnosti elektromechanickej parkovacej brzdy je zvyčajne cyklický, zapína sa a vypína. Brzdový ovládač sa zvyčajne inštaluje na strmeň brzdový mechanizmus Na jednej strane. Ďalej brzdový pohon konvertuje elektrický signál palubnej siete do mechanického signálu a dáva sa do pohybu Brzdové doštičky. Tento mechanizmus obsahuje remeňový pohon, elektromotor, skrutkový pohon a planétovú prevodovku.
Všetky tieto komponenty parkovacej brzdy sú umiestnené v jednom kryte. Otáčky z elektromotora sa prenášajú na planétovú prevodovku cez remeňový pohon. Na zníženie hladiny hluku, hmotnosti pohonu a tiež výraznú úsporu miesta je použitá planétová prevodovka.
Hlavným účelom prevodovky je pohybovať skrutkovým pohonom, vďaka ktorému sa vykonáva translačný pohyb piestu celého brzdového mechanizmu. Ako sme uviedli vyššie, elektromechanická parkovacia brzda má dve možnosti prevádzky: zapnutú alebo vypnutú.
Elektrická ručná brzda sa aktivuje stlačením tlačidla v interiéri auta. Potom sa aktivuje elektromotor a pomocou prevodovky a skrutkového pohonu pritiahne brzdové doštičky k brzdovému kotúču. Systému trvá niekoľko sekúnd, kým sa aktivuje a brzdový kotúč Je pevná, nie sú tu žiadne stredné alebo čiastočné chyty ako pri mechanickej ručnej brzde.
Tento systém má kolesá so servomotorom, ktorý vykonáva prácu automaticky. Ide o inteligentnú evolúciu, pri ktorej nie je potrebný takmer žiadny mechanický zásah, pokiaľ, samozrejme, niektoré časti nezlyhajú. Parkovacia brzda, parkovacia brzda alebo núdzová brzda je aktívne bezpečnostné zariadenie. Potom je zrejmé, že by ste mali nastavenie pravidelne kontrolovať. Naše odporúčania pre postup sú v tomto článku!
Nastavenie ručnej brzdy: definícia ručnej brzdy
Ručná brzda je nezávislé zariadenie, ktoré sa musí ovládať mechanicky: musí sa zastaviť vozidlo v kľude umožňujú šmyk a slúžia ako núdzová brzda. Poznámka: Nerovnomerné opotrebovanie brzdy by sa mali ľahko kompenzovať nastavením alebo automaticky.
Výhodou elektromechanickej parkovacej brzdy je jej automatické vypnutie, akonáhle sa auto začne vzďaľovať. Inžinieri zabezpečili aj vypnutie elektrickej ručnej brzdy v manuálnom režime, na to stačí stlačiť brzdový pedál.
Po uvoľnení parkovacej brzdy riadiaca jednotka analyzuje niekoľko parametrov:
Ovládanie parkovacej brzdy
Ručná brzda pôsobí na dve kolesá tej istej nápravy: tvorí ju ovládacia páka spojená s dvomi lankami, ktorá umožňuje aktiváciu brzdových prvkov kolies. Má manuál a automatické zariadenieúprav a môže pôsobiť priamo na prvky.
Posuvné meradlá; Dosky a kotúče; Čeľuste a bubny. . Užitočné informácie: Elektrická ručná brzda je vybavená mnohými novými automobilmi. Má zákonom požadované mechanické spojenie. Navyše zvyčajne neobsahuje ručné nastavovacie zariadenie.
- aký je uhol sklonu;
- poloha plynového pedálu;
- ako rýchlo je pedál spojky uvoľnený a jeho poloha.
Ako vidíte, výhody sú, ale nevýhod je viac, keďže v prípade núdze vás takáto parkovacia brzda jednoducho nezachráni a aj pri oprave či odvzdušnení brzdového systému vám bude málo užitočná.
Video princípu fungovania systému EPB:
