Motor-kultivátor Mole si získal dôveru zákazníkov vďaka svojej spoľahlivosti a jednoduchosti dizajnu. Mnohí poľnohospodári sa však snažia všetkými možnými spôsobmi zlepšiť jednotku, zlepšiť jej technické vlastnosti a ukazovatele výkonu.
Ak to chcete urobiť, môžete si ho zakúpiť a nainštalovať nový motor pre motorový kultivátor Mole - urobí agregát výkonnejším, čo sa pozitívne prejaví na jeho výkone a schopnostiach.
Zariadenie kultivátora Mole
Konfigurácia domácej jednotky neobsahuje prakticky žiadne zbytočné časti, ale dizajn kultivátora je vyrobený tak, aby ho majiteľ mohol používať na rôzne ekonomické účely. Vďaka spoľahlivosti hlavných komponentov je zariadenie schopné vydržať dlhodobé zaťaženie. Konštrukcia jednotky pozostáva z nasledujúcich prvkov:
- Rám, ktorý je spojený z dvoch polovičných rámov, je pripevnený k skrini prevodovky pomocou skrutiek;
- Rúrková rukoväť a konzola na ovládanie príslušenstva;
- Ovládacie páky;
- Pneumatické kolesá, ktoré sú namontované na výstupných hriadeľoch prevodovky;
- 2-taktný jednovalcový motor so systémom chladenie vzduchom pripevnený k rámu - pripojený k hriadeľu prevodovky cez pohon klinovým remeňom.
Spomedzi všetkých prvkov si osobitnú pozornosť zaslúži motor - jeho objem je približne 60 cm3, krútiaci moment je 6000 ot / min a výkon je 2,6 litra. s. Motor beží na zmes motorového oleja a benzínu.
Nie je ťažké uhádnuť, že nízky výkon štandardného motora tlačí farmárov k jeho výmene. Táto operácia je pomerne jednoduchá na vykonanie, ale budete si musieť vybrať správny motor pre kultivátor Mole. Nižšie zistíme, ktorý motor je vhodný na inštaláciu na domácu jednotku.
Aké motory sú vhodné na inštaláciu na kultivátor Mole?
Medzi vhodnými motormi pre väčšinu jednotiek Mole vynikajú tieto modely:
Motor Lifan 168 FB
Výkon 6,5 l. s. s 2 cm hriadeľom remenice. Niektoré konfigurácie majú hriadeľ dlhý 1,9 cm.
Vzduchový filter motora by mal byť vybavený olejovým kúpeľom, ktorý pomáha znižovať zaťaženie motora v prašných priestoroch.
Dovezený motor Sadko DE-220, 4,2 litra. s.
Priemer hriadeľa tohto motora je 1,9 cm a motor sa spúšťa pomocou šnúry.
Elektromotor Patriot, 7 hp. s.
Je tiež celkom spoľahlivý, ale v blízkosti miesta musí byť zdroj neprerušiteľného napájania.
Každý z týchto motorov dobre zapadá do konštrukcie kultivátora a inštalácia zariadenia bude vyžadovať minimálne úpravy rámu.
Vlastná výmena motora - pokyny a nuansy
Ak chcete zmeniť štandardný motor na importovaný, musíte postupovať podľa pokynov. Správny algoritmus vyzerá takto:
- Najprv odskrutkujte držiak motora z výroby, odstráňte plynové a tlmiace vodiče;
- Odstráňte motor z rámu;
- Priložiť nový motor a na ráme označte miesta, kde je potrebné vyvŕtať otvory;
- Nainštalujte nový motor, nasaďte naň remeň a pohybujte sa pozdĺž rámu, kým nebude remeň maximálne napnutý. Uistite sa, že remenica motora a remenica prevodovky sú umiestnené v rovnakej rovine;
- Pripojte motor k rámu pomocou skrutiek.
- Pripojte prenosové kanály.
Pred prácou hotový dizajn by mal byť „jazdený“ pri voľnobežných otáčkach.
Počas vlámania budete musieť spáliť aspoň dve plynové nádrže paliva, ale takéto „obete“ sú nevyhnutné správna prevádzka nový motor.
Vážení záhradkári!
V predvečer ďalšej letnej sezóny sa všetci stretávame s potrebou obrábať pôdu. Väčšina ľudí na to používa mini-farmárske vybavenie, konkrétne kultivátor alebo pojazdný traktor. Navyše, sovietsky kultivátor „Mole“ je známy každému.
Táto jednotka bola spravidla hromadne zakúpená pred 10-15 rokmi a verne slúžila pomerne dlho. Tento kultivátor bol štandardne vybavený dvojtaktným motorom s výkonom 2,6 k, modifikácie sa vyrábali s rýchlosťou vzadu a iba vpred.
Zapnuté tento moment Pre väčšinu záhradníkov kultivátor „Mole“ doslúžil svoju životnosť a vyžaduje si dôkladné opravy. Kvalita moderných náhradných dielov spravidla nie je žiaduca a pôvodné diely sú opotrebované. Po výmene jedného dielu sa ďalší zlomí.
Ak prevodovka funguje správne, stačí vymeniť motor na kultivátore. Teraz dostupné v obchodoch veľký výber motory rôznych výrobcov. Pre prácu v krajine si pokojne vyberte motory od známych čínskych výrobcov ako Champion, Forza, Lifan atď. Hlavná vec je kontaktovať dôveryhodných predajcov. Pred nákupom určite požiadajte o predpredajnú kontrolu, to znamená, že musí byť naplnený olejom, benzínom a naštartovaný. Pohonné hmoty a mazivá hradí kupujúci.
Pre kultivátor Mole postačuje motor s výkonom 4 hp, môžete nainštalovať aj motory 5,5 hp, 6,5 hp.
Dôležité! Zaplavený motor sa nesmie pretáčať.
1.Remenica
Remenicu je potrebné zvoliť v závislosti od priemeru hriadeľa na novom motore. Spravidla sa dodáva v 18 mm, 19 mm, 20 mm.
2.Olej
Nový štvortaktný motor, tak treba dokúpiť špeciálny olej na 4 zdvih záhradná technika. Automobil nie je povolený. Nezabudnite, že olej sa naleje oddelene, benzín - oddelene (AI-92). Prvá výmena oleja sa vykoná po 5 prevádzkových hodinách. Preto zvyčajne kupujú dve fľaše oleja (z ktorých jedna sa naplní pri predpredajnej kontrole).
3. Skrutky, podložky, matice.
Na upevnenie motora k rámu a remenice k motoru budete potrebovať skrutky.
4. Kábel plynu- inštalované podľa želania.
Teraz prejdime k inštalácii motora na kultivátor Krot.
V závislosti od úpravy kultivátora, nový motor Buď dokonale zapadne do rámu, alebo bude potrebné vyvŕtať ďalšie dva otvory.
Krok 1
Na motore je potrebné nainštalovať kladku na hriadeľ, vložiť kľúč, nastaviť vzdialenosť od motora k kladke pomocou podložiek a zaistiť kladku skrutkou a podložkou.
Krok 2
Skúsme motor na ráme. Súčasne nasadíme remeň na remenicu motora, ozubenú remenicu, napínací valec.
V našom prípade sa otvory nezhodovali, takže sme museli vyvŕtať nové.
Krok 3
Nainštalujeme motor na rám, všetko upevníme skrutkami.
Krok 4
Dbáme na výrobu krídel ku kultivátoru, inak sa všetok prach pri kultivácii dostane do motora a vzduchový filter sa veľmi rýchlo zašpiní.
Krok 5
Poďme do práce. Za žiadnych okolností nepracujeme pre Voľnobeh! Maximum - zahrejte motor na pár minút a pustite sa do práce. Jediná vec je, že najprv pracujeme v jemnom režime: po 10-15 minútach necháme vychladnúť. Prvá výmena oleja je po 5 prevádzkových hodinách.
Motorový kultivátor Mole sa stal jedným z prvých domácich výrobkov malých poľnohospodárskych strojov, vôbec prvým motorovým blokom, ktorého masová výroba bola organizovaná u nás. Od roku 1983 až dodnes sa motorové kultivátory Krot vyrábajú v mnohých strojárskych podnikoch od Moskvy po Omsk av roku 2000 - tiež v čínskych závodoch a továrňach. Ako sa počas tejto doby pojazdný traktor osvedčil v usilovných rukách letných obyvateľov, záhradníkov a farmárov? Aké sú vlastnosti jeho dizajnu, výhody a nevýhody? Ako sa „Mole-2“ líši od „Mole-1“? Pokračuj v čítaní.
Špecifickým účelom motorového kultivátora „Mole“ je vykonávať širokú škálu poľnohospodárskych prác pri obrábaní pôdy. V letných chatkách a domácich pozemkoch, v zeleninových záhradách a na farmách. Majitelia týchto malých „pozemkov“ zo skúseností vedia, že ich ručné vykopanie si vyžaduje len značnú investíciu času a fyzickej námahy. A pojazdný traktor Mole je navrhnutý tak, aby šetril čas, energiu a zdravie svojho majiteľa.
Táto malá (veľkosťou aj silou) poľnohospodárska technika sa používa predovšetkým na kyprenie, urovnávanie a kyprenie pôdy na malých (do 0,1 hektára) pozemkov. Pokyny pre pojazdný traktor Mole naznačujú, že je určený na plytké (do 25 centimetrov) obrábanie pôdy (frézovanie bez otáčania vrstvy); jeho kyprenie, bránenie, vyrovnávanie, odstraňovanie buriny medzi riadkami a iné podobné práce „na osobných pozemkoch, zeleninových záhradách a záhradných pozemkoch s obrábanou plochou 0,04 až 0,1 hektára).“
Hlavné operácie spracovania pôdy sa vykonávajú pomocou pracovnej časti motorového kultivátora - frézy (rotory so špeciálne tvarovanými nožmi). Krútiaci moment z motora cez klinový remeň, ozubené kolesá a reťazové kolesá sa prenáša na hriadeľ prevodovky s na ňom namontovanými rotormi. Pri otáčaní rotorové nože odrezávajú vrstvy pôdy, drobia ich a miešajú, pričom súčasne spôsobujú pohyb motorového kultivátora dopredu.
Frézka v porovnaní s pluhom lepšie kyprí pôdu, drví korene buriny a rovnomerne premiešava s pôdou organické a minerálne hnojivá v celej hĺbke obrábania. Výrobcovia zabezpečujú, že použitie motorového kultivátora Mole je možné aj na ťažkých pôdach a pri obrábaní panenskej pôdy.
Ďalšie prídavné zariadenia výrazne rozširujú rozsah použitia pojazdného traktora Mole. Najmä sa môže použiť na vykonávanie medziriadkového odstraňovania buriny; kopcovité zemiaky; kosenie trávy.
Pojazdný traktor Krtko možno použiť aj na čerpanie vody z otvorených nádrží a nádob. Na tento účel je na ráme nainštalovaná čerpacia jednotka, ktorá je spojená s motorom pomocou klinového remeňa. A pohon klinovým remeňom je odstránený z trakčnej prevodovky. Čerpacia jednotka MNU-2 použitá na túto prácu je samozrejme potrebné zakúpiť samostatne.
„Krtek“ môže byť tiež užitočný na prepravu nákladu s hmotnosťou do 200 kg na malom vozíku „TM-200“ s otočným spojovacím zariadením. Na výstupných hriadeľoch prevodovky sú nasadené pogumované kolesá.
„Mole“ je pomerne ľahko ovládateľný, nevyžaduje veľký úložný priestor a jeho nízka hmotnosť a rozmery uľahčujú jeho prepravu.
Opis konštrukcie pojazdného traktora Mole
Rám pozostávajúci z dvoch polorámov je priskrutkovaný k prevodovke. Ovládacie rukoväte a držiak rúrkového kultivátora na inštaláciu ďalších príloh umiestnené v zadnej časti pojazdného traktora. Rukoväte obsahujú ovládače otáčok motora a spojky (pri modifikácii Krot-2 je zaradená aj spiatočka).
Výstupné hriadele prevodovky Krot sú vybavené pôdnymi frézami s priemerom 320 mm na orbu pôdy, odburiňovanie alebo kolesá (pre prácu s kopcom (alebo pluhom, ako aj pre obsluhu kultivátora s vozíkom). Motor je pripevnený k rámu vnútorné spaľovanie, spojený klinovým remeňom so vstupným hriadeľom prevodovky.
Palivová nádrž je umiestnená na vrchu. Na rolovanie kultivátora sa používajú zdvíhacie kolesá, ale počas prevádzky musia byť zdvihnuté alebo odstránené.
Na tomto princípe funguje pojazdný traktor Mole. Rotačný pohyb sa prenáša cez klinový remeň na prevodovku a následne na dva výstupné hriadele. Po zopnutí spojky sa remeň napne a poháňa hriadeľ prevodovky. Počas súhrnu nečinná práca spojka je vypnutá.
Prevodový hriadeľ, vybavený frézami - rotormi so špeciálnymi nožmi, rotuje a odrezáva vrstvy pôdy, súčasne ju drví a mieša. S progresívnymi pohybmi si teda „Krtek“ razí cestu vpred.
Priamo pri kúpe pojazdného traktora súprava obsahuje štyri frézy, ktoré sú inštalované na rôznych stranách hriadeľa prevodovky. Je tu aj možnosť použitia šiestich fréz naraz. Hĺbka uvoľnenia bude závisieť od dĺžky pripojenej radličky.
Aby sa zabezpečilo, že sa pojazdný traktor nezasekne na mieste, „nezakope“ alebo aby naopak „nebežal po povrchu“ zeme a nestúpal nahor, musí operátor nastaviť hĺbka kultivácie počas celej práce. Preto je potrebné pomocou rukovätí „krtka“ ho pravidelne zatlačiť do pôdy alebo naopak zdvihnúť.
Technické vlastnosti motoblokov „Krot“ a „Krot-2“
- Celkové rozmery v pracovnej polohe: Dĺžka: 1000-1300 mm; Šírka: 350-800 mm; Výška: 710-1060 mm.
- Pracovná šírka: od 350 do 600 mm.
- Priemer frézy (rotor s nožmi): 320 mm.
- Hmotnosť (bez palivovej zmesi v nádrži): 51,5 kg.
- Hĺbka spracovania pôdy – 250 mm;
- Produktivita frézovania je 150-200 metrov štvorcových za hodinu.
Klasický motor Krot je jednovalcový, dvojtaktný karburátor, s núteným vzduchovým chladením.
Pracovný objem tohto motora je 60 kubických centimetrov. Výkon – 2.6 Konská sila, alebo 1,91 kW (pri 5500-6500 ot./min.). Štartovanie motora je manuálne, vykonáva sa matuskovým lanom, štartér je neodnímateľný.
Najnovšie modely motorového kultivátora Krot-2 sú vybavené výkonnejšími 4 zdvihové motory vyrobené v Číne. Jednovalcový motor radu GreenField GX má usporiadanie horných ventilov a piest s liatinovou vložkou. Pracovný objem takéhoto motora je 198 kubických centimetrov.
Karburátor na pojazdnom traktore MK-1 Mole je rovnaký ako na motoroch Sh-50 alebo Sh-52 populárnych sovietskych mopedov „Riga“, „Verkhovyna“ alebo „Karpaty“: značka „K-60V“. Mimochodom, pri konštrukcii motora Krot sa použilo veľké množstvo ďalších dielov zo sovietskych mopedov. Pojazdné traktory Krot-2 majú nielen motor, ale aj iný karburátor - značku K41K.
Vzduchový čistič motora je suchý, s vymeniteľnou filtračnou vložkou. Staršia generácia si pamätá, že v ZSSR skladací olejovy filter pre automobily Zhiguli, na ktorých bol nainštalovaný rovnaký filtračný prvok ako na vzduchovom filtri.
Motor Krot beží na nízkooktánový benzín A-76 (alebo A-80 v postsovietskych časoch), zmiešaný s motorovým olejom M-8B1 (Avtol), v pomere 20 ku jednej. Objem palivová nádrž pojazdný traktor má objem 1,8 litra.
Zapaľovanie je elektronické bezkontaktné magneto „MB-1“, ako na reťazových pílach Družba a Ural bežných v ZSSR. Zapaľovacia sviečka "A-17B". Aj pri zapaľovacej sviečke „A-11“ však motor kultivátora pracuje stabilne, na sviečke sa netvoria karbónové usadeniny a nepozoruje sa žeraviace zapaľovanie. Priemerná spotreba paliva (pre pojazdný traktor Krot-2) je 0,96 l/kW za hodinu.
Prenos
Motor pojazdného traktora Mole je vyrobený v jednom bloku s jednostupňovým reduktorom (prevodovka motora). Motorové kultivátory Krot-2 majú tiež spätný chod. Mazanie prevodovky motora - motorový olej„M-8B1“ (prijateľné je aj použitie prevodového oleja „TAD-17“ (SAE 85W90).
Na výstupnom hriadeli motorovej prevodovky je remenica. Prostredníctvom pohonu klinovým remeňom sa krútiaci moment prenáša na remenicu hlavnej prevodovky.
Spojka pojazdného traktora je vždy vypnutá a zapína sa pomocou rukoväte, ako na motocykli alebo mopede. Pri zopnutí spojky sa napne klinový remeň, eliminuje sa jeho kĺzanie po remenici a prenáša sa krútiaci moment. Hlavná prevodovka je dvojstupňová (reťaz a pár ozubených kolies). mazanie - prevodový olej"TAD-17" (SAE 85W90).
Počas predsejbového spracovania pôdy:
Na rozdiel od všeobecného presvedčenia, pochôdzny traktor MK-1 Mole pôdu neorá, ale obrába (čo sa odráža aj v jeho názve: motorový kultivátor). To znamená, že uvoľňuje a vyrovnáva svoju vrchnú vrstvu.
Pôdne frézy sú namontované na výstupných hriadeľoch prevodovky; transportné kolesá sú zdvihnuté, na konzole je pripevnená radlička, ktorá pôsobí ako brzda a reguluje hĺbku spracovania. Frézy sú pracovným orgánom a zároveň aj pohonom motorového kultivátora Krot.
Pojazdný traktor je vybavený sadou nožov (dve vnútorné a dve vonkajšie – v tomto poradí: „pravé“ a „ľavé“). Pri vývoji zložitých (panenských a úhorových) pozemkov sa odporúča používať iba vnútorné frézy.
Na relatívne ľahkých (záhradníckych) pôdach je prípustné dodatočne použiť tretiu sadu fréz (kupuje sa samostatne). So šiestimi frézami napriek zvýšenému zaťaženiu funguje motorový kultivátor Mole dobre a je ešte stabilnejší bez tendencie „zahrabávať sa“ do pôdy.
Ale pochôdzny traktor MK-1 Mole už osem rezačiek nezvládne. Presnejšie bude ťahať, no s veľkými ťažkosťami – s preťažením a prehrievaním motora a rizikom zlomenia rukovätí. Preto to s vykrajovačkami nie je vhodné preháňať. Pozemok si môžete vyskúšať orať, na predaj sú nesené pluhy za pojazdné traktory. Výkonnejší Krot-2 je schopný sa s touto úlohou viac-menej uspokojivo vyrovnať.
Spočiatku (v roku 1983) bol MK-1 Mole uvedený na trh ako jednoúčelový poľnohospodársky stroj - „kultivátor frézovacieho typu“. V nasledujúcich rokoch bolo pre Krot vyvinutých množstvo prídavných zariadení (odburiňovací nôž, pluh, kosačka so segmentovým žacím ústrojenstvom).
V dôsledku týchto doplnkov sa motorový kultivátor presunul do kategórie pojazdných traktorov a vyrovnal sa klasickým pojazdným traktorom - ako je populárny MTZ-0,5.
Pri odstraňovaní buriny:
Pre medziriadkové odstraňovanie buriny je potrebné namiesto nožov na obrábanie pôdy namontovať odstraňovače buriny v tvare L na vnútorné frézy. A namiesto externých rezačiek nainštalujte kotúče na ochranu rastlín (kupujú sa samostatne).
Pri hromadení zemiakov:
Namiesto pôdnych fréz sú nainštalované kovové kolesá s výstupkami (kupujú sa samostatne). Namiesto radličky je nainštalovaný vyorávač zemiakov (kupuje sa samostatne).
Pri vykopávaní zemiakov:
Namiesto pôdnych fréz sú nainštalované kovové kolesá s výstupkami (kupujú sa samostatne). Namiesto radličky je nainštalovaný vyorávač zemiakov (kupuje sa samostatne).
Pri kosení trávy:
Na kosenie krmovín a produkciu sena je k prednej časti kultivátora pripevnená špeciálna kosačka (kupuje sa samostatne). Kolesá sú namontované na výstupných hriadeľoch prevodovky. Kosačka je spojená s motorom pomocou klinového remeňa. Na tento účel je na výstupnom hriadeli motora prídavná kladka.
Pri čerpaní vody:
Na čerpanie vody z otvorených nádrží môžete na rám Krota nainštalovať čerpadlo pripojené k motoru pomocou klinového remeňa. V tomto prípade musí byť z trakčnej prevodovky odstránený pohon klinovým remeňom. Čerpacia jednotka MNU-2 sa samozrejme dokupuje aj samostatne.
Pre nákladnú dopravu:
Pri práci s malým vozíkom sa „Krtek“ samozrejme plazí ako korytnačka. V určitých situáciách však stále pomáha: je to stále lepšie ako nosiť na pleciach vrecia zemiakov.
Modifikácia „Mole-2“ teda dostala prevodovku so spätným chodom a modernejší, výkonnejší a produktívnejší štvortaktný čínsky motor. Iné dizajnové prvkyďalší model "Mole": prítomnosť nového vylepšeného karburátora, odstredivý regulátor rýchlosť rotácie kľukový hriadeľ a nový vzduchový filter.
Poskytovanie pojazdného traktora Krtko naopak zlepšila svoj výkon v malorysých oblastiach, ako aj pri prevádzke MK s prídavnými namontované náradie: vozík, kosačka atď. A nový motor prispel k zvýšeniu produktivity a zároveň k zníženiu prevádzkovej spotreby paliva, zníženiu hladiny hluku a predĺženiu životnosti. Možné sú niektoré výrobné možnosti, ktoré sa mierne líšia tvarom alebo dizajnom čističa vzduchu, karburátora, palivového ventilu, plynovej nádrže a iných častí.
Okrem oficiálnych úprav existujú aj domáce „variácie na tému „Mole“, ktoré vyrobili samotní majitelia. Niektorí remeselníci dokonca inštalujú „Mole“ na motorové kultivátory elektromotory rôzne dizajny. Elektrina je dodávaná cez kábel. A Číňanom sa už dlho páčil dizajn motorového kultivátora Mole. Niekoľko rokov ho jednoducho vyrábali vo svojich podnikoch presná kópia a potom sa pustili aj do jeho vylepšovania.
Kultivátory krtkov sú možno jedným z najbežnejších medzi všetkými výrobcami. Okrem mnohých výhod majú aj nevýhody. Čítaním recenzií od vlastníkov takýchto zariadení na rôznych fórach môžete identifikovať jeden hlavný problém so všetkými jednotkami Mole. Leží v motore. V zásade boli staršie modely vybavené 2-taktnými motormi. Napriek tomu, že nepracovali zle, neustále o sebe dávali cítiť. Motor sa zadrhával veľmi často. A nevykonávate žiadnu diagnostiku a bez ohľadu na to, ako to vyriešite, problém stále pretrváva. Preto mnohí majitelia začali vymieňať 2-taktné nekvalitné motory za importované, výkonnejšie a odolnejšie modely.
Modely motorov pre motorový kultivátor Mole
Rozsah takýchto dielov je pomerne veľký. Je jasné, že každý sa líši výrobcami a kapacitami. Na Krot sa najčastejšie inštalujú dovážané motory Lifan, Honda, Greenfield a Subaru.
Mnohí majitelia Krtka sa sťažujú na jeho zabudovaný 2-taktný motor a rozhodnú sa ho vymeniť za výkonnejší. Táto operácia môže byť v zásade vykonaná nezávisle, podľa všetkých pokynov a schém. Ak však takéto technické zručnosti nemáte, je stále lepšie kontaktovať dielňu, kde bude výmena motora vykonaná rýchlo a efektívne.
Vo všeobecnosti, aby motor fungoval normálne, vyžaduje neustálu náležitú starostlivosť. Ak ste teda nedodržali všetky prevádzkové podmienky tohto náhradného dielu, motor vás samozrejme môže rozrušiť svojimi poruchami.
Motor pre kultivátor Mole sa vymieňa podľa štandardnej schémy:
- Najprv vypustite všetok olej z motora.
- Plynový kábel je odpojený.
- Odskrutkovaním 4 spodných matíc odstránime samotný motor.
- Aby bolo upevnenie správne a presné, skúšame to na jednotku.
- Ak sa montážne otvory nezhodujú, bude potrebné urobiť nové.
- Inštalácia nového motora.
- Nastavujeme prevodové remene a riadiaci systém.
Tí, ktorí si len plánujú zaobstarať agregát značky Krot, by mali vedieť, že jeho motor musí byť zarobený. To uľahčí jeho normálnu prevádzku v budúcnosti a pomôže vyhnúť sa mnohým budúcim poruchám. Absolútne každý kultivátor Mole má svoju vlastnú servisnú príručku, ktorá podrobne popisuje obdobie zábehu motora. Tiež tam nájdete všetky informácie o tankovaní paliva a oleja. Nezabudnite dodržiavať proporcie opísané v pokynoch. Ak tieto základné pokyny nedodržíte, oprave motora sa nevyhnete.
Motorový kultivátor Krot je prvý malorozmerný výrobok určený na použitie v poľnohospodárstve, ktorý sa vyrába v Rusku. Pojazdný traktor sa počas svojej existencie osvedčil najlepšia strana a je medzi spotrebiteľmi žiadaný.
Schopnosti a aplikácie
Hlavným účelom motorového kultivátora Krot je kultivácia pôdy, a preto sa zvyčajne používa v zeleninových záhradách alebo osobných pozemkoch. Zariadenie s malým výkonom a veľkosťou sa používa na vyrovnávanie, kyprenie a kyprenie pôdy v oblastiach, ktorých plocha nepresahuje 10 akrov.
Toto zariadenie dokáže vykonávať základné operácie pomocou frézy, na ktorú sa prenáša krútiaci moment z motora. Pri použití iného príslušenstva môžete na svahovanie a kosenie trávy použiť pojazdný traktor. V niektorých prípadoch sa používa ako pohon čerpadla na čerpanie kvapaliny, čím sa motor pripája cez remeňový pohon k čerpadlám. „Krtek“ dokáže prepraviť náklad až do 200 kg, ak je vybavený ťažné zariadenie a vozík.
Toto zariadenie sa pomerne ľahko používa a udržiava a pri skladovaní nezaberie veľa miesta.
Pohonná jednotka
Tieto zariadenia sú vybavené motormi s výkonom od 4 do 6,5 konských síl, a preto sa na vykonávanie určitých úloh odporúča zvoliť ich v závislosti od výkonu. Ak je to potrebné, môžete si sami nainštalovať nový motor, ale všetky práce sa musia vykonať s prihliadnutím na určité nuansy, od ktorých závisí životnosť a účinnosť stroja.
Najlepšie motory
Pojazdný traktor Krtko je vybavený o Rôzne druhy motory, ktoré zvyšujú výkon zariadenia a zároveň umožňujú jeho efektívnejšie využitie. Takéto jednotky je možné inštalovať nezávisle, ak sa dodržiavajú pravidlá, a pred nákupom je dôležité určiť ich výkon, aby ste si vybrali optimálny motor pre poľnohospodárske činnosti.
Honda GX270
Motor Honda GX270 japonskej výroby možno jednoducho nainštalovať na pojazdný traktor, aby sa zabezpečila ideálna prevádzka jednotky v extrémnych podmienkach. Objem takého štvortaktu pohonná jednotka je 270 kubických centimetrov a výkon je 9 litrov. s. Tento spaľovací motor má vzduchový chladiaci systém a v prípade poruchy sa dá ľahko opraviť. Pre zvýšenie životnosti motora sa odporúča tankovať palivo AI-95.
Ako motorový olej môžete použiť kvapaliny 10W40 alebo 10W30, ktoré odporúča výrobca stroja. Pohonná jednotka zariadenia má snímač, vďaka ktorému môžete sledovať množstvo oleja v kľukovej skrini a včas ho doplniť. motory Honda sú najoptimálnejšie zariadenia na inštaláciu na pojazdné traktory Mole.
Lifan 168 F-2
Ešte jeden Čínsky motor ktorý je vhodný pre pojazdný traktor je Lifan 168 F-2. Má horizontálne uložený kľukový hriadeľ a beží na palivo s nízkym oktánové číslo. Jeden valec umožňuje vyvinúť výkon 6,2 konských síl. Dovezený motor je vybavený systémom chladenia vzduchom, jeho objem je 196 cm3 a hmotnosť motora je 16 kilogramov.
SadkoDE-220
Nie je to zlá možnosť pre inštaláciu na „Mole“ je tento typ pohonnej jednotky, ktorá je lacná a beží na elektrinu. Jeho výkon je 4,2 konských síl a pripojenie k sieti sa vykonáva pomocou kábla, ktorý je súčasťou súpravy.
Niektorí majitelia tiež inštalujú iné typy jednotiek, a preto sa môžete od takýchto remeselníkov učiť a vybaviť svoj pojazdný traktor iným motorom na dlhodobé používanie.
Po rozhodnutí o kúpe nového motora pre pojazdný traktor Mole sa musíte zoznámiť s jeho charakteristikami, prečítať si návod na obsluhu a tiež správne nainštalovať pohonnú jednotku na rám stroja. Ak nemáte zručnosti, odporúča sa využiť pomoc špecialistu.
Po inštalácii nového motora je tiež dôležité správne obsluhovať pojazdný traktor, čím sa predĺži životnosť zariadenia.
Výmena a inštalácia
Je dôležité inštalovať nové motory v súlade s pravidlami a v správnom poradí, v závislosti od odporúčaní výrobcu. V niektorých prípadoch budete musieť dodatočne zakúpiť montážne súpravy na inštaláciu motorov na rám. Predávajú sa v obchodoch. Ak to nie je možné zakúpiť, môžete si zostaviť konštrukciu na držanie pohonnej jednotky sami.
Inštalačné práce sa vykonávajú v určitom poradí.
- Odskrutkujte továrenský držiak motora na pojazdnom traktore. Sú len 4. Dôležité je aj odskrutkovanie všetkých riadiacich pohonov.
- Odstráňte pôvodný motor z rámu.
- Uistite sa, že spojovacie otvory na nových motoroch zodpovedajú konektorom na ráme. Ak sa nezhodujú, je potrebné vyrobiť držiak na nové zariadenie.
- Vezmite nový motor a vložte ho do rámu.
- Pripojte hnací remeň.
- Pripevnite motor k rámu pomocou skrutiek a utiahnite, kým nedosadne.
- Pripojte ovládacie prvky. Naštartujte motor a otestujte.
Vďaka týmto jednoduchým krokom môžete získať pojazdný traktor „Mole“. výkonný motor domáce resp zahraničnej produkcie zvýšiť efektivitu samotného stroja a znížiť náklady na jeho používanie. Ak je na pojazdnom traktore nainštalovaný nový motor, je dôležité pred spustením jeho prevádzky vykonať zábeh, ktorého trvanie by nemalo byť kratšie ako 20 hodín.
Ak potrebujete urobiť dodatočnú konštrukciu na montáž motora, je dôležité použiť spoľahlivý kov a spojiť upevňovacie prvky dohromady zváraním. To vám umožní dosiahnuť požadovaný výkon a znížiť náklady na nákup spojovacích materiálov v obchode.
V prípade potreby si môžete lacno zakúpiť náhradné diely a komponenty rôzne druhy motory, ktoré sú uvedené vyššie, a tiež počas inštalácie výrazne nezvyšujú hmotnosť samotného stroja, čo je ideálne pre použitie na malých plochách a tiež umožňuje prepravu jednotky v prívese bežného automobilu.
doplnkové vlastnosti
Zvláštnosťou používania tohto zariadenia je, že je vybavené prevodovkou s spiatočka, ako aj vylepšený a upravený karburátor vzduchový filter. To vám umožní používať zariadenie na malých plochách, ako aj pri kosení na záhrade. Motor spotrebuje málo paliva av prípade potreby môže byť vybavený voliteľná výbava vykonávať iné úlohy.
Pojazdné traktory majú bezkontaktné zapaľovanie a používajú sa zapaľovacie sviečky štandardnej veľkosti.
Vďaka jednoduchej konštrukcii a malej spaľovacej komore pracuje kultivátor stabilne a nepretržite po dlhú dobu.
Informácie o inštalácii motora na pojazdný traktor Mole nájdete vo videu nižšie.
