Afsonaviy Amerika muskulli avtomobili Ford Mustangning oltinchi avlodi fastback kupesi va kabriolet kuzovlari jahon debyutini 2014 yil yanvar oyida Detroytdagi xalqaro ko'rgazmada bo'lib o'tdi, ammo uning oldindan ko'rishi 2013 yil 5 dekabrda bo'lib o'tdi (bir vaqtning o'zida dunyoning oltita shahrida - Dearborn, Los-Anjeles, Barselona, Nyu-York, Sidney va Shanxayda).
Oldingi modellar bilan solishtirganda, mashina keskin o'zgardi - u chiroyli uslub, zamonaviy texnik komponentlar, yangi dvigatellar va ilgari mavjud bo'lmagan jihozlarni oldi.
2017 yil yanvar oyi o'rtalarida "Amerika" rejalashtirilgan yangilanishdan o'tdi, uning asosiy yangiliklaridan biri 6 pog'onali uzatmalar qutisi o'rniga 10 pog'onali avtomat uzatmaning paydo bo'lishi edi. Biroq, Ford bu bilan to'xtamadi va butun mashinani yaxshilab silkitdi: ular tashqi ko'rinishini "yangilashdi", interyerni to'g'rilashdi, yangi variantlarni qo'shishdi, dvigatellarni modernizatsiya qilishdi va 3,7 litrli atmosfera dvigatelini qatordan olib tashlashdi.
Tashqi tomondan, oltinchi avlod Mustang go'zal va juda zamonaviy, ammo unda ibtidoiylikning bir qismi saqlanib qolgan. Uzun kapotli, past tomli va qisqa dumli kengaytmali mushak avtomobilining soddalashtirilgan va keng korpusi "yomon" old va zamonaviy orqa yoritgichlar bilan to'ldirilgan bo'lib, ular birgalikda kuchli va aql bovar qilmaydigan darajada shafqatsiz tasvirni yaratadi. Rasm 18 dan 20 dyuymgacha bo'lgan g'ildiraklarning ulkan "roliklari" bilan to'ldiriladi.
"Oltinchi" Ford Mustang ikkita kuzovli versiyada mavjud - fastback kupe va ko'p qatlamli mato ustki qismi bilan kabriolet. "Yopiq" ikki eshikli uzunligi 4784 mm, balandligi 1381 mm (kabriolet 13 mm balandroq) va kengligi 1916 mm, "ochiq" avtomobil esa 13 mm balandroq. Mushak avtomobili, eritmadan qat'i nazar, o'qlar orasidagi masofa 2,720 mm.
Mustangning ichki qismi organik va zamonaviy ko'rinadi va "nasl" sport avtomobiliga yarasha samolyot kabinasiga o'xshaydi. Markaziy qismdagi xarakterli nosimmetrik old panelda multimediya tizimining 8 dyuymli “televizori”, multimediya o'rnatishning “trapezoidi” va haydash sozlamalarini boshqaradigan o'tish tugmalarining kvarteti joylashgan. Uch simli dizayni bo'lgan og'ir ko'p funktsiyali "donut" orqasida rangli displeyli spidometr va takometrning "tsilindrlari" joylashgan. bort kompyuteri o'rtada (opsiya sifatida 12 dyuymli ekranli "chizilgan" asboblar klasteri va bir qator sozlamalar mavjud). Bezatishda asosan yuqori sifatli materiallar qo'llaniladi, ammo qattiq to'qimalarga ega plastmassalar ham mavjud.
Old yo'lovchilar uchun oltinchi avlod Ford Mustangda anatomik o'rindiqlar tutqich profilli, elektr sozlamalari va shamollatish mavjud, ammo kuchli versiyalarda ular Recaro chelaklariga yo'l beradi. Kupe ham, kabriolet ham orqa o'rindiqlar oyoqlarda va boshning tepasida cheklangan joy tufayli bolalar yoki ixcham yo'lovchilar uchun ko'proq mos keladi.
Ovoz balandligi bagaj bo'limi Mustang uchun kupe kuzovida bu 408 litrni tashkil etadi, konvertatsiya uchun bu ko'rsatkich buklanadigan ayvon mexanizmi tufayli 332 litrgacha kamayadi.
"Ochiq" versiyaning yumshoq tomi yarim avtomatik bo'lib, uni harakatda o'zgartirish mumkin emas.
Texnik xususiyatlari. 6-avlod Ford Mustang uchun Evropa spetsifikatsiyasi ikkita standart benzin modifikatsiyasiga ega, ularning har birida 6 pog'onali mexanik yoki ixtiyoriy 10 pog'onali avtomat mavjud:
- Mushak avtomobilining asosiy versiyasi turbo zaryadlovchi, to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va o'zgaruvchan valf vaqti bilan 2,3 litrli EcoBoost to'rtligi bilan jihozlangan, uning chiqishi 317 ni tashkil qiladi. Ot kuchi 5500 aylanish tezligida va 3000 aylanish tezligida 432 Nm moment. Bunday “yurak” bilan mashina 5,8 soniyada noldan 100 km/soatgacha tezlashadi va maksimal 250 km/soat tezlikka erishadi va uning “yoqilg‘i to‘qligi” har bir haydashda aralash haydash sharoitida 8-10 litrdan oshmaydi. "yuz."
- "Yuqori" versiyaning dvigatel bo'linmasi GT 6500 aylanish tezligida 421 ta "ot" va 530 Nm aylanish momentini hosil qiluvchi 5,0 litrli sakkiz silindrli birlashtirilgan benzinli in'ektsiyali V-dvigatel bilan to'ldirilgan. Natijada, Mustang 4,8 soniyada 100 km / soat tezlikka erishadi va "maksimal" imkoniyatlar 250 km / soat tezlikda belgilanadi. Kombinatsiyalangan tsiklda avtomobilning yoqilg'i sarfi 100 km uchun 12 dan 13,6 litrgacha o'zgarib turadi.
Yangilashdan oldin (2017 yil yanvar oyida amalga oshirilgan) AQShda yana bir blok taklif qilindi - 3,7 litrli V shaklidagi oltita taqsimlangan yoqilg'i bilan ta'minlangan, 6500 aylanish tezligida 305 "mare" va 4000 aylanish tezligida 366 Nm moment ishlab chiqaradi. .daqiqa.
"Oltinchi" Ford Mustang arxitekturasi oldingi g'ildirakli CD4 platformasiga o'xshash yangi "arabada" qurilgan bo'lib, u to'liq mustaqil osma - old tomonida ikki tomonlama ilgak tizimiga ega MacPherson tirgaklari va ilg'or " orqa tarafdagi pastki freymda multi-link”. Qo'shimcha haq evaziga ikki eshikli magnitoreologik suyuqlik bilan to'ldirilgan adaptiv MagneRide amortizatorlari bilan jihozlangan (yangilanishdan oldin bu GT350/GT350R ning faqat "issiq" modifikatsiyalari imtiyozi edi).
Amerika mushak mashinasi uchta ish rejimiga ega - Oddiy, Sport va Konforga ega bo'lgan elektr quvvat boshqaruvi bilan rul va pinion rul bilan jihozlangan. Barcha g'ildiraklar kuchli shamollatiladigan disklarni o'z ichiga oladi tormoz tizimi(old mexanizmlarning o'lchami, versiyaga qarab, 320 dan 380 mm gacha o'zgarib turadi) ABS, EBD va boshqa zamonaviy "yordamchilar" bilan. Odatiy bo'lib, Mustangning barcha versiyalari cheklangan sirpanishli orqa differentsial bilan jihozlangan.
Asosiy versiyalarga qo'shimcha ravishda, Ford Mustang palitrasida ko'proq "zaryadlangan" variantlar mavjud va ulardan biri Shelby GT350. Bundan ham tajovuzkor ko'rinish va interyerdagi ba'zi modifikatsiyalar bilan bir qatorda, ushbu avtomobil engil kuzovga, moslashuvchan amortizatorlar bilan mustahkamlangan osma va Brembo kaliperlari bilan samarali tormoz tizimiga ega. Ammo bu boradagi asosiy narsa 5,2 litrli V8 Voodoo dvigateli bo'lib, u 7500 aylanish tezligida 533 ta "ayg'ir" va 4750 aylanish tezligida 582 Nm ishlab chiqaradi.
Bundan ham qiziqarli versiya - Shelby GT350R. Unga ham xuddi shunday tayinlangan quvvat bloki, "R" harfi bo'lmagan avtomobil bilan bir xil, lekin ayni paytda uning tanasi yanada engilroq, g'ildirak jantlari uglerod tolasidan qilingan va funksionallik ba'zi "poyga" uskunalarini o'z ichiga oladi.
Oltinchi avlod Mustangning eng "ekstremal" ishlashi GT Qirol Kobra. Tashqi tomondan, bunday mushak mashinasi odatdagi "akasidan" unchalik farq qilmaydi va undagi asosiy e'tibor texnik qismni takomillashtirishga qaratilgan.
U 600 ot kuchidan oshib ketadigan super zaryadlovchiga ega 5,0 litrli V8 bilan boshqariladi. Aslida, "King Cobra" - bu dvigatel va boshqa komponentlar va yig'ilishlarga o'zgartirishlarning to'liq to'plami.
Variantlar va narxlar. AQShda qayta tiklangan Ford Mustang sotuvi 2017 yilning kuzida boshlanadi va u 2018 yil boshida Eski Dunyo mamlakatlariga yetib boradi (uning sotuvi Rossiyada boshlanishi mumkin).
Evropa bozorida, xususan, Germaniyada, islohotdan oldingi yechimdagi "oltinchi" Ford Mustang tezkor kupe uchun 38 000 evro (joriy kurs bo'yicha ~ 2,42 million rubl) narxda sotiladi va konvertatsiya qilinadi. 4000 evro qimmatroq. Mushak mashinasi Rossiyaga etib borishi kerak, ammo bu qachon sodir bo'lishi hali noma'lum.
"Asosiy" da mashina ettita xavfsizlik yostiqchasi (kabriolet beshta), ABS, rangli ekranli multimedia tizimi, ikki zonali iqlim nazorati, orqa ko'rinish kamerasi, quvvat aksessuarlari, kruiz va boshqa ko'plab zamonaviy xususiyatlar bilan jihozlangan.
Mustang avtomobili alohida ajralib turadi. Egasi sifatida buyuk tarix, bu flagman tezda yetakchilardan biriga aylandi va bugungi kungacha o'z mavqeini mustahkamladi. Ford Mustang tarixi uning mavjudligi davrida modellar assortimentining boshidan boshlab, bozorning asosiy ulushini egallab oldi va xaridorlar uchun standartga aylandi.
Hikoyaning boshlanishi
Dastlab, brend sport segmentiga qaratilgan edi. Birinchi avtomobil 1964 yilda chiqarilgan. U yuqoriligi tufayli foydalanuvchilar tomonidan darhol ijobiy qabul qilindi texnik xususiyatlar. Mashina tufayli paydo bo'ldi muhandislik yechimi Li Yakokka. Mustang uchun "asos" 1954 yilda sport sinfining standart vakili bo'lgan Ford Thunderbird edi.
Yangi modellarni taqdim etish paytida Ford xavotirlanmadi yaxshiroq vaqtlar. Keyin ular chiqqan Edsel bilan muammolarga duch kelishdi, bu faqat katta yo'qotishlarni keltirib chiqardi. Ishlab chiqaruvchi progressiv rivojlanish uchun bozorni tadqiq qilish foydasiz jarayon deb qaror qildi. Ammo haqiqat saqlanib qoldi va uni tuzatish kerak edi. Shu maqsadda barcha bo‘limlardan mutaxassislar yig‘ilib, uni hamjihatlikda xaridorga taqdim etishdi. Ford Mustang shunday tug'ilgan.
1964 yil harakati
Birinchi qadam avtomobil uchun ijtimoiy yo'nalishni yaratish edi. Tasvirni saqlab qolish ham muhim edi. Ijodkorlar Thunderbird tomonidan boshqarilgan, ammo ular undan ko'proq ijtimoiy yo'nalish olishni xohlashdi. Shu maqsadda Corvair avtomobil liniyasidan Monya modeli olingan. Bu mashinani taniqli qildi. Bundan tashqari, dizaynerlar Linkoln Mark II dan ko'zga ko'ringan kapoti, yorqin silueti va kichik tanasi tufayli tana xususiyatlarini oldilar.
Mustang kompaniyaning niyatlarining qat'iyligini etkazish uchun mashhur Maseratining o'tkir burchaklariga e'tibor qaratildi. Bu o'rtacha xaridor tomonidan ijobiy qabul qilingan past ko'tarilish bilan to'ldirildi. Eng boshida bunday mashinaning nomi Cougar edi, u kaputda xuddi shu raqam bilan birga edi. Rahbariyat nomni serial chiqishidan oldin o‘zgartirdi. 1964 yil 9 martda bozor ko'rdi
Asosiy afzalliklari
U ochiladigan tepaga ega bo'lgan maxsus modifikatsiyaga ega edi. Bu maxsus ishlatilgan Power Point 28 litr, V tipidagi. O'zining xarakteristikalari va jozibali ko'rinishi tufayli mashina tezda brendning eng yuqori savdo pozitsiyasiga etib bordi. Mutaxassislar yangi mahsulotni raqobatchilardan sifat jihatidan ajratib turuvchi puxta o'ylangan dizaynni ta'kidlashadi. O'shandan beri ko'plab ishlab chiqaruvchilar avtomobilning asl uslubini nusxalashni boshladilar.
1965 yilda kompaniya GT modifikatsiyalarining maxsus paketini taklif qildi: takomillashtirilgan boshqaruv tizimi, disk mexanizmlari barcha g'ildiraklarda, aniq suspenziya, kuzov uchun g'ayrioddiy rang va ikkita egzoz tizimi. Ishlab chiqaruvchilar oldinga borishdi va 1966 yilda xaridor avtomobilning ichki qismini bezashning 34 usulidan birini olishi mumkin edi.
Modelni yangilash
Ommabop flagmanni ishlab chiqish g'oyasi nashr tomonidan qo'llab-quvvatlandi sport modifikatsiyasi. U Carroll Shelby mutaxassislari bilan birgalikda yaratilgan. Bu Shelby GT-350 uchun 306 ot kuchi va 360 ot kuchiga ega dvigatel quvvatini olish imkonini berdi. Bilan. Shelby GT-350R uchun. Keyinchalik bu Paxton super zaryadlovchisi bilan to'ldirildi, u quvvatni 420 ot kuchiga oshirdi. Bilan.
Jarayon to'xtamaganligi sababli, Mustang qismlarini vaqti-vaqti bilan yangilab turish kerak edi. Bu, ayniqsa, Shelby GT 500 uchun to'g'ri keldi, unda radiatordagi gorizontal qo'shimchalar olib tashlangan va unga havo ajratgich biriktirilgan. Dvigatellar, shuningdek, V8 modeli hali ham dolzarb bo'lsa-da, 6 silindr shaklida o'zgarishlarni oldi. Albatta, har bir foydalanuvchi Cobra-dan 270 ot kuchiga ega bo'lgan quvvatni oshirishga buyurtma berishi mumkin. Bilan. unga etarli emas edi.
Carroll Shelby GT 500
Ushbu model 1967 yilda paydo bo'lgan. U tanadagi kichik o'zgarishlarni va uning bir necha santimetrga ko'payishini o'z ichiga oladi. Bunday o'zgartirishlarning umumiy doirasi kiritilgan yangi dvigatel: ilgari u 3,3 litr edi, quvvati 115 ot kuchiga teng edi. Bilan. Endi u 7 litr va 355 ot kuchiga ega bo'lgan V8 formatiga almashtirildi. Bilan. Aslida, avtomobil hajmining oshishi formatni o'zgartirishga imkon berdi.
Innovatsiyalar orasida FMX qayd etilgan - avtomatik va qo'lda boshqaruvni ta'minlagan gidromexanik uzatma. 1967 yilda allaqachon o'zgarishlar yuz berdi - Mustang ishlab chiqarish nazoratga tushdi Ford Motor, va asl qator Shelby prefiksini oldi. Bu ishlab chiqarish formatini ham o'zgartirib, sport avtomobillarini ishlab chiqarish bo'limini yopdi.
1968 yilda modelning tarixi yangi sakkiz silindrli dvigatellar bilan belgilandi. Kompaniya foydalanuvchilarga Mustang xususiyatlarini tanlashga ruxsat berishda davom etdi. Shunday qilib, siz 3,3 dan 7,0 litrgacha bo'lgan dvigatel hajmini tanlashingiz mumkin. Quvvat ham xaridorning ixtiyoriga ko'ra 115 dan 390 ot kuchigacha bo'lgan. Xuddi shu yili kompaniya Ram Air 428 Cobra Jet-dan yetti litrli dvigatelga ega Shelby GT-500KR modifikatsiyasini taqdim etdi. U havo olishning maxsus usuli bilan ajralib turadi, bu esa quvvatni 410 ot kuchiga oshiradi. Bilan.
Mustang modifikatsiyalari
Modellar assortimentini yaxshilash 1969 yilda rejalashtirilgan bo'lib, uzunligi 10 sm ga oshirildi.Bozorda o'z mavqeini kengaytirish uchun brend arzonroq E modelini va qimmatroq Grande-ni chiqardi. Bu 290 va 302 ot kuchiga ega bo'lgan Boss flagmanlarining maxsus nashri bilan to'ldirildi. Bilan. Bu kompaniyaga Chevrolet Camaro Z28 bilan raqobatlashadigan Trans Am poygalarida qatnashish imkonini berdi.
Bu davr Mustang Boss 429 ning paydo bo'lishi bilan ham ajralib turdi. 375 ot kuchiga ega sakkiz silindrli dvigatellar to'plami engilroq qismlar bilan to'ldirildi, bu ularning maxsus ombori tomonidan ta'minlandi. Bunday dvigatel juda ko'p quvvatga ega bo'lganligi sababli, oldingi suspenziyani qayta ko'rib chiqish kerak edi. Shu sababli, amortizatorlar almashtirildi va tilaklar 25 mm ga tushirildi. Tashqi ko'rinishi va texnik tomonida umumiy yaxshilanishlar ham amalga oshirildi. Xaridorlar avtomobilning ajoyib manevr qobiliyatini ta'kidladilar.
Harakatni qo'llab-quvvatlash
1974 yil Ford tomonidan mutlaqo yangi Mustang avtomobillari qatorini chiqarish bilan esda qoldi. Kompaniya o'lchovni kamaytirish uchun ko'p harakat qildi, ammo odatdagi tanalarni saqlab qoldi. Bunday yangiliklar keyingi avlod Cobra va Mach I dvigatellarining chiqarilishi bilan qo'llab-quvvatlandi. Shundan so'ng 1978 yilda Mustang III debyuti bo'ldi. Mustangning o'ziga xos xususiyatlari aniq burchaklar va evropalik foydalanuvchilarga ko'proq tanish bo'lgan korpus edi.
1982 yilda targa va kupe kuzovi taqdim etildi, bir yildan so'ng yangilangan Convertible konveyerdan chiqdi. Kompaniya tezlik sinfiga e'tibor berishga qaror qildi, shuning uchun u takomillashtirilgan Mustang modellarini chiqarishni tashkil qildi. Natijada 1984 yilda SVO paydo bo'ldi, bir yildan so'ng tanish Mach va Cobra modifikatsiyalari amalga oshirildi.
Yangi format
Bozor tendentsiyalarini hisobga olgan holda, ishlab chiqarish to'rtinchi avlodga o'zgartirishlar kiritishga qaror qildi. Bu davr 1997 yilda sodir bo'lgan. Korpus elementlarining formati tuzatildi, unda yoritish uskunalari qayta tashkil etildi (u vertikal ravishda joylashtirilgan). Keyingi yili 320 ot kuchiga ega takomillashtirilgan SVT taqdim etildi. Bilan. Afsuski, amalda bunday tezlik ko'rsatkichini ishlab chiqish mumkin emas edi, shuning uchun modelni ishlab chiqarish tezda yopilishi kerak edi.
Yangi ming yillik avtomobil assortimentini qayta loyihalash bilan boshlandi. Mustang uchun shafqatsiz ko'rinishga ega bo'lish odatiy holga aylandi. Bu yangi faralar, bamperlar va hatto kapotni o'rnatishga ta'sir qildi. G'ildirak kamarlari keskinroq burchakka ega bo'la boshladi. Ichki makon, shuningdek, 240 km/soat tezlikka erishish imkonini beruvchi yangi 4,6 litrli dvigatel oldi. Xuddi shu narsa emblemaga nisbatan qo'llaniladi - tanish ot xromli qirraga ega bo'ldi.
Zamon tendentsiyasida
2003 yilda mashhur SVT avtomobillar liniyasi chiqarilganining 10 yilligi bo'lib o'tdi. Ushbu tadbir uchun Ford Mustang uchun yangi modifikatsiyani taqdim etdi. Uning joriy versiyasida xaridorlar avtomobilga ikkita versiyada kirishlari mumkin edi: kabriolet va kupe. Aynan 2003 ta avtomobil ishlab chiqarilgan bo'lib, bu yilga to'g'ri keldi. Mustangning quvvati 390 ot kuchiga ega super zaryadlovchi bilan ta'minlangan. s., shuningdek, Tritondan klapan tipidagi dvigatel. Bularning barchasi mustaqil suspenziya va 5 pog'onali transmissiya bilan modifikatsiyaga buyurtma berish imkoniyati bilan to'ldirildi.
Yubiley ishlab chiqarish ham tashqi ko'rinishi bilan ajralib turardi. G'ildirak disklari 17 dyuymda oltin bilan qoplangan rang va ikki formatli naqshli ignalari bor edi. Panelda uloqtirilayotgan kobra tasviri bilan 10 yilligi nomi yozilgan edi. Foydalanuvchining tanlash uchun bir nechta rang variantlari bor edi: kumush metall, qora shaffof va mash'al qizil. Ichki qism qizil teri va uglerod tolali qo'shimchalar bilan jihozlangan.
Mustang SVT Kobra
Mustangning yubileyida Ford tomonidan yangi Mustang GT-R yaratildi. Bunga kiritilgan zamonaviy dvigatel alyuminiy asosidagi ikkita eksantrik mili bilan V8. Yangi mahsulotning kuchi 440 ot kuchiga yetdi. s., bu 542 Nm momentni to'ldirdi. Kompaniya mijozga o'zgartirish kiritishga ruxsat berdi texnologik xususiyatlar qurilma, 500 ot kuchiga qadar quvvatni tanlash.
2005 yilda Detroytda spektakl bo'lib o'tdi, u erda Mustang GT-R namoyish etildi. Bu sport sinfiga qaratilgan yangi avlod. U o'rnatilgan yaxshilangan platformaga ega edi kuchli dvigatel, mustahkam dizayn va yaxshilangan barqarorlik. Dizaynerlar interyerda ayniqsa qattiq ishladilar va uni chinakam sportga aylantirdilar. To'liq qayta loyihalash tufayli yangi mahsulot tezda etakchi o'rinni egalladi.
Shunday qilib, avtomobil qatori Ford bugungi kunda ham yetakchilardan biri hisoblanadi. Xaridorlar ushbu brendni o'ziga xosligi sababli tanlaydilar Yuqori sifatli Va zamonaviy imkoniyatlar. Bundan tashqari, klassik modellar mashhur bo'lib, ko'pincha kinoda qo'llaniladi. Afsonaviy Ford Mustangning yaratilish tarixi kompaniyani muvaffaqiyatga olib kelgan to'g'ri qarorlarga asoslanadi.
Avtomobilni tanlashda ko'pchilik e'tibor berishga arziydigan asosiy sifatni ta'kidlashga harakat qiladi. Ammo bu sotib olishdan kamchiliklarni olish imkoniyatini oshiradi, chunki ishlab chiqaruvchi kamdan-kam hollarda muvozanatli yig'ilish haqida qayg'uradi. Bu uzoq vaqt davomida o'zining sifati va ishonchliligini isbotlab kelayotgan Fordga taalluqli emas.
Ford Mustang:
Ford Mustang (Ford Mustang) o'zining asl nusxasida Ford Falcon oilaviy sedanlari modellari asosida yaratilgan. Va 1965 yil 9 martda birinchi Mustang modeli konveyerdan chiqdi. Va bir yil o'tgach, dunyo kirish huquqiga ega bo'ldi seriyali modellar bu mashina. Ushbu avtomobilning birinchi avlodi 1964/65-1973 yillarda ishlab chiqarilgan. Birinchi avlod avtomobillari har bir model yilida kuchliroq va og'irroq bo'ldi. Biroq, 1973 yilda mashina asl hajmiga qaytdi. O'shandan beri Ford Mustang platformalari va dizaynlarining bir necha avlodlari paydo bo'ldi.
1974 yilda Ford Mustang uchun yangi kontseptsiya paydo bo'ldi. Ikkinchi avlod avtomobillarini ishlab chiqarish 1974 yildan 1978 yilgacha, uchinchi avlod - 1979 yildan 1993 yilgacha davom etdi. to'rtinchi avlod- 1994 yildan 2004 yilgacha. Beshinchi avlod Ford Mustang 2005 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. 2015 yilga kelib Ford Motor kompaniyasi ushbu avtomobilning oltinchi avlodini taqdim etish niyatida.
Bu pony mashinasi deb ataladi. Mustang besh o'n yil davomida uzluksiz ishlab chiqarilgan yagona original pony avtomobilidir. Avtomobil ikki eshikli sedan va kabriolet kuzovlarda mavjud. Qulay narxlar Ford Mustangs ushbu modelning beqiyos sifatiga mos keladi.
MENEJER G'ALABASI
1964 yilda birinchi ishlab chiqarilgan Ford Mustang taqdimoti avtomobil sanoati tarixidagi eng muvaffaqiyatlilaridan biri hisoblanadi va afsona o'zining paydo bo'lishi avvalgi model Edselning nosozliklari bilan bog'liq. Ford zudlik bilan vaziyatni saqlab qolishi kerak edi va konserning bosh menejeri Li Yakokka, eng ko'p sotilgan "Menejerning karerasi" kitobining bo'lajak muallifi dizaynerlar, iqtisodchilar va marketologlar jamoasi bilan birgalikda 1964 yil mart oyida birinchi Mustang kontseptsiyasini yaratdi. . Pony Car sinfining asoschisiga aylangan avtomobil Fordning 1957 yilgi Continental Mark II va Thunderbird 1954 lyuks avtomobillarining xususiyatlarini, shuningdek, Maserati, Linkoln va Chevrolet konstruktiv elementlarini osongina tan oladi.
Qizig'i shundaki, mashhur mashina so'nggi daqiqada radiator panjarasida o'z nomini va yugurayotgan yovvoyi otning haykalchasini oldi: ular uni Cougar ("Pantera") deb atashni rejalashtirishgan, ammo Iacocca sotuvchilari Yaguar vakili bo'lgan mushuklar oilasi ekanligiga qaror qilishgan. bozor uchun yetarli. Ismning kelib chiqishining yana bir versiyasi mavjud - Ikkinchi Jahon urushi Shimoliy Amerika P-51 Mustangning bir o'rindiqli qiruvchisi sharafiga, lekin ikkala holatda ham mashina isyon ruhini aks ettirgan va haqiqiy "Amerika orzusi" edi. g'ildiraklarda.
Fordning muvaffaqiyati nafaqat orzu qilingan, balki zarur edi: kollektorlar 64-1/2 Mustang deb ataydigan mashina 1965 yilda ishlab chiqarilgan bo'lib, bozorni o'rganishga qaratilgan. Takroriy muvaffaqiyatsizlikka uchragan taqdirda, Edselda bo'lgani kabi, konsern bankrot bo'lishi mumkin edi, ammo Mustang hafsalasi pir bo'lmadi: mart oyida televideniedagi yuqori darajadagi taqdimotdan so'ng birinchi kunida 22 ming nusxa sotilgan va yil oxiriga kelib. yil - chorak milliondan ortiq!
Ford Falcon Sprint bestsellerning umumiy donoriga aylandi - model, xususan, undan dvigatel va oldingi suspenziyani oldi. Muhandislar orqa g'ildirakni bog'liq qilib qo'yishdi, tormozlar barcha g'ildiraklardagi baraban tormozlari edi va ular variant sifatida taklif qilindi. vakuum kuchaytirgich va quvvat boshqaruvi. Asosiy to'plamga 102 ot kuchiga ega 2,8 litrli dvigatel kiritilgan. s., bu avtomobillarni 150 km/soatgacha tezlashtirishi mumkin, fastback va kupe kuzovlari. Keyinchalik variantlar ro'yxatiga konvertatsiya qilinadigan korpus qo'shildi va variantlar ro'yxatiga avtomatik transmissiya va 380 ot kuchiga ega V8 dvigatellari kiritilgan. Bilan.
MUVAFFAQIYAT QUVISHDA
Mustang "kambag'alning sport avtomobili" edi: qulay va chiroyli, garchi hashamatli bo'lmasa ham va u juda muvaffaqiyatli sotildi. Ammo raqobatchilar uxlamadilar: allaqachon Keyingi yil Iacocca jamoasi yangilanishi kerak edi tashqi ko'rinish Mustang bozorga Plimutning Barrakudasini mag'lub etdi. Xuddi shu yili yangi interyer variantlari taqdim etildi: quyosh nurlari, soat va takometr va elektr yon nometall. Osma va old disk tormozlari ham yaxshilandi.
Mustang Shelby GT-350 ning ko'k va oq modifikatsiyasi 306 ot kuchiga ega V8 dvigateli ayniqsa hashamatli deb topildi. Bilan. Uning muallifligi avtomobil dizayneri va Formula 1 poygachisi Kerroll Shelbiga tegishli bo'lib, u ikki yildan so'ng 335 ot kuchiga ega yetti litrli V8 dvigatelli GT 500 ni yaratdi. s., o'rnatish uchun uni maxsus uzaytirish kerak edi dvigatel bo'linmasi. 1968 yil bahorida Shelby avtomobillari, GT-350 va GT-500, Ford Mustang Shelby Cobra deb o'zgartirildi, ular boshqa korpus o'zgarishi - kabrioletni oldi.
1969 yilda Mustang global modernizatsiyadan o'tdi. Uzunligi 10 sm ga oshdi, vazni 50 kg dan oshdi va chiziq uchta versiyaga bo'lingan: tejamkor E, qimmat Grande va 335 ot kuchiga ega dvigatelli Mach 1. Bilan. Poyga seriyasini ishlab chiqarish boshlandi: birinchi Mustang Boss 302 sifatida yaratilgan Chevrolet raqobatchisi Camaro Z28 oval trassali Trans Am edi va faqat 1358 dona ishlab chiqarilgan Boss 429 375 ot kuchiga ega yetti litrli ulkan dvigatel bilan jihozlangan. Bilan. va qo'lda to'rt pog'onali uzatmalar qutisi, spoylerlar va moy sovutgich bilan birga ishlagan - allaqachon NASCAR seriyasi uchun.
1971-1973 yillarda og'irroq Mustanglar o'z o'rnini topa olmadilar. Ba'zilar ularni soddalashtirilgan tajovuzkor dragsterlar sifatida ko'rishni xohlashdi, boshqalari esa ularni yoqimli bo'lishini xohlashdi oilaviy avtomobillar, lekin aslida ular endi bir yoki boshqa emas edi. Benzin inqirozi ham o'z hissasini qo'shdi, bu oxir-oqibat yangilanishga olib keldi - yana Ford Motor prezidenti bo'lgan Iacocca rahbarligida.
AFSONANING QAYTA TUG'ILISHI
Mustang II davri 1974-1978 yillar bo'lib, u klassik o'lchamlarga qaytish va atigi 86 ot kuchiga ega bo'lgan to'rt silindrli Kent dvigatelining o'rnatilishi bilan ajralib turdi. Bilan. V asosiy konfiguratsiya.
O'zgarishlar xaridorlarga yoqdi - deyarli 400 ming Mustang II avtomobillari sotib olindi va 1979 yilda uchinchi avlod birlashtirilgan Fox platformasida asosiy konfiguratsiyadagi Evropa dvigatellari va yuqori darajadagi konfiguratsiyadagi katta V8-lar bilan paydo bo'ldi. O'sha paytda, energiya inqirozi tufayli, avtomobillar eng ko'p jihozlangan edi zaif dvigatellar Mustang tarixida - atigi 120 ot kuchiga ega Ford Windsor 255 V8. Bilan.
1987 yilda avtomobil restylingning yangi bosqichi bilan ajralib turdi va 1994 yilda - SN-95 shassisini qayta ishlash to'rtinchisi bo'ldi. avlod Ford Mustang.
1998 yilda mijozlarga birinchi va oxirgi marta taklif qilingan Sport to'plami kaputda qora vinil va uch marta bo'linish bilan orqa chiroqlar. 1999 yilga kelib, Mustang o'zining 35 yilligini nishonlaganida, New Edge dizayn kontseptsiyasi brendning klassik avtomobillariga xos silliqlik modelini o'g'irladi.
Beshinchi avlodning boshiga kelib, Mach 1 Mustang liniyasiga qaytarildi va barcha Cobra modellari Eaton mexanik zaryadlovchisi bilan 4,6 litrli dvigatellar bilan jihozlangan. 2004 yilda Ford Mustang yangi S-197 platformasini sotib oldi va 60-yillardagi kabi ko'rinishni boshladi.
Yangi va vintage Mustanglar ko‘plab avtomobil ixlosmandlari uchun orzu bo‘lib qolmoqda: shu ma’noda, Li Yakokka jamoasi 1964 yilda Chikago universiteti futbol maydonida “Mustang Paddocks” taqdimotini o‘tkazganidan beri hech narsa o‘zgarmadi. Oltinchi avlodga kelib, Mustangning mashhurligi pasaymadi: 2015 yilda konsern uchta modelli modellarni taqdim etdi. turli dvigatellar EcoBoost va kengaytirilgan variantlar ro'yxati va 2018 yilda u yana modernizatsiya qilindi tarkib va tezlasha oladigan Ford Mustang Cobra Jet ishlab chiqilishini e'lon qildi maksimal tezlik 240 km/soat tezlikka 8 soniyada erishadi.
MOSHINA EKRAN BO'Y QILIB O'TGAN
Madaniyatda sezilarli iz qoldiradigan mashinani topish qiyin bo'lar edi. Yarim million filmda paydo bo'lgan Mustang kabi filmlarda hech qanday mashina paydo bo'lmagan. Klassik 1965 yilgi avtomobilni Kingning romani asosidagi "Baxtsizlik" filmining bosh qahramoni Pol Sheldon boshqaradi, ochiq rangli Mustang kabriolet agenti 007 "Oltin barmoq" haqidagi filmda suratga olingan, Uill Smit vayronda Shelby GT500 haydamoqda. Nyu-York "Men afsonaman" filmida va 1971 yilda Eleanor laqabli Ford Mustang hatto 70-yillardagi "60 soniyada ketdi" filmining kreditlari ro'yxatiga kiritilgan - va bu afsonaviy mushakni aks ettiruvchi filmlarning faqat mikroskopik qismidir. avtomobillar. Shuning uchun ham avtomobillar haqida mutlaqo ma'lumotga ega bo'lmaganlar ham bu sport avtomobili qanday ko'rinishini bilishadi.
"Mustanglar" nafaqat rejissyorlarni, balki teleko'rsatuvlardagi turli "remeyk"larning tashkilotchilarini ham ilhomlantiradi. Ulardan biri professional poygachi Bred Deberti, Discovery Channel loyihasining "Turboduet" qahramoni.
Orqa aksni o'rnatish uchun 18 dyuymli keng Mikki Tompson poyga g'ildiraklarini maxsus Forgiato g'ildiraklari bilan almashtirish kerak edi. orqa suspenziya mustaqil Watson Racing - H&R Performance-dan turli xil qo'llar, amortizatorlar va buloqlar bilan.
Mashhur tyuning ustasi, chorak asrdan ko'proq vaqt davomida mashinalarni qayta ishlab kelayotgan otasi Dag bilan Bred noyob avtomobillar, lekin faqat o'zimning zavqim uchun emas. Kichik Deberti poyga uchun yashaydi, uning orqasida ko'plab chempionatlardagi g'alabalar va oldinda NASCAR poyga seriyasida haydash orzusi.
G'ildirak kamarining kengaytmalari TS Designs kuzov to'plamini Air Design qanoti bilan to'ldirdi va yangi kapot ham ishlab chiqarildi. Bundan tashqari, mashina bor LED faralar Rangi o'zgargan Bullseye Retro va orqa o'rindiqlar va zaxira shinalarni olib tashlash kerak bo'lgan Kicker audio tizimi.
Ota va o‘g‘il ustaxonada birgalikda ishlab, sozlangan mashinalarni qayta ishlab, sotadilar, bu istak ro‘yobga chiqadi va Turbo Duetning navbatdagi loyihasi Debertis SEMA – dunyodagi eng yirik tyuning shousi uchun tayyorlagan Ford Mustang bo‘ldi. Jamoa tuning olamida nom qozonish va yangi mijozlarni orttirish uchun ajoyib imkoniyatga ega bo‘ldi.
Dvigatel 750 ot kuchiga ko'tarildi. Bilan. Roush Supercharger va yangi o'rnatilishi tufayli egzoz tizimi Borla va zavod tormozlari samaraliroq Ford Performance tormozlari bilan almashtirildi.
Yangi besh litrli Ford Mustang GT 2018 model yili ular ishlab chiqaruvchining o'zi tomonidan bepul taqdim etildi, ammo barcha sozlash xarajatlari jamoaga tushdi. Debertis zudlik bilan avtomobilni skanerdan o‘tkazdi va 3D modelini yaratdi, bu o‘zlariga kuzov to‘plamini yaratishni osonlashtirdi: Dag va Bred klassik mushak avtomobili dizayni va Fordning so‘nggi ishlanmalarini loyihada birlashtirishga qaror qilishdi.
Mashina uchun poyga rulosi va yangi radiator panjara payvandlangan, interyerda uglerod elementlari va poyga paqirlari o'rindiqlari o'rnatilgan. Qayta bo'yash ham bor edi: jamoa qat'iy belgilangan muddatda ishladi, lekin har bir detalga e'tibor qaratildi.
Mashina ta'sirli bo'lib chiqdi, ammo siz Bred va Dag 21-may kuni boshlanadigan va dushanba kuni soat 23:00 da efirga uzatiladigan "Turbo Duet" dasturidagi tyuning shousida o'z hamkasblarini hayratda qoldira olganmi yoki yo'qligini bilib olasiz. Discovery kanali.
Birinchi avlod Ford Mustang birinchi marta 1964 yil 17 aprelda Nyu-Yorkdagi Jahon ko'rgazmasida namoyish etilgan va tomoshabinlarda katta taassurot qoldirgan. 2,8 litrli dvigatelli (102 ot kuchi) avtomobilning dastlabki versiyasi atigi 150 km/soat tezlikka erishdi. Ammo variantlar ro'yxatiga 380 ot kuchiga ega V8 dvigatellari, avtomat uzatmalar qutisi va boshqa ko'plab jihozlar kiritilgan. Birinchi Ford Mustang uchta kuzov uslubida taklif qilingan: kupe, fastback va kabriolet. Ishlab chiqarish yillari davomida u 4613 dan 4923 mm gacha uzaytirildi.
Birinchi modellarni ishlab chiqarish 1973 yilgacha davom etdi. Umuman olganda, deyarli uch million birinchi avlod avtomobillari kun yorug'ligini ko'rdi. "Asosiy" versiya 2368 dollarga baholandi (bu kunlarda taxminan 18500 dollar).
2-avlod, 1973–1978 yillar
4445 mm gacha qisqartirilgan ikkinchi Ford Mustang 1973 yilda ixcham asosida ishlab chiqilgan. Mashinalar 2,3 litrli to'rtta (89 ot kuchi), 2,8 V6 (106 ot kuchi) yoki 4,9 litrli V8 (131-141 ot kuchi) bilan jihozlangan. Avtomobil ikkita versiyada taklif qilindi: ikki eshikli kupe yoki uch eshikli xetchbek
Yomon dinamika va yomon boshqaruvga qaramay, 1978 yilgacha 1,1 millionga yaqin avtomobil sotilgan, narxi 3134 dollardan boshlangan.
3-avlod, 1978–1993 yillar
Uchinchi avlod Ford Mustang 1978 yildan 1993 yilgacha konveyerda ishlagan. Bu vaqtda u yana 4562 mm gacha uzaytirildi va ishlab chiqarish uchun engilroq materiallar ishlatilgan. Oldingi dvigatel diapazoni 2,3 litrli turbo-to'rt (118 ot kuchi) bilan to'ldirildi va yonilg'i quyish bilan kuchliroq (203 ot kuchiga qadar) dvigatellar Mustang kapotlari ostida faqat 1983 yilda paydo bo'la boshladi.
1986 yilda "uchinchi" Mustangni qayta jihozlash natijasi 238 ot kuchiga ko'tarilgan Mustang SVT bo'ldi. "sakkizta" 4,9 litr. Faqat 15 yil ichida 2,6 million uchinchi avlod avtomobillari ishlab chiqarilgan. Avtomobil Amerika bozorida ham nomi ostida sotilgan.
4-avlod, 1993–2004
GMning modelni qayta tiklash rejalari Fordni 1993 yilda to'rtinchi avlod Mustangni ishlab chiqishga undadi. Yangi mashina mustahkamlangan eski platformaga asoslangan edi. G'ildirak bazasi biroz oshdi, tormozlar "tayanch" da disk tormozlari bo'ldi va ABS qo'shimcha xarajat evaziga o'rnatildi.
"To'rtinchi" Mustangning "asosiy" versiyasi 3,8 litrli V6 dvigatellari (147-193 ot kuchi), GT, Cobra va Mach I versiyalari esa 4,9 V8 (218-243 ot kuchi) va 4,6 litrli dvigatellar bilan jihozlangan. (264-390 ot kuchi). Shu vaqtdan boshlab faqat kupe yoki kabriolet korpusli modellar sotila boshladi. Boshlang‘ich narx 10 810 dollardan 13 365 dollarga ko‘tarildi (bugungi kunda taxminan 22 000 dollar).
1998 yilda restyling paytida avtomobilning tashqi ko'rinishi New Edge dizayni ruhida qayta ishlandi, ovoz yalıtımı yaxshilandi, tortishni boshqarish tizimi paydo bo'ldi va Cobra ning yuqori versiyalari mustaqil orqa suspenziyaga ega bo'ldi. To'rtinchi avlod Mustang ishlab chiqarish 2004 yilda yakunlandi, shu vaqtga qadar taxminan 1,6 million avtomobil ishlab chiqarilgan.
5-avlod, 2004–2014
Beshinchi avlod Ford Mustangning birinchi nusxasi 2004 yilda chiqarilgan. Yangi avtomobillar soddalashtirilgan osma va interyerga ega edi, avtomobillar o'zlarining D2C platformasiga asoslangan edi.
Yangi Mustang besh va olti pog'onali V6 4,0 (231 ot kuchi) va V8 4,6 litrli (304-450 ot kuchi) dvigatellar bilan jihozlangan. qo'lda uzatish viteslar yoki besh va olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi. V8s 5.4 va 5.8 bilan "zaryadlangan" versiyalar 672 ot kuchigacha ishlab chiqarilgan.
"Asosiy" modelning narxi 19 000 dollarni tashkil etdi (bugungi kunda taxminan 24 000 dollar). 2009 yilda mashina restylingdan o'tkazildi, ammo bu uni sotishning pasayishidan qutqarmadi.
6-avlod, 2014 yil
Oltinchi avlod Ford Mustang sport avtomobili Amerika bozorida 2014-yil sentabrida debyut qildi va 2015-yilda avtomobil rasman Yevropada sotila boshladi - bu model tarixida birinchi marta. Ford kompaniyasi Mustanglarni Rossiyada sotishdan bosh tortdi.
Kupelar va kabrioletlar 2,3 EcoBoost turbo dvigateli (317 ot kuchi) yoki atmosferadagi 421 ot kuchiga ega V8 5,0 dvigateli bilan jihozlangan. s., Ford Mustang ham 300 ot kuchiga ega V6 3.7 dvigateli bilan jihozlangan. Avtomobillar olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi yoki bilan jihozlangan avtomatik uzatish bir xil miqdordagi qadamlar bilan. Barcha versiyalar orqa g'ildiraklarga ega.
Amerika bozorida Ford Mustang 23,5 ming dollar, G'arbiy Evropada esa 35 ming yevrodan sotiladi.
