Rhx turlari. Bo'sh havo solenoid klapan nima? Uy qurilishi stendida IAC diagnostikasi

Sensor bo'sh harakat VAZ 2114 avtomobil dvigatelida kerakli tezlikni boshqarish va rivojlantirish uchun mo'ljallangan. Bu haqiqatan ham kerakmi va bo'sh tezlik sensori nima uchun javob beradi? Uning mohiyatida u konus shaklidagi igna korpusga o'rnatilgan elektr motoridir. Uning vazifasi doimiy ishlash uchun zarur (kerakli) hajmdagi havoni etkazib berishdir avtomobil dvigateli bo'sh tezlikda.

Uning ishi avtomobildagi kontaktni yoqish bilanoq boshlanadi. Konussimon igna tayoqqa biriktirilgan. Sensor uni harakatga keltira boshlaydi va igna gaz kelebeği trubkasidagi kalibrlash teshigini ochadi yoki yopadi, bu oqimni to'xtatadi yoki aksincha, havo o'tishiga imkon beradi. Bu bo'sh tezlik sensori ishlash printsipi. Bu sizga darhol harakat qilishni boshlash imkonini beradi yengil avtomobil sovuq dvigatel bilan ham. Shunday qilib, VAZ 2114 ning beqaror dvigatelining ishlamay qolishi avtomobil egasini ogohlantirishi kerak.

Turli veb-saytlar, forumlar va qidiruv tizimlarida siz "IAC nima?" Degan savollarga duch kelishingiz mumkin. Bu bo'sh turgan havo tezligi sensori yoki boshqaruvining qisqartirilgan nomi, shuning uchun ushbu maqolada biz unga boshqacha murojaat qilamiz.

Muammo sensorda ekanligini tushunish qiyin emas, buning uchun siz qimmat diagnostikaga borishingiz shart emas. Ushbu buzilishni aniqlashga yordam beradigan ko'rinadigan ko'rsatkichlar mavjud:

1. VAZ 2114 ning bo'sh ish tezligi suzadi.Bu, ayniqsa, pechka, avtomobil radiosi, yorug'lik kabi ba'zi qurilmalarni qo'shimcha ravishda yoqsangiz sezilarli bo'ladi;
2. Neytral tezlikka o'tishda vosita to'xtaydi;
3. Dvigatel ishdan chiqadi;
4. Tananing tebranishi ham mumkin. Hammasi birgalikda, bu allaqachon bo'sh tezlik sensori ishlamay qolganligining belgilari. Bundan tashqari, indikator "" ning yoritilishidir. Dvigatelni tekshiring", lekin bu holda u har doim ham yonib ketmasligi mumkin.

Ushbu muammoning bir nechta echimlari mavjud:

• tozalang;
• muvaffaqiyatsiz zaxira qismini yangisi bilan almashtiring.

Ammo bu alohida holatda nima kerakligini hal qilishdan oldin, avval uni ta'mirlash mumkinmi yoki yo'qligini bilib olamiz. Har qanday holatda, aniq tashxis qo'yish uchun regulyatorni olib tashlash kerak. Quyida qidiruvni soddalashtirish uchun bo'sh tezlik sensori qanday ko'rinishini ko'rsatadigan rasm mavjud.

BILAN ko'rinish qaror qildi, lekin uni olib tashlash uchun siz bo'sh tezlik sensori qaerda joylashganligini hal qilishingiz kerak. Biz simi ketadigan gaz pedaliga e'tibor qaratamiz. Biz VAZ 2114 rusumidagi bo'sh ish tezligi regulyatorini ushbu kabelning qarshisida, ya'ni uning joylashuv sensori ostida joylashgan gaz kelebeği valfida qidiramiz. U faqat ikkita murvat bilan yopishtirilgan yoki biriktirilgan.

Uni olib tashlash uchun sizga kerak bo'ladi:

1. Avtomobilning kontaktini o'chiring va batareya terminallarini chiqarib oling;
2. Ulagichni unga olib boradigan simlarni ajratib oling;
3. Tegishli tornavida bilan simlarni burang va ehtiyot qismning o'zini olib tashlang;
4. Sensor yopishtirilgan bo'lsa, avval siz gaz kelebeği moslamasini to'liq tortib olishingiz kerak, so'ngra sensorni ehtiyotkorlik bilan echib oling.

Holat tekshirilmoqda

Agar sizda tekshirish uchun testeringiz bo'lsa, protsedura soddalashtirilgan. Ammo siz maxsus analizatorlar yordamisiz ishlashni tashxislashingiz mumkin. Bu erda siz do'stingiz, hamkasbingiz, qo'shningiz yoki shunchaki tanishingiz yordamisiz qilolmaysiz. Ulagichni olib tashlangan sensorga ulashingiz kerak. Barmog'ingizni konusli igna va uning uchiga muloyimlik bilan qo'ying. Shu bilan birga, siz igna ustiga bosim o'tkaza olmasligingizni yodda tutishingiz kerak. Shundan so'ng, iltimos, mashinani ishga tushiring (kontaktni yoqing). Barmoq engil tebranishlarni (zarbalarni) his qilishi kerak. Bu regulyatorning ish holatini ko'rsatadi.

Keyinchalik, uning ifloslanishini aniqlash uchun IACning o'zini tekshiramiz. Uni tozalash kerak, chunki bu uning ishlash muddatini oshiradi va vosita tezligiga va uning ishlashiga ta'sir qiladi. Tozalash oson. Biz karbüratör uchun mo'ljallangan maxsus tozalagichni olamiz. Bu arzon, har qanday avtodo'konda, shuningdek, avtomobil bo'limidagi ko'plab gipermarketlarda sotiladi. Suyuqlikka botir paxta tayoqchasi va barcha kontaktlarni ehtiyotkorlik bilan yuving.

Bundan tashqari, novda, kamon va konusning ignasini tozalagich bilan to'ldiramiz va barcha kirlarni tozalash uchun eski tish cho'tkasidan foydalanamiz. Ishlashni yaxshilash uchun biz gaz kelebeği valfini ham tozalaymiz. IACni o'z joyiga qaytarishdan oldin, valfni va uning o'rindig'ini, shuningdek, O-ring biriktirilgan butun sirt maydonini tozalash yaxshiroqdir. Biz muhrlash halqasini dvigatel moyi bilan qoplaymiz va hamma narsani teskari tartibda joyiga qo'yamiz.

Yangi IACni ta'mirlash va sotib olish

Yuqorida biz ishlaydigan sensorning tartibini ko'rib chiqdik. Agar diagnostika paytida siz barmog'ingiz bilan igna tebranishini sezmasangiz, unda bunday jihozni ta'mirlashga arzimaydi. Uni tashlab, yangisini sotib olish osonroq. Bu haqda tashvishlanishning hojati yo'q, chunki VAZ 2114 uchun bo'sh tezlik sensori narxi yuqori emas. Eng arzonlari mahalliy. Narx yorlig'i 350 rubldan boshlanadi va ishlab chiqaruvchiga va turga bog'liq. Ulardan jami 4 tasi bor.VAZ 2114 ga qaysi IAC eng yaxshi o'rnatilishini o'zingiz hal qilasiz, ammo ideal variant yangisini o'xshashi bilan almashtirishdir.

Siz o'zingiz bilan eskisini do'konga olib borishingiz va ulardan aynan bir xilini sotishni so'rashingiz mumkin. Ehtiyot qismlar sotuvchilari tanlov bo'yicha maslahat berishlari mumkin. Bo'sh ish tezligi sensorini turli joylarda, masalan, avto ehtiyot qismlar do'konlarida xarid qilishingiz mumkin avtomobil bozorlari. Shu bilan birga, e'tibor berishga arziydi Maxsus e'tibor qadoqlash turi bo'yicha, nomlar va ko'rsatkichlarning to'g'ri yozilishi.

Qutidagi xatolar matn terish xatosi emas, balki mahsulot qalbaki ekanligini ko'rsatadi. Tashqi tomondan, qadoqlash juda o'xshash, shuning uchun avtomobil egasi farqni sezmaslik juda oson. Ishonchli joylarda avtomobil uchun kerakli komponentlar va yig'ilishlarni sotib olish yaxshiroqdir, har doim sotib olish uchun kvitansiyani so'rang, shuningdek, siz qiziqqan model uchun sertifikatlarni so'rashingiz mumkin.

IACning aniq xizmat muddatini aniqlash mumkin emas. Bu materialning sifatiga, ishlab chiqarish zavodiga va butun avtomobilning eskirishiga bog'liq. Shuning uchun, ishlashni baholashda siz yuqoridagi "alomatlar" ga e'tibor berishingiz kerak. Ko'rib turganingizdek, agar VAZ 2114-dagi tezlik o'zgarib tursa, avval IACni tekshirishingiz kerak. Mashinada keraksiz komponentlar yo'q, ammo dvigatelning keyingi holati VAZ 2114 qanday tezlikda bo'sh turishi kerakligiga bog'liq. Vites qo'lini "neytral" holatga o'tkazganingizda, temir otingiz har qanday chorrahada to'xtab qolishi mumkin, bu esa eng oldindan aytib bo'lmaydigan oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Avtomobilda sensor bo'sh turganda vosita tezligini barqarorlashtirish uchun javobgardir. Siz ushbu qurilma nima uchun muhimligini, siz usiz qila olasizmi, muammoni qanday aniqlash mumkin va agar u buzilgan bo'lsa, nima qilish kerakligi haqida hayron bo'lishingiz mumkin. Gap shundaki, regulyatorning noto'g'ri ishlashi butun dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi. Nima uchun uning to'g'ri sozlanishini doimiy ravishda kuzatib borish kerakligini tushunish uchun dvigatelning xususiyatlarini ko'rib chiqaylik.

Signalni qachon chalish kerak - muammolar ro'yxati

Keling, dvigatel ishidagi qanday og'ishlar sizni o'ylashini ko'rib chiqaylik. Shuni hisobga olish kerakki, ularning ba'zilari boshqa muammolarga ham xosdir, masalan, ishlatiladigan yoqilg'ining past sifati, sensorning ishdan chiqishi gaz kelebeği valfi. Ammo o'ziga xos xususiyatlar ham mavjud.

• Dvigatel ishlamay qolganda beqaror. Bu aniq eshitiladi: tezlikdagi o'zgarishlar aniq bo'ladi. Bundan tashqari, dvigatelning tebranishi paydo bo'lishi mumkin, bu uning ishlashiga juda salbiy ta'sir qiladi. Natijada, uning ishlashining vaqt resursi kamayadi.
• Vites o'chirilganda, vosita to'liq to'xtaydi. Bu muammo, ayniqsa, svetoforlarda seziladi va natijada bu xavflidir.
• Tezlik beqaror (tasodifiy kamayadi yoki ortadi). "Raqs" tovushlari paydo bo'ladi.
• Ishga tushgandan so'ng, qurilma yuqori tezlikda ishlashni "rad etadi" (ya'ni, siz gaz pedalini bosasiz, lekin hech qanday reaktsiya yo'q).
• Ba'zi elektr jihozlari yoqilganda: isitgich, konditsioner yoki tuman chiroqlari, vosita tezligi pasayadi.

Vaziyatni e'tiborsiz qoldirishda bunday muammolar bir butun sifatida yuzaga keladi. Yuqoridagilardan biri paydo bo'lsa ham, choralar ko'rish kerak.

Ushbu muammolar paydo bo'lishining sabablari

Buzilishga nima sabab bo'lganidan qat'i nazar, tashxis qo'yish va almashtirishni kechiktirishning ma'nosi yo'q, bu turdagi buzilish dvigatelning ishlashiga sezilarli ta'sir qiladi, bu esa bejiz avtomobilning "temir yuragi" deb nomlanmagan. Xo'sh, sabab nima bo'lishi mumkin:

1. Igna qo'llanmalari o'chirildi.
2. Sensor ichidagi sim singan.

Nosozlikni tezda aniqlashning ishonchli usuli

Yuqoridagi muammolar yuzaga kelganda, birinchi navbatda, "to'g'ri tashxis qo'yish" kerak, chunki dvigatelning ishlashidagi ba'zi og'ishlar gaz kelebeği sensori noto'g'ri ishlashiga ham xos bo'lishi mumkin. Shuning uchun simptomlarni bir butun sifatida ko'rib chiqish va ushbu turdagi buzilish uchun xarakterli bo'lmagan belgilarni filtrlash kerak. Biz ikki yo'lni ko'rib chiqamiz:

• Birinchi variantda yordamchi kerak. Sensorni keyingi bo'limda tavsiflangan tarzda demontaj qilish kerak. Ammo demontajdan so'ng, to'rt pinli ulagichni qayta ulang. Hech qanday harakat qilmasdan barmog'ingizni regulyator igna uchiga qo'ying. Sizning yordamchingiz kontaktni yoqishi kerak. Shu nuqtada, sensor ignani uzaytirishi kerak. Agar bu sodir bo'lsa, unda hamma narsa yaxshi. Gaz kelebeği holati sensori bilan bog'liq muammoni qidiring. Muammoning belgilari juda o'xshash.
• Ikkinchi variant. Birinchi holatda bo'lgani kabi demontajni amalga oshiring va sensorli sariqlarning qarshilik qiymatini o'lchash uchun multimetrdan foydalaning. A - B va C - D kontaktlari o'rtasida indikator 40 Ohmdan 80 Ohmgacha bo'lishi kerak. Har bir narsa tartibda bo'lsa, qo'shimcha o'zaro faoliyat o'lchovlarni bajaring, endi B - C va A - D o'rtasida. Agar qurilma ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan bo'lsa (cheksizlik belgisi), u bilan hech qanday muammo yo'q.

Eskisini qanday demontaj qilish va yangi regulyatorni o'rnatish

IN karbüratörlü avtomobillar Bo'sh rejimni sozlash qo'lda amalga oshirildi. Buning uchun sozlash vintlari mavjud. Bu jarayon murakkab va ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi, qo'shimcha asboblar ham kerak edi: takometr va gaz analizatori. Ammo bu allaqachon o'tmishda qoldi, bunday mashinalar yo'llarda kamdan-kam uchraydi.

Eski regulyatorni yangisiga almashtirish juda oson jarayon. Regulyator odatda kirish mumkin bo'lgan joylarda joylashgan

Bundan farqli o'laroq, hozirgi vaqtda regulyatorni almashtirish tartibi katta qiyinchiliklarga olib kelmaydi. Shu bilan birga, ishning to'g'ri va eng oqilona ketma-ketligiga rioya qilish kerak:

1. Ish faqat dvigatel o'chirilgan holda amalga oshirilishi mumkin - bu xavfsizlik talabidir.
2. Keyingi qadam uning to'rt pinli ulagichini ajratishdir. Keyin: vidalang o'rnatish murvatlari(2 dona) va eski bo'sh havo boshqaruvini olib tashlang.
3. Yangisini o'rnatish teskari tartibda amalga oshiriladi.
4. Uni joyiga qo'ying, murvatlarni ehtiyotkorlik bilan torting (regulyator "lobble" qilmasligi va mahkam mahkamlangan bo'lishi kerak). E'tibor bering, o'rnatish gardishi va sensori orasidagi masofa 23 mm dan oshmasligi kerak.
5. Keyinchalik, to'rt pinli ulagichlar ulanadi.
6. Shundan so'ng, kontaktni 10 soniya davomida yoqing. (lekin siz dvigatelni ishga tushirishingiz shart emas). Shu daqiqada elektron birlik boshqaruv bo'sh ish tezligi sensorini kalibrlaydi.
7. Shundan keyingina siz dvigatelni ishga tushirishingiz va uni xotirjam boshqarishingiz mumkin...

Asosan shunday. Kichkina tushuntirish, bu juda muhim: bo'sh turgan havoni boshqarish - bu bir qismli blok, uni ta'mirlash ta'minlanmagan. Ammo ba'zi hollarda uni tashqi tomondan maxsus kimyoviy "WD-40" yoki karbüratörü tozalash uchun mo'ljallangan mahsulot bilan tozalash yordam beradi. Bunday holda, demontajdan so'ng, uni paxta sumkasi yordamida tavsiya etilgan mahsulotlardan biri bilan davolash kerak. Kimyoviy moddalarni quymang yoki qattiq ishqalamang, chunki bu yuqori aniqlikdagi qurilma.

Va nihoyat, agar siz dvigatel beqaror ishlayotganini eshitsangiz, inqiloblar, majoziy ma'noda, "sakrash". Siz tasodifga umid qilmasligingiz va hamma narsa o'z-o'zidan ketadi deb o'ylamasligingiz kerak. Zarar belgilarini diqqat bilan tekshiring. Maslahatlarni qo'llash va bo'sh turgan havo regulyatorining buzilishi va almashtirilishining zarur diagnostikasini amalga oshirish oson. Qoida tariqasida, bu ko'p vaqt talab qilmaydi. Ammo shu bilan birga, siz eng qiyin ish sharoitida avtomobil dvigatelini to'g'ri yonilg'i bilan ta'minlaysiz.

Haydovchi VAZ 2114 bo'sh ish tezligi sensori noto'g'ri ishlash belgilarini bilish foydalidir.Axir, uning samaradorligi avtomobildagi bo'sh harakat tezligini to'g'ri sozlashga bog'liq. Strok sensori dvigatel yuksiz ishlayotganida tezlikni saqlab turishga imkon beradi. Bu igna bilan jihozlangan oddiy elektr motoridir. Bu past tezlikda ishlaydigan dvigatelga havo etkazib berishni kafolatlaydi. Kontaktni yoqgandan so'ng, sensor ham ishlay boshlaydi. Ushbu sxema quyidagicha ishlaydi: igna, harakatlanuvchi, gaz kelebeği trubkasidagi kalibrlash teshigini yopadi.

Havo kanali to'liq yoki qisman bloklanishi mumkin. Bu past tezlikda ishlaganda avtomobilning ishonchli ishlashini ta'minlaydi. Ushbu qurilma ko'pincha IAC (bo'sh havoni boshqarish) deb ataladi, bu nomni kundalik hayotda ham topish mumkin.

Muammolar

VAZ 2114 bo'sh tezlik sensori ishlamay qolishining belgilari juda xilma-xildir. Bu tashxisni biroz qiyinlashtiradi. Ba'zi alomatlar boshqa buzilishlarga o'xshaydi. Tajribasiz haydovchilar ko'pincha tashxis qo'yishda xato qilishadi, bu esa ularni qo'shimcha ishlarni bajarishga majbur qiladi. Qoida tariqasida, buzilishning bir nechta belgilari mavjud:

• Bo'sh ish tezligi o'zgarib turadi. Bu, ayniqsa, ko'p sonli energiya iste'molchilari yoqilganda aniq ko'rinadi;
• Neytral holatga o'tishda vosita to'xtaydi, ya'ni yo'q bo'sh tezlik;
• Dvigatel ishdan chiqadi. Odatda, bunday belgi bilan hamma kontaktning ishlashini tekshirishga shoshilishadi, ammo bu IAC tufayli ham sodir bo'lishi mumkin;
• "Dvigatelni tekshirish" ko'p hollarda yonadi, lekin ba'zi hollarda bunday bo'lmasligi mumkin.

Bu noto'g'ri bo'sh tezlik sensori asosiy ko'rsatkichlari. Kattaroq aniqlik uchun siz ECU (elektron boshqaruv bloki) ko'rsatkichlarini tekshirishingiz kerak. Buni diagnostik skaner yoki maxsus dasturlar bilan jihozlangan noutbuk yordamida amalga oshirish mumkin. Regulyator bilan bog'liq faqat uchta xato mavjud:

• 0507 - yuqori bo'sh tezlik;
• 0506 - past bo'sh tezlik;
• 0505 - sensor xatosi.

Ushbu ma'lumotlarga ega bo'lgan holda, siz nosozlik rasmini aniqroq ko'rsatishingiz mumkin. Keyin uni yo'q qilishni boshlashingiz kerak.

Sensorni olib tashlash

Avval siz ushbu qismni topishingiz kerak. Buning uchun gaz kabelini gaz kelebeği valfiga kuzatib boring. Uning qarshisida IAC joylashgan. Ikki holatda olib tashlanadi:

• Tozalash uchun;
• O'zgartirish uchun.

Sensorni olib tashlashdan oldin siz mashinani tayyorlashingiz kerak. Kontaktni o'chiring, mashinani qo'l tormoziga qo'ying va terminallarni batareyadan chiqarib oling. Keyin simlarni ajratib oling, ular bir xil blokda joylashgan. Regulyator ikkita murvat bilan biriktirilgan, ba'zida u yopishtirilgan. Birinchi holda, sizga 8 kalit kerak bo'ladi, ikkinchisida siz butun gaz kelebeği moslamasini olib tashlashingiz kerak bo'ladi. U to'rtta vint bilan mahkamlangan. Keyin sensori tozalanadi. Bu ishni yakunlaydi.

Qayta yig'ish paytida datchik ostiga kauchuk qistirma qo'yishni unutmang. U bilan to'liq sotiladi. O'rnatishdan oldin uni dvigatel moyi bilan yog'lash yaxshiroqdir.

Imtihon

IACning beqaror ishlashining bir necha sabablari bo'lishi mumkin. Buning uchun siz qismning funksionalligini tekshirishingiz kerak bo'ladi. Sizga tester yoki multimetr kerak bo'ladi. Ushbu harakat uchun siz batareyani ulashingiz va kontaktni yoqishingiz kerak bo'ladi. Bundan oldin, olib tashlangan regulyatorga simli blok qo'yiladi.

IAC terminallari kamida 12 V kuchlanishga ega bo'lishi kerak, ideal holda 13,5 V. Agar u minimal qiymatlardan past bo'lsa, muammo batareya zaryadining kamligidadir. Uni almashtirish yoki zaryadlash kerak bo'lishi mumkin. Agar kuchlanish umuman bo'lmasa, ECU yoki ochiq kontaktlarning zanglashiga olib keladigan muammoni qidiring. Keyin terminallar qarshilik uchun tekshiriladi:

• Pin A: B - 53 ohm;
• Pin C: D - 53 ohm;
• Bu juftliklar orasidagi qarshilik cheksizlikka moyil bo'lishi kerak.

IACni tekshirishning yana bir usuli bor. Buni amalga oshirish uchun, kontaktni yoqilgan holda olib tashlangan sensorga simlar bilan blok qo'ying. Ishlaydigan sensorning ignasi biroz cho'ziladi. Agar bu sodir bo'lmasa, regulyator buzilgan.

Ta'mirlash. Ba'zi hollarda buzilgan sensorni tuzatish mumkin. Avval siz uni yuvishingiz kerak. Paxta novdasini oling va uni karbüratörler uchun maxsus tozalash vositasiga botirgandan so'ng (o'ta og'ir holatlarda siz hal qiluvchi foydalanishingiz mumkin), kontaktlarni va ignani ehtiyotkorlik bilan artib oling. Ba'zan yordam beradi. Bundan tashqari, sensor korpusini olib tashlashingiz va simlarni tekshirishingiz mumkin. Lehim ko'pincha azoblanadi. Bunday holda, siz simlarni joyiga qaytarishingiz mumkin va regulyator yana ishlaydi.

Xulosa. IAC nosozliklari kamdan-kam uchraydi. Deyarli har bir avtoulovchi bu muammoga duch keldi. Garchi bu nosozlik murakkab ko'rinsa-da, amalda uni juda oson yo'q qilish mumkin. Asosiysi, VAZ 2114 rusumli avtomashinaning bo'sh tezlik sensori ishlamay qolishi belgilarini bilish. To'g'ri diagnostika turli xil tekshiruvlarsiz ta'mirlashni boshlashga imkon beradi. qo'shimcha tizimlar. Bu sizga ko'p vaqtni tejaydi.

Bo'sh harakat tezligini boshqarish muhim qurilma zamonaviy avtomobil, da dvigatelning barqaror ishlashi uchun mas'ul minimal tezlik. Ushbu qurilmaning noto'g'ri ishlashi suzuvchi vosita tezligida va tez-tez to'xtashda o'zini namoyon qiladi. Bo'sh harakatlanish tezligini nazorat qilish holatini o'z vaqtida nazorat qilish avtomobilingizning ishonchli ishlashini ta'minlaydi.

Avtomobilning normal ishlashi uchun uning barcha qurilmalarining muvofiqlashtirilgan ishlashi kerak, chunki hatto bitta qismning ishdan chiqishi butun tizimning keyingi kaskadli nomutanosibligiga olib keladi va keyinchalik jiddiy baxtsiz hodisaga olib kelishi mumkin.

VAZ bo'sh ish tezligini boshqarishning maqsadi va dizayni

Bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining noto'g'ri ishlashi avtomobilning to'liq harakatlanishiga imkon bermaydi. Oddiy sharoitlarda muntazam ish Dvigatel haydovchi kalit yordamida kontaktni o'chirgandan keyingina to'xtaydi. Dvigatel yoqilgan paytda mashina to'xtab qolsa, u minimal tezlikda yoki ular aytganidek, bo'sh holatda ishlashni davom ettirishi kerak. Bu to'xtab turish vaqtida dvigatelning barqaror tezligini ta'minlaydigan bo'sh tezlikni regulyatoridir, shuning uchun uning noto'g'ri ishlashi gaz pedali qo'yib yuborilishi bilanoq mashinaning to'xtab qolishiga olib keladi.

Bo'sh ish tezligini boshqarish moslama sensori yonidagi gaz kelebeği valfida joylashgan. Regulyator korpusi silindrsimon shaklga ega, o'rnatish gardishi gaz kelebeği korpusiga ulashgan va modifikatsiyaga qarab ikki yoki uchta vint bilan o'rnatiladi. Qurilmaning old qismida novda mavjud bo'lib, uning yordamida dvigatelning ishlashi boshqariladi. Korpusning orqa qismi elektr konnektorlari bilan jihozlangan, ular orqali elektron boshqaruv bloki regulyatorni nazorat qiladi va boshqaradi. Dvigatel tezligi o'rnatiladi elektron tizim avtomatik ravishda va ish sharoitlariga qarab o'zgaradi quvvat bloki.

VAZ bo'sh ish tezligini boshqarishning ishlash printsipi

IN texnik muammo Bo'sh ish tezligi regulyatori qo'shimcha havo nasosi kanalining tasavvurlar maydonini gaz kelebeği klapanining ishtirokisiz o'zgartirishni o'z ichiga oladi, bu esa bo'sh turganda krank mili tezligining o'zgarishiga olib keladi. Regulyator ignasining oldinga siljishi chuvalchangli tishli yordamida armaturaning aylanishini aylantirish orqali erishiladi. Kanal bloklanganda, havo kirishi kamayadi va tezlik kamayadi; novda teskari harakatlansa, teskari jarayon sodir bo'ladi. Hammasi bo'lib, novda harakati 250 qadam uchun mo'ljallangan. Nolinchi qadam yoki uy holati to'liq kengaytirilgan igna va yopiq teshikka mos keladi. Dvigatelning isishi darajasiga va uning barqaror ishlashiga qarab, elektron boshqaruvchi barcha sharoitlarda ishonchli ishlashni ta'minlab, qadamlar sonini sozlaydi. Bo'sh tezlikni boshqarish moslamasining ishlashiga qo'lda ta'sir qilishning iloji yo'q, nazorat qilish dasturi ishlab chiqarish vaqtida kontrollerga o'rnatilgan va uni faqat ixtisoslashtirilgan ustaxonalarda qayta tiklash mumkin.

Bo'sh ish tezligi regulyatori faqat etkazib beriladigan havo hajmi uchun javobgardir, uning chegaraviy miqdori havo oqimi sensori tomonidan qo'shimcha nazorat qilinadi, shuningdek, dvigatelga tegishli miqdorda benzin etkazib berishni nazorat qiladi.

Regulyatorning noto'g'ri ishlashining belgilari

Shuning uchun VAZ regulyatori o'z-o'zini tashxislash tizimi bilan jihozlanmagan bort kompyuteri yuzaga kelgan nosozlikni kuzata olmaydi. Muammoga qaramay asboblar paneli dvigatelning noto'g'ri ishlashi haqida ogohlantirish signali yonmaydi, shuning uchun regulyatorning ishdan chiqishi faqat bilvosita belgilar bilan aniqlanishi mumkin.

Agar regulyator buzilgan bo'lsa, avtomobil dvigatelining xatti-harakatlarining belgilari quyidagicha:

• Dvigatel to'xtaydi, bo'sh ish tezligi ushlab turmaydi;
• Dvigatel tezligi "suzadi", ya'ni u o'z-o'zidan ortadi va kamayadi;
• "Sovuq" ni boshlaganda yo'q yuqori aylanishlar asosiy isitish;
• Vites qutisidagi viteslarni olib tashlash yoki almashtirishda vosita to'xtaydi.

Dvigatel ishlayotganida shunga o'xshash alomatlar mavjud bo'lsa va "CHECK ENGINE" chirog'i yonmasa, u holda bo'sh turgan havo boshqaruvida nosozlik bo'lishi mumkin.

Afsuski, qurilmaning o'zini olib tashlamasdan, zarar qanchalik jiddiy ekanligini va bu faqat kichik ta'mirlash, regulyatorni tozalash yoki butunlay yangi mexanizmni sotib olishingiz kerakmi yoki yo'qligini aniqlash mumkin emas.

Saytda bir nechta mahalliy va xorijiy ishlab chiqaruvchilarning VAZ bo'sh tezlikni regulyatorlarining namunalari keltirilgan. Taqdim etilgan mahsulotlar narxlarining o'zgaruvchanligi narx-sifat nisbati bo'yicha ideal bo'lgan regulyatorni tanlash imkonini beradi.

Boshqa maqolalar

15 iyul

Issiq mavsum, ayniqsa, bahor va yoz - velosipedda sayohat qilish, tabiatda sayr qilish va oilaviy dam olish davri. Onlayn do'kon saytida siz dam olishingizni qiziqarli va foydali qilish uchun hamma narsani topasiz.

30 aprel

May bayramlari - bu oila va yaqin do'stlar bilan ochiq havoda foydali o'tkazish mumkin bo'lgan birinchi chinakam iliq dam olish kunlari! AvtoALL onlayn-do'konidagi mahsulotlar assortimenti ochiq havoda bo'sh vaqtingizni imkon qadar qulay o'tkazishingizga yordam beradi.

29 aprel

Tashqarida faol o'yinni yoqtirmaydigan bolani topish qiyin, har bir bola bolaligidan bitta narsani - velosipedni orzu qiladi. Bolalar velosipedlarini tanlash mas'uliyatli vazifa bo'lib, uning yechimi bolaning quvonchi va sog'lig'ini belgilaydi. Bolalar velosipedining turlari, xususiyatlari va tanlovi - ushbu maqolaning mavzusi.

28 aprel

Issiq mavsum, ayniqsa, bahor va yoz - velosipedda sayohat qilish, tabiatda sayr qilish va oilaviy dam olish davri. Ammo velosiped faqat to'g'ri tanlangan bo'lsa, qulay bo'ladi va zavq keltiradi. Kattalar (erkaklar va ayollar) uchun velosipedni tanlash va sotib olish xususiyatlari haqida maqolani o'qing.

4 aprel

Shved Husqvarna asboblari butun dunyoda tanilgan va haqiqiy sifat va ishonchlilik ramzi hisoblanadi. Boshqa narsalar qatorida, ushbu brend ostida zanjirli arralar ham ishlab chiqariladi - bularning barchasi Husqvarna arralari, ularning hozirgi holati haqida model oralig'i, xususiyatlar va xususiyatlar, shuningdek, tanlov masalasi, ushbu maqolani o'qing.

11 fevral

Isitgichlar va old isitgichlar Germaniyaning Eberspächer kompaniyasidan - qulaylik va xavfsizlikni oshiradigan dunyoga mashhur qurilmalar qishki operatsiya texnologiya. Ushbu brendning mahsulotlari, ularning turlari va asosiy xususiyatlari, shuningdek, isitgichlar va old isitgichlarni tanlash haqida maqolani o'qing.

2018 yil 13 dekabr

Ko'pgina kattalar qishni yilning sovuq va tushkun davri deb hisoblamaydilar. Biroq, bolalar butunlay boshqacha fikrga ega. Ular uchun qish - qorda dumalab yurish, slaydlarni minish, ya'ni. bahra oling; vaqtni chog 'o'tkazing. Va bolalarning zerikarli bo'lmagan o'yin-kulgilarida eng yaxshi yordamchilardan biri, masalan, barcha turdagi chanalar. Bozorda bolalar chanalarining assortimenti juda keng. Keling, ularning ba'zi turlarini ko'rib chiqaylik.

Bo'sh rejimda avtomobil quvvat blokining barqaror ishlashini ta'minlash uchun bo'sh ish tezligi regulyatori deb ataladigan maxsus sensor javobgardir. Temir otining tuzilishi haqida chuqur ma'lumotga ega bo'lmagan ko'plab yangi avtoulov ixlosmandlari ushbu sensorning mavjudligiga hatto shubha qilmaydilar, dvigatelning barqaror va samarali ishlashi uning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liqligi haqida ozgina tasavvurga ega. Shuning uchun rxx ni davriy diagnostika va o'z vaqtida sozlashni amalga oshirish juda muhimdir.

Maktab mexanika bo'limidan biz hammamiz bilamizki, dvigatel ishlashi uchun ichki yonish dvigatel ishlab chiqaruvchisi tomonidan oldindan belgilangan nisbatda o'rnatiladigan benzin va havoning optimal kombinatsiyasi bo'lgan yonuvchan aralashmani talab qiladi. Ushbu yonuvchan aralash quvvat blokiga gaz pedali bosilganda damper ochilganda beriladi. Bo'sh turganda gaz kelebeği ochilmaydi, ammo dvigatel to'xtab qolmasligi uchun unga yoqilg'i kerak bo'ladi. Shu maqsadda transport vositasida gaz kelebeği valfini chetlab o'tib, quvvat blokini kerakli miqdordagi benzin bilan ta'minlash uchun mas'ul bo'lgan bo'sh tezlik regulyatori mavjud.

Ushbu sensorni qisqacha tavsiflash uchun oddiy odamga tushunarli bo'lsa, u yonuvchan aralashmani kislorod bilan ta'minlash uchun mas'ul bo'lgan buloqli konus shaklidagi igna. U miqdor haqida ma'lumot beradigan boshqa sensorlar bilan birgalikda ishlaydi zarur havo. Shuni ta'kidlash kerakki, dvigatelga eng katta yuk bo'sh rejimda sodir bo'ladi. Buning sabablari ko'p, ammo asosiysi shundaki, ishga tushirilgandan so'ng, sovuq yonuvchi aralashmaning isitilmaydigan dvigatelga kirishi, shuning uchun ma'lum vaqt davomida dvigatelning normal ishlashi mumkin emas. Bundan tashqari, qabul qilish va chiqarish manifoltlarida yoqilg'i tomonidan yaratilgan bosim farqi yonish mahsulotlarini silindr blokiga chiqarishga olib keladi, bu esa harakatlantiruvchi elementning kuchini sezilarli darajada kamaytiradi. Shunday qilib, qismlarning tezroq aşınması sodir bo'ladi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, past tezlikda atmosferaga zararli karbonat angidrid ko'proq emissiya qilinadi. Buning sababi kislorod bilan kamroq boyitilgan va kam samaradorlikka ega bo'lgan yoqilg'i ta'minoti tizimiga yonuvchan aralashmaning sekin kirib borishidir.

Ko'pgina mexaniklarning ta'kidlashicha, avtomobil ishlab chiqaruvchilari bo'sh tezlik sensorlarini yaratishga harakat qilmoqdalar yuqori ishonchlilik va avtomobilning butun xizmat muddati davomida funksionallikni saqlab qolish. Shunga qaramay, turli xil muhandislik nayranglari va innovatsion ishlanmalarga qaramay, ushbu qurilmalar juda tez-tez buziladi. Buning asosiy sababi turli muammolar avtomobilning elektr tizimi bilan.

Bo'sh tezlik sensori noto'g'ri ishlash xavfi qanday?

Yuqorida aytib o'tilganidek, quvvat blokining barcha ish rejimlarida normal ishlashi dhx ning xizmat ko'rsatish qobiliyatiga bog'liq. Shunday qilib, ko'plab yangi avtoulovchilar mutlaqo adolatli savolga ega bo'lishi mumkin: "Bo'sh tezlik sensori buzilishiga nima sabab bo'lishi mumkin?" Dvigatelning ishlashidagi asosiy og'ishlarni ko'rib chiqishni boshlashdan oldin, shuni ta'kidlash kerakki, ularning ba'zilari nafaqat ushbu qurilmaning buzilishi, balki, masalan, past sifatli benzin yoki ba'zi boshqa komponentlarning ishdan chiqishi.

Eng keng tarqalgan og'ishlardan biri bu ichki yonish dvigatelining bo'sh rejimda beqaror ishlashi. Bu tezlikning keskin o'zgarishi va o'ziga xos bo'lmagan dvigatel tebranishlari bilan namoyon bo'ladi. Bu ko'rinishlarning barchasi quvvat blokining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin. Sensor ishdan chiqishining yana bir o'ziga xos belgisi - neytral tezlik yoqilganda dvigatelning tez-tez to'xtab qolishi, shuningdek, xarakterli tovushlar bilan birga tezlikni ixtiyoriy ravishda oshirish yoki kamaytirishdir. Ko'pincha, dvigatel qizdirilgandan so'ng, mashina harakatlana olmaydi, bu dvigatelning yuqori tezlikka o'tishga qodir emasligi bilan izohlanadi.

DX ishdan chiqishining yana bir keng tarqalgan oqibati har qanday avtomobil uskunasini, masalan, isitish tizimi, konditsioner, faralar yoki boshqalarni yoqish paytida tezlikning keskin pasayishi hisoblanadi.

Agar sensor uzoq vaqt davomida ishlayotgan bo'lsa, bu oqibatlarning barchasi birgalikda namoyon bo'lishi mumkin, bu esa avtomobilni boshqarishda juda noqulay bo'ladi.

Sensor ishdan chiqishining asosiy sabablari

Agar ichki yonish dvigateli qandaydir tarzda shubhali ishlay boshlasa va sizda bo'sh ish tezligi sensori buzilganligiga shubhangiz bo'lsa, uni ta'mirlash yoki to'liq almashtirishni kechiktirish tavsiya etilmaydi. Ushbu qurilmaning buzilishiga olib keladigan asosiy sabablar qatoriga quyidagilar kiradi:
— hidoyat ignasi eskirgan;
— datchik ichidagi simda uzilish bor edi.

Xatolarni aniqlash usullari

Agar siz quvvat blokining barqaror ishlashi bilan bog'liq muammoga duch kelsangiz, unda birinchi navbatda muammo nima ekanligini to'g'ri aniqlashingiz kerak, chunki ba'zi dvigatel modellarida bitta alomat turli xil nosozliklarni ko'rsatishi mumkin. Shuning uchun diagnostika ishlari har tomonlama amalga oshirilishi kerak. Bo'sh tezlik sensori sog'lig'ini aniqlashning ikkita asosiy usuli mavjud, biz ular haqida batafsilroq gaplashamiz.

Birinchi usul tashqi yordamisiz mumkin emas. Avvalo, siz dhx-ning o'zini uzishingiz kerak, lekin to'rt pinli ulagichni ulangan holda qoldiring. Keyinchalik, bir kishi barmog'i bilan hidoyat ignasining uchini yopadi, ikkinchisi esa kontaktni yoqadi. Agar igna tashqariga chiqsa, u holda sensor to'liq ishlaydi.
Ikkinchi usul bo'sh tezlik sensori sariqlarining qarshiligini o'lchashdir, bu ikki juft kontakt o'rtasida 40 dan 80 Ohm oralig'ida bo'lishi kerak. Agar multimetr ko'rsatkichlari belgilangan parametrlarga mos keladigan bo'lsa, unda buzilish sababi bu sensorda emas va sababni quvvat blokining boshqa komponentida izlash kerak.

Bo'sh ish tezligi sensorini almashtirish

Eskirgan karbüratörlerden foydalangan eski avtomobil modellarida bo'sh ish tezligini sozlash jarayoni juda ko'p mehnat talab qilgan va haydovchidan maxsus jihozlar va ma'lum ko'nikmalar va bilimlarga ega bo'lishni talab qilgan. Biroq, bugungi kunda bunday mashinalar haqiqiy kamdan-kam uchraydi, shuning uchun biz ushbu maqolada ular haqida batafsil to'xtalmaymiz.

IN qarshi mashinalari Ishlamay qolsa, ishlamay qolish tezligi sensorini almashtirish ayniqsa qiyin emas. Biroq, ushbu protsedurani bajarayotganda, ma'lum bir ish ketma-ketligiga rioya qilish kerak. Darhol shuni ta'kidlash kerakki, dhx faqat dvigatel o'chirilgan holda o'zgartirilishi kerak.

Shunday qilib, siz qilishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa singan sensorni olib tashlashdir. Buning uchun uning to'rt pinli ulagichini ajratib oling, ikkita mahkamlash murvatini burang va qurilmani chiqarib oling. Shundan so'ng siz uning o'rniga yangi qurilma qo'yishingiz mumkin va butun jarayon teskari tartibda amalga oshiriladi. Shuni ta'kidlash kerakki, mahkamlash murvatlari yaxshi mahkamlangan bo'lishi kerak, shunda sensor o'z joyiga juda qattiq o'tiradi.

Jarayonni yakunlash uchun tizim yangi sensorni kalibrlashi uchun kontaktni 10 soniya davomida yoqing. Quvvat blokini ishga tushirishning hojati yo'q. Bu vaqtdan keyin harakat qiling transport vositasi normal rejimda mumkin.

Bu bo'sh ish tezligi sensorini almashtirish bo'yicha ishni yakunlaydi. Nihoyat, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu qurilma bir qismli birlikdir, shuning uchun u muvaffaqiyatsiz bo'lsa, ta'mirlash ta'minlanmaydi. Biroq, ba'zi hollarda, maxsus mahsulotlar yordamida tashqi tozalash uni hayotga qaytarishga yordam beradi. Tozalash faqat bo'sh ish tezligi sensori yonilg'i ta'minoti tizimidan to'liq olib tashlanganidan keyin amalga oshirilishi kerak va faqat yuzaki amalga oshirilishi kerak, avtomobil kimyoviy moddalarining qurilma ichiga kirishiga yo'l qo'ymaslik kerak, chunki u shikast etkazishi mumkin.

Xulosa qilib shuni yana bir bor eslatib o'tmoqchimanki, quvvat blokining beqaror ishlashining dastlabki belgilarida nosozlikni aniqlash va ishlamay qolgan blokni imkon qadar tezroq ta'mirlashni boshlash kerak, chunki birorta ham buzilish sodir bo'lmaydi. o'zining.