Tekshirish chirog'i yoniq - bu hodisa ko'pchilik avtomobil egalarida vahima bo'lmasa, hech bo'lmaganda tashvish hissi tug'diradi. Nima uchun tekshirish chirog'i yoqilgan: sabablar va echimlar maqolada muhokama qilinadi.
Avvalo, uning qanday ishlashini tushunishingiz kerak bu mexanizm. Qo'lda kaliti bo'lgan mashina ichida hech qanday "fiks" yo'q. Haydovchi kontaktni yoqganda, boshqaruv bloki sxemalar, yonilg'i tizimi yoki sensorlarda nosozlik mavjudligini aniqlash uchun tizimning o'z-o'zini diagnostika qilishini amalga oshiradi. Bu sodir bo'lgandan keyingina dvigatelni ishga tushirish mumkin. Qoida tariqasida, buning uchun yonilg'i tizimidagi bosimni oshirish uchun zarur bo'lgan vaqt etarli.
Agar boshqaruv bloki xato topsa, "dvigatelni tekshirish" yonadi. So'zma-so'z tarjima qilingan "motorni tekshirish". Ushbu umumiy so'z ostida ko'plab sensorlar yashiringan, yuqori kuchlanish simlari, shamlar va boshqa narsalar.
Muammolarni bartaraf qilish; nosozliklarni TUZATISH
Tekshirish chirog'i nima uchun yoqilganligini tushunish uchun siz bir qator oddiy sinovlarni o'tkazishingiz kerak. Birinchidan, siz dvigatelni ishga tushirishga harakat qilishingiz va uning qanday ishlashini ko'rishingiz kerak.
Darhol bir nuqtaga oydinlik kiritishga arziydi. Yoqilg'i quyishdan keyin tekshirish chirog'i yonsa, qolgan yoqilg'ini tankdan to'kib tashlash, yonilg'i tizimini yuvish va keyin uni aniq tekshirilgan narsa bilan to'ldirish tavsiya etiladi.
Hammasi benzin va dizel yoqilg‘isiga bog‘liq. Dizel yoqilg'isi Yaqinda uni qandaydir tarzda yonuvchan deb atash mumkin, benzin esa hech narsaga o'xshamaydi. Misol uchun, chiqindi gazlar juda ko'p narsalarni o'z ichiga oladi zararli moddalar va katalitik konvertor ularni to'liq oksidlay olmaydigan og'ir metal birikmalari. Katalizatorning samaradorligini nazorat qiluvchi kislorod sensori emissiya juda zararli ekanligini bildiradi.
Tekshirish chirog'i yoqilgan ikkinchi sabab - bu ateşleme tizimi. Afsuski, bu ko'plab avtomobillarda sodir bo'ladi. Ateşleme moduli ko'pincha yomon sovutilgan joyga o'rnatiladi, bu esa yorilishga olib keladi. Oldindan vahima qo'ymang. Bu noqulaylik xarakterli alomat bilan birga keladi. Yoniq sovuq dvigatel U to'g'ri ishga tushadi, shikoyatlarsiz ishlaydi, lekin harorat ko'tarilishi bilanoq, qo'zg'alish, beqaror tezlik, quvvatning pasayishi, gaz pedaliga zaif javob.
Beqaror tezliklar haqida gapiradigan bo'lsak, bu bir yoki hatto bir nechta nosozliklar ko'rsatkichi bo'lishi mumkin. Boshlash uchun, vosita ishlayotganida ulagichni sensordan chiqarib oling. ommaviy oqim havo, shundan keyin biz dvigatelning reaktsiyasini ko'rib chiqamiz. Hech qanday o'zgarishlar bo'lmasa, ulagichni joyiga qo'ying. Bunday fokus paytida boshqaruv bloki favqulodda ish rejimiga o'tadi va sensorning o'qishlariga tayanmaydi.
Agar massa havo oqimi sensori bilan hamma narsa yaxshi bo'lsa, uni o'qing va ishga kirishing.
Endi chekning yonishiga olib keladigan jiddiy muammolar haqida. Buning sabablari dvigatelni boshqarish tizimidagi xatolardir. Dastlab, bu chiroq nosozlikni ko'rsatadi yoqilg'i tizimi va ateşleme tizimi, ammo endi uning funksionalligi keskin kengaydi.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilari xato kodlarini birlashtiruvchi OBD-2 standartini ishlab chiqdilar. Aynan shu kodni olish uchun diagnostika ulagichiga ulangan skaner kerak.
Xato kodlari navlarning kichik bo'limlariga bo'linadi, shuning uchun dekodlashsiz ham ish qaysi yo'nalishda bajarilishi kerakligini aniqlashingiz mumkin. Shunday qilib, masalan, ateşleme tizimi bilan bog'liq barcha xatolar p03xx ga o'xshaydi. Ya'ni, biz birinchi ikkita raqam kichik bo'limni, oxirgisi esa xatoni bildirishini ko'ramiz.
Video: tekshirish chirog'i yoniq:
Zamonaviy avtomobillar juda murakkab jihozlardir va bu nafaqat dvigatel va transmissiya, balki boshqa bort tizimlari, ba'zida hatto suspenziya ham avtomatlashtirilishi mumkin, agar u, aytaylik, pnevmatik bo'lsa. Hatto murakkab buzilishlarni tashxislash juda oson emas, chunki hatto vosita ham talab qiladi katta ta'mirlash, u butunlay tiqilib qolguncha biroz vaqt ishlashi mumkin. Ammo ishlab chiqaruvchilar bu muhim daqiqaga yo'l qo'ymaydi va shuning uchun haydovchiga signal beradi. Bunday "mayoq" ko'rsatkich " Dvigatelni tekshiring", mashinada biror narsa noto'g'ri bo'lsa, yonadi ...
TEKSHIRING ENGENE (so'zma-so'z tarjimasi - "dvigatelni tekshirish") - bort kompyuteriga dvigatel yoki boshqa boshqariladigan elementlarning holatini ko'rsatadigan sensorlar va tizimlar to'plami. Ishlayotgan holatda, dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, bu ko'rsatkich o'chib ketishi kerak.
Agar ushbu sensorni ishga tushirgandan so'ng doimiy ravishda yoqilgan bo'lsa, unda bu, albatta, zudlik bilan tuzatilishi kerak bo'lgan murakkab nosozlik.
Oddiy so'zlar bilan aytganda, bolalar, sizning "Check Engine" chirog'i yonganda, bu to'liq "ko't"; Men o'z tajribamdan bilamanki, bu erda yaxshi narsa yo'q! Oxirgi marta yorug'ligim doimo yonib turdi, chunki katalizator qoplangan va bu xorijiy avtomobillarda juda qimmat element, lekin hamma narsa tartibda.
Men ozgina yoki kichik nosozliklarni tinchlantiraman
Yuqorida yozganimdek, ichida zamonaviy avtomobillar"CHECK" nafaqat tufayli yonishi mumkin quvvat bloki, balki boshqa bir qator omillar tufayli ham, ular har doim ham tanqidiy emas.
1) Masalan, nemis va ko'plab Evropa avtomobillari benzin sifatiga juda talabchan. Agar daraja past bo'lsa, unda bu ko'rsatkich tez-tez yonishi mumkin! Ko'p odamlar savol berishadi - bu qanday sodir bo'ladi? Avtomobil benzin sifatini qanday aniqlaydi, uni kimyoviy tekshiradimi? Albatta - YO'Q, bolalar, hamma narsa ancha sodda.
Gap shundaki, dvigatelning ishlash davrlarida noto'g'ri yong'inlar paydo bo'lishi mumkin. Ya'ni, yoqilg'i ta'minoti mavjud, ammo ateşleme yo'q! Shunday qilib, sham normal ishlamayapti, quvvat bloki "qattiq" paydo bo'ladi va bu ko'rsatkich yonadi (ayniqsa, sovuq dvigatelda).
Buni tuzatish juda oddiy, siz shamlarni burab, ularga qarashingiz kerak - agar qora uglerod konlari bo'lsa, bu yoqilg'i past sifatli yoqilg'i bilan to'ldirilganligini anglatadi, siz yoqilg'i quyish shoxobchasini o'zgartirishingiz kerak.
2) Ateşleme tizimidagi namlik. Ba'zida suv ateşleme tizimiga tushadi. U simlar yoki bobinlar va korpus o'rtasida "ko'prik" hosil qiladi - qisqa tutashuv paydo bo'ladi. Uchqun paydo bo'lishida bo'shliqlar bo'lishi mumkin va ateşleme bobinleri oddiygina yonib ketishi mumkin. Dvigatelni noto'g'ri yuvsangiz, shunchaki suv bilan to'ldirish orqali bunday muammolar paydo bo'lishi mumkin.
3) Noto'g'ri antifriz. Har bir "ostona" da baqiradigan hunarmandlar yoki mutaxassislarning "voyiga" qaramay, yashil rangga mo'ljallangan avtomobil tizimiga qizilni quyish mumkin yoki antifriz va antifriz "bir kishi uchun" - xuddi shu narsa ! Ko'pchilik yapon mashinalari ular bunday deb o'ylamaydilar (Rossiya yoki Evropada emas, balki Yaponiyada maxsus to'planganlar). Ular sovutish suvi sifatiga juda talabchan! Ular hatto boshlamasligi mumkin va, albatta, "CHECK" yoqilgan. Shunday ekan, keling, diqqat qilaylik.
4) Mashinaning tanki. Ko'pgina ishlab chiqaruvchilar tankdagi bosimni hisobga olishlarini bilasizmi? Ya'ni, agar siz oddiygina idishning qopqog'ini yopmasangiz yoki aksincha, uni juda qattiq yopsangiz (garchi bu hozir deyarli imkonsiz bo'lsa-da), unda salom "CHECK ENGINE". Gap shundaki, aralashmaning to'g'ri shakllanishi, yoqilg'i ta'minoti va in'ektsiya uchun bosim kerak. Yaxshiyamki, byudjetli xorijiy avtomobillar bundan aziyat chekmaydi.
Ko'rib turganingizdek, o'z qo'llaringiz bilan tuzatishingiz mumkin bo'lgan kichik nosozliklar mavjud va ular men sanab o'tganimdan ko'ra ko'proq bo'lishi mumkin, chunki elektronika qanchalik murakkab bo'lsa, shunchalik ko'p kichik jamblar chiqadi! Ammo murakkab ta'mirlashni talab qiladigan murakkab nosozliklar ham mavjud.
Kompleks ta'mirlash
Siz taxmin qilganingizdek, qiyin holatlarda "Check Engine" ham yonadi. Men buni bir oz sanab o'taman:
1) Men, ehtimol, katalizatordan boshlayman. Agar u tiqilib qolsa va o'z vazifalarini bajara olmasa, bizning indikatorimiz yonadi. Gap shundaki, chiqindi gazlar to'g'ri o'tib keta olmaydi, bu esa dvigatelning ishlashiga to'sqinlik qiladi.
2) Ateşleme bobini singan. Zamonaviy dvigatellarda har bir silindr uchun bitta bo'lishi mumkin.
3) Dvigatel datchiklaridan biri noto'g'ri. Bu kislorod sensori yoki krank mili holati sensori bo'lsin.
4) ishdan chiqqan yonilg'i pompasi. Nasos qilmaydi to'g'ri bosim, yoki umuman ishlamaydi.
5) Yoqilg'i quyish nozullari ishlamaydi. Shunday qilib, ular silindrlarga yoqilg'ini purkamaydi. Avtomobil shunchaki ishga tushmasligi mumkin.
Shunga qaramay, adolat uchun shuni ta'kidlash kerakki, ko'proq buzilishlar bo'lishi mumkin. Mashina qanchalik murakkab bo'lsa, indikator shunchalik tez-tez yonadi.
Transmissiya haqida bir necha so'z aytmoqchiman, masalan, ko'plab avtomatik mashinalar yoki robotlar ham boshqaruv elektronikasi bilan jihozlangan. Shuning uchun, agar operatsiyada kamchiliklar va nosozliklar paydo bo'lsa, Check Engine yonishi mumkin.
Tekshirish dvigatelining chirog'i yondi, nima qilishim kerak?
Agar sizning mashinangiz hali ham harakatlanayotgan bo'lsa, unda siz faqat diagnostikaga borishingiz kerak - o'zingizni omadli deb hisoblang. Bu shunchaki past sifatli yoqilg'i bo'lishi mumkin yoki suv bobinlarga - simlarga tushgan bo'lishi mumkin.
Biroq, agar sizning mashinangiz vaqti-vaqti bilan ishlayotgan bo'lsa, doimiy ravishda to'xtab qolsa va bunday "notekis" ish paytida indikator doimiy ravishda yonib tursa - bu yomon. Shaxsan men buni qilardim:
1) Dvigatelni o'chiring
2) evakuatorni chaqiring va mashinani yuklang
3) Stansiyaga shoshiling Xizmat yoki hech bo'lmaganda diagnostika.
Sizda murakkab nosozlik bo'lishi mumkin va dvigatelni ishga tushirishga har bir urinish bilan siz muammoni yanada kuchaytirasiz.
Buzilish yoki tashxisni qanday aniqlash mumkin
Bilasizmi, bir necha yil oldin nosozlikni aniqlash ancha murakkab jarayon edi. Siz, albatta, xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz, u erda modelingiz uchun skanerlarni ulashingiz va ularni o'qishingiz kerak edi, shundan so'ng kodlar yordamida xato aniqlandi! Bu zerikarli va qimmat! LEKIN boradigan joyi yo'q edi.
Hozir texnologiya rivojlanmoqda va deyarli arzimagan pul evaziga siz telefon bilan birga ishlaydigan mashina uchun skanerga buyurtma berishingiz mumkin. Faqatgina dasturni telefoningizga yuklab oling, skanerni universal uyaga joylashtiring va xatolarni o'zingiz ko'ring va agar kerak bo'lsa, ularni qayta o'rnating. Nosozlikni aniqlagandan so'ng, uni o'z qo'llaringiz bilan yoki xizmat ko'rsatish stantsiyasida mutaxassislar yordamida tuzating.
Check Engine o'z-o'zidan chiqib ketishi mumkinmi?
Juda tez-tez so'raladigan savol, buni o'quvchilarim mendan so'rashadi. Biroq, bu juda kamdan-kam hollarda sodir bo'ladi, men bir joyda o'qidim, buning uchun siz batareyani uzishingiz, terminallarni olib tashlashingiz, biroz kutishingiz kerak (bu hamma uchun har xil, ba'zilari yarim kun kutishadi) va indikator o'chadi!
Ammo amalda bu umuman emas - hatto siz quyganingiz uchun olovga tushgan bo'lsangiz ham past sifatli benzin, keyin bu xato "osilib qoladi" bort kompyuteri va uni olib tashlamaguningizcha, hech narsa chiqmaydi!
Shuning uchun, bu imkoniyatni butunlay inkor etib bo'lmaydi, lekin men o'zimizni aldamasligimiz kerak deb o'ylayman - DIAGNOSTIKA KERAK!
Endi biz maqolaning video versiyasini tomosha qilamiz
Voy, bu ajoyib maqola, menimcha, bu "dahshatli" ko'rsatkichning mohiyatini to'liq ochib beradi. Agar sizga maqola yoqqan bo'lsa, bu haqda do'stlaringizga xabar bering ijtimoiy tarmoqlar, Men minnatdor bo'laman.
Ishlab chiqaruvchilar zamonaviy avtomobillarni taqdim etadilar katta miqdor turli sensorlar, buning yordamida ta'minlanadi qayta aloqa ishlaydigan mashinadan. Ma'lumot haydovchiga turli xil signallar, masalan, tovush yoki yorug'lik ko'rsatkichlari shaklida taqdim etiladi. Ma'lumotni taqdim etishning eng keng tarqalgan variantlaridan biri bu dvigatelni tekshiring asboblar paneli.
Har bir haydovchi tekshirish dvigatelining chirog'i nima uchun yoqilganligini bilishi kerak, chunki bunday ma'lumot beruvchi har qanday tizim bilan bog'liq muammolar yoki ba'zi komponentlarning ishdan chiqishi haqida ogohlantiradi. transport vositasi. Ba'zan dvigatel chiroqlari yoqilgan paytda mashinani boshqarish ham tavsiya etilmaydi.
Eng yirik avtomobil ishlab chiqaruvchilari butun dunyo uchun avtomobillar ishlab chiqaradilar, shuning uchun ular o'z mahsulotlarini iloji boricha birlashtirishga intilishadi. Yagona standartlardan foydalanish barcha signallar dunyoning istalgan nuqtasida bir ma'noda qabul qilinishini anglatadi. Shunga ko'ra, u tez-tez ishlatiladi ingliz tili. Check Engine-ning rus tiliga tarjimasi ko'pchilik ingliz tilida so'zlashadigan fuqarolar uchun juda sodda va tushunarli bo'ladi - "Check Engine".
Check Engine nimani anglatadi?
IN turli brendlar avtomobillar, yonib turgan chek turli yo'llar bilan tasvirlangan. Vizualizatsiyaning quyidagi turlari mavjud:
- Check Engine to'rtburchakdagi yozuv;
- muntazam imzo tekshiruvi;
- stilize qilingan dvigatel konturlari;
- chaqmoq shaklidagi belgi va boshqalar.
Ko'pincha uni takometr maydonida, dvigatel tezligini ko'rsatadigan o'q ostida topish mumkin. Kontaktdagi kalitni aylantirganda bir yoki ikki soniya davomida paydo bo'ladi, bu normaldir.
Shuni hisobga olish kerakki, ba'zi hollarda yoqilgan Tekshirish indikatori ichki yonish dvigatelidagi to'g'ridan-to'g'ri muammolarning dalili emas.
Tegishli belgining yonishiga olib keladigan mumkin bo'lgan muammolar paydo bo'lishi mumkin turli tizimlar transport vositasi. Misol sifatida bo'shashgan gaz idishi yoki katalitik konvertorning ishlashini yo'qotishdir. Biroq, siz signallarni butunlay e'tiborsiz qoldirmasligingiz kerak, chunki bunday yondashuv jiddiyroq elementlarning ishdan chiqishiga olib kelishi mumkin.
Tekshirish mexanizmi chiroqining yonishi sabablari ishlab chiquvchilar qanday algoritmdan foydalanganiga bog'liq dasturiy ta'minot. Ba'zi kompaniyalar hatto past yoqilg'i sifatini salbiy omil sifatida belgiladilar, buning uchun paneldagi belgi yondi. Shu munosabat bilan, haydovchi yoqilg'i quyish shoxobchasidan chiqib, to'liq idishni to'ldirgandan so'ng yonib turgan belgini ko'rishi mumkin.
Ko'pgina avtomobillarda takometr ignasi ostidagi panelda yonib turgan belgini topishingiz mumkin. Bu quyidagilardan biri bo'lishi mumkin:
- imzo Check Engine bilan to'rtburchak;
- oddiy yozuvni tekshirish;
- dvigatel konturlari ko'rinishidagi stilize qilingan belgi;
- an'anaviy chaqmoq belgisi va boshqalar.
Barcha holatlarda undan signal bir xil narsani anglatadi. Odatda, vizualizatsiya standarti butun avtomobil guruhida bir xilda qo'llaniladi, bu esa o'qishni osonlashtiradi.
Boshqaruv panelidagi chiroq yoqilgan holda haydashga arziydimi?
Tajribali avtoulovchilar yangi boshlanuvchilarga Check Engine nimani anglatishini aytib berishadi. Sabablar ro'yxati quyidagi mashhur omillarni o'z ichiga olishi mumkin:
- vitesni almashtirishda xatolik;
- tormoz prokladkalarining sezilarli darajada aşınması;
- keyingi parvarishlash vaqti keladi;
- past sifatli benzin quyiladi;
- V bort tarmog'i kuchlanishning pasayishi va boshqalar.
Avvalo, dvigatelning holati nazorat qilinadi. Tekshirish chirog'i yoqilgan paytda dvigatelning noto'g'ri ishlashi aniqlansa, bunday transport vositasini boshqarishni davom ettirish xavflidir. Bu evakuatordan foydalanishga arziydi.
Zamonaviy haydovchilar bilan bog'liq muammolar bo'lishi mumkin o'z-o'zini diagnostika qilish. Bu turli xil murakkablikning ortib borishi bilan bog'liq avtomobil tizimlari. Mashinaning holati va uning ichki yonish dvigateli haqida aniq ma'lumot olish uchun siz mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak. Ular keng assortimentga ega diagnostika uskunalari avtomobilning holatini kuzatish uchun.
Har qanday holatda, agar siz mashinada chek nima ekanligini bilmasangiz yoki unutgan bo'lsangiz ham, yorug'lik yoqilganda mashinani to'xtatishga harakat qilishingiz va favqulodda chiroqlarni yoqish orqali dvigatelni o'chirishingiz kerak. Biroz pauzadan so'ng siz dvigatelni qayta ishga tushirishga urinib ko'rishingiz mumkin. Agar indikator yana ishlay boshlasa, avtomobilni har tomonlama tekshirish uchun xizmat ko'rsatish stantsiyasiga yuborish kerak bo'ladi.
Shuni bilish kerakki, "Check Engine" belgisi yonib turgan mashinani ishlatganda, haddan tashqari yoqilg'i sarflanadi va bu beqarorlik uchun old shartlarni yaratadi. ichki yonuv dvigatelining ishlashi, va avtomobilning yuqori moment qobiliyati ham yo'qoladi.
Avtomobilning jismoniy eskirishiga qo'shimcha ravishda, avtomobil egasi, ishlayotganda yangi mashina kvitansiya bilan ishlab chiqaruvchining kafolatini bekor qilishi mumkin. Bu omil haydash paytida ham e'tiborga loyiqdir.
Ko'rsatkich panelidagi chekni qanday olib tashlash mumkin
Avtomobil bilan bog'liq vaziyatni to'g'ri tushunish bilan salbiy oqibatlarni minimallashtirish mumkin. Buning uchun quyidagi hollarda tasdiqlangan usullardan foydalanishni tavsiya etamiz:
- Kontaktni ishga tushirishda dvigatelni tekshirish chirog'i juda qisqa vaqt yoqilganda, bu buzilish yoki boshqa shikastlanishni anglatmaydi. Ehtimol, muammo bo'shashgan gaz idishining qopqog'ida yoki boshqa kichik narsadadir. Muammoni hal qilish uchun faqat iplarni qattiqroq torting.
- Haydash paytida signalning paydo bo'lishi, agar iloji bo'lsa, dastlabki vizual tekshirish uchun haydovchini yo'ldan tashqariga chiqishga majbur qilishi kerak. dvigatel bo'linmasi. Ko'pincha, bo'shashgan batareya terminallari shunga o'xshash vaziyatlarni keltirib chiqaradi. Qo'shimchalar bilan bog'liq boshqa muammolar, shuningdek, kabel yoki ta'minot quvurlari biron sababga ko'ra undan uzilganida ham mumkin.
- Chekning miltillashi haydovchini to'xtashga va dvigatelni o'chirmasdan, ichki yonish dvigatelining tovushlarini tinglashga majbur qiladi. Bundan tashqari, vosita o'chirilgan holda, yog 'darajasini tekshiring va dvigatelni har tomondan tekshiring. Agar aniq nuqsonlar bo'lmasa, elektr stantsiyasining batafsil diagnostikasi uchun eng yaqin stantsiyaga borishingiz kerak.
- Doimiy yonib-o'chib turadigan "Tekshirish" belgisi bilan normal ishlaydigan dvigatel, ehtimol, kontaktni yoqish paytida nosozlikni ko'rsatadi. Bunday vaziyatda tekshirish maydoni bobin va shamlar bo'lishi kerak. Yana bir shunga o'xshash holat past sifatli yoqilg'i bilan to'ldirishda yuzaga keladi va buni faqat avtoulov xizmatlarida "davolash" mumkin.
- Doimiy yonib turuvchi dvigatelni tekshirish chirog'i shamning noto'g'ri bo'shlig'ini ko'rsatadi. Ularning har biri vidalanishi va 1,3-1,4 mm dan oshmasligi kerak bo'lgan bo'shliq o'lchanishi kerak (o'lchov o'lchagich yoki kaliper bilan).
- Avtovokzalga kelganingizdan so'ng, tekshiruv tufayli kontaktni tekshirishni tavsiya etamiz. Bu eskirgan simlarni yoki elektr izolyatsiyasi bilan bog'liq muammolarni aniqlashga yordam beradigan maxsus testerlar yordamida amalga oshiriladi.
- Yoqilg'i pompasi ko'pincha asboblar panelidagi chiroq yonishi uchun aybdor. Haydovchi to'xtab, undan kelayotgan tovushlarni tinglashi kerak. U to'xtamasdan yoki bosmasdan, silliq g'uvullashi kerak. Agar begona tovushlar aniqlansa, nasosni demontaj qilish, korpusni yuvish va filtrlarni tozalash kerak.
- Muammoli vaziyat, dvigatelni tekshirish chirog'i bilan birga sovutish suvi harorati parallel ravishda ko'tariladi. 80-95 C kritik qiymatlarga erishilganda va belgi yonganda, oldinga siljish xavflidir. Evakuatorni chaqirish yoki harorat tushishini kutish kerak, keyin esa mumkin bo'lgan minimal tezlikda haydash kerak.
Boshlanishda 2-3 soniya davomida boshqa ko'rsatkichlar bilan birga chekning miltillashi norma hisoblanadi.
Mumkin bo'lgan xatoni qayta tiklash jarayoni
Check Engine bilan bog'liq muammo yuzaga kelgan asosiy holat - bu avtomobildagi biron bir sensorning ishdan chiqishi. Biroq, barcha holatlarda emas, balki buzilgan elementni ta'mirlash yoki almashtirish indikatorning o'chib ketishiga olib kelishi mumkin. Keling, asboblar panelidagi chekdan qanday qutulishni aniqlaylik.
Xatoning ma'lumotlarining "izi" uzoq vaqt davomida kompyuter xotirasida qolishini hisobga olish kerak. Bu nomukammal dasturiy ta'minot tufayli sodir bo'ladi. Check Engine-ni o'zingiz tiklashingiz yoki xatoni qayta tiklashingiz mumkin. Buning uchun oddiy algoritm qo'llaniladi:
- kontaktni yoqish kerak;
- dvigatel ishlayotgan holda kaputni oching;
- batareyadan ijobiy kontaktni olib tashlang;
- taxminan 1-2 daqiqa kuting va terminalni orqaga qaytaring;
- kaputni yoping va dvigatelni yoqishni o'chiring.
Harakatlar ketma-ket amalga oshirilganda, yorug'lik haydovchini asossiz ravishda bezovta qilishni to'xtatishi kerak. Agar bu harakatlar yordam bermasa, unda siz xizmat ko'rsatish stantsiyasiga borishingiz kerak, u erda mutaxassislar xizmat ko'rsatishda yordam berishi mumkin.
Asosiy sababni bartaraf qilmasdan qayta tiklashni amalga oshirish mutlaqo qabul qilinishi mumkin emasligini bilish muhimdir. Aks holda, avtomobil egasi dvigatel bilan yanada jiddiy muammolarga duch kelish xavfini tug'diradi.
Agar mashinangizning asboblar panelida Dvigatelni tekshirish indikatori yonib tursa (yoki oddiygina "tekshirish" yoqilgan bo'lsa), hech bo'lmaganda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Buning sabablari juda xilma-xil bo'lishi mumkin - bo'shashgan gaz idishining qopqog'idan dvigatel bilan bog'liq jiddiy muammolargacha.
Dvigatelni tekshirish chirog'i nimani anglatadi?
Dvigatelni tekshirish indikatorining nomi so'zma-so'z "Check Engine" deb tarjima qilinadi. Biroq, chiroq yoqilganda yoki miltillaganda, vosita bunga mutlaqo aloqasi bo'lmasligi mumkin. Yonayotgan indikator yonilg'i ta'minoti tizimidagi muammolarni, nosozlikni ko'rsatishi mumkin individual elementlar ateşleme va boshqalar.
Ba'zan bu juda kichik muammo bo'lishi mumkin - masalan, bo'shashgan gaz idishining qopqog'i yoki noto'g'ri katalitik konvertor. Biroq, hech qanday holatda indikator signallarini e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, chunki bu jiddiy muammolarga olib kelishi mumkin.
Ba'zan ko'rsatkich chiroqining sababi yomon yoqilg'i sifati bo'lishi mumkin. Shunday qilib, notanish yoqilg'i quyish shoxobchasida yonilg'i quyganingizdan so'ng, "Check Engine" chiroqining miltillayotganini ko'rsangiz hayron bo'lmang.
Odatda indikator avtomobilning asboblar panelida vosita tezligi indikatori ostida joylashgan. Bu sxematik dvigatel yoki "Check Engine" yoki "Check" yozuvi bilan to'rtburchaklar bilan ko'rsatilgan. Ba'zi hollarda yozuv o'rniga chaqmoq belgisi tasvirlangan.
Chiroq yoqilgan vaqtda haydashni davom ettirish mumkinmi?
Eskirgan tormoz kolodkalari, keyingi parvarishlash vaqti keldi, tezlik noto'g'ri o'zgartirildi, past sifatli yoqilg'i ishlatilgan, bortdagi kuchlanish pasaygan - bularning barchasi Tekshirish indikatorining yonishiga olib kelishi mumkin. Avvalo, siz motorni tekshirishingiz kerak. Agar signalni yoqish sababi dvigatelning noto'g'ri ishlashiga bog'liq bo'lsa, haydashni davom ettirish xavflidir.
Zamonaviy ichki yonish dvigatelining noto'g'ri ishlashini hid yoki rang bilan mustaqil ravishda aniqlash mumkin emasligi muammoni yanada kuchaytiradi. Nosozlikni aniqlash uchun skanerdan foydalanadigan mutaxassislarga murojaat qilishingiz kerak, agar, albatta, mavjud bo'lsa.
Yonayotgan Tekshirish chirog'i turli xil buzilishlarni ko'rsatishi mumkin - buni e'tiborsiz qoldirmaslik yaxshiroqdir
Shuning uchun, agar mashinani qayta ishga tushirgandan so'ng, chiroq o'chmasa, uni faqat eng yaqin avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga olib borishingiz mumkin. U erda ular dvigatel va uning tizimlarining keng qamrovli diagnostikasini o'tkazadilar.
Dvigatelni tekshirish belgisi yonib turgan transport vositasini boshqarish quyidagilarga olib keladi iste'molning ortishi yoqilg'i, dvigatelning beqaror ishlashi, avtomobilning tortishish xususiyatlarining pasayishi. Bundan tashqari, bu holda, avtomobil egasi avtomobilni ta'mirlash uchun kafolatni yo'qotishi mumkin.
Nima uchun chiroq yondi va uni qanday tuzatish kerak
Ko'rsatkich yonadigan asosiy holatlar va avtomobil egasi uchun tavsiya etilgan harakatlar kurslari:
- Agar "Check" dvigateli yonib tursa va mashinani ishga tushirgandan so'ng darhol o'chib qolsa, dvigatelga hech qanday zarar yo'q. Yong'inning sababi, ehtimol, zararsizdir - qopqoqning yo'qolishi yonilg'i baki yoki uning past buralishi. Faqat uni mahkam o'rang va ogohlantirish yo'qoladimi yoki yo'qligini tekshiring.
- Agar haydash paytida indikator yonib tursa, siz to'xtab, simlarni tekshirishingiz kerak. Kaput ostida bo'shashgan simni yoki ochiq batareya terminalini topishingiz mumkin. Bu hamma narsaga tegishli qo'shimchalar- simlar, shlanglar va boshqalar.
- Haydash paytida chiroq yonib-o'chib tursa, siz to'xtab, dvigatel tomonidan chiqarilgan tovushlarni tekshirishingiz, yog 'darajasiga e'tibor berishingiz va dvigatelning yon tomonlarini tekshirishingiz kerak. Vizual ravishda aniq qoidabuzarliklar aniqlanmasa, eng yaqin avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga borish va diagnostika o'tkazish tavsiya etiladi.
- Dvigatel normal ishlayotgan bo'lsa va "Tekshirish" chirog'i doimo yonib tursa, kontaktni yo'qotish bo'lishi mumkin. Sham va bobinni tekshirishingiz kerak, yoqilg'ining sifatiga e'tibor bering. Buning uchun eng yaqin avtomatik diagnostika markaziga murojaat qilish yaxshiroqdir.
- Agar indikator doimo yonib tursa, siz to'xtashingiz, shamlarni burab, bo'shliqni tekshirishingiz kerak. 1,3 dan oshadigan bo'shliqlar lampochkaning yonib ketishiga olib kelishi mumkin.
- Bundan tashqari, "tekshirish" yoqilganda, kontaktni odatda tekshiriladi. Har qanday avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markazida simi izolyatsiyasining aşınmasını aniqlashga imkon beruvchi maxsus testerlar mavjud.
- Chiroqning sababi ham noto'g'ri yonilg'i pompasi bo'lishi mumkin. Siz to'xtab, yonilg'i pompasi chiqaradigan tovushlarni tinglashingiz kerak. Bosish yoki pauzasiz silliq xirillash normal hisoblanadi. Agar ular paydo bo'lsa begona tovushlar, nasosni demontaj qilish, ichida yuvish va filtrni tozalash kerak.
- Dvigatelning jiddiy nosozliklari sovutish suvi harorati bilan ko'rsatilishi mumkin. Agar u 85-90 darajadan yuqori bo'lsa va haydash paytida "Check" dvigateli yonib tursa, dvigatel aniq noto'g'ri. Bunday holda, evakuatorni chaqirish yoki eng yaqin avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga past tezlikda haydash tavsiya etiladi.
Dvigatelni sariq yoki to'q sariq rangda har safar ishga tushirganingizda Tekshirish chirog'i yonishini allaqachon ta'kidlagan edik. Agar miltillash 3-4 sekunddan ortiq davom etmasa va boshqa asboblar panelidagi chiroqlar yonib-o'chganda to'xtasa, bu normal holat. Aks holda, yuqorida tavsiya etilgan amallarni bajaring.
Video: Sensorni tekshiring
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Jadval: Dvigatelni tekshirish chiroqining yonish sabablari va tavsiya etilgan harakatlar
| "Tekshirish" chirog'i qachon va qanday hollarda yonadi? | Mumkin sabablar | Tavsiya etilgan harakatlar |
| Haydash paytida, tezlashayotganda | Qattiq tezlashuv, noto'g'ri havo filtri | Filtrni almashtiring, silliqroq tezlashtiring |
| Ko'rsatkich miltillaganda, vosita ishga tushadi | Tsilindrlardan biridagi yoqilg'i to'liq yonmaydi, benzin ham yonib ketadi egzoz trubkasi, yoki darhol katalizatorga kiradi | Shamlarni almashtiring, lasan va zirhli simlarni tekshiring, vaqt belgilarini tekshiring |
| Yoqilg'i quyishdan keyin | Yoqilg'i sifati past | Yoqilg'i quyish shoxobchasini almashtiring |
| Kontakt yoqilganda | Oddiy avtomobil reaktsiyasi | Hech narsa qilinmasligi kerak |
| Avtomobilni, dvigatelni, yomg'irdan keyin yuvgandan keyin | Dvigatelni tekshirish simlariga suv tushdi | WD40, quruq, toza kontaktlar bilan davolang |
| Sovuq | Knock sensori noto'g'ri | O'zgartiring |
| Issiq dvigatelda | Eksantrik mili sensori noto'g'ri | O'zgartiring |
| Yuqori tezlikda | Yo'qolgan ateşleme bobinleri yoki noto'g'ri krank mili sensori | Bobin yoki sensorni almashtiring |
| Ishsiz holatda | Sensorning noto'g'ri ishlashi gaz kelebeği valfi | O'zgartiring |
| Shamlarni almashtirgandan so'ng | "Yomon" yonuvchan aralashma | O'zgartirish oktan soni benzin yuqoriga ko'tariladi |
| O'zgartirishdan keyin havo filtri | Ko'proq havo oqib chiqa boshladi, egzoz tarkibi o'zgardi, lambda probi reaksiyaga kirishdi | Dvigatelni o'chiring va yana ishga tushiring |
| Vaqt kamarini almashtirgandan so'ng | Ba'zi sensordan terminal chiqib ketgan, ehtimol havo shlangi | Terminallarni tekshiring |
| Gaz uskunasini o'rnatgandan so'ng | Yoqilg'i injektori emulyatsiyasi noto'g'ri bajarilgan | Sozlang |
| Signalni o'rnatgandan so'ng | Turbo taymerga faqat bitta quvvat liniyasi ulangan, ikkinchisida harorat sensori, tormoz pedali va massa havo oqimi sensori mavjud | Qayta o'rnatish Dvigatelni tekshiring, ikkala qatorni ulang |
| Yoqilg'i filtrini almashtirgandan so'ng | Past bosimli filtr o'rnatilgan | Filtrni almashtiring |
| Yoqilg'i sarfini bir vaqtning o'zida oshirish bilan | Juda uzoq haydash, kislorodning isishi yoki sifatsiz yoqilg'i | Yoqilg'i quyish sifatli yoqilg'i, mashinaga dam bering |
| Uzoq ko'tarilishlarda | Eskirgan vaqt kamari, noto'g'ri sensorlar | Tekshiring va almashtiring |
| Ateşleme modulini almashtirgandan so'ng | Modul ulanishi bilan bog'liq muammolar | Ijobiy terminalni batareyadan chiqarib oling va qayta ulang |
| Noldan past haroratlarda | Gaz kelebeği holati sensori noto'g'ri ishlashi yoki uning chipining uzilishi | Qurilmani almashtiring yoki chipni almashtiring |
| Gaz pedalini bosganingizda | Havo filtri tiqilib qolgan | Filtrni tozalang yoki almashtiring |
Tekshirish indikatorini qayta o'rnatish yoki nolga solish
Ko'pgina hollarda, jadvalda ko'rsatilganidek, sensor ishlamay qolganda yoki avtomobilning ish sharoitlari o'zgarganda Check yonadi. Biroq, noto'g'ri tashxis qo'yish va bartaraf etishdan keyin ham yorug'lik ba'zan yonishda davom etadi.
Gap shundaki, xatoning "izi" kompyuter xotirasida qoladi. Bunday holda siz indikator ko'rsatkichlarini "qayta tiklash" yoki "nol" qilishingiz kerak. Bir qator oddiy operatsiyalarni bajarish orqali buni o'zingiz osongina qilishingiz mumkin:
Sensor qayta o'rnatiladi va Tekshirish chirog'i endi yonmaydi. Agar bu sodir bo'lmasa, xizmat ko'rsatish markaziga murojaat qiling.
Ko'rsatkich panelida "Check Engine" chirog'i yoqilganda, deyarli har doim mashinani darhol to'xtatishingiz kerak. Ushbu maqolada keltirilgan tavsiyalarni amalda qo'llash murakkab, qimmat dvigatelni ta'mirlashdan qochishga yordam beradi. Yo'llarda omad tilaymiz!
Deyarli hammaning asboblar panelida zamonaviy avtomobil"Check Engine" ogohlantirish chirog'i mavjud, uning nomi "Check Engine" deb tarjima qilinadi. Va agar bu indikator yonib tursa, bu tizimda ba'zi muammolar aniqlanganligini anglatadi. Dastlab - 80-yillarda avtomobillar karbüratörü boshqarish uchun mo'ljallangan kichik kompyuterlar bilan jihozlangan. Ammo bugungi kunda ushbu bloklarning imkoniyatlari kengaydi - endi ular nafaqat kompozitsiyani kuzatadilar yoqilg'i aralashmasi, shuningdek, vosita tezligi, ateşleme, shuningdek, bir qator boshqa parametrlar (jumladan, qo'lda uzatishda vitesni almashtirish).
Ko'rinishidan zararsiz bo'lgan "Dvigatelni tekshiring" yozuvi haydovchilar orasida jiddiy tashvish tug'diradi, chunki bu yuqori voltli simlarni oddiy almashtirish zarurligini yoki dvigatelning ishlamay qolganligini ko'rsatishi mumkin. Qo'lingizda maxsus jihozlar bo'lmasdan, nima uchun yomon yozuv yonayotganini aniqlash juda qiyin, ammo mumkin.
Dvigatelni tekshirish chirog'i yonsa nima qilish kerak?
Birinchidan, bir muhim narsani tushuning: bu indikator dvigatelni ishga tushirgandan so'ng darhol yonadi, hatto u to'g'ri ishlayotgan bo'lsa ham, lekin darhol o'chadi. Ammo u yonishda davom etsa, uni hisobga oling. Buning sababi zararsiz bo'lishi mumkin - masalan, gaz bakining qopqog'ini yo'qotish - shuning uchun birinchi imkoniyatda avtomobilning holatini to'g'ridan-to'g'ri yo'lovchi bo'linmasidan tahlil qiling.
- Agar haydash paytida dvigatelni tekshirish chirog'i yonib tursa, vahima qo'ymang. To'xtating, dvigatel chiqaradigan tovushlarni tinglang, keyin yog 'darajasini tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni almashtiring. Shuningdek, dvigatelni ko'rinadigan shikastlanish yoki nuqsonlar uchun tekshiring. Agar mashina yomon ishlayotgan bo'lsa, muammo, ehtimol, shamlardan birining ishlamay qolishi yoki noto'g'ri yonishdir.
- Agar dastlabki tashxis hech qanday natija bermasa, u holda eng yaqin avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga boring, u erda mutaxassislar avtomobilni professional ekspertizadan o'tkazadilar.
Shamlar bilan bog'liq muammo (ayniqsa, iridiy shamlar) ichki yo'llar uchun odatiy holdir, chunki Rossiyada sotiladigan benzin sifati eng yuqori darajada emas.
Ammo shunga qaramay, yorug'likning miltillashiga olib keladigan ko'plab sabablar bo'lishi mumkin, chunki bu signallarni yuboradigan kompyuter ko'p sonli tizimlarni boshqaradi. Va ba'zida muammoni o'zingiz aniqlashingiz mumkin.
Asosiy xususiyatlar haqida bilib oling bokschi dvigatellari V .
Dvigatel chiroqlarini tekshirishning umumiy sabablari
Keling, "Check Engine" chirog'ining yonishining eng keng tarqalgan sabablarini ko'rib chiqaylik, ularni o'zingiz aniqlashingiz va tuzatishingiz mumkin.
Yuqori kuchlanish simlari, shamlar
Agar shamlar noto'g'ri bo'lsa, benzinni yoqish uchun uchqun to'g'ri ta'minlanmagan. Bu noto'g'ri ta'minot oralig'i yoki printsipial jihatdan uchqun etishmasligi bo'lishi mumkin, bu dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi. Bu, ayniqsa, tezlashganda yaqqol namoyon bo'ladi - siz kichik silkinishlarni his qilishingiz mumkin.
Nima uchun bu sodir bo'lmoqda?
1996 yilgacha ishlab chiqarilgan shamlarning ko'pchiligi har 25-30 ming kilometrda almashtirilishi kerak. Yangi modellarda xizmat muddati 150 mingga yetishi mumkin. Ammo shamlarning "yoshi" dan qat'i nazar, ularning vaqti rejalashtirilgan almashtirish bir qator omillar, jumladan, haydash uslubi va benzin sifati tufayli o'zgarishi mumkin.
Nima qilish kerak?
Agar shamlar eski bo'lsa va dvigatelning ishlashida pasayish bo'lsa, shoshilinch almashtirish talab qilinadi. Buni tejashga arzigulik emas, chunki almashtirish ozgina xarajat qiladi, ammo shundan keyin funksionallik yaxshilanadi va yoqilg'i sarfi kamayadi. Shamlarni o'zingiz almashtirishingiz mumkin, chunki ular odatda osonlik bilan kirish mumkin. Ularni dvigateldan ochish uchun oddiy sham kalitidan foydalaning.
Shuningdek, vaqti-vaqti bilan yuqori voltli simlarning holatini tekshirib turing, chunki ular ham eskiradi va elektr tokini o'tkazib yuborishi mumkin, bu esa, o'z navbatida, shamlarga uzatiladi va uchqun kuchini pasaytiradi.
Massa havo oqimi sensori
Benzin aralashmasiga etkazib beriladigan havo hajmini tartibga soluvchi ushbu sensorning noto'g'ri ishlashi iste'molni oshiradi va avtomobil quvvatini kamaytiradi. Shu sababli, "Check Engine" belgisi yonishi mumkin. Vizual ravishda muammo silliqlikning pasayishi va tezlashuv dinamikasining pastligi bilan aniqlanishi mumkin.
Nima uchun bu sodir bo'lmoqda?
Ko'pincha sabab keyingi almashtirish paytida havo filtrini noto'g'ri o'rnatishda bo'ladi. Garchi texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga mos keladigan rejalashtirilgan almashtirish bilan ham, u baribir muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin.
Nima qilish kerak?
Siz singan sensor bilan uzoq vaqt - bir necha oygacha haydashingiz mumkin, ammo iste'mol doimiy ravishda oshib boradi. Yangi sensorning narxi 6 dan 14 ming rublgacha (barchasi aslmi yoki yo'qligiga bog'liq) va siz uni xizmat ko'rsatish markazida (xizmat arzon) yoki o'z qo'llaringiz bilan almashtirishingiz mumkin.
Egzoz katalizatori
Ushbu qurilma tufayli chiqindi gazlar ekologik jihatdan toza bo'ladi. Agar katalizator ishlamay qolsa, siz buni nafaqat paydo bo'lgan yozuv bilan, balki avtomobilning quvvati ikki baravar kamayishi bilan ham sezasiz.
Nima uchun bu sodir bo'lmoqda?
Kanalizatsiya ishdan chiqishining sababi shamlarning tartibsiz almashtirilishi yoki muvaffaqiyatsiz kislorod sensori bo'lishi mumkin. Shu sababli, uglerod oksidi endi zararsiz moddalarga aylantirilmaydi, bu esa katalizatorning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Nima qilish kerak?
Katalizatorni almashtirish juda qimmat, ammo bu yagona chiqish yo'li, chunki buzilgan qurilma bilan iste'mol oshadi, dvigatel to'g'ri ishlamaydi va tortishish bo'lmaydi. Siz professional mexanik bo'lmasangiz, o'zingiz almashtirishni amalga oshira olmaysiz.
Muqobil variant - katalizatorni o't o'chirgich bilan almashtirish, ammo bu hali ham 100% kafolat bermaydi.
Lambda probi
Bu yonish kamerasiga kislorod etkazib berishni boshqaruvchi maxsus sensor. Agar u noto'g'ri bo'lsa, kompyuter noto'g'ri ma'lumotlarni oladi, buning natijasida dvigatel quvvati kamayadi va yonilg'i sarfi ko'payadi.
Nima uchun bu sodir bo'lmoqda?
Ish paytida sensor yog 'qatlami bilan qoplanadi va "ishlaydi", bu uning ko'rsatkichlarining aniqligini pasaytiradi.
Nima qilish kerak?
Probni almashtiring, aks holda katalizator ishlamay qolishi mumkin, bu ta'mirlash xarajatlarini sezilarli darajada oshiradi (u 90 ming rublga etishi mumkin). Aytgancha, bu mustaqil ravishda amalga oshirilishi mumkin, xayriyatki, ko'plab modellarning foydalanish qo'llanmalarida batafsil ko'rsatmalar mavjud.
Boshqa mumkin bo'lgan sabablar
"Dvigatelni tekshirish" belgisi boshqa sabablarga ko'ra yonishi mumkin:
- Yoqilg'i sifati past . Muammoni hal qilish - drenajlash yomon benzin va yanada sifatli ko'rfaz.
- Ateşleme bobinidan uchqun yo'q . Agar kerak bo'lsa, yangi lasan o'rnating.
- Injektorlar . Injektorlar yuzasida cho'kmalar ham xatoga olib kelishi mumkin, ayniqsa past sifatli yoqilg'i ishlatilsa.
- Nasossiz . Uni tekshirish uchun temir yo'ldagi bosimni o'lchang - u 3 atmosferadan ko'p bo'lishi kerak. Agar kerak bo'lsa, nasosni almashtiring. Ba'zi hollarda yonilg'i filtrini tozalash yordam beradi.
Agar muammo haqiqatan ham filtr yoki yonilg'i pompasi bilan bog'liq bo'lsa, unda belgi yonishidan oldin siz dvigatel dinamikasining yomonlashishini, uning ishlashining beqarorligini va hokazolarni his qilishingiz kerak.
Agar bu harakatlar hech qanday natija bermagan bo'lsa va Check Engine hali ham yoniq bo'lsa, chiqishning yagona yo'li tashrif buyurishdir. xizmat ko'rsatish markazi diagnostika va xatolarni bartaraf etish maqsadida. Ikkilanishga hojat yo'q, chunki bu sizga ham, avtomobilingiz dvigateliga ham qimmatga tushishi mumkin.
Agar yo'lda "Check Engine" belgisi yonib tursa, lekin siz o'zingizning qobiliyatingizga ishonchingiz komil bo'lmasa, muammoni bartaraf etishga urinmaslik yaxshiroqdir.
Eng yaqin xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boring, lekin yo'lda quyidagi talablarga rioya qiling:
- kun davomida sayohat qilish, chunki ishlaydigan faralar qo'shimcha yuk yaratadi;
- dvigatelni ortiqcha yuklamang;
- silliq haydash, juda keskin tormozlama / tezlashtirmang;
- doimiy tezlikni saqlang, lekin 60 km / soat dan oshmasligi kerak;
- Iloji bo'lsa, yukni kamaytiring (konditsionerni, multimediya tizimini va boshqa qo'shimcha qurilmalarni o'chiring, ularsiz qila olasiz);
- tezlikni nazorat qilish (indikator 2500 rpm dan oshmasligi kerak).
Natijada, biz shuni ta'kidlaymizki, "Check Engine" chiroqi istalgan daqiqada yonishi mumkin, ammo bu hali vahima uchun sabab emas - indikator faqat ogohlantirishi mumkin. mumkin bo'lgan nosozliklar. Boshqa tomondan, buni e'tiborsiz qoldirmaslik kerak, chunki bunday e'tiborsizlikning oqibatlari juda jiddiy bo'lishi mumkin.
