Chevroleta Cruze’a pojawiał się długo dobry wybór w segmencie samochody kompaktowe sedany. Przyjemny wygląd, przemyślane i wygodne wnętrze, dobra jakość wykonania i dobra niezawodność sprawiły, że ten samochód stał się ulubieńcem wielu praktycznych obywateli Rosji w roku 2010 i 2014 włącznie. Wszystkie te przyjemne i zrozumiałe korzyści dla każdego kierowcy zostały zaoferowane naszemu nabywcy za bardzo rozsądną cenę, od 500 tysięcy do 800 tysięcy rubli plus minus 50 tysięcy rubli tam i z powrotem.
Konkurenci Chevroleta Cruze według klas
Stylowy Hyundai Elantra
Sportowa Mazda3
Kia Cerato
Hondy Civic
Toyoty Corolli
Oraz dwóch głównych konkurentów:
Forda Focusa
i Opla Astry J
Który zespół Cruze jest lepszy, rosyjski czy koreański?
Samochody pierwszej generacji sprzedawane w Federacji Rosyjskiej były montowane w Republice Korei i przeszły montaż na dużą skalę w mieście Shushary w Rosji. Według plotek wielu właścicieli samochodów, koreańska kopia została zmontowana lepszej jakości i miała mniej problemów podczas eksploatacji. Tak naprawdę takie założenie najprawdopodobniej nie ma żadnego logicznego uzasadnienia, ponieważ sam montaż dużych jednostek nie może mieć wpływu na jakość tego samego silnika, nadwozia, skrzyni biegów i innych ważnych elementów samochodu, ponieważ wszystkie samochody trafiają do fabryki samochodów z już zespawanymi, ocynkowanymi i pomalowanymi nadwoziami, zmontowanym podwoziem, w pełni wyposażonymi silnikami i skrzyniami biegów, z zamontowanymi pojedynczymi częściami. Wszystko to składa się w całość niczym zestaw konstrukcyjny i wtedy samochód jest gotowy do użycia.
Pragniemy w ten sposób podkreślić, że rzeczywiście można bez obaw kupić używanego Cruze’a montowanego w Rosji, należy bardziej zadbać o przeprowadzenie standardowego przeglądu technicznego i sprawdzenie samochodu w samych warsztatach samochodowych.
Ale mimo to wymieńmy główne problemy samochodu, które rzekomo występują tylko w Chevy Cruze, a konkretnie w montażu rosyjskim:
- płynna prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym;
- włączyć z dużą siłą pierwszy bieg;
-luz pedału sprzęgła w prawo - w lewo;
-słaba obsługa niektórych przycisków, w szczególności włączania klimatyzacji i podgrzewania foteli;
-niezbyt wysokiej jakości elementy złączne części plastikowych.
Czy można znaleźć na sprzedaż nowego Chevroleta Cruze (J300)?
Niestety w związku z obecną sytuacją w kraju, rynek motoryzacyjny, firma faktycznie zerwała wszelkie stosunki z naszym krajem i przestała sprzedawać i nie tylko sprzedawać, ale wytwarzać swoje produkty na całym terytorium Federacja Rosyjska. Dlatego w tej chwili żaden z oficjalnych przedstawicieli Chevroleta nie ma . Jedyne trzy modele Chevy, które można było znaleźć u dealerów, to Chevrolet Corvette, Chevrolet Tahoe i Chevrolet Camaro. W związku z tym należy podchodzić niezwykle sceptycznie do ofert w Internecie dotyczących sprzedaży nowych Cruze'ów. Bądź ostrożny. Istnieje duże prawdopodobieństwo, że mogą to być oszuści.
Dlatego radzimy, że jeśli chcesz kupić Chevroleta Cruze, będziesz musiał kupić tylko używaną wersję samochodu. Wszystko będzie zależeć od roku produkcji, przebiegu i stanu samego samochodu. Samochód może mieć różne typy niedociągnięcia, zarówno poważne, jak i mniej poważne.
Warto też mieć na uwadze i zawsze pamiętać, że samochód Chevrolet kilka lat temu cieszył się dużą popularnością wśród prywatnych taksówkarzy; nadal jest dość intensywnie użytkowany przez duże floty taksówkowe, co jest szczególnie widoczne w Petersburgu, gdzie m.in już ustalone klasyczne samochody taksówki, takie jak lub, na drogach miejskich nadal można spotkać kombi Chevrolet Cruze.
Druga część właścicieli samochodów twierdzi zupełnie odwrotnie, że Cruze to prymitywny samochód, jego pierwsza generacja wyszła z wieloma chorobami wieku dziecięcego, które skutkują nieprzyjemnymi awariami.
Przejdźmy przez najczęstsze problemy Samochód Chevroleta Cruze pierwszej generacji, zarówno w wersji po zmianie stylizacji, jak i w wersji przed zmianą stylizacji.
Ciało
Dość standardowy problem dla każdego nowoczesne samochody. Ze względu na cienką warstwę metalu wgniecenia mogą pozostać nawet po lekkim kontakcie z przeszkodą lub innym samochodem.
Malowanie
Wraz z nadwoziem cieńszy stał się również lakier. Stąd rozczarowujący wniosek: po roku, półtora roku eksploatacji lub po przejechaniu 30 000 km drobne rysy i odpryski pokryją obficie większość karoserii. Co więcej, część z nich z łatwością dotrze do podstawy gleby.
Nie było jednak przypadków pojawienia się rdzy w tych miejscach (dzięki ocynkowanej karoserii), ale trzeba o tym wiedzieć. Radykalna i wcale nie tania opcja - jest konieczna. Można go nakleić na poszczególne części samochodu, na maskę, na błotniki. Jedynym problemem jest to, że te zadrapania mogą pojawić się w najbardziej nieprzewidywalnych miejscach.
Wnętrze Chevy
Przejdźmy dalej. . Z wyglądu wszystkie materiały są dobrane ze smakiem, ich jakość jest całkiem dobra, jeśli weźmie się pod uwagę ten segment takich samochodów. Ale i tutaj osiągnięto te same całkowite i wymuszone oszczędności. Odporność na zużycie materiałów wewnętrznych nie jest szczególnie trwała.
Zadrapania mogą bardzo szybko pojawić się na plastiku, a mianowicie na drzwiach i dolnej części deski rozdzielczej. Na plastiku samego systemu multimedialnego oraz na jego przyciskach mogą pojawić się drobne przetarcia i ślady. Już po 30 - 45 tys. przebiegu na kierownicy mogą pojawić się pierwsze przetarcia.
Zawieszenie
Niektórzy właściciele tych samochodów piszą na forach, że po krótkim okresie użytkowania zaczęli odczuwać pewne stukanie; w tym celu wystarczy przejechać zaledwie kilka tysięcy kilometrów. Jak się później okazało, stukanie mogło pochodzić z luźnych rozpórek stabilizatora, z dźwigni lub z amortyzatorów.
Nie możemy powiedzieć, na ile jest to prawdą, nie wiemy. Nawet jeśli takie problemy rzeczywiście miały miejsce, najprawdopodobniej były one związane z wadą fabryczną lub bardzo trudną eksploatacją samochodu.
Mówiąc o małżeństwie. Jesienią 2015 roku firma samochodowa Chevrolet przeprowadziła akcję wycofania produktów, która była związana z uszkodzonymi półosiami zamontowanymi w samochodach. Przegrzana część może spowodować poważne uszkodzenia. Wycofanie dotyczyło modeli z…–… lat produkcji.
Sprzęgło
W samochodach z nadmiernym luzem pedału (pedał porusza się od lewej do prawej) można zaobserwować. Chociaż jest to drobnostka i nie stanowi problemu, nadal jest nieprzyjemna. Gorzej, gdy auto w momencie puszczenia sprzęgła przy zmianie biegów (z pierwszego na drugi) zaczyna drgać jak gdyby było neurotyczne, od razu ma się wrażenie, że silnik się po prostu dusi i brakuje mu przyczepności.
Może być tego kilka przyczyn. Jednym z najczęstszych jest naruszenie geometrii kosza sprzęgła i przedwczesna awaria tarczy sprzęgła. Wszystko zwykle dzieje się z powodu wady produkcyjnej, tj. z powodu uszkodzonych sprężyn amortyzatorów.
Czasami taki powód był ukryty gdzie indziej i został rozwiązany za pomocą przeprogramowania jednostka elektroniczna sterowanie samym silnikiem.
Jeśli samochód ma automatyczną skrzynię biegów, konieczna będzie ponowna konfiguracja samej jednostki sterującej.
Silnik
Dźwięk pracy silników benzynowych w niektórych samochodach może być szorstki i przypominać charakterystyczny bas diesla. Czasami jest to dodawane obcy hałas kiedy się zacznie.
Powodem jest awaria koła zębatego wału dolotowego, które jest wykonane z materiału niskiej jakości. Zamontowanie nowej przekładni przywróci cichą pracę silnika.
Ponadto na niektórych stronach znaleźliśmy poradę, która stwierdzała, że usunięcie siatek filtrów na zaworach dolotowych i wydechowych może zwiększyć. Ta rada brzmi podejrzanie i podsumowując, nie zalecamy jej poważnie słuchać.
Sterowniczy
Może sprawić kilka nieprzyjemnych niespodzianek na raz. Po pierwsze, może zacząć grać, ale po prostu nie będziesz w stanie go dokręcić, będziesz musiał się zmienić drążek kierowniczy. Jeśli kierownica zacznie się poruszać z dużą siłą, możliwa jest wymiana hydraulicznej pompy wspomagającej.
Ponadto, gdy mechanizm kierowniczy działa, może pojawić się dziwny, podejrzany dźwięk. Doświadczeni specjaliści twierdzą, że jeśli pochodzi on z mechanizmów kierowniczych, to taki hałas można wyciszyć poprzez wymianę węża wysokociśnieniowego.
Tarcze hamulcowe
Aby nie zawyżać ceny samochodu, producent zaoszczędził także na. Ze względu na złą jakość materiałów, pod zwiększonym obciążeniem i temperaturą tarcza hamulcowa może zużywać się nierównomiernie lub po prostu zmieniać swoją geometrię. Można to rozwiązać, ponownie nacinając tarczę lub całkowicie wymieniając część, która stała się bezużyteczna. W takim przypadku możesz zastąpić oryginał jego analogiem. Wiele osób tak twierdzi nieoryginalne części zamienne jakość jest wyższa.
Oprócz samych dysków układ hamulcowy Czujniki ABS mogą również mieć wpływ. Kiedy dostanie się na nie brud drogowy, po prostu je zatyka i uniemożliwia działanie.
Czujniki elektroniczne
Nie zapomnij, oprócz Czujniki ABS Problemy mogą pojawić się także w przypadku innych czujników elektronicznych.
Wynik:
Pomimo imponującej listy najczęstszych awarii i problemów, które mogą przytrafić się Chevroletowi Cruze, w rzeczywistości sprawdził się on całkiem nieźle jako samochód bezpretensjonalny, niedrogi w utrzymaniu i dobrze przemyślany pod względem łatwości konserwacji. Części zamienne do tego modelu pierwszej generacji nie będą bardzo drogie, gdyż z Korei pochodzi ogromna ilość nieoryginalnych części, a część z nich, jak np. klocki hamulcowe, po prostu nie pasują do innych samochodów w tym samym segmencie.
Wiele samochodów pojawiających się w świecie technologii z ogromnymi oczekiwaniami i wiarą producentów w szczęśliwą przyszłość okazuje się samochodami wyraźnie prymitywnymi i niedokończonymi o niestabilnej jakości. Właśnie o tej ofercie amerykańskiej marki Chevrolet w koreańskim stylu i rosyjskim montażu porozmawiamy dzisiaj.
Po zebraniu pewnych opinii i recenzji od właścicieli samochodów Chevrolet Cruze zdecydowaliśmy, że ta propozycja ma więcej wad niż pozytywne aspekty. Dlatego dzisiaj zwracamy uwagę na jazdę próbną Chevroleta Cruze i opis głównych wad tego samochodu.
Historia wydania modelu - pierwsze niedociągnięcia już są
W 2012 roku koreański oddział General Motors ogłosił wypuszczenie zupełnie nowego samochodu, który miał go zastąpić w linii modelowej Chevroleta Lacetti- dość przestarzały sedan. Był to sedan tej samej klasy o dość ciekawym wyglądzie Chevroleta Cruze. Jak się później okazało, byłoby lepiej, gdyby Koreańczycy nadal produkowali niezawodne i lubiane na całym świecie budżetowy samochód Lazettiego.
Pierwsi nabywcy Cruise'a okazali się ofiarami doskonałego designu i dość jasnej marki. Wtedy nie mieli możliwości zapoznania się z jazdą próbną Chevroleta Cruze i ustalenia która słabe punkty jest w samochodzie. Ale po szczegółowym przestudiowaniu historii przygotowania modelu do wydania można znaleźć, co następuje słabości:
- Wyposażenie pojazdu zostało przejęte od koncernu Hyundai, a w momencie premiery modelu silnik miał już 10 lat;
- skrzynia biegów została również przeniesiona z innego koreańskiego koncernu, a wcześniej zasłynęła ze słabego włączania niektórych biegów;
- układ kierowniczy i zawieszenie pozostały praktycznie niezmienione w porównaniu z Lacetti, co oznaczało tę samą, przystępną cenowo jakość jazdy;
- Biorąc pod uwagę duże gabaryty samochodu, producent mógł zaoferować większy bagażnik, a dla pasażerów z tyłu jest bardzo mało miejsca.
Oto klasa C, w której rozwijała się koreańska firma szybka poprawka. Stało się to główną przyczyną dotychczasowych niepowodzeń w sprzedaży Chevroleta Cruze. Już wszyscy potencjalni nabywcy mają dostęp do listy wad Cruze'a, dlatego w 2014 roku sprzedaż tego samochodu znacząco spadła. Co więcej, koszt stał się wyższy, co zniechęciło kupujących do innych marek.
Na początek krótka recenzja zdjęć:
Najważniejsze wady koreańskiego Chevroleta Cruze w rosyjskim montażu
Oczywiście nie możemy rzucić wszystkich kamieni w koreańską firmę. Warto również skrytykować montaż, który produkowany jest w fabryce w Petersburgu. Co ciekawe, w Europie, gdzie samochód jest wysyłany bezpośrednio z Korei, większości tych problemów w aucie nie ma.
Jeśli dodasz wszystkie wady, które samochód otrzymał w rosyjskim zgromadzeniu, zgromadzi się niesamowita liczba niedociągnięć. Najczęstsze problemy z Chevroletem Cruze, o których mówi co drugi właściciel samochodu, to:
- płynna prędkość obrotowa silnika na biegu jałowym- zauważalna wada elektroniki lub samego urządzenia;
- problemy ze skrzynią biegów - w wielu modelach pierwszy bieg włącza się z wysiłkiem;
- niesamowity luz boczny pedału sprzęgła;
- słaba obsługa przycisków włączających klimatyzację i podgrzewane siedzenia;
- okropne plastikowe mocowanie na przednim panelu.
Jest wiele informacji, że górny daszek nad deską rozdzielczą praktycznie odpada i strasznie puka podczas jazdy po zastrzeżonych rosyjskich drogach. Takie problemy po prostu psują wizerunek korporacji i sprawiają, że zakup samochodu staje się niemożliwy dla doświadczonego i selektywnego nabywcy.
Warto powiedzieć, że Chevrolet Cruze pokazał się z najgorszej strony wśród większości zagranicznych samochodów koreańskiej produkcji. W tym samochodzie nie jest łatwo stara technologia i dość skromne wskaźniki techniczne, ale także brak banalnej jakości, jakiej oczekujemy od zagranicznych marek.
Ceny i silnik to dwie kolejne wady Chevroleta Cruze
Dziś w salonie zostaniesz poproszony o 668 tysięcy rubli za podstawową wersję Chevroleta Cruze. Wyposażenie jest stosunkowo dobre, ale pieniądze za ten samochód są po prostu ogromne. Hatchback będzie kosztować jeszcze więcej. Co ciekawe, producent oferuje naprawdę sporo dodatkowe wyposażenie za nieskromne pieniądze.
Silnik samochodu najwyraźniej nie jest wart pieniędzy, o które proszą. 1,6 litra jednostka napędowa z mocą 109 moc w koniach mechanicznych dziś nie jest w stanie zaskoczyć nabywców rozpieszczanych doskonałą technologią. Automat, który jest oferowany za 30 tysięcy rubli więcej, również nie zachwyca swoimi właściwościami. Główne wady tej technologii są następujące:
- przestarzałe jednostki, które nie są w stanie wykazać dobrej wydajności;
- zwiększone zużycie paliwa ze względu na przestarzałe technologie silników;
- niewystarczająca moc, zwłaszcza dla kombi;
- wysokie koszty konserwacji i napraw;
- Niezawodność silnika i innych jednostek Chevroleta Cruze jest wątpliwa.
W ten sposób antytestowa jazda koreańskiego sedana Chevrolet Cruze pokazała główne mankamenty tej propozycji. Jeśli nadal chcesz iść i kupić ten samochód, jedyną zaletą jest piękny design - bardzo Ci się podobał.
Podsumujmy to
Jazda testowa Chevroleta Cruze pokazała prawdziwe wady tego samochodu, o których mówi wielu kupujących. Nie zapominajmy jednak o tych setkach i tysiącach kierowców, którzy byli zadowoleni z koreańskiego sedana. Warto od razu wspomnieć o wymianie starego samochody krajowe Koreański Cruze będzie doskonałą opcją dla kierowcy.
Popularny Chevrolet Cruze to projekt koreański Ogólne obawy Silniki. Cruze zastąpił równie popularnego Chevroleta Lacceti i Kobalt Chevroleta. Platforma, na której zbudowano Chevroleta Cruze, została zapożyczona nowego Opla Astra J. Chevrolet Cruze została wprowadzona na rynek w 2009 roku. Na nasz rynek jest montowany zarówno w Korei, jak i w Rosji, w fabryce GM w Shushary w obwodzie leningradzkim. Sprzedaż na rynku rosyjskim rozpoczęła się jesienią 2009 roku.
Chevrolet Cruze niewątpliwie prezentuje się niezwykle efektownie, w nim można się zakochać od pierwszego wejrzenia. Cena również dodaje ciepłych uczuć. Ale za pięknym opakowaniem kryją się nieprzyjemne drobiazgi. Największy znany w tej chwili Przebieg Cruze'a około 130 tys. km, dlatego możemy wyciągnąć jakiekolwiek wnioski.
Silniki
Gamę silników, w jakie wyposażony jest samochód, reprezentują dwa silniki benzynowe o pojemności 1,6 litra i mocy 109 i 113 KM oraz silnik benzynowy o pojemności 1,8 litra i mocy 141 KM.
1,6 l 109 KM otrzymał indeks F16D3, znany również jako 1.6 XE i jest dobrze znanym analogiem Chevroleta Lacetti. Jest to prawdopodobnie najbardziej niezawodny i mniej kapryśny silnik zainstalowany w Chevrolecie Cruze. Do nieprzyjemnych drobiazgów, które zdarzają się rzadko, ale nadal się zdarzają, jest pojawienie się osadów węglowych na zaworach, które z czasem mogą ulegać zawieszeniu. Wycieki oleju spod pokryw zaworów i ich śrub to również dobrze znany problem Lacetti. Dokręcenie pokrywy rzadko rozwiązuje problem „zasmarkania”, którego przyczyną jest słaba uszczelka wytrzymująca 40-50 tysięcy km, a sama pokrywa jest wykonana z tworzywa sztucznego. Z biegiem czasu pokrywa zaworu zaczyna się nagrzewać i nie pasuje ciasno. Często z tego powodu olej pojawia się w studniach świec zapłonowych.
Kolejnym problemem, który może spotkać właścicieli Chevroleta Cruze z koreańskim silnikiem 1,6 litra, jest zgaśnięcie silnika na biegu jałowym. Dokładny powód nie jest jasny oficjalny sprzedawca częściej rozkłada ręce. To „zjawisko” pojawia się zarówno przy przebiegu przekraczającym 50-60 tys. km, jak i już przy 5-10 tys. km. Wśród prób podejmowanych przez służby jest szkolenie sprzęgła, flashowanie ECU i czyszczenie zawór przepustnicy. Problem nasila się latem, najprawdopodobniej z powodu wyłączonych odbiorników, których obciążenie zapobiega zgaśnięciu silnika w zimnych porach roku.
Z serii Astra N przeniesiono silniki Opla 1.6 XER (F16D4) i 1.8 XER (F18D4). Wraz z silnikiem przeniesiono problemy dobrze znane z Astry. Po prostu brakuje słów, aby zwrócić się do liderów projektu Chevrolet Cruze, którzy zainstalowali te silniki bez leczenia jedynej, ale poważnej choroby silników - kół zębatych wałków rozrządu zaworów dolotowych i wydechowych. Około 30% właścicieli Cruise'ów wyposażonych w Opla Ecotec XER boryka się z tym problemem. Najczęściej są to silniki o pojemności 1,8 litra. Przyczyną awarii przekładni jest głód ropy spowodowane przez niski poziom olej lub usterka zawór elektromagnetyczny z powodu zatkanego filtra elektromagnetycznego (siatki). Oznaki dudnienia silnika w pierwszych sekundach po uruchomieniu silnika i utraty przyczepności. Jedynym skutecznym rozwiązaniem jest jak najszybsze usunięcie tych „siatek” (około 3 tysiące rubli), a podczas dalszej eksploatacji częstsza wymiana oleju silnikowego. Rzadziej spotykany jest wyciek z tylnego uszczelnienia olejowego wału korbowego.
Znane są dwa tragiczne przypadki samozapłonu samochodu na skutek awarii przewodu paliwowego komora silnika. Przeprowadzono wycofanie części Chevroleta 1,8 l w celu ulepszenia mocowania przewodu paliwowego.
Przenoszenie
Silnik można połączyć z pięciobiegową skrzynią biegów manualna skrzynia biegów lub sześciobiegowa automatyczna z opcją ręcznej zmiany biegów. Ręczna skrzynia biegów czasami objawia się pojawieniem się hałasu, a problem z „ściśnięciem” również nie jest rzadkością. Problemów z automatyczną skrzynią biegów jest jeszcze kilka. Właściciele narzekają na ślizganie się skrzyni biegów i jej niewłaściwe zachowanie, np. brak zwalniania. Częściej pojawiało się to w pierwszych samochodach i było eliminowane poprzez flashowanie ECU skrzyni biegów. Niektóre automatyczne skrzynie biegów odzyskały rozum po wymianie sterownika zaworu i ECU skrzyni biegów. Szarpnięcia podczas zmiany biegów w nowych samochodach nie są rzadkością; wraz ze wzrostem przebiegu zmiany biegów stają się zauważalnie łagodniejsze. Należy pamiętać, że w silnikach o pojemności 1,6 litra problemy z automatycznymi skrzyniami biegów są mniej powszechne niż w silnikach o pojemności 1,8 litra.
Zużycie paliwa w Chevrolecie Cruze wynosi około 11-12 litrów w mieście dla silników 1,8 i 1,6 z manualną skrzynią biegów i 1,6 automatyczną skrzynią biegów oraz 13-14 litrów z 1,8 automatyczną skrzynią biegów. Na autostradzie wszystkie samochody zużywają około 7-8 litrów na 100 km.
Ciało i wnętrze
Osobliwość montażu ciała również wprawia w osłupienie. Jeśli łuszczenie się i pęcznienie chromu na osłonie chłodnicy jest powszechne u większości producentów, wówczas naruszenie integralności lakieru na połączeniach błotnika i zderzaka rodzi pytania. Do 2010 roku wiele osób borykało się z rozpinaniem zderzaka, częściej przedniego, zwłaszcza w letnie upały, na skutek termicznej deformacji delikatnych spinek. Następnie problem został rozwiązany poprzez zainstalowanie zmodyfikowanych klipów. Zimą przycisk otwierania bagażnika często zawodzi.
W Salon Chevroleta Cruze znalazł także miejsce na drobiazgi. Skórzana kierownica ma tendencję do odklejania się po 20-30 tys. km. Po zastąpieniu przez urzędników historia znów się powtarza. Nowy skórzana kierownica Według faktury kosztuje 40 tysięcy rubli, ale jakość pozostaje niezmieniona. Krzesła „skórzane” często zaczynają się rozdzierać po 40-50 tys. km, a powodem jest niedrogi i delikatny zamiennik skóry. Plastik, który wyściela wnętrze, jest dość miękki i łatwo ulega zarysowaniom. Uważaj na odświeżacze do wnętrz; niektóre z nich mogą powodować korozję plastiku panelu. „Świerszcze” nie są liczne, ich siedliskiem jest środkowa konsola deski rozdzielczej, okolice radia i kanały wentylacyjne. Podczas jazdy po nierównych powierzchniach uszczelki drzwi często skrzypią. Niewielka część właścicieli odkryła wilgoć w stopach pasażera z przodu z powodu węża, który odłączył się od rury spustowej, co często można spotkać w modelach Cruises wyposażonych w alarm. Często przyczyną wilgoci w kabinie jest źle dobrany rozmiar przedniej szyby i tylne szyby, a w bagażniku uszczelka tylnej lampy.
Podwozie
Na dziurach często przeszkadza mi stukot zawieszenia. Źródło hałasu w rozpórki amortyzatorów, którego dostawcy GM wciąż nie spieszy się ze zmianą i nie spieszy się z ich ulepszaniem. Amortyzatory pukają z powodu zaworu obejściowego. U około połowy właścicieli nieprzyjemne pukanie pojawia się nawet przy przebiegu mniejszym niż 15-20 tys. Km. Rzemieślnicy w warsztatach samochodowych odnawiają amortyzatory, instalując nowe wkłady.
Przednie klocki hamulcowe wytrzymują średnio 25-35 tys. km, tylne 50-60 tys. km. Ale tarcze hamulcowe na stanie są dość delikatne, już po przejechaniu 15-20 tys. km pojawiają się zmatowione kolory i dyski, pojawiają się wibracje podczas hamowania. Podczas hamowania, a następnie pokonywania kałuż, tarcze mogą „wypaść” nawet przy przebiegu mniejszym niż 10 tys. km.
Inne problemy i awarie
Drobne „żarty” elektryków objawiają się zamrożeniem wskaźnika poziomu paliwa i dokładnego licznika zużycia paliwa. Czasami radio zaczyna szwankować i np centralny zamek. Czujnik deszczu wyłącza się po deszczu zbyt długo przednia szybaściana wody spod nadjeżdżającej ciężarówki, zmuszająca kierowcę do „wzmocnienia się”. Specjalne „dziękuję” trosce właścicieli Chevroleta Cruze o logikę podświetlenia, które przyciemnia jego jasność po włączeniu oświetlenia zewnętrznego. Wskazanie trybów pracy klimatyzacji, radia i podgrzewanych foteli staje się nie do odróżnienia w jasny dzień. Przeflashowanie elektroniki do wygodniejszego algorytmu działania kosztuje około 1600-200 rubli.
No cóż, na koniec rewelacji, nie sposób nie wspomnieć o jeszcze jednym zjawisku - brzęczącym dźwięku pojawiającym się podczas jazdy na odwrót. Dzieje się tak częściej w Chevrolecie Cruze. Zgromadzenie Rosyjskie. Jednym z powodów jest przekrzywienie podkładki; zmodyfikowana wersja otrzymała skosy podszewki wzdłuż krawędzi. Zaczęto także montować nowe wsporniki i amortyzatory na zacisku, zmniejszając wibracje zacisku w prowadnicach i eliminując jego zniekształcenia. Po modyfikacjach buczenie w prawie większości przypadków nie pojawia się.
Wniosek
I tak w efekcie otrzymujemy… piękny samochód i zbyt wiele irytujących „drobiazgów”. Możemy mieć tylko nadzieję, że producent mimo wszystko zwróci twarz do konsumentów i szybko i sprawnie zajmie się niedociągnięciami. Co więcej, niektórych z nich można było uniknąć nawet wchodząc na linię montażową i nie wyciągać „ran” od „dawców”.
Samochody Chevroleta odnoszą ogromny sukces na rynku światowym. I nie jest to zaskakujące, ponieważ każdy doświadczony miłośnik motoryzacji zna te modele Amerykańska firma słyną ze swojego bezpieczeństwa, ergonomii, doskonałych właściwości dynamicznych i fantastyczności wygląd. Chevrolet Cruze nie był wyjątkiem. Model zyskał szczególną popularność na rynku krajowym. NA Rosyjskie drogi Można spotkać całkiem sporo „Amerykanów” o imieniu Cruz. Zdaniem ekspertów, główny powód Wysoki poziom sprzedaży w salonach krajowych to relatywnie niski koszt samochodu, a jednocześnie wysoka klasa jego montażu.
Zdjęcie: Chevrolet Cruze 2017W dzisiejszym artykule porozmawiamy o tym, gdzie montowany jest Chevrolet Cruze dla Rosji. Warto od razu zauważyć, że na całym świecie istnieje kilka dużych oddziałów General Motors, które produkują Chevroleta Cruze. Model zadebiutował w 2008 roku na wystawie samochodowej w Korei Południowej.
Według twórców Cruz miał zastąpić modele Lacetti i Cobalt. Nawiasem mówiąc, całkowicie mu się to udało. Pierwszą fabryką, która rozpoczęła produkcję Chevroleta Cruze, była elektrownia w południowokoreańskim mieście Kunsan. Jest to jeden z najbardziej produktywnych procesów, ponieważ co roku z linii montażowej zjeżdża ponad 260 000 samochodów. Ponadto samochód jest montowany także w USA i Australii. Ale ten produkt nie jest dostarczany Rynek rosyjski, ale dotyczy tylko mieszkańców. Tyle że do Oceanii i na niektóre rynki azjatyckie eksportuje się wyłącznie montowanego w Australii Chevroleta Cruze.
Warto wiedzieć, że w zależności od regionu samochód nazywa się inaczej. Na przykład w Europie, Stanach Zjednoczonych i krajach WNP nosi znaną nam nazwę - Chevrolet Cruze. Na rynku koreańskim nosi nazwę Dao Chevrolet Premier. A w Australii produkowany jest jako Chevrolet Holden. Jednak niezależnie od nazwy samochodu, wszystkie jego międzynarodowe warianty są identyczne, z wyjątkiem kilku drobnych szczegółów, które uwzględniają odpowiednie warunki drogowe.
Rosyjski Chevrolet Cruze
Foto: zgromadzenie w Rosji
Od początku jesieni 2009 roku rozpoczęła działalność rosyjska fabryka General Motors, w której montuje się Chevrolet Cruze. Znajduje się na przedmieściach Petersburga, we wsi Shushary. Warto dodać, że część samochodów produkowana jest na eksport Kraje europejskie, i to po raz kolejny mówi wysoka jakość samochody Produkcja rosyjska. Początkowo firma ta montowała samochody wyłącznie w nadwoziu sedana, ale w związku z licznymi prośbami miłośników motoryzacji w 2010 roku fabryka rozpoczęła produkcję Chevroleta Cruze w nadwoziu hatchback.
W 2013 roku gigant General Motors otworzył kolejne przedsiębiorstwo w Rosji, a mianowicie w Kaliningradzie. Zakład ten wykorzystuje metodę montażu dużych jednostek, a samochody produkowane są wyłącznie w wersji nadwozia typu kombi. Warto również zauważyć, że w 2011 roku rozpoczęła się fabryka Asia-Auto zlokalizowana w Kazachstanie produkcja seryjna Chevroleta Cruze’a. Ze względu na to, że w tym regionie największą popularnością cieszą się hatchbacki, to właśnie w tym typie nadwozia montowane są samochody.
Pełna lista krajów produkujących Chevroleta Cruze wygląda następująco:
- Australia - dostarcza samochody na rynek lokalny oraz rynki regionu Oceanii;
- Korea Południowa - montuje samochody na rynek lokalny i azjatycki;
- Rosja – zajmuje się produkcją samochodów na rynek krajowy, rynek WNP oraz na eksport do Europy;
- USA - dostarcza samochody na rynek lokalny, do Kanady i krajów Ameryki Południowej.
Proces budowania
Jak wspomniano powyżej, w rosyjskich fabrykach Chevrolet Cruze produkowany jest w trzech wersjach nadwozia. Niezależnie od typu nadwozia twórcy oferują trzy opcje konfiguracji pojazdu: LT, LS i LTZ. Chevrolet Cruze w wersji nadwozia typu sedan lub hatchback może być wyposażony w oba silniki o pojemności 1,8 litra silnik benzynowy i podobną jednostkę o pojemności 1,6 litra.
Jeśli chodzi o kombi, programiści oferują dwa silniki o tej samej pojemności, ale o większej mocy. Warto zaznaczyć, że 90% procesów podczas montażu samochodu odbywa się ręcznie. Technologia robotyczna zajmuje się jedynie klejeniem szkła i nakładaniem uszczelniacza. Za malowanie i spawanie odpowiadają wyłącznie „żywi” pracownicy fabryki. Wszystkie te czynniki wpływają na tempo produkcji, którego z pewnością nie można nazwać najszybszym. Gwarantuje to jednak montaż ręczny, z całą starannością wysoki poziom jakość, z której słyną produkty Chevroleta. Jeśli przeanalizujemy recenzje właścicieli Chevroleta Cruze, staje się oczywiste, że 80% jest całkowicie zadowolonych ze swojego samochodu, 15% oczekiwało więcej, a reszta była rozczarowana. Nie takie złe wskaźniki jak na samochód produkowany w kraju.
Właściwie na pytanie postawione w tytule jest tylko jedna odpowiedź: w najbliższej przyszłości wszystkie Chevrolety Cruze sprzedawane w Rosji będą wyłącznie produkcji rosyjskiej! Koreańskie sedany, które sprowadzono do salonów dealerów w celu przyciągnięcia kupujących, wkrótce się skończą. Dlatego we wrześniu rozpoczęła się produkcja w fabryce Chevroleta w Shushary pełny cykl ze spawaniem i malowaniem karoserii. Fabryki również działają na tej samej zasadzie – montując kompletne zestawy pojazdów. Firmy Toyoty i Nissan, również zlokalizowany w pobliżu Petersburga.
Zorganizować produkcję sedanów Cruze, linię montażową, na której wcześniej produkowano Opla Antary I Chevroleta Captivę, musiałem przerwać na trzy tygodnie. Po co?
Szkolenie personelu i rekonfiguracja sprzętu. Nawiasem mówiąc, niepopularne Antara i Captiva nie będą już produkowane w Shushary - pozostanie tylko Cruze. Ponadto proces produkcji nowego produktu praktycznie nie jest zautomatyzowany: korpusy są spawane i przemieszczane po warsztacie ręcznie. Jedyną w pełni zautomatyzowaną czynnością jest malowanie karoserii, a jedynym robotem jest ten, który nałoży uszczelniacz na przednią szybę i tylne okno przed ich zainstalowaniem.
Co więcej, menadżerowie GM twierdzą, że instalowanie robotów jest uzasadnione, jeśli na godzinę będzie produkowanych 40 samochodów (czyli 100 tys. samochodów rocznie). A przedsiębiorstwo Shushar ma produkować 17 samochodów na godzinę w trybie pracy na dwie zmiany. Teraz fabryka produkuje znacznie mniej - 8 samochodów na godzinę. Jak zostanie wykorzystana wolna pojemność? Wspólna platforma Opla Astry! Nadwozia hatchbacków z partii montażowej są już spawane w Shushary. To prawda, że kiedy konsorcjum Magna-Sberbank przejmie aktywa Opla, GAZ, partner przemysłowy konsorcjum, będzie ubiegał się o produkcję Astry.
Wróćmy jednak do naszego bohatera. Obecnie sedany Cruze są dostępne w dziesięciu poziomach wyposażenia silniki benzynowe 1,6 (113 KM) i 1,8 (141 KM) oraz mechaniczne lub automatyczne skrzynie biegów przenoszenie Wszystkie komponenty - równe felgi a opony są zagraniczne! Po co więc tworzyć Rosyjska roślina do montażu samochodów? Odpowiedź jest prosta: ominąć cła. Stąd dość przystępne ceny: od 540 tysięcy rubli. dla podstawowego Cruze'a z „mechaniką” (ABS, 4 poduszki powietrzne, system audio i przód elektryczne szyby) do 808 tysięcy rubli. do najwyższej klasy Cruze'a z automatyczną skrzynią biegów (ESP, czujniki parkowania, klimatyzacja, skórzane wnętrze).
A co z konkurentami? Oni - Forda Focusa(30 tys. samochodów sprzedanych w pół roku) i Chevrolet Lacetti (18 tys. samochodów sprzedanych w pół roku) są zauważalnie tańsze... Jednak marketerzy Chevroleta uważają, że dziś Cruze to idealna propozycja dla tych, którzy ze względu na kryzys mają średnie Zagraniczne samochody klasy (powiedzmy Camry lub Passat) nie są przystępne cenowo. Zobaczymy, czy te twierdzenia się spełnią.
Aleksiej KOWANOW
Chcesz kupić Chevroleta Cruze? Zostaw komentarz!
