Recenzja Mitsubishi Outlander GT: chromowany samuraj. Rozpoczęcie sprzedaży nowej wersji modelu Mitsubishi – Outlander GT W doborowym towarzystwie

„K Olesa” nieco ponad rok temu przedstawiła Wam już „trzylitrówkę”, ale wtedy nosiła ona nazwę Sport. Następnie na jakiś czas z salonów i cenników zniknęły najmocniejsze crossovery Mitsubishi. Okazało się, że powraca pod nazwą Outlander GT. Co się zmieniło?

Na pierwszy rzut oka – nic. To samo nadwozie, bardziej przypominające terenowego kombi niż klasycznego SUV-a, ten sam przód w stylu Dinamic Shield z mocnymi chromowanymi „żuchwami”, jakby ściskającymi czarną okładzinę dolnej części osłony chłodnicy, masywny chromowane poprzeczki w górnej części i błyszczące „trzy diamenty” ” To samo ostre, poziome tłoczenie biegnące wzdłuż całego boku, od reflektorów po tylne światła, te same chromowane listwy na dole drzwi, te same tabliczki znamionowe V6 na błotnikach... Aby wykryć zmiany, należy wziąć przyjrzyj się bliżej, wytęż pamięć lub zajrzyj do archiwum zdjęć.

Tak więc na dachu pojawiła się pierwsza innowacja: „płetwa rekina”. Anteny GPS. Tabliczka znamionowa GT na piątych drzwiach – cóż, to oczywiste… Ale tych czarnych okrągłych elementów na czarnych poprzeczkach „plastikowej” części okładziny zdecydowanie tam nie było. O tak, to są czujniki aktywnego tempomatu! W rzeczywistości odpowiadają one również za działanie systemu FCM (łagodzenia kolizji do przodu). Na dolnej powierzchni lusterek bocznych nie było obiektywów kamer wideo. Wszystko? Być może to wszystko...

...I okular zamiast włazu

Wewnątrz też nie ma zbyt wielu różnic; przynajmniej ogólna architektura wnętrza nie uległa żadnym zmianom. Ten sam „jasny góra, ciemny dół”, ten sam panel przedni z miękkiego plastiku, ten sam obszyty skórzany daszek nad zestawem wskaźników, te same wysokiej jakości fotele z perforowanej skóry (Outlander GT występuje w jednej konfiguracji, zwanej także podstawową , lub i u góry). Pozostała ta sama obfitość czarnego lakieru fortepianowego i schludnych wstawek z tworzywa sztucznego z ciemnego drewna.

Właz zniknął, ale w ramach rekompensaty pojawiło się etui na okulary (i gotowe przyjąć nawet duże teleskopy, w których żółw śpiewał piosenkę z lwiątkiem głosem Olega Anofriewa), a także nieuniknioną „panikę” przycisk” systemu ERA-GLONASS. Ale wyraźnie więcej przycisków na ramionach kierownicy (trzeba sterować nowymi funkcjami i systemami, w tym aktywnym tempomatem i systemem monitoringu wideo), a także zwiększyć liczbę klawiszy na panelu. Są kluczyki włączające podgrzewaną kierownicę, monitorowanie martwego pola, podgrzewaną przednią szybę i system kontroli pasa ruchu... I oczywiście system multimedialny z ekranem dotykowym. Wygląda to teraz zupełnie inaczej, bo zamiast mechanicznych klawiszy i pokręteł mamy teraz wyłącznie przyciski dotykowe.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

A co jeśli Google nie będzie w porządku?

System ma możliwość integracji ze smartfonem poprzez Apple CarPlay lub Android Auto, jednak z jakiegoś powodu nie została na nim zainstalowana aplikacja nawigacyjna, która może działać bez połączenia sieciowego. Oczywiście od razu pobrałem Androida Auto na swojego Chińczyka i próbowałem nad nim popracować.

Aby to zrobić, musisz po pierwsze „zarejestrować” swój smartfon przez Bluetooth, a po drugie podłączyć go przez USB. Jedyną niedogodnością w tej całej historii było to, że wymagał dość długiego kabla USB: odpowiednie gniazda schowano w skrzynce podłokietnika, ale telefon mimo wszystko lepiej zamontować gdzieś na przednim panelu. Po uruchomieniu Android Auto wszystkimi funkcjami będzie można sterować za pomocą ekranu dotykowego samochodu, ale na początku nadal konieczne będą pewne manipulacje telefonem.

1 / 2

2 / 2

Ku mojemu rozczarowaniu okazało się, że Android Auto nie „zintegruje” samochodu ze wszystkimi aplikacjami zainstalowanymi w smartfonie, więc moja nadzieja na zobaczenie Yandex Navigator na monitorze czy mapy rastrowe w programie Ozi Explorer zniknęła niczym poranna mgła nad Rzeka Moskwa. Nawigacja odbywa się wyłącznie poprzez Google Maps, muzyka odbywa się wyłącznie poprzez Google Play Music, ale wiadomości z komunikatorów internetowych, SMS-y i e-maile tak naprawdę wyskakują w osobnych oknach na ekranie.

Jeśli więc udasz się w miejsca, w których w Outlanderze GT nie ma zasięgu sieci komórkowej, nadal będziesz musiał włączyć smartfon lub tablet w trybie nawigatora. Pod tym względem podejście wdrożone przez markę Chery wydaje mi się bardziej obiecujące (choć sam system również nie jest pozbawiony wad).

Usiądź, przyjacielu!

Ogólnie rzecz biorąc, sądząc po liczbie wtyczek, zakres nasycenia Outlandera elektronicznymi asystentami kierowcy nie został jeszcze wyczerpany. Przycisk odpowiedzialny za zmianę stron na wyświetlaczu informacyjnym jest w dalszym ciągu ukryty przed kierowcą za przełącznikiem na kolumnie kierownicy. panel i tak jak poprzednio, w napędy elektryczne wyposażony jest jedynie fotel kierowcy.

Swoją drogą nie bardzo rozumiem narzekania części dziennikarzy na ergonomię Outlandera, a w szczególności na zbyt wysoką pozycję fotel kierowcy. Tak więc w samochodzie, który dostałem na test, najwyraźniej jechała przede mną osoba, mocno przyzwyczajona do pozycji siedzącej „pasażera” i przez długi czas nie mogłem zrozumieć: dlaczego było to dla mnie tak niewygodne, jak się wydaje że ustawiłem odpowiednią odległość od kierownicy... Ale na razie nie podniosłem poduszki siedzenia na odpowiednią wysokość, ręce cały czas były w pozycji „wyciągnij dłonie do słońca”. Podniosłem siedzenie do końca - wszystko wróciło na swoje miejsce, poprawiła się widoczność do przodu, a głowa nie wbiła się w sufit (przy wzroście 182 cm), a lewy łokieć stał się możliwy na „parapecie okna” ”, a mój prawy łokieć opierał się na pokrywie obszernego podłokietnika.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

I nadal jestem zadowolony z miejsca w drugim rzędzie siedzeń i możliwości regulacji kąta oparcia. Mam jednak pewne zastrzeżenia do „galerii”. Tyle, że dziś słowo „komfort” oznacza nie tylko skórzaną tapicerkę i odpowiednią ilość miejsca na nogi. Pasażerowie drugiego rzędu pozbawieni są nie tylko możliwości regulowania swojego mikroklimatu, ale także wszelkich urządzeń do podłączenia i ładowania urządzenia mobilne. Zgadzam się, w naszych czasach jest to ważne, ale kosztuje zaledwie grosze. I to właśnie te drobnostki decydują o tym, że dość duży, nie najtańszy, solidnie wyglądający i ogólnie dobrze wyposażony samochód, w dodatku jedyny w swojej klasie, który ma sześć cylindrów zamiast czterech, nie może zająć miejsca w kategorii „premium”, pozostając w najlepszym wypadku „substytutem premium”.

Gdzie jest Sport?

No cóż, wystarczy trochę wyregulować lusterka, selektor w Drive – można popływać? Outlander GT toczy się po ulicach miasta z pewnością i godnością, nie prowokując kierowcy do wszelkiego rodzaju żartów, ale także nie zakłócając energicznych manewrów i zmiany pasa ruchu. Jednocześnie miłe jest to, że silnik i skrzynia biegów są w stanie absolutnej zgodności, a pod pedałem zawsze wyczuwalny jest solidny zapas mocy. Do pudełka mam tylko jeden zarzut: brak trybu Sport. Jest „super Plyushkin” „roślinny” tryb Eco, jest standardowy tryb Normal, selektor ma położenie L (ograniczające zmianę biegów na wyższe), ale nie ma trybu sportowego, który zapewniałby zmianę biegów przy 5-6 tys. obr./min.

Dwa kolejne tryby, Snow i Lock, dotyczą nie tyle skrzyni, ile układu napędu na wszystkie koła i skrzyni biegów jako całości. Jeśli więc chcesz w stu procentach wykorzystać wszystkie możliwości sześciocylindrowej litery V, do ostatniej kostki z dostępnych trzech litrów, zmieniaj biegi ręcznie za pomocą manetek umieszczonych na kolumnie kierownicy. Swoją drogą, to drugie naprawdę przypadnie Ci do gustu, jeśli jakimś cudem zjedziesz z asfaltu i znajdziesz się w sytuacji, w której będziesz potrzebować pełnego potencjału terenowego crossovera. Wtedy fakt, że łopatki nie zmieniają swojego położenia podczas skrętu kierownicą, pozwoli na znacznie pewniejszą zmianę biegów przy energicznym manewrowaniu i przesuwaniu kół „od blokady do blokady”.

Animacja napędu na wszystkie koła

Jeśli chodzi o działanie skomplikowanego układu napędu na wszystkie koła S-AWC, to pomimo tego, że jedna ze stron wyświetlacza informacyjnego jest wizualną animacją aktualnego stanu tego układu, bardzo trudno dostrzec jego działanie w miasto. Powiedzmy, że możesz mocno wcisnąć pedał gazu, wrzucając samochód do szarpnięcia na dobrze padającym moskiewskim asfalcie, a rozproszenie poprzecznych drążków w centralnym prostokącie wykresu S-AWC zilustruje intensywność przenoszenia mocy na tylna oś oraz powrót przyczepności wyłącznie do kół przednich wraz ze wzrostem prędkości.

Ale żeby zobaczyć jak działa aktywny przedni mechanizm różnicowy sterowany elektronicznie i jak system rozkłada siły hamowania na koła podczas zakrętów, w warunkach miejskich trzeba zrobić coś zupełnie absurdalnego. Na przykład wleć do zjazdu z głównej drogi do rezerwy z prędkością około osiemdziesięciu lub wjedź samochodem do bocznego przejścia przy sześćdziesiątce.

Nie, cały ten luksus nie jest dla miasta, zwłaszcza, że ​​podczas takich manewrów na granicy faulu nie ma czasu na oglądanie kreskówek na wyświetlaczu. Został specjalnie zaprojektowany na „wielką wyprawę”, podczas której Twoja trasa może obejmować kręte leśne ścieżki, górskie serpentyny, drogi gruntowe i szutrowe równiny… I to właśnie w takich warunkach Outlander GT wykorzystuje wszystkie swoje możliwości. Szczerze mówiąc, z taką pasją „wbijałem” w podkłady, dopasowując się do ich ostrych krzywizn, tylko w crossoverach Subaru.

Główny cel

Masa własna

Nie, w mieście Outlander GT radzi sobie całkiem nieźle i przyjemnie. To prawda, że ​​​​deklarowane zużycie 8,9 litra na sto w cyklu mieszanym i około 12,2 litra w mieście nie odpowiada dokładnie rzeczywistości. Nie warto też zwracać uwagi na zarejestrowaną przez obiektyw liczbę 20,4 (odzwierciedla to wieloletnią pracę nad na biegu jałowym podczas strzelania), ale też nie udało mi się uzyskać mniej niż 15 litrów.

Ale jeśli przyjrzeć się bliżej, optymalnym przeznaczeniem Outlandera GT są właśnie długie podróże z rodziną. Zacznijmy od bagażnika, który nie tylko ma całkiem przyzwoitą (choć nie mistrzowską) pojemność 477 litrów, ale ma schowek na rękawiczki z dwoma schowkami ukrytymi pod fałszywą podłogą, w którym tak wygodnie będzie schować wszelakie rzeczy drobiazgów, które zawsze gubią się w bagażniku. Dodatkowo, składając oparcia tylnej kanapy, możesz zorganizować w samochodzie całkowicie pełnoprawne miejsce do spania.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Objętość bagażnika

477 / 1640 litrów

To właśnie podczas długiej podróży ujawnią się wszystkie zalety aktywnego tempomatu. Co prawda da się z niego korzystać w mieście, jednak w warunkach dużego ruchu drogowego nie jest to jeszcze zbyt wygodne. Nawet jeśli ustawisz minimalną odległość od poprzedzającego samochodu, przed tobą nadal będzie spora ilość okna, do którego wszyscy wejdą, a automatyczny system zareaguje na to ostrym hamowaniem. Ponownie „elektroniczny kierowca” będzie przyspieszał w zupełnie inny sposób, niż do tego przywykłeś: początkowo będzie zbyt powolny, a dopiero potem, gdy Twój pojazd przejedzie już wystarczająco daleko, będzie bardzo intensywny. Na światłach aktywny rejs jest aktywny do godz kropka, ale potem po kilku sekundach po prostu gaśnie, a samochód (nie monitorujący już odległości przez radar) zaczyna czołgać się w stronę zderzaka samochodu poprzedzającego. Ogólnie rzecz biorąc, czy tego chcesz, czy nie, będziesz musiał położyć stopę na hamulcu.

Ale na autostradzie aktywny rejs sprawdza się całkiem nieźle, pozwalając dojechać gdziekolwiek. dłuższy dystansżadnych oznak zmęczenia. System kontroli pasa ruchu również nie zaszkodzi, zwłaszcza na drogach z normalnym oznakowaniem. System monitorowania martwego pola jest bardziej dla miasta, choć z łatwością mogę sobie wyobrazić sytuację, w której zapobiegnie wypadkowi z Twoim udziałem na autostradzie. Na przykład, masz zamiar wyprzedzić ciężarówkę i w tym momencie pewien Schumacher zdecydował się na podwójne wyprzedzenie i już wjechał w martwy punkt...

Objętość zbiornika paliwa

W mieście system ostrzegania przed kolizją z przodu jest znacznie bardziej przydatny, wyświetlając przed Tobą jasnopomarańczowe ostrzeżenie „Hamulec!”. w przypadku, gdy zaczniesz zbyt szybko zbliżać się do innych użytkowników drogi

Turystyczny, ale nie ekstremalny

W zasadzie wyprzedzanie na autostradzie nie sprawi Ci żadnych problemów i nie będzie zmuszać do spalania komórek nerwowych, które jak wiadomo nie są regenerowane (o rezerwie mocy pod pedałem już pisałem). W długiej podróży ani zawieszenie, ani hałas nie będą Cię męczyć, chociaż inżynierowie Mitsubishi mają jeszcze trochę pracy nad izolacją akustyczną. Czyli generalnie dudnienie dobrze odżywionej szóstki słychać dopiero wtedy, gdy całym sercem wciśnie się pedał gazu i to jest właściwy, szlachetny dźwięk (a nie pisk czterech cylindrów). Ale hałas kół zaczyna przenikać do kabiny już od sześćdziesięciu kilometrów na godzinę, choć uczciwie mieści się w dopuszczalnych granicach i nie zagłusza muzyki z systemu głośników.

A jednak najważniejsze jest to, że Outlander GT pomoże Ci z honorem pokonać każdą drogę, a nawet dotrzeć do miejsc oddalonych od asfaltowych autostrad. Oczywiście nie należy uważać go za bezkompromisowego pogromcę przepaści i wjeżdżać w błotniste koleiny wyrębu, ale prześwit 215 mm, możliwość pewnego włączenia sprzęgła i jazdy tylko dalej niższe biegi, a także absolutna równość wszystkich trzech kluczowych wskaźników geometrycznych zdolności do jazdy w terenie (kąt natarcia, zejścia i rampy) pozwalają czuć się bardzo pewnie w lekkich warunkach terenowych. W każdym razie, jeśli przejechałeś przez przeszkodę, nie uderzając w nią przednim zderzakiem, to tylny zderzak również w nią nie uderzy, ale w najbardziej wątpliwych przypadkach zawsze możesz nacisnąć przycisk na lewym ramieniu kierownicy , włącz kamerę i zobacz, co znajduje się pod zderzakiem samochodu i bezpośrednio na prawej burcie (no cóż, możesz sam spojrzeć w lewo, wystawiając głowę przez okno).

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Wspomniałem już o znakomitym zachowaniu auta na drogach gruntowych i szutrowych. Jedyna uwaga jest taka, że ​​nie należy całkowicie się relaksować i jechać „na całą drogę” po nierównych drogach, ryzyko, że nie zdąży się wyhamować, zanim jakaś szczególnie widoczna dziura lub dziura będzie zbyt duża, a potem awaria zestrojonego zawieszenia dla komfortu staje się po prostu nieuniknione.

W dobrym towarzystwie

Ogólnie rzecz biorąc, mam nadzieję, że nie macie wątpliwości, że Outlander GT nie bez powodu nosi tabliczkę znamionową z dwiema wesołymi literami i świetnie nadaje się na długie podróże. Faktycznie, poważne niedociągnięcia samochód ma tylko dwa: nie najniższe zużycie paliwa i cenę 2 289 990 rubli. Ta cena już zbliża się do granic segmentu premium: na przykład Land Odkrycie łazika Sport (widzisz, także dobry wybór dla turystyki samochodowej) jest oferowany w cenie 2 680 000 rubli, a powiedzmy Volvo XC60 - od 2 468 000. Ale zostawmy marki premium w spokoju. Outlander GT ma również poważnych konkurentów w swoim „szczefie”. Tak, żaden z nich nie może pochwalić się silnikiem V6, ale pod każdym innym względem są dość porównywalne.

Deklarowane zużycie paliwa na 100 km

w cyklu mieszanym

8,9 litra

Przede wszystkim warto wspomnieć o nowej Mazdzie CX-5. To crossover z silnikiem o mocy 192 koni mechanicznych konfiguracja z najwyższej półki Supreme i pełen zestaw opcji będzie kosztować 2 193 600, czyli prawie 100 000 taniej. Tak, jego silnik jest nieco słabszy, ale system G-Vectoring jest ideologicznie bardzo podobny do S-AWC, są też elektroniczni asystenci kierowcy. Nie ma aktywnego tempomatu, ale jest wyświetlacz przezierny (co zresztą Outlanderowi też by nie zaszkodziło – przyzwyczaiłem się już do jego możliwości).

Wspominałem już, jaką frajdę sprawiają crossovery Subaru na polnych drogach z silnikami typu bokser, symetrycznym napędem na wszystkie koła, prześwitem 220 mm i trybem terenowym X-Mode. W tym przypadku konkurentem będzie Forester 2.0XT z silnikiem o mocy 241 KM. w jedynym dostępnym dla niego wyposażeniu Premium. Ciekawe, że kod korporacyjny takiego samochodu to GT! Jest oczywiście bardziej dynamiczny (czas przyspieszenia do 100 km/h wynosi 7,5 sekundy), ale jest też znacznie droższy: taki samochód kosztuje 2 599 900 rubli. Ponadto kierowca „turbo Forestera” będzie musiał polegać głównie na sobie (Subaru nie spieszy się z wprowadzaniem wszelkiego rodzaju „elektronicznego wspomagania” w swoich samochodach), a Lineartronic CVT, choć bez wątpienia jest jednym z najlepszych przekładni bezstopniowych, nie zawsze zapewnia liniową reakcję na naciśnięcie pedału gazu.

Mitsubishi Outlandera GT

Krótka specyfikacja techniczna:

Wymiary (dł. x szer. x wys.): 4695 x 1800 x 1680 mm Silnik: benzyna V6 MIVEC 6B31.3.0 l, 227 KM, 291 Nm Skrzynia biegów: automatyczna, sześciobiegowa Przyspieszenie do 100 km/h: 8,7 s Prędkość maksymalna : 205 km/h Napęd: pełny S-AWC

Wreszcie za 2 284 000 rubli można dostać doskonale wyposażonego VW Tiguan (silnik turbo TSI o mocy 220 koni mechanicznych, siedmiobiegowa Skrzynia DSG, skórzane wnętrze, pakiet Offroad, aktywny tempomat, pełen zestaw asystentów elektronicznych, w tym funkcja samodzielnego parkowania oraz system multimedialny z interfejsem App-Connect, który umożliwia integrację zarówno iPhone'a, jak i smartfona na platformie Android). Wśród zalet, oprócz przyspieszania do „setki” w 6,5 sekundy, zwróciłbym uwagę na bardzo skromny apetyt na takie parametry (8,4 litra na setkę w cyklu mieszanym), ogromny bagażnik o pojemności 615 litrów, obecność falownik i gniazdo 220 V oraz dopracowana sterowność, charakterystyczna dla wszystkich pojazdów na platformie MQB.

Specjalnie nie uwzględniłem takich bestsellerów jak Toyota RAV4, Kia Sportage I Hyundaia Tucsona, ponieważ przy wszystkich niewątpliwych i bardzo licznych zaletach nie są w stanie zapewnić Outlanderowi GT prawdziwej konkurencji ani pod względem mocy, ani obsługi. Ale to co wymieniłem wystarczy, aby nasz „wielki turysta” nie poczuł się jak supernowa w pustce kosmicznej. Jednak w ciągu zaledwie kilku dni poczułem, że całkowicie związałem się z tym crossoverem, dlatego z wielkim żalem i poczuciem pewnej zazdrości wobec jego przyszłych właścicieli zwróciłem go.

Pokochasz Mitsubishi Outlander GT, jeśli:

• Na wakacjach z rodziną jesteś przyzwyczajony do prowadzenia samochodu;
• Twoimi idolami są Sébastien Loeb i Colin McRae, a twoją ulubioną rozrywką jest łapanie równiarki;
• Gdy masz jakiekolwiek wątpliwości, wyjmujesz smartfon z kieszeni i mówisz „OK, Google!”;
• Wierzysz, że „wszystkich nie wyprzedzisz” i w podróży lubisz korzystać z aktywnego tempomatu.

Nie spodoba ci się Mitsubishi Outlander GT, jeśli:

• Gran Tourismo dla Ciebie to Ferrari Daytona i Lamborghini Gallardo w najgorszym - Jaguar XK;
• Często podróżujesz do miejsc, gdzie nie ma zasięgu komunikacja komórkowa;
• Twoja żona jest przyzwyczajona do korzystania z funkcji automatycznego parkowania;
• Twoje dzieci są przyzwyczajone do grania w coś na tabletach w drodze.

Unikalny mechanizm napędu na wszystkie koła S-AWC - główny cecha wyróżniająca crossover GT, który nie ma odpowiednika w swojej klasie. Ten system inteligentnego rozdziału momentu obrotowego pomiędzy osiami opiera się na wykorzystaniu wektora trakcyjnego do sterowania samochodem. Technologia ta została wdrożona w trzech różnych wersjach, z których każda rozwiązywała określone problemy inżynieryjne. Podobny system zastosowano w legendarnym Lancerze Evo i Outlanderze PHEV, a dziś jest on wliczony w cenę Mitsubishi Outlander GT w nowym nadwoziu. Technologia S-AWC zapewnia indywidualne przenoszenie momentu obrotowego na każde koło, gwarantując idealną stabilność jazdy i doskonałe prowadzenie pojazdu na każdej nawierzchni. nawierzchnia drogi. Niezrównane możliwości jazdy potwierdza samochód wyścigowy PHEV, oparty na Outlanderze. Prowadzony przez fabrycznego kierowcę Hiroshiego Masuokę, był testowany w trudnych rajdach na kilku kontynentach i dwukrotnie wygrał Rajd Dakar. Chcesz doświadczyć zalet napędu na wszystkie koła S-AWC? Zachęcamy do odbycia jazdy próbnej i zakupu Mitsubishi Outlandera GT w salonie ROLF SOUTH.

Technologie

LDW: Lane Departure Warning rozpoznaje pas ruchu pojazdu i w przypadku próby opuszczenia pasa ruchu bez włączonego kierunkowskazu ostrzega kierowcę za pomocą sygnałów dźwiękowych i wizualnych.

ACC: Tempomat adaptacyjny automatycznie utrzymuje ustawioną przez kierowcę prędkość i odległość od pojazdu poprzedzającego, niezależnie spowalniając przejazd.

FCM: System łagodzi skutki zderzenia czołowego, niezależnie wykrywając ryzyko wypadku i uruchamiając hamulce w celu zmniejszenia prędkości pojazdu.

Innowacyjny skrzynie biegów z napędem na wszystkie koła, najpotężniejszy silniki benzynowe, zaawansowana ochrona bierna i czynna, liczne asystenty elektroniczne, które mogą zapewnić maksymalny poziom komfortu i dać prawdziwą przyjemność z jazdy – to ważne argumenty, aby kupić nowego Mitsubishi Outlander GT 2018 w Moskwie w salonie ROLF SOUTH.

Cechy urządzenia i działanie S-AWC

System ten bazuje na napędzie na wszystkie koła zastosowanym w legendarnym Lancerze Evolution. Używano go również w Modele Outlandera Sport, w przypadku wspomagania układu kierowniczego ze wspomaganiem (EPS), mechanizmy hamulcowe i aktywny przedni mechanizm różnicowy (AFD) zapewniały optymalny rozkład momentu obrotowego pomiędzy przednimi kołami, zapewniając maksymalną przyczepność.

Podjąłem decyzję o zakupie Mitsubishi Outlander GT od oficjalny sprzedawca, możesz sam przekonać się o skuteczności S-AWC. Dzięki precyzyjnemu sprzężeniu zwrotnemu technologia ta zapewnia idealne pokonywanie zakrętów, eliminuje nadsterowność i podsterowność oraz daje poczucie całkowitej kontroli nad pojazdem.

Biorąc pod uwagę dane dotyczące wielkości momentu obrotowego, siły wciśnięcia pedału gazu, obrotu kół i kąta skrętu, S-AWC dokładnie określa opóźnienie lub przyspieszenie samochodu, a także kierunek jego trajektorii – skręcanie lub poruszanie się linia prosta. Ta zasada działania gwarantuje dobre sprzężenie zwrotne z maszyną.

W przeciwieństwie do innych układów napędu na wszystkie koła, technologia ta uwzględnia dodatkowo prędkość kątową pojazdu. Pozwala to na dokładniejsze utrzymanie samochodu na określonej przez kierowcę trajektorii. W pierwszej kolejności S-AWC porównuje rzeczywisty kierunek ruchu (sygnały z czujników przyspieszenia poprzecznego i wzdłużnego) z kierunkiem planowanym (wskazania z czujników kąta skrętu), a następnie koryguje odchyłki.

Napęd na wszystkie koła S-AWC, wliczony w cenę nowego Mitsubishi Outlandera GT, działa w kilku trybach:

ECO: w normalnych warunkach drogowych wykorzystuje tylko jedną oś (2WD), ale w przypadku poślizgu szybko przełącza się na napęd na cztery koła(4 koła);

NORMALNY: rozdział momentu obrotowego odbywa się na wszystkie koła, biorąc pod uwagę warunki jazdy;

ŚNIEG: zapewnia optymalny poziom przyczepności kół podczas jazdy po śliskich nawierzchniach, takich jak lód czy śnieg;

BLOKADA: zwiększa zwrotność podczas jazdy w trudnym terenie, a także poprawia prowadzenie zwykłe drogi przy dowolnej prędkości;

Podjąwszy decyzję o zakupie nowe Mitsubishi W wersji Outlander GT 2018 możesz samodzielnie wybrać odpowiedni tryb, a system S-AWC automatycznie dostosuje parametry pojazdu do jego maksymalnych możliwości wydajna praca. Technologia ta poprawi dynamikę w każdych warunkach, m.in śliskie zbocze lub silny boczny wiatr.

Korzystna cena, pełen serwis i szeroki wybór opcji – oficjalny dealer Mitsubishi Outlander GT ROLF SOUTH zaoferuje Ci najlepsze warunki zakupu samochodu!

Nowy Mitsubishi Outlander GT 2018 jest zwinny i niezawodny samochód, którego wygląd zewnętrzny i wnętrze uzupełniają rozszerzone pakiety wyposażenia wewnętrznego i zewnętrznego.

System widoku przestrzennego z kontrolą łagodzenia kolizji, automatycznymi reflektorami, mocny jednostka napędowa- to tylko najmniejsza lista świadczeń, jakie zostaną otrzymane Właściciel Mitsubishi Outlandera GT.

Nowe Mitsubishi Outlander GT 2018 możesz kupić w Moskwie, odwiedzając oficjalnego dealera. ROLF Auto Center oferuje swoim klientom szeroką gamę konfiguracji pojazdów.

Imponujący projekt

Aby w pełni docenić wygląd zewnętrzny i wyposażenie wnętrza Outlandera GT, odwiedź oficjalnego dealera Mitsubishi Outlander GT w Moskwie.

Wyjątkowy wygląd zewnętrzny samochodu zachwyci nawet najbardziej zagorzałego sceptyka. Wydaje się, że projektanci przemyśleli wszystkie szczegóły wyposażenia zewnętrznego, aż do najmniejszych elementów konstrukcyjnych.

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy podczas oglądania Mitsubishi Outlander GT, jest nowoczesna i elegancka optyka głowicy. Standardowym rozwiązaniem dla całej linii Mitsubishi stało się chromowane wykończenie większości elementów konstrukcyjnych nadwozia.

Zewnętrzne zabezpieczenie plastikowe praktycznie nie wyróżnia się na tle ogólnym. Wygląd zewnętrzny samochodu uzupełnia wyjątkowa optyka tylna, zamontowana na słupkach i wystająca daleko poza drzwi.

Oficjalny dealer Mitsubishi Outlander GT oferuje swoim klientom docenienie projekt zewnętrzny pojazd i nie przegap okazji na bezpłatną jazdę próbną.

Wnętrze: komfort i styl

Pomimo zewnętrznej brutalności wnętrze Mitsubishi Outlander GT ma lepszy design niż większość SUV-ów (crossoverów).

Pierwszą rzeczą, na którą warto zwrócić uwagę, jest wydzielone miejsce pracy kierowcy, innowacyjna deska rozdzielcza i elementy sterujące multimediami umieszczone na kierownicy. Na tle ogólnego tła wyróżnia się także umieszczona wysoko konsola środkowa.

Ergonomiczne krzesła wyposażone są w wygodne podłokietniki, co niewątpliwie podnosi ogólny komfort kabiny.

Drugi rząd siedzeń wykonany jest w stylu klasycznym, znajdują się owiewki do wymiany powietrza.

Ogólnie wnętrze kabiny można śmiało nazwać praktycznym: nie ma niepotrzebnego bałaganu, wszystkie szczegóły są na swoich miejscach.

Od jego wykonania w dużej mierze zależeć będzie aranżacja przestrzeni wewnętrznej samochodu. Zawsze możesz zapoznać się ze wszystkimi konfiguracjami i cenami Mitsubishi Outlander GT w salonie samochodowym oficjalnego dealera.

Główne parametry techniczne

Wśród głównych parametry techniczne I Charakterystyka Mitsubishi Outlandera GT należy podkreślić:

• pojemność silnika - 3,0 litra;
• moc jednostki napędowej -227 KM. Z. (w zależności od konfiguracji);
• rodzaj skrzyni biegów - 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów;
• tom bagażnik- 477 litrów (ze złożonym tylnym rzędem siedzeń - 1640 litrów).

Sprzedaż Mitsubishi Outlander GT w oficjalnym salonie dealera już się rozpoczęła. Aby kupić samochód wg rozsądna cena, odwiedź nas już dziś!

Model Mitsubishi Outlander GT 2017 uznawany jest za jeden z crossoverów premium tej marki. I choć nie różni się zbytnio od innych modeli z tej samej serii (poza małymi emblematami GT), to liczba opcji i charakterystyka prędkości Samochody zostały zauważalnie ulepszone. Dlatego zarówno w recenzji modelu, jak i w opisie niektórych jego cech odnotowanych w teście, będziemy głównie opisywać jego zalety w porównaniu do poprzednich wersji i innych modyfikacji.

Wygląd zewnętrzny crossovera

Drobne zmiany wygląd Outlandery wynikają z faktu, że od ostatniej zmiany stylizacji samochodu minęło zbyt mało czasu. Oznacza to, że stylistyka samochodu, z reflektorami i zderzakami zmodernizowanymi w 2014 roku, nadal pozostaje aktualna i stylowa. I jest w stanie konkurować z wyglądem zewnętrznym swoich głównych rywali - Jeepa Cherokee 3 i Infiniti QX50.

Jednak pomimo tego, że nowe GT niemal nie różni się od wersji sprzed trzech lat, zmiany można zauważyć. To prawda, że ​​​​w tym celu będziesz musiał umieścić obok siebie dwa zdjęcia - stary i zaktualizowany crossover. Tylko w ten sposób można zauważyć, że nowy samochód, który otrzymał takie same ostre poziome tłoczenia, chromowane listwy, tabliczki znamionowe V6 i masywną osłonę chłodnicy z przodu, ma swoją własną charakterystykę. W tym antena płetwa na dachu Mitsubishi GT i okrągłe czarne czujniki tempomatu na plastikowych elementach nadwozia. Ponadto poprzedni model Outlandera nie posiadał kamer wideo w lusterkach bocznych.

Wnętrze pojazdu

Wnętrze nowego Mitsubishi Outlander GT przeszło nieco więcej zmian niż nadwozie. Choć styl aranżacji wnętrz pozostaje ten sam – lżejszy górna część oraz ciemny dolny panel przedni z miękkiego tworzywa sztucznego, przyszyty daszek nad instrumentami i skórzane siedzenia. Z uwagi na to, że modyfikacja GT jest topową, a jednocześnie jedyną, domyślnie oczekuje się skóry we wnętrzu. Jak również duża ilość lakieru pokrywającego powierzchnie wewnętrzne oraz wstawki z tworzyw drewnopodobnych.

Najwyższa konfiguracja serii utraciła szyberdach, który był charakterystyczny dla najdroższych Outlanderów poprzedniej generacji. Ale jest przegródka na okulary, w której zmieści się to akcesorium dowolnego rozmiaru. Samochód posiada także więcej przycisków na wielofunkcyjnej kierownicy – ​​teraz można za jej pomocą sterować nie tylko systemem multimedialnym, ale także podgrzewaną kierownicą i przednią szybą, kamerami martwego pola i czujnikami zmiany pasa ruchu.

Wymiary tylnej części kabiny są na tyle duże, że miejsca dla wszystkich trzech pasażerów zmieści się w drugim rzędzie siedzeń. Bagażnik nowego GT może również stać się dość duży po rozłożeniu tylne siedzenia– z 477 litrów jego objętość wzrosła do 1,64 m3. Co więcej, krzesła Outlander można złożyć na dwa sposoby – obniżając oparcia lub maksymalnie powiększając przestrzeń ładunkową.

Parametry techniczne

Jedną z głównych przewag GI nad innymi wersjami jest jednostka napędowa – nową modyfikację wyposażono w 3-litrowy silnik o mocy 227 KM. Z. Wraz z nim dostępna jest 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów, dzięki której jazdy próbne modelu wykazują całkiem przyzwoite wyniki w zakresie właściwości terenowych i prowadzenia. Samochód z łatwością przyspiesza do setek w zaledwie 8,7 sekundy i może osiągnąć prędkość 205 km/h.

Kontynuując recenzję samochodu warto zwrócić uwagę na jego niezbyt niski przebieg. Według dokumentacji technicznej samochodu średnie zużycie wynosi około 12,2 litra. Wyniki testów wykazały jednak, że nie zawsze nawet na autostradzie udaje się osiągnąć poziom poniżej 13 litrów.

Jedną z kolejnych poważnych różnic pomiędzy modyfikacją GT Mitsubishi Outlander a podstawowymi wersjami crossovera jest napęd na wszystkie koła, który spełnia nawet wymagania samochodów wyższej klasy. W najwyższej wersji skrzynia biegów zawiera aktywny przedni mechanizm różnicowy, który rozdziela przyczepność na boki i pozwala samochodowi trzymać się zadanej trajektorii. Dzięki tej samej funkcji, przyzwoitemu prześwitowi i mocnym zderzakom, nowe samochody mają również dobre właściwości terenowe.

Tabela 1. Charakterystyka pojazdu.

Opcje i koszt

W jedynej konfiguracji w jakiej jest oferowana nowy G Ty, uwzględniono następujące opcje:

• systemy adaptacyjnego tempomatu, monitorowania zmiany pasa ruchu i ostrzegania przed kolizją czołową;
• kilka wszechstronnych kamer;
• Reflektory LED;
• podgrzewana kierownica i siedzenia - jak wykazały testy, opcja ta zwiększa komfort osób na przednich siedzeniach nawet podczas silnych mrozów;
• wysokiej klasy system audio i multimedialny obsługujący Apple CarPlay;
• skórzane i elektryczne napędy siedzeń, lusterek i tylnej klapy.

Crossover GT można kupić za 2,3 miliona rubli. Kwota ta jest w miarę zgodna kategoria cenowa konfiguracje premium innych modeli japońskiej marki. I niewiele różni się od ceny najlepiej wyposażonych europejskich hatchbacków klasy średniej.

Historia Mitsubishi Corporation zna zarówno wzloty, jak i upadki. I nawet jeśli teraz nie jest najlepszy okres w życiu firmy, samochody z Japonii nadal zachwycają kupującego jakością, nowoczesny design, komfort i bardzo zaawansowana technologia. Dzisiaj porozmawiamy o małej gałęzi zakres modeli korporacja - Mitsubishi Outlander GT. Każda osoba zainteresowana nowinkami motoryzacyjnymi wie, że wypuszczenie tego samochodu zapowiadało prawdziwą sensację i całkowitą zmianę w rozumieniu współczesnych samochodów. Ale w rzeczywistości zaoferowano nam praktycznie to samo ciało i nie tyle rewolucji, ile byśmy chcieli. Jednak nie będziemy spieszyć się z krytyką, dopóki nie rozważymy bardziej szczegółowo cech tego konkretnego samochodu. Wielu kochanków Japońskie samochody przyjrzeliśmy się uważnie Outlanderowi obecnej generacji, ale tylko nieliczni zdecydowali się na zakup. Problem w tym, że rywalizacja o ten samochód jest bardzo zacięta.

Rywale w klasie crossoverów zawsze byli trudni. Ale dziś widzimy po prostu niesamowity wybór SUV-ów różnych klas od prawie wszystkich szanujących się marek. I tutaj ujawnia się kolejny dość wątpliwy szczegół Mitsubishi - jego koszt. W porównaniu do większości konkurentów, samochód ma wyższą cenę. Czy jest to uzasadnione? W przypadku model podstawowy ledwo, ale GT może pokazać się zupełnie nieoczekiwanie. Warto przyjrzeć się bliżej samochodowi i wyciągnąć konkretne wnioski na temat jego kosztu, charakterystyki, designu i innych cech. Spójrzmy na GT tak, jakby był prezentowany jako oddzielny członek linii modelowej. Dziś jest to apogeum możliwości technicznych i funkcjonalnych koncernu, które dadzą szanse nawet mocno zaktualizowanym Pajero i L200.

Design, wnętrze i podstawowe pierwsze wrażenia z Outlandera GT

Warto od razu zaznaczyć, że nie ma zbyt wielu znaczących różnic konstrukcyjnych pomiędzy samochodami wyposażonymi standardowo, a notorycznie wyrafinowaną wersją. Najprawdopodobniej nie będziesz w stanie od razu rozpoznać, że jest to wersja auta naładowana. Warto na chwilę odpocząć od wersji podstawowej i po prostu rozważyć nowy produkt jako osobny model. Z tej perspektywy Outlander z dumnym dodatkiem do nazwy GT wygląda całkiem reprezentacyjnie i ma następujące cechy:

• dumny profil korporacyjny samochodu po prostu wygląda świetnie, biorąc pod uwagę jego umiarkowaną agresywność, samochód ten zachował wizerunek światowego producenta i nie zamienił go na blask nowego produktu;
• wiele chromowanych części wygląda po prostu pięknie, jest w tym samochodzie pewien urok bogactwa, wszystkie elementy zewnętrzne są wykonane z bardzo wysokiej jakości, dopasowanej do marki;
• Wnętrze jest dość przestronne, ponieważ Outlander nie należy do tej klasy kompaktowe crossovery komfort zapewniają najbogatsze opcje, z których część dostępna jest tylko dla GT;
• samochód zachwyca już pierwszym wrażeniem, wszystko działa dokładnie tak jak powinno, nie pojawiają się żadne problemy, wszystkie Twoje oczekiwania są w pełni uzasadnione doskonałymi osiągami samochodu;
• Wszystkie elementy sterujące są rozmieszczone wygodnie i przejrzyście; bogata elektronika dodaje wnętrzu wiele luksusu, ale zrozumienie tego nie wydaje się zbyt trudne.

Problem w tym, że wygląd już dawno przestał być czynnikiem decydującym o zakupie samochodu. Dziś kupujący preferują zupełnie inne kryteria. Dlatego też nie poświęcimy większej części artykułu opowieściom o tym, co już widać. Maszyna jest nowoczesna, piękna i wygląda jak propozycja dla dość zamożnego nabywcy, który ma wysokie wymagania wobec swoich rzeczy. I co bardzo ważne, samochód spełnia Twoje oczekiwania.

Część techniczna Mitsubishi - co zostało zamontowane w GT?

Co ciekawe, zawartość techniczna Outlandera w Japonii zaczyna się od absurdalnego silnika o mocy 121 koni mechanicznych. Oczywiście nie jest dostarczany do Rosji. Nasza jednostka podstawowa to 146 moc w koniach mechanicznych dostępny jest także silnik o pojemności 2,4 litra i mocy 167 koni mechanicznych. Ale to nie wszystko o GT. W tej wersji zastosowano 3-litrowy silnik o znacznie ciekawszych możliwościach. Silnik jest ukoronowaniem chwały wyposażenie techniczne samochody. Warto wziąć pod uwagę wszystkie główne cechy:

• moc 227 koni mechanicznych zadowoli fanów dość aktywnych wycieczek, taka rezerwa mocy z pewnością przyda się na autostradzie i podczas ostrych startów na ulicach miasta, aby zachować przewagę;
• automat pracuje wzorowo, skorzystała na nim japońska precyzja, skrzynia biegów współpracuje idealnie z mocnym silnikiem, przyspieszenie do 100 km/h osiąga się w 8,7 sekundy;
• napęd na wszystkie koła jest również integralną cechą samochodu, stał się logicznym uzupełnieniem przewagi technicznej samochodu, ale konkurenci również mają tę funkcję;
• zużycie paliwa w cyklu miejskim wynosi około 12,2 litra, ale średnie spalanie to tylko 8,7 litra, więc podczas podróży autostradowych możesz zaoszczędzić dużo paliwa i pieniędzy z portfela;
• Zestaw wyposażenia uzupełnia niezależne zawieszenie, doskonałe hamulce tarczowe i 18-calowe koła – to połączenie sprawia, że ​​prowadzenie i hamowanie Outlandera jest po prostu doskonałe.

Każdy będzie zadowolony z tej podróży. Nawet jeśli nie kochasz duże samochody, Mitsubishi będzie przyjemnym dodatkiem do majątku transportowego. Podczas podróży ten samochód wcale nie sprawia wrażenia nieporęcznego; wszystkie jego funkcje świadczą o młodzieńczym charakterze. Ale nawet dla szanującej się, odnoszącej sukcesy starszej osoby maszyna jest bardzo odpowiednia. Część techniczna nie pozostawia żadnych pytań. Pozostaje tylko spojrzeć na cenę i technologię na pokładzie.

Opcje i koszt Outlandera GT - określają istotę zakupu

Przy zakupie samochodu ważnym kryterium dla każdego potencjalnego właściciela będzie wyposażenie i zawartość wnętrza. To właśnie we wnętrzach spędzamy cały czas, dlatego właśnie na to kryterium zwracamy szczególną uwagę. Wyposażenie Twojego samochodu może być bogate, jednak nie często zdarza się, że odnosi ono naprawdę sukcesy. Czasami drogie części okazują się niepotrzebne i nie są wykorzystywane w eksploatacji. Oceńmy możliwości Crossover Mitsubishi pod tym względem:

• lista opcji bezpieczeństwa jest pełna doskonałych rozwiązań, są system kontroli trakcji, asystent ruszania pod górę, poduszki powietrzne w postaci kurtyn w drzwiach;
• dołączony lampy ledowe sąsiad i światła drogowe, a także dzienne LED światła do jazdy i tylne światła, przyciemniane szyby, relingi dachowe;
• Koła samochodu są wykonane ze stopów lekkich, mają unikalny design, nadwozie jest pełne doskonałych chromowanych wstawek, części z wysokiej jakości malowaniem z drogich materiałów;
• jest skórzana tapicerka, skórzana kierownica, kolumna kierownicy i fotel kierowcy są regulowane we wszystkich kierunkach, samochód jest pełen czujników automatyczne włączenie funkcje;
• klimatyzacja podzielona na dwie strefy, silnik uruchamia się przyciskiem, jest muzyka, nawigacja, kamera cofania, wygodna i funkcjonalna komputer pokładowy ze świetnymi ustawieniami.

Z jednej strony taka konfiguracja ma ogromne zalety. To całkiem reprezentacyjna wersja samochodu z dobrym wyposażeniem i doskonałą listą opcji, którą nawet trudno zmieścić w jednym artykule. Ale z drugiej strony te same funkcje czekają na Ciebie u konkurencji, która nie pozwala Outlanderowi GT wyjść daleko poza horyzonty potencjalnej sprzedaży. Koszt wersji GT wynosi jedyna opcja wynosi prawie 2,3 miliona rubli. Ale ten wskaźnik należy porównać z rywalami.

Główni konkurenci i porównanie Outlandera GT

W segmencie dużych crossoverów jest wielu rywali, których można nazwać klasykami. Istnieją samochody japońskie, europejskie i koreańskie o ogromnych możliwościach technologicznych i wyraźnych przewagach na wszystkich frontach. Ale to jest subiektywna ocena. Po więcej faktów wizualnych spójrzmy na najbliższe otoczenie rynkowe Outlandera w jego najdroższej wersji:

1. Hyundai SantaFe Premium – tego koreańskiego crossovera nie trzeba przedstawiać po raz kolejny, ma dość wysoka jakość i po prostu doskonałe właściwości. Najmocniejsza wersja o mocy 200 koni mechanicznych w najdroższej konfiguracji będzie kosztować 2,4 miliona rubli.
2. Nissan X-Trail - zaktualizowany SUV ma wszelkie szanse na konkurowanie w tym segmencie. Samochód otrzymał najmocniejszy silnik o mocy 171 koni mechanicznych, a w najdroższej wersji z taką jednostką cena sięga 2 milionów rubli.
3. KIA Sorento – kolejna Koreańczyka okazała się zupełnie inna od większości przedstawicieli tej klasy. Samochód ma duże nadwozie i po prostu unikalny wybór technologii. Wersja z silnikiem Diesla 2.2 D oferuje 197 koni mechanicznych, a koszt najbardziej obciążonej wersji to 2,2 mln.
4. Honda CR-V, crossover z Japonii, całkowicie zmodernizowany w tym roku, zachwyca swoją charyzmą, jedyny silnik o pojemności 2,4 litra utrzymuje 189 koni. A najbardziej wartościowy pakiet kosztuje niecałe 2,4 miliona rubli. Zawodnik okazał się bardzo godny.

Możemy nadal wymieniać rywali dla Mitsubishi Outlander GT, opierając się na ważnych możliwościach technicznych samochodu. Wśród samochodów europejskich mogą to być Skoda Kodiaq, który nie otrzymał jeszcze metki z ceną, a także Audi Q5 z jego godnością możliwości techniczne. Nie zapomnij o Amerykaninie Jeepa Cherokee lub Cadillac SRX (jeszcze nie sprzedawany w Rosji). Ogólnie rzecz biorąc, możesz udzielić wielu porad dotyczących wyboru, ale faktyczny wybór zależy tylko od Twojego gustu.

Zapraszamy do obejrzenia krótkiej recenzji modelu firmy Mitsubishi w poniższym filmie:

Podsumujmy to

Można znaleźć wiele przyjemnych i zaskakujących faktów na temat Mitsubishi Outlander GT. Nazwa ta jest już powszechnie znana, ale o świetnej sprzedaży nie ma jeszcze co mówić. Najprawdopodobniej mówimy o kroku korporacji w kierunku jeszcze ciekawszych celów na rynku motoryzacyjnym. Pomimo trudnej sytuacji finansowej i częstych zmian właścicieli firma nie tylko przetrwa, ale także prezentuje ciekawe nowości. Co ciekawe, jakość produktów pozostała bardzo wysoka wysoki poziom. Nie jest to typowe dla firm, które nie mają znacznych środków na utrzymanie jakości. Mitsubishi może nie zachowało wielu modeli i produkuje mniej zaawansowane nowe produkty, ale zainteresowanie tą firmą zdecydowanie pozostało.

Koncern odpowiednio wyposaża swoją ofertę, co doskonale widać w wersji GT crossovera Outlander. Elitarne wyposażenie przydało się odważnemu SUV-owi, który zaczynał tracić na popularności. To właśnie z tym nowym produktem korporacja ma nadzieję powrócić dobra sprzedaż jeden z głównych modeli. Warto też zwrócić uwagę na dość aktywną sprzedaż Pajero Sport w nowym ciele. Wskazuje to na pewne odrodzenie marki z zapomnienia. Można więc śmiało zaufać korporacji wybierając modele tej marki. Co sądzicie o nowym produkcie Mitsubishi?