Nevyhnutnosť úplná výmena k úniku oleja dochádza oveľa menej často ako k jeho pridávaniu. Stačí pridať potrebné množstvo maziva a auto môžete ďalej prevádzkovať. Žiadne otázky nevznikajú, ak máte na sklade presne rovnaký olej ako v motore alebo automatickej prevodovke, manuálnej prevodovke. Ale ak tam nie je, je možné miešať motorové oleje rôznych výrobcov, viskozity, typu? Problém si vyžaduje objasnenie - nikto nie je imúnny voči situácii, keď je hladina oleja v motore na kritickej úrovni, ale potrebný produkt nie je po ruke alebo v obchode.
Druhy moderných motorových olejov
Sú len štyri a každý z nich obsahuje základ a balíček aditív, ktoré dodávajú produktu určité vlastnosti.
- Minerálne motorové oleje. Vyrobené zo selektívne rafinovanej ropy. Pri výrobe sa parafíny separujú, hydrorafinujú a výsledkom je základ. Minerálne kompozície majú najnižšie náklady.
- Syntetika. Vyrába sa chemickou syntézou. Výsledkom sú molekuly uhľovodíkov s rovnakou veľkosťou. Tento proces je zložitý, preto je tento materiál najdrahší.
- Polo syntetický. Zmes umelého produktu a minerálneho produktu v určitom pomere. Je to drahšie ako minerálne zlúčeniny, ale lacnejšie ako syntetické.
- Hydrokrakovanie. Niečo „medzi“ syntetikou a polosyntetikou. V podstate ide o minerálne oleje, ktoré prešli hĺbkovým spracovaním – hydrokrakovaním. Pokiaľ ide o cenu, takýto produkt je nižší ako „čisté“ syntetické látky.
Je možné miešať motorové oleje?
Odpoveď na hlavnú otázku bude kladná, aj keď s určitými výhradami. Overiť možnosť „zmiešania“ nie je vôbec ťažké: stačí si spomenúť na existenciu polosyntetického oleja. Ak organické látky označujú minerálne zlúčeniny a syntetické látky čisto umelé, potom polosyntetika je výsledkom zmiešania týchto dvoch kategórií.
Minerálny olej naliaty do pohonnej jednotky je možné kombinovať s polosyntetikami, hydrokrakovacími produktmi a dokonca aj so syntetickými materiálmi, ak sú vyrobené na báze PAO - polyalfaolefínov. Ak sú syntetické látky glykolového, silikónového alebo polyesterového pôvodu, potom ich môžete naliať do minerálneho oleja iba vtedy, ak poznáte chemický vzorec produktu, čo je v „poľných“ podmienkach nereálne. Aby som bol konkrétny, trieda pridaného produktu musí byť vyššia ako v motore. Napríklad do minerálnej vody môžete pridať polosyntetiku a do nej syntetickú. Naopak, neodporúča sa to robiť.
S čím môžete syntetiku zmiešať?
Takmer všetky značky, ktoré vyrábajú podobný produkt, majú označenie API (pre americké oleje) alebo ACEA (pre európske oleje). Ide o schválenie podľa akceptovaných noriem a poskytuje možnosť miešania akýchkoľvek značiek certifikovaných podľa ACEA alebo API bez akýchkoľvek následkov pre motor vo forme peny, sedimentácie a pod. Preto s takouto zmesou môžete bezpečne choďte do najbližšieho autoservisu a úplne naplňte „svoj“ olej. Tiež nezabudnite na falzifikáty: ak produkt, ktorý kupujete, vyvoláva čo i len najmenšie podozrenie, odmietnite ho kúpiť: žiadne API ani ACEA tu nepomôže.
Miešanie syntetických a polosyntetických látok
Ak potrebujete súrne doplniť motor syntetickým olejom, môžete použiť polosyntetický olej. Produkt 5W40 je možné riediť materiálom 10W40 - získate zloženie s viskozitou približne 8W40. V ideálnom prípade je však lepšie riediť polosyntetický olej syntetickým olejom: napríklad pridajte 5W40 až 10W40.
Je možné miešať oleje od rovnakého výrobcu?
Väčšina odborníkov odpovedá na túto otázku kladne. Navyše: je lepšie pridať olej od toho istého výrobcu, aj keď sa líši viskozitou, ako ten istý, ale vyrobený inou spoločnosťou. Faktom je, že produkt vyrobený v rámci značky „vo vnútri“ má oveľa viac identických prvkov ako odlišných. To znamená, že základ je rovnaký: nevýznamné rozdiely pochádzajú iba z prísad, ktoré sú tiež väčšinou podobné v chemickom zložení. Preto sa takéto oleje môžu miešať v akomkoľvek pomere.
Niektoré značky ponúkajú oleje, ktoré sa líšia iba „štítkom“ a vyrábajú sa v tom istom závode.
Ak sa rozhodnete prejsť napríklad z polosyntetiky na syntetiku (alebo naopak), najlepšie je naplniť produkt od tej istej spoločnosti. Faktom je, že v motore vždy zostáva až 10% starého oleja a pri pridávaní materiálu od iných výrobcov je možný konflikt chemických zložiek.
Pri pridávaní nesprávneho oleja do auta sa snažte naplniť čo najmenšie množstvo materiálu. To znamená, že musíte dosiahnuť spodnú úroveň na mierke, aby ste sa dostali do najbližšieho autoservisu - nie je vôbec potrebné dolievať po hornú značku.
Je možné miešať oleje od rôznych výrobcov?
Toto je najrizikovejšia možnosť. Hlavným problémom sú tu prísady, ktorých chemický vzorec je dobre chráneným tajomstvom výrobnej spoločnosti. Sú to chemické prísady a nie základ, ktoré môžu byť navzájom v rozpore. Neexistuje žiadna záruka, že výsledná zmes sa stane jedným celkom. Môže sa tiež stať, že nové a staré kompozície začnú navzájom ničiť vlastnosti užitočné pre motor, t.j. výsledkom je nepochopiteľná zmes.
Miešanie olejov s rôznymi viskozitami
Situácia nie je nezvyčajná: keď naliehavo potrebujete pridať olej, existuje produkt od rovnakého výrobcu, ale viskozita je iná. Môžete si bezpečne kúpiť mazivo a pridať ho do motora VAZ alebo automobilu akejkoľvek inej značky. Napríklad pridajte 10W30 k 10W-40. Čo sa v tomto prípade zmení? Medzi zložkami kompozície určite nedôjde ku konfliktu, keďže ten istý výrobca používa rovnaké prísady. Ide len o to, že kvapalina v pohonnej jednotke bude o niečo tekutejšia. Motor sa spustí pri teplotách až do mínus 35 stupňov. Záporný bod sa môže objaviť iba vtedy, keď motor pracuje v kritickom stave vysoká teplota, čo by v žiadnom prípade nemalo byť povolené.
Miešanie prevodových olejov
Neexistujú žiadne špeciálne funkcie - musíte dodržiavať odporúčania uvedené vyššie. Miešanie motorových a prevodových zmesí je však prísne zakázané. Výsledkom takejto „operácie“ je jednoducho smrteľná zmes, ktorá môže zničiť motor aj prevodovku.
Ďalšie vlastnosti mazacích zmesí
Čo ešte treba zvážiť pri dopĺňaní okrem výrobcu a druhu materiálu? Do motora auta nemôžete pridať produkt určený pre nákladné autá a naopak. Tiež nie je dovolené riediť olej benzínový motor zloženie určené pre dieselové motory pohonných jednotiek. Výsledný „koktail“ je pre motor mimoriadne nebezpečný.
Čo robiť po pridaní „cudzieho“ oleja
V každom prípade je potrebné úplne vypustiť „zmes“, kým je pohonná jednotka horúca a naplniť motor požadovaným zložením odporúčaným výrobcom. Ak bol použitý olej od iného výrobcu alebo boli zmiešané rôzne typy produktov, je potrebný motor. Po naplnení požadovaného produktu a inštalácii nového sa snažte motor nepreťažovať asi 3 dni jazdy, aby si „zvykol“ na nové mazivo.
K čomu povedie jazda zmiešaného vozidla?
Jednou z najrizikovejších možností je miešanie minerálnej vody so syntetikou alebo naopak. Tieto oleje majú rôzne základy, preto sa nedá vyhnúť konfliktu chemických zložiek. Mnoho „experimentátorov“ sa snaží týmto spôsobom získať lacné polosyntetické materiály. Dôsledky:
- rýchle koksovanie piestne krúžky a troskovanie motora: to znamená upchatie olejových kanálov a kanálov produktmi chemickej reakcie;
- vzhľad sedimentu a strata základných vlastností zloženia maziva.
Ak zmiešate minerálny olej so syntetickými, vytvorí sa pena. Už po 500 km behu sa vytvorí zrazenina - belavé vločky. A po 1000 km začne zmes hustnúť a upchávať olejové kanály. Výsledkom „experimentu“ bude porucha motora a v dôsledku toho jeho porucha. Čo sa môže stať, ak suroviny zmiešate nesprávne, je popísané vo videu nižšie.
závery
Na doplnenie alebo výmenu oleja je najlepšie použiť zloženie odporúčané výrobcom auta (a nie to, ktoré vám radí na nejakom fóre), a aby ste sa nedostali do nepríjemnej situácie, vezmite si so sebou potrebný prípravok . Koniec koncov, jeho náklady sú oveľa nižšie ako služba umývania a výmeny oleja. A ešte jeden dôležitý bod: za kvalitu, ak je produkt zakúpený niekde pri ceste, na ceste, nikto nebude zodpovedný. Najlepšie je kúpiť olej v špecializovaných predajniach.
Otázka, či je možné miešať motorové oleje, znepokojuje mnohých motoristov - začiatočníkov aj skúsených. O tejto otázke sa vedú búrlivé diskusie a neexistuje konsenzus. Často nastanú situácie, keď potrebujete doplniť olej, no v aute je stále kvapalina od iného výrobcu. Tu vzniká dilema: dá sa to urobiť alebo nie?
Problém nastáva aj pri prechode na olej od iného výrobcu a inej viskozity. Aj keď úplne vypustíte mazivo, potom pomocou prístroja odsajete zvyšky a následne umyte motor, zostane tam ešte asi 0,5 litra starého zloženia oleja.
Všetci výrobcovia tvrdia, že miešanie motorové oleje neprijateľné. Ich motivácia je jasná – každý má predsa záujem, aby sa používal len jeho produkt, a to dlhodobo. Tento názor zdieľajú aj automobilky. Dajú sa aj pochopiť – nie všetci motoristi sa v nich dobre orientujú lubrikanty. Môžu umožňovať miešanie olejov rôznych základov alebo viskóz - napríklad minerálnej vody so syntetickými látkami. Takýto „koktail“ môže skutočne nepredvídateľne ovplyvniť motor.
Zároveň sa veľa majiteľov automobilov veľmi nestará o to, aký druh oleja beží v motore. Veria, že jeho normálna hladina je všetko, čo motor potrebuje. Nezaujíma ich výrobca, zloženie základu ani viskozita. Pokúsme sa zistiť, čo robiť, ktoré zlúčeniny je možné miešať a ktoré nie.
Zloženie a klasifikácia olejov
Motorový olej sa v závislosti od hlavného zloženia delí na 4 typy: minerálny, polosyntetický, hydrokrakovací a syntetický. Všetky majú rôzne prísady, rôzne hodnoty viskozity, podľa medzinárodného klasifikátora SAE. Úlohou každého motorového oleja je vytvoriť tenký film medzi kontaktnými povrchmi častí v motore, aby sa minimalizovalo trenie medzi nimi. Okrem toho plní mazivo aj chladiace funkcie. Preplachuje hlavné komponenty motora, odstraňuje karbónové usadeniny, trosku, usadeniny laku, ako aj iné vedľajšie produkty spaľovania paliva.
Základ
Každá olejová látka, ktorá premazáva časti motora, pozostáva z dvoch hlavných zložiek - základu, alebo základného zloženia, ako aj balíka aditív, ktoré dodávajú oleju jeho základné vlastnosti, čím sa zvyšuje a zlepšuje účinok základného zloženia.
V závislosti od základu má každý olej svoje vlastné charakteristiky a vlastnosti. Minerálny olej sa vyznačuje:
- viskozita sa mení len málo v širokom rozsahu teplôt - od negatívnej po vysokú;
- nízky level volatilita a dobrá tekutosť;
- vysoká odolnosť proti oxidácii;
- Je potrebných menej prísad.
Polosyntetika má nasledujúce vlastnosti:
- relatívne nízke náklady, lacnejšie sú iba minerálne kompozície;
- platí pre všetky typy motorov vnútorné spaľovanie;
- zabraňuje tvorbe vodného kameňa na častiach;
- má nízku volatilitu.
Viskozita
Všetky druhy olejov od rôznych výrobcov sa vyznačujú indexom viskozity. Podľa najbežnejšieho klasifikátora viskozity - SAE - sa oleje delia na letné, zimné a celoročné. Podľa normy je 6 zimných a 6 letné oleje. Keďže v našich klimatických pásmach je teplotný rozsah počas roka dosť veľký, používajú sa iba celoročné oleje. Napríklad v označení 10W-40 prvá kombinácia 10W predstavuje viskozitu pri nízkej teplote a určuje minimálnu teplotu, do ktorej si mazivo zachová svoju tekutosť.
Druhá číslica po W (40) určuje viskozitu zloženia oleja pri prevádzkových teplotách motora. Meria sa pri 100 a 150°C, aj keď sú miesta v motore, kde je táto teplota oveľa vyššia. Napríklad v skupine valec-piest. Ak vezmeme napríklad zloženie mazív 0W30, 5W30 a 10W-40, dostaneme nasledujúci obrázok:
Mazivá ako 0W30 a 5W30 sa používajú v motoroch s nízkym počtom najazdených kilometrov, keď sú medzery medzi časťami malé a je potrebná dobrá tekutosť. V pohonných jednotkách s najazdenými kilometrami viac ako 100 tisíc kilometrov sa odporúča prejsť na vyššiu viskozitu - 40.
Kombinácia rôznych druhov olejov
Prax ukazuje, že v extrémnych prípadoch môže byť minerálna voda zmiešaná s polosyntetikou a hydrokrakovaním. Miešanie minerálnych a syntetických olejov je tiež povolené, ale pod jednou podmienkou. Syntetika by mala byť založená na PAO (polyalfaolefíny). Existujú aj opačné prípady - keď hladina syntetického alebo polosyntetického maziva klesne. Potom v prípade krajnej potreby môžete pridať minerálnu vodu v malých množstvách.
Ďalšou možnosťou je kombinácia olejov na základe rovnakého zloženia. Napríklad minerál s minerálom, syntetika s PAO s tým istým. Tento „koktail“ bude fungovať, ale je riskantný. Je dobré, ak je viskozita oboch zložiek rovnaká.
Miešanie syntetických látok
Miešanie syntetických olejových formulácií od rôznych výrobcov je povolené, ak ich vlastnosti zodpovedajú americkej norme API alebo európskej norme ACEA. Toto treba brať obzvlášť prísne, ak je motor nútený, preplňovaný turbodúchadlom. Nemôžete tam naliať žiadne mazivo - iba tie, ktoré spĺňajú úrovne pre takéto motory podľa vyššie uvedených noriem.
V tomto prípade by nemali nastať také negatívne účinky ako penenie a sedimentácia. Neodporúča sa však viesť takýto „koktail“ na dlhú dobu. Nielen v tomto, ale aj vo všetkých ostatných prípadoch miešania mazív ich musíte vypustiť – čím skôr, tým lepšie. Potom prepláchnite motor a naplňte ho príslušným mazivom.
Polosyntetika a syntetika
Povedzme, že máte v motore mazivo na syntetickej báze 5W-40 a súrne ho potrebujete doplniť, pretože hladina klesla. A k dispozícii je iba polosyntetický 10W-40, potom ho bude možné pridať. V tomto prípade sa zmení celková viskozita. Bude to o niečo menej ako 10W-40, pokiaľ ide o nízkoteplotnú zložku. Oveľa lepšia sa však zdá iná možnosť – keď k polosyntetickému produktu 10W-40 musíte pridať kvalitnejší syntetický produkt.
Oleje s rôznou viskozitou
Opäť podobná situácia, napríklad - potrebujete súrne pridať mazivo, ale namiesto 10W-40 bola v obchode olejová kvapalina od rovnakého výrobcu s rovnakým označením, ale inou viskozitou - 10W-30. No pokojne ho môžete doplniť. Iba v tomto prípade bude viskozita pri vysokej teplote o niečo nižšia, medzi 30 a 40. To znamená, že olejová kvapalina bude pri bežiacom motore mierne tekutejšia.
Ale balenia aditív budú pravdepodobne rovnaké a základné zloženia tiež. V tomto prípade môžete dokonca pridať pomerne veľké množstvo motorovej kvapaliny. O nízke teploty motor sa tiež dobre naštartuje až do jednej hodnoty teploty -25°C, pretože indikátory viskozita pri nízkej teplote Oba oleje sú rovnaké.
Mazivá od rôznych výrobcov
Miešanie olejových formulácií od rôznych výrobcov je najrizikovejšia vec. Nikto nezaručuje, že budú kompatibilné, najmä ak sú vyrobené na základe rôznych základných kompozícií. Napríklad syntetické látky môžu byť založené na polyalfaolefínoch (PAO) a úplne iných syntetických látkach NS (rovnaké hydrokrakovanie). Okrem toho sa zrejme bude líšiť aj zloženie aditív. Hoci vo väčšine prípadov nie sú navzájom v rozpore. Môže dôjsť len k všeobecnému poklesu užitočné vlastnosti taký „koktail“, ktorý negatívne ovplyvní činnosť pohonnej jednotky.
Mazivá od jednej značky
Táto možnosť miešania je najúspešnejšia. Faktom je, že olejové kvapaliny, vyrábané tou istou spoločnosťou, sú si navzájom veľmi podobné. Najmä ak ide o to isté základný základ. Odborníci sa zhodujú, že miešanie zmesí s rôznou viskozitou je pre motor bezbolestné. Tekutosť sa bude mierne meniť jedným alebo druhým smerom, čo však neprinesie výrazné zmeny v mazacích, umývacích a iných funkciách.
Ak majú olejové kvapaliny rovnaký základ, je 100% šanca, že majú rovnaké balenia aditív. Možno boli pridané viskózne v trochu iných pomeroch. Takéto zmesi sa často vyskytujú, keď motoristi prechádzajú z jednej úrovne viskozity na druhú, pričom plnia rovnakú značku oleja. Staré mazivo stále zostáva v motore a zmiešava sa s novo naplneným mazivom. Mimochodom, ak počas takéhoto prechodu používate mazivo od rovnakého výrobcu, motor by ste nemali preplachovať. To spôsobí viac škody ako úžitku.
Záver
Ako je zrejmé z vyššie uvedeného, nie je nič zlé na krátkom zmiešaní olejov na báze rôznych základných formulácií a dokonca od rôznych výrobcov. Najdôležitejšie je neriadiť takýto „koktail“ dlhú dobu. Ak ste naplnili rôzne zmesi od rôznych výrobcov, je najlepšie ísť do prvého obchodu a kúpiť mazivo, ktoré vyhovuje vašej pohonnej jednotke. Potom sa zmeňte motorová kvapalina na prvej čerpacej stanici, po dôkladnom umytí motora. V tomto prípade nedôjde k poškodeniu vášho motora.
Medzi motoristami existuje veľa povestí a názorov o kompatibilite rôznych motorových olejov. Niektorí to považujú za neprijateľné, zatiaľ čo iní to robia neustále a nezaznamenávajú žiadne problémy pri prevádzke pohonnej jednotky. V skutočnosti je kompatibilita motorového oleja komplexná problematika, ktoré sa pokúsime podrobne pochopiť.
Všeobecné pravidlá, o ktorých by ste mali vedieť
Predtým, ako zistíme, ktoré motorové oleje možno miešať, potvrdíme, že sa skutočne dajú miešať. Dokázala to dokonca aj existencia polosyntetických mazacích kvapalín, ktoré sú zmesou minerálneho oleja (organického) a syntetického (umelá chemikália).
Samozrejme, napriek prísnemu zákazu miešania motorových olejov od rôznych výrobcov odborníci odporúčajú túto operáciu nezneužívať. Rôzne tekutiny miešajte len v najextrémnejších prípadoch, keď nie je možné dodržať odporúčania.
O kombinácii olejov s rôznou viskozitou
Ak je motor naplnený minerálnou mazacou kvapalinou, môžu sa doň pridať polosyntetické a oleje vyrobené technológiou hydrokrakovania. Rovnakým spôsobom môžete miešať minerálnu vodu so syntetickými tekutinami vytvorenými z polyalfaolefínov.
Pokiaľ ide o iné typy syntetických kvapalín, vrátane glykolu, polyesteru a silikónu, takýto olej by sa nikdy nemal nalievať do minerálneho oleja. Je to všetko o zložení syntetického oleja.
Mnohí sa tiež zaujímajú o to, či je možné do motora naliať rôzne oleje, ak je naplnený syntetickým alebo polosyntetickým a na doplnenie je k dispozícii iba minerálna voda. To sa dá urobiť ako posledná možnosť, keď hladina oleja prudko klesla a po ruke nie je žiadny vhodný. mazacia kvapalina.
S čím sú syntetické mazivá kompatibilné?
Sortiment olejov
Veľa moderných výrobcov syntetické oleje zaviesť toleranciu podľa amer API štandardy a európska ACEA. Ich požiadavky predpokladajú, že vyrobený olej je vhodný na zmiešanie s akýmikoľvek inými mazivami certifikovanými API alebo ACEA. V tomto prípade odpadá riziko chemických reakcií nebezpečných pre časti motora, ktoré by mohli spôsobiť tvorbu sedimentov alebo penenie.
Na otázku, či je možné miešať oleje od rôznych výrobcov, ak je motor syntetický, je teda odpoveď jasná: dá sa to urobiť, ak je motor syntetický s certifikáciou API alebo ACEA. Podrobnosti pre miešanie.
So zmiešaným motorovým olejom dosiahnete servisné stredisko opraviť poruchu alebo vymeniť olej, berúc do úvahy odporúčania výrobcu automobilu.
Miešanie syntetiky s polosyntetikou
Teraz poďme zistiť, či je možné miešať polosyntetické oleje rôznych výrobcov so syntetickými mazivami? Táto potreba môže nastať, ak hladina vášho maziva prudko klesla a ste ďaleko od servisného strediska, ale v kufri je kanister s polosyntetikou. Ak je motor naplnený čistým syntetickým olejom 5W40, bez problémov ho naplníte polosyntetickým 10W40 a výstupom bude plne funkčná kvapalina s viskozitou cca 8W40.
Ešte lepšie bude, ak budete mať v motore polosyntetiku 10W40 a naplníte ho syntetikou 5W40. V tomto prípade len zlepšíte kvalitu maziva a môžete bezpečne jazdiť až do ďalšej údržby.
Miešanie olejov rovnakej značky
Je možné miešať oleje rôznych viskóz, ale od rovnakého výrobcu? Mnohí odborníci a automechanici poznamenávajú, že je lepšie pridať do motora olej s nevhodnou viskozitou, ale od rovnakého výrobcu. Bez ohľadu na vyššie uvedené normy alebo , je na tomto tvrdení niečo pravdy.
V rámci danej značky sú formulácie rôznych tried zvyčajne veľmi podobné a obsahujú veľa bežných prísad. To znamená, že základ mazacích kvapalín je rovnaký, takže je nepravdepodobné, že by prísady vstúpili do nežiaducej chemickej reakcie. Tieto oleje je možné miešať v rôznych pomeroch. Teraz by ste si nemali klásť otázku, či je možné do motora pridať ďalší olej, ak si vyberiete mazivo rovnakej značky.
Málokto sa zamyslí nad tým, že aj pri štandardnej výmene oleja zostáva v motore asi 5-10 percent. stará tekutina. To nie je veľa, ale aby sa predišlo konfliktom s prísadami, je stále lepšie vyplniť konkrétnu značku maziva. Toto pravidlo je obzvlášť vhodné dodržiavať pri zmene viskozity.
Napríklad, ak máte v motore určitú značku polosyntetiky a rozhodnete sa prejsť na syntetiku, vyberte si produkt rovnakej značky.
Kompatibilita mazív od rôznych výrobcov
Dostali sme sa k najdôležitejšej otázke – je možné miešať motorový olej od rôznych výrobcov? Odborníci to neodporúčajú robiť kvôli rôznym prísadám. Výrobcovia používajú rôzne chemické prísady, ktoré sa líšia zložením. To samozrejme neznamená, že po zmiešaní rôzne oleje bude peniť alebo sa vyzrážať.
26. decembra 2016Moderné auto je navrhnuté tak, že keď správna prevádzka, môže byť kojená dlhodobo. Niekedy sa však vyskytnú poruchy alebo nepredvídané situácie - úniky oleja. Dôvody môžu byť rôzne: chybné gumové tesnenia, následky nehody, nedostatok tesnosti systému. V takýchto prípadoch je vodič nútený hľadať odťahové vozidlo, aby sa dostal na najbližšiu čerpaciu stanicu alebo doplnil mazivo. Identické položky nie sú vždy dostupné. Čo robiť, budú sa pýtať čitatelia. Mix – to by bola lakonická odpoveď. Je možné miešať motorové oleje?! O všetkých zložitostiach „koktailu“ si povieme nižšie.
Druhy a druhy olejov
Trh moderného automobilového priemyslu je plný rôznych automobilových mazív, ktorých počet druhov presahuje 40 – 50. Líšia sa triedou, typom, zložením chemických prísad a teplotnými parametrami. Životnosť priamo závisí od toho, ako dobre sa dodržiavajú intervaly výmeny. vozidlo. Odporúčaný nájazd 10 000 km.
Každý výrobca vozidiel štandardne plní motory mazivami na minerálnej báze. Ak neberiete do úvahy prémiovú triedu, kde je výber syntetický alebo polosyntetický. Deje sa tak s cieľom znížiť náklady na stroj a zvýšiť zisk. Po kúpe, nového majiteľa sa rozhodne vymeniť kvapalinu alebo pokračovať v jej plnení. Pre každé auto je vybraná konkrétna značka za účelom jeho propagácie a propagácie. Počas nasledujúcich plánovaných technických kontrol špecialisti pokračujú v dopĺňaní maziva bez preplachovania motora. Riadia sa tým, že základňa je rovnakého typu a nedôjde k zrážaniu. Dopĺňanie sa tiež uskutoční bez obáv.
Hlavné dôvody
Miešanie a dôsledky, to je otázka. Vždy by ste mali pamätať na to, že ani to najlepšie splachovanie nezabezpečí 100% odvod všetkého odpadu. Ako ukazuje prax, asi 400 ml. vždy zostáva v kanáloch motora. Či sa nám to páči alebo nie, nový a starý tuk sa mieša. Medzi motoristami je rozšírený názor, že oleje od rôznych výrobcov nemôžu byť kompatibilné. Takáto zmes môže iba poškodiť pohonnú jednotku. Či je to pravda alebo nie, pozrime sa na to bližšie.
Otázka kompatibility vyvstáva až vtedy, keď sa vodič rozhodne zmeniť značku. Na vlastnú päsť alebo na čerpacej stanici, aj keď nie vždy certifikované.
Faktory spôsobujúce zmenu
Často zostáva vodič s problémom sám. Najhoršie je, keď je vonku noc a premávka sa nezastaví. Nosiť v batožinovom priestore náhradnú plechovku oleja nie je veľa motoristov. Maximum, čo sa dá nájsť, je plastová fľaša so zvyškami chemickej prísady. Aj v súčasných podmienkach nie je možné vždy kúpiť mazivo na čerpacích staniciach v blízkosti cesty. V takýchto chvíľach zúfalstva treba naliať, čo máte.
Prísady
Čo robiť, ak majiteľ naleje do motora chemické prísady, ktoré zaručia chod motora aj pri minimálna úroveň kvapaliny. Čitateľ má nepochybne pravdu. Nie všetky značky však zaručujú bezpečnosť a nie všetky odporúčajú jazdu na nízkej úrovni. Ľudstvo pozná fakty, keď ten či onen vodič najazdil niekoľko desiatok kilometrov bez mazania. Či je to pravda alebo nie, nie je s určitosťou známe. Neexistujú ani sprievodné informácie o type maziva. Jednoznačná odpoveď je – neodporúča sa. Nikto to oficiálne nezakázal.
Ukazuje sa, že naliatím chemickej prísady do motora ste chránený v prípade úniku?! Vodič je oslobodený od potreby hľadať tekutinu.
Najprv si spomeňme na typy tekutín:
- minerálne (100% organické);
- polosyntetický - zmes organických a anorganických zásad, v pomere 40/60%;
- syntetické alebo hydrokrakovanie - 100% umelé.
Pre každý z uvedených typov je vytvorený špeciálny základ s chemické zloženie. Len pri prvom je bio, pri zvyšnom umelom. Každý z nich je plnený plnkou. Niečo podobné ako pri príprave plnenej papriky. Každý drží zloženie prísad v najprísnejšej tajnosti. Okruh osôb je prísne obmedzený. Odkiaľ má teda jednoduchý kupujúci alebo opravár servisného strediska informácie o zložkách?
Miešanie nie je zákonom zakázané
Každý výrobca ropných produktov len odporúča a predpisuje určité vylepšenia. Majiteľ má právo nezávisle si vybrať: počúvať alebo nie. Pojem „povolené“ by sa nemal vykladať doslovne. Povolené, keď je to absolútne nevyhnutné. Je správne naznačovať chemickú reakciu nekompatibility medzi chemickými prísadami a nie organickými zásadami.
Takže minerálne a polosyntetické môžu byť „zasahované“, hydrokrakovanie nie. Pretože polosyntetika v podstate obsahuje viac ako 40% minerálneho oleja. Pravdepodobnosť kombinácie je na rozdiel od syntetických látok vysoká.
Poprední výrobcovia ropných báz v USA (API) a Európe (ACEA) sa dohodli na výrobe maziva s takými vlastnosťami, aby bolo vzájomne zameniteľné. Inými slovami, nedošlo by k žiadnej negatívnej chemickej reakcii nekompatibility. Možnosť zrážania a straty fosílií je vylúčená, ako aj narušenie molekulárnej integrity, zhoršenie tekutosti, náchylnosti negatívny vplyv teplotné podmienky. Nedošlo však k žiadnemu výraznému pokroku. Kameňom úrazu zostáva predajný trh, finančná zložka a svetová sláva. Keď je všetko identické, zmysel výroby zmizne.
- dnes je celkom prijateľné pridať ďalší typ maziva a pokračovať do najbližšieho servisného strediska;
- Ďalej by ste mali určite vymeniť zvyšky, dôkladne umyť pohonnú jednotku špeciálnym umývaním;
- výmena filtračných prvkov;
- skontrolujte neporušenosť gumových tesnení. V prípade potreby vymeňte, namažte tepelne odolným tmelom;
- nalejte novú zmes. Skontrolujte kompresiu v skupine valcov.
Poradenstvo. Ak je vaše auto stále v záručný servis, skrátiť čas do ďalšej kontroly na polovicu. Je to potrebné na účely zaistenia a bezpečnosti auta. Nezabudnite o incidente informovať špecialistov centra. Lepšie vedia, aké dodatočné testy majú urobiť.
Ako príklad použijeme Shell
Svetoznáma značka Shell otvorene odporúča všetkým majiteľom plniť a dopĺňať len oleje jej značky. Otázka kompatibility nie je ani nastolená. Ako výrobca ubezpečuje, jeho produkty sú navzájom absolútne kompatibilné.
Výsledky dlhoročného testovania uvedené informácie len potvrdili. Kvapaliny „vo vlastnej značke“ nevykazovali žiadne chemické reakcie. Ostatné značky, keď boli zmiešané, vyvolali pozitívne reakcie, ale nevýznamnej sily. Tie, ktoré nemohli spôsobiť poškodenie pohonnej jednotky. Ako vidíte, na miešanie nebolo oficiálne schválenie, dokonca ani od Shell. Všetko zostáva rovnaké, Mobile radí Mobile, Castrol radí Castrol atď. v reťazci názvov spoločností. Každý obchodník si svoj tovar pochvaľuje.
Keď zhrnieme vyššie uvedené, odporúčanie je nasledovné. V prípade núdze pridajte akýkoľvek olejový základ. Odvezte sa do najbližšieho servisného strediska. Vo všeobecnosti platí, že sebavedomý vodič vždy nosí v kufri liter rovnakého oleja. Veľa šťastia. Všetko najlepšie. Do skorého videnia v ďalšom článku.
Moderné motory vyžadujú pravidelné dopĺňanie motorových olejov. Mazivá zaisťujú bezpečnosť konštrukčných prvkov pohonných jednotiek, zvyšujú ich životnosť a zabraňujú negatívnym vplyvom životné prostredie. Každé auto prichádza na trh s už naplneným olejom. Okrem toho výrobca v technických špecifikáciách uvádza, aký typ maziva spĺňa požiadavky konkrétneho motora.
V tejto súvislosti vyvstáva logická otázka: je možné miešať oleje od rôznych výrobcov? Často je takéto rozhodnutie spôsobené skutočnosťou, že majiteľ vozidla za určitých okolností nie je schopný kúpiť požadované mazivo. Niektorí vodiči sa navyše snažia zlepšiť výkon svojho auta, a preto používajú rôzne oleje.
Za ideálnych podmienok by mal byť olej úplne produkovaný v motore. Avšak aj pri dôkladnom prepláchnutí motora v ňom stále zostáva nejaké množstvo maziva. Výsledkom je, že pri výmene materiálu dochádza k zmiešaniu starého a nového oleja.
V skutočnosti dnes neexistuje presná odpoveď na položenú otázku. Ani odborníci zatiaľ nedospeli ku konsenzu, či je možné motorové oleje miešať.
Všetky rozhovory sa v podstate vedú okolo troch hlavných tém:
- Miešanie olejov by nemalo byť povolené.
Olej obsahuje určité prísady, ktorých prítomnosť a objem sa líši v závislosti od značky. Prítomnosť rôznych spojení v motore teda môže viesť ku „konfliktu“ medzi nimi, čo spôsobí zhoršenie technické údaje elektráreň. Zmes môže najmä peniť. V budúcnosti takýto prístup povedie k potrebe generálna oprava motor. - Miešanie oleja je povolené.
Prívrženci tohto názoru umožňujú miešanie rôznych druhov olejov. Tu stojí za zmienku, že tento prístup rýchlo zničí motor. Preto by sa od neho malo upustiť. - Miešanie je možné za predpokladu dodržania určitých pravidiel.
Možno je toto odporúčanie najsprávnejšie v prizme uvažovaného problému.
Názory majiteľov automobilov boli opísané vyššie. Čo však na to hovoria výrobcovia? Je pozoruhodné, že tí druhí nehlásia absolútne nič. Vysvetľuje to skutočnosť, že výrobcovia palív a mazív sa nesnažia propagovať produkty svojich priamych konkurentov. Preto je pre nich jednoduchšie mlčať.
O lubrikante
Motorový olej sa dodáva v troch hlavných typoch:
- minerálne;
- syntetický;
- Polo syntetický.
Každý z nich má svoje výhody a nevýhody. Najdrahší je syntetický olej. Dobre odoláva teplotným zmenám, udržuje si viskozitu pri záporných hodnotách teplomera a vyžaduje menej prísad. Obsahuje minerálne mazivo minimálne množstvo chemikálií, sa vyznačuje nízkou cenou a vysokou všestrannosťou. Polosyntetický materiál je možné použiť na autá, ktoré spotrebúvajú benzín aj motorová nafta. Tento olej je lacnejší ako syntetický olej.
DIGITÁLNY FOTOAPARÁT OLYMPUS
Každý z týchto typov mazív má svoj vlastný základný základ. Okrem toho obsahujú určitý balík aditív, ktorých zloženie je vlastníctvom výrobcov palív a mazív a nie je predmetom zverejňovania. Poskytujú určité technické vlastnosti maziva. To znamená, že všetky mazivá sa líšia chemickým zložením.
Je teda možné do motora pridávať oleje od rôznych výrobcov?
O normách
Napriek tomu, že moderný trh ponúka pomerne veľký zoznam olejov, každý podobný produkt sa vyrába v súlade s jednou alebo druhou normou.
To znamená, že bez ohľadu na značku maziva bude súbor prísad v ňom prakticky rovnaký. Väčšina týchto produktov navyše obsahuje zlúčeninu, ktorá zabraňuje peneniu.
Výrobcovia palív a mazív dodržiavajú dva hlavné štandardy kvality:
- API (americké);
- ACEA (európska).
Tieto normy určujú kompatibilitu motorových olejov. Inými slovami, prítomnosť vhodných označení na obale produktu umožňuje jeho súčasné použitie s mazivom rovnakej triedy, ale od iného výrobcu. Navyše zmiešanie základu nijako neovplyvní výkon motora.
Je dôležité pochopiť nasledovné: nalievanie syntetických a minerálne oleje v prípadoch, keď spĺňajú požiadavky rovnakej normy. Aj keď z hľadiska podmienok certifikácie takýchto výrobkov nie sú takéto akcie zakázané.
Aké druhy miešania sú povolené?
Európsky značky áut Nie je to prvý rok, čo používajú svoj vlastný systém schvaľovania palív a mazív, pričom na svoje obaly umiestňujú príslušné označenia. To posledné znamená nasledovné: špecifická značka maziva bola interne testovaná v závode automobilky a jej zloženie spĺňa požiadavky konkrétnych typov motorov.
Pri výbere olejovej základne by ste mali venovať pozornosť týmto toleranciám.
V opačnom prípade môžete pri pridávaní mazív do motora dodržiavať niekoľko pravidiel:
Minerálne a polosyntetické základy
Takáto kombinácia je celkom prijateľná, pretože druhý materiál čiastočne pozostáva z prvého. Pred použitím „syntetiky“ je však dôležité venovať pozornosť jej chemickému zloženiu.
Syntetické základy
Povolené je aj miešanie syntetických materiálov od rôznych výrobcov. Ale, ako je uvedené vyššie, mali by ste venovať pozornosť dostupnosti povolenia. Používanie „syntetík“ rôznych značiek môže tiež viesť k tvorbe sedimentu. Len to bude niekoľkonásobne menej ako pri iných kombináciách. Ďalšou povinnou podmienkou je, aby sa prvá údržba automobilu vykonávala s použitím oleja odporúčaného výrobcom automobilu.
"Syntetika" a "polosyntetika"
Táto kombinácia je tiež povolená. Okrem toho môžete použiť materiály s rôznym stupňom viskozity. Avšak najlepšie možnosti Považuje sa za použitie syntetického maziva po „polosyntetickom“ a nie naopak.
Použite rovnakú značku lubrikačného základu.
Predtým sa hovorilo, že výrobcovia palív a mazív používajú určitý súbor prísad, ktorých zloženie je prísne dôverné. V súlade s tým sa takéto balenie používa v niekoľkých typoch mazív naraz. To znamená, že je povolené miešanie viacerých olejov tej istej značky.
Iná vec je, pokiaľ ide o používanie produktov od rôznych výrobcov. V tomto prípade existuje určité riziko, že mazivo začne peniť. Za takýchto okolností by ste si mali pamätať na existujúce tolerancie a označenia olejov.
Ešte jeden dôležitá podmienka, ktorý treba brať do úvahy pri miešaní mazacej kvapaliny od rôznych výrobcov, je koeficient viskozita pri vysokej teplote: Je vysoká pravdepodobnosť, že spadne, a preto sa neodporúča silne zaťažovať motor.
Základné pravidlá
Aby sme to zhrnuli, môžeme povedať, že miešanie rôznych motorových olejov medzi sebou je celkom prijateľné.
Treba však poznamenať, že existuje niekoľko pravidiel, ktorých dodržiavanie zaisťuje dlhodobú bezpečnosť motora:
- Odporúča sa pridať rovnaké mazivo, aké bolo použité predtým.
- Pri výbere materiálu by ste mali venovať pozornosť tolerancii pre konkrétny stroj.
- Trieda olejov sa musí navzájom zhodovať.
- Použite lubrikant s rovnakou viskozitou.
- Vyplňte materiál patriaci jednej značke (alebo výrobcovi, pretože mazivá od jednej spoločnosti sa často vyrábajú pod rôznymi značkami).
- Pridávanie nové mazivo, odporúča sa zlepšiť jeho kvalitu. To znamená, že po minerálnej báze by ste mali použiť polosyntetickú.
- Je dovolené pridať nie viac ako 10-15% novej tekutiny.
- Vyhnite sa kombináciám minerálnych a syntetických báz.
Je dôležité poznamenať, že v kritických situáciách je povolené použitie akéhokoľvek typu oleja. Ale toto by ste nemali zneužívať. Pravidelné porušovanie pravidiel prevádzky motora vedie k rýchlemu opotrebovaniu komponentov motora.
Video: je možné miešať motorové oleje od rôznych výrobcov?
