Počas prevádzky podliehajú všetky komponenty a časti vozidla prirodzenému opotrebovaniu. Rozvodové pohony sú veľmi odolné, no skôr či neskôr majiteľ stojí pred úlohou vymeniť rozvodovú reťaz Niva Chevrolet. Tento postup má však niekoľko jemné momenty, o ktorých si budeme hovoriť.
[Skryť]
Kedy zmeniť?
Továrenské pokyny pre reťazový pohon Niva so vstrekovacím motorom VAZ-2123 neuvádzajú frekvenciu výmeny. Znakom blížiacej sa zmeny je zvýšená hlučnosť pohonu a nemožnosť ďalšieho napínania reťaze. Zvyčajne sa tento obrázok začína objavovať bližšie k 100 000 najazdeným kilometrom. Väčšina majiteľov Chevy Niva sa snaží repasovať ventilový pohon svojich áut presne s týmto počtom najazdených kilometrov.
Pre remeňový pohon vstrekovací motor Továreň Opel Ecotec Z18XE stanovila obdobie výmeny raz za šesť rokov. Alebo každých 120 tisíc km.
Výber dielov
Pri kúpe novej reťaze je vhodné skontrolovať jej kvalitu. Za týmto účelom je držaný vo vodorovnej polohe s bočnými časťami článkov smerujúcimi nadol. Ak priehyb koncov reťaze presahuje 10 mm, je lepšie zvoliť inú časť. Je tiež potrebné vybrať zostávajúce prvky pohonu rozvodov.
Podrobnosti a články o výrobe AvtoVAZ:
- reťaz - 21214-1006040-82;
- súprava prevodov - 2123-1006020-86;
- tlmič - 21214-1006100-01;
- čeľusť na napínanie reťaze - 21214-1006090-01
Rovnako bežnou možnosťou je hotová sada dielov vyrábaná spoločnosťou Rusmash (číslo 10–1006001). Jedným z rozdielov medzi touto sadou je automatický napínač Pilot, ktorý svojim spôsobom geometrické rozmery plne zodpovedá štandardnej časti. Dizajnový prvok napínač je schopnosť automaticky nastaviť napnutie reťaze. Zároveň na svoju prevádzku nevyžaduje prívod oleja, všetko sa deje pomocou pružín. Pilotný napínač sa tiež dodáva oddelene od súpravy (číslo dielu 21214–1006060).
Na veľmi skorých automobiloch Niva Chevrolet vyrobených v rokoch 1998 až 2002 existuje model „hybridného“ motora, ktorý je vybavený dvojradovou reťazou a prvkami napínania reťaze z „klasiky“ VAZ. Takéto stroje vyžadujú vlastné náhradné diely, ktoré sa kupujú až po rozobratí motora a určení typu dielu.
Na výmenu pásu za Motory Opel Zvyčajne si kúpia originálnu náhradnú súpravu (č. 1606306) alebo jej ekvivalent Contitech (CT 975 K3). Pri výmene remeňa je potrebné namontovať nové čerpadlo, najbežnejšou voľbou sú diely vyrábané SKF (VKPC 85624) alebo Hepu (PK03270).
Ako ho nahradiť sami?
Výmena rozvodovej reťaze Niva Chevrolet je náročný postup, ktorý môže vlastnými rukami urobiť iba pomerne skúsený majiteľ. Pre ľudí, ktorí sú málo oboznámení s dizajnom áut a technológiami opráv motorov, môže byť takáto práca zdrvujúca. Pred začatím samostatnej práce je potrebné pripraviť nástroje, kúpiť náhradné diely a nájsť priestor na prácu.
Na urýchlenie procesu výmeny niektorí majitelia jednoducho nainštalujú novú reťaz bez odstránenia predného krytu, ale takáto zmena je neprijateľná. Je potrebné vymeniť hnacie ozubené kolesá, pretože zuby na nich sú už opotrebované a budú zle interagovať s novou reťazou. Zmeniť by sa mali aj zariadenia na napínanie reťaze.
Nástroje a materiály
Na vykonanie opravy budete potrebovať nasledovné:
- špeciálny kľúč alebo nástrčný kľúč na maticu kladky (38 mm). Mnohí majitelia vyrábajú takúto hlavu sami pomocou kľúča na kolesá nákladných vozidiel (32 x 38 mm) ako polotovaru;
- kľúče alebo hlavice veľkosti 8, 10, 13, 17, 22 mm;
- kľúč na brzdové potrubie;
- kľúč na zapaľovacie sviečky;
- kliešte;
- kladivo;
- plochý skrutkovač;
- handry na utieranie;
- čistú handru na zakrytie hlavy motora.
Na výmenu rozvodovej reťaze za Chevrolet Niva Model 2006 bude potrebovať nové diely:
- reťaz a tri ozubené kolesá pre hnacie hriadele (na hlavnom hriadeli, na vačkovom hriadeli a na hriadeli olejového čerpadla);
- napínač a tlmič reťaze;
- predné olejové tesnenie na kľukovom hriadeli;
- kryt rozvodu a tesnenia krytu čerpadla.
Algoritmus akcií pri výmene reťaze
Musia sa vykonať tieto opatrenia:
- Umiestnite auto do jamy, položte ho ručná brzda a pod kolesá umiestnite kliny.
- Odstráňte ochrannú mriežku kľukovej skrine motora a prevodovky.
- Vypustite chladiacu kvapalinu a vyberte chladič s nainštalovanými ventilátormi. Ak má váš stroj klimatizáciu, vypustite chladivo zo systému. Vypúšťaniu tekutín sa môžete vyhnúť opatrným posunutím bloku chladiča nabok.
- Odpojte pohon ovládania škrtiacej klapky.
- Odstráňte telo vzduchový filter jeho odstránením z telesa škrtiacej klapky.
- Odstráňte snímač polohy kľukový hriadeľ a uvoľnite generátor.
- Odstráňte hnací remeň pomocné jednotky.
- Odstráňte napínacie a vodiace valčeky.
- Odstráňte horný kryt vačkového hriadeľa a zakryte hornú časť motora čistou handrou.
- Pomocou skrutkovača ohnite poistnú podložku a odstráňte 17 mm skrutku.
- Odskrutkujte držiak čerpadla a vyberte ho z motora.
- Ak chcete začať odstraňovať predný kryt, odskrutkujte dve matice na vrchu a sedem skrutiek po obvode.
- Odstráňte jednu skrutku zaisťujúcu držiak generátora.
- Zaraďte štvrtý alebo piaty prevodový stupeň a odstráňte 38 mm maticu na kladke.
- Odskrutkujte zapaľovacie sviečky a nastavte značky na kľukovom hriadeli a ozubenom kolese vačkového hriadeľa.
- Odstráňte kladku a odskrutkujte tri matice na spodné upevnenie predného krytu. Sú umiestnené na vani motora.
- Odskrutkujte dve skrutky zaisťujúce klapku a vyberte ju.
- Ohnite svorky podložiek na ozubenom kolese olejového čerpadla a odstráňte 17 mm montážnu skrutku.
- Odstráňte olejové vedenia z napínača pomocou kľúča na brzdové potrubia.
- Odskrutkujte 22 mm maticu snímača z T-kusu nízky tlak olejov Táto operácia je potrebná pri plánovaní inštalácie napínača Pilot.
- Odstráňte pomocou kľúč na sviečku odpaliska a na jeho miesto nainštalujte snímač tlaku.
- Odskrutkujte dve 10 mm matice zaisťujúce napínač a vyberte ho. Najpohodlnejší spôsob odstránenia hornej matice je pomocou rúrkového kľúča a klieští.
- Odstráňte reťaz a všetky tri prevody.
- Pomocou skrutkovača odstráňte staré olejové tesnenie kľukového hriadeľa z predného krytu.
- Dôkladne utrite kryt a sedlo olejového tesnenia od nečistôt handrou.
- Vtlačte nové olejové tesnenie. Na uľahčenie úlohy ho môžete namazať olejom a použiť starú časť ako tŕň.
- Nainštalujte novú napínaciu čeľusť. Pri inštalácii je potrebné zabezpečiť minimálnu medzeru medzi telom a skrutkou - napínač by sa mal ľahko pohybovať po skrutke, ale nemal by mať žiadnu vôľu. Iba v tomto prípade bude zaistené správne napnutie reťaze.
- Nainštalujte olejové čerpadlo a ozubené kolesá kľukového hriadeľa. Pri inštalácii dielov je potrebné nainštalovať rozperné a poistné podložky.
- Ohnite čap poistnej podložky do pravého uhla a utiahnite skrutky. Ak poistný kolík dobre nezapadá do otvoru ozubeného kolesa, je potrebné ho trochu nabrúsiť.
- Umiestnite ozubené koleso na hnací hriadeľ ventilu. Značka na prevodovke (na zadnej strane) by mala byť umiestnená oproti značke na hlave.
- Nainštalujte klapku.
- Nastavte kľukový hriadeľ na TDC (horná úvrať). Na tento účel je na ozubenom kolese umiestnená značka oproti drážke pre kľúč.
- Po navlhčení nasaďte novú reťaz motorový olej. Reťaz musí byť správne nasadená z kľukového hriadeľa a potom cez olejova pumpa na vačkový hriadeľ. Tento spôsob umožní rovnomerné napnutie reťaze medzi ozubenými kolesami. V tomto prípade je potrebné zabezpečiť, aby sa značky na ozubených kolesách zhodovali, otáčať sa dá iba hriadeľ olejového čerpadla.
- Nainštalujte napínač a namažte spojovacie plochy tesniacou hmotou. Otvor v kryte napínača, cez ktorý je viditeľná pracovná pružina, by mal smerovať nahor.
- Kontrolné značky a stupeň napätia. Vytiahnite kolík z napínača a umiestnite ho do pracovnej polohy.
- Otočte hriadeľ motora o niekoľko otáčok, aby ste skontrolovali značky.
- Utiahnite skrutky ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a čerpadla a ohnite zarážky.
- Nainštalujte predný kryt, ktorý predtým namazal spojovacie plochy a tesnenie tesniacou hmotou.
- Utiahnite upevňovacie matice a nainštalujte držiak generátora.
- Namontujte späť kladku a utiahnite všetky skrutky krytu.
- Namontujte späť kryt ventilu.
- Zároveň môžete opraviť pohon pomocných jednotiek výmenou napínacích valcov a samotného pásu.
- Nainštalujte čerpadlo s novým tesnením. Na zabezpečenie spoľahlivosti musí byť povrch potiahnutý tmelom.
- Utiahnite maticu remenice 38 mm.
- Nasaďte si opasok príslušenstva a pripojte všetky odstránené konektory.
- Vymeňte radiátory. Odporúča sa skontrolovať stav hadíc a svoriek. Opotrebované diely je potrebné vymeniť za nové.
- Naplňte chladiacou kvapalinou.
- Vykonajte skúšobný chod motora. Ak sa naštartuje normálne, treba ho zahriať.
- Zastavte motor a uistite sa, že potrubím neuniká žiadny únik.
- Nainštalujte zvyšné časti.
- Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou a chladivo bolo vypustené, je potrebné ho doplniť v špecializovanom servisnom stredisku.
Fotografia zobrazuje niektoré body pri výmene reťaze na Chevrolet Niva.
Matice a remenica sú odstránené Predný kryt bol odstránený Odstránený kryt s tesnením Nový snímač tlaku oleja Rozdiel v dĺžke reťaze Namontované nové olejové tesnenie Držiak matice je vložený do otvorov ozubeného kolesa Výmena rozvodového remeňa dokončená
Pri montáži kladky je potrebné skontrolovať správnu montáž zapaľovania, ktoré je možné zarovnať pozdĺž korunky na kladke. Na ozubenom ráfiku kladky je časť, ktorej chýba jeden zub. Keď je piest prvého valca v TDC, táto sekcia je v spodnej polohe. V tomto prípade by mal byť dvadsiaty zub pri počítaní proti smeru hodinových ručičiek oproti snímaču polohy kľukového hriadeľa.
Relatívna poloha značiek na kladke
Algoritmus akcií pri výmene remeňa
Výmena remeňa je komplikovanejší postup, takže budete potrebovať nasledujúci nástroj:
- kompletná sada kľúčov a zásuviek;
- skrutkovače s plochými a krížovými čepeľami;
- zátka pre vačkové hriadele, aj keď tento údaj je voliteľný. V prípade potreby si môžete zakúpiť súpravu hriadeľových svoriek JTC-4186.
Motor Opel potrebuje vlastné náhradné diely:
- originálna (alebo analógová) rozvodová súprava pre motor Z18XE (remeň a tri 3 remenice);
- originálne (alebo podobné) čerpadlo chladiacej kvapaliny.
Proces výmeny remeňa na aute vybavenom motorom Opel s posilňovačom riadenia (hydraulický posilňovač riadenia) je nasledovný:
- Demontujte chladič motora a klimatizácie s nainštalovanými ventilátormi. Tým sa vypustí chladiaca kvapalina.
- Odstráňte kryt vzduchového filtra.
- Odstráňte hnací remeň generátora a kompresora. Súčasne sa odstráni aj mechanizmus napínania remeňa.
- Vzlietnuť vrchná časť plastové puzdro na rozvody.
- Nastavte značky na prevodoch hriadeľa - mali by sa zhodovať a byť opačné. V tomto prípade by sa značka na kladke mala zhodovať so zárezom na kľukovej skrini motora.
- Odskrutkujte skrutky a vyberte snímač polohy kľukového hriadeľa, ako aj napínací valec. Upevnenie valčeka sa zvyčajne nedá ľahko odskrutkovať, často sa zrazí dlátom.
- Odstráňte čerpadlo namontované na troch skrutkách.
- Vyčistite spojovacie plochy, namažte ich vysokoteplotným tesniacim prostriedkom a nainštalujte nové čerpadlo.
- Inštalácia nový pás pohony a napínacie zariadenia. Skontrolujte zarovnanie značiek na hriadeľoch, niekoľkokrát pretočte motor a znova skontrolujte, či sa značky zhodujú.
- Nainštalujte odstránené časti.
- Naplňte novú chladiacu kvapalinu.
- Obráťte sa na špecializovaný servis a doplňte klimatizačný systém.
Fotografia zobrazuje fázy výmeny rozvodového remeňa na Chevy Niva s motorom Opel.
Príprava na začatie práce - radiátor odstránený Všetko je pripravené na inštaláciu radiátorov na miesto
Cena náhrady
Náklady na výmenu reťaze budú pri nákupe hotovej súpravy 2 600 rubľov. Pri samostatnom nákupe dielov budú náklady na diely 800 rubľov za reťaz, 1 500 rubľov za súpravu ozubených kolies, 240 rubľov za tlmič a napínač a 550 rubľov za napínač. Pri samostatnom nákupe súpravy musí mať majiteľ sumu najmenej 3 100 rubľov. K tomu musíte pridať asi 300 rubľov za nové olejové tesnenie, asi 1 000 rubľov za chladiacu kvapalinu a až 3 000 rubľov za doplnenie klimatizácie (ak je prítomná a je to potrebné).
Nákup remeňa pre motory Opel odľahčí peňaženku majiteľa vo výške 3 300 až 4 000 rubľov. Cena čerpadla sa pohybuje od 2800 do 6300 rubľov. K tomu je potrebné pridať asi 1 000 rubľov za výmenu chladiacej kvapaliny a asi 2 až 3 000 rubľov za doplnenie klimatizačného systému v kabíne. Konečná cena bude najmenej 10 tisíc rubľov. Nákup sady svoriek pre vačkové hriadele bude stáť ďalších 2 500 rubľov.
Náklady na výkon práce v špecializovanej službe závisia od mesta. V Moskve a ďalších veľkých mestách cena za prácu dosahuje 7 000 rubľov. Zároveň v malých regionálnych centrách sú náklady na výmenu humánnejšie a nepresahujú 2 500 - 3 000 rubľov.
Dôsledky predčasného posunu
Pri dlhodobom používaní auta s napnutou reťazou je nevyhnutný moment, keď sa prešmykne cez zuby hnacieho kolesa na jeden alebo viac článkov. V tomto prípade sa naruší časovanie ventilov a minimálnym dôsledkom bude náhle zastavenie motora. Ak reťaz prekĺzne o niekoľko článkov, doštičky ventilu sa stretnú s korunou piestu. V tomto prípade dôjde k vážnemu poškodeniu motora, ktoré je možné opraviť iba generálnou opravou. V prípade remeňového pohonu je situácia nebezpečnejšia, pretože remeň sa jednoducho pretrhne a ventily a piesty sa stretnú. Motory Opel majú v každom valci nainštalované 4 ventily, takže oprava takéhoto motora bude ešte drahšia. Aby sa predišlo takýmto problémom, je potrebné prísne dodržiavať predpisy o výmene pohonu rozvodov.
V závislosti od konfigurácie vozidla sa môžu použiť rôzne schémy a možnosti pohonu príslušenstva.
Remene sa môžu líšiť veľkosťou, pretože pomocné jednotky, ako je čerpadlo posilňovača riadenia, generátor a kompresor klimatizácie, môžu byť od rôznych výrobcov.
Preto sa pred kontrolou a výmenou remeňov musíte rozhodnúť, ktorá možnosť je pre vás tá pravá.
Veľkosť pásov je uvedená na vonkajšej strane pásov. Musíte si kúpiť opasky podľa ich veľkosti.
Pri výmene remeňov nezabudnite skontrolovať stav napínacích a pomocných valcov.
Náhradné pásy by ste si mali určite nosiť so sebou, najmä na dlhé cesty. Pozrime sa na niektoré možnosti a technológie výmeny pásov.
Nedostatočné napnutie remeňa zhoršuje cirkuláciu kvapaliny v chladiacom systéme, čo vedie k prehrievaniu motora. Okrem toho sa zhoršuje dobíjanie batérie a samotný pás sa viac opotrebováva. Ak je napätie príliš silné, ložiská vodného čerpadla a generátora môžu zlyhať.
Skontrolujte napnutie hnacieho remeňa vodného čerpadla a generátora zhora v motorovom priestore.
Napätie je charakterizované veľkosťou priehybu remeňa medzi remenicou čerpadla a kľukového hriadeľa (vychýlenie " IN") (obr. 1) alebo remenice generátora a čerpadla (vychýlenie A) pri pôsobení sily 98,1 N (10 kgf) v strede vzdialenosti medzi remenicami.
Vychýlenie A by mala byť 10 - 15 mm, priehyb IN– 12 – 17 mm.
Je pohodlnejšie skontrolovať priehyb " A".
Na kontrolu napnutia môžete použiť stupnicu na vyváženie pružiny tak, že zaháknete vetvu pásu za háčik a vytiahnete ju nahor.
Upravte napnutie remeňa s automobilom namontovaným na výťahu alebo inšpekčnom priekope.
Nastavenie sa vykonáva pohybom generátora vzhľadom na motor.
Budete potrebovať: 13" kľúč, montážnu čepeľ.
1. Odstráňte ochranu olejovej vane a kryt motora.
2. Uvoľnite maticu pripevňujúcu generátor k napínacej tyči asi o jednu otáčku
4. Ak chcete zvýšiť napnutie remeňa, presuňte generátor ďalej od motora.
Pri premiestňovaní generátora za účelom zvýšenia napätia remeňa aplikujte silu iba na kryt generátora. umiestnenie montážnej čepele medzi kryt a motor.
5. Ak chcete znížiť napnutie remeňa, posuňte generátor smerom k motoru rukou.
6. Bez zmeny polohy generátora utiahnite maticu upevňujúcu generátor k napínacej tyči a maticu spodnej montáže generátora.
Uťahovacie momenty:
matice upevňujúce generátor k napínacej tyči 28,08-45,3 N m (2,9-4,6 kgcm);
matice pre spodnú montáž generátora 57,3-72 N m (5,95-7,35 kgcm).
7. Nainštalujte ochranu olejovej vane a kryt motora v opačnom poradí ako pri demontáži.
8. Ak chcete vymeniť remeň, odskrutkujte skrutku snímača polohy kľukového hriadeľa a vyberte snímač z objímky držiaka bez odpojenia vodičov.
9. Odstráňte hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia.
10. Vykonajte kroky 2 a 3 na nastavenie napnutia remeňa a zatlačte generátor smerom k motoru, kým sa nezastaví.
11. Odstráňte remeň najskôr z remenice čerpadla, potom z remenice generátora a kľukového hriadeľa.
12. Umiestnite nový remeň najskôr na remenicu kľukového hriadeľa, potom na remenicu generátora a potom na remenicu čerpadla.
Ak je nový remeň pevne umiestnený na remenici čerpadla a generátor je zatlačený úplne k motoru, opatrne otáčajte remenicou čerpadla rukou alebo pomaly otáčajte kľukovým hriadeľom, kým remeň úplne nedosadne na remenicu. Nechajte asistenta otáčať kľukovým hriadeľom.
13. Vykonajte kroky 2-6 na nastavenie napnutia remeňa.
14. Znova nainštalujte snímač polohy kľukového hriadeľa.
h"pod vplyvom koncentrovanej záťaže" R
Voliteľne je možné na vozidlo namontovať jeden hadovitý remeň, ktorý slúži ako pohon všetkých pomocných jednotiek (vodné čerpadlo, generátor a čerpadlo posilňovača riadenia). V tomto prípade je generátor inštalovaný vľavo od motora v hornej časti.
V tomto prípade sa napnutie remeňa kontroluje jeho vychýlením medzi remenice generátora a vodného čerpadla. Pri normálnom napnutí remeňa, vychýlenie " h" (obr. 11) pri pôsobení sústredeného zaťaženia " R» 75 N (7,6 kgf) by sa malo rovnať (12 ± 1) mm.
Napnutie remeňa sa nastavuje pohybom napínacieho valca 3, otáčaním napínacej skrutky 5, pričom matice 8 zaisťujúce konzolu napínača 4 sú uvoľnené. Po nastavení otočte kľukovým hriadeľom motora o dve otáčky a znova skontrolujte napnutie remeňa.
Prvé náznaky, že remeň alternátora Chevrolet Niva treba vymeniť, je počuť aj bez väčšej námahy. Píšťalka z jej kĺzania po kladkách sa nedá s ničím zameniť. Ak však nechcete čakať na ťahanie na ceste, je vhodné pravidelne kontrolovať stav pohonu.
Priečne trhliny v materiáli, ktoré sa objavujú vo vnútri aj vonku, naznačujú potrebu urgentnej výmeny. Výrobca odporúča, aby sa tento postup vykonával každé dva roky alebo po každých 60 000 kilometroch.
Remeň alternátora Chevrolet Niva má presnejší názov - hnací remeň prídavné jednotky, pretože okrem rotora roztáča aj remenicu vodného čerpadla a remenicu posilňovača riadenia. Pred prácou budete musieť všetko pripraviť potrebné nástroje. Mimochodom, nie je ich toľko:
Kľúč k 10;
Kľúč k 13;
Dynamometer;
Pravítko.
Potrebné napnutie pohonu zabezpečuje špeciálny valec s pohyblivou konzolou.
Na správne nastavenie stupňa jeho napnutia presne slúži dynamometer s pravítkom. Príliš malé napnutie bude mať za následok preklzávanie a príliš veľké napnutie bude mať za následok nadmerné opotrebovanie ako hadovitého remeňa, tak aj ložiska alternátora.
Výmena remeňa alternátora Chevrolet Niva
Manipulácie musia začať uvoľnením valčeka (3). Za týmto účelom uvoľnite tri matice zaisťujúce držiak a potom otáčajte nastavovacou skrutkou (5), kým sa pás neodstráni z valca. Potom sa odstráni z kladiek v ľubovoľnom poradí.
Dôležité!!! Ak je vozidlo vybavené klimatizáciou, musíte najskôr odstrániť hnací remeň kompresora uvoľnením príslušného napínací valec.
Výmena remeňa alternátora nie je náročná, ak ho začnete inštalovať z remenice kľukového hriadeľa a skončíte na napínacom valci. Posledným krokom manipulácie je kontrola napätia. Medzi remenice generátora a čerpadla stlačte remeň silou 80 N. V tomto prípade by sa priehyb (h) mal rovnať 12 mm. Po 2 – 3 otáčkach
Výmena valcov pásu generátora je štandardný postup, ktorý môžete urobiť sami. Tento článok dáva podrobné pokyny podľa toho, ako sa výmena vykonáva na aute Niva Chevrolet.
Dôvody zlyhania
Predtým, ako prejdeme k znakom a riešeniu poruchy, stojí za to hovoriť možné dôvody zlyhanie, a tiež v čom sú vyjadrené:
-
Vstup cudzieho telesa.
S najväčšou pravdepodobnosťou o tom svedčia stopy po nárazoch na telo a stopy na plochej strane pásu. -
Nesprávne nastavenie napnutia remeňa - príliš silné alebo príliš slabé.
V tomto prípade sa rozbije indikátor napnutia, kryt napínača alebo obmedzovač napínača. Príčinou môže byť nesprávne dotiahnutie skrutiek alebo nesprávne dimenzovanie. - Pracujte pri vysokej teplote.
-
Vychýlenie dielu.
Z tohto dôvodu sú na jeho povrchu viditeľné stopy po páse. - Mechanické poškodenie nástrojmi počas inštalácie.
Aké sú príznaky rozpoznania poruchy?
Množstvo znakov naznačuje potrebu výmeny starých valcov za nové. Objavujú sa oboje priamo počas jazdy, v formulár vonkajší hluk a pri vizuálnej kontrole.
Výmena je potrebná, ak:
- Mechanické poškodenie na povrchu valčekov;
- Výrazná hra;
- Zvuky brúsenia pri otáčaní. toto - jasné znamenieže auto vyžaduje opravu;
- Poškodená konzola alebo ložisko;
- Únik oleja;
- Teplo počas práce;
- Silné vibrácie počas práce;
- Ťažkosti pri otáčaní hriadeľa.
Tiež by bolo dobré skontrolovať použiteľnosť remeňa. Nemal by mať praskliny, zárezy alebo delamináciu. Ak má chyby, musí sa vymeniť.
Postupnosť práce, 1 - odstránenie chybných častí.
Prvým krokom je príprava generátora na proces opravy a výmeny. Za týmto účelom sa odstránia staré časti. Na to budete potrebovať kľúče priemer 10 a 17.
1. V prvom rade je potrebné uvoľniť pás a odstrániť ho, inak sa nedostanete k samotným ložiskám. Aby ste to dosiahli, musíte uvoľniť valec, ktorý je držaný plošinou s maticami. Sú tam tri matice, vyžadujú 10mm kľúč.Keď sú všetky odskrutkované, musíte odskrutkovať nastavovaciu skrutku tak, aby sa posunula hore z plošiny. To umožní sekcii s valcami a pásmi voľne sa pohybovať hore a dole. Ak chcete pás odstrániť, posuňte plošinu nahor. Za zmienku tiež stojí, že nie je potrebné úplne odstrániť pás - Stačí ho spustiť z chybnej časti.
2. Ďalším krokom je odstránenie chybných valcov:
- Zaraďte prvý prevodový stupeň, aby ste zabránili otáčaniu kľukového hriadeľa;
- Odskrutkujte maticu, ktorá zaisťuje časť
- Odstráňte pružinovú podložku a vyberte časť.
Proces odstraňovania valcov generátora na Niva Chevrolet je identický s ktorýmkoľvek iným autom.
Krok dva: výmena valčeka remeňa alternátora
Výmena prebieha v niekoľkých krokoch:
1. Najprv odstráňte ochranný kryt ložiska;
2. Potom pomocou 17 kľúč na kľúč odstráni sa matica, ktorá drží nosnú konštrukciu;
Montáž nových dielov
5. Nový krúžok je nainštalovaný na svojom mieste;
6. Namiesto starého ložiska je nainštalovaný nový valec. Predtým, ako to urobíte, mali by ste skontrolovať priemery oboch častí, aby ste sa vyhli nefunkčnosti mechanizmu;
7. Ďalej je ložisko upevnené pomocou podložky s pružinovým mechanizmom a maticou; 
8. Potom sa pás nasadí na nový valec.
Kontrola nainštalovaných dielov
Potom sa vykoná konečná kontrola všetkých mechanizmov a prvky sa zhromažďujú v opačnom poradí.
Ak je pás napnutý a sila nestačí na jeho uvoľnenie alebo napnutie, existuje niekoľko spôsobov:
1. Auto môžete zaradiť na 4. prevodový stupeň, nasadiť remeň na valec a zatlačiť v smere otáčania kľukového hriadeľa. Keď sa začne otáčať, musíte remeň natiahnuť na kladku generátora a sama zapadne na miesto.
2. Rovnakým spôsobom nemôžete tlačiť auto, ale zdvihnúť koleso a roztočiť ho, alebo roztočiť samotný generátor.
Vďaka tomu je výmena valčekov pásu generátora Chevrolet Niva jednoduchá a rýchla. Mali by ste pravidelne diagnostikovať pohyblivé časti auta, aby ste ho včas zastavili. možné poruchy a vymeňte chybné diely.
Zdravím všetkých nadšencov áut. Dnes budem opäť hovoriť o mojom Shevikovi, ktorý mi v poslednej dobe začal prinášať potešenie sa s ním hrať. Poruchy pršali jedna za druhou, boli však akoby vzájomným dôsledkom. Môžete dokonca sledovať chronológiu tu:
Ako sa ukázalo, generátor sa zasekol a kvôli tomu praskol pás. Prečo sa to stalo? S najväčšou pravdepodobnosťou (moja verzia) - pri výmene čerpadla servisné stredisko príliš utiahlo remeň, pretože ten istý sme vôbec nemohli utiahnuť. Výsledkom bolo, že počas pekelného „uťahovania“ starý gén chrčal, ložiská nevydržali také týranie. Preto je lepšie robiť všetko sami alebo v dôveryhodnej službe. Dobre to dotiahnite, vzorky by ste mohli prstom stlačiť o 1 cm.
Ako sa im vôbec podarilo utiahnuť opasok z roku 1885? neviem si predstavit))
A dnes som si kúpil ďalší remeň alternátora (na jeho výmenu), kúpil som aj novú „genu“ a namontoval som ju. Na internete nie sú ani jasné pokyny o výmene generátora, ako ho demontovať, aký remeň si vybrať a ako všetko namontovať späť a správne napnúť remeň na všetkých jednotkách. Preto mi bolo cťou natočiť kompletnú foto a videoreportáž pre tých, ktorí to potrebujú. Choď:
Najprv vám poviem o generátore
Starú továrenskú som odniesol na „prepážku“, úplne ju rozobrali, pozreli a povedali, že je koniec. Ložiská boli roztrhané a rotor bol opotrebovaný do takej miery, že opravy by stáli 2 500 rubľov. A nový stojí 3100. Je čínsky, ale záruka je 3 mesiace, kontrolovali sme ho v stánku - všetko funguje.
Jediná vec je, že kladka je trochu širšia, o 1 zárez, čo znamená, že si budete musieť pohrať s napnutím remeňa - budete sa musieť pozrieť, či remeň pritlačíte bližšie ku generátoru alebo ďalej, aby potom zapadol do drážok a nehýbe sa. Ako sa ukázalo, museli ste ho pritlačiť blízko génu, takto:
Ale to bolo zle, remienok sa začal z valčekov šmýkať a divo pískať, pretože nezapadal do drážok:
Preto je lepšie brať natívny gén s rovnakou šírkou valčeka a so správnym počtom riav (drážok). Preto sa pás nazýva vlnitý pás, pretože drážky sa musia zhodovať, je to niečo ako koľajnice.
Chcel som si kúpiť 100 Amp Pramo, ale nikde v meste som ho nenašiel; pôvodné gény stáli 4 000 rubľov. Tak som sa rozhodol vyskúšať čínštinu))
Ako odstrániť generátor z Chevrolet Niva
Najprv musíte uvoľniť remeň, ktorý ak je napnutý, nedá sa ľahko resetovať. Našou úlohou je teda uvoľniť napínací valec, ktorý drží na mieste plošina s tromi maticami. Budete potrebovať 10mm kľúč, veľmi vhodné je mať račňu s rovnakou hlavou, najlepšie predĺženou, pretože tretia matica je umiestnená priamo pod remeňom a je lepšie k nej pristupovať zboku.
Najprv teda uvoľníme 3 matice, ktoré držia dosku pomocou napínacieho valca:
Prvé 2 matice sa dajú ľahko vybrať pomocou bežného vidlicového kľúča. Ale ten tretí je oveľa jednoduchší s račňou.
Povolili sme ho – teraz otočíme nastavovacou skrutkou (kľúč 10) tak, aby sa posunula čo najviac nahor po plošine, takže celá plošina s valčekom sa bude voľne pohybovať hore a dole.
Musíme ísť hore, aby sme zhodili opasok.
Odstránime samotný generátor (v mojom prípade som ho už nainštaloval späť) :)
Odskrutkujeme 2 skrutky - hore a dole, 13 mm kľúč, ak sa točí, potom ho držte vzadu 17 mm kľúčom.
Na zadnej strane génu budú 2 vodiče - jeden je zásuvný a druhý je priskrutkovaný maticou a podložkou k skrutke.
Algoritmus je nasledovný - uvoľnite napínací valec (3 matice) - otočte nastavovaciu skrutku (tak, aby sa pás prehýbal) - odstráňte samotný pás - odstráňte gén.
Ako to celé vrátim späť?
1 — Gén sme vložili rovnakým spôsobom, ako sme ho odstránili
2- Hodíme pás a prechádzame cez 6 napínacích bodov (v poradí):
— Remenica čerpadla (vľavo hore)
- Napínací valec (vľavo uprostred)
— Hlavný kľukový hriadeľ (vľavo dole)
— Remenica posilňovača riadenia (vpravo dole)
— Pomocný valec (pravý stred)
— Generátor (dokončujeme nasadzovanie popruhu na generátor, pretože jeho kladka má najmenší priemer a ľahšie sa nasadzuje)
Dôležité podrobnosti:
Ak sa vám nedarí dať remeň alternátora do žiadnej polohy, tak dajte auto na 4. prevodový stupeň a jemne ho zatlačte (dopredu alebo dozadu už si nepamätám, pozrite sa, kde sa točí kľukový hriadeľ), potom pri napínaní kľukového hriadeľa sa bude točiť, zároveň ťahať remeň a ten sa zmestí na posledné gény kladky. Princíp je, ako dať reťaz na bicykel, myslím, že to robil každý v detstve))
Alebo môžete zdvihnúť koleso a otočiť ho rýchlosťou 4 a súčasne utiahnuť remeň. To je v prípade, že remienok, ktorý ste si kúpili, sa nedá nasadiť rukou. V ideálnom prípade by sa popruh mal nasadzovať ručne s minimálnym úsilím.
Ktorý pás si mám vziať?
Otázka je tiež na mieste, pretože som si kúpil už 3, najskôr som si kúpil rovnaký. Začali sme si ich obliekať, ale do ničoho sa nezmestili. Veľkosť - 1885, Gates. Potom som to zmenil na Luzarovsky (pozri nižšie)
Išiel som a kúpil som si druhý - dlhý 1888 mm - sedel perfektne, ale vzhľadom na to, že sme ho natiahli na zaseknutý generátor, pri štartovaní začal pískať a dymiť. prečo? Ale preto, že sa má točiť kladka, ale tá naša je zaseknutá. Ale sme idioti a nekontrolovali sme)) A pás sa otáčal pozdĺž neho. V dôsledku toho bol popruh mierne pripálený a rozhodli sme sa ho nechať ako náhradný.
Osobne mi teda vyhovoval tento opasok:
Výrobca Luzar, dĺžka 1888 mm! Cena - 380 rubľov. Teraz stojí a funguje skvele.
Video
Toto bol fotonávod, teraz si môžete pozrieť video (v ňom sme dali opasok na zaseknutý gén), ale myslím, že podstata práce je jasná. Dúfam, že vám toto video pomôže.
A tu je toto video - čínsky gén už funguje, všetko je správne napnuté a všetko funguje v poriadku (prebieha nabíjanie - posilňovač riadenia funguje - čerpadlo čerpá - auto sa nezohrieva). Zaklopal na drevo))
