Musíte vykonať boxerské cvičenie naopak? Pokyny krok za krokom vám pomôžu vykonať tento manéver bez chýb, čo výrazne zvýši vaše šance na absolvovanie vodičského testu.

V roku 2009 ruské ministerstvo školstva a Štátna inšpekcia bezpečnosti cestnej premávky vyvinuli špeciálny program pre výcvik občanov v autoškolách. Nová metodika výučby počíta so zvýšeným počtom hodín. Teraz existuje aj zaujímavá kategória „Psychofyziologické správanie na cestách“. Potenciálni vodiči boli spočiatku voči takýmto novinkám skeptickí, no po získaní vodičského preukazu mnohí priznávajú, že táto disciplína je veľmi užitočná.

V prípravnom kurze je veľa cvičení, ktoré by sa mali zvládnuť prakticky bez chýb. Ale veci nie vždy vychádzajú ani tým ľuďom, ktorí vedia šoférovať a skúšky považovali len za formalitu. Cvičenie „Cúvanie do garáže na pretekárskej dráhe“ teda často spôsobuje problémy. A to aj napriek výborným podmienkam a veľkému priestoru a nevykonávaniu cvičenia v šere garážovom družstve.

A tento manéver je veľmi dôležitý; bude užitočný nielen „na ukážku“ na skúške, ale aj v každodennom živote. Pravdepodobne ste už videli autá s malé škrabance na karosérii a väčšina takýchto poškodení sa neobjaví na ceste, ale práve pri vjazde do jamy. Preto by ste si túto úlohu mali dôkladne zvážiť a dôkladne sa pripraviť. Samozrejme, že učenie sa najlepšie učí v praxi, no aby ste si auto hneď nepoškriabali, musíte si najskôr prečítať návod na jazdu spiatočkou.

Kde budete musieť cvičiť?

Na tréningové pokusy a samotnú skúšku sa zvyčajne používa pretekárska dráha so špeciálne vybaveným priestorom. V skutočnosti pôjde o napodobeninu bežnej garáže. A do takejto garáže musíte ísť spiatočkou, takže neskôr bude ľahšie odísť. Zároveň je dôležité, aby ste nepoškodili svoje auto, stenu budovy, ani iné auto (ak sa bavíme o parkovaní).

Vo väčšine prípadov rozmery tréningovej plochy presahujú dĺžku a šírku auta o 1 meter. Okrem toho je pásik dvakrát dlhší ako auto. Malá veľkosť plochy a rozmery auta vám neumožnia vykonať tento manéver vpredu, preto sa cvik vykonáva len opačne.

Inštruktori autoškoly vás tak naučia, ako správne vojsť do garáže či zaparkovať medzi dve vozidlá. To je dôležité najmä pre vodičov, ktorí budú jazdiť autom po veľkom meste, kde sa kvôli úspore miesta parkuje s úzkymi priehradkami. Vašou úlohou je ukázať skúšajúcemu, že preteky môžete dokončiť bez poškodenia majetku.

Sprievodca krok za krokom

Pri štúdiu na vodičskej škole budete musieť navštíviť pretekársku dráhu. Inštruktor by vás mal naučiť, ako správne zaparkovať pri cúvaní. V takejto situácii je technika vykonávania cvičenia takmer rovnaká ako pri jazde do garáže. Aby ste v praxi uspeli, mali by ste sa na cvičenie doma dôkladne pripraviť. Je to možné sledovaním videí a podrobných pokynov. Je to slovný popis, ktorý vám umožní pochopiť všetky jemnosti vykonávania manévru. Na začiatok si teda predstavte, že garáž je napravo vozidlo(ak vľavo, potom budete musieť urobiť všetko naopak). Takže auto je kolmé na bránu, vaše akcie sú nasledovné:

1. Najprv musíte prejsť 3 metre od brány a zastaviť. Faktom je, že vzdialenosť medzi bránou a autom by mala byť približne 1,5-násobok šírky auta.

1. Zapnite spiatočku. Volant otočíme doprava tak, aby auto smerovalo k dverám. Pri vykonávaní manévru by mali byť trup a hlava otočené doprava. Musíte jazdiť opatrne, uvoľniť spojku a mierne stlačiť plynový pedál.
2. Keď je zadný nárazník auta v jednej rovine s bránou, musíte zastaviť. Mali by ste nechať malú vzdialenosť v blízkosti krídla bočnej brány, ale nemali by ste hrať na istotu. Ak je táto vzdialenosť 10 centimetrov, potom môžete ľahko vraziť do boxu bez poškodenia auta. Ak zanecháte príliš veľkú vzdialenosť, môžete poškodiť ľavú stranu vozidla.
3. V ďalšej fáze musíte otočiť volantom doprava do krajného bodu. V dôsledku toho sa kolesá budú otáčať smerom k bráne a ďalšie dve pneumatiky sa vytočia do oblúka.

1. Začnite opatrne jazdiť, kým nebude auto rovnobežne s bočnou stenou garáže.
2. Postupne vyrovnávajte kolesá a vojdite do jamy. Zároveň sa nezabudnite pozerať za seba, aby ste stihli zastaviť pred nárazom do steny.

Toto cvičenie bude oveľa jednoduchšie, ak má vaše auto parkovacie senzory. Odborníci však odporúčajú učiť sa bez takejto funkcie, aby ste mohli efektívne cúvať do garáže pod uhlom 45 stupňov v akomkoľvek aute.

Čo môže ovplyvniť váš výkon na skúške?

Aj keď môžete zacúvať do poľa, neznamená to, že ste skúšku zložili. Toto cvičenie obsahuje zoznam chýb, ktoré môžu negatívne ovplyvniť vaše výsledky. Zároveň je tu aj zoznam maximálneho povoleného počtu chýb pre niektoré akcie je toto číslo nula, čo znamená automatické zlyhanie skúšky:

• Ak nezačnete boxerský manéver do 30 sekúnd od prijatia takéhoto príkazu od inštruktora, potom ste na skúške neuspeli;
• Vyskytuje sa aj taká chyba, ako je vbehnutie do značkovacej čiary alebo zrazenie značkovacích prvkov. Všetko tu nie je také prísne ako v predchádzajúcom odseku, ale ak takúto chybu urobíte trikrát, na skúške tiež neuspejete;

• Priesečník kolesa s úsekmi testovacej zóny, ktoré sú označené bielymi a žltými čiarami, je omyl. Nemôžete to urobiť, pretože to vedie k automatickému zlyhaniu testu;
• Ak podmienky cvičenia umožňujú, aby rozmery vozidla prekročili kontrolnú čiaru, ale vy ste to neurobili, znamená to tiež zlyhanie úlohy;

• V testovacích podmienkach existuje daná trajektória pohybu a odchýlka od nej ohrozuje zlyhanie;
• Nedovoľte, aby sa motor auta zastavil počas vykonávania cvičenia vjazdu do boxu. Ak stop pohonná jednotka stane viac ako 2 krát, skúšku nezložíte.

Je jasné, že ak odmietnete dokončiť úlohu a opustíte skúšku, nemali by ste počítať s tým, že prejdete.

Populárne chyby

Takže ste pripravení vstúpiť do poľa v opačnom poradí. Pokyny krok za krokom vám umožnili naučiť sa hlavné nuansy procesu, ale nie ste imúnni voči chybám. Ak chcete odstrániť možné chyby, musíte sa s nimi oboznámiť:

• Keď stĺpik nie je viditeľný v ľavom zrkadle auta, ale v pravom zrkadle si všimnete, že je veľmi blízko, znamená to, že ste začali odbočovať skoro. V takejto situácii je potrebné otočiť volantom úplne do protismeru a pokračovať v jazde spiatočkou, až kým nebude v ľavom zrkadle viditeľný stĺpik. V momente, keď je stojan v normálnej vzdialenosti od stroja, mali by ste ho zarovnať volant. Keď je zadné koleso na čiare garáže, vyrovnajte auto. Takto je možné problém vyriešiť;

• Ak nastane situácia tak, že pravý stĺp nevidíte, ale ľavý je veľmi blízko, tak ste začali odbočovať priskoro. Problém je vyriešený rovnakým spôsobom ako v prvom prípade, ale otočením volantu opačným smerom.

Vstup do garáže v každodennom živote

Aj keď ste cvičenie úspešne dokončili, dostali ste vodičský preukaz, zďaleka nie je pravda, že v ňom všetko pôjde tak ľahko skutočný život. Často sa objavujú problémy so spätnou jazdou.

V takejto situácii musíte posunúť pravé bočné zrkadlo k stene garáže tak blízko, ako to priestor dovoľuje. Potom otočte volantom doľava a pozrite sa do pravého zrkadla. Tam by ste mali vidieť stenu, ktorá bude od vozidla vzdialená asi 15 centimetrov. Potom zapneme spiatočku a ideme do garáže.

Keď je vaše auto rovnobežné so stenami boxu, musíte zarovnať kolesá a jazdiť dovnútra. Potom už ostáva len zaradiť neutrál a zatiahnuť auto na ručnú brzdu.

Je dôležité si uvedomiť, že postup pri vjazde do simulovaného boxu na pretekárskej dráhe sa od vjazdu do skutočnej garáže bude líšiť v počte prekážok. Môžete si napríklad zabudnúť rezervnú pneumatiku uprostred miestnosti alebo tam rozhádzať náradie. Pri cúvaní si preto treba dôkladne prezrieť priestor garáže, aby nedošlo k poškodeniu auta a iného majetku.

Príprava na skúšku musí byť kvalitná, len tak budete mať zaručený úspech. Ak chcete úspešne vykonať cvičenie spätného chodu do boxu, musíte zvážiť nasledujúce odporúčania:

• Pripravte sa na skúšku podrobným štúdiom teórie. Ak ste si prečítali tento článok, polovica bitky je už hotová, stále si môžete pozrieť video pokyny na vykonanie manévru;
• Ak máte vlastné auto a nejaký voľný čas, potom sa oplatí trénovať. Zároveň musí byť vedľa vás vodič s praxou, ktorý vám povie, čo a ako máte robiť;

• Neboj sa. Ak ste sa na skúšku dobre pripravili, zvládnete ju. Vzrušenie povedie len k zbytočným chybám, takže si musíte byť istí svojimi schopnosťami.

Tiež nebuďte pri tomto cvičení ľahostajní, pretože jeho správne vykonanie bude pre vás veľmi užitočné pri jazde do garáže, pri parkovaní v blízkosti supermarketu atď. Len pár tréningov vám pomôže s istotou vykonávať tento cvik aj s malou garážou resp parkovacie miesto.

Vykonávanie praktických cvičení na pretekárskej dráhe nie je ľahká úloha. Podobnú frázu možno často počuť aj od vodičov, ktorí sa poctivo učili v autoškole. Nie každý dokáže rýchlo zvládnuť zručnosti kompetentnej a bezpečnej jazdy. Pozrime sa na algoritmus akcií pri vykonávaní jedného z najťažších cvičení alebo ako vstúpiť do garáže na pretekárskej dráhe.

Podstata cvičenia

Iba niektorí občania, ktorí majú zjavne nejaké vodičské skúsenosti, môžu okamžite správne konať na príkaz „Vstúpte do poľa“. Pre predstaviteľov spravodlivého pohlavia je obzvlášť ťažké vykonať takéto cvičenie.

Podstata tohto praktické cvičenie Je to jednoduché – musíte zacúvať do imaginárnej garáže (boxu). „Imaginárne“, pretože v skutočnosti budete musieť prejsť na absolútne rovnú plochu, ktorej veľkosť je obmedzená špeciálnymi stožiarmi.

Imaginárna garáž je umiestnená v pravom uhle k smeru pohybu a rozmery na dĺžku a šírku sú len asi meter dlhšie a šírka vozidla. Vo všeobecnosti sú podmienky úlohy čo najbližšie k skutočným podmienkam života vodiča, keď je parkovanie nevyhnutné vo veľmi stiesnených podmienkach. Manévrovací priestor pred pomyselnou „bránou“ má navyše len dve dĺžky výcvikové vozidlo. Takže s najväčšou pravdepodobnosťou nebudete môcť správne vstúpiť do garáže na pretekárskej dráhe na prvý pokus.

Ako správne vstúpiť do garáže

V prvom rade je potrebné eliminovať chaotické a nepremyslené konania v jazde. Aby ste to vykonali správne, musíte jasne pochopiť postupnosť manévrov. Ešte lepšie je načrtnúť si pohybový vzorec na papier a ponechať si ho v hlave. Inštruktori v autoškolách jasne definujú fázy cvičenia:

• Pomaly choďte na „štartovaciu“ hranicu.
• Pobyt.
• Zastavte sa pri boxe.
• Pobyt.

Samozrejme, musíte cúvať do škatule bez toho, aby ste sa dotkli ktorejkoľvek z jej troch „steny“.

Podrobné pokyny na zadanie poľa

• Po priblížení na štartovaciu čiaru zastavte a počkajte na ďalší príkaz od inštruktora.
• Pokračujte v pohybe a priblížte pravé zrkadlo čo najbližšie k najbližšiemu okraju krabice.
• Zastavte, otočte volantom úplne doľava a pokračujte v jazde.
• Jazdite, kým sa v spätnom zrkadle neobjaví najbližší okraj škatule. Pobyt.
• Vyrovnajte volant, zapnite ho spiatočka a začnite jazdiť v zadnej časti auta.
• Keď sa dostanete k zadným pravým dverám s „bránou“ krabice, zastavte sa.
• Pokračujte v jazde a ovládajte vzdialenosť od stien k autu.
• Otočte volantom úplne doprava a skúste auto vyrovnať.
• Keď je stroj rovnobežný so stenami, môžete zastaviť.
• Pokračujte v pohybe dozadu k zadnej stene, kým úplne nevstúpite do krabice.

Video: Ako vstúpiť do garáže na pretekárskej dráhe

Ďalšie body

Musíte pochopiť, že toto cvičenie budete musieť vykonať počas skúšky v prítomnosti inšpektora dopravnej polície a brať školenie vážne a pozorne počúvať rady inštruktora. Faktom je, že aj keď je cvičenie vo všeobecnosti vykonané správne, za jednotlivé nedostatky môžu byť začínajúcemu vodičovi udelené trestné body.

Teda napríklad prekročenie ľubovoľnej vodorovnej čiary alebo dotyk stožiaru pridelí skúšanému päť bodov. Nezaradenie spiatočky, zabudnutie zaradiť neutrál po zastavení s naštartovaným motorom alebo nezatiahnutie ručnej brzdy po konečnej zastávke – tri body. Najofenzívnejší je trest za zaseknutý motor vo výške jedného trestného bodu.

Musíte tomu rozumieť praktické skúšky Pri riadení auta nie sú žiadne malé detaily a každá nedbanlivosť pri vjazde do garáže na pretekárskej dráhe môže viesť k následnému preskúšaniu.

Dobrý čas pre vás! Dostali ste sa na webovú stránku Orenburgskaya autoškoly "Elite Auto" (Neštátna vzdelávacia inštitúcia ďalšieho odborného vzdelávania).

Gratulujem! Ste urobili správna voľba. Nie je prekvapujúce, že s veľkým dopytom po vodičských kurzoch existuje obrovský zoznam autoškoly v Orenburgu . Preto je veľmi ťažké rozhodnúť sa, kam presne môžete ísť študovať. Vzhľadom na to, že ceny vo všetkých takýchto vzdelávacie inštitúcie nie sú iné, nie je jasné, čomu je potrebné venovať väčšiu pozornosť pri výbere, aby ste si neskôr neuhryzli lakte a ľutovali premárnené nervy a čas.

Náš inštruktor v autoškola- takmer váš druhý otec, je to on, kto sa postará o to, aby ste nemali medzery vo vedomostiach, je to on, kto s vami urobí prvé kroky v takej náročnej práci, akou je zvládnutie vodičských zručností v uliciach Orenburgu. A náš pozorný učiteľ povie každému kadetovi, ako byť vodičom na cestách nášho mesta, daj užitočné tipy a vždy odpovie na vaše otázky.

V našom autoškola "Elite Auto" Existuje úplný zoznam služby výcviku vodičov kategórie „B“. Učebňa, v ktorej budete hrýzť žulu vedy, je svetlá, priestranná kancelária s pohodlnými stolmi a stoličkami.

Väčšina našich kadetov získa vodičský preukaz na prvý pokus. Sme neskutočne hrdí na našich absolventov a sme radi, že pre budúcich vodičov urobíme maximum! Vďaka nám budete milovať jazdu a nikdy sa nebudete vedieť od auta odtrhnúť! Najlepšia odmena a ukazovateľ za autoškoly Ide o kadetov, ktorí dostali vodičské oprávnenie na vedenie vozidla prvýkrát.

Zavolajte nám! vaša obľúbená autoškola Elite Auto, Orenburg st. Tereshkova 10, tel.: 28-04-22.

Od začiatku roku 2009 majú všetky autoškoly povinnosť pripravovať svojich kandidátov na vodičov podľa nový program pripravilo Ministerstvo školstva Ruskej federácie spolu so Štátnym inšpektorátom bezpečnosti dopravy.

Nový tréningový program sa líši počtom hodín, sú takmer dvojnásobné. Objavila sa zaujímavá disciplína" Psychofyziologické správanie na cestách“, napriek počiatočnej skepse medzi kadetmi ju po praktickej jazde mnohí uznávajú ako užitočnú a zaujímavú.

Uvedené opatrenia a množstvo ďalších sú zamerané na zlepšenie kvality novovyškolených vodičov. Tak či onak, ale teraz sa proces učenia v autoškole stal zrozumiteľnejšie a informatívnejšie.

Z praxe. Každý človek má svoj vlastný prah vnímania rôzne situácie. Dráždivé látky ako stres, nadmerná sebadôvera a neschopnosť robiť základné výpočty v meniacom sa prostredí privádzajú nového vodiča do psychickej strnulosti. Povinnosťou každej autoškoly je ponúknuť žiakovi rôzne školiace programy alebo poskytnúť kandidátovi vodiča individuálny prístup, pretože v budúcnosti bude musieť viesť vozidlo, ktoré predstavuje zvýšené nebezpečenstvo pre ostatných.

Individuálny prístup v našej autoškole je rovnako dobrý ako pre začiatočníkov, tak aj pre ľudí, ktorí majú nejaký tréning na autodráhe alebo na mestských trasách. Celý proces učenia je zameraný na maximalizáciu prenosu vodičských zručností a preverenie ich upevňovania v kadetke. Nakoniec skúsených inštruktorov naša autoškola naučí kadeta orientovať sa na ceste a správne sa rozhodovať pri riadení vozidla.

Veľa šťastia na cestách!

Pre veľa prihlásenie do garáže je to najťažšie cvičenie, ktoré nemusíte absolvovať na dopravnej polícii často, ale bez toho, aby ste sa naučili šoférovať auto naopak, ďaleko sa nedostanete!) Všetky nuansy tohto manévru často dokáže vysvetliť iba inštruktor autoškoly.

Cvičenie jazda do garáže spiatočkou sa musí vykonať na mieste s odkrytými stojanmi. Schéma inštalácie je znázornená na obrázku.

• Odporúčame nastaviť veľkosť garáže o niečo menšiu, ako je potrebné. To vám umožní cítiť sa slobodne pri absolvovaní skúšky dopravnej polície. Pripomeňme, že všetky manévre je potrebné vykonávať pri minimálnej rýchlosti. Ak je to možné, presuňte sa na voľnobežné otáčky bez použitia plynového pedálu.

Trestné body za cvičenie „cúvanie do garáže“:

• 5 bodov - Prekročili čiaru „Stop“ (podľa projekcie predná vôľa TS)
• 3 body - Pri jednom zaradení spiatočky sa nedalo otočiť

Pozrime sa na príklad - pravý vjazd do garáže v opačnom smere

Pre prehľadnosť zobrazené plán vjazdu do garáže

• Od začiatku jazdy sa musíte držať čo najbližšie k pravému pruhu.
• Keď je prvý pravý stĺpik zarovnaný s bočným zrkadlom, otočte volantom úplne doľava a pokračujte v jazde bez prekročenia čiary. Zároveň sa pozrieme doprava Bočné zrkadlo za rohovým pultom. Hneď ako je cez ňu viditeľné a vizuálna vzdialenosť od karosérie auta je 15-20 centimetrov, zastavíme. Zarovnajte volant.
• Teraz najviac dôležitá etapa prihlásenie do garáže. Zaradíme spiatočku a zaradíme sa garáž kolmo dozadu, kým pravé zadné koleso nedosiahne značiacu čiaru. Potom otočte volantom úplne doprava a pohybom dozadu zarovnajte auto vzhľadom na garáž. Zarovnajte volant a otáčajte auto späť do garáže.

Skúsený inštruktor by vám mal v tejto fáze vysvetliť možné chyby, no nie každý to robí. Poďme sa teda na ne pozrieť:

Chyby pri vykonávaní cvičenia: jazda do garáže spiatočkou

• Ak nevidíte stĺpik v ľavom zrkadle a v pravom je veľmi ďaleko od boku auta, znamená to, že ste začali odbočovať doľava príliš skoro.V tomto prípade treba otočiť volantom úplne doprava a jazdiť cúvanie do garáže kým sa v ľavom zrkadle neobjaví stĺpik a keď sa vzdiali od boku auta o cca 20-30, vyrovnaj volant. Pokračujeme v pohybe dozadu, kým ľavé zadné koleso nenarazí na čiaru označenia. garáž. Otočte volant úplne doľava a pomaly vyrovnajte auto. Zarovnajte volant vraciame sa do garáže. A ešte raz gratulujeme!
• Ak naopak stĺpik v pravom zrkadle nevidíte a v ľavom je veľmi ďaleko, tak ste ľavú zákrutu začali neskoro.V takom prípade otočte volant úplne doľava a urobte to isté, iba vo vzťahu k pravému stĺpiku. Radí veľa skúsených vodičov späť do garáže, otočte hlavu dozadu a sledujte stojany zadné okno.

Paralelné parkovanie

Na rozdiel od rôznych názorov paralelne parkovanie- jedna z najťažších, ale nevyhnutných manévrovacích schopností, ktorú musíte zvládnuť, aby ste prešli preukazom. Každý to musí vedieť Ako! Aby ste to dosiahli, musíte si zapamätať malú postupnosť akcií a pravidlá jej vykonávania, aby bola maximálna prehľadnosť.
Školenie sa najlepšie vykonáva s inštruktorom autoškoly na pripravenom mieste so stojanmi usporiadanými podľa schémy. Sú však prípady, keď sa ľudia učia rýchlejšie správne parkovanie pri cúvaní V reálnych podmienkach. Náklady na „stojany na 4 kolesách“ vám umožňujú rýchlo získať potrebné zručnosti v cvičení “ paralelné parkovanie auto".

Cvičenie „paralelné parkovanie pri cúvaní“

Toto cvičenie sa zvyčajne vykonáva vo fáze manévrovania na dopravnej polícii. Zaparkujte správne možné mnohými spôsobmi. Pokúsime sa vysvetliť ako správne zaparkovať naopak, bez použitia zložité obvody a zložité pokyny.

Ciele cvičenia „paralelné parkovanie auta“

• Choďte na čiaru „ŠTART“ a zastavte
• Park medzi stojanmi (imaginárne autá)
• Zastavte s menej ako 5 trestnými bodmi

Vašou hlavnou úlohou je dokončiť parkovanie s menej ako 5 trestnými bodmi.
** Schéma spätného parkovania zobrazené na obrázku

Trestné body za cvičenie Paralelné parkovanie

• 5 bodov - Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie čiary vodorovné značenie stránky
• 5 bodov - Neprekročila bodkovanú čiaru na konci parkovania (podľa priemetu bočnej značky vozidla)
• 3 body - Nedalo sa vojsť do parkovacej zóny, keď bola raz zaradená spiatočka
• 3 body - Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom
• 3 body - Nezatiahol parkovaciu brzdu po zastavení v parkovacej zóne
• 1 bod - Motor sa zastavil pri parkovaní

Ako správne zaparkovať cúvanie na pozemku:

1. Blížime sa k štartovacej čiare a zastavujeme.
2. Rozbehneme sa a pomaly napredujeme.
   Našou úlohou je jazdiť na pravej strane auta čo najbližšie k čipu 1. To uľahčí parkovanie.

1. Po zastavení na prednej línii (asi 30 cm) zapneme spiatočku, otočíme hlavu dozadu a začneme sa pohybovať, pričom sledujeme pravý stĺpik na zadnej strane auta.
2. Ďalšie kroky sa budú líšiť v závislosti od vozidla, na ktorom trénujete. Ale príde na to – priviesť stojan na okraj zadné koleso Najistejší spôsob, ako pochopiť túto situáciu, je vystúpiť z auta, umiestniť stojan do jednej roviny so zadným okrajom kolesa, v krátkej vzdialenosti od auta. A potom sa vráťte k autu – a zapamätajte si, ako to vyzerá zvnútra. Polohu stĺpika môžete skontrolovať aj pomocou pravého spätného zrkadla. Za účelom park Bol pohodlný a dá sa nastaviť nižšie ako v bežnej polohe.
3. Po dosiahnutí požadovanej polohy otočte volantom úplne doprava a pozerajte sa do ĽAVÉHO zrkadla.
   Karoséria auta sa zároveň natáča smerom k parkovaciemu miestu auta (v našom prípade doprava).

1. Hneď ako v ľavom bočnom zrkadle uvidíme čip číslo 2 (pozícia je znázornená na obrázku vpravo), zastavíme sa. Je veľmi dôležité nepremeškať tento moment, inak správne zaparkovať bude takmer nemožné.
2. Teraz musíte narovnať volant a vrátiť sa späť.
   V ľavom bočnom zrkadle auta sa pozeráme na bodkovanú čiaru pri zadnom kolese. Hneď ako sme prekročili čiaru (treba sa trochu pohnúť), opäť zastavujeme.
3. Otočte volant úplne doľava.
4. Začneme sa pohybovať opačne. Pozeráme na stĺpy pred autom a predstavujeme si vozovka. Len čo ide auto rovnobežne s ním, zastavujeme.

Cvičenie paralelného parkovania dokončené.

Možné chyby pri parkovaní pri pokuse o správne zaparkovanie:

Existuje niekoľko chýb, kvôli ktorým to nefunguje správne parkovanie pri cúvaní a prvýkrát:

• - Ak zrazíte postoj 1, 3 alebo 4 (s najväčšou pravdepodobnosťou)
• - Ak auto nie je úplne v parkovacej kapse. To znamená, že projekcia auta neprekročila značkovacie čiary (kolesá sú na značkovacej čiare alebo ju neprekročila projekcia bočného zrkadla)

Chyba 1. Póly 3 a 4 môžete zraziť, ak ste na konci začali vyrovnávať volant parkovisko bez zastavenia auta. Nemalo by sa to robiť. Kolesá môžete zarovnať aj keď stojíte.

Chyba 2. Na značkovacej čiare môžete skončiť napríklad tak, že volant začnete vyrovnávať príliš skoro. Potom ľavé bočné zrkadlo neprekročí čiaru. V prípade takýchto chýb by ste nemali čakať na komentáre od skúšajúceho: zaraďte prvý prevodový stupeň a opravte svoju chybu.

Pohyb - had

Tentokrát na to prídeme hadie cvičenie, ktorú budete musieť odovzdať dopravnej polícii na prvom stupni praktickej skúšky.

Pre mnohých „kandidátov na vodiča“ toto cvičenie nespôsobuje ťažkosti. Zároveň zvyšok, keď vystupuje, ani nerozumie, v ktorom presnom okamihu urobili chybu a zrazili postoj.

Čo je to hadí cvik?

Cvičebná časť pozostáva z 5 za sebou umiestnených sekcií. Dĺžka každej sekcie (pozri obrázok) sa rovná 1,5 dĺžky auta + 50 centimetrov, šírka sekcie sa rovná dĺžke auta. V rohu každej sekcie je nainštalovaný stojan. Aby úspešne prešiel cvičenie "had" musíte jazdiť po stránke bez toho, aby ste opustili jej hranice, pričom budete obchádzať stĺpiky ako pohybujúci sa had (odtiaľ názov " had")

• 5 bodov - Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary miesta
• 3 body - Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom
• 1 bod - Po dokončení cvičenie motor sa zastavil

Úlohy

• Choďte na štartovú čiaru bez toho, aby ste ju prekročili a zastavte
• Jazdite po lokalite po kľukatej ceste (znázornenej na obrázku), ktorá vedie okolo stĺpikov
• Zastavte na čiare Stop bez toho, aby ste ju prekročili.

Cvičenie „had“.

• Opatrne sa priblížime k čiare „štart“ kolmo na ňu a zastavíme sa.
• Pomaly uvoľnite pedál spojky a BEZ STLAČENIA PLYNOVÉHO PEDÁLU sa začnite pohybovať. (ak je auto technické dôvody nemôže ísť ďalej Voľnobeh, musíte pridať trochu plynu)
• Keď je stĺpik na úrovni stredu dverí vodiča, otočte volantom čo najrýchlejšie úplne doľava a pokračujte v jazde.
• Hneď ako odišiel uhol sklonu zarovná s hrebeňom (bude na línii spájajúcej dva susedné stojany), zarovnajte volant, pohybujte sa rovno a opatrne prejdite na ďalší bod.
• Keď je stĺpik v strede predných dverí, rýchlo otočte volantom doprava a pokračujte v jazde. (potom nasleduje zopakovanie posledných dvoch bodov).
• Keď sme obišli všetky stĺpiky, stlačíme spojku a vyvalíme sa až k stopovej čiare. Je lepšie sa k nemu nedostať;

Cvičenie "otoč sa" obmedzený priestor"alebo "trojstupňová zákruta"

Cvičenie "otočenie v obmedzenom priestore" alebo "trojstupňová zákruta" podporuje získavanie zručností pri otáčaní vozidla o 180 stupňov v priestore s obmedzenou šírkou.

Aké je miesto na vykonanie otočky:

Na odbočenie v obmedzenom priestore je pridelený obdĺžnik, ktorý simuluje dva pruhy, tiež obmedzené vpravo a vľavo. Šírka obdĺžnikovej plochy je 2 dĺžky auta, to znamená, že šírka každého jazdného pruhu je približne jedna dĺžka auta.

Trestné body za cvičenie Had

• 5 bodov - Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie čiary vodorovného značenia miesta
• 5 bodov - Prekročili čiaru „Stop“ podľa priemetu prednej vôle vozidla
• 3 body - Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom
• 3 body - Nezatiahol parkovaciu brzdu po zastavení pred čiarou „Stop“.
• 1 bod - Po dokončení cvičenie motor sa zastavil

Otáčanie v stiesnených priestoroch

Postup vykonávania cvičenia „otočenie v obmedzenom priestore“ alebo „otočenie v troch krokoch“:

2. Vykonávame obrat v obmedzenom priestore pozdĺž danej trajektórie, pričom raz zaradíme spiatočku (preto sa toto cvičenie často nazýva - "trojstupňová zákruta").

3. Po otočke choďte až k čiare zastavenia.

4. Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.

Ako správne vykonať cvičenie „otočte sa v obmedzenom priestore“ alebo „otočte sa v troch krokoch“:

Účel cvičenia: otočte sa v medziach cvičenia s jednorazovým zaradením spiatočky. Za opakované zaradenie spiatočky sa udeľujú 3 trestné body.

V stoji otáčame volantom len v nevyhnutných prípadoch, snažíme sa to robiť za pohybu!

1. Blížime sa k čiare „štart“ a zastavujeme. Je vhodné sa k nemu priblížiť kolmo, môžete sa posunúť trochu doprava.

2. Zaraďte neutrál a parkovaciu brzdu.

3. Zaraďte prvý prevodový stupeň a uvoľnite parkovaciu brzdu. Pedál spojky úplne neuvoľňujeme, je dôležité zabezpečiť, aby sa vozidlo pohybovalo nízkou rýchlosťou. Začneme sa pohybovať do krajného pravého rohu a mierne tlačiť smerom k pravej strane.

4. Pred dosiahnutím približne 2 metrov od priečnej línie cviku otočte volantom prudko doľava, kým sa nezastaví. V tejto fáze sú jedinými konštantnými referenčnými bodmi pre začatie zákruty rez kapoty vášho auta a priečna čiara cvičenia. Ak chcete, môžete sa im prispôsobiť v tréningu.

5. Prejdeme na ľavú hranicu cviku. Keď sa pri ňom zastavíme, zapneme spiatočku a začneme sa pohybovať dozadu. Dôležité! Na samom začiatku pohybu otočte volantom úplne doprava!

6. Vraciame sa do rohu, z ktorého sme práve prišli. Zastavíme, zaradíme prvý prevodový stupeň a začneme sa pohybovať smerom k stopovej čiare. Pri cúvaní nie je vždy nutné doraziť na zastávku, neustále vyhodnocujeme možnosť začať sa presúvať do „cieľovej čiary“ v predstihu.

7. Zastavujeme na zastávke. Zaraďte neutrál a parkovaciu brzdu. Auto musí byť úplne v druhej polovici cvičenia. Ľavá zadná časť vozidla nesmie byť v štartovacej polovici.

Časté chyby pri vykonávaní cviku „otočka v obmedzenom priestore“ alebo „otočka v troch krokoch“:

1. Začali sa otáčať skoro, to znamená, že začali otáčať volantom doľava skôr, než dosiahli stred. V tomto prípade nebude dostatok miesta na vyjazdenie a zastavenie pred čiarou zastavenia.

2. Ak sa pri začatí cvičenia nezdržíte čo najviac vpravo, oblasť otáčania nie je dostatočne široká, nebudete môcť otočiť auto o 180 stupňov.

3. Nedostatočné rýchle otáčanie volantom bude mať za následok aj to, že nebudete mať dostatok miesta na vykonanie manévru.

Tabuľka trestných bodov za cvičenie „otočenie v obmedzenom priestore“ alebo „otočenie v troch krokoch“:

Začína na vzostupe

cvičenie" nadjazd"alebo "začínajúc na vzostupe""má veľmi dôležité praktické využitie. Schopnosť pohybovať sa do kopca bez toho, aby ste sa museli vrátiť späť, je užitočná a potrebná zručnosť. Vykonávanie cviku" zdvíhanie“je často komplikované pochopiteľnou úzkosťou, ale ak sa pozorne pozriete, nemali by ste sa týmto cvičením obávať.

V reálnych dopravných podmienkach štartujeme do kopca v obmedzenom priestore. A na to budeme musieť dokázať, že sme rovnako dobrí v manuáli a nožná brzda, schopnosť rozbehnúť sa nás nikdy neopustila a zastavenie s požadovanou presnosťou je jednoduché ako lúskanie hrušiek :).

Čo je to nadjazd:

Nadjazd je šmykľavka vyrobená v súlade s určitými podmienkami. náš nadjazd má naklonenú plochu, ktorej dĺžka = dĺžka vozidla + 2 m. Čiara „stop“, pred ktorou musíte zastaviť pri umiestnení auta na naklonenú rovinu, sa nachádza 1 m od hornej (horizontálnej) roviny. nadjazdy.

TRESTNÉ BODY ZA CVIČENIE „HAD“.

• 5 bodov - Zrazené prvky označovacieho zariadenia alebo prekročenie vodorovnej označovacej čiary lokality
• 5 bodov - Nefixoval vozidlo v nehybnom stave na naklonenej časti
• 5 bodov - Povolený spätný chod pri štarte na naklonenom úseku viac ako 0,3 metra
• 5 bodov - Prekročil čiaru „Stop“ podľa priemetu prednej svetlej výšky vozidla
• 3 body - Motor sa zastavil počas vykonávania cvičenia
• 3 body - Prekročil čiaru zastavenia pri zastavení na svahu
• 3 body - Nezaradil neutrál po zastavení s bežiacim motorom
• 3 body - Po zastavení pred čiarou nezatiahol parkovaciu brzdu

Postup pri vykonávaní cvičenia " nadjazd" alebo " zdvíhanie":

1. Blížime sa k čiare „Štart“ a zastavujeme pred ňou. Zaradíme neutrál a zatiahneme ručnú brzdu.

2. Vstupujeme nadjazd, priblížime sa k čiare „Stop“ a zastavíme.

3. Vyrazili sme na stúpanie.

4. Potom sa blížime k čiare "Stop". nadjazdy a nezabudni sa zastaviť.

5. Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.

Ako správne cvičiť" nadjazd" alebo " zdvíhanie":

1. Blížime sa k „štartovacej“ čiare umiestnenej pred nadjazd, a zastavíme sa. Vyčnievanie nárazníka auta by nemalo prekročiť čiaru. Jednoducho povedané, je lepšie sa tam trochu nedostať - akonáhle „štartovacia“ čiara zmizne pod kapotou, zastavíme sa.

2. Zaraďte neutrál a zatiahnite ručnú brzdu.

3. Zaraďte prvý prevodový stupeň a uvoľnite parkovaciu brzdu. Opatrne sa vzďaľujeme (použite plyn) a vchádzame nadjazd, zastavujeme na čiare „zastávka 1“ na naklonenej rovine nadjazdy. Aj tu je dôležité, aby ste ju neprešli.
4. A opäť zaradíme neutrál a dáme auto na ručnú brzdu.

5. Stlačte spojkový pedál a zaraďte prvý prevodový stupeň. Stlačte tlačidlo na ručná brzda a držte ho v hornej polohe.

6. Plynule púšťajte spojku, kým nepocítime zaťaženie motora (bude cítiť, že sa auto už snaží pohnúť) a zafixujte ju v tejto polohe (auto so zadnými „bubnovými“ brzdami sa bude trochu „hrbiť“ ). Stlačte a podržte plynový pedál pri 1200-1500 otáčkach za minútu so zameraním na „tachometer“. Alebo stlačte a podržte plynový pedál pri 1500-2000 ot./min. Plynule uvoľnite spojku, kým nepocítime zaťaženie motora. Auto si trochu sadne ( bubnové brzdy), alebo dôjde k zníženiu otáčok motora o 200-400 jednotiek oproti pôvodnému ukazovateľu.

7. Bez zmeny polohy nôh uvoľnite ručnú brzdu. Auto sa buď plynule pohybuje samo a opatrne nabehne na nadjazd, alebo pred rozjazdom trochu viac pustíme spojku a v tejto polohe tiež podržíme pedál. Náhle a priveľké uvoľnenie spojky je zbytočné a nebezpečné - motor sa môže zadrhávať!

8. Zastavíme sa na zastávkovej čiare nadjazd. Zaraďte neutrál a parkovaciu brzdu.

Bežné chyby na nadjazde (pri „štartovaní na svahu“):

1. Ak sa zastavíte na kopci, naštartujte auto a pokračujte v cvičení.

2. Niekedy vodič kandidátov na držanie auta na naklonenej rovine nadjazdy použite brzdový pedál namiesto ručnej brzdy. No nie vždy má začínajúci vodič dostatok skúseností a rýchlosti reakcie, pretože veľmi rýchlo potrebujete presunúť nohu z brzdy na plynový pedál. Je to škoda, ale riskujete návrat späť, je lepšie to použiť ručná brzda.

3. Auto sa začalo odvaľovať. Stlačte brzdový pedál. Potom zaistite auto ručnou brzdou a pokračujte v cvičení.

Ak sa vám teda predsa len podarilo urobiť jednu alebo viac chýb, pozrime sa na trestné body.

Budete musieť vykonať: vzdialenie sa od štartovacej brány; vstup do boxu po danej trajektórii s jednorazovým zaradením spiatočky a zastavením pred čiarou „Stop“.

Vstup do boxu podľa vášho výberu môže byť vykonaný z východiskovej pozície, z pravej aj ľavej strany miesta, ako aj po ľubovoľnej trajektórii. Samozrejme, mali by ste byť schopní cúvať do akýchkoľvek „trhlín“ a z akejkoľvek pozície, ale pre úspešné absolvovanie skúšky bude pravdepodobne správne zvoliť si najjednoduchšiu možnosť.

Rovnako ako pri odbočovaní, aj teraz musíte maximálne využiť šírku koridoru, ovládať minimálnu rýchlosť, vybrať si miesto na zastavenie pred ľavou „stenou“ chodby, potom zaradiť spiatočku, otočiť telo. doprava a začnite sa pohybovať vzad. To všetko sa robí presne rovnakým spôsobom ako pri otáčaní v troch krokoch.

Tu sa podobnosti končia. Pri cúvaní počas zákruty ste nemali absolútne žiadnu kontrolu nad trajektóriou pohybu, keďže to nebolo potrebné, stačilo čo najrýchlejšie otočiť volantom a potom včas zastaviť. V tomto prípade závisí výsledok vyšetrenia od trajektórie pohybu. A musíte na to myslieť skôr, ako sa začnete pohybovať od riadku „Štart“.

Najprv musíte čisto teoreticky pochopiť a potom súhlasiť s tým, že pri otáčaní sa auto pohybuje v kruhu. To znamená, že na skutočnej ceste sa musíte pokúsiť vidieť a cítiť tento kruh a potom ho „nakresliť“ na mieste, aby doň auto včas vstúpilo a včas ho opustilo.

Presnejšie povedané, musíte vstúpiť do prvého „kruhu“ (začať aktívne otáčať volantom doľava) približne vtedy predný nárazník auto bude v strede medzi stĺpikmi boxu. A čo robiť ďalej, už viete z predchádzajúceho cvičenia.

Predtým, ako začnete cúvať, mali by ste sa pokúsiť zachytiť celý priestor za sebou, v duchu nasmerovať zadné sklo auta do vyšetrovacieho boxu a vidieť druhý kruh, ktorý hladko zapadá medzi stĺpiky.

Pri cúvaní by ste mali byť kreatívni pri riadení. Volantom treba točiť plynulo, pričom treba sledovať zmeny v trajektórii pohybu.

Zamerajte sa na krajný pravý stĺp škatule, snažte sa k nemu dostať čo najbližšie. Spravidla sa pri jazde do jamy pri spätnom chode ukáže, že trajektória vozidla je taká, že nie je možné tento stojan zraziť. Ale „kruh“ v tomto prípade „zapadne“ do zákruty tak dobre, že už nemusíte ovládať druhý roh boxu a vlastne celú jeho ľavú stranu. Ak auto prejde blízko pravého stĺpika boxu, viete, že ste zvolili správnu trajektóriu!

O niečo skôr, ako auto dosiahne rovinku (predtým 5°-10°), budete musieť začať otáčať volantom späť (doľava). Okrem toho by mal byť volant v polohe priameho pohybu najneskôr vtedy, keď vozidlo zaujme túto polohu.

Takto hladko opustíte „kruh“ a už sa dostanete na koniec krabice v priamke.

Poznámka. Ak je trajektória pohybu zjavne neúspešná a auto sa chystá naraziť do jedného zo stĺpov, potom jediným rozumným riešením by bolo zastaviť, ísť trochu dopredu a potom sa znova pokúsiť vojsť do jamy. V dôsledku toho získate 3 trestné body, ale budete môcť pokračovať v skúške.

Teraz pár slov o odchode z boxu. Na prvý pohľad je tu všetko jednoduché, ale často v dôsledku frivolného postoja k tomuto manévru kandidáti na vodiča zrazia vonkajšie stĺpiky. Pamätajte, že volantom môžete točiť až vtedy, keď auto opustí box aspoň polovicou tela!

Podobné otázky položené skôr:

• Ako sa rýchlo naučiť zadávať pole? (11.4.2011, Victor)
• Existuje video, ktoré ukazuje krok za krokom, ako vykonať cvičenie „vstup do boxu“ na pretekárskej dráhe? (26. 6. 2011, Marek)
• Na čo si dať pozor pri jazde do garáže? (15. 2. 2011, Ľudmila)
• Čo je podstatou cvičenia „vstup do krabice“? (11.11.2010, Larisa)
• Aká je technika vstupu do garáže? (30.07.2010, Victoria)
• Čo mám robiť, ak nezvládnem cvičenie „boxing drive“? (11.6.2010, Peter)
• Ako sa naučiť, ako správne zadať pole? (29.04.2010, Igor)
• Ktorá webová stránka má ilustrovaného sprievodcu vykonávaním cvičenia „boxing drive“? (18. 4. 2010, Natália)
• Kde je diagram krok za krokom fázy „vstupu do boxu“? (11.02.2010, Iľja)
• Kto môže poskytnúť užitočné tipy na rýchle naučenie sa prvku „vstup do boxu“? (02/04/2010, Vadim)
• Existuje oficiálny popis cvičenia „vstup do krabice“? (01/21/2010, Julia)
• Na čo sa zamerať pri vstupe do boxu na cvičisku? (07/02/2009, Zhanna)
• V akom bode je možné vstúpiť do boxu? (14. 6. 2009, Tatyana)
• Kde môžem nájsť pokyny krok za krokom vstup do krabice? (6. 3. 2009, Alena)
• Ako správne zadať pole? (05/09/2009, Christina)

Chceli by ste sa s nami prihlásiť na školenie, no stále máte otázky?

Inštrukcie

Najprv sa musíte naučiť, ako správne cúvať. Veľa ľudí pri tomto manévri robí bežnú chybu – nepozerajú sa do spätných zrkadiel, ale otočia hlavu dozadu. Ale v tomto prípade sa ukazuje, že vidíte, ako by to bolo, v zrkadlovom obraze. Preto to chaotické riadenie a zvláštne manévre. Ak cúvate z miesta s obmedzenou viditeľnosťou, napríklad na vozovku, musíte otočiť hlavu dozadu. Pri parkovaní v garáži môžete hneď po vstupe do garáže otočiť hlavu dozadu, aby ste videli vzdialenosť od steny. V ostatných prípadoch je všetko dokonale viditeľné v bočných zrkadlách.

Ďalší problém, ktorý čaká na tých, ktorí radi otáčajú hlavu dozadu, je, že stratíte kontrolu nad prednou časťou auta, vozidlo zatočí a môže naraziť do blízkej prekážky. stojace auto alebo bočná stena. Pri odchode z garáže sa musíte pozerať dopredu, aby ste pochopili, kedy začať otáčať volantom, aby auto vystúpilo pod miernym uhlom, pretože garáž každého je úzka.

Ak chcete vraziť priamo do garáže v obmedzenom priestore, musíte zaparkovať auto v miernom uhle pred vonkajšou garážovou bránou. Zaraďte spiatočku a začnite pomaly jazdiť, pričom ako sprievodcu použite bočné zrkadlá. Povedzme, že vojdete do garáže na ľavej strane. Keď začnete jazdiť, v zrkadle neuvidíte pravú stenu garáže. Takže musíte sledovať ľavú stranu. Ukazuje sa, že sa priblížite k ľavej strane.

Keď auto mierne pootočí, v zrkadlách bude viditeľná pravá strana. V tomto bode sa môžete zastaviť a odhadnúť vzdialenosť na obe strany. Ak kráčate plynule, potom môžete pokračovať v otáčaní volantom a pomaly vchádzať do garáže. Ak vidíte, že ste pevne pritlačení na jednu zo strán, zapnite prvý prevodový stupeň a posuňte sa trochu dopredu. V tomto prípade je potrebné otočiť volantom v smere, ku ktorému ste pritlačení bližšie, čím sa karoséria vozidla vyrovná.

Volant pri cúvaní je veľmi dôležitý bod. Netreba rýchlo otáčať volantom, inak ho môžete otočiť a auto pôjde do strany. Postupujte podľa triku: ak cúvate zľava doprava, začnite otáčať volantom doľava. A podľa toho, ak sa pohybujete sprava doľava, volant musí byť otočený doprava.

Schopnosť vstúpiť garáž potrebné, ak vlastníte auto a plánujete ho uskladniť garáž e. V autoškole všetci vykonali cvičenie simulujúce jazdu do garáž. Skutočný však neexistoval garáž, a plastové čipy a vedľa vás bol inštruktor. Kedy prídeš o garáž sami, nemali by ste robiť chyby, inak môžete poškodiť auto na bráne.

Budete potrebovať

• 1. Schopnosť riadiť auto.
• 2. Garáž.

Inštrukcie

Rozhodnite sa, ako vstúpite garáž. Môžete jazdiť vpredu aj vzadu. Spočiatku je pohodlnejšie jazdiť vpredu, ale nezabudnite, že v tomto prípade budete musieť jazdiť dozadu. Pri odbavovaní spredu nevznikajú žiadne zvláštne problémy. Rozmery auta ľahko pocítite. Cúvanie z garáž a mali by ste pamätať na možné prekážky oproti a blízko vás garáž A. Ak je blízko vašej garáž veľa voľné miesto, potom to výrazne zjednoduší vyjazdenie a manévrovanie pri cúvaní.

Dospieť k garáž dozadu, ak je blízko vás garáž a nie je veľa voľného miesta. V tomto prípade bude vhodné nechať to. Pri manévrovaní vzad sa najskôr odporúča otočiť hlavu dozadu a kontrolovať situáciu. Neskôr so skúsenosťami sa naučíte navigovať pomocou zrkadiel. Neponáhľaj sa. Ak vidíte, že sa nezmestíte, vráťte sa do východiskovej polohy a skúste to znova. Môžete dokonca vystúpiť z auta a posúdiť situáciu a svoju