Mnoho majiteľov začína ladiť svoje autá inštaláciou nových kolies a pneumatík. Všetko závisí od účelu tuningu: tí, ktorí chcú súťažiť v teréne, uprednostňujú kolesá so zníženým odsadením (tieto rozširujú rozchod vozidla) a pneumatiky s hlboko členitým „zubatým“ dezénom. Väčšina sa však snaží dodať svojim autám športový vzhľad inštaláciou krásnych zliatinových kolies (často s väčším priemerom a veľkou šírkou ráfika) a zodpovedajúcimi širokými nízkoprofilovými pneumatikami.
| Modelky a modifikácie autá | Veľkosť pneumatík, index nosnosti, index rýchlosti | Kolesá inštalované na VAZ | Prijateľné kolesá | Počet montážnych otvorov, priemer ich umiestnenia, priemer centrálny otvor, mm |
||
| Veľkosť ness | Dosah, mm | Šírka ráfika | Dosah, mm | |||
| VAZ-2110, -21102, -2111 | 175/70R13 82 T, H | 5J-13H2 | 35 | 5J; 5,5J | 35 | 4x98x58,5 |
| 175/65R14 82 T, H | 5J-14H2 | 35 | 5,5 J; 6J | 35 | 4x98x58,5 | |
| 185/60 R14 82H | 5J-14H2 | 35 | 5,5 J; 6J | 35 | 4x98x58,5 | |
| VAZ-21103, -2113, -2112 | 175/65R14 82 T, H | 5J-14H2 | 35 | 5,5 J; 6J | 35 | 4x98x58,5 |
| 185/60 R14 82H | 5J-14H2 | 35 | 5,5 J; 6J | 35 | 4x98x58,5 | |
Všetci priaznivci tuningu kolies bez výnimky by mali pamätať na to, že nie každé koleso či pneumatika, dokonca aj tie, ktoré sedia a geometrickými rozmermi pasujú na vaše auto, sú oficiálne schválené na montáž. Návod na obsluhu vozidla jasne uvádza rozmery kolies a pneumatík prípustné pre montáž na vozidlá „desiatej“ rodiny.
Index H2 znamená prítomnosť dvoch hrbolčekov na vnútornej strane ráfika - prstencových výstupkov určených na spoľahlivú fixáciu pätkových krúžkov bezdušová pneumatika. Aplikácia na autá z rodiny „desiatych“ kolies vhodná veľkosť, ale mať jeden hrb alebo žiadny hrb, je zakázané.
Aj v rámci týchto „tolerancií“ sa však dá auto vyladiť, a to celkom citeľne (čo sa vlastne od tuningu vyžaduje).
Kolesá
Verí sa, že ladenie auta s lisovanými oceľovými kolesami nie je prestížne. Môžu však byť aj celkom dobré a čo je najdôležitejšie, dlho si zachovávajú atraktívny vzhľad. vzhľad, za veľmi rozumnú cenu. Kolesá vhodné pre „desiatky“ veľkostí vyrábajú nemecké firmy KFZ a Mefro. Vyskúšať môžete aj na kolieskach určených pre autá FIAT modely „Uno“, „Tipo“, „Tempra“, „Punto“, „Bravo“ / „Brava“ / „Marea“, „Kroma“, pretože „desiatky“ VAZ sú priamymi „príbuznými“ talianskych automobilov obavy.
Disky z ľahkých zliatin sú obľúbenejšie na tuning. Častejšie je zliatina založená na hliníku, menej často na horčíku (je menej odolná voči korózii a navyše - drahšia). Kolesá z hliníkových zliatin sa zasa delia na liate a kované. Liate kolesá sú vyrábané obrábaním odliatkov. Pri kovaných kolesách sú odliatky predkované.
Disky z ľahkej zliatiny majú oproti lisovaným oceľovým kolesám množstvo nápadných výhod. Majú veľmi atraktívny vzhľad a rôznorodý dizajn, čo vám umožňuje vybrať si vzor pletacích ihiel podľa vášho vkusu. Vďaka nižšej hmotnosti kolies (v priemere o 15-20% menej ako oceľové) sa znižuje zaťaženie komponentov a častí zavesenia auta, uľahčujú sa prevádzkové podmienky tlmičov, pneumatiky sú menej zaťažené pri nárazoch na nerovnosti, auto získava lepšiu ovládateľnosť, stáva sa (aj keď mierne) dynamickejším a hospodárnejším, lepšie brzdí. Disky z ľahkej zliatiny sú spravidla vyrábané kvalitne, čo znamená, že majú v porovnaní s oceľovými v priemere menšiu nevyváženosť, čo má priaznivý vplyv aj na životnosť pneumatík a prvkov pruženia.
Disky z ľahkých zliatin však majú aj nevýhody. Takže pri silnom náraze sa zrútia (rozdelia) a nerozdrvia sa ako oceľové, t.j. zvyčajne nie je možné opraviť alebo obnoviť. Toto treba mať na pamäti – napriek tomu, že sila nárazu, ktorá môže zničiť zliatinové koleso, výrazne prevyšuje silu, ktorá môže zdeformovať ráfik oceľového.
Označenie kolies (v smere hodinových ručičiek)
Disk 1 zliatinového kolesa je oveľa hrubší ako oceľový. Preto nie sú vhodné štandardné skrutky na upevnenie kolies z ľahkých zliatin - nie sú dostatočne dlhé. Špeciálne skrutky so zväčšenou dĺžkou, ak sa nepredávajú s kolesami, by sa mali vyberať opatrne: príliš dlhé skrutky sa môžu pri otáčaní kolesa dotýkať pevných častí brzdy a príliš krátke skrutky nemusia držať dostatočne pevne v náboji.
Disk je centrálna časť kolesa, ktorá nesie ráfik. Disk má otvory pre skrutky a stredový otvor. Koleso ako celok sa často mylne nazýva disk.
Disky z ľahkých zliatin sú zvyčajne drahé a často sú cieľom krádeže. Aby sa tomu zabránilo, používajú sa skrutky s originálnymi hlavami („tajomstvo“), ku ktorým má mať kľúče iba majiteľ auta. Treba pamätať na to, že ak sa kľúč stratí alebo poškodí, koleso je možné odstrániť iba jeho zničením. Podobná potreba môže vzniknúť, ak sa ochranná čiapočka skrutiek alebo skrutka (skrutka), ktorá ju upevňuje, „prilepí“ na disk kolesa.
Ak dôjde k poškodeniu vonkajšieho dekoratívneho náteru (zvyčajne priehľadného laku špeciálneho zloženia), koleso z ľahkej zliatiny stratí svoj atraktívny vzhľad. Disky z ľahkej zliatiny sú obzvlášť náchylné na škrabance a triesky na ich povrchu, keď sa do nich dostanú odmrazovacie prostriedky a soľ, keď sa vozidlo používa v zime. Obnovenie poškodeného náteru je takmer nemožné.
Dopyt po zliatinových kolesách je pomerne vysoký, takže sa často vyskytujú falzifikáty. Necertifikované kolesá, ktoré neprešli riadnymi testami a kontrolami, sa môžu v prevádzke ukázať ako nebezpečné (nedostatočne pevné) a ich rozmery nemusia zodpovedať parametrom vozidla. Pri kúpe sady kolies v obchode alebo na trhu by ste si preto mali dôkladne preštudovať ich označenie a požiadať predajcu o certifikát produktu. Neodporúča sa kupovať prvé produkty, s ktorými sa stretnete, zvádzaní ich atraktívnosťou a lacnosťou: môže to byť veľmi drahé.
Pneumatiky
Hlavné parametre pneumatiky sú obsiahnuté v jej označení vytlačenom na bočnici, napríklad: 175/65R14 82 T Steel Radial Tubeless.
Poďme dešifrovať tento zápis:
175 – podmienená šírka profilu pneumatiky v mm;
65 – pomer profilu pneumatiky k jej šírke v percentách. Ak toto označenie na pneumatike chýba, výška profilu je 80-82 percent - takéto pneumatiky sa nazývajú celoprofilové. Pneumatiky s výškou profilu 70 percent alebo menej sa nazývajú nízkoprofilové;
R – označenie radiálnej pneumatiky;
14 – priemer pneumatiky v palcoch;
82 – index nosnosti pneumatík. Na montáž na autá „desiatej“ rodiny sú povolené pneumatiky s hodnotou tohto indexu najmenej „82“, čo zodpovedá nosnosti najmenej 475 kg;
T – index rýchlosti pneumatiky. Pre montáž na vozidlá „desiatej“ rodiny sú povolené pneumatiky s rýchlostným indexom „T“ (maximálna prípustná rýchlosť 190 km/h) alebo „H“ (maximálna prípustná rýchlosť 210 km/h);
Steel Radial - označenie radiálnej pneumatiky s oceľovým kordovým pásom.
Tubeless je označenie pre bezdušovú pneumatiku. Pneumatiky, ktoré nemajú toto označenie, sú pneumatiky s dušou.
Šírka profilu pneumatiky súvisí so šírkou ráfika kolesa: čím je pneumatika širšia, tým širší ráfik je potrebný na jej osadenie.
Konštrukčné prvky a hlavné rozmery pneumatík
Okrem prispôsobenia veľkosti kolesa musí pneumatika zodpovedať aj parametrom (rozmery výklenku kolesa) auta. Pneumatiky, ktoré majú vysoký profil (plný profil) alebo veľkú šírku, sa môžu dotýkať stacionárnych prvkov vozidla pri maximálnom zdvihu odpruženia, ako aj pri otáčaní kolesa.
Pri tuningu auta je dôležité nielen vyberať pneumatiky, ktoré zodpovedajú rozmerom zliatinových diskov. Nemenej dôležité správna voľba pneumatiky podľa ich účelu určenia. Športové pneumatiky sú teda medzi nadšencami tuningu najobľúbenejšie. Charakterizujú ich zaoblené „ramená“ (prechody z behúňa k bočným stenám), smerový dezén so širokými drenážnymi drážkami a lamelami, často usporiadanými do rybieho alebo motýlieho vzoru, a širokými blokmi behúňa nízkej výšky. Z týchto pneumatík je vylúčená diagonálna alebo rúrková konštrukcia, ako aj rám bez kovovej šnúry. Športové pneumatiky prispievajú k lepšiemu odvaľovaniu auta a zvyšujú jeho maximálna rýchlosť, zlepšuje dynamiku bŕzd, znižuje celkovú hlučnosť jazdy a spotrebu paliva. Navyše majú mierny bočný sklz v zákrutách a úspešne odolávajú aquaplaningu pri jazde v daždi.
|
| Schéma odvodu vody z behúňa vysokorýchlostnej pneumatiky |
Pneumatiky so športovým dezénom sú však úplne „bezmocné“ pri najmenšom znečistení povrchu vozovky, ako aj v teréne a v zime. Nízkoprofilové pneumatiky sa navyše ľahšie poškodia pri náraze na nerovné cesty alebo pri náraze do cudzích predmetov. To nevedie ani tak k prepichnutiu, ako skôr k deformácii rámu. Malo by sa pamätať na to, že pneumatiky, ktoré boli opravené po defekte, by nemali byť vystavené veľkému zaťaženiu: jazda na zlých cestách a pri vysokých rýchlostiach.
Zariadenia pre bežecké lyžovanie
Ak auto ladí nadšenec do terénu, pneumatiky s vysoký profil a hlboko členitý dezén, s dobrým adhézne vlastnosti na sypkých, vlhkých, klzkých povrchoch a pôdach. Tieto pneumatiky sa neboja blatistých poľných ciest po dažďoch a závejoch v zime. Bolo by však užitočné pripomenúť tým najzúfalejším „zločincom“ jedno známe pravidlo: čím viac má auto v teréne, tým ťažšie je ho zachrániť, ak uviazne. Preto by okrem silného ťažného lana mala v kufri zaujať miesto aj lopata a rôzne zariadenia na zvýšenie bežeckých schopností, ktoré sú dostupné v predaji: snehové reťaze, pavúky, gumené rampy atď.
So zimnými a terénnymi pneumatikami je to spravidla na asfalte nepríjemné. Vďaka vysokým blokom dezénu majú výrazný bočný sklz, vytvárajúci hlasný zvuk alebo bzučanie pri jazde kvôli vysoká odolnosť odvaľovanie prispieva k zvýšenej spotrebe paliva. A ak je pneumatika vybavená protišmykovými hrotmi, mierne zvýšenie v brzdná dráha auto na suchom (v zime - na zamrznutom, ale čistom) asfalte.
Jeden z najjednoduchších, ale postačujúci efektívne metódy tuning auta je náhrada štandardu ráfiky. Môžu to byť buď oceľové výrobky so zväčšeným priemerom, alebo výrobky z ľahkých zliatin štandardných alebo zväčšených veľkostí. Pokúsme sa zistiť, ktoré produkty sú vhodné pre auto 2114.
Ako urobiť správnu voľbu
- Najprv si ujasnime, aké základné parametre treba brať do úvahy pri výbere diskov. Hlavné sú počet montážnych otvorov, ako aj priemer kruhu ich uloženia. Ako viete, kolesá na VAZ-2114 sú zaistené štyrmi skrutkami. Preto musí mať disk štyri otvory. Priemer kruhu montážneho otvoru pre tento model je 98 mm. Tieto dva parametre sa často označujú písmenami LZ*PCD (napríklad 4*98).
- Druhým dôležitým aspektom je priemer stredového otvoru kontrolovaného disku. Musí zodpovedať priemeru náboja stroja, ale musí poskytovať minimálnu vôľu 1 mm. Tento údaj pre VAZ-2114 je 58,5 mm. Výrobcovia umožňujú inštaláciu diskov rôznych priemerov a šírok. Preto spoločnosť AvtoVAZ odporúča produkty od 13 do 15 palcov na použitie na VAZ-2114. Šírka výrobkov by mala byť v rozmedzí 5-6,5 palca. Je pravda, že je dovolené prekročiť stanovené limity, ale nie viac ako pol palca. Okrem toho hrá významnú úlohu odsadenie kolies. Môže to byť aj v určitých medziach. Pre tento model sú 25-40 mm.
Aké kolesá sú vhodné pre VAZ 2114. Upozorňujeme
Nakoniec si všimneme, že pri výbere diskov niekedy musíte brať do úvahy parametre montážnych skrutiek. Pre špecifikovaný model VAZ sa používajú skrutky M12 * 1,25.
Ako vidíte, výber nie je taký ťažký. Musíte vziať do úvahy iba všetky geometrické parametre definované výrobcom stroja. V opačnom prípade je výber neobmedzený. Prečítajte si aj článok o
Prečo som sa rozhodol pridať túto tému, pretože je to užitočná a potrebná vec pre rastlinu. Možno, keď to bude užitočné pre mňa alebo niekoho iného, ale ak to potrebujem nájsť, som príliš lenivý vyliezť na Drive a hľadať, kde som to videl.
pozor, táto téma sa považuje za gombíkovú harmoniku, píšem sem, aby som ju nestratil!
Pri výbere kolies pre naše auto sa musíme riadiť nielen ich estetickým vzhľadom a našou túžbou, ale aj možnosťou použitia určitých kolies špeciálne pre konkrétny model auta. Ďalej sa pokúsime poskytnúť čo najpodrobnejšie informácie o výbere a Technické špecifikácie disky.
Funkcie diskov na aute.
Ráfiky nášho auta plnia celý rad úloh: prenášajú krútiaci moment, utesňujú pneumatiku po obvode (keďže väčšina pneumatík je teraz bezdušových), zabezpečujú správnu štrukturálnu tuhosť pod váhou auta. Na základe týchto cieľov môžeme formulovať celý riadok požiadavky na disky a ich vlastnosti. Musia byť silné, vyvážené a konzistentných rozmerov. Začnime veľkosťami kolies (diskov) používaných pre autá.
Špecifikácie veľkosti disku
Polomer a šírka (veľkosť kolesa) sú prvé dôležité parametre, ktoré určujú vonkajšie rozmery disku (priemer disku a šírka disku), a teda aj možnosť jeho inštalácie na konkrétne auto. Dôvodom je skutočnosť, že výrobca spravidla poskytuje kolesá vlastnej veľkosti pre každý model automobilu.
Rozmery sú uvedené nasledovne: 5x13; 6x14; 6,5 x 15 a tak ďalej (štandardný rad diskov) a čítajte takto: „päť na trinásť“, „šesť na štrnásť“, „šesť a pol na pätnásť“. Prvé číslo je séria (môže byť 4; 4,5; 5; 5,5; ... 10) a označuje šírku okraja disku v palcoch. Druhé číslo je rad (12, 13, 14, ... 22) a udáva priemer ráfika disku v palcoch. (Obrázok 1 Priemer, šírka a odsadenie kotúča). Napríklad na „klasické“ autá VAZ je potrebné nainštalovať kolesá nasledujúcich veľkostí: 5x13 alebo 5,5x13, to znamená s priemerom 13 palcov a šírkou 5 alebo 5,5 palca. Na autá VAZ ôsmej a desiatej rodiny (s pohonom predných kolies) môžete okrem „trinásteho“ ráfika nainštalovať aj ráfiky 5,5x14 a 6x14 a s nízkoprofilová pneumatika a „pätnáste“ disky s rozmermi 6x15 alebo 6,5x15. (okrem toho, že 15-palcové kolesá nie sú schválené na použitie výrobcom a pri technickej kontrole môžete mať problémy, ale je možné ich namontovať) Tento rozmer je veľmi dôležitý pre pneumatiky na kolesách, pretože majú aj svoje špecifiká šírka a výška a nie sú Každá pneumatika sa zmestí na koleso, ktoré máme. Ak si často dávame pozor na priemer disku, tak málokedy sa niekto pozerá na jeho šírku, čo sa v konečnom dôsledku zákonite prejaví ako na chode, tak aj na spoľahlivosti. Podrobnejšie informácie o vlastnostiach a štandardných rozmeroch pneumatík nájdete v časti „Veľkosti pneumatík a ich označenie“.
Pri výbere kolesa je však veľmi dôležité brať do úvahy, že veľkosť kolesa je nevyhnutným, no zďaleka nie nedostatočným a konečným parametrom. Sú tu ďalšie, nemenej dôležité parametre.
Odsadenie kolesa je vzdialenosť v milimetroch medzi spojovacou rovinou disku pri inštalácii na náboj vozidla a konvenčnou rovinou prechádzajúcou stredom ráfika disku. (Pozri obrázok 1 Priemer, šírka a presah disku.)
Obrázok 1 Priemer, šírka a odsadenie kotúča
Offset disku môže byť „pozitívny“ (vzor „offset +“), ak rovina spojenia nepresahuje imaginárnu rovinu. V tomto prípade vy inštalované koleso Väčšina ráfika bude „zapustená“ vo vnútri oblúka auta, vizuálne sa bude zdať, že disk je zapustený do oblúka. Odsadenie disku môže byť „nulové“, ak sa rovina spojenia a rovina pomyselná v strede okraja disku navzájom zhodujú. Odsadenie disku môže byť „záporné“ (obr. 1 „offset-“), ak je spojovacia rovina bližšie k stredu vozidla ako pomyselná rovina v strede ráfika disku. V tomto prípade je vizuálne pozoruhodné, že sedlo je hlboko zapustené do disku a samotný disk naopak akoby vyčnieval von.
Na určenie odsadenia kolesa použijeme obrázok 1. Je potrebné odmerať vzdialenosť „B“ od vnútornej strany kolesa. Rozdeľte vzdialenosť "X" na polovicu a odčítajte túto polovicu "X" od "B". Ak je výsledný rozdiel kladný, potom je offset „pozitívny“, ak je záporný, potom je offset zodpovedajúcim spôsobom „negatívny“.
Rovnako ako veľkosť kolies, pre väčšinu modelov automobilov je offset disku prísne individuálny parameter, aj keď existujú výnimky. Napríklad štandardná hodnota posunu pre „klasické“ autá VAZ je „+29“ a pre automobily VAZ ôsmej a desiatej rodiny – „+40“. Zároveň na 2108 môžete nainštalovať kolesá s posunom nielen „+40“, ale aj „+29“. Naopak (na 2106 inštalácia kolies s posunom „+40“) už nebude fungovať. Keďže tieto disky sa budú dotýkať karosérie auta. Existuje také pravidlo: existuje vysoká pravdepodobnosť úspešnej inštalácie disku s posunom, ktorý je menší, ako sa vyžaduje na aute, ako disk, ktorého posun je väčší ako štandardný. V tomto prípade bude kotúč trčať a jediné, čo mu môže brániť v inštalácii, je oblúk karosérie.
Toto kritérium pre inštaláciu kolies s „natívnym“ posunom je veľmi dôležité pre autá desiatej rodiny, pretože vzhľadom na špecifické zadný oblúk(zadné blatníky) zasiahnu disky s kratším odsadením. Často sa na montáž diskov s kratším presadením v tomto prípade používajú rozpery pre tlmiče, ktoré zvyšujú svetlú výšku vzadu a umožňujú montáž týchto diskov.
Vo všeobecnosti sa považuje za celkom prijateľné, ak hodnota presahu kolíše v rozmedzí ±5 mm. zo štandardu.
Ale aj keď ste namontovali kolesá s offsetom, ktorý nie je nastavený v súlade s technickými špecifikáciami vášho auta, je tu ešte jedna okolnosť. Pri zmene odsadenia disku sa mení vzdialenosť od podperného bodu kolesa na závese (ložisku) po podperný bod so zemou. Čím väčšia je táto vzdialenosť od menovitej vzdialenosti vlastnej „pôvodnému“ kotúču, tým väčšie zaťaženie výsledného krútiaceho momentu v pomere k menovitej hodnote dopadne na otočný bod kotúča na závese (ložisku). Je to spôsobené tým, že so zvýšeným negatívnym posunom disku dôjde k zvýšeniu ramena, začne sa prenášať väčší krútiaci moment na ložisko kolesa. V dôsledku toho môže inštalácia týchto diskov znamenať nielen zmenu ovládateľnosti vozidla (s menším posunom lepšia stabilita v zákrutách kvôli zväčšeniu rozchodu a naopak), ale aj väčšiemu zaťaženiu ložísk a prvkov pruženia a v dôsledku toho ich kratšej životnosti počas prevádzky stroja.
A ešte jedna dôležitá poznámka. Parameter odsadenia kolesa je potrebné zvážiť v rámci jeho štandardná veľkosť. To znamená, že posun je „natívny“ iba striktne pre určitú veľkosť disku alebo presnejšie pre určitú šírku. A ak sa rozhodnete namontovať na auto širšie ráfiky, musíte počítať s tým, že v tomto prípade by mal byť posun menší ako štandardný. A naopak: užší disk znamená väčší offset. V každom prípade vám odporúčame, aby ste v takýchto záležitostiach vždy hľadali pomoc od kvalifikovaných odborníkov.
Rozmery montážnych otvorov pre skrutky a matice v diskoch - PCD (priemer stredov montážnych otvorov, vŕtanie)
Charakteristika PCD (Pitch Circle Diameter) udáva priemer stredov montážnych otvorov a meria sa v milimetroch. Tiež označuje počet svorníkov alebo skrutiek potrebných na upevnenie disku k náboju. V prípade 4 montážnych otvorov do auta je to vzdialenosť medzi stredmi dvoch diametrálne protiľahlých otvorov. Vŕtanie otvorov pre matice a skrutky v diskoch sa vykonáva podľa dvoch parametrov. Podľa priemeru, na ktorom sú otvory umiestnené, a podľa veľkosti medzi otvormi. Jedna hodnota priamo súvisí s druhou a závisí od počtu otvorov pre montáž disku. Na obrázku nižšie vidíte ukazovateľ tohto pomeru v závislosti od počtu otvorov.
Obrázok 2 Rozmery otvorov pre skrutky a matice v kotúčoch (vŕtanie).
Táto charakteristika je však vhodnejšia pre výrobcov, pretože v skutočnosti ide o algoritmus na správne označenie výkonných rozmerov, ale pre bežných ľudí je štandardné označenie PCD počet otvorov a vzdialenosť medzi nimi, napríklad 4 * 100 alebo 5 * 114,3 atď.
Montážne otvory na disku sú vŕtané s toleranciou plus v priemere, ale pri výbere PKD sa môžete pomýliť, ak sa líši od štandardného o 1-2 mm. Napríklad na náboj s PCD100/4 je celkom možné nasadiť koleso PCD98/4 (98 mm sa nedá rozlíšiť od 100 voľným okom). Takáto náhrada je neprijateľná. V tomto prípade bude zo všetkých matíc (alebo skrutiek) úplne utiahnutá iba jedna; zvyšok otvorov bude „viesť“ a upevňovacie prvky zostanú nedotiahnuté alebo dotiahnuté šikmo - nasadenie kolesa na náboj bude neúplné, disk nebude priliehať k náboju, čo ovplyvní jeho vertikálnu odchýlku. Pri pohybe bude takéto koleso „chodiť po osmičke“, navyše nedotiahnuté matice sa samé odskrutkujú.
Ďalšie informácie na disku
Okrem posunu šírky disku a priemeru disku môžu byť často zahrnuté ďalšie informácie. Disk môže povedať:
- Dátum výroby. Zvyčajne rok a týždeň. Napríklad: 0407 znamená, že disk bol vydaný po 3. týždni roku 2007, teda v 4. týždni roka.
– SAE, ISO, TUV - značka regulačného orgánu označujúca normu, podľa ktorej je disk vyrobený. Označenie znamená, že kolesá zodpovedajú medzinárodným pravidlám alebo normám.
– MAX LOAD 2000LB - veľmi bežné označenie pre maximálne zaťaženie kolesa (udávané v kilogramoch alebo librách). Napríklad maximálne zaťaženie 2000 libier (908 kg)
- PCD 100/4 – rozmery uchytenia disku;
- MAX PSI 50 COLD - znamená, že tlak v pneumatikách by nemal presiahnuť 50 libier na štvorcový palec (3,5 kgf / cm2), slovo COLD (studené) pripomína, že tlak by sa mal merať v studenej pneumatike;
- TOYOTA je výrobca diskov.
Rozmery kolies pre niektoré modely áut:
Kolesá VAZ 2101-2107 sú inštalované v rozmeroch: 5x13 alebo 5,5x13; ofset - ET29±5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru - 58,1
VAZ 2110-2111-2112 (8 ventilový motor) ráfiky kolies sú inštalované v rozmeroch: 5,5x13; ofset - ET35+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru - 58,1
Kolesá VAZ 2110-2111-2112 (16 ventilový motor) sú inštalované v rozmeroch: 6x14; ofset - ET35+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru - 58,1
Kolesá VAZ 2170 2171 2172 Lada Priora (motor 1,6) sú inštalované v rozmeroch: 5,5 x 14; ofset - ET35+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru je 58,6 alebo sú namontované ráfiky kolies v rozmeroch: 6x14; ofset - ET37+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru je 58,6 alebo sú namontované ráfiky kolies v rozmeroch: 6x15; ofset - ET35+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru - 58,6
Kolesá VAZ Lada Kalina (motor 1.4) sú inštalované v rozmeroch: 5x13; ofset - ET40+3/-5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru je 58,6 alebo sú namontované ráfiky kolies v rozmeroch: 5,5x14; ofset - ET37+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru je 58,6 alebo sú namontované ráfiky kolies v rozmeroch: 6x14; ofset - ET35+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru - 58,6
Kolesá VAZ Lada Kalina (motor 1.6) sú inštalované v rozmeroch: 5x13; ofset - ET40+3/-5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru je 58,6 alebo sú namontované ráfiky kolies v rozmeroch: 5,5x14; ofset - ET37+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru je 58,6 alebo sú namontované ráfiky kolies v rozmeroch: 6x14; ofset - ET35+5;vŕtanie otvorov pre skrutky - 4x98; priemer stredového otvoru - 58,6
4 roky Tagy: kolesá, ráfiky.
Veľa majiteľov domáce autá Starajú sa o to, aby ich „železný kôň“ vyzeral krásne a trochu jedinečne. Najširší rozsah kolesá z ľahkých zliatin vám umožňujú vykonávať menšie ladenie VAZ bez relatívne vysokých nákladov a na vlastnú päsť. Pozrime sa, ako správne vybrať a nainštalovať zliatinové kolesá na VAZ 2110.
Stručný prehľad výrobcov
Tu je zoznam krajín výroby a stručný popis produkty každého z nich.
- Produkty z Číny. Výber čínštiny zliatinové kolesá skutočne obrovský. Na rozdiel od tradičného názoru stojí za zmienku, že nie všetky čínske výrobky majú nízku kvalitu. Preto by bolo vhodné ísť nakupovať kolesá s kamarátom alebo známym, ktorý si už kolesá od istého čínskeho výrobcu zakúpil a môže potvrdiť ich kvalitu.
- Zliatinové kolesá domácej produkcie známy pre každého za dostupnú cenu a primeraná kvalita za dané peniaze. Zliatinové disky pre VAZ Ruská výroba- úplne prijateľná a prispôsobená možnosť.
- Kvalita zliatinové kolesá z Turecka možno hodnotiť ako dostatočný. Náklady však budú o niečo vyššie ako náklady na domáce analógy.
- Ázijskí výrobcovia (Južná Kórea, Japonsko, Taiwan) vyrábajú dostatok zliatinových diskov Vysoká kvalita a sú odporúčané pre použitie na všetkých značkách automobilov.
- Výrobcovia zo západnej Európy a USA ponúkajú produkty najvyššej kvality, no zároveň aj najdrahšie. Stojí za to premýšľať o tom, či je skutočne potrebné kupovať kolesá pre „desiatku“ za túto cenu.
Výber zliatinových kolies
Pri výbere ráfikov pre VAZ 2110 podľa technických charakteristík musíte brať do úvahy nasledujúce parametre:
- priemer (v palcoch), označený písmenom R;
- šírka (v palcoch), označená písmenom J;
- posun (v milimetroch), označený písmenami ET;
- veľkosť inštalovaných pneumatík;
- priemer kruhu, na ktorom sú umiestnené stredy upevňovacích skrutiek, pre automobily VAZ 2110 je 98 mm (označené ako PСD 4x98 pre VAZ);
- veľkosť stredového otvoru, musí mať priemer minimálne 58,5 mm.
V tabuľke uvádzame prípustné ukazovatele priemeru, šírky, posunu a ich vzájomnú zhodu:
| Priemer disku v palcoch | Šírka v palcoch | Dosah (ET), mm | Veľkosť pneumatiky, mm/% |
| R 13 | J 5,0 | 35-38 | 155/75, 165/70 |
| J 5.5 | 35-38 | 175/70, 185/65 | |
| R 14 | J 4,0 | 45 | 135/80 |
| J 5.5 | 35-43 | 165/65, 175/65, 185/60 | |
| J 6,0 | 35-40 | 175/65, 185/60 | |
| R 15 | J 6,0 | 30 | 185/55 |
| J 6.5 | 30 | 195/55, 195/50 | |
| J 6.5 | 35 | 195/50, 205/50 | |
| J 7,0 | 35 | 195/50, 205/50 |
Odporúča sa dodržiavať uvedené parametre a korešpondencie. V opačnom prípade nastanú problémy technického charakteru(napríklad nemožnosť namontovať kolesá alebo zrýchlené opotrebovanie pneumatík) alebo vzhľad zanechá veľa požiadaviek (napr. nízkoprofilové pneumatiky na ráfikoch R 13 to bude vyzerať neupravene).
Mali by ste venovať pozornosť aj ofsetu (ET) diskov, ktoré si kúpite. Je možné, že štandardné montážne skrutky budú krátke a pri zaskrutkovaní zachytia len niekoľko závitov. V takom prípade by ste si mali zakúpiť predĺžené skrutky, ktoré bezpečne upevnia kolesá.
Niektorí automobiloví nadšenci inštalujú ráfiky R 16 na nízkoprofilové pneumatiky na svoj VAZ 2110. Toto auto vyzerá naozaj efektne, čo je vidieť aj na fotografii. Tu všetky výhody takéhoto tuningu končia. Po prvé, pre takúto inštaláciu musíte starostlivo vybrať kolesá a vážne upraviť dizajn vášho auta. Po druhé, nízkoprofilové pneumatiky pri jazde po našich cestách vyžadujú opatrnosť, aby sa zabránilo silným nárazom na koleso, aby nedošlo k poškodeniu ráfika.
Dá sa s istotou povedať, že ráfiky boli pre mnohých majiteľov vždy „kameňom úrazu“. Na jednej strane sú lisované štandardné kolesá pomerne lacné, nenáročné a odolné, správna veľkosť Kolesá sú vždy v predaji, R13 aj R14 si môžete kúpiť bez toho, aby ste museli ísť do regionálneho centra.
Ale stojí za to aspoň nejako zmeniť vzhľad auta, prelakovať karosériu, vykonať minimálne ladenie - a túžba „inštalovať odlievanie“ sa exponenciálne zvyšuje. Okrem krásy a spotreby paliva umožňujú zliatinové kolesá majiteľovi vážne argumentovať v prospech výberu VAZ 2107 a dokonca sa trochu pochváliť publikom: hovoria: „Už dávno som si mohol kúpiť cudzie auto, ale keďže som patriot, viete, povedal som centrálne zamykanie, casting a naďalej rešpektovať náš automobilový priemysel.“
Takže oh ráfiky v poriadku.
Funkcie ráfikov
- Disky prenášajú krútiaci moment na pneumatiku hnacieho páru.
- Disky pomáhajú pneumatiku rovnomerne zhutniť po celom jej obvode, respektíve obvode.
- Disk zaisťuje správne umiestnenie pneumatiky v zavesení a poskytuje celú tuhosť konštrukcie.
Kotúče sa dodávajú v rôznych šírkach a priemeroch (R 13, R 14, pre klasiku), hmotnosti a počtu otvorov na upevnenie.
V prvom rade, podľa spôsobu výroby sa disky buď lisujú alebo odlievajú. A prvá otázka od nováčika, „aké disky nainštalovať“, presne naznačuje odpoveď na túto otázku. Nie je to také jednoduché. Poďme zistiť prečo.
Lisované disky
Ich výhodou je nenáročnosť, nízka cena, vysoká odolnosť proti opotrebovaniu a ťažnosť. To znamená, že ak spadne do diery, disk sa môže pretlačiť, ale nedá sa rozdeliť ani zlomiť. Ohnutý kotúč sa dá ľahko narovnať aj obyčajným kladivom. Lisované kolesá sú také lacné, že autá s nimi si v noci nevyzúvajú topánky.
Čo sa týka nevýhod, tou najdôležitejšou je veľká hmotnosť, ktorá ovplyvňuje zrýchlenie, brzdenie a zotrvačnosť. Výsledkom je horšia ovládateľnosť a vyššia spotreba paliva. Navyše z čisto estetického hľadiska vyzerajú všetky autá rovnako. Nevýhodou môže byť aj hrdza, pretože továrenská farba je zvyčajne krátkodobá. Na jar a na jeseň treba tiež výlisky dobre umyť, aby nedochádzalo k zbytočnému hluku a korózii soľou.
Zliatinové kolesá
Casting je módny, cool, moderný. Okrem toho môžu byť takéto disky o 20-30% ľahšie ako lisované, pretože sú vyrobené zo zliatiny ľahkých kovov, sú menej náchylné na koróziu a sú odolnejšie. Samotná technológia nízkotlakového liatia zvyšuje pevnosť výrobkov.
Navonok majú zliatinové disky individuálny vzhľad, existujú dizajnérske kancelárie, ktoré vyrábajú nové tvary a sledujú módu.
Funkčne, jazdecky zliatinové kolesá plynulejšie, lepšie zrýchlenie, nižšia spotreba paliva.
Ale je tu aj " opačná strana medaily." Nevýhodou zliatinových diskov je pokračovanie ich výhod. To znamená, že keď sa dostane do diery, odliaty disk sa nekrčí ako vyrazený. Ale pri superkritickom zaťažení jednoducho praskne, rozštiepi sa - a jeho miesto je v dielni na spracovanie zliatin alebo v odpade.
To všetko je spôsobené krehkosťou disku. Okrem toho sú náklady na odlievanie vyššie a životnosť je kratšia. Dôležitou nevýhodou je prenos všetkých rázov do pruženia, keďže kotúč ich nedokáže absorbovať vlastnou deformáciou. Preto sa pred rozhodnutím, ktoré kolesá namontujete, rozhodnite, kde a prečo budete s autom jazdiť.
Pri výbere kolesa by malo byť najdôležitejšie, aby zodpovedalo modelu auta. Inštalácia diskov s nízkym profilom teda nie je vhodná pre letných obyvateľov a inštalácia ťažkých a odolných diskov neušetrí spotrebu paliva. Ak sa pomýlite pri výbere veľkosti, koleso môže pri otáčaní „zamiešať“ vložky blatníkov, alebo, čo je naozaj škoda, sa nedá namontovať vôbec.
Aké kvantitatívne parametre majú štandardné kolesá pre klasický VAZ 2107?
Kompletnejšie označenia tak vyzerajú ako 5x13, prípadne 5,5x13.
Zjednodušene povedané, ak je posun kladný, bude sa zdať, že disk je ponorený alebo „zapustený“ do oblúka.
Ak je posun záporný, bude sa zdať, že samotný disk vyčnieva z podbehu kolesa a samotné sedlo disku je zapustené dosť hlboko.
Pre všetky klasiky VAZ je štandardný posun +29 mm.
Ak neviete, aký offset by ste si mali kúpiť, potom je tu perfektné Leninovo pravidlo „menej je lepšie“, pretože ak je offset príliš veľký, koleso môže napriek správne zvolenému polomeru spočívať na vložkách blatníkov. Štandardná odchýlka je asi 5 mm na oboch stranách, takže pre VAZ 2107 to bude od +24 do +34 mm. Zároveň si treba uvedomiť, že tento parameter funguje len pre určitú šírku ráfika, ak chcete inštalovať široké ráfiky, potrebujete menší offset a naopak.
- Skrutky na upevnenie kolesa musia byť M12 s priemerom 1,25 mm. Pre túto veľkosť je určený štandardný vrták.
- Pri inštalácii kolesa väčšia veľkosť R 14 namiesto štandardného R 13 budete musieť nainštalovať nižší profil pneumatiky, napríklad 55-60 mm, pretože pneumatika bude musieť „ menej miesta" Hranica lásky k nízky profil Poslúži nasledujúca fotografia. Predtým, ako sa rozhodnete pre takýto odvážny krok, musíte pochopiť, že opustenie centra veľkého mesta je pre takéto auto kategoricky kontraindikované.
Na záver by som chcel povedať, že kompromis môže byť zimné pneumatiky na pečiatkovanie a letný set na odlievanie pre milovníčky krásy. Ale pre tých, ktorí majú radi výhody, je to naopak, pretože v zime je spotreba paliva vyššia a šanca dostať sa do diery je menšia ako v lete. Navyše v zime sa mimo mesta cestuje menej a cesty sú tam plynulejšie ako v lete.
