Nízkoprofilové pneumatiky: oplatí sa ich namontovať, klady a zápory. Nízkoprofilové pneumatiky: čo sú a čím sa líšia Lepšie nízkoprofilové pneumatiky.

Nízkoprofilové pneumatiky— Pozrime sa na výhody a nevýhody v tomto článku. Ak sa pri „prezúvaní“ firma vyberá väčšinou na základe financií, potom bude výber „profilu“ trochu komplikovanejší.

Nie je žiadnym tajomstvom, že automobily majú veľké množstvo indexov a klasifikácií na základe rôznych parametrov. O profile sa dozvedáme z nápisov ako:

• štandardný (štandardný);
• výkon (nízky profil);
• alebo vysoký výkon (šport - ešte nižší profil).

Ak porovnáme štandardné a nízkoprofilové pneumatiky, rozdiely budú v tom, že nízkoprofilová má menšiu výšku profilu a väčšiu šírku, čo prirodzene dáva väčšia veľkosť. Napríklad index 45 v pneumatike 235/45 R17 je pomer výšky profilu k jeho šírke. Toto sa zvyčajne nazýva séria.

Nízkoprofilové pneumatiky sa zvyčajne nazývajú pneumatiky so sériou pod 55.

Nízkoprofilové pneumatiky majú vysoký rýchlostný index H (210 kilometrov za hodinu) alebo V (240 kilometrov za hodinu). Na športových pneumatikách je to ešte väčšie - W, Z, Y (viac ako 240 kilometrov za hodinu).

Na štandardných pneumatikách je citeľne menšia (s rýchlostným indexom T - do 185 kilometrov za hodinu) a ich účel je pre autá. Výhodou týchto pneumatík je ich špeciálna odolnosť a pevný rám a tým aj odolnosť.

Vznik nízkoprofilových pneumatík je spôsobený tým, že nové autá dosahujú vysoké rýchlosti. Prirodzene, takéto auto potrebuje dobrú priľnavosť a dobré brzdy. Veľkosť brzdového kotúča je obmedzená veľkosťou ráfika.

Ale zväčšite priemer ráfika bez zmeny vonkajší priemer pneumatiky, je to nemožné - bude nedostatok vzduchu. A zmenšením profilu sa zväčší šírka pneumatiky, a teda aj veľkosť kontaktu s povrchom.

Táto pneumatika je určená len pre rýchle autá. Dokonca aj dezén na týchto pneumatikách pripomína športový. Malé hojdanie, silnejšia odolnosť proti bočnému šmyku, výborná ovládateľnosť auta – to sú výhody nízkoprofilových pneumatík. Pri brzdení majú samozrejme oveľa lepší výkon.

Celkom vážne pozitívne vlastnosti.

Najdôležitejšia je krátka životnosť. A na našich cestách je to, žiaľ, ešte kratšie.

Druhým je zhoršenie pohodlia. Bez ohľadu na zloženie gumy, nedostatky vozovky pocítite mnohonásobne silnejšie a na podvozku to nemá veľmi dobrý vplyv. V boxoch sú odpisy oveľa horšie.

Ďalšou veľkou nevýhodou nízkeho profilu je kvalita hluku. Vďaka vysokej priľnavosti k vozovke sa vaša jazda stáva oveľa hlučnejšou, čo nie je vždy príjemné. A ak vaše auto ešte nemá posilňovač riadenia, budete musieť tvrdo pracovať, aby ste urobili ostrú zákrutu.

Pri výbere preto len zvážte, ako bude vaše auto využívané. U nás najmä na jar kvalita povrchu vozoviek nielenže nenecháva priestor na zlepšenie, ale jednoducho sa jej nedá nič vytknúť.

• Ak často jazdíte po medzimestských diaľniciach, alebo je auto intenzívne využívané, zvoľte vysoký profil. Stále kvalita, komfort a váš podvozok dôležitejšie ako rýchlosť a veľkolepé vonkajšie kvality.
• Ak predsa len volíte nízkoprofilové pneumatiky, buďte opatrní, pretože je ľahké preraziť alebo rozštiepiť disk v diere. A ak sa ocitnete ďaleko od mesta, málokto sa podujme na opravu kolesa.
• Ale ak ty športové auto, jazdíte po diaľnici alebo po uliciach centra mesta, má zmysel uvažovať o nízkom profile. Doplnená o ľahké zliatiny bude vyzerať jednoducho šik.

Video:

Preto je lepšie pozrieť si návod k autu, takmer vždy vám výrobca nechá článok o tom, aké pneumatiky je v danej situácii najlepšie použiť.

Čo sú nízkoprofilové a vysokoprofilové pneumatiky? Aké sú výhody a nevýhody prvého a druhého? Čo si vybrať pre svoje auto? Na tieto a ďalšie otázky odpovie článok.

Ako zistiť, či má pneumatika nízky profil

Aby ste to urobili, musíte venovať pozornosť percentá výška pneumatiky k šírke jej dezénu.

Štandardné označenie pneumatík pozrite sa napríklad takto: 225/45/R17, kde výška profilu je označená ako 45, čo je vyššie uvedený pomer vyjadrený v percentách.

V súčasnosti sú nízkoprofilové pneumatiky také, ktorých index výšky profilu nepresahuje 55 %. Všetky ostatné pneumatiky sa považujú za vysokoprofilové.

Výhody a nevýhody nízkoprofilových pneumatík

V prvom rade je to vzhľad. Auto, hlavne veľké ráfiky, „obuté“ do nízkoprofilových pneumatík, určite vyzerá atraktívnejšie ako úplne rovnaké, ale na bežných pneumatikách.

Čo je ešte dobré na takýchto pneumatikách?

Autá sú čoraz rýchlejšie, pomocou preplňovania turbodúchadlom sa z jednotky zdvihového objemu motora uberá stále viac výkonu. Vysoké rýchlosti však vyžadujú aj dobrý brzdný výkon, ktorý je ovplyvnený predovšetkým veľkosťou brzdového kotúča a šírkou kontaktnej plochy pneumatiky s povrchom vozovky.

Pre zväčšenie priemeru brzdového kotúča je potrebné zväčšiť veľkosť samotného kolesa, ktoré je limitované veľkosťou podbehy kolies. To znamená, že pre maximalizáciu veľkosti ráfika je potrebné znížiť výšku pneumatík na ňom.

Na zväčšenie plochy kontaktnej plochy je potrebné roztiahnuť samotnú pneumatiku, čo tiež umožní pumpovať do nej ešte viac vzduchu. Výsledkom sú vynikajúce pneumatiky s vysokorýchlostnými charakteristikami: rýchlostný index nízkoprofilových pneumatík je vždy vyšší ako u bežných pneumatík.

Okrem dobrých brzdných vlastností sa auto na takýchto kolesách v zákrutách menej odvaľuje, čo s prihliadnutím na zvýšené brzdné a priľnavé vlastnosti (široká kontaktná plocha) zlepšuje ovládateľnosť a manévrovateľnosť auta.

Ale existuje tiež zadná strana medaily

• V prvom rade ide o používanie nízkoprofilových pneumatík na cestách s nekvalitným povrchom, čo je pre Rusko veľmi dôležité. Jazda na takýchto pneumatikách bude z hľadiska komfortu horšia ako jazda na vysokoprofilových kolesách.
• Na takýchto pneumatikách je celkom ľahké preraziť odpruženie auta, rýchlejšie sa opotrebujú časti podvozku: guľové čapy, ložiská kolies atď. Navyše, ak narazíte na výraznú prekážku, ľahko rozštiepite ráfik kolesa.
• Zväčšenie kontaktnej plochy tiež zvyšuje zvuk vydávaný pneumatikou pri pohybe. Neexistujú žiadne úzke, nízkoprofilové pneumatiky, čo znamená, že jazda na nich znižuje akustický komfort.
• Zapnuté široké pneumatiky Zvyšuje sa aj pravdepodobnosť aquaplaningu, pretože je ťažšie rýchlo vypustiť vodu spod takéhoto kolesa ako spod úzkeho.
• Zvýšená záťaž zapnutá riadenie– široké kolesá sa otáčajú ťažšie ako úzke.
• Potreba častého monitorovania tlaku v pneumatikách. Jeho nedostatočná hodnota je plná vážnych problémov, pretože v takomto kolese je už tak málo vzduchu, že aj jeho malá strata ovplyvní životnosť disku a zavesenia.
• Cena. Nízkoprofilové pneumatiky sú vždy drahšie ako vysokoprofilové pneumatiky. Áno a štandardné kolesá sa bude musieť zmeniť na širšie.

Výhody a nevýhody vysokoprofilových pneumatík

Pneumatiky s výškovým indexom vyšším ako 55 % sa považujú za vysokoprofilové.

Medzi ich nevýhody patrí:

• horšia (v porovnaní s nízkym profilom) priľnavosť k vozovke;
• zvýšené nakláňanie v rohoch;
• viac brzdné dráhy.

Výhody:

• dobrá manévrovateľnosť;
• trvanlivosť;
• akustický komfort
• plynulejší chod (vďaka účinnejšiemu tlmeniu vibrácií a otrasov).

Čo by ste si teda mali vybrať?

Na to slúžia TOP letné pneumatiky osobné autá, ktorý vznikol na základe najväčšej obľuby medzi domáce autá mobilisti:

Nízkoprofilové, letné, osobné autá

1. MICHELIN Primacy 3 - kontrolované brzdenie a výborná ovládateľnosť, výborná adhézne vlastnosti na suchej aj mokrej vozovke. sú optimálna voľba na cestovanie mestom.
2. Viatti Strada Asimmetrico V-130. Nová značka na trhu s pneumatikami. Spoločný vývoj talianskych dizajnérov a nemeckých inžinierov. Na výrobu týchto pneumatík najviac moderné technológie a materiálov.
3. Continental ContiPremiumContact 5. Ideálna, ale nie lacná pneumatika, ktorá demonštruje zvýšená hladina bezpečnosť. Guma sa vyznačuje vynikajúcou priľnavosťou k vozovke a vynikajúcou ovládateľnosťou vo všetkých situáciách, krátkou brzdnou dráhou a vysokou energetickou účinnosťou.
4. MICHELIN Primacy 4. Pneumatiky s asymetrickým dezénom, ktoré vykazujú vysokú úroveň výkonu aj v silne opotrebovaných podmienkach. Model 2018.
5. MICHELIN Energy Saver. Spoľahlivé uchopenie a krátka brzdná dráha, asymetrický dezén, znížený valivý odpor.

Nízky profil, leto, SUV

Pre SUV je obrázok nasledovný:

1. MICHELIN Latitude Sport 3. Jedna z posledných noviniek od francúzskych výrobcov pneumatík, ktorá je optimálne vhodná pre športové crossovery a môže sa používať pri rýchlostiach nad 200 km/h.
2. Bridgestone Dueler H/P Sport. Pneumatiky sú stabilné v akejkoľvek situácii na ceste, vždy majú vynikajúcu ovládateľnosť a stabilitu vysoké rýchlosti a pohodlie.
3. Continental ContiCrossContact UHP. Má vysoké výkonové charakteristiky, okrem crossoverov sa skvele hodí aj pre veľké SUV.
4. MICHELIN 4x4 Diamaris. Guma s asymetrickým smerovým dezénom poskytuje vynikajúcu priľnavosť na akomkoľvek povrchu. povrch vozovky.
5. Športové SUV Toyo Proxes T1. Použitie odolného rámu s dodatočnými výstužami pomáha udržiavať smerovú stabilitu pri vysokých rýchlostiach.

Nízky profil, zimné, osobné autá

Zimné nízkoprofilové pneumatiky pre osobné automobily:

1. Pneumatiky Nokian Nordman 5. Pneumatiky s hrotmi, ktoré sú obdobou známych pneumatík Hakkapeliitta 5. Dobrá hodnota za peniaze.
2. Nokian Hakkapeliitta 8. Relatívne nový model, ktorý zvíťazil v rôznych testoch novinárov z mnohých krajín.
3. Jokohama Ľadová stráž IG55. Jeden z nových produktov Japonský výrobca, veľmi populárny v Rusku. Gumová zmes Pozostáva nielen z tradičnej siliky, ale aj z oranžového oleja, ktorý pneumatike dodáva ďalšie pozitívne vlastnosti.
4. MICHELIN X-Ice North 3. Pneumatika je vytvorená pomocou najnovší vývoj Francúzsky výrobca.
5. Sava Eskimo STUD. Ide o modernizovanú verziu obľúbeného modelu Goodyear UltraGrip Extrém, ktorý sa vo svojej dobe dobre osvedčil.

Nízky profil, zima, SUV

TOP pre SUV vyzerá tento moment Takže:

1. SUV Nokian Hakkapeliitta 8. Rovnaká ôsma Hakka opísaná vyššie, ale so zosilneným rámom na použitie na crossoveroch a SUV.
2. Pirelli Scorpion Winter. Jedna z najnovších noviniek od talianskeho výrobcu, ktorá je určená pre prémiové SUV.
3. SUV Nokian Hakkapeliitta 9. Nový model Fínsky koncern, vyvinutý na základe modelu Hakkapelit 7. Dobre sa hodí pre stroje, ktoré sú prevádzkované v náročných podmienkach. Má špeciálny systém štepovania.
4. MICHELIN Latitude Alpin LA2. Pneumatika pre SUV autá a pre teplé európske zimy. Žiadne tŕne.
5. Continental ContiCrossContact Winter. Nový produkt s asymetrickým dezénom, ktorý demonštruje vynikajúcu ovládateľnosť na zasneženom aj suchom zimnom povrchu.

Po zvážení výhod a nevýhod nízkoprofilových pneumatík sa zamyslite nad tým, čo si ceníte viac: pohodlie alebo rýchlosť? Aký štýl jazdy preferuješ? Po akom povrchu najčastejšie cestuješ? Nezabudnite, že pre lepšie estetické vnímanie musia byť takéto pneumatiky vybavené krásnym „odliatkom“ a nie štandardným „lisovaním“.

Poďme k TOP vysokoprofilovým pneumatikám. takže, Ruskí motoristi uprednostňujte nasledujúce letné pneumatiky s vysoký profil pre osobné autá:

Vysoký profil, letné, osobné autá

1. MICHELIN Energy XM2. Veľmi odolná pneumatika dobrá možnosť pre zlé povrchy ciest.
2. Toyo Proxes CF2. Najčastejšie sa používa na vysokorýchlostné autá.
3. Nokian Nordman SX2. Pneumatiky pre rodinné autá, ktoré sa využívajú najmä v meste.
4. Continental ContiPremiumContact 5. Preukazuje vynikajúci výkon, krátku brzdnú dráhu na akomkoľvek povrchu vozovky, vysokú energetickú účinnosť a ovládateľnosť.
5. Bridgestone Turanza T001. Je odolný voči vysoká rýchlosť.

Vysoký profil, leto, SUV

1. Viatti Bosco A/T. Tichý, pohodlný, nosný a energeticky účinný.
2. Tigar Suv Summer. Vyvinuté odborníkmi z Michelinu. Vynikajúca hodnota za peniaze a kvalitu.
3. Toyo Open Country U/T. Pneumatika s originálnym dezénom, zlepšenou priľnavosťou a trakčnými vlastnosťami.
4. BFGoodrich g-Grip. Jedinečný dizajn v tvare V, smerový dezén a množstvo ďalších zaujímavých riešení.
5. BFGoodrich All-Terrain T/A KO2. Klasika žánru do terénnych podmienok.

Vysoký profil, zimné, osobné autá

1. Nokian Nordman. Odolná a vyvážená guma na báze Hakapelite 5.
2. Nižnekamskšina Kama-Euro LCV-520. Moderná inovatívna pneumatika s vyváženými vlastnosťami.
3. Nizhnekamskshina Kama-Flame. Nepravidelne tvarované bloky v dezéne robia túto pneumatiku veľmi priechodnou v zimných podmienkach.
4. Nižnekamskšina Kama-505. Špeciálny smerový vzor a 12 radov fínskych kolíkov s dvoma prírubami.
5. Nokian Hakkapeliitta 8. Vynikajúca odolnosť proti opotrebovaniu a priľnavosť k vozovke.

Vysoký profil, zima, SUV

1. SUV Nokian Hakkapeliitta 8. Pneumatika je víťazom všetkých druhov testov.
2. SUV Nokian Nordman 7. Určené do tuhej zimy, určené predovšetkým na jazdu po asfalte.
3. Pirelli Scorpion Winter. Vyznačuje sa vysokou stabilitou a ovládateľnosťou, a to ako na zasneženej, tak aj suchej či zľadovatenej vozovke.
4. Bridgestone Blizzak DM-V2. Séria Blizzak je už viac ako desaťročie na prvých pozíciách v hodnotení a rôznych testoch pneumatík.
5. Dunlop Grandtrek Ice02. Pneumatiky hlavne na asfalt.

Každý vodič si vyberá pneumatiky na základe množstva faktorov, ako sú: cena, štýl jazdy, životnosť pneumatík. Zohľadňuje podmienky, v ktorých sa vozidlo najčastejšie používa: terénne, špinavá cesta, vidiecka diaľnica alebo ulice mesta. Povedať, že ten či onen kaučuk je vo všetkých ohľadoch lepší, znamená klamať, keďže mnohé vlastnosti si navzájom odporujú. Napríklad pohodlie a ovládateľnosť. Analyzujte vyššie uvedené faktory, poraďte sa s konzultantmi pneuservisov, prečítajte si špecializované internetové fóra a pneumatiky si určite vyberiete.

Prevažná väčšina automobilových nadšencov bude súhlasiť s tvrdením, že nízkoprofilové pneumatiky výrazne zlepšiť vzhľad takmer každého vozidlo, ktorý mu dodáva pevnosť, agresivitu a štýl. Z tohto dôvodu každý rok stále viac a viac vodičov mimo sezóny uprednostňuje „obúvanie“ svojich áut do módnych. letné modely s nízkym profilom.

Trochu histórie

Nízkoprofilové pneumatiky sa prvýkrát objavili v roku 1937. Išlo o pneumatiky série 88, ktoré predstavila slávna značka Michelin. Napriek svojej vizuálnej príťažlivosti nie je táto pneumatika široko používaná, dôvodom bol stav ciest a technické údaje autá tej doby. Tieto faktory spôsobili, že nízkoprofilové pneumatiky boli nevhodné na každodenné používanie. Na druhej strane bol tento model vysoko cenený v pretekárskom prostredí.

„Široká“ pneumatika sa spamätala až o štyri desaťročia neskôr, keď Pirelli predstavilo pneumatiky P6 a P7, ktoré sa neskôr stali legendárnymi. Tieto modely, ktoré sa objavili na cestách v roku 1977, vzbudili medzi motoristami obrovský záujem, ktorý sa každým rokom zvyšoval. Túto skutočnosť potvrdzuje skutočnosť, že dnes sú takéto pneumatiky dostupné v modelový rad každý seriózny výrobca pneumatík.

Výhody a nevýhody

Podľa existujúcich noriem sú nízkoprofilové pneumatiky pneumatiky, ktorých pomer výšky profilu k šírke pneumatiky nepresahuje 60 percent. Napríklad, ak je bočný povrch pneumatiky označený 210/70 R18 95 V, znamená to, že model má:

1. Šírka dezénu je 210 milimetrov.
2. Priemer otvoru je 18 palcov.
3. Radiálne usporiadanie šnúry – R.
4. Pomer výšky profilu k jeho šírke je 70%.

Ak porovnáme uvažované modely so štandardnými analógmi, vidíme, že prvé sa vyznačujú výrazne väčším pomerom šírky pneumatiky k výške.

No a čo, okrem štýlového vzhľad Prečo sú nízkoprofilové pneumatiky také atraktívne? Pripomeňme si, že nízkoprofilové pneumatiky sú zamerané predovšetkým na rýchlosť a objavili sa práve vtedy, keď sa táto charakteristika dopravy začala zvyšovať. Vysvetliť túto skutočnosť nie je ťažké. Vysokorýchlostné autá potrebujú účinnejšie brzdy a modely s nízkym profilom v porovnaní so štandardnými majú väčšiu šírku dezénu, poskytujú lepšiu priľnavosť a väčšiu kontaktnú plochu. Zvýšenie tohto parametra pri zachovaní proporcií bežnej pneumatiky by vyvolalo nesprávne vnímanie hmotnosti auta.

Výrobcovia pneumatík tak iba zväčšili šírku dezénu a vytvorili nízkoprofilovú pneumatiku, ktorá má v porovnaní s tradičnými modelmi klady aj zápory.

Medzi nepopierateľné výhody nízkoprofilových pneumatík teda patria:

• Skrátenie brzdnej dráhy.
• Zvýšená priľnavosť k povrchu vozovky.
• Rýchle nastavenie rýchlosti.
• Vylepšená ovládateľnosť vozidla.

Pokiaľ ide o nedostatky, sú zrejmé. Nízkoprofilové pneumatiky:

• Robí viac hluku.
• Menej odolné voči.
• Vytvára väčší spätný ráz na zavesení.
• Horšie absorbuje nárazy.
• Menej pohodlné.

Nízky profil tlaku v pneumatikách

Majitelia áut obutých do nízkoprofilových pneumatík musia pozorne sledovať. Na základe čoho dizajnové prvky pri takýchto pneumatikách môže nízky tlak vzduchu v komore spôsobiť deformáciu bočníc, čo vedie k intenzívnejšiemu opotrebovaniu gumy. Preto odborníci radia pravidelne kontrolovať a udržiavať tlak na úrovni odporúčanej výrobcom pneumatiky pre maximálnu záťaž a rýchlosť (zvyčajne index V alebo H). Všimnite si tiež, že je skontrolovaný tento parameter výhradne keď je guma studená.

Okrem iného je potrebné pamätať na to, že pneumatiky s nízkym profilom si „pamätajú“ svoju polohu pri parkovaní. Inými slovami, po zastavení auta sa kontaktná plocha pneumatiky splošťuje a potom stvrdne, čím sa pri obnovení jazdy udržia rovné plochy behúňa. V dôsledku toho môže byť prvých pár kilometrov cesty nepríjemných, kým sa pneumatiky zahrejú a nezískajú správny tvar. V situáciách, keď bolo vozidlo zaparkované pomerne dlho, alebo pneumatiky neboli mimo sezóny správne uskladnené, je potrebné pred použitím nízkoprofilových pneumatík v jeho komorách zvýšiť tlak na vyššie uvedenú úroveň.

Neustála konkurencia medzi výrobcami automobilov vedie k zdokonaľovaniu nových modelov áut z hľadiska jazdného komfortu a rýchlosti jazdy, čím sa vhodne upravuje aj dizajn kolies áut. Jednou z týchto kľúčových zmien bol vynález nízkoprofilových pneumatík, ktoré ovplyvnili nielen dizajn auta, ale aj jeho základné jazdné vlastnosti.

Aké pneumatiky sa považujú za nízkoprofilové?

Prvé pokusy použiť nízkoprofilové pneumatiky boli v roku 1937 francúzskou spoločnosťou Michelin, ktorá vynašla tento typ pneumatík pre pretekárske autá. ale negatívna skúsenosť ich aplikácia na bežné cesty viedli k tomu, že podobný nápad sa vrátil až v roku 1978 s pomocou Pirelli.

Rozlišovať jednoduchý autobus z nízkeho profilu môžete podľa označenia, ktoré vyzerá napríklad ako 225/55 R16, kde prvé číslo je šírka pneumatiky (mm), druhé je pomer jej šírky a výšky profilu (v % ), nazývaná séria, a posledné označenie (R16 ) je typ pneumatiky: štandardná, nízkoprofilová alebo športová. V nízkoprofilových pneumatikách pomer prierez pneumatiky na jej šírku je menšia ako 0,8 (menej ako 80 %).

Chcete vedieť, ako sa airbagy aktivujú? V tomto prípade to mimochodom budete potrebovať

Aký typ gumy existuje a na čo slúži?

V súčasnosti sa za nízkoprofilové pneumatiky považujú pneumatiky so sériou nepresahujúcou 55, aj keď približne pred 30 rokmi táto skupina zahŕňala číslo nie vyššie ako 70. Postupom času, ako sa technológia vyvíja, sa menia normy, ktoré pneumatiky auta prejavuje poklesom ukazovateľa nízkoprofilových pneumatík. Pri výbere pneumatík tohto typu začnite od série 55 alebo menej. Ich hlavným rozdielom od iných typov pneumatík je rýchlostný index: H (210 km/h) a V (240 km/h). Pre štandardné pneumatiky je to T (190 km/h).

Teraz možno takmer všetku modernú gumu klasifikovať ako nízkoprofilovú, pretože jej šírka je takmer vždy väčšia ako výška kordu a najbežnejšie označenie je od 50 do 75. Napríklad pneumatiky R18 255/100, kde je šírka profilu rovná jeho výške, možno nájsť len na autách s bežkárska schopnosť. Takéto kolesá sú užitočné v teréne, ale v meste neumožnia, aby sa auto pohybovalo rýchlo a ekonomicky.

Na tento účel bola vyvinutá nízkoprofilová pneumatika, ktorá je pri nízkej výške kolies tuhšia a vďaka tomu sa dobre odvaľuje, auto s ňou je stabilnejšie v zákrutách a hospodárnejšie využíva palivo. Nízkoprofilová guma umožňuje inštaláciu brzdový kotúč zväčšený priemer, čo má pozitívny vplyv na kvalitu brzdenia auta. Ale všetky tieto kvality boli dosiahnuté znížením profilu, ktorý okrem výhod odhalil aj negatívne stránky nízkych pneumatík.

Výhody a nevýhody nízkoprofilových pneumatík

Nízkoprofilové pneumatiky majú okrem toho, že dodávajú vozidlu reprezentatívnejší a agresívnejší vzhľad, tieto silné stránky:

1. Vyššie rýchlostné charakteristiky v porovnaní s bežnými pneumatikami, teda svoje pozitívne vlastnosti prejaví hlavne pri vysokých rýchlostiach.
2. Má vysokú brzdný výkon, poskytujúce normálne brzdenie a krátku brzdnú dráhu.
3. Poskytuje dobrá kvalita priľnavosť medzi gumou a vozovkou pri vysokej rýchlosti, udržiavanie vysokej smerovej stability auta.
4. Možnosť rýchlejšej akcelerácie v porovnaní s automobilom vybaveným obyčajnými pneumatikami.

Vynikajúce rýchlostné charakteristiky nízkoprofilových pneumatík majú za následok určité nevýhody, ktoré sa prejavujú na nekvalitnom povrchu vozovky. Je to citeľné najmä na poškodení pruženia a celého podvozku, ako aj na životnosti disku – pri vjazde do prekážky alebo do diery veľmi ľahko dôjde k poškodeniu disku alebo prepichnutiu pneumatiky. Hlavné nevýhody nízkoprofilových pneumatík sú nasledovné:

1. Nízky zdroj. Guma sa rýchlejšie opotrebuje a poškodí.
2. Zväčšená kontaktná plocha pneumatiky s vozovkou zvyšuje hluk vznikajúci pri pohybe.
3. Zväčšená šírka pneumatiky a obtiažnosť odvádzania vody zospodu spôsobuje, že pneumatika je náchylná na akvaplaning.
4. Vysoká tuhosť riadenia vytvára zvýšené zaťaženie riadenia a posilňovača riadenia.
5. Zložitosť montáže pneumatík kvôli nedostatku vybavenia na starých čerpacích staniciach, ktoré je prispôsobené nízkoprofilovým pneumatikám.
6. Potreba zvýšeného monitorovania tlaku v pneumatikách, pretože aj malá strata môže spôsobiť vážne problémy.
7. Náklady na takéto pneumatiky sú rádovo vyššie ako ich vysokoprofilové náprotivky a pri výmene za nízkoprofilové možno budete potrebovať širší ráfik s väčším polomerom, s čím sú spojené aj nemalé náklady.

Chcete vedieť, či sú nízkoprofilové pneumatiky vhodné pre domáce autá? Zistite z videa:

Výrobcovia nízkoprofilovej gumy

Pri výbere nízkoprofilových pneumatík treba v prvom rade brať do úvahy podmienky, v ktorých bude auto používané. Ideálna je rovná a hladká cesta podobná pretekárskej dráhe, kde je možná jazda vysokou rýchlosťou. Pri výbere nízkoprofilových pneumatík zohľadnite aj odporúčania výrobcu konkrétnej značky auta týkajúce sa typov a značiek gumy, ktoré sú vhodné na montáž na tento model autá. Dôležitý je aj názov značky, ktorá tradične vyrába produkty referenčnej kvality.

Medzi takýchto výrobcov patria Pirelli, Nokian, Hankook, Dunlop, Googyear, Bridgestone, Continental, Michelin, Toyo Tyres, Yokohama a ďalší.

Spodná čiara

Oplatí sa namontovať nízkoprofilové pneumatiky?Každý automobilový nadšenec sa rozhodne, zváži sily a slabé stránky tento typ pneumatiky. Nízky profil na jednej strane zaisťuje dobrú ovládateľnosť auta a šetrí benzín, no na druhej strane vás pre nekvalitné cesty donúti častejšie opravovať zavesenie a kolesá. Ak dôjde k voľbe v prospech tohto typu pneumatík, musíte pri jazde dodržiavať opatrnejší a opatrnejší štýl jazdy a častejšie sledovať tlak v pneumatikách. Začínajúcim vodičom sa neodporúča inštalovať takéto kolesá na auto, pretože nemusia prežiť do ďalšej sezóny prevádzky.

Ak sa pozrieme na módne trendy medzi automobilovými nadšencami, vidíme, že nákup nízkoprofilových pneumatík je najrozšírenejší. S príchodom letná sezóna nízkoprofilové pneumatiky vyletia z regálov obchodov takmer okamžite. Čím to je, že majiteľov áut tak láka? Aby ste sa pri výbere nepomýlili, musíte si dôkladne preštudovať všetky nevýhody a výhody nízkoprofilových pneumatík v porovnaní s konvenčnými.

História pôvodu

V roku 1937 sa Michelin stal prvým výrobcom nízkoprofilových pneumatík. Potom bola väčšina v žalostnom stave a Technické špecifikácie autá neprispeli k rozšíreniu nízkoprofilových pneumatík medzi bežných majiteľov áut. Všeobecné uznanie sa im dostalo až o 40 rokov neskôr. V roku 1977 boli vydané nové modifikácie pre pretekárske autá, ktoré sa stali prototypmi moderných pneumatík. Práve tento moment sa stal východiskom pre masové používanie nízkoprofilových pneumatík na bežných cestách. Dnes majú takmer všetci výrobcovia svoj vlastný rad nízkoprofilových automobilových pneumatík.

Technické vlastnosti

Čo je to nízkoprofilová pneumatika? Ak je pomer výšky a šírky pneumatiky menší ako 70 %, potom sa to zvyčajne nazýva nízky profil. Veľkosť nízkoprofilových pneumatík je označená tromi číslami vo formáte XX/YY RZZ, napríklad 245/60 R18. Prvé číslo označuje šírku profilu, druhé výšku a tretie vnútorný priemer. Výška profilu pneumatiky sa inak nazýva séria. Za nízkoprofilové pneumatiky sa považujú všetky pneumatiky so sériou pod 55.

Jedným z hlavných rozdielov medzi nízkoprofilovými pneumatikami a všetkými ostatnými je rýchlostný index H (210 km/h), V (240 km/h). U pneumatík pre športové autá tento index W, Z, Y presahuje hranicu 240 km. Štandardné pneumatiky majú T index (rýchlosť do 190 km/h). Tieto pneumatiky je možné namontovať na väčšinu malých áut. Vďaka prítomnosti tvrdého ráfika sa môžu pochváliť pomerne dlhou životnosťou.

S rozvojom automobilového priemyslu sa rýchlosť vozidiel zvýšila. V súlade s tým vznikla potreba masívnejších bŕzd a lepšej priľnavosti pneumatík k povrchu vozovky. Rozmery brzdové kotúče obmedzená veľkosťou ráfika kolesa. Na zväčšenie priemeru ráfika je potrebné zmeniť vonkajší priemer pneumatiky, inak jednoducho nebude vo vnútri pneumatiky dostatok vzduchu. V tomto smere by sa zmenšením profilu mala zväčšiť šírka pneumatiky, čo povedie k zväčšeniu kontaktnej plochy s vozovkou.

Stojí za zmienku, že takéto pneumatiky majú schopnosť zapamätať si svoju polohu počas parkovania. Po zastavení auta sa časť pneumatiky, ktorá je v priamom kontakte s vozovkou, postupne ochladzuje a stáva sa plochým. Ak sa auto dlhší čas nepohybovalo, volant sa môže najskôr triasť a kvalita pohybu sa môže zhoršiť. Po zahriatí pneumatík počas jazdy sa auto opäť stabilizuje.

Veľa závisí od toho, ako dlho auto stálo. Ak je to dlhé obdobie, zmeny na pneumatikách sa nedajú opraviť bežným zahriatím. Tí, ktorí vopred vedia, že s autom nebudú dlho jazdiť, odporúčajú umiestniť ho na špeciálne podpery. Vďaka tomu sa môžete vyhnúť namáhaniu pneumatík. Tí, ktorí nemajú možnosť inštalovať podpery, môžu jednoducho nafúknuť pneumatiky a.

Výhody nízkoprofilových pneumatík

Nízkoprofilové pneumatiky majú množstvo výhod. Nízkoprofilová pneumatika zlepšuje ovládateľnosť vozidla. Keď auto vo vysokej rýchlosti vojde do zákruty, prakticky nedochádza k kývaniu karosérie, čo je typické pre iné pneumatiky. Húpanie sa zvyčajne vyskytuje v dôsledku zmien tvaru pneumatiky pod vplyvom vysokého zaťaženia. Vysoký stupeň stabilita stroja dáva vodičovi pri jazde väčší priestor na manévrovanie vysoká rýchlosť bez rizika, že skončí v priekope.

Inštaláciou takýchto pneumatík môžete dosiahnuť dobrú citlivosť ovládania - vodič si bude môcť všimnúť aj tie najmenšie nerovnosti. povrch vozovky a upravte trajektóriu stroja. Zliatinové kolesá s nízkoprofilovými pneumatikami umožňujú znížiť celkovú hmotnosť kolies, čo zase prispieva k rýchlejšiemu zrýchleniu a brzdeniu vozidla.

Nevýhody nízkoprofilových pneumatík

Nevýhody nízkoprofilových pneumatík súvisia s ich výškou. Čím je pneumatika nižšia, tým menšia je zmäkčujúca vrstva medzi vozovkou a autom. Neodporúča sa používať takéto pneumatiky na jazdu na cestách s nekvalitným povrchom vozovky, pretože akékoľvek nerovnosti sa okamžite prejavia volant. Z tohto dôvodu klesá úroveň komfortu jazdy a zhoršuje sa stav tela. V dôsledku zvýšeného zaťaženia sa ich životnosť výrazne znižuje.

Zvýšená úroveň stability vyžaduje od vodiča pri nízkych rýchlostiach značné úsilie. V tomto ohľade sa nízkoprofilové pneumatiky takmer vôbec nemontujú na autá, ktoré nemajú volant.

Či sa oplatí kupovať nízkoprofilové pneumatiky, je osobnou záležitosťou každého automobilového nadšenca. A ak sa po posúdení všetkých výhod a nevýhod stále rozhodnete vybrať si také pneumatiky ako topánky pre svojho „železného koňa“, zamyslite sa nad tým, po ktorých cestách bude vaša trasa najčastejšie viesť. Pneumatiky s nízkym profilom fungujú dobre pri jazde vysokou rýchlosťou dobré stopy a sú úplne nevhodné na prímestské komunikácie.