Bir yil oldin ushbu mashina haqida ko'rsatuvni ko'rganimdan beri bu mening orzuimga aylandi deb ayta olaman. O'ylab ko'ring - benzin yoki dizel bilan oziqlanishi shart emas, har kuni qimmatlashadigan, ifloslanmaydigan elektromobil. muhit, va dunyodagi eng ishonchli va ekologik toza avtomobil sifatida tan olingan!
Afsonaviy elektromobilning nusxalaridan biri Moskvada paydo bo'lganini bilgach, men uning egasi bilan uchrashishga va mashinani o'z ko'zim bilan ko'rishga qaror qildim, lekin u elektr transport vositalari va ekologik harakatlar muxlislari orasida juda mashhur bo'lib chiqdi, shuning uchun men uni atrof-muhitni muhofaza qilishga bag'ishlangan tadbirda topdim.
Men sizga mashina haqida bir oz aytib beraman: Tesla modeli S - Amerika kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan besh eshikli elektromobil Tesla Motors. Prototip birinchi marta 2009 yilda Frankfurt avtosalonida namoyish etilgan. Avtomobilni AQShga yetkazib berish 2012-yil iyun oyida boshlangan. Kompaniya o'zining ushbu kuzov turiga ega avtomobilini "fastbek" deb ataydi, biz uni "xetchbek" deb bilamiz.
Model S narxi 62,4 ming dollardan boshlanadi va 87,4 ming dollargacha boradi (AQShda). Eng qimmat variant - bu deyarli 425 kilometr quvvat zaxirasiga ega, 4,2 soniyada "yuzlab" ga yeta oladigan avtomobil.
2013-yilning birinchi choragi oxirida AQShda 4750 dona Tesla Model S dona sotildi.Shunday qilib, model eng ko‘p sotilgan hashamatli sedanga aylandi, xususan, Mercedes-Benz S-klassi va BMW 7 seriyali. Yevropada ham yutuq yuz berdi. Norvegiyada 2013-yil sentabr oyining dastlabki ikki haftasida Tesla Model S eng ko‘p sotilgan avtomobil (322 dona) bo‘ldi va u o‘tib ketdi. Volkswagen Golf(256 dona).
Kaput ostida dvigatelli mashinada biz ko'rgan hech narsa yo'q ichki yonish. Bu yerda uning o‘rniga yukxona bor.
Orqa tomoni bir xil. Magistral juda keng, agar xohlasangiz, bolalar o'rindiqlarini oynaga qaratib o'rnatishingiz mumkin.
AQSh atrof-muhitni muhofaza qilish agentligi (EPA) ma'lumotlariga ko'ra, 85 kVt / soat quvvatga ega lityum-ion batareyasi 426 km davom etadi, bu Model S ga bozorda mavjud bo'lgan har qanday elektr transport vositasining eng katta masofasini bosib o'tish imkonini beradi. Dastlab Tesla 2013-yilda quvvati 60 kVt/soat (335 km) va 40 kVt/soat (260 km) bo‘lgan akkumulyatorli avtomobillarni ishlab chiqarishni yo‘lga qo‘yishni rejalashtirgan edi, biroq talab pastligi sababli 40 kVt/soatlik modeldan voz kechishga qaror qilindi. Asosiy S modeli foydalanadi suyuq sovutish 362 ishlab chiqaradigan AC motor Ot kuchi s.
Avtomobil akkumulyatorining markazida (16 ta blok mavjud) musbat va manfiy kontaktlarning maxsus taqsimlanishi bilan jihozlangan 7 mingga yaqin AA batareyalari mavjud bo'lib, ular sir saqlanadi.
2013-yilning iyun oyida kompaniya akkumulyatorni avtomatik ravishda almashtirish orqali Model S ni qayta zaryadlash imkoniyatini namoyish etdi. Namoyish davomida almashtirish jarayoni taxminan 90 soniya davom etishi ko'rsatildi, bu shunga o'xshash tankni to'liq to'ldirishdan ikki baravar tezdir. benzinli mashina. Kompaniya prezidenti Ilon Maskning so'zlariga ko'ra, Model S akkumulyatori "sekin" (20-30 daqiqa) zaryadlanadi. yoqilg'i quyish shoxobchalari kompaniya bepul qoladi, esa tez almashtirish avtomobil egasiga taxminan 60-80 dollar turadi, bu taxminan to'liq benzin tankining narxiga to'g'ri keladi.
Keling, mashinaning ichki qismini ko'rib chiqaylik. Paneldagi odatiy asboblar o'rniga barcha kerakli funktsional tugmalar va avtomobilning ish holati haqidagi ma'lumotlarga ega LCD monitor mavjud.
Ayni damda avtomobil quvvatlanmoqda va spidometr o‘rniga elektromobil qancha quvvatlangani va uning necha kilometrga yetib borishi haqidagi ma’lumotlar ko‘rsatiladi. Taxometr o'rniga displey ampermetr ma'lumotlarini ko'rsatadi.
Orqa qismi juda keng.
Eshikdagi derazalar ramkasiz.
Burilish signalida ixcham va chiroyli Tesla Motors ramzi bor.
Nihoyat, men sizga elektr avtomobil akkumulyatori egasining so'zlari bilan qanday zaryadlanganligini aytib beraman.
Tesla-ni qanday zaryad qilish kerak? Oddiy javob oson va sodda.
Oddiy matematika va asosiy elektrotexnika kursi, 8-sinf o'rta maktab.
Esda tutingki, quvvat kilovatlarda ifodalanadi va amperdagi oqimga teng voltsdagi kuchlanish bilan ko'paytiriladi.
Tesla akkumulyatorining quvvati esa modifikatsiyaga qarab 60 kVt yoki 85 kVt ni tashkil qiladi.
Va biz bu normal ekanligini eslaymiz quvvatlash qurilmasi 100-240V 50-60Hz diapazonida ishlaydi. Rossiya elektr tarmoqlari bilan bog'liq muammolar yo'q.
Asosiysi, uch bosqichni topshirish emas 🙂, lekin elektrchi qiruvchisiz mavhum ism bu vazifani bajara olmaydi va ahmoq elektr jangchilari tabiatda juda kam uchraydi, tabiiy tanlanish muhim.
Shunday ekan, ketaylik. Ko'p variantlar.
Variant 1. Har doim va hamma joyda.
Standart quvvat manbai, oddiy 220V rozetka.
12 amper, 220 volt = taxminan 2,5 kVt.
Batareyani to'liq zaryad qilish bir yarim kun davom etadi (katta 85 batareya uchun ko'rsatilgan, kichik uchun biz ko'rsatilgan vaqtni bir yarimga ajratamiz).
Rozetkada ishlaydigan "zamin" bo'lishi muhim, busiz u ishlamaydi.
Texnik qiyinchilik - barcha zaryadlovchi ulagichlari chet el standartlariga mos keladi.
Yechim - bu Amerika rozetkasidan ruschaga o'tkaziladigan adapter (iPhone uchun xitoy adapterlari mos kelmaydi, ular mo'rt, ular orqali 12A ni uzoq vaqt davomida ishlatish qo'rqinchli) yoki oddiy burilish. Biz kabelni burab, isitiladigan sochiq panjarasidan yoki mikroto'lqinli pechdan Amerika ulagichlariga uzib qo'yamiz. Ishlar.
Variant 2. Arzon va quvnoq.
Ikkinchi zaryadlovchi ulagichi. NEMA 14-50 standarti Amerika quvvat manbai.
Biz NEMA 14-50 standartidagi Amerika rozetkasini olamiz (uni oldindan sotib olish uchun ehtiyot bo'lish kerak, o'nlab zaxirada bo'lish yaxshiroqdir) va elektrchini chaqiring. Biz bir fazada 50 amperni chiqarishni so'raymiz yoki talab qilamiz.
Elektr qiruvchisi va, ehtimol, energiya qiruvchisining motivatsiyasi va motivatsiyasi darajasiga qarab, biz 25A yoki 32A yoki 40A olamiz.
Keyinchalik, elektrchi devorga oldindan to'ldirilgan Amerika rozetkasini qo'yadi va uni ulaydi. Elektrchilar bu borada o'qitiladi, kommutatsiya muammoga olib kelmaydi (nol fazali ulanish, neytral kerak emas). Biz Vikipediyada kommutatsiya diagrammalarini qidiramiz.
Natijada to'liq zaryadlash vaqti 18/14/11 soatgacha qisqaradi.
Bu allaqachon ancha yaxshi, batareya bir kechada zaryadlanadi.
Zaryadlash jarayoni 1 va 2 variantlari uchun qanday ko'rinishga ega.
Bagajni ochdim. Men zaryadlovchini chiqarib oldim. Uni rozetkaga ulab, yashil chiroq yonishini kutdi. Men uni mashinaga joylashtirdim va yashil rang miltillaguncha kutdim. Men yotishga bordim. Hamma narsa haqida gapirish uchun bir yarim daqiqa.
Ochiq o'rnatish imkoniyati haqida ishonchim komil emas. Vizual ravishda u IP44 ga o'xshamaydi, lekin aslida siz texnik xususiyatlarni o'qib chiqishingiz kerak. Chiqish uchun, albatta, variantlar mavjud.
Variant 3. Devorga ulagich.
Tashkilot jarayoni deyarli 2-variantga o'xshaydi.
- elektrchilar va jangchilarga bir fazada 80 amperni ta'minlash bo'yicha jangovar topshiriq berilgan. Ehtimol, jangchilar bu vazifani bajara olmaydilar, 80A juda ko'p. Keyin o'zingizni 40A ga cheklashingiz mumkin.
— NEMA 14-50 rozetkasi o‘rniga devorga zaryadlovchi moslama osilgan.
Zaryadlash jarayoni juda soddalashtirilgan. Men vilkasini devordan olib, mashinaga uladim va yotdim. 15 soniya va oyoqlaringiz ostida simlar yo'q.
To'liq zaryadlash vaqti (agar siz 80A ni tashkil qila olsangiz) 5-6 soatgacha qisqartiriladi.
Ko'cha ijrosi - ha. IP44 himoyasi.
Muhim nuqta - buyurtma berishda Tesla 80A oqim bilan zaryadlashiga ishonch hosil qilishdir. Agar shunday bo'lmasa, muammoni Tesla'dagi zaryadlash moslamasini almashtirish orqali hal qilish mumkin.
Ammo bu qimmat, uni emas, balki boshqa Tesla-ni sotib olish osonroq, bu erda birlik standart bo'ladi.
Alohida yashaydiganlar uchun bir fazali dizel dvigateldan zaryadlash imkoniyati ham mavjud. Mutlaqo hech qanday maxsus xususiyatlar yo'q, elektrchi almashtirishni osonlik bilan hal qilishi mumkin.
Hozircha hammasi shu.
Hozirgacha Rossiyada super zaryadlovchilar (110 kVt quvvat, 40 daqiqada zaryad) yoki batareyani almashtirish stantsiyalari (2 daqiqada batareyani yangi zaryadlanganga almashtiring) mavjud emas.
Hammasi bo'ladi. Maksimal bir yoki ikki yil.
Ayniqsa, super zaryadlovchilarda texnik qiyinchiliklar yo'q. Savol shundaki, Ilon Mask qashshoq Rossiyani qachon eslaydi. U tez orada eslaydi, tez orada :)
Yana nimani e'tiborga olish kerak.
Nima real iste'mol elektr energiyasi, ko'cha poygasi rejimida (men uni hali boshqa yo'l bilan haydamayman) nominaldan 1,5 baravar yuqori. Zaxira mos ravishda 400 km emas, balki 250-300.
Oddiy intra-mcpadning haqiqiy kunlik yurishi 100-150 km oralig'ida. Qulflar 150-200 km masofani bosib o'tadi. Shunga ko'ra, har kuni siz butun batareyani emas, balki yarmini yoki 2/3 qismini zaryad qilishingiz kerak. Va 10 soat emas, balki 5-6-7.
Bu hammasi. Boshqa xususiyatlar yoki vahiylar yo'q.
Biz har oqshom iPhone, iPad, MacBook va Tesla-ni zaryad qilamiz.
Tesla Motors bizga o'zgaruvchan tok va elektr motorini bergan buyuk ixtirochining nomi bilan atalishi bejiz emas. Aynan zamonamizning eng buyuk odami Ilon Maskning ushbu korxonasi ko'pchilikning orzusini - elektromobilni amalga oshirishga muvaffaq bo'ldi. ommaviy ishlab chiqarish. Bu benzin yoki dizel yoqilg'isi bilan ishlaydigan dvigatelli avtomobilni to'liq almashtirishdir. Bundan tashqari, bu shunchaki o'rtacha xususiyatlarga ega avtomobil emas, balki nafaqat yuqori quvvatga ega, balki munosib quvvat zaxirasiga ega - 400 kilometrdan ortiq masofani bosib o'tgan haqiqiy sport avtomobili!
Birinchi marta avtomobil, aniqrog'i uning prototipi 2009 yilda Frankfurt avtosalonida taqdim etilgan. Biroq ommaviy ishlab chiqarish faqat 3 yildan keyin boshlandi va 2012 yilda AQSh aholisi qabul qildi noyob imkoniyat konveyerdan birinchi elektr avtomobilni sotib oling.
Ommaboplikning rivojlanishi
Ajablanarlisi shundaki, Tesla Model S ning mashhurlik ko'lamini baholash uchun atigi bir yil kerak bo'ldi. Faqat dastlabki uch oy ichida deyarli 5 ming nusxa sotilgan. avlodlar va Mercedes-Benz klassi S ancha orqada qolishdi. Ushbu brendning sedani barcha hashamatli avtomobillarni ortda qoldirdi.
Ushbu avtomobilning chiqarilishi zamonaviy avtomobil sanoatidagi haqiqiy yutuqdir. Ajablanarlisi shundaki, Tesla - bu Evropada sotuvlar bo'yicha uchinchi va Norvegiyada birinchi o'rinni egallagan (qisman avtomobil ishlab chiqaruvchisining maxsus qo'llab-quvvatlash dasturi tufayli) avtomobil (narxi 60-65 ming evro orasida o'zgarib turadi). Aynan shu mamlakatda faqat savdoning birinchi haftasida 300 dan ortiq nusxa sotilgan. Bunday ko'rsatkichlar mustahkam yetakchini siqib chiqardi va unga ikkinchi o'rinni berdi. Ushbu ikki brend o'rtasidagi savdo farqi deyarli 100 dona edi.
2014 yil boshida Amerikada ham, Evropada ham iste'mol talabi darajasining tez o'sishi kuzatildi. Ayni paytda kompaniya 30 mingdan ortiq nusxani sotgan.
Elektromobilning mashhurligi tufayli ular 2016 yil uchun yana bir model - krossoverni chiqarishni rejalashtirishgan. Biz Tesla fastbackini asos qilib olishga qaror qildik. Narxi hali noma'lum bo'lgan mashina avvalgisidan ham kattaroq shov-shuv ko'rsatishi kerak.
Tafsilotlarda mukammallik
Model S besh eshikli xetchbek bo'lib, u "eng ko'p" unvoniga sazovor bo'ldi zamonaviy mashina", haydovchilarning so'zlariga ko'ra.
Vertolyotning rotor pichoqlarini eslatuvchi qimmatbaho italyan terisi bilan bezatilgan o'rindiqlar, g'ildirak disklari, Maserati bilan assotsiatsiyalarni uyg'otadigan faralar - aytishim kerakki, Tesla'dan dizayner F.Xolzhauzen qo'lidan kelganini qildi!
Oh, bu hammasi emas! Sozlanishi mumkin bo'lgan lyuk yordamida siz salonga havo oqimining intensivligini o'zgartirishingiz mumkin. Tesla avtomobili multimedia tizimi bilan jihozlangan bo'lib, u IT-sanoatdagi eng so'nggi texnologiyalar asosida ishlab chiqarilgan. Ikkita displey asboblar panelida joylashgan: birinchisi batafsil holat ma'lumotlarini taqdim etish uchun javobgardir turli tizimlar haydash paytida elektr transport vositasi; ikkinchi ekran (Full HD) asboblar panelining markazida joylashgan va har xil boshqaruv uchun ishlatiladi elektron tizimlar avto. Ubuntu operatsion tizimida ishlaydigan haqiqiy kichik kompyuter.
Bu erda Tesla Model S uchun variantlar ro'yxatining kichik bir qismi:
- to'liq sozlanishi rul va tormoz pedali;
- o'zgaruvchan erni tozalash;
- quvvatni oshirish yoki energiyani tejash uchun batareyaning ish rejimlarini almashtirish;
- havo oqimining intensivligini o'zgartirishga imkon beruvchi lyuk;
- multimedia va navigatsiya ma'lumotlari bilan displey;
- Wi-Fi, ulanish uyali aloqa salondan;
- ikki zonali iqlim nazorati.
Shubhasiz, Tesla Model S nemis avtomobilsozlik sanoatining yetakchilari bilan hamnafas bo‘lmoqda.
Asosiy xususiyatlar
Tesla - bu avtomobil, uning xususiyatlari va jihozlari, aytish mumkinki, ishlab chiqaruvchini tushkunlikka solmagan. Elektr avtomobilini "to'ldirish" alohida e'tiborga loyiqdir. Ko'rib chiqilayotgan model uchun har xil quvvatga ega uchta turdagi batareyalar mavjud. Rossiyada eng keng tarqalgan xotira qurilmasi 85 kilovatt/soat quvvatga ega bo'lib, zaryadsiz 420 kilometr masofani bosib o'tish imkoniyatini beradi.
Va endi eng aql bovar qilmaydigan narsa! Elektr dvigatelining kuchi - 235 dan 416 "ot" gacha; maksimal tezlik eng zaryadlangan versiya uchun munosib 209 km/soat. Ushbu yo'l monsteri bor-yo'g'i 4,2 soniyada yuzlabgacha tezlashadi.
Noyob energiya regeneratsiyasi tizimi dvigatelni tormozlash vaqtida generator sifatida ishlatish imkonini beradi. Quvvat va atrof-muhitga zarar etkazish nuqtai nazaridan kamtar bo'lgan shahar avtomobili uchun yomon emas.
Dizayn xususiyatlari
Tesla’ning o‘z-o‘zidan harakatga keltiruvchi avtomobili kuzovi kuchli alyuminiydan tayyorlangan, shu tufayli uning og‘irligi kutilganidan kam bo‘lgan – atigi 2 tonnaga yaqin. Og'irlikning deyarli yarmi batareyadan keladi, ammo bu ajablanarli emas. Aytgancha, u pastki sohada joylashgan bo'lib, avtomobilning og'irlik markazini iloji boricha pastroq qiladi. Natijada, mashina burilish paytida ham hayratlanarli darajada barqaror yuqori tezliklar. Zaryadlash uchta usulda amalga oshiriladi:
- Oddiy rozetka. Zaryadlash vaqti taxminan 15 soat.
- Maxsus kredit orqali. Bu 8 soatgacha davom etadi.
- Ixtisoslashgan elektr yoqilg'i quyish shoxobchasiga sayohat yoki ikkala usul ham haydovchiga 20-30 daqiqadan ko'proq vaqtni oladi. Yaxshiyamki, yaqinda Moskvada bir necha yuzlab elektr to'ldirish shoxobchalari quriladi.
Ishlab chiqaruvchidan yoqimli bonuslar
- Tesla avtomobili egasi yaqinlashganda cho'ziladigan maxsus eshik tutqichlari bilan jihozlangan.
- Wi-Fi orqali dasturiy ta'minotni yangilash.
- Mobil ilova orqali salondagi iqlimni sozlash.
- Moslashuvchan suspenziya.
- Baxtsiz hodisa sodir bo'lgan taqdirda asosiy batareyadan boshqaruv tizimini favqulodda o'chirish, 8 ta xavfsizlik yostig'i.
- Sizni tirbandlik haqida ogohlantiruvchi ilg'or navigatsiya tizimi.
Rossiyada Tesla avtomobillari
Afsuski, Rossiyada bu model hali unchalik mashhur emas va buning sabablari bor:
- rasmiy Tesla vakolatxonasining yo'qligi;
- maxsus elektr zaryadlash stantsiyalarining yo'qligi;
- narxi juda yuqori.
Biroq, bu nuanslar tez orada tuzatilib, yurtdoshlarimiz elektromobil haydashdan zavqlanishlari mumkinligiga umid bor.
Keling, xulosa qilaylik
Tesla Model S - bu bizning tushunchamizni o'zgartirishga qodir bo'lgan yangi avlod avtomobillarining vakili shaxsiy transport. Bu murosasiz quvvat va masofani ta'minlab, ko'plab haydovchilarning qalbini zabt etdi. Umid qilamizki, biz vatanimizda dilerlik markazlarining ochilishini uzoq kutishimiz shart emas va Tesla avtomobili ruslar hayotiga uzoq vaqt kiradi.
Model X uzoq vaqtdan beri paydo bo'ldi. Prototip 2012-yil boshida namoyish etilgan va odamlar mashinaga 2 yil avval buyurtma berishni boshlagan. Va endi birinchi mingta mashina konveyerdan chiqdi. Rossiyadan birinchi xaridor Moskva Tesla klubi direktori Aleksey edi. U konveyerdan chiqqan 410-mashinani oldi. Men u bilan yangi mashinani sinab ko'rish uchun Filadelfiyaga uchdim.
Eng mashhur ikkita savol:
Qancha?
135 000 dollar. Rossiyada barcha aktsiz solig'i, soliq va yig'imlarni to'lagandan so'ng 200 ming dollar yoki 16 million rublga tushadi.
Batareya qancha davom etadi?
Maksimal 450 km. Ammo bu ideal sharoitda. Aslida, bu 350 dan 400 km gacha bo'lib chiqadi.
Keling, bu mo''jizani diqqat bilan o'rganamiz!
Barcha fotosuratlar va qiziqarli tafsilotlar, odatdagidek, postda, lekin bu safar men siz uchun video sharh tayyorladim:
Videoni montaj qilgan "Inside Out" studiyasi yigitlariga rahmat.
01. Model X shunday ko'rinishga ega.Rasmiy ravishda u krossover hisoblanadi, garchi u krossover uchun biroz kichik deb o'ylayman. Hajmi bo'yicha u BMW GT ga juda o'xshaydi. Ilon Mask 2012-yilda X-ni yaratishda maqsad minivenning funksionalligi, SUV uslubi va sport avtomobilining xususiyatlarini birlashtirish ekanligini aytdi. 
02. dan chiroyliroq ko'rinadi, lekin baribir alohida narsa yo'q. Teslani boshqalardan ajratib turadigan narsa uning tashqi ko'rinishi emas, balki texnologiyasidir. 
Mashina ikkita versiyada mavjud:
90D modeli ikkita 259 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan va 100 km/soat tezlikka 5 soniyada erishadi, bu esa 440 ot kuchiga ega SUVdan 0,1 soniya tezroqdir. Porsche Cayenne GTS.
P90D versiyasi umumiy quvvati 772 ot kuchiga ega ikkita elektr motor bilan jihozlangan: 259 ot kuchi. oldingi aksda va 503 ot kuchi. orqa tomonda. Noldan 100 km/soatgacha bu model 4 soniyada tezlashadi va dan qo'shimcha paket 3,4 soniyada kulgili tezlikni oshirish. Ushbu model tezroq Lamborghini Gallardo LP570-4 yoki McLaren MP4-12C. Maksimal tezlik soatiga 250 km bilan cheklangan.
Mashina shunchalik tez va kutilmaganda tez tezlashadiki, to'satdan haddan tashqari yuklanish natijasida paydo bo'ladigan biroz tarang tabassum allaqachon "Tesla jilmayishi" ("Teslaning jilmayishi") deb nomlangan.
Bizda faqat P90D bor, lekin qo'shimcha paketsiz;) 
04. Old tomonga e'tibor bering. Esingizda bo'lsa, S da panjara bo'lishi kerak bo'lgan qora plastik qopqoq bor edi. Model X prototipida ham vilka bor edi, biroq u ishlab chiqarish versiyasida tashlab ketilgan. Menimcha, juda to'g'ri qaror. Mashina ancha ta'sirchan ko'rinishni boshladi. 
05. Qizig'i shundaki, old tomonida davlat raqamiga joy yo'q. Negadir bu nuqta o'ylab topilmadi. AQShda raqamlar faqat orqa tomondan osib qo'yilishi kerak, "yuz" toza bo'lib qolishi mumkin. Ammo Tesla boshqa mamlakatlarda, shu jumladan Rossiyada ham sotiladi, ammo bizga old raqamlar kerak. Umuman olganda, bir kun kelib Evropa va Rossiya uchun raqamlar uchun joy bilan maxsus modifikatsiya bo'ladimi, deb o'ylayman. 
06. Hamma narsa orqa tomonda taqdim etilgan. Ammo Mask elektr transport vositalarini kengaytirishni rejalashtirgan) 
07. Model X juda katta hajmga ega oldi oyna. Tomning o'rtasiga qadar davom etadi. Bir tomondan go'zal. Boshqa tomondan, agar tosh kirsa, uni almashtirish qimmatga tushadi. Opel yoki Peugeot kabi boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar ham xuddi shunday oynani o'rnatadilar. 
08. Shisha ultrabinafsha nurlanishdan ham himoya qiladi. 
09. Eng muhimi, Tesla "Falcon Wing eshiklari" deb ataydigan gulli qanotli eshiklardir. Ularning o'ziga xosligi shundaki, ular artikulyatsiyaning ikkita nuqtasiga ega, ya'ni. ikkita ilmoq, bitta emas (g'alla qanotidan farqli o'laroq). Va lochin qanotlari avval yuqoriga ko'tarilib, mashinaga yopishadi va shundan keyingina yon tomonlarga ochiladi. Bu ularni juda tor joylarda ochish imkonini beradi. 
10. Ular avtomatik ravishda ochiladi. Bunday eshiklar bilan orqa o'rindiqqa kirish ancha qulayroq bo'ladi. Siz o'rindiqqa kirish uchun egilishsiz, to'liq bo'yingizgacha turishingiz mumkin. Bunday eshiklar yordamida bolalarni bolalar o'rindig'iga qo'yish ham qulay: siz egilib, og'ir narsalarni mashinaga cho'zilgan qo'llar bilan olib yurishingiz shart emas. 
11. Boshqa tomondan, kamchiliklar ham mavjud. Birinchidan, eshiklar avtomatik bo'lgani uchun ular sekin, taxminan 5 soniya davomida ochiladi. Ya'ni, orqa o'rindiqdan tezda sakrab chiqa olmaysiz, xuddi tez o'tirolmaysiz. Ikkinchidan, qishda, butunlay ochiq eshiklar Barcha issiqlik bir zumda chiqadi. Uchinchidan, eshiklarda datchiklar mavjud va agar yaqin joyda boshqa mashina to'xtab qolsa, eshik ochilmaydi. Ularga faqat 30 santimetr kerak bo'lsa-da, bu 30 santimetr to'xtash joyida har doim ham mavjud emas. Ajoyib o'yinchoq sifatida, bu eshiklar, albatta, egasiga quvonch keltiradi, lekin amalda, menimcha, ular kam foyda keltiradi. 
Garchi taqdimot shuni ko'rsatdiki, Model X hatto ikki tomondan mashinalar tomonidan deyarli tiqilib qolganda ham eshiklarni ochishi mumkin. 
Bundan tashqari, u eshiklarni ochish mumkin bo'lgan maksimal balandlikni aniqlaydigan ultratovush sensoriga ega. Bu, masalan, garajda qulay. 
12. Farlar 
13. Orqa 
14. Model Sda bo'lgani kabi, tafsilotlarga katta e'tibor beriladi. 
15. Ushbu konfiguratsiya 22 dyuymli g'ildiraklarni o'z ichiga oladi. Standart konfiguratsiya - 20 dyuym. 
16. Tutqichlar. Esingizda bo'lsa, S Modelida egasi paydo bo'lganda tutqichlar kengaytirilgan. O‘shanda juda ko‘p shikoyatlar bo‘lardi: goh sovuqda ishlamasdi, gohida umuman ishlamasdi. Qalamlar bilan bog'liq barcha xatolarga qaramasdan, ichida yangi mashina Tesla tortiladigan tutqichlardan voz kechdi. Umuman olganda, u qalamlardan bosh tortdi. Endi bu tugmalar. Ya'ni, siz krom plitani bosishingiz kerak va eshik ochiladi. Orqa qanot eshiklari ham, old eshiklar ham endi avtomatik ravishda ochiladi. Bu erda muammo bo'lishi mumkin. Qishda sizning eshigingiz muzlab qolsa, siz tutqichni tortib, eshikni ochishingiz mumkin. Yangi Tesla'da tortadigan hech narsa yo'q. Shunday qilib, agar u muzlatilgan bo'lsa, u muzlatilgan degan ma'noni anglatadi. Ikkinchi muammo: agar sizning mashinangiz qiyalikda to'xtab qolsa, masalan, siz bir g'ildirak bilan bordürga urib qo'ysangiz, u holda eshik biroz ochiladi, lekin ochilmaydi. Va siz uni barmoqlaringiz bilan yirtib, shisha yoki metall chetida ochishingiz kerak bo'ladi. Umuman olganda, yana chiroyli, samarali, ammo mutlaqo amaliy bo'lmagan yechim. 
Eshiklar haqida yana bir necha so'z. Bu videoda aniq ko'rinadi. Teslaning old eshiklari endi avtomatik ravishda ochiladi va yopiladi. Mashina siz yaqinlashganda (har safar) sezadi va siz uchun eshikni ochadi. Siz stulga o'tirasiz, tormozni bosing va eshik o'z-o'zidan yopiladi. Ajoyibmi? Juda. Ammo bu erda ham bir nuance bor. Old eshiklarda faqat "qarshilik sensorlari", ya'ni ob'ektga teginish uchun sensorlar mavjud. Eshik har safar biror narsaga urilib ketishining oldini olish uchun orqa eshiklarning sonarlari va avtomobilning avtopiloti ham bir vaqtning o'zida ishlatiladi, bu esa yon tomondan to'siqlarni aniqlashga yordam beradi. Ularning yordami bilan Model X qo'shni mashinani osongina "ko'rishi" mumkin, lekin dastlab u biron bir pinni sezmasligi mumkin. Shu bilan birga, eshiklar ham o'ziga xosdir, chunki ob'ektlarni aniqlashning aniqligi va ularni ochish algoritmi vaqt o'tishi bilan yaxshilanadi. Tesla xizmatining ta'kidlashicha, bir necha hafta ichida eshiklar aniqroq ochilishni "o'rganadi". 
Old eshik sensorlari qanday ishlaydi:
Model S singari, X ham ikkita magistralga ega - old va orqa. Orqa qismi oddiy, hech qanday maxsus narsa yo'q, lekin oldingisi yanada cho'zilgan. Unga kichkina odamni sig'dira olasiz! Bagajda kichik odamlarni tashish kerak bo'lsa, qulay. 
Aytgancha, avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda, oddiy avtomobillardan farqli o'laroq, ko'plab qattiq qismlarga ega dvigatelga ega bo'lmagan kuzovning old qismi osongina eziladi. Dvigatel salonga siqilmaydi, chunki dvigatel yo'q. Bu haydovchi va yo'lovchining hayotini saqlab qolishi kerak. 
Umuman olganda, Model X mavjud SUVlarning eng xavfsizi hisoblanadi. 
19. Keling, salonni ko'rib chiqaylik. 
20. Sizning e'tiboringizni birinchi navbatda o'rindiqlarning bezaklari. Orqa qism Endi barcha o'rindiqlar yaltiroq qora plastmassa bilan bezatilgan. Bu nihoyatda go'zal ko'rinadi. Shunga qaramay, men bu qanchalik amaliy ekanligini bilmayman. Menimcha, bolalar tezda bu plastmassani oyoqlari bilan tirnashadi va bu unchalik ta'sirchan ko'rinmaydi. Shuni ham yodda tutingki, ikkinchi qatordagi o'rindiqlar yonboshlanadi va ikkita o'rindiqli uchinchi qator mavjud! Uchinchi qator esa, faqat bolalarni joylashtirishi mumkin. Ushbu fotosuratda uchinchi qatordagi o'rindiqlar egilib, tekis polni hosil qiladi. Modelda, shuningdek, "yuk" rejimi, Yuk rejimi mavjud bo'lib, u o'rindiqlarning ikkala orqa qatorini avtomatik ravishda yig'ish va haydovchi orqasidagi bo'sh joyni ulkan yukxonaga aylantirish imkonini beradi. 
Bundan tashqari, Model X tirkama tortadigan birinchi elektromobildir! Biroq, buning uchun siz 750 dollarga qo'shimcha Tow Package opsiyasiga buyurtma berishingiz kerak.
21. Orqa qismi Model S ga qaraganda ancha qulayroq bo'ldi. Endi baland shift bor, hatto katta odamning boshi ham hech narsaga tayanmaydi. Bundan tashqari, endi orqada ikkita emas, uchta to'liq o'rindiq mavjud. Orqa o'rindiqlarda ham sozlanishi suyanchiqlar mavjud va ularni oldinga va orqaga siljitish mumkin. Ikkala o'rindiqda ham bosh o'rindiqlari sozlanmaydi. 
22. Yana ular qanday biriktirilganligiga e'tibor bering orqa o'rindiqlar. To'g'ridan-to'g'ri ilmiy fantastika filmidan. Siz polda bu o'rindiqlar oldinga va orqaga harakatlanadigan relslarni ko'rishingiz mumkin. Afsuski, oyoqlari xromlangan metalldan ko'ra plastik bilan bezatilgan. O'ylaymanki, ular tezda oyoqlari bilan tirnaladi. 
23. Orqa yo'lovchilarda endi yana 2 ta USB rozetkalari va stakan ushlagichlari mavjud (bosilganda ular rozetkalar ostiga cho'ziladi). 
24. Esingizda bo'lsa, Model S interyerining asosiy kamchiliklaridan biri saqlash joyining etishmasligi edi. Aslida, Model Sda qo'lqop bo'limidan boshqa hech narsa yo'q edi. Bu xato endi tuzatildi. Oldinda bir vaqtning o'zida uchta bo'lim paydo bo'ldi: biri kichik narsalar va zaryadlash uchun (sim yotadigan joy), boshqasi chuqur, qo'shimcha stakan ushlagichlarini qo'yishingiz mumkin va boshqasi monitor ostida. Old eshiklarda ham cho'ntaklar bor, ular ilgari bo'lmagan. 
25. Intererning qolgan qismi Model S ga juda o‘xshash. 
26. O'rindiqlar yanada qulayroq bo'ldi. 
27. Rulda aynan bir xil. 
28. Ichki bezakning sifati ideal. Aytgancha, Mask taqdimotda juda iltifotli edi havo filtri, X modelida o'rnatilgan. U nafaqat oddiy tutundan, balki bakteriyalar, viruslar va allergenlardan ham himoya qiladi va nisbatan oddiy avtomobillar himoya darajasi yuzlab marta yuqori. Ushbu mashinadagi havo shahar sharoitida imkon qadar sterildir. Model X hatto "Bioqurollarni himoya qilish" rejimiga ega. 
29. Afsuski, noqulay eshiklar ham Model S dan X ga o'tkazildi. Yo'lovchi ushlab turadigan hech narsa yo'qligini unutmang. Tutqichlar yo'q, lekin qo'ltiq sayoz va qo'l undan dumalab tushadi. Mashinada ship tutqichlari ham yo'q. Ya'ni, rulni faqat haydovchi ushlab turishi mumkin. Hammasi. Bu juda g'alati, chunki Tesla o'zini shunday joylashtiradi sport avtomobili, lekin haydovchi 4 soniyada 0 dan yuzgacha tezlashishga qaror qilganda va samarali burilishni boshlaganida yo'lovchilar nima qilishlari kerak? 
30. Qurilish sifati bo'yicha, agar siz ayb topsangiz, kichik xatolarni topishingiz mumkin. Eshik muhri har doim ham to'liq mos kelmaydi, ko'zgular sohasida g'alati bo'shliqlar mavjud. 
31. Yoqilg'i quyish vaqti ... Oh, noto'g'ri yo'l! 
32. Kompyuter eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchalarini ko'rsatadi. Biz qizil rangga qiziqamiz ... 
Tesla endigina ishlab chiqilayotganda, bitta muammo borligi ma'lum bo'ldi: elektr transport vositalari uchun infratuzilma yo'q, ularni zaryad qilish uchun joy yo'q edi. Ommaviy zaryadlash stantsiyalari mavjud, ammo ular kam va unchalik kuchli emas. Shu sababli, Tesla infratuzilmani o'zi yaratishga qaror qildi va hozirda 120 kVt quvvatga ega kuchli Supercharger zaryad stansiyalari tarmog'ini rivojlantirmoqda. 40 daqiqada u Tesla akkumulyatorini to‘liq quvvatlaydi (ya’ni u umumiy zaryadlovchi qurilmalardan taxminan 16 barobar kuchli). Kelajakda siz bo'sh batareyalarni zaryadlangan batareyalarga 90 soniyada almashtirishingiz rejalashtirilgan.
Yana bir muammo batareya ishlab chiqarishdir. Hozirgi hajm Tesla’ni ommaviy ishlab chiqarish uchun yetarli emas, batareyalari esa qimmat. Tesla ulkan Gigafactory qurishni rejalashtirmoqda, u 2020-yilga borib butun dunyoda ishlab chiqarilayotganidan ko‘proq akkumulyator ishlab chiqaradi. Bu Tesla akkumulyatorining narxini kamida 30 foizga kamaytiradi.
Lekin siz dan ham zaryad qilishingiz mumkin oddiy rozetka.
Hozirda Tesla Universal Mobile Connector (adapterlar bilan zaryadlovchi kabel) avtomobil bilan birga yetkazib berilgan. U uchta rozetkaga ega bo'lishi mumkin:
1. Muntazam uy tarmog'i, keyin mashina 13A / 220V da zaryadlanadi, ya'ni. quvvat taxminan 2,8 kVt;
2. Bir fazali ko'k soket 26A / 220V, ya'ni. 5,7 kVt;
3. Uch fazali qizil rozetka, har biri 16A 3 faza va 220V, umumiy quvvat taxminan 11 kVt.
Agar avtomobil ixtiyoriy ikki tomonlama zaryadlovchi bilan jihozlangan bo'lsa, siz buni qila olasiz zaryadlash stantsiyasi har biri 26A va 220V bo'lgan 3ph oqimlari bilan zaryadlangan, umumiy quvvat 17 kVt.
Zaryadlash vaqtini qanday hisoblash mumkin? 85 kVt batareya quvvati bilan foydali quvvat taxminan 82 kVt soatni tashkil qiladi. Ya'ni, biz bu raqamni olamiz va uni manba kuchiga ajratamiz - biz taxminiy vaqtni olamiz. Taxminan, chunki batareya chiziqli bo'lmagan zaryadlash egri chizig'iga ega: boshida tezroq zaryadlanadi va oxirida sekinroq. Bu LiOn batareyalarining xususiyatlari, shuningdek, oxirida hujayralar muvozanatlashganligi bilan bog'liq.
33. Shunday qilib, biz stantsiyaga zaryad qilish uchun keldik. Uning yonida Model S. E'tibor bering, qanday qilib yaxshiroq mashina radiator panjarasi o'rniga qora vilkasiz yaxshi ko'rinadi. Men boshida yozgan narsam shu. 
34. 
35. 30 daqiqada 210 milni to‘ldirdi. Tesla uchun barcha elektr yonilg'i quyish shoxobchalari bepul. 
36. Endi kompyuterda nima borligini ko'rib chiqamiz. Model S. Brauzer, musiqa, navigatsiya, kalendar, telefon va orqa ko'rinish kamerasidan deyarli farq qilmaydi. 
37. Barcha boshqaruv markaziy monitor orqali amalga oshiriladi. 
38. Batafsil iqlim sozlamalari. 
39. Google Maps orqali navigatsiya. 
40. Ekranni ikki qismga bo'lish va orqa ko'rinish kamerasini yoqish mumkin, bu esa nometall o'rniga foydalanish uchun qulay. 
41. Boshqaruv paneli sozlanishi ham mumkin. Bu yerda siz navigatsiya, energiya iste'moli ma'lumotlari, musiqani boshqarish va boshqalarni ko'rsatishingiz mumkin. Hammasi Model S ga o'xshaydi. 
42. Mashinaning hammasi atrofdagi to'siqlarni ko'rsatadigan sensorlar bilan osilgan. Parktronik nafaqat to'siqgacha bo'lgan masofani santimetr aniqligi bilan ko'rsatadi, balki uni chizadi. Bu juda chiroyli ko'rinadi. 
43. Keyingi Model S singari, X ham avtopilotga ega. Bu juda ajoyib narsa. Avtomobil to'liq boshqaruvni o'z qo'liga oladi. U yo'lni skanerdan o'tkazadi, qaysi mashina qayerga ketayotganini aniqlaydi, belgilarni aniqlaydi va bo'lakni ushlab turadi. Bularning barchasi soatiga 20 km dan yuqori tezlikda mumkin. 
44. Bunday haydash biroz qo'rqinchli. Magistral yo‘lda avtopilotda 50 km yurdik. Shaharda avtopilot tirbandlikda foydali. Mashina hali svetoforda qanday to'xtashni bilmaydi, lekin u "yarim avtomatik" rejimda bo'laklarni o'zgartirishi mumkin: haydovchi faqat burilish signalini yoqish orqali yo'nalishni o'rnatadi va avtomobilning o'zi hisobga olgan holda bo'laklarni o'zgartiradi. barcha ko'r joylar va belgilar. Uzluksiz yo'l orqali, masalan, avtopilot bo'laklarni o'zgartirmaydi. 
Shu bilan birga, Model X tizimiga ega faol xavfsizlik: Avtopilot 360 gradusda to'siqlarni ko'radigan va avtomobilni hatto yuqori tezlikda ham to'qnashuvdan himoya qiladigan bir qator sensorlar bilan birga ishlaydi. Masalan, avtopilot Tesla’ni to‘liq to‘xtatishga qodir. 
45. Avtopilotni sozlash menyusi shunday ko'rinadi. Uning eng ajoyib xususiyatlaridan biri o'z-o'zini o'rganishdir. Avtopilot yoqilganda, ma'lumotlarni to'playdi va Tesla Motors serverlariga yuboradi. Keyinchalik bu ma'lumotlar tizim yangilanishlarida hisobga olinadi. Oxirgi yangilanishlar bilan Teslaning o'zi garajni tark etishni (avval eshikni ochish orqali) va ichida odamsiz mashinalar qilishni o'rgandi. Ilon Maskning va'da qilishicha, bir necha yildan so'ng mashina butun qit'a bo'ylab so'rovingiz bo'yicha sizga keladi. 
46. Eshiklarni ochish va yopish - tutqich bilan yoki monitor orqali. 
47. Mashina sozlamalari. 
48. Model Sda bo'lgani kabi, har bir haydovchi sozlamalari bilan o'z profiliga ega bo'lishi mumkin. 
49. Ilovalar. Siz hali yangilarini o'rnatolmaysiz. 
50. Chiroqni o'rnatish. 
51. Havo suspenziyasi. 
52. Turli xil rejimlar haydash. 
53.
54.
55. Tesla X S ga qaraganda ancha sovuqroq chiqdi. Afsuski, avvalgi modelning barcha xatolari bartaraf etilmadi va ba'zi yangilari qo'shildi, lekin umuman olganda, mashina juda zo'r. Tesla iPhone ga juda o'xshaydi. Agar siz sevib qolsangiz, endi siz kamchiliklarni sezmaysiz va boshqa hech narsaga qaray olmaysiz. 
56. Kelajak. Elon Maskning kamtarona fikriga ko'ra, Model X eng yaxshi mashina har doimgidan. Ammo u yana uni qo‘yib yuborishiga ishonchi komil emasligini tan oldi. Tesla avtomobili, bir xil darajada texnik yangiliklar bilan to'la. 
57. Siz allaqachon 16 millionni qo'lingizda ushlab turibsiz va qanday qilib tezda yangi Teslaga buyurtma berishni o'ylayapsizmi? Rossiyada ular Tesla Club tomonidan sotiladi. Birinchi X Moskvaga taxminan 30 aprelda keladi va ayni paytda Rossiya taqdimoti bo'ladi. 
Ilon Mask, albatta, daho. U nafaqat kelajakda nima bo'lishini biladi, balki bizga teginish va sotib olish imkoniyatini beradi. Men bu odamni hech qachon hayratda qoldirmayman.
"Tesla Model S" - ishlab chiqarilgan 5 eshikli elektr avtomobil Amerika kompaniyasi Tesla Motors. Ushbu avtomobil birinchi marta 2009 yilda Frankfurtda prototip sifatida ommaga taqdim etilgan. Va to'liq etkazib berish 2012 yilda, iyun oyida boshlangan.
Mashinaning "yuragi"
Tesla Model S hozirgacha mavjud bo'lgan eng kuchli elektromobildir. Texnik xususiyatlari bo'yicha hech qanday raqobatchilar ushbu mashina bilan raqobatlasha olmaydi. Mashinaning yuragi lityum-ion batareyadir. Uning quvvati 85 kVt/soatni tashkil qiladi. Bu zaryadsiz 426 kilometr masofani bosib o'tish uchun etarli. Bugungi kunda hech bir elektromobil bunday quvvatni yetkazib bera olmaydi.
Umuman olganda, dastlab ishlab chiquvchilar va ishlab chiqaruvchilar batareyalari 60 kVt / soat quvvatga ega bo'lgan modellarni ishlab chiqarishni boshlashni rejalashtirishgan. Bu sezilarli darajada kamroq kilometrlar (ya'ni 335 km) uchun etarli bo'ladi. 40 kVt/soat quvvatga ega akkumulyator ishlab chiqarish g‘oyasi ham bor edi. Bu 260 kilometrga yetadi. Ammo natijada hamma undan voz kechdi. Asosiy mashina Tesla Model S 362 ot kuchini ishlab chiqaradigan suyuq sovutgichli o'zgaruvchan tok dvigatelidan foydalanadi. Bilan.
Ishlab chiqarish boshlanishi
Kompaniya kichik ish boshladi - dastlab atigi mingta sedan ishlab chiqarishga qaror qilindi. Bu cheklangan nashr edi, lekin 85 kVt / soat batareyaga ega edi. Ikkita versiya mavjud edi - imzo va imzo ishlashi. Ushbu avtomobillarning narxi mos ravishda 95 400 va 105 400 dollarni tashkil qilgan. Rossiyada Tesla Model S 4,5 million rublga (eski kurs bo'yicha) sotilgan. Bugungi kunda eng qimmat variant - 4,4 soniyada "yuzlab" ga yetadigan versiya. O'tgan 2014 yil oldin, Tesla Model S P85D kabi avtomobil chiqarildi. U 100 km/soat tezlikka uch soniyadan ko‘proq vaqt ichida yetdi.
Modernizatsiya va o'zgarishlar
2013-yilda konsern ommaga avtomobilni qiziqarli tarzda zaryadlash imkoniyatini namoyish etdi. dan iborat edi avtomatik almashtirish batareyalar. Namoyish shuni ko'rsatdiki, bu protsedura odatda bir yarim daqiqa davom etadi. Va bu, aytishim kerakki, avtomobilning to'liq bankini a bilan to'ldirishdan ikki baravar tezroq Gaz dvigateli. Kompaniya prezidentining ("Elon Maks") so'zlariga ko'ra, sekin zaryadlash (mavjud energiya darajasini 50% ga oshirish uchun yigirma daqiqa kifoya qiladi) bepul bo'lib qoladi. Lekin faqat kompaniyaning yoqilg'i quyish shoxobchalarida. Tez almashtirish taxminan 60-80 dollar turadi. Bu miqdor taxminan ko'plab avtoulovchilar yoqilg'ining to'liq banki uchun to'laydigan narxga teng.
Statistik ma'lumotlarga ko'ra, 2013 yilning birinchi choragida AQShda ushbu modelning taxminan 4750 nusxasi sotilgan. Shunday qilib, bu mashina eng ko'p sotib olingan va mashhur hashamatli sedanga aylandi. BMW 7 seriyasidan ham mashhurroq, bu ta'sirchan.
Yevropada ham Tesla Model S katta talabga ega. Norvegiyada dastlabki 14 kun ichida 322 dona sotilgan (bu Volkswagen Golfdan oldinda edi). Umuman olganda, 2014-yildan oldingi yilning birinchi choragi yakuniga ko‘ra, dunyo bo‘ylab 32 mingga yaqin avtomobil sotilgan.
Tashqi ko'rinish
Faqat tashqi ko'rinish haqida alohida gapirish kerak. "Tesla Model S" nafaqat amaliyligi, balki tashqi ko'rinishi tufayli ham juda ijobiy sharhlarni oladi. Avtomobilning barcha egalari bu haqiqatan ham eksklyuziv mashina ekanligiga ishonch hosil qilishadi. Uning uzunligi deyarli besh metr (aniqrog'i 4978 mm), kengligi esa 2189 mm. Balandligi 1435 mm, va g'ildirak bazasi- ta'sirchan 2959 mm. Erni tozalash ham yaxshi - 145 mm.
Ushbu mashinaning suratida sport xarakteri aniq namoyon bo'ladi. Ushbu avtomobilning asosiy jihati - silliq chiziqlar, yumshoq va oqlangan konturlar, shuningdek, juda nostandart echimlar. Tor optika va oval shaklidagi soxta radiator panjarasi tasvirga alohida nafosat qo'shadi. Yilni havo qabul qiluvchi va oqlangan tuman chiroqlari bilan bamper ham qiziqarli ko'rinadi. Kaput chiroyli bo'rtma qovurg'alar bilan bezatilgan. Qaytib olinadigan eshik tutqichlari va eshiklarning noodatiy shakli ham tashqi ko'rinishga o'zgacha joziba bag'ishlaydi.
Orqa qismi ham original ko'rinadi. Yon chiroqlarning ixcham o'lchami va katta bamperli kuchli qanotlari darhol e'tiboringizni tortadi. Va qo'shimcha variant sifatida potentsial xaridorlarga uglerod tolasidan tayyorlangan orqa spoyler, panoramali tepa (aytmoqchi, shishadan qilingan) va LED tuman chiroqlari taklif qilinishi mumkin.
Ichki
"Tesla" - bu besh kishiga mo'ljallangan avtomobil (S modeli). Biroq, so'nggi yil versiyasida bolalar uchun o'rindiqlar hali ham mavjud (ular orqa yuk bo'limiga o'rnatilgan). Aytgancha, mashina ikkita magistralga ega. Old tomonda 150 litrli, orqa tomonda esa 750 litrli bo'linma mavjud. Va agar siz orqa o'rindiqlarni katlasangiz, siz 1800 litr olasiz.
Ammo endi Tesla faxrlanishi mumkin bo'lgan interyer haqida. Avtomobil (Model S) ajoyib xususiyatga ega - va u shunchaki aql bovar qilmaydigan 17 dyuymli (!) rangli sensorli ekrandir. Mutaxassislar uni markaziy konsolga joylashtirishga muvaffaq bo'lishdi. Ushbu multimedia tizimidan foydalanib, siz mashinaning turli tizimlarini boshqarishingiz mumkin: operatsiyani sozlash konditsioner tizimi, qo'ng'iroqlarga javob berish, musiqani sozlash va h.k. Shuningdek, ekranda GPS va orqa ko'rinish kamerasidan olingan tasvirlar ham ko'rsatiladi.
Ko'rsatkich paneli - bu avtomobil sizni hayratda qoldiradigan yana bir diqqatga sazovor joy. "Tesla Model S" da hamma allaqachon o'rganib qolgan odatiy raqamli panel emas, balki katta planshet mavjud. Mutaxassislar uni elektromobilga juda muvaffaqiyatli o'rnatdilar.
Qulaylik
Tan olishim kerakki, kabina juda keng. O'rindiqlar anatomik profilga ega va yuqori sifatli lateral tayanchga ega. Ishlab chiquvchilar, shuningdek, yostiqlarning o'lchamini muvaffaqiyatli tanladilar, buning natijasida har bir yo'lovchi mashina ichida o'zini qulay his qiladi.
"Tesla Model S" texnik ko'rsatkichlar bir oz keyinroq batafsil muhokama qilinadi, juda boy bor asosiy uskunalar. Birinchidan, bu elektr sozlamalari, isitiladigan va xotiraga ega o'rindiqlar (belgilangan parametrlar saqlanadi). Ikkinchidan, elektr yuk eshigi mavjud. Uchinchidan, kalitsiz kirish tizimi mavjud. Shuningdek, kruiz nazorati va elektr oynalar, ikki zonali iqlim nazorati, avtomatik ravishda yig'iladigan va elektr bilan isitiladigan orqa ko'zgu oynalari - bularning barchasi yuqoridagilarga qo'shimcha ravishda ichkarida. Mashinada shuningdek, etti karnay, sakkizta xavfsizlik yostiqchasi, ABS tizimi, ESC va TCS. Va, albatta, tugatish. Material sifatida faqat yuqori sifatli teri va tabiiy yog'och ishlatilgan.
Xususiyatlari
Avtomobilning namoyish versiyasi 416 ot kuchiga ega dvigatelga ega edi va asosiy model 362 litrli birlik bilan jihozlangan. Bilan. (270 kVt). Zaryadlash, tezlashtirish va iste'mol haqida allaqachon aytilgan edi va endi Tesla Model S yana qanday ko'rsatkichlar bilan maqtanishi mumkinligi haqida. Texnik xususiyatlari ta'sirli - axir, asosiy versiya chiqarilgandan ikki yil o'tgach, to'liq g'ildirakli haydovchi versiyasi paydo bo'ldi. Lekin eng ta'sirlisi bu emas, balki avtopilot funksiyasining mavjudligi. Bu mashina ham aqlli! 2014-yildan oldingi yil oxiridan boshlab barcha avtomobillar mini kamera va bamperlarda ultratovushli sensorlar bilan jihozlana boshladi. Ushbu yangilik tufayli avtomobilning o'zi belgilar, yo'l belgilari, to'siqlar va boshqa yo'l foydalanuvchilarini tan oladi. Va, albatta, 2014 yil 9 oktyabrdan keyin ishlab chiqarilgan barcha modellarga o'rnatilgan avtopilot funksiyasi.
Boshqarish qobiliyati
Tesla Model S kabi avtomobil haqida gapirganda, bu mavzuga ham to'xtalib o'tish kerak. Bu borada uning xususiyatlari ta'sirchan. Avvaliga shuni ta'kidlashni istardimki, maksimal tezlik 200 km/soat. Mashina shunday yuqori tezlikda ham haydash oson. Bir tekis yugurish ta'minlanadi - bu Tesla Model S avtomobilining yaxshi tomoni. Ko'rib chiqish, aniqrog'i, ko'plab sharhlar va sinov drayvlari shassi bilan bog'liq barcha kamchiliklar tuzatilganligini aniq ko'rsatdi. Oldingi Tesla avtomobili yo‘l bo‘ylab skeytbord kabi yurdi – u notekis yo‘llarga juda sezgir edi. Ammo hozir hammasi boshqacha. Avtomobil hatto yomon yo'llarni ham engadi va rulning keskin burilishlariga normal ta'sir ko'rsatadi.
Ko'pchilik bu model elektromobillarning kelajagi ekanligini ta'kidlamoqda. Albatta, bu mashina uzoq masofalarni tez-tez haydashga odatlangan odamlar uchun mos emas. Bunday avtoulovchilar uchun 400 kilometrdan ortiq zaxira etarli bo'lmasligi mumkin. Ammo shahar bo'ylab, ishdan uyga, xarid qilish yoki shahar atrofiga ko'chib o'tadigan odamlar uchun bu mashina ideal variant bo'ladi, shuningdek, tejamkor. Ayniqsa, amerikaliklar uchun, chunki yuqorida aytib o'tilganidek, Tesla stantsiyalarida yonilg'i quyish bepul. Bu model u erda juda mashhur bo'lganligi ajablanarli emas.
Rossiyada "Tesla Model S" - sotib olish haqiqatmi?
Bu hayotda hamma narsa mumkin. Va "S-model" ni sotib oling Rossiya Federatsiyasi- Bir xil. Nimaga yo'q? Chunki bu mashinalar mamlakatimizda rasman sotilmaydimi? Ha bu shunday. Rasmiy sotilmagan. Ammo birgina Moskvada, 2014 yil avgust oyi oxirida ushbu versiyadagi 80 ga yaqin Tesla avtomobillari ro'yxatga olingan. Shunday qilib, modellar hali ham Rossiyaga etkazib beriladi. Xuddi shu yili Rossiya Federatsiyasiga taxminan 180 nusxa olib kelindi. Lekin bu mashinalar ham qimmatga tushadi. 111 500 dollardan boshlanib, 152 400 ga yetadi. Elektromobillar o'z vatanlarida 75-105 ming dollar turadiganini hisobga olsak, katta narx. Biroq, siz allaqachon tushunganingizdek, bu mashina juda ko'p afzalliklarga ega. Ruslar uning baxtli egalariga aylanishlari ajablanarli emas.
2016 yil 22 fevral
Model X uzoq vaqtdan beri paydo bo'ldi. Prototip 2012-yil boshida namoyish etilgan va odamlar mashinaga 2 yil avval buyurtma berishni boshlagan. Va endi birinchi mingta mashina konveyerdan chiqdi. Rossiyadan birinchi xaridor Moskva Tesla klubi direktori Aleksey edi. U konveyerdan chiqqan 410-mashinani oldi. Men u bilan yangi mashinani sinab ko'rish uchun Filadelfiyaga uchdim.
Eng mashhur ikkita savol:
Qancha?
135 000 dollar. Rossiyada barcha aktsiz solig'i, soliq va yig'imlarni to'lagandan so'ng 200 ming dollar yoki 16 million rublga tushadi.
Batareya qancha davom etadi?
Maksimal 450 km. Ammo bu ideal sharoitda. Aslida, bu 350 dan 400 km gacha bo'lib chiqadi.
Keling, bu mo''jizani diqqat bilan o'rganamiz!
Barcha fotosuratlar va qiziqarli tafsilotlar, odatdagidek, postda, lekin bu safar men siz uchun video sharh tayyorladim:
Videoni montaj qilgan "Inside Out" studiyasi yigitlariga rahmat.
01. Model X shunday ko'rinishga ega.Rasmiy ravishda u krossover hisoblanadi, garchi u krossover uchun biroz kichik deb o'ylayman. Hajmi bo'yicha u BMW GT ga juda o'xshaydi. Ilon Mask 2012-yilda X-ni yaratishda maqsad minivenning funksionalligi, SUV uslubi va sport avtomobilining xususiyatlarini birlashtirish ekanligini aytdi.
02. dan chiroyliroq ko'rinadi, lekin baribir alohida narsa yo'q. Teslani boshqalardan ajratib turadigan narsa uning tashqi ko'rinishi emas, balki texnologiyasidir.
Mashina ikkita versiyada mavjud:
90D modeli ikkita 259 ot kuchiga ega dvigatel bilan jihozlangan va 100 km/soat tezlikka 5 soniyada erishadi, bu esa 440 ot kuchiga ega Porsche Cayenne GTS SUV-dan 0,1 soniya tezroqdir.
P90D versiyasi umumiy quvvati 772 ot kuchiga ega ikkita elektr motor bilan jihozlangan: 259 ot kuchi. oldingi aksda va 503 ot kuchi. orqa tomonda. Bu model noldan 100 km/soat tezlikka 4 soniyada tezlashadi va ixtiyoriy Ludicrous Speed Upgrade paketi bilan 3,4 soniyada tezlashadi. Ushbu model Lamborghini Gallardo LP570-4 yoki McLaren MP4-12C dan tezroq. Maksimal tezlik soatiga 250 km bilan cheklangan.
Mashina shunchalik tez va kutilmaganda tez tezlashadiki, to'satdan haddan tashqari yuklanish natijasida paydo bo'ladigan biroz tarang tabassum allaqachon "Tesla jilmayishi" ("Teslaning jilmayishi") deb nomlangan.
Bizda faqat P90D bor, lekin qo'shimcha paketsiz;)
04. Old tomonga e'tibor bering. Esingizda bo'lsa, S da panjara bo'lishi kerak bo'lgan qora plastik qopqoq bor edi. Model X prototipida ham vilka bor edi, biroq u ishlab chiqarish versiyasida tashlab ketilgan. Menimcha, juda to'g'ri qaror. Mashina ancha ta'sirchan ko'rinishni boshladi.
05. Qizig'i shundaki, old tomonida davlat raqamiga joy yo'q. Negadir bu nuqta o'ylab topilmadi. AQShda raqamlar faqat orqa tomondan osib qo'yilishi kerak, "yuz" toza bo'lib qolishi mumkin. Ammo Tesla boshqa mamlakatlarda, shu jumladan Rossiyada ham sotiladi, ammo bizga old raqamlar kerak. Umuman olganda, bir kun kelib Evropa va Rossiya uchun raqamlar uchun joy bilan maxsus modifikatsiya bo'ladimi, deb o'ylayman.
06. Hamma narsa orqa tomonda taqdim etilgan. Ammo Mask elektr transport vositalarini kengaytirishni rejalashtirgan)
07. X modeli ulkan old oynaga ega. Tomning o'rtasiga qadar davom etadi. Bir tomondan go'zal. Boshqa tomondan, agar tosh kirsa, uni almashtirish qimmatga tushadi. Opel yoki Peugeot kabi boshqa avtomobil ishlab chiqaruvchilar ham xuddi shunday oynani o'rnatadilar.
08. Shisha ultrabinafsha nurlanishdan ham himoya qiladi.
09. Eng muhimi, Tesla "Falcon Wing eshiklari" deb ataydigan gulli qanotli eshiklardir. Ularning o'ziga xosligi shundaki, ular artikulyatsiyaning ikkita nuqtasiga ega, ya'ni. ikkita ilmoq, bitta emas (g'alla qanotidan farqli o'laroq). Va lochin qanotlari avval yuqoriga ko'tarilib, mashinaga yopishadi va shundan keyingina yon tomonlarga ochiladi. Bu ularni juda tor joylarda ochish imkonini beradi.
10. Ular avtomatik ravishda ochiladi. Bunday eshiklar bilan orqa o'rindiqqa kirish ancha qulayroq bo'ladi. Siz o'rindiqqa kirish uchun egilishsiz, to'liq bo'yingizgacha turishingiz mumkin. Bunday eshiklar yordamida bolalarni bolalar o'rindig'iga qo'yish ham qulay: siz egilib, og'ir narsalarni mashinaga cho'zilgan qo'llar bilan olib yurishingiz shart emas.
11. Boshqa tomondan, kamchiliklar ham mavjud. Birinchidan, eshiklar avtomatik bo'lgani uchun ular sekin, taxminan 5 soniya davomida ochiladi. Ya'ni, orqa o'rindiqdan tezda sakrab chiqa olmaysiz, xuddi tez o'tirolmaysiz. Ikkinchidan, qishda barcha issiqlik to'liq ochiq eshiklar orqali darhol chiqib ketadi. Uchinchidan, eshiklarda datchiklar mavjud va agar yaqin joyda boshqa mashina to'xtab qolsa, eshik ochilmaydi. Ularga faqat 30 santimetr kerak bo'lsa-da, bu 30 santimetr to'xtash joyida har doim ham mavjud emas. Ajoyib o'yinchoq sifatida, bu eshiklar, albatta, egasiga quvonch keltiradi, lekin amalda, menimcha, ular kam foyda keltiradi.
Garchi taqdimot shuni ko'rsatdiki, Model X hatto ikki tomondan mashinalar tomonidan deyarli tiqilib qolganda ham eshiklarni ochishi mumkin.
Bundan tashqari, u eshiklarni ochish mumkin bo'lgan maksimal balandlikni aniqlaydigan ultratovush sensoriga ega. Bu, masalan, garajda qulay.
12. Farlar
13. Orqa
14. Model Sda bo'lgani kabi, tafsilotlarga katta e'tibor beriladi.
15. Ushbu konfiguratsiya 22 dyuymli g'ildiraklarni o'z ichiga oladi. Standart sifatida - 20 dyuym.
16. Tutqichlar. Esingizda bo'lsa, S Modelida egasi paydo bo'lganda tutqichlar kengaytirilgan. O‘shanda juda ko‘p shikoyatlar bo‘lardi: goh sovuqda ishlamasdi, gohida umuman ishlamasdi. Tutqichlardagi barcha xatolarga qaramay, Tesla yangi mashinasida tortib olinadigan tutqichlardan voz kechdi. Umuman olganda, u qalamlardan bosh tortdi. Endi bu tugmalar. Ya'ni, siz krom plitani bosishingiz kerak va eshik ochiladi. Orqa qanot eshiklari ham, old eshiklar ham endi avtomatik ravishda ochiladi. Bu erda muammo bo'lishi mumkin. Qishda sizning eshigingiz muzlab qolsa, siz tutqichni tortib, eshikni ochishingiz mumkin. Yangi Tesla'da tortadigan hech narsa yo'q. Shunday qilib, agar u muzlatilgan bo'lsa, u muzlatilgan degan ma'noni anglatadi. Ikkinchi muammo: agar sizning mashinangiz qiyalikda to'xtab qolsa, masalan, siz bir g'ildirak bilan bordürga urib qo'ysangiz, u holda eshik biroz ochiladi, lekin ochilmaydi. Va siz uni barmoqlaringiz bilan yirtib, shisha yoki metall chetida ochishingiz kerak bo'ladi. Umuman olganda, yana chiroyli, samarali, ammo mutlaqo amaliy bo'lmagan yechim.
Eshiklar haqida yana bir necha so'z. Bu videoda aniq ko'rinadi. Teslaning old eshiklari endi avtomatik ravishda ochiladi va yopiladi. Mashina siz yaqinlashganda (har safar) sezadi va siz uchun eshikni ochadi. Siz stulga o'tirasiz, tormozni bosing va eshik o'z-o'zidan yopiladi. Ajoyibmi? Juda. Ammo bu erda ham bir nuance bor. Old eshiklarda faqat "qarshilik sensorlari", ya'ni ob'ektga teginish uchun sensorlar mavjud. Eshik har safar biror narsaga urilib ketishining oldini olish uchun orqa eshiklarning sonarlari va avtomobilning avtopiloti ham bir vaqtning o'zida ishlatiladi, bu esa yon tomondan to'siqlarni aniqlashga yordam beradi. Ularning yordami bilan Model X qo'shni mashinani osongina "ko'rishi" mumkin, lekin dastlab u biron bir pinni sezmasligi mumkin. Shu bilan birga, eshiklar ham o'ziga xosdir, chunki ob'ektlarni aniqlashning aniqligi va ularni ochish algoritmi vaqt o'tishi bilan yaxshilanadi. Tesla xizmatining ta'kidlashicha, bir necha hafta ichida eshiklar aniqroq ochilishni "o'rganadi".
Old eshik sensorlari qanday ishlaydi:
Model S singari, X ham ikkita magistralga ega - old va orqa. Orqa qismi oddiy, hech qanday maxsus narsa yo'q, lekin oldingisi yanada cho'zilgan. Unga kichkina odamni sig'dira olasiz! Bagajda kichik odamlarni tashish kerak bo'lsa, qulay.
Aytgancha, avtohalokat sodir bo'lgan taqdirda, oddiy avtomobillardan farqli o'laroq, ko'plab qattiq qismlarga ega dvigatelga ega bo'lmagan kuzovning old qismi osongina eziladi. Dvigatel salonga siqilmaydi, chunki dvigatel yo'q. Bu haydovchi va yo'lovchining hayotini saqlab qolishi kerak.
Umuman olganda, Model X mavjud SUVlarning eng xavfsizi hisoblanadi.
19. Keling, salonni ko'rib chiqaylik.
20. Sizning e'tiboringizni birinchi navbatda o'rindiqlarning bezaklari. Endi barcha o'rindiqlarning orqa qismi porloq qora plastmassadan yasalgan. Bu nihoyatda go'zal ko'rinadi. Shunga qaramay, men bu qanchalik amaliy ekanligini bilmayman. Menimcha, bolalar tezda bu plastmassani oyoqlari bilan tirnashadi va bu unchalik ta'sirchan ko'rinmaydi. Shuni ham yodda tutingki, ikkinchi qatordagi o'rindiqlar yonboshlanadi va ikkita o'rindiqli uchinchi qator mavjud! Uchinchi qator esa, faqat bolalarni joylashtirishi mumkin. Ushbu fotosuratda uchinchi qatordagi o'rindiqlar egilib, tekis polni hosil qiladi. Modelda, shuningdek, "yuk" rejimi, Yuk rejimi mavjud bo'lib, u o'rindiqlarning ikkala orqa qatorini avtomatik ravishda yig'ish va haydovchi orqasidagi bo'sh joyni ulkan yukxonaga aylantirish imkonini beradi.
Bundan tashqari, Model X tirkama tortadigan birinchi elektromobildir! Biroq, buning uchun siz 750 dollarga qo'shimcha Tow Package opsiyasiga buyurtma berishingiz kerak.
21. Orqa qismi Model S ga qaraganda ancha qulayroq bo'ldi. Endi baland shift bor, hatto katta odamning boshi ham hech narsaga tayanmaydi. Bundan tashqari, endi orqada ikkita emas, uchta to'liq o'rindiq mavjud. Orqa o'rindiqlarda ham sozlanishi suyanchiqlar mavjud va ularni oldinga va orqaga siljitish mumkin. Ikkala o'rindiqda ham bosh o'rindiqlari sozlanmaydi.
22. Yana orqa o'rindiqlar qanday biriktirilganiga e'tibor bering. To'g'ridan-to'g'ri ilmiy fantastika filmidan. Siz polda bu o'rindiqlar oldinga va orqaga harakatlanadigan relslarni ko'rishingiz mumkin. Afsuski, oyoqlari xromlangan metalldan ko'ra plastik bilan bezatilgan. O'ylaymanki, ular tezda oyoqlari bilan tirnaladi.
23. Orqa yo'lovchilarda endi yana 2 ta USB rozetkalari va stakan ushlagichlari mavjud (bosilganda ular rozetkalar ostiga cho'ziladi).
24. Esingizda bo'lsa, Model S interyerining asosiy kamchiliklaridan biri saqlash joyining etishmasligi edi. Aslida, Model Sda qo'lqop bo'limidan boshqa hech narsa yo'q edi. Bu xato endi tuzatildi. Oldinda bir vaqtning o'zida uchta bo'lim paydo bo'ldi: biri kichik narsalar va zaryadlash uchun (sim yotadigan joy), boshqasi chuqur, qo'shimcha stakan ushlagichlarini qo'yishingiz mumkin va boshqasi monitor ostida. Old eshiklarda ham cho'ntaklar bor, ular ilgari bo'lmagan.
25. Intererning qolgan qismi Model S ga juda o‘xshash.
26. O'rindiqlar yanada qulayroq bo'ldi.
27. Rulda aynan bir xil.
28. Ichki bezakning sifati ideal. Darvoqe, Mask taqdimotda X Modeliga o‘rnatilgan havo filtrini yuqori baholadi. U nafaqat oddiy tutundan, balki bakteriyalar, viruslar va allergenlardan ham himoya qiladi va oddiy avtomobillarga nisbatan himoya darajasi yuzlab marta yuqori. yuqoriroq. Ushbu mashinadagi havo shahar sharoitida imkon qadar sterildir. Model X hatto "Bioqurollarni himoya qilish" rejimiga ega.
29. Afsuski, noqulay eshiklar ham Model S dan X ga o'tkazildi. Yo'lovchi ushlab turadigan hech narsa yo'qligini unutmang. Tutqichlar yo'q, lekin qo'ltiq sayoz va qo'l undan dumalab tushadi. Mashinada ship tutqichlari ham yo'q. Ya'ni, rulni faqat haydovchi ushlab turishi mumkin. Hammasi. Bu juda g'alati, chunki Tesla o'zini sport avtomobili sifatida ko'rsatmoqda, ammo haydovchi 4 soniyada 0 dan yuzgacha tezlashishga va burilishga samarali kirishga qaror qilganda yo'lovchilar nima qilishlari kerak?
30. Qurilish sifati bo'yicha, agar siz ayb topsangiz, kichik xatolarni topishingiz mumkin. Eshik muhri har doim ham to'liq mos kelmaydi, ko'zgular sohasida g'alati bo'shliqlar mavjud.
31. Yoqilg'i quyish vaqti ... Oh, noto'g'ri yo'l!
32. Kompyuter eng yaqin yoqilg'i quyish shoxobchalarini ko'rsatadi. Biz qizil rangga qiziqamiz ...
Tesla endigina ishlab chiqilayotganda, bitta muammo borligi ma'lum bo'ldi: elektr transport vositalari uchun infratuzilma yo'q, ularni zaryad qilish uchun joy yo'q edi. Ommaviy zaryadlash stantsiyalari mavjud, ammo ular kam va unchalik kuchli emas. Shu sababli, Tesla infratuzilmani o'zi yaratishga qaror qildi va hozirda 120 kVt quvvatga ega kuchli Supercharger zaryad stansiyalari tarmog'ini rivojlantirmoqda. 40 daqiqada u Tesla akkumulyatorini to‘liq quvvatlaydi (ya’ni u umumiy zaryadlovchi qurilmalardan taxminan 16 barobar kuchli). Kelajakda siz bo'sh batareyalarni zaryadlangan batareyalarga 90 soniyada almashtirishingiz rejalashtirilgan.
Yana bir muammo batareya ishlab chiqarishdir. Hozirgi hajm Tesla’ni ommaviy ishlab chiqarish uchun yetarli emas, batareyalari esa qimmat. Tesla ulkan Gigafactory qurishni rejalashtirmoqda, u 2020-yilga borib butun dunyoda ishlab chiqarilayotganidan ko‘proq akkumulyator ishlab chiqaradi. Bu Tesla akkumulyatorining narxini kamida 30 foizga kamaytiradi.
Lekin siz oddiy rozetkadan ham zaryad qilishingiz mumkin.
Hozirda Tesla Universal Mobile Connector (adapterlar bilan zaryadlovchi kabel) avtomobil bilan birga yetkazib berilgan. U uchta rozetkaga ega bo'lishi mumkin:
1. Muntazam uy tarmog'i, keyin mashina 13A / 220V da zaryadlanadi, ya'ni. quvvat taxminan 2,8 kVt;
2. Bir fazali ko'k soket 26A / 220V, ya'ni. 5,7 kVt;
3. Uch fazali qizil rozetka, har biri 16A 3 faza va 220V, umumiy quvvat taxminan 11 kVt.
Agar mashina ixtiyoriy qo'sh zaryadlovchilar bilan jihozlangan bo'lsa, u holda uni zaryadlash stantsiyasidan har biri 26A va 220V 3ph oqimlari bilan, umumiy quvvati 17 kVt bo'lgan zaryadlash mumkin.
Zaryadlash vaqtini qanday hisoblash mumkin? 85 kVt batareya quvvati bilan foydali quvvat taxminan 82 kVt soatni tashkil qiladi. Ya'ni, biz bu raqamni olamiz va uni manba kuchiga ajratamiz - biz taxminiy vaqtni olamiz. Taxminan, chunki batareya chiziqli bo'lmagan zaryadlash egri chizig'iga ega: boshida tezroq zaryadlanadi va oxirida sekinroq. Bu LiOn batareyalarining xususiyatlari, shuningdek, oxirida hujayralar muvozanatlashganligi bilan bog'liq.
33. Shunday qilib, biz stantsiyaga zaryad qilish uchun keldik. Uning yonida Model S bor. E'tibor bering, qora panjara qopqog'isiz mashina qanchalik yaxshi ko'rinadi. Men boshida yozgan narsam shu.
34.
35. 30 daqiqada 210 milni to‘ldirdi. Tesla uchun barcha elektr yonilg'i quyish shoxobchalari bepul.
36. Endi kompyuterda nima borligini ko'rib chiqamiz. Model S. Brauzer, musiqa, navigatsiya, kalendar, telefon va orqa ko'rinish kamerasidan deyarli farq qilmaydi.
37. Barcha boshqaruv markaziy monitor orqali amalga oshiriladi.
38. Batafsil iqlim sozlamalari.
39. Google Maps orqali navigatsiya.
40. Ekranni ikki qismga bo'lish va orqa ko'rinish kamerasini yoqish mumkin, bu esa nometall o'rniga foydalanish uchun qulay.
41. Boshqaruv paneli ham sozlanishi mumkin. Bu yerda siz navigatsiya, energiya iste'moli ma'lumotlari, musiqani boshqarish va boshqalarni ko'rsatishingiz mumkin. Hammasi Model S ga o'xshaydi.
42. Mashinaning hammasi atrofdagi to'siqlarni ko'rsatadigan sensorlar bilan osilgan. Parktronik nafaqat to'siqgacha bo'lgan masofani santimetr aniqligi bilan ko'rsatadi, balki uni chizadi. Bu juda chiroyli ko'rinadi.
43. Keyingi Model S singari, X ham avtopilotga ega. Bu juda ajoyib narsa. Avtomobil to'liq boshqaruvni o'z qo'liga oladi. U yo'lni skanerdan o'tkazadi, qaysi mashina qayerga ketayotganini aniqlaydi, belgilarni aniqlaydi va bo'lakni ushlab turadi. Bularning barchasi soatiga 20 km dan yuqori tezlikda mumkin.
44. Bunday haydash biroz qo'rqinchli. Magistral yo‘lda avtopilotda 50 km yurdik. Shaharda avtopilot tirbandlikda foydali. Mashina hali svetoforda qanday to'xtashni bilmaydi, lekin u "yarim avtomatik" rejimda bo'laklarni o'zgartirishi mumkin: haydovchi faqat burilish signalini yoqish orqali yo'nalishni o'rnatadi va avtomobilning o'zi hisobga olgan holda bo'laklarni o'zgartiradi. barcha ko'r joylar va belgilar. Uzluksiz yo'l orqali, masalan, avtopilot bo'laklarni o'zgartirmaydi.
Shu bilan birga, Model X faol xavfsizlik tizimiga ega: avtopilot 360 gradusda to‘siqlarni ko‘radigan va avtomobilni hatto yuqori tezlikda ham to‘qnashuvdan himoya qila oladigan bir qancha datchiklar bilan birgalikda ishlaydi. Masalan, avtopilot Tesla’ni to‘liq to‘xtatishga qodir.
45. Avtopilotni sozlash menyusi shunday ko'rinadi. Uning eng ajoyib xususiyatlaridan biri o'z-o'zini o'rganishdir. Avtopilot yoqilganda, ma'lumotlarni to'playdi va Tesla Motors serverlariga yuboradi. Keyinchalik bu ma'lumotlar tizim yangilanishlarida hisobga olinadi. Oxirgi yangilanishlar bilan Teslaning o'zi garajni tark etishni (avval eshikni ochish orqali) va ichida odamsiz mashinalar qilishni o'rgandi. Ilon Maskning va'da qilishicha, bir necha yildan so'ng mashina butun qit'a bo'ylab so'rovingiz bo'yicha sizga keladi.
46. Eshiklarni ochish va yopish - tutqich bilan yoki monitor orqali.
47. Mashina sozlamalari.
48. Model Sda bo'lgani kabi, har bir haydovchi sozlamalari bilan o'z profiliga ega bo'lishi mumkin.
49. Ilovalar. Siz hali yangilarini o'rnatolmaysiz.
50. Chiroqni o'rnatish.
51. Havo suspenziyasi.
52. Har xil haydash rejimlari.
53.
54.
55. Tesla X S ga qaraganda ancha sovuqroq chiqdi. Afsuski, avvalgi modelning barcha xatolari bartaraf etilmadi va ba'zi yangilari qo'shildi, lekin umuman olganda, mashina juda zo'r. Tesla iPhone ga juda o'xshaydi. Agar siz sevib qolsangiz, endi siz kamchiliklarni sezmaysiz va boshqa hech narsaga qaray olmaysiz.
56. Kelajak. Ilon Maskning kamtarona fikriga ko'ra, Model X - eng yaxshi avtomobil. Ammo u Tesla qachondir texnik yangiliklarga boy avtomobil chiqarishiga ishonchi komil emasligini tan oldi.
57. Siz allaqachon 16 millionni qo'lingizda ushlab turibsiz va qanday qilib tezda yangi Teslaga buyurtma berishni o'ylayapsizmi? Rossiyada ular Tesla Club tomonidan sotiladi. Birinchi X Moskvaga taxminan 30 aprelda keladi va ayni paytda Rossiya taqdimoti bo'ladi.
Ilon Mask, albatta, daho. U nafaqat kelajakda nima bo'lishini biladi, balki bizga teginish va sotib olish imkoniyatini beradi. Men bu odamni hech qachon hayratda qoldirmayman.
