Avtomobil akkumulyatoridagi chiroq yonmaydi. Batareyadagi yashil chiroq (o'rnatilgan indikator). Bu nimani anglatadi va nima uchun u yoqilmasligi mumkin? Lampochkaning turli holatlarida batareyani zaryad qilish tizimini diagnostika qilish tartibi

Hammaga salom, bugun "" bo'limida batareya, generator, nosozliklar haqida gaplashamiz. bort tarmog'i, shuningdek, boshqa sabablar asboblar paneli Batareya chiroqchasi yonadi.

Ehtimol, har biringiz asboblar panelida batareyani ko'rsatadigan kichik qizil qutiga e'tibor bergandirsiz. Biz hammamiz bilamizki, kontaktni kalitga aylantirganingizda yonadi va dvigatel ishga tushganda o'chadi. Nima uchun bu sodir bo'lmoqda? Kalitni o'rnatib, kontaktni o'rnatganingizda, avtomatik diagnostika deyarli barcha dvigatel tizimlari (ABS, ESP, havo yostig'i, Dvigatelni tekshiring va hokazo), muvaffaqiyatli o'z-o'zini sinovdan o'tkazgandan so'ng, ko'rsatkichlar o'chadi, bu ma'lum bir tizimning xizmat ko'rsatish qobiliyatini ko'rsatadi. Batareya bilan ham xuddi shunday, u yaxshi bo'lganda, indikator o'chadi, batareya bilan bog'liq muammolar bo'lsa, batareya chiroqchasi yonadi.

Ushbu maqolada men batareyaning yorug'ligi nima uchun yoqilganligi, shuningdek, batareya yorug'ligining yonishiga olib kelishi mumkin bo'lgan nosozliklar haqida gapiraman.

Batareya-generator tandemining qanday ishlashi haqida bir necha so'z

Har bir inson, hatto yangi boshlovchi haydovchi ham, batareyaning generator bilan o'zaro ta'sir qilishini biladi. Dvigatelni ishga tushirgandan so'ng, batareya doimiy zaryadlash rejimiga o'tadi. Dvigatel tezligi oshganidan so'ng, generatorning chiqishidagi kuchlanish ham oshadi, bu "xum" emas ...

Yuqorida tavsiflanganlarning oldini olish uchun rotorning qo'zg'alish pallasida kichik o'rni-regulyator o'rnatilgan bo'lib, uning vazifasi vosita tezligidan qat'i nazar, oqimni optimal darajaga kamaytirishdir. Natijada, kuchlanish darajasida saqlanadi talab darajasi. Batareya chirog'i generatordan zaryad bo'lmaganda yonadi.

Shunday qilib, keling, vaziyatni simulyatsiya qilaylik. Siz dvigatelni ishga tushirdingiz, lekin akkumulyator chiroqi o'chmadi. Nima gap?

1. Noto'g'ri o'rni-regulyator, diodli ko'prik;
2. Jeneratör kamarining zaif kuchlanishi, muhim aşınma yoki kamarning sirpanishi. Jeneratör podshipnikining aşınması (o'ynashi);
3. Kuygan yoki yomon aloqa;
4. Batareya terminallarida, generator terminalida yoki tuproq simida yomon aloqa;
5. Jeneratör qo'zg'alish pallasining ochiq davri, generator cho'tkalari yoki cho'tka ushlagichlarining jiddiy aşınması;
6. Kontaktni o'chirish tugmachasini eskirish - bu variant, ammo bu holda bir vaqtning o'zida bir nechta chiroqlar yonadi.

Lampochkaning yonishiga nima sabab bo'lganini qanday tushunish mumkin? Muammoni qanday hal qilish mumkin?

Dvigatel ishlayotgan vaqtda akkumulyator chiroqi yoqilgan bo'lsa, uni o'chirmang, kaputni oching va batareya terminallaridagi kuchlanishni tekshiring. Zaryadlash multimetrga etkazib berilsa, kuchlanish 13,5-14,3 V bo'lishi kerak. Agar zaryad bo'lmasa, kuchlanish ancha past bo'ladi - taxminan 12V.

Muammoni hal qilish uchun sizga kerak bo'ladi:

1. Ikki tornavida (tekis va Phillips);
2. "Boshqaruv" (12V lampochka);
3. multimetr;
4. Kontaktlarni tozalash uchun pense, pichoq va zımpara.

Batareya chirog'i yonadigan turli vaziyatlarni ko'rib chiqaylik.

1. Vaziyat birinchi - bortdagi voltmetr zaryadni ko'rsatadi, batareya chiroqi yonmaydi, multimetr batareya terminallarida 12V ni ko'rsatadi, o'zi esa to'liq zaryadsizlangan.

Davolash: Biz terminallarni va yuqori voltli simlarni echib tashlaymiz, shundan so'ng biz yana kuchlanishni o'lchaymiz. Agar bu hech narsaga olib kelmasa, generatorning "30" terminalidagi kuchlanishni tekshiring. Multimetrning bitta elektrodini generator terminaliga, ikkinchisini esa erga ulang. Agar bu holda kuchlanish batareyadan biroz yuqori bo'lsa, "30" terminalini "o'chiring". Agar kerak bo'lsa, generatordan batareyaga o'tadigan simni o'zgartiring.

1. Ikkinchi holat - "tartibda" voltmetr, shuningdek yorug'lik batareya zaryadsizlangan paytda zaryadlanganligini ko'rsatadi. Batareyadagi kuchlanish normal (~14V), lekin yuk bo'lganda (signal, faralar va boshqalar) zaryadlovchi o'qi o'ta chap holatiga siljiydi. Buning sababi - generator kamarining yomon kuchlanishi yoki kasnaq yoki podshipnikning o'zi bilan bog'liq muammo.

• Bunga qo'shimcha ravishda, yuqoridagi vaziyatning sababi diodlardan birining buzilishi yoki stator sargisining uzilishi bo'lishi mumkin. Quyidagilarni bajaring - kontaktni o'chiring, so'ngra diodlarni multimetr bilan tekshiring, agar buzilish aniqlansa, ularni almashtiring.
• Bu ortiqcha bo'lmaydi. Buni amalga oshirish uchun cho'tkalarni olib tashlang va uzunligi besh mm dan kam bo'lsa, ularning uzunligini tekshiring. Men generator cho'tkalarini almashtirishni tavsiya qilaman.

1. Uchinchi holat - kontaktni kalitga aylantirgandan so'ng, akkumulyator chiroqi yonmaydi, zaryad sensori ishlamaydi va batareya zaryadlanmaydi. Eng mumkin bo'lgan sabab - yonib ketgan sug'urta. U "F10" deb belgilangan, uning quvvati 10 Amper. Agar yangi sug'urtani almashtirgandan so'ng siz hech qanday natijani ko'rmasangiz, sabab qulfning o'zida yoki ateşleme rölesinde bo'lishi mumkin.

1. To'rtinchi holat - kalitni aylantirgandan so'ng, hech qanday zaryad yo'q, lekin barcha qurilmalar ishlamoqda, batareya chiroqchasi yonmaydi.

Davolash: Jeneratorning "61" terminalidan simlarni olib tashlang va uni to'g'ridan-to'g'ri salbiyga (ya'ni korpusga) ulang. Agar bundan keyin chiroq yonib tursa, buning sababi generatorning qo'zg'atuvchi o'rashida.

• Buning sababi, shuningdek, ulagichdagi yomon aloqa bo'lishi mumkin. Hamma narsani to'g'ri tozalash va natijani tekshirish kerak, agar u bo'lmasa, chiroq yonib ketgan bo'lishi mumkin. Agar muammo lampochkada bo'lmasa (u zaif yoki vaqti-vaqti bilan yonadi), u holda boshqa ko'rsatkichlar ham zaif yoki vaqti-vaqti bilan yonadi; agar bu faqat batareya ko'rsatkichi bilan sodir bo'lsa, unda sabab lampochkaning o'zida bo'lishi mumkin.

1. Beshinchi holat - kontaktni yoqgandan so'ng, akkumulyator chiroqi yonadi va dvigatelni ishga tushirgandan so'ng u o'chmaydi, zaryadlash vaqti-vaqti bilan yoki umuman yo'q. Ushbu xatti-harakatning sababi asboblar panelidagi ulagich bilan simning yomon aloqasi bo'lishi mumkin.

Yuqoridagi barcha tekshiruvlardan so'ng, o'rni regulyatorini tekshiring va uning kontaktlariga kuchlanish qo'ying. Cho'tkalardagi kuchlanishni tekshiring, agar u 12V bo'lsa, o'rni to'g'ri ishlaydi. Aks holda, o'rni regulyatorini almashtiring.

Avtomobil ixlosmandlari ko'pincha nega kontaktni yoqilganda akkumulyator chiroqlari yonmaydi, deb hayron bo'lishadi. Bu juda keng tarqalgan muammo. Va deyarli har bir kishi avtomobilning energiya tizimidagi nosozlikning bunday namoyoniga duch keldi. Va agar bunday noto'g'ri ish yozda va uydan 100 metr masofada sodir bo'lsa, bu bitta narsa. Bunday buzilish qishloq yo'lidagi sovuq havoda, ayniqsa tunda ancha xavflidir. Shuning uchun siz muammoning sabablarini, shuningdek, uni qanday hal qilishni bilishingiz kerak. Lampochkaning ishdan chiqishining bir necha sabablari bor. Siz barcha variantlarni tekshirishingiz kerak, xayriyatki, bu qiyin emas. Asosiy elektr bilimlari etarli.

Kontakt yoqilganda nega akkumulyator chiroqi yonmaydi? Lampochkaning bunday xatti-harakatining bir necha sabablari bo'lishi mumkin. Ulardan ba'zilari zararsiz, boshqalari jiddiy muammolarni ko'rsatadi. Quyida biz ushbu hodisaning eng mumkin bo'lgan sabablarini ko'rib chiqamiz. Muammolarni bartaraf qilish uchun sizga multimetr va avtomobilning rangli simi diagrammasi kerak bo'ladi.

Chiroq yonib ketdi

Ushbu muammoning juda keng tarqalgan sababi - bu chiroq ishdan chiqishi. Bu, ehtimol, eng oddiy buzilishlardan biri, ammo bu har doim ham zararsiz emas. Lampochkani iloji boricha tezroq almashtirish tavsiya etiladi. Agar u bilan bog'liq muammolar mavjud bo'lsa, siz generator bilan muammoni o'z vaqtida aniqlay olmaysiz. Bu batareyaning eng mos bo'lmagan vaqtda zaryadsizlanishiga olib keladi. Shunday qilib, yonib ketgan chiroq bilan haydash juda tavsiya etilmaydi.

Avtomobilingizning dizayn xususiyatlarini ham hisobga olishingiz kerak. Ko'pgina generatorlar o'rnatilgan qarshilikka ega. Bu zaryadni nazorat qilish lampasi yonib ketganda ham energiya ishlab chiqarish imkonini beradi. Ba'zi avtoulovlarda chiroqning o'zi qarshilik rolini o'ynaydi. Buni ba'zi modifikatsiyalarda, shuningdek, ko'plab eski xorijiy avtomobillarda topish mumkin. Bunday holda, lampochka yonib ketganda, generator oqim ishlab chiqarishni to'xtatadi. Agar sizning mashinangiz bunday tuzilishga ega bo'lsa, sizda doimo zaxira chiroq bo'lishi kerak.

Sug'urta

Muvaffaqiyatsiz asboblar panelidagi chiroq yonib ketgan sug'urta tufayli bo'lishi mumkin. Bunday holda, bir vaqtning o'zida bir nechta qurilmalar muvaffaqiyatsiz bo'ladi. Agar bunday alomat paydo bo'lsa, siz faqat sug'urtani tekshirishingiz kerak. U o'rnatish blokida joylashgan. Uni blok qopqog'idagi diagramma yordamida topishingiz mumkin. Tekshirish uchun sug'urtani chiqarib oling o'rnatish bloki.

Eng oddiy tarzda ma'lum bo'lgan yaxshi sug'urta o'rnatadi. Agar bu sabab bo'lsa, kontaktni yoqilganda chiroq yonishi kerak. Bundan tashqari, multimetr bilan qarshilikni o'lchash orqali sug'urtani tekshirishingiz mumkin.

Butun jarayon "" maqolasida batafsil tavsiflangan.

O'chirish xatosi

Lampochkaning yonmasligining sababi, uni quvvatlantirish sxemasi bilan bog'liq muammo bo'lishi mumkin. Bu erda bir nechta nuanslar mavjud:

• Kontaktlar bilan bog'liq muammolar. Juda keng tarqalgan muammo. Odatda qishdan keyin paydo bo'ladi. Sovuq mavsumda konnektorlarda namlik to'planadi, bu oksidlarning shakllanishiga olib keladi. Kontakt sezilarli darajada yomonlashadi, natijada lampochka ishlashni to'xtatadi. Odatda, bu muammo o'zini juda beqaror ko'rsatadi. Bir marta yonmaydi, keyingi safar odatdagidek ishlaydi. Barcha ulagichlarni tozalang va ularni davolang yog ' shu maqsadda ishlab chiqilgan;
• Ochiq kontur. Muammoni aniqlash uchun multimetr yordamida sxemani tekshirishingiz kerak. Ehtimol, biror joyda tanaffus bo'lgan. Noto'g'ri joyni toping va uni almashtiring;
• Relay muammosi. Ba'zi avtomobil modellarida paneldagi akkumulyatorni zaryadlovchi chiroqni boshqaradigan o'rni mavjud. Agar bu o'rni bajarilmasa, chiroq yonmaydi. Tekshirish uchun o'rni musbat terminalidagi kuchlanishni o'lchash uchun multimetrdan foydalaning. Jeneratör bilan bog'liq muammo bo'lsa, kuchlanish 6 V dan kam bo'ladi, agar ko'p bo'lsa yuqori kuchlanish o'rni noto'g'ri. Uni almashtirish kerak. Biz bu haqda batafsil maqola yozdik "?".

Kam batareya

Diagnostika o'tkazish va sababini aniqlashga ishonch hosil qiling. Aks holda, siz muntazam ravishda bu muammoga duch kelasiz. Shuni unutmangki, batareyaning to'liq zaryadsizlanishi plitalarning tez aşınmasına olib keladi.

Xulosa. Ko'rsatkichlar panelida juda ko'p turli xil ko'rsatkichlar mavjud bo'lib, ular generatorning ishlashini ko'rsatadigan muhimlaridan biridir. Shu bilan birga, turli sabablarga ko'ra u muvaffaqiyatsiz bo'lishi mumkin, keyin esa odamlar nima uchun kontaktni yoqilganda batareyaning yorug'ligi yonmaydi deb hayron bo'lishadi. Buning sababi - bu chiroq bilan bog'liq bo'lgan sxemalar va qurilmalar. Muammoni hal qilish uchun siz ushbu elementlarning barchasini tekshirishingiz kerak bo'ladi. Siz bu ishni kechiktira olmaysiz, chunki bu noxush oqibatlarga olib kelishi mumkin.

Zaryadlovchi chiroq yonmaydigan hollarda avtomobil akkumulyatori yoki batareya bilan bog'liq muammoni ko'rsatadigan boshqa muammolar qayd etilgan bo'lsa, har qanday mas'ul haydovchi uning noto'g'ri ishlashining sababini aniqlashga harakat qiladi.

Umumiy batareya muammolari

Rulda o'tirgan avtomobil ishqibozi nuqtai nazaridan transport vositasi, batareya aylanmasa, ya'ni kerakli kuchlanish yoki zaryadni ishlab chiqarmasa, noto'g'ri. Batareyaning bunday xatti-harakatlarining sabablari turli hodisalar bo'lishi mumkin. Haydovchilar duch keladigan ba'zi umumiy batareya muammolari:

Ko'rib turganingizdek, asboblar panelidagi yorug'lik haydovchiga sezilarli darajada yordam berishi mumkin. Uning yoqilgan yoki o'chirilganligini kuzatib, avtoulovchi avtoulovlarni ta'mirlash markaziga borib, batareyasini tom ma'noda tejashi mumkin, u erda u tez va malakali yordam oladi.

Ammo pulingizni stantsiya ishchilariga berishga shoshilmang Xizmat, yorug'lik yoqilganligini yoki aksincha, yonib ketmasligini ko'rish. Ehtimol, "temir otingiz" dagi batareya oddiy zaryadsizlanish tufayli tezda zaryadsizlanadi. Bu hodisa tez-tez tez-tez, lekin juda qisqa sayohatlar paytida kuzatiladi.

Aytaylik, siz har kuni ishga mashinangizda borasiz, sayohatga 10-15 daqiqadan ko'proq vaqt sarflaysiz. Ko'rinib turibdiki, bunday qisqa vaqt ichida batareya yomon zaryadlangan (etarli darajada zaryad olmaydi), lekin har safar ishga tushirilganda u muntazam ravishda kerakli zaryadni oladi. Xuddi shunday batareya muammosini odatdagidek zaryad qilish orqali o'zingiz hal qilishingiz mumkin.

Batareyaning texnik nosozliklari va ularni bartaraf etish usullari

Umumiy batareya muammolarini hal qilgandan so'ng, keling, batareyaning eng keng tarqalgan nosozliklarini ko'rib chiqaylik. Ko'pgina hollarda, ular quyidagi sabablarga ko'ra yuzaga keladi:

• batareyaning dvigatel bo'linmasida yomon o'rnatilishi, batareyaning o'zi yoki unga olib boradigan simlarning shikastlanishiga olib keladi;
• terminallarda zaif aloqa, ulanishlarning yo'q qilinishi va oksidlanishiga olib keladi;
• tez-tez dvigatelni ishga tushirish va starterning uzoq muddat ishlashi, bu batareyaning juda zaryadsizlanishiga olib keladi;
• generator noto'g'ri holatda bo'lgan hollarda batareyadan foydalanish (ortiqcha zaryadlangan yoki batareya to'liq zaryadsizlangan).

Avtomobilni boshqarishda batareyaning asta-sekin zaryadsizlanishi dvigatelni ishga tushirishni juda muammoli qiladi, odatda quyidagi nosozliklar tufayli yuzaga keladi:

Boshqa turdagi batareya nosozliklari

Ko'pincha batareya tufayli to'g'ridan-to'g'ri vazifasini bajarish to'xtaydi har xil turlari uning tanasining deformatsiyalari, bu batareyaning isishi, yomon zaryadlanishi, batareyadan simlarning chiqishi (kontakt yo'qolgan) va boshqa avtomobil mexanizmlariga ulanishi. Agar elektrod terminallari o'rtasida ko'priklar paydo bo'lsa, batareyani oddiy suv bilan yaxshilab yuvish kerak, so'ngra lattani soda eritmasida namlash va batareyani artib olish kerak.

Agar mahkamlash qismlari va batareya terminallari o'rtasida yoriqlar paydo bo'lsa, uni o'zingiz ta'mirlashga harakat qilishning hojati yo'q. Ishoning, harakatlaringizning samaradorligi minimal bo'ladi. Bundan tashqari, ular batareyaning butunlay yaroqsiz holga kelishiga olib kelishi mumkin. Darhol xizmat ko'rsatish stantsiyasiga boring, u erda bu nosozlik tezda bartaraf etiladi.

Ko'pincha batareya qizib ketadi (ba'zida siz hatto shishganligini ham ko'rishingiz mumkin), chunki uning korpusida shamollatish etarli emas. Shubhasiz, bu muammoni o'zingiz engishingiz mumkin. Siz shunchaki shamollatish uchun mo'ljallangan batareya vilkalaridagi teshiklarni tozalashingiz kerak. Eng qiyin bo'lgan muammolar yuqorida aytib o'tilgan teshiklar orqali elektrolitlar oqishiga olib keladigan muammolardir. Bu quyidagi hodisalarni ko'rsatishi mumkin:

• Gidroliz (boshqacha aytganda, elektrolitik tarkibning bug'lanishi). Gidroliz deganda, umuman olganda, batareyaning ishlashida kutilmagan qiyinchiliklarga olib keladigan oddiy jarayonni tushunamiz, bu faqat kritik zaryadsizlanishlar natijasida tezlashganda, elektrodlarning oltingugurtlanishiga olib keladi. Batareyani uzoq vaqt davomida zaryadlash orqali va batareya quvvatining besh foizini tashkil etadigan oqim kuchida gidroliz bilan kurashishingiz mumkin.
• Korpusni va kuchlanish rölesini sifatsiz mahkamlash natijasida elektrolitlar bug'lanishi. O'rnimizni almashtirish yoki sozlash kerak.
• Jeneratördan juda ko'p zaryadlovchi oqimi kelib chiqishi sababli elektrolitlar bug'lanishi (batareya qiziydi). Zaryadlash tizimini, shuningdek, barcha elektr jihozlarini voltmetr yordamida tekshirish kerak. Uni generatorning "ortiqcha" ga ulang. Qurilma 14,2 V dan oshmasligi kerak.
• Yuqori elektrolitlar darajasi. Keraksiz suyuqlikni to'kib tashlash kerak. Plitalar ustida bir necha santimetrdan oshmasligi kerakligiga e'tibor bering.

Batareya kuchli shishgan yoki har qanday bo'lsa mexanik shikastlanish, batareya bilan nima qilish kerakligini maslahat beradigan mutaxassislarga murojaat qilish tavsiya etiladi. Batareya xujayralari o'rtasida kerakli aloqani ta'minlash va ishning yaxlitligini tiklash orqali uni tuzatish mumkin bo'lishi mumkin. Va, ehtimol, batareyani almashtirish kerak bo'ladi.

Agar mashinangizdagi akkumulyator ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan barcha tasavvur va aql bovar qilmaydigan muddatlarga xizmat qilgan bo'lsa, uni zudlik bilan o'zgartirishingiz kerak. Bunday batareyada terminallardagi aloqa yomon, u tez qiziydi va elektrolitni juda tez-tez almashtirishni talab qiladi. Avtomobil uchun batareya kabi muhim elementni tejashning ma'nosi yo'q. Esda tutingki, hatto eng yaxshi batareyalar ham 3-4 yildan ko'proq vaqt davomida ishlatilishi mumkin.

Foydalanish batareya Shuni unutmangki, noldan past havo haroratida juda yuqori oqim elektrolitning muzlashiga va uning tanasining yaxlitligiga zarar etkazishi mumkin. Mashinani har qanday sharoitda faol ishlatish bilan (hatto ideal bo'lganlar ham mavjud bo'lsa) batareyaning ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi.Iloji bo'lsa, qisqa vaqt ichida dvigatelni tez-tez ishga tushirishdan saqlaning. Ishga tushirish paytida batareya zaryadining katta qismi iste'mol qilinadi, agar siz dvigatelni bir necha daqiqadan so'ng o'chirsangiz yoki qisqa masofani bosib o'tsangiz, generator batareyani optimal darajaga to'ldirishga vaqt topadi.

Bundan tashqari, batareya sulfatlanishini oldini olish uchun vaqti-vaqti bilan ish olib borilishi kerak. Ammo shuni esda tutish kerakki, 4 yil ishlagandan keyin har qanday batareya tugagan deb hisoblanadi va uni almashtirish kerak.

Va nihoyat, shuni qo'shimcha qilmoqchimizki, aniqlangan batareya nosozliklarini darhol tuzatish tavsiya etiladi. Avtomobil yo'lning o'rtasida to'xtab qolmaguncha yoki bir kuni ertalab siz uni ishga tushirolmaysiz.

Ba'zi batareyalar (odatda o'rtacha sifatdan yuqori) tepada (oldida), o'ngda yoki chapda yashil ko'rsatkichga ega (ba'zilari uni yorug'lik deb atashadi). Ushbu "ko'z" sizga batareyangizning zaryadlanishi yoki zaryadsizlanishi haqida fikr beradi. U jami uchta asosiy pozitsiyaga ega va u har doim ham yashil rangda yonmaydi. Bugun men sizga nima ekanligini va nima uchun yaratilganligini batafsil aytib beraman. Nega u umuman yonmasligi mumkinligini ham ko'rib chiqamiz...

Rostini aytsam, bu indikator faqat akkumulyatoringiz haqida signal berish uchun yaratilgan, chunki, qoida tariqasida, ularning dizayni buzilmaydi va shuning uchun siz ichkariga chiqolmaysiz va elektrolitda nima borligini ko'rishingiz mumkin - shunchaki uning darajasiga qarang yoki uning zichligini o'lchang. . Shuning uchun, bunday "lampochka" sizga bu yoki boshqa qarorni qabul qilishingiz mumkin bo'lgan to'liq fikrni beradi. Biroq, indikator har doim ham yonib turmasligi mumkin yashil Qoida tariqasida, bu erda uchta rejim qo'llaniladi.

Ko'rsatkich rejimlari

Quyidagi kombinatsiya juda keng tarqalgan: yashil, oq, qora. Biroq, ba'zi ishlab chiqaruvchilar quyidagi kombinatsiyadan foydalanadilar: yashil, oq, qizil. Ammo aslida bu bir xil narsa. Keling, ushbu o'qishlarni ko'rib chiqaylik.

Yashil rejim - to'liq zaryadlangan batareya, oddiy ish rejimida foydalanish mumkin. Ya'ni, zaryadlash kerak emas.

Oq ko'rsatkich - u bizga past elektrolitlar darajasi haqida gapirib beradi. Bu qarovsizlarda ham sodir bo'ladi, ehtimol batareya tez-tez zaryadlangan va gazsimon elektrolitlar maxsus valf orqali chiqarilgan. Siz qismlarga ajratishingiz va distillangan suv qo'shishingiz kerak.

Qora yoki qizil ko'rsatkich - bu bizning akkumulyatorimiz zaryadsizlanganligini va indikator juda muhim ekanligini bildiradi; majburiy zaryadlash talab qilinadi! Bu muhim! Agar batareya uzoq vaqt davomida zaryadsiz qolsa, u ishlamay qolishi mumkin.

Ko'rib turganingizdek, bu ranglar egasiga ma'lum signallarni beradi, vaqti-vaqti bilan qarash va keyin batareyangiz uzoq vaqt xizmat qiladi. Shuni ham ta'kidlashni istardimki, bu indikatorning tuzilishida hech qanday lampochka yo'q, keyingi nuqta sizning tushunchangizni o'zgartiradi...

Lampochka haqida - lampochka emas

Men bu ma'lumotni tepaga yozmoqchi edim, lekin bu ko'proq intriga yaratadi. Ushbu sensorning tuzilishida hech qanday lampochka umuman ishlatilmaydi - na oddiy akkor (past oqim) - ko'pchilik o'ylaganidek, na LED, na boshqa hech narsa.

Bu erda struktura boshqacha . Aslida, bu oddiy gidrometr, faqat batareya qutisiga o'rnatilgan. U avtomatik ravishda elektrolitlar zichligini o'lchaydi va turli qiymatlarda u paydo bo'ladi - u yoki bu to'p, u kattalashtiruvchi shisha trubkasi va lupa orqali maxsus oynaga proyeksiya qilinadi. Shuni ta'kidlash kerakki, to'plar go'yo piramida shaklida qilingan maxsus oluklar bo'ylab suzadi - bu muhim! UNDA OLING!

Batareya zaryadlangan bo'lsa, yashil to'p suzadi va siz uni derazada ko'rasiz. Agar u zaryadsizlangan bo'lsa, unda qizil yoki hech narsa suzmaydi, shuning uchun siz qora rangni ko'rasiz. Ammo agar elektrolit bo'lmasa, u holda piramidaning oxiri ochilganga o'xshaydi - siz uning oxirini derazada ko'rasiz, ko'p odamlar uni oq rang bilan aralashtirib yuborishadi.

Batareyada elektrdan foydalanish oqlanmaydi - agar lampochka past kuchlanishli bo'lsa ham, u batareyadan energiyaning bir qismini so'radi (qishda esa bu juda keraksiz). HA, va agar u yonib ketsa, egasi asabiylasha boshlaydi.

Endi batafsil video, ehtimol kimdir piramida haqida tushunmagandir ...

Nega u to'liq zaryadlangandan keyin ham yonmaydi?

Juda tez-tez so'raladigan savol, ko'pchilik hali ham bu lampochka deb o'ylashadi va zaryadlangandan keyin u yonishi kerak! Yuqorida aytib o'tganimizdek, bu mutlaqo to'g'ri emas. Va to'liq zaryadlanganda yashil ko'rsatkich chiqmasligi mumkin! NEGA?

HA oddiy:

• Yashil to'p oddiygina bu "kichik yuguruvchilar" ga "yopishib" qolishi mumkin. Batareyani silkitib qo'ying va u o'z o'rnini egallaydi. Bu juda tez-tez sodir bo'ladi.
• Plitalardagi axloqsizlik ichkariga kiradi, vaqt o'tishi bilan plitalar parchalana boshlaydi, elektrolitlar bulutli bo'ladi, qo'rg'oshin zarralari bor, shuning uchun indikatorning ma'lumotni normal uzatishiga to'sqinlik qiladi.
• Batareya haqiqatan ham ishdan chiqdi, buni ham istisno qilib bo'lmaydi, hatto uzoq muddatli zaryadlashda ham u zichlikka erishmaydi.

Ushbu ko'rsatkichni olib tashlash mumkinmi?

Ko'pgina batareyalarda, ha, bu oynani tiqinga o'xshatib ochish mumkin - lekin uni kuch bilan burish kerak, hatto sindirish ham mumkin; do'stlarim uni ingichka uchlari bo'lgan pense yordamida ochishdi va kichik "teshiklar" qilingan. jalb qilish oynasida. Umuman olganda, bu "kolxoz", lekin nazariy jihatdan uni olib tashlash mumkin! Shuni ham yodda tutish kerakki, agar siz uni burab qo'ysangiz, unda havosiz bo'shliq ichida, u buzilgan, gazsimon tarkib - "portlovchi gaz" yoki "HHO" chiqishi mumkin. Keyin distillangan suv qo'shishingiz kerak bo'ladi. Shunday qilib, har doim o'ylab ko'ring, batareyani qismlarga ajratish kerakmi?

Aslida, men maqolani tugatyapman, ma'lumotlar aniq va aniq, menimcha, bu siz uchun foydali bo'ldi, bizning AUTOBLOGimizni o'qing.

Kontakt yoqilganda, old paneldagi asboblar ko'rsatkichlari yonadi. Ular haydovchiga dvigatelni boshqarish tizimining holati va tayyorligi haqida xabar berishadi quvvat bloki ishni boshlash uchun. Bir ko'rsatkich batareyaning rasmini ko'rsatadi, vosita ishga tushgandan keyin o'chadi. Bu yorug'lik manbaning zaryadlash tizimini boshqaradi to'g'ridan-to'g'ri oqim. Dvigatel ishlayotgan paytda u yonmasa, hamma narsa yaxshi. Agar u yonib ketsa, uni aniqlash kerak.

Batareyani zaryadlash jarayonini kuzatish

Batareyaning zaryadlash jarayonini boshqaradigan chiroqning beqaror ishlashining sabablarini to'g'ri tushunish uchun siz generator va to'g'ridan-to'g'ri oqim manbasining o'zaro ta'sirini tushunishingiz kerak. Dvigatel ishlayotganida batareya doimiy ravishda 13,6 dan 14,2 voltgacha bo'lgan kuchlanish bilan zaryadlanadi. Zaryadlash oqimi generator tomonidan ishlab chiqariladi. Chiqish elektr energiyasining kuchlanishi ishlab chiqaruvchi qurilmaning tezligiga bog'liq. Tezlik qanchalik yuqori bo'lsa, kuchlanish kuchayadi. Belgilangan chegaralarda kuchlanishni cheklash uchun rotorni o'rash pallasiga regulyator ulanadi. Aynan shu narsa chiqish kuchlanishini barqarorlashtiradi, keyinchalik u zaryadlash uchun batareya terminallariga beriladi.

Batareyani ish holatida ushlab turish uchun zaryadlash oqimi doimiy ravishda belgilangan chegaralar ichida ta'minlansa, batareyani zaryadlash ko'rsatkich chiroqi yonmasligi kerak. Chiroqning doimiy porlashi generatorning ishlamayotganligini yoki ta'minot simlari buzilganligini ko'rsatadi. Jeneratör ishdan chiqishining eng keng tarqalgan sababi zaiflashtirilgan yoki yirtilgan qo'zg'aluvchan kamardir.

Video: avtomobil akkumulyatorini zaryad qilish tizimi

Generator sxemasi

Ishlab chiqaruvchi qurilmaning ishlashi elektr magnitlanishi printsipiga asoslanadi. Strukturaviy ravishda ikkita asosiy qism mavjud bo'lib, ular yordamida o'zgaruvchan tok ishlab chiqariladi.

Bular stator va rotor. Rotor yordamida aylantiriladi haydovchi kamar dan krank mili dvigatel. Stator statsionar va generator korpusiga biriktirilgan sariqlardan iborat. Birgalikda ular rotorning stator ichida markaziy tarzda joylashgan tuzilishini tashkil qiladi. Ularning orasidagi bo'shliq mavjud bo'lib, bu rotorning katta tezlikda aylanishiga imkon beradi.

Stator uch fazali oqim tizimini tashkil etuvchi 3 ta sariqni o'z ichiga oladi. Sarg'ishlarning terminallari yuqoridagi diagrammada bo'lgani kabi, diod ko'prigiga alohida ulanadi.

Rotor ko'plab elektromagnitlardan iborat bo'lib, ular birgalikda kuchli magnit maydon hosil qiladi. U stator sariqlarini kesib o'tadi va ularda uch fazali o'zgaruvchan tok hosil bo'ladi. Chiqish kuchlanishi tezlikka bog'liq va rotorni oqim bilan ta'minlash uchun tizimga o'rnatilgan regulyator tomonidan boshqariladi. O'zgaruvchan tokni to'g'ridan-to'g'ri oqimga aylantirish uchun diodli rektifikatorlardan tashkil topgan diodli ko'prik ishlatiladi. Ular oqim faqat bir yo'nalishda o'tishiga imkon beradi.

Oqim aylanadigan rotorning elektromagnitlariga rotor milida joylashgan mis sirpanish halqalari bilan aloqada bo'lgan ikkita mis-grafit cho'tkasi yordamida beriladi. Tezlik oshgani sayin, o'rni-regulyator rotordagi oqimni pasaytiradi va shu bilan magnit maydonni kamaytiradi.

Batareyani zaryadlashni nazorat qilish lampasi uchta stator sargisining har biriga parallel ravishda ulangan diodlar to'plamiga ulangan. Bu alohida sxema bo'lib, bu erda oqim miqdori kichik, ammo LED indikatorini yoqish uchun etarli. Shunday qilib, lampochkaga, bir tomonda zaryadlash tizimining umumiy tarmog'idan ijobiy sim, boshqa kontaktda esa kontaktni kalitidan ijobiy sim bor. Ikkala tomonga teng kuchlanish qo'llanilsa, lampochka yonmaydi. Agar bitta kontaktda kuchlanish bo'lmasa, chiroq yonadi. Zaryadlash oqimi pulsatsiyalana boshlasa yoki pasaysa, yorug'lik kamroq yorqinligi bilan miltillay boshlaydi yoki yonadi.

Batareyani zaryadlash chirog'ining yonishi sabablari

Dvigatel ishlay boshlagan paytdan boshlab batareya zaryadlashni boshlaydi. Buning uchun kalit kontaktni o'zgartirish tugmachasiga kiritiladi va avtomobilning bortdagi quvvat manbaini yoqish uchun aylantiriladi. Keyinchalik burilsa, starter yoqiladi va vosita ishga tushadi. Agar avtomobil dvigateli ishlayotgan bo'lsa, akkumulyatorni zaryadlash indikatori yorqin yoki zaif yonishda davom etsa, generatordan zaryadlovchi oqim batareyaga etib bormaydi. Bunday holda, iste'molchilarni oqim bilan ta'minlashning barcha yuki batareyaga tushadi.

Video: batareyani zaryad qilmaslik sabablari

Dvigatel ishlayotganida akkumulyator chiroqining o'chmasligining sabablari har doim generator va bort tarmog'idagi muammolar bilan bog'liq.

Batareya chiroqining doimo yonib turishining umumiy sabablari

Bularga quyidagi holatlar kiradi:

• Alternatorning qo'zg'aysan kamari bo'shashgan, eskirgan yoki yirtilgan;
• kontaktni o'zgartirish tugmasidan nazorat chirog'igacha bo'lgan kontaktlarning zanglashiga olib keladigan qismida sug'urta yonib ketgan (bu holda zaryadlash mavjud);
• o'rnatish blokining ulagich bloklarida kontakt buzilgan;
• o'rni regulyatorining noto'g'ri ishlashi;
• diodli ko'prikning noto'g'ri ishlashi;
• qo'shimcha diodlar pallasida noto'g'ri ishlash;
• rotor elektromagnitlariga oqim etkazib berish pallasida uzilish;
• batareya terminallarida yomon aloqa;
• generatorning chiqishida ta'minot oqimining etishmasligi;
• generator cho'tkalari eskirgan;
• salbiy simda tuproq yo'q.

Agar generator kuchli akkumulyatorda ishlamasa, faralar, konditsioner, tozalagich yoki audio tizimni yoqmasangiz, avtomobil kunduzi taxminan 2,5-3 soat harakatlana oladi.

Chiroq ba'zan burilish signali yoqilganda yonishi mumkin.

Ko'pchilik umumiy sabab diodli ko'prikning noto'g'ri ishlashi, aylanish sigortalaridagi zaif aloqa, asboblar panelining topraklama simidagi zaif aloqadan iborat. Jeneratördan keladigan simlardagi barcha terminallarning kontaktlarini tekshirish kerak. Muammoni hal qilish kerak. Haqiqatan ham, agar generator ishlamay qolsa (uchta dioddan birida uzilish), batareya endi to'liq zaryad olmaydi va bir muncha vaqt o'tgach, har safar burilish signallari yoqilganda va / yoki o'chirilganda to'liq zaryadsizlanadi.

Lampochka o'chadi va to'liq intensivlikda yonadi

Dvigatel ishlayotgan paytda yarim intensivlikda zo'rg'a yonib turadigan akkumulyator chiroqi generatorning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi: diod ko'prigi yoki stator o'rashlaridan biridagi izolyatsiya buzilgan. Kamroq tez-tez, kontaktni kaliti bilan bog'liq muammo bor. To'plangan axloqsizlik tufayli kalit to'liq aylana olmaydi. Kontakt kaliti teshigiga bir necha tomchi WD-40 "suyuq kaliti" vaziyatni engillashtiradi. Ba'zan avtomobilning elektr simlarini ta'mirlash va ko'rsatkichlarga signalning pasayishini o'z vaqtida tashxislash kerak bo'lishi mumkin.

Tezlik oshganda chiroq yonadi

Bu gaz pedalini bosganingizda zaryadlash to'xtaganligi haqidagi signaldir. Ushbu nosozlikning eng ko'p uchraydigan sababi generator milidagi slip halqalarining aşınmasıdır. Jeneratorning kamar, cho'tkalari yoki podshipniklari bilan bog'liq muammolar mavjud. Nosozlikni aniqlash va yo'q qilish kerak. Aks holda, zaryadlashning yo'qolishi tufayli batareya eng mos bo'lmagan daqiqada ishlamay qolishi mumkin.

Chiroq ishlamay qolganda yonadi

Avtomobil ishga tushishi bilan chiroq yonadi. Ba'zida sabab oddiy. Ishlayotganda bo'sh tezlik Dvigatel kuchli joriy iste'molchilarni o'z ichiga oladi: konditsioner, faralar, shisha tozalagichlar. Jeneratördagi yuk keskin ortadi va batareyada shunchaki zaryad yo'q. Chiroq vaqti-vaqti bilan miltillay boshlaydi. Agar alternator kamari bo'shashmasdan tortilgan bo'lsa, faralarni yoki konditsionerni yoqsangiz, sirpanish kamarining chiyillashini eshitishingiz mumkin. Ammo past tezlikda yonayotgan akkumulyator nuri o'rni regulyatori yoki rektifikator ko'prigining noto'g'ri ishlashini ham ko'rsatishi mumkin. Qanday bo'lmasin, xato topilishi va yo'q qilinishi kerak.

Dvigatel sovuq bo'lsa, chiroq vaqti-vaqti bilan yonib turadi

Batareya chirog'i miltillaydi va uni orqaga qaytarish kerak. Maxsus e'tibor generatorga. Ehtimol, armatura shaftidagi cho'tkalar yoki mis slip uzuklari eskirgan. Ehtimol, diodli ko'prikning fazalaridan birida yomon aloqa mavjud. Ko'pincha bu noto'g'ri ishning sababi diodli ko'prik kontaktlarini mustahkamlovchi yong'oqlarning bo'shashishi yoki kontaktlarning yopilish yuzalarining oksidlanishidir.

Farlar yoqilganda chiroq yonadi

Bu yuk ko'tarilganda generator nominal kuchlanishni ishlab chiqara olmasligining sababi. Diyot ko'prigining fazalaridan birida uzilish, kommutator halqalari yoki cho'tkalarning aşınması uchun AC manbasini tekshirish kerak.

Kontakt o'chirilgan bo'lsa, chiroq yonib turadi

Bunday holda, lampochkaga oqim faqat ateşleme tizimidan kelishi mumkin. Ehtimol, kontaktni o'zgartirish tugmasi, kontaktni tushirish rölesi yoki avtomobil signalizatsiyasi bilan bog'liq muammo bor.

Chiroq yoqilgan va zaryadlash davom etmoqda

Bunday holda, akkumulyator chiroq pallasida yoki generatordan kontaktda yoki kontaktni o'zgartirish tugmasidan kontaktda oqim yo'qolgan deb taxmin qilish mumkin. Sabablari boshqacha bo'lishi mumkin: sim singan yoki ulagichdan tushib ketgan, ulanish bloklaridagi kontaktlar oksidlangan yoki zanglagan. Juda kamdan-kam hollarda, sabab o'rni regulyatori bo'lishi mumkin.

Batareyani zaryad qilish tizimlarining o'z-o'zini diagnostikasi

To'plam zarur vositalar quyidagi ro'yxatdan:

• multimetr;
• indikator chirog'i 12 V;
• pense;
• Phillips va tekis tirqishli tornavidalar;
• silliqlash qog'ozi.

O'chmaydigan yoki o'chmaydigan miltillovchi zaryad chiroqining tartibi

Zamonaviy avtomobillar kompleksga ega elektron tizim dvigatelning ishlashini nazorat qilish, bu havaskor yondashuvga toqat qilmaydi. Akkumulyator terminallaridan birini olib tashlash orqali generatorning to'g'ri ishlashini tekshirish qat'iyan man etiladi. Bort pallasida kuchlanishning keskin ko'tarilishi tufayli batareyani zaryadlash va dvigatelning ishlashini boshqarish tizimining ko'plab elementlari ishlamay qolishi mumkin. Batareyaning zaryadlanishini tekshirishning eng ishonchli, xavfsiz va samarali usuli bu maxsus o'lchash moslamasi - multimetrdan foydalanishdir.

Multimetr bilan o'lchashni nazorat qilish

Ushbu qurilma elektr tokining ko'plab parametrlarini o'lchashi mumkin bo'lsa-da, bu holda biz faqat bitta xarakteristikaga qiziqamiz - kuchlanish. Uning qiymatini bilib, biz xulosa qilishimiz mumkin texnik holat va generatorning ishlashi.

Multimetr yordamida kuchlanishni o'lchash uchun siz uni doimiy kuchlanishni o'lchash rejimida yoqishingiz kerak

Jadval: zaryadsizlanish darajasining batareya terminallaridagi kuchlanishga bog'liqligi

"Kam batareya" xatosini qanday tiklash mumkin

Eng yaxshi maslahat mashinani xizmat ko'rsatish stantsiyasiga olib borishdir. U erda tajribali mutaxassislar dvigatelni boshqarish tizimlarining nozik elektronikasini va mashinaning xavfsizligini buzmasdan, hamma narsani xavfsiz, tez bajaradilar. Ba'zi xorijiy avtomobil modellarida bu muammo vaqt o'tishi bilan yo'qoladi (agar zaryadlash tizimining barcha elementlari normal ishlayotgan bo'lsa). Muammoni o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Buning uchun siz salbiy terminalni uch daqiqaga ajratib qo'yishingiz kerak, keyin uni joyiga qo'ying va yaxshilab torting.

Siz bilishingiz kerakki, batareya zaryadlash indikatori yorug'ligi o'zining yonishi, miltillashi va boshqa g'ayritabiiy yonishini ko'rsatadi. oddiy nosozliklar. Masalan, alohida diodaning ishdan chiqishi, o'rni regulyatorining noto'g'ri ishlashi, qo'zg'alish kamarining bo'shashishi. Agar lampochka aniqlansa, batareya zaryadining etishmasligi sababini topish va tuzatish kerak. Yoki tez orada yangi generator yoki batareya sotib olishingiz kerak bo'lishi mumkin.

Video: generator zaryad qilmaydi, nosozlikni qanday topish va to'g'ri ishlashga erishish

Avtomobilning bortdagi elektr tarmog'idagi kutilmagan nosozliklar jiddiy oqibatlarga olib kelishi mumkin. Boshqaruv tizimining o'z-o'zini diagnostikasi ko'rsatkich chiroqlarining, shu jumladan yonib turgan batareyani zaryadlash indikatorining porlayotgan signallariga juda tez javob berish kerak. Diagnostika stantsiyasida xato kodidan foydalanib, ular doimiy oqim manbaining zaryadlash tizimidagi har qanday nosozlikni tezda aniqlaydi va tuzatadi.