Inyeksiya dvigatelining ishga tushmasligi sabablari. Starter aylanadi, lekin mashina ishga tushmaydi Dvigatel aylanadi, lekin ishga tushmaydi.

Buning sabablari starter aylanmaydi elektromagnit o'rni noto'g'ri ishlashi, batareya zaryadining pastligi, kontaktlarning zanglashiga olib keladigan yomon elektr kontaktlari, starterning mexanik ishlamay qolishi va boshqalar bo'lishi mumkin. Har bir avtomobil egasiga nima qilish kerakligini bilish foydali bo'ladi starter dvigatelni aylantirmaydi. Haqiqatan ham, ko'p hollarda ta'mirlashni o'zingiz qilishingiz mumkin. Bundan tashqari, buzilish odatda eng kutilmagan vaqtda, avtomobil ta'mirlash ustasining yordamidan foydalanishning iloji bo'lmaganda sodir bo'ladi. Keyinchalik, buzilishning sabablari va ularni bartaraf etish usullarini batafsil ko'rib chiqamiz.

Ko'rib chiqilgan holatlar:

Noto'g'ri starter belgilari

Aslida ko'p sabablar bor. Biroq, noto'g'ri starter quyidagi belgilarning bir yoki bir nechta paydo bo'lishi bilan aniqlanishi mumkin:

• starter yoqilmaydi;
• starter chertadi, lekin dvigatelning krank milini aylantirmaydi;
• starter yoqilganda, krank mili juda sekin aylanadi, shuning uchun vosita ishga tushmaydi;
• Krank miliga to'g'ri kelmaydigan vitesning metall silliqlash ovozini eshitishingiz mumkin.

Starterning burilmasligi sabablari

Ko'pincha mashina ishga tushmasligi va starter volanni aylantirmasligining sababi o'lik batareya. Bu sabab to'g'ridan-to'g'ri starterning buzilishi bilan bog'liq emas, ammo ushbu qurilmani tashxislashdan oldin batareyaning zaryadini tekshirish va kerak bo'lganda uni qayta zaryadlash kerak. Eng zamonaviy avtomobil signallari batareyadan kuchlanish darajasi 10 V yoki undan past bo'lishi sharti bilan starter pallasini bloklaydi. Shuning uchun, bu holatda siz dvigatelni ishga tushira olmaysiz. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun batareyaning zaryad darajasini kuzatib boring va agar kerak bo'lsa, vaqti-vaqti bilan zaryadlang. Haqida ham eslang. Biroq, biz batareyaning zaryadlash darajasi bilan hamma narsa tartibda deb taxmin qilamiz.

Keling, alohida bir holatni ko'rib chiqaylik ... 2007-2008 yillardagi Ford Focus 2 avtomobili egalari dastlabki immobilizatordagi xatolik tufayli starter aylanmay qolganda muammoga duch kelishi mumkin. Ushbu buzilishni tashxislash juda oddiy - buning uchun batareya quvvatini to'g'ridan-to'g'ri starterga yoqing. Biroq, u muammosiz ishlaydi. Qoida sifatida, rasmiy dilerlar Immobilayzer kafolat ostida almashtiriladi.

Boshlang'ichning aylanmasligi va "hayot belgilarini ko'rsatmasligi" sabablari quyidagi holatlar bo'lishi mumkin:

• Buzilishi yoki yo'qolishi starter pallasida kontakt. Bu korroziya yoki buzilish tufayli yuzaga kelishi mumkin murvatni mahkamlash simlar Biz mashina tanasiga biriktirilgan asosiy "tuproq" kontakti haqida gapiramiz. Bundan tashqari, asosiy va boshlang'ich solenoid o'rni tuproqlarini tekshirish kerak. Statistikaga ko'ra, 80% hollarda ishlamaydigan starter bilan bog'liq muammolar avtomobilning elektr pallasida nosozliklar bilan bog'liq. Shuning uchun, muammoni bartaraf etish uchun simlarni tekshirish kerak, ya'ni starter quvvat pallasini tekshiring, torting. murvatli ulanishlar bloklar va terminallarda. Multimetrdan foydalanib, starterga boradigan nazorat simida kuchlanish mavjudligini tekshiring, u shikastlangan bo'lishi mumkin. Buni tekshirish uchun siz starterni "to'g'ridan-to'g'ri" yopishingiz mumkin. Buni qanday qilish quyida tasvirlangan.
• Nosozlik starter relesi. Bu uning sariqlarida uzilish, ulardagi qisqa tutashuv, ichki qismlarga mexanik shikastlanish va hokazo bo'lishi mumkin. O'rnimizni diagnostika qilish, nosozlikni topish va bartaraf etish kerak. Buni qanday qilish haqida qo'shimcha ma'lumotni tegishli bo'limda topasiz.
• Starter sargida qisqa tutashuv. Bu juda kam uchraydigan, ammo jiddiy muammo. Ko'pincha uzoq vaqt davomida ishlatilgan boshlanuvchilarda paydo bo'ladi. Vaqt o'tishi bilan ularning o'rashlaridagi izolyatsiya buziladi, buning natijasida qisqa tutashuv paydo bo'lishi mumkin. Bu tufayli ham sodir bo'lishi mumkin mexanik shikastlanish starter yoki agressiv kimyoviy moddalar ta'sirida. Qanday bo'lmasin, qisqa tutashuv mavjudligini tekshirish kerak va agar u sodir bo'lsa, unda yechim ta'mirlanmaydi, lekin to'liq almashtirish boshlovchi.

• Bilan muammolar kontaktni kaliti kontakt guruhi, bu starterning burilmasligining sababi bo'lishi mumkin. Agar kontaktni kalitidagi kontaktlar shikastlangan bo'lsa, u holda ular orqali elektr motoriga oqim o'tmaydi va shunga mos ravishda u aylanmaydi. Sinov multimetr yordamida amalga oshirilishi mumkin. Kontaktni o'zgartirish tugmachasiga kuchlanish berilganligini va kalitni aylantirganingizda uni tark etishini tekshiring. Bundan tashqari, kontakt guruhining sigortalarini tekshirish kerak (odatda yo'lovchilar bo'linmasida, chap yoki o'ng tarafdagi "boshqaruv paneli" ostida joylashgan).
• Starter haydovchisining erkin g'ildiragining sirpanishi. Bunday holda, ta'mirlash mumkin emas, starterning mexanik haydovchisini almashtirish kerak.
• Drayv milya ipi bo'ylab mahkam harakat qiladi. Uni tuzatish uchun siz starterni qismlarga ajratishingiz, iplarni qoldiqlardan tozalashingiz va ularni mashina moyi bilan yog'lashingiz kerak.

• Mos kelmaslik yopishqoqlik motor moyi harorat sharoitlari. Bu holat dvigatel moyi qattiq sovuqda juda qalinlashganda va krank milining normal aylanishiga to'sqinlik qilganda paydo bo'lishi mumkin. Muammoni hal qilish mos viskoziteli analogdan foydalanishdir.
• Kam batareya. Agar u etarlicha zaryadlanmagan bo'lsa, unda starter yordamida krank milini normal tezlikda aylantirish uchun energiya etarli emas. Yechim batareyani zaryad qilish yoki zaryadni yaxshi ushlab turmasa, uni almashtirishdir. Ayniqsa, bu holat qish uchun tegishli.
• Buzilish cho'tka bilan aloqa qilish va/yoki bo'shashgan sim uchlari, starterga borish. Ushbu buzilishni bartaraf etish uchun cho'tka majmuasini tekshirish, kerak bo'lganda cho'tkalarni o'zgartirish, kommutatorni tozalash, cho'tkalardagi kamonlarning kuchlanishini sozlash yoki kamonlarni o'zgartirish kerak.

Ba'zilarida zamonaviy avtomobillar(masalan, VAZ 2110) elektr davri shunday tuzilganki, agar starter cho'tkalari sezilarli darajada eskirgan bo'lsa, solenoid rölesiga kuchlanish umuman berilmaydi. Shuning uchun, kontaktni yoqsangiz, u chertmaydi.

Keling, yana bir nechta atipik vaziyatlarni sanab o'tamiz, buning natijasida starter ham sovuq, ham issiqqa aylanmaydi. Shunday qilib:

• Boshqaruv simi muammosi, bu starterga boradi. Agar uning izolatsiyasi yoki kontakti buzilgan bo'lsa, dvigatelni kalit yordamida ishga tushirish mumkin bo'lmaydi. Uni ko'rib chiqishingizni tavsiya qilamiz. Buning uchun sizga boshqa odamning yordami kerak bo'ladi. Sizlardan biringiz kontaktni kaliti yordamida dvigatelni ishga tushirishga harakat qilishingiz kerak, ikkinchisi esa simni tortib, kerakli kontakt paydo bo'ladigan pozitsiyani "ushlashga" harakat qiladi. Yana bir variant - batareyadan yuqorida ko'rsatilgan boshqaruv simiga to'g'ridan-to'g'ri "+" qo'llash. Dvigatel ishga tushsa, sababni kontaktni kalitida, agar bo'lmasa, simning izolyatsiyasida yoki yaxlitligida izlash kerak. Muammo shikastlangan sim bo'lsa, u holda eng yaxshi variant uning o'rnini egallaydi.
• Ba'zan boshlang'ich stator korpusdan uzilib qoladi doimiy magnitlar . Zararni bartaraf qilish uchun siz starterni qismlarga ajratishingiz va ularni belgilangan joylarga qayta yopishtirishingiz kerak.
• Sug'urta ishlamay qolishi. Bu boshlang'ich ishlamasligi va dvigatelni aylantirmasligi uchun keng tarqalgan, ammo mumkin bo'lgan sababdir. Avvalo, biz ateşleme tizimining kontakt guruhi uchun sigortalar haqida gapiramiz.
• Qaytgan bahor uchib ketadi starter solenoid o'rni ustida. Nosozlikni bartaraf etish uchun belgilangan o'rni olib tashlash va bahorni joyiga o'rnatish kifoya.

Boshlovchi chertadi, lekin aylanmaydi

VAZ-2110 da starter cho'tkalarini tekshirish

Ko'pincha, starter ishlamay qolganda, bu mexanizmning o'zi emas, balki uning retraktor o'rni aybdor. Kontaktni yoqqaningizda, starter emas, balki yuqorida aytib o'tilgan o'rni bosishini tushunish muhimdir. Nosozliklar quyidagi sabablardan biri bilan bog'liq:

• Starter sargilari va tortish rölesini bog'laydigan quvvat simining ishdan chiqishi. Muammoni hal qilish uchun uni almashtirish kerak.
• Boshlang'ich vtulkalar va/yoki cho'tkalarda sezilarli aşınma. Bunday holda, ularni almashtirish kerak.
• Armatura o'rashida qisqa tutashuv. Buni multimetr yordamida tekshirishingiz mumkin. Qoida tariqasida, o'rash ta'mirlanmaydi, lekin boshqa starter sotib olinadi va o'rnatiladi.
• Boshlang'ich sariqlardan birida qisqa tutashuv yoki uzilish. Vaziyat avvalgisiga o'xshaydi. Qurilmani almashtirish kerak.
• Bendiksdagi vilka singan yoki deformatsiyalangan. Bu tuzatish qiyin bo'lgan mexanik nosozlik. Bunday vaziyatda optimal yechim bendiks yoki vilkani alohida almashtirish (agar iloji bo'lsa) bo'ladi.

Issiq bo'lganda starter aylanmaydi

Dvigatelni to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish

Ba'zida avtomobil egalari starter "issiq" bo'lmaganda muammolarga duch kelishadi. Ya'ni, sovuq dvigatel bilan, keyin uzoq muddatli to'xtash joyi Avtomobil muammosiz boshlanadi, lekin u sezilarli darajada qizib ketganda, muammolar paydo bo'ladi. Bunday holda, eng ko'p uchraydigan muammo noto'g'ri tanlangan boshlang'ich butalar, ya'ni talab qilinganidan kichikroq diametrga ega. Qizdirilganda, qismlarning hajmini oshirishning tabiiy jarayoni sodir bo'ladi, shuning uchun boshlang'ich mili tiqilib qoladi va aylanmaydi. Shuning uchun, avtomobilingiz uchun qo'llanmaga muvofiq vtulkalar va podshipniklarni tanlang.

Bundan tashqari, haddan tashqari issiqlikda avtomobilning elektr tizimidagi kontaktlar yomonlashishi mumkin. Bundan tashqari, bu barcha kontaktlarga tegishli - akkumulyator terminallarida, solenoid va asosiy starter o'rni, erda va hokazo. Shuning uchun ularni tekshirish, tozalash va yog'sizlantirishni tavsiya qilamiz.

Starterni to'g'ridan-to'g'ri tornavida bilan yopish

Favqulodda dvigatelni ishga tushirish usullari

Starter umuman bosilmasa yoki hech qanday tovush chiqarmasa, dvigatel "to'g'ridan-to'g'ri" yopilgan bo'lsa, ishga tushirilishi mumkin. Bu eng yaxshi yechim emas, lekin zudlik bilan borish kerak bo'lgan hollarda va boshqa variant bo'lmasa, uni ishlatishingiz mumkin.

Keling, VAZ-2110 rusumli avtomashina misolida dvigatelni to'g'ridan-to'g'ri ishga tushirish holatini ko'rib chiqaylik. Shunday qilib, harakatlar ketma-ketligi quyidagicha bo'ladi:

• neytral vitesni yoqing va mashinani qo'l tormozini o'rnating;
• qulfdagi kalitni aylantirib kontaktni yoqing va kaputni oching, chunki biz dvigatel bo'linmasida keyingi harakatlarni amalga oshiramiz;
• yechish; uchib ketish havo filtri boshlang'ich kontaktlariga o'tish uchun uni o'rindig'idan tortib, yon tomonga siljiting;
• kontakt guruhiga boradigan chipni ajratib oling;
• starter terminallarini qisqa tutashuv uchun metall buyumlardan foydalaning (masalan, keng tekis pichoqli tornavida yoki sim bo'lagi);
• buning natijasida, yuqorida sanab o'tilgan boshqa komponentlar yaxshi holatda bo'lsa va batareya zaryadlangan bo'lsa, mashina ishga tushadi.

Shundan so'ng, chip va havo filtrini qayta o'rnating. Qizig'i shundaki, ko'p hollarda dvigatel kontaktni kaliti yordamida ishga tushirishda davom etadi. Biroq, buzilish hali ham saqlanib qolganligini yodda tutishingiz kerak, shuning uchun uni tuzatish uchun uni o'zingiz izlashingiz yoki yordam uchun avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga borishingiz kerak.

Favqulodda dvigatelni ishga tushirish

Favqulodda vaziyatda dvigatelni ishga tushirishingiz kerak bo'lsa, sizga foydali bo'lgan boshqa usulni taklif qilamiz. Faqatgina mos keladi old g'ildirak uchun yengil avtomobillar Bilan qo'lda uzatish viteslar! Harakatlar algoritmi quyidagicha:

• old g'ildiraklardan birontasini osib qo'yish orqali mashinani ko'tarish kerak;
• osilgan g'ildirakni butunlay tashqariga burang (agar chap g'ildirak - keyin chapga, agar o'ng g'ildirak - keyin o'ngga);
• shinaning yuzasiga o'rang tortuvchi arqon yoki 1-2 metrni bo'sh qoldirib, 3-4 marta kuchli arqon;
• yoqish; ishga tushirish UCHINCHI transfer;
• kalitni kontaktni yoqing;
• g'ildirakni aylantirishga harakat qilib, kabelning uchini qattiq torting (buni joyida emas, balki biroz yugurish bilan qilish yaxshidir);
• Mashina ishga tushganda, birinchi navbatda vitesni neytral holatga qo'ying (buni debriyaj pedalini bosmasdan qilish mumkin) va g'ildirakni kuting. butunlay to'xtab qoladi;
• osilgan g'ildirakni erga tushiring.

Ta'riflangan protsedurani bajarayotganda, o'zingizga shikast etkazmaslik yoki mashinani shikastlamaslik uchun juda ehtiyot bo'ling va zarur xavfsizlik choralariga rioya qiling.

Old g'ildirakli avtomashinalarning g'ildiragini aylantirishning tavsiflangan usuli eski orqa g'ildirakli avtomashinalarda (masalan, VAZ "klassik") ishlatiladigan egri starterni (krank yordamida) ishga tushirish usulini eslatadi. Agar ikkinchi holatda starter tutqich yordamida aylantirilsa, u holda oldingi g'ildirakli avtomashinalarda u ko'tarilgan g'ildirak joylashgan o'q milidan aylantiriladi.

Xulosa

Starter avtomobildagi oddiy, lekin juda muhim mexanizmdir. Shuning uchun uning buzilishi tanqidiy, chunki u dvigatelni ishga tushirishga imkon bermaydi. Aksariyat hollarda muammolar avtomobilning elektr simlari, yomon kontaktlar, singan simlar va boshqalar bilan bog'liq. Shuning uchun, agar starter aylantirilmasa va dvigatelni ishga tushirmasa, biz tavsiya qiladigan birinchi narsa kontaktlarni (asosiy tuproq, o'rni kontaktlari, kontaktni yoqish tugmasi va boshqalar) tekshirishdir.

VAZ 2110 egalari juda tez-tez muammoga duch kelishadi - starter aylanadi, lekin mashina ishga tushmaydi. Bugungi maqolada men sizga ushbu nosozlikning barcha sabablari, birinchi navbatda nimaga e'tibor berish kerakligi va bu buzilishni o'zingiz qanday tuzatishingiz haqida aytib bermoqchiman.

Umuman olganda, vosita ishga tushmasligi uchun juda ko'p sabablar bor va ularning barchasini bitta maqolada ko'rib chiqish mumkin emas. Biroq, muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun zarur bo'lgan "asosiy" shartlar mavjud. Biz ularni hozir muhokama qilamiz.

Nima uchun starter aylanadi, lekin mashina ishga tushmaydi?

Muvaffaqiyatli boshlash uchun ish bosimi, havo va o'z vaqtida uchqun bilan yonilg'i ta'minoti talab qilinadi. To'g'ri yoqilg'ini tayyorlash ham juda muhimdir havo aralashmasi. Dvigatel ishga tushirishdan bosh tortganda, bu shartlarni birinchi navbatda tekshirish kerak.

VAZ 2110 starter solenoid o'rni yonib ketgan kontakti

Boshlashda qiyinchiliklar yoki uning mumkin emasligi turli sabablarga ko'ra paydo bo'lishi mumkin. Aybdorlarni quyidagi qurilmalarda izlash kerak:

1. Barcha turdagi dvigatellar uchun yonilg'i tizimining noto'g'ri ishlashi;
2. Mashinaning elektr jihozlaridagi muammolar.

Shuni ham hisobga olish kerakki, dvigatelni sovuq havoda ishga tushirish noldan yuqori haroratlarda bu operatsiyani bajarishdan sezilarli darajada farq qiladi. Biz batareya va starter bilan bog'liq muammolarga tegmaymiz, biz ular bilan hamma narsa tartibda deb taxmin qilamiz, shuning uchun biz faqat muammolarga e'tibor qaratamiz. quvvat bloki.

Nima uchun VAZ 2110 ishga tushmaydi - uchta asosiy sabab

Batareya muammolari

Avvalo, agar VAZ 2110 ishga tushmasa, lekin starter aylansa, siz batareyaning ishlashini tekshirishingiz kerak. To'liq zaryadlangan batareyaning terminallaridagi kuchlanish 12,6 V qiymatiga to'g'ri keladi. To'liq zaryadsizlanganda u 10,5 V darajaga tushadi. Lekin bo'sh turganda batareya kuchlanishining yuqori qiymati ham uning barqaror ishlashini kafolatlamaydi. quyida birozdan keyin batafsilroq muhokama qilinadi.

Buni tushunishga arziydi qo'rg'oshin kislotali batareyalar to'liq tushirishga toqat qilmang. Bundan tashqari, ularning quvvati operatsion davrlar soniga va umumiy xizmat muddatiga qarab sezilarli darajada kamayishi mumkin. Shunday qilib, batareya bilan yuqori daraja Kuchlanishi bo'sh harakat, elektr qabul qiluvchilar uzilgan holda, starterni ishlatish uchun zarur quvvatni ishlab chiqara olmasligi mumkin. Buni qanday tekshirishim mumkin?

Dvigatel ishga tushirilganda batareya terminallaridagi kuchlanish darajasini o'qiydigan bir xil multimetr yordamida batareyaning kerakli quvvati (Amper soat) qolmaganligini aniqlashingiz mumkin. Agar kuchlanish 10,5 V dan pastga tushsa, bu batareyaning to'liq zaryadsizlanganligini yoki ishlamay qolganligini va VAZ-2110 starterini ishga tushira olmasligini bildiradi.

Batareyaning o'z-o'zidan zaryadsizlanishining asosiy sabablari orasida quyidagilar mavjud:

1. generator ishlamay qolgan yoki voltaj regulyatori ishlamayapti;
2. kontaktni kaliti uzoq vaqt davomida yoqilgan;
3. batareyaning noto'g'ri ishlashi, jismoniy eskirish va uning ishlash muddatining tugashi tufayli ishlamay qolishi;
4. elektr simlaridagi nosozliklar.

Batareya va generatorning ishlashi bilan bog'liq muammolarni oldini olish uchun, asboblar paneli VAZ-da maxsus ko'rsatkich mavjud. U xabar beradi mumkin bo'lgan muammolar generator bilan, qo'zg'aysan milidan generatorga singan kamar haydovchi yoki noto'g'ri batareya. Agar siz yangisini muddatidan oldin sotib olishni xohlamasangiz batareya- generator bilan bog'liq muammolar keyingi 50-100 km ichida hal qilinishi kerak. asboblar panelida tegishli ko'rsatkich paydo bo'lgandan keyin kilometr.

Sham va uchqunlarni tekshirish

Dvigatel besh soniya ichida ishga tushmasa, starterni aylantirishdan foyda yo'q. Siz uni qayta boshlashga urinib ko'rishingiz mumkin, ammo bu yordam berishi dargumon. Bundan tashqari, starterni juda uzoq vaqt davomida ishlatish haddan tashqari issiqlik va hatto yong'inga olib kelishi mumkin.

Agar siz uzoq vaqt davomida karbüratörlü dvigatelni ishga tushirishga harakat qilsangiz, benzin shamlarni to'ldiradi va keyingi ishga tushirish urinishlarini printsipial jihatdan imkonsiz qiladi. Injektorlar tozalash rejimiga ega, shuning uchun shamlarni mashinadan olib tashlamasdan quritish mumkin - gaz pedalini polga bosib, starterni burish kifoya.

Ammo bu yarim chora-tadbirlar. Avvalo, siz kamida bitta shamni burab, simni ustiga qo'yishingiz va shamni dvigatelga qo'yishingiz kerak, shunda shamning metall qismi va shamning metalli o'rtasida taxminan uch millimetr masofa bo'lishi kerak. dvigatel. Starterni yoqing va sham kontaktlari orasida bir xil uchqun borligiga ishonch hosil qiling.

Har bir sham uchun ushbu tekshiruvni bajaring. Agar biron bir shamda uchqun bo'lmasa, bu borligini anglatadi global muammolar ateşleme tizimida.

Yoqilg'i pompasi va yoqilg'i ta'minotini tekshirish

Karbüratör va qarshi dvigatellari modellarida yonilg'i ta'minoti tamoyillari boshqacha, ammo vaqti-vaqti bilan yuzaga keladigan nosozliklar asosan o'xshashdir. Ikkala tizimda yoqilg'i ta'minoti yonilg'i pompasi tomonidan amalga oshiriladi. Karbüratör modelida u mexanik haydovchiga ega, inyeksiya modellarida esa bu elektr nasosdir. Yuqori bosim yonilg'i yo'lida. Ikkala turdagi nasoslarda ham o'rnatilgan yonilg'i filtrlari mavjud bo'lib, ularning tiqilib qolishi dvigatelni ishga tushirishda nosozliklarga olib keladi.

Siz bilvosita silindrlarga benzin etkazib berishni aniqlashingiz mumkin ko'rinish shamlar. Agar silindrdan chiqarilgan sham nam bo'lsa va benzin hidi bo'lsa, unda yoqilg'i ta'minoti bilan hamma narsa yaxshi. Biroq, bunga ishonchliroq ishonch hosil qilish yaxshiroqdir.

Elektr bilan ishlaydigan yonilg'i pompasi terminallarida besleme zo'riqishida yo'qligi sababli ishlamasligi mumkin. Ushbu holatning aybdori yonib ketgan sug'urta yoki singan simlar bo'lishi mumkin. Karbüratör xatosi tufayli muammolar paydo bo'lishi mumkin, tiqilib qolgan oqimlar dvigatelni ishga tushirishga to'sqinlik qiladi. Ammo yonilg'i tizimidagi muammolarning aksariyati injektorlarga xosdir. Bunday tizimlarda quvvat blokining ishlashini nazorat qiluvchi va tartibga soluvchi bir nechta sensorlar mavjud. DPKV ning ishlamay qolishi dvigatelni ishga tushirishni imkonsiz qiladi. Bunday muammolar bosim regulyatorining xatosi tufayli yuzaga kelishi mumkin yoqilg'i tizimi. Dvigatel injektorlarining yomon ishga tushirilishi tashkilotchilardan chiqarib tashlanishi mumkin emas.

Injection dvigatellarda bu oxirida maxsus valf yordamida yonilg'i tizimidagi bosimni yumshatishni talab qiladi yonilg'i temir yo'li. Qopqoqni burang va valfni tornavida bilan bosing. Valf ostidan benzin chiqib ketishi kerak. Shundan so'ng, valfni bo'shating va kontaktni yoqing. Bu vaqtda yonilg'i pompasi ishga tushishi kerak, tizimdagi bo'shatilgan bosimni tiklaydi. Nasosi jim bo'lsa, starterni yoqing. Nasos starter yoqilganda ham ishlamasa, uning quvvat ta'minoti tizimida nosozlik bo'lishi mumkin.

Agar nasos ishlay boshlasa, biz yana yonilg'i tizimidagi bosimni tekshiramiz, uni rampadagi bir xil valf orqali bo'shatamiz. Yana benzinning chayqalishi yoqilg'i ta'minoti tizimida hamma narsa tartibda ekanligini ko'rsatadi. Agar benzin sachramasa va vana ostidan umuman ko'rinmasa, biz temir yo'ldagi noto'g'ri yonilg'i bosimi regulyatori (doimiy ravishda qaytib keladigan quvur orqali benzinni idishga quyadi) yoki asosiy yonilg'i liniyasidagi biron bir vilka haqida gapirishimiz mumkin. (masalan, suvning muzlashi tufayli past sifatli yoqilg'ida ).

Karbüratörlü dvigatellarda yonilg'i ta'minotini tekshirish ancha oson. Shunchaki havo filtri qopqog'ini olib tashlang, qo'lni harakatlantiring gaz kelebeği valfi karbüratörün birinchi kamerasi, gaz pedalini bosishni taqlid qilish va purkagichdan benzin purkashini ko'rish. Siz barcha mexanik benzin nasoslarida mavjud bo'lgan qo'lda nasos qo'lidan foydalanib, karbüratorga benzin quyishingiz mumkin.

Vaqt kamari sindi

VAZ 2110 ishga tushmaydi, starter aylanadi - ehtimol, sabab singan vaqt kamarida yotadi?

Dvigatelning gaz taqsimlash mexanizmi vites bilan boshqariladi krank mili. Dastlab, bu maqsadda zanjirlar ishlatilgan va taxminan yigirma yil oldin keng qo'llanila boshlangan vaqt kamarlari avtomobil egalari orasida ishonchsizlikni uyg'otdi.

Tasmali haydovchining zanjirli uzatmaga nisbatan shubhasiz afzalligi uning oddiy dizayn, engil vazn va past shovqin. Biroq, bu kamchiliklardan xoli emas, ularning asosiysi vaqt kamarining nisbatan qisqa resursidir.

Albatta, noto'g'ri, yirtilgan yoki sirg'alib ketgan vaqt kamari ham VAZ 2110 ishga tushmasligiga sabab bo'ladi.Aytgancha, 21120 dvigatelining deformatsiyalanmagan modellarida yirtilgan vaqt kamari ham klapan deformatsiyasiga olib keladi va talab qiladi. qo'shimcha ta'mirlash. Bunday holda, kamarni almashtirgandan keyin ham klapanlarni tiklamasdan haydash mumkin emas.

Olovni yoqish va shamning tashqi metall qismini avtomobilning bo'yalmagan metall korpusiga yoki konstruktiv elementlarga bosib, uchqunlarda uchqun mavjudligini vizual tarzda tekshiring. Mahsulotning barcha elektr qismlari yuqori kuchlanish ostida ekanligini unutmang, shuning uchun ishni izolyatsion qo'lqoplar bilan bajarish yaxshiroqdir. Agar faqat bitta shamda uchqun bo'lmasa, boshqalarni tekshirib ko'ring va tegishli xulosalar chiqaring.

Buzilgan vaqt kamarining oqibatlari butunlay quvvat blokining dizayniga bog'liq. Ayni paytda nima bo'lishini tasavvur qilish uchun siz ichki yonish dvigatelining mexanikasiga murojaat qilishingiz kerak.

Ishlayotgan dvigatelda pistonlar doimiy ravishda bir o'lik markazdan ikkinchisiga o'tadi. Qabul qilish zarbasi paytida piston pastga siljiydi va kirish valfi ochiladi, egzoz zarbasi paytida egzoz valfi ochiladi va piston yuqoriga ko'tariladi. Piston tepada bo'lgan paytda o'lik markaz, barcha vanalar yopiq bo'lishi kerak. Vaqtni o'lchash kamari uzilib qolsa, eksantrik mili aylanishni to'xtatadi va klapanlar bir holatda to'xtaydi. Shu bilan birga, krank mili inertsiya bilan aylanishda davom etadi va pistonlar ochiq valflar tomon shoshiladi.

Ba'zi dvigatellarda, masalan, 8 valfli VAZ-2111, pistonlar tanaffus paytida klapanlar bilan aloqa qilmaslik uchun maxsus chuqurchaga ega. Bunday holda, mashina o'z kuchi bilan garaj yoki ustaxonaga kira olmasligidan tashqari, hech qanday oqibatlar bo'lmaydi.

VAZ 2110 ning yoqilg'i-havo tizimini qanday tekshirish mumkin

VAZ 2110 ning ishga tushmasligining yana bir sababi, avtomobil dvigateliga yoqilg'i-havo aralashmasining noto'g'ri ta'minlanishi bo'lishi mumkin. Havo ta'minoti tizimida nosozliklar juda kamdan-kam hollarda yuz beradi va qattiq tiqilib qolgan havo filtri yoki havo kanalining begona jism tomonidan tiqilib qolishiga qadar qaynatiladi. Bunday nosozliklar yaxshi ta'mirlanganda yuzaga kelishi mumkin emas shaxsiy avtomobil. Ammo agar mashina, masalan, xizmat mashinasi bo'lsa yoki yaqinda sotib olingan bo'lsa, filtrning buzilmaganligiga va yaqinda ta'mirlanganidan keyin kanalga yopishib qolgan latta yo'qligiga ishonch hosil qilish yaxshi bo'ladi.

Dvigatelni yonilg'i bilan ta'minlash tizimi elektron boshqaruv bloki tomonidan boshqariladi, bu esa o'z navbatida yoqilg'i-havo nisbatini sensor o'qishlari bo'yicha tartibga soladi. ommaviy oqim havo oqimi sensori (MAF) va gaz kelebeği holati sensori. Agar ularning ikkalasi ham noto'g'ri bo'lsa, VAZ 2110 ishga tushmasligi ajablanarli emas.

Keyinchalik, havo filtrining holatini tekshirishingiz kerak, chunki bu eng oson ish. Va agar yuqoridagi qadamlarning hech biri yordam bermasa, yonilg'i pompasi ishlaganda yaratilgan tizimdagi bosimni tekshirishingiz kerak. Yoqilg'i rayining diagnostik moslamasiga bosim o'lchagichni ulang va bosimni o'lchang. Uning past daraja tiqilib qolgan nasos filtrini ko'rsatadi va yuqori - vites qutisi ishlamay qolganligini ko'rsatadi.

Oddiy bosim darajasi to'g'ridan-to'g'ri VAZ 2110 avtomobiliga o'rnatilgan dvigatel turiga bog'liq:

1. 284 dan 325 kPa gacha bo'lgan chegara 2111, 2112 turdagi dvigatellar uchun normaldir;
2. 364 dan 400 kPa gacha bo'lgan chegara 21114, 21124 turdagi dvigatellar uchun normaldir.

Aytgancha, yonilg'i pompasining xizmat ko'rsatish qobiliyatini asosiy gaz ta'minoti shlangini rampaga ajratish va benzinni toza idishga quyish orqali ham aniqlash mumkin. Ishlaydigan nasos bir daqiqada kamida 1,5 litr pompalanadi. yoqilg'i.

Boshlovchini ham tinglang. Asosiy elektromagnit o'rni xarakterli bosish bilan yoqiladimi va qurilmaning elektromexanik drayveri umuman ishlaydimi? Starterning dizayni juda oddiy bo'lishiga qaramay, undagi elektr aloqasi osongina yo'qolishi yoki vites qutisi ishdan chiqishi mumkin. Ikkinchi holda, xarakterli xirillash yoki hushtak tovushi eshitiladi.

Agar starter aylanmasa, uni avtomobil kapoti ostidan olib tashlashingiz kerak. Bu jarayon blokning o'zini demontaj qilish kabi ko'p vaqt talab qilmaydi. Multimetr yordamida elektr qismining xizmat ko'rsatish qobiliyatini tekshirish, o'rashlarni "jiringlash" va vites qutisini demontaj qilish kerak. Sovuq mavsumda undagi ko'p miqdordagi moylash vositasi starterning aylanishiga imkon bermaydi.

VAZ 2110 ning elektr jihozlarini tekshirish

Agar ishlaydigan tsilindrlarda kuyish uchun biror narsa bo'lsa, unda aralashmani nima yoqishini izlash kerak. Bu avtomobilning ateşleme tizimiga e'tibor berish kerakligini anglatadi. Bu ateşleme distribyutori, yuqori voltli lasan va simlar, shamlar bo'lishi mumkin.

Barcha qurilmalar bir vaqtning o'zida ishlamay qolishi sodir bo'lmaydi, shuning uchun biz ular haqida alohida gapirishimiz kerak. Distribyutor to'g'ri o'rnatilgan deb taxmin qilamiz, bu holda qopqoq yoki slayderning buzilishi yoki Hall sensori ishlamay qolishi natijasida nosozlik paydo bo'lishi mumkin.

Biroq, ko'pincha sabab ateşleme distribyutorining quvvat ulagichidagi yomon aloqadir. Muammolarni ateşleme moduli yoki ishlab chiqarmaydigan bobinlar keltirib chiqarishi mumkin yuqori kuchlanish shamlarda uchqun hosil qilish uchun. Injektorlar ateşleme modullari bilan birgalikda ishlaydi, ulardan har bir dvigatelda odatda ikkitasi bor. Ulardan biri 1 va 4 silindrlarning, ikkinchisi esa 2 va 3 silindrlarning ishlashini ta'minlaydi.

Ushbu tizimlarda bu muammoli bo'lishi mumkin elektron birlik nazorat qilish, bu barcha tizimlar, shu jumladan ateşleme uchun nazorat pulslarini hosil qiladi. Ushbu blokni faqat uni almashtirish orqali tekshirish mumkin. Ateşleme modullari bilan ham xuddi shunday qilish mumkin.

Ba'zida nosozlik yuqori voltli sariqdan kelib chiqishi mumkin, u havo-yonilg'i aralashmasini yoqish uchun uchqun hosil qilishi mumkin bo'lgan kuchlanish hosil qilmaydi. Agar siz uchqun vilkasini silindrdan burab qo'ysangiz va yuqori voltli sim bilan birga dvigatelning tuproq bilan aloqasini ta'minlasangiz, uning ishlashini tekshirishingiz mumkin. Bu vaqtda siz starterni aylantirib, shamni tomosha qilishingiz kerak. Uchqunning yo'qligi ateşleme bobini noto'g'ri ekanligini tasdiqlaydi. Ateşleme tizimlarining uchqunlar kabi elementlariga to'xtalmaslik mumkin emas.

Dvigatelning ishlaydigan tsilindrlarida yonuvchi aralashmani yoqadiganlar ulardir. Ularning ishlashi paytida elektrodlarining metall qismlari yonib ketadi, shundan keyin bo'shliq kuchayadi, dvigatelni ishga tushirish qiyinlashadi yoki hatto imkonsiz bo'ladi. Shamlarning holatini, ayniqsa, ularning bo'shlig'ini muntazam tekshirib turing, shunda muammolardan qochish mumkin. Starter aylanganda vaziyatlarni ko'rib chiqishni davom ettirishingiz mumkin, ammo VAZ 2110, 2112, 2114 ishga tushmaydi.

Mutlaqo barcha holatlarni hisobga olishning iloji yo'q, lekin bunday holatlarning oldini olish uchun mashinaga o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishni amalga oshiring, faqat yuqori sifatli ishlaydigan suyuqliklardan foydalaning.

Mashina ishga tushmaydi, starter aylanadi - har kim o'zini topishi mumkin bo'lgan noxush holat. Bu, asosan, eskirgan, eskirgan mashinalar bilan bog'liq muammo; bu holat har qanday yangi boshlanuvchi haydovchini o'z mashinasi haqida ozgina tushunishga majbur qiladi. Buning sabablari nima va nima qilish kerak - biz tafsilotlarni tushunishga harakat qilamiz.

Dvigatelning ishlashi uchun nima kerak?

Dvigatelning ishlashi uchun unga ma'lum shartlar kerak, xususan:

1. Yoqilg'i mavjudligi
2. Havoning mavjudligi
3. Siqish
4. Valf vaqtini sinxronlashtirish
5. Ateşleme (uchqun)

Agar bu ro'yxatdan biror narsa bo'lsa noto'g'ri dvigatel Qanchalik urinmasin, boshlamaydi. Bu shuni anglatadiki, biz barcha shartlar bajarilganligini tekshirishimiz kerak. Bundan tashqari, burish uchun starter kerak, aks holda vosita ishga tushmaydi, lekin qo'lda uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillar surish tirgak yordamida ishga tushirilishi mumkin, ammo bu avtomatik uzatish bilan ishlamaydi.

Vaqt

Agar starter juda tez va bir tekis aylansa, lekin dvigatel ishga tushmasa, ehtimol kamar singan yoki siqilish bo'lmaydi. Oddiy sharoitlarda dvigatel starter tomonidan tebranish paytida harakatlanadi, siqilish xalaqit beradi. Agar siz shamlarni burab qo'ysangiz, unga hech narsa xalaqit bermaydi. Vaqt kamari singanida, ba'zi klapanlar ochiq holatda qoladi, boshqalari egilib, to'liq mos kelmaydi - havo ular orqali mukammal oqadi. Pistonlar yuqoriga va pastga siljiydi va siqilgan havo ko'rinishida qarshilik yo'q, shuning uchun starterning chaqqonligi.

Shuning uchun, birinchi navbatda, kamarga biror narsa bo'lganligini tekshiring. Agar u bilan hamma narsa yaxshi bo'lsa, biz muammoni ko'proq qidiramiz.

Ateşleme tizimi

Uchqun bo'lishi kerak, aks holda yoqilg'i yonmaydi. Uchqun ateşleme tizimidan chiqadi. Zamonaviy mashinalarda bularning barchasi kompyuter diagnostikasi orqali tekshiriladi - kompyuterni ulagichga ulang va nosozlikni qidiring. Ammo bu xizmatda. Uyda hamma narsa qo'lda amalga oshiriladi.

Uchqun borligini qanday ko'rishim mumkin? Muammo yo'q, biz shamlarni dvigateldan burab qo'yamiz yuqori kuchlanish simlari, uni erga qo'ying - tanaga, dvigatelga, bu muhim emas - va dvigatelni ishga tushirishga harakat qiling. Uchqun aniq ko'rinishi kerak, ayniqsa atrof qorong'i bo'lsa. Agar uchqun bo'lsa, muammo olovda emas, agar uchqun bo'lmasa, biz uning yo'qolgan joyini qidiramiz - yomon uchqunlar, singan simlar, distribyutor, lasan, elektr uzilishi, boshqaruv bloki - kimga qarab. qanday tizimga ega.

Yoqilg'i

Yoqilg'i bilan hamma narsa oddiy - u bor yoki yo'q. Shamlar ochilganda va starter tomonidan tirnalgan holda, benzin sham teshiklari orqali juda yaxshi uchadi! Hech narsa kelmasa, yonilg'i silindrga kirmaydi. Ehtimol, kimdir tun davomida benzinni to'kib tashlagandir? Har holda, sababni izlashimiz kerak. Eng zararsiz narsa - bu tasodifan yonib ketgan yonilg'i pompasi uchun sug'urta. Bu arzon qism va o'zgartirish oson (agar sizda karbüratör bo'lsa, tashvishlanmang, sizda yo'q). Ba'zan signal yonilg'i pompasini o'chirib qo'yishi mumkin, ayniqsa, u noto'g'ri ishlasa yoki batareya zaryadsizlangan bo'lsa - bu ular uchun standart xususiyatdir.

Va keyin yonilg'i tizimining har qanday qismi buzilishi mumkin filtr tizimlari u tiqilib qolishi va yoqilg'ining o'tishiga yo'l qo'ymasligi mumkin, bir joyda quvur yorilib ketadi, sim oksidlanadi yoki yonib ketadi, bularning barchasini izlash kerak. Temir yo'lda yonilg'i bosimini tekshirish yaxshidir, agar u erda yoqilg'i bosim ostida bo'lsa va silindrlar quruq bo'lsa, bu injektorlar ishlamayotganligini anglatadi. Agar temir yo'lda yoqilg'i yo'q bo'lsa, demak, nasos pompalanmayapti yoki yonilg'i yo'lda bir joyda, quvurdagi bir xil yoriq orqali yo'qoladi.

Siqish

Bu erda hamma narsa aniq, siqilish yo'q - gaz shunchaki silindrdan uchib ketadi va pistonni itarib yubormaydi. Qoidaga ko'ra, bu darhol ko'rinadi; dvigatel starter bilan aylantirilganda, u juda xursand bo'lib, deyarli hech qanday qiyinchiliksiz aylana boshlaydi, bu erda siz qarashingiz kerak, agar topmasangiz, chelakni olib, o'z oldingizga boring. garajdagi qo'shni, siqishni biroz bo'shatib qo'ying.

Asos sifatida, siz starterning nima uchun aylanishining bir qancha sabablarini topishingiz mumkin, lekin dvigatel ishga tushmaydi, ammo bularning barchasi alohida holatlar va ularning minglablari bo'lishi mumkin. Biz muammoni yanada tizimli qidirishni ko'rib chiqdik.

Avtoulovchining eng zerikarli muammosi uning mashinasi ishlamay qolishi va ishga tushishni istamasligidir. Buning sabablari arava va kichik arava bo'lishi mumkin, ammo endi mashina ishga tushmasa-da, starter aylanadigan holatni ko'rib chiqaylik.

Muammolarni bartaraf etish bo'yicha ko'rsatmalar: "Starter aylanadi, lekin mashina ishga tushmaydi."

• karbüratör;
• havo filtri;
• nozik filtr;
• uchqun;
• krank mili sensori;
• vaqt belgilari;
• boshlovchi.

Shunday qilib, keling, yonilg'i pompasidan boshlab ularni tartibda ko'rib chiqaylik. Agar starter aylansa, lekin siz yonilg'i pompasi motorining ishlayotganini eshitmasangiz, bu muammo. Uning ishlashi ovozi kabinada eshitilishi kerak. Aks holda - yonilg'i nasosining dvigateli yonib ketgan yoki uning sug'urtasi, tekshirilishi kerak.

Garchi starter aylansa ham, mashina ishga tushmasligi mumkin yomon aralash. Aniqrog'i, bu aralashmani tayyorlagan karbüratör. Bunday holda, siz uni tozalashingiz kerak, in'ektsiya uchun jetlarni o'rnating, shunda ular to'liq markazga uriladi.

Havo filtriga qarash zarar qilmaydi - xayriyatki, bu qiyin emas, lekin u "nega starter ishlayotgan paytda mashina ishlamaydi?" Degan savolga javob berishi mumkin. Shu bilan birga, injektorlarning elektr simlarini tekshirishga arziydi.

Nozik filtr ham mashina ishga tushmasligining sababi bo'lishi mumkin. U juda tiqilib qolishi mumkin edi va endi etarli miqdorda yoqilg'i o'tmaydi, ayniqsa, agar u uzoq vaqt davomida olib tashlanmagan bo'lsa va shubhali yoqilg'i quyish shoxobchasidan "chap" yoqilg'idan bir qultum olib ketgan bo'lsa.

Yuqoridagi hamma narsa tartibda bo'lsa, siz ateşleme tizimiga e'tibor berishingiz kerak. Ya'ni, BB simlarini tekshiring, shamda uchqun borligiga ishonch hosil qiling, distribyutorga qarang.

Krank mili holati sensoriga ham qarang. Sababli yomon aloqa uyada bir nechta mashina bor mahalliy ishlab chiqarish starter aylanayotgan bo'lsa-da, boshlashdan bosh tortdi.

Ehtimol, batareya shunchaki zaryadsizlangan yoki uning terminallari oksidlangan. Ehtimol, batareyada starterni aylantirish uchun etarli zaryad bor, lekin vosita uchun etarli zaryad yo'q. Bu kuchlanishni tekshirishga arziydi.

Bu ham sodir bo'ladi Boshlovchi yaxshi aylanmaydi, ya'ni. . Keyin starterni qismlarga ajratish, uni moylash, retraktorni va, ehtimol, bendiksning o'zini almashtirish vaqti keldi.

Bu mashina ishga tushmasligining asosiy sabablari, lekin starter aylanadi.

Tajribali haydovchilar mashinaning harakatlanish qulayligi bilan bir qatorda egasiga turli nosozliklar va nosozliklarni ham keltirishini bilishadi. Avtoulovlarni ta'mirlash ustaxonalariga tashrif buyurish har qanday avtomobil egasining ajralmas qismlaridan biridir. Buzilishlarning tabiatiga kelsak, hamma narsa individual bo'lishi mumkin: shamlarni almashtirishdan tortib dvigatel bilan bog'liq jiddiy muammolargacha. Biroq, deyarli har bir avtomobil egasi bilan shug'ullanishi kerak bo'lgan nosozliklar mavjud. Mashina ishga tushmaydi, starter aylanadi - ulardan biri. Bugun biz ushbu muammoni batafsil ko'rib chiqamiz, qanday sharoitlarda paydo bo'lishi mumkinligini bilib olamiz, shuningdek, muammoni hal qilishning mumkin bo'lgan usullarini aytib beramiz.

Nosozlikning mumkin bo'lgan sabablari

Har qanday muammoni hal qilish uchun birinchi navbatda uning paydo bo'lish sababini topishingiz kerak. Aks holda, keyingi barcha manipulyatsiyalar mantiqiy bo'lmaydi. "Davolash" samarali bo'lishi uchun "kasallik" manbasini jarrohlik aniqligi bilan aniqlash kerak. Mashinalarda, odamlarda bo'lgani kabi, o'z-o'zini davolash ham ma'lum oqibatlarga olib keladi. Tasodifiy harakat qilib, siz nafaqat yordam bera olmaysiz, balki undan ham katta zarar etkazish xavfini tug'dirasiz. Mutaxassislarning ta'kidlashicha, starterning ishlamay qolishi yo'lda muammolarga olib kelishi mumkin, shuning uchun ular ta'mirlash masalasini kechiktirmaslikni va starterning nima uchun ishlamay qolganligini aniqlashni qat'iy tavsiya qiladilar.

Shunday qilib, mashina darhol ishga tushmasligining sabablari quyidagilar bo'lishi mumkin:

• sigortalar bilan bog'liq muammolar;
• batareyada zang;
• batareya zaryadlashni talab qiladi;
• ateşleme bobinida uchqun yo'qligi;
• ustida kondensatsiya hosil bo'lishi ichki yuzasi kaput;
• yoqilg'i tizimi bilan bog'liq muammolar.

Mutaxassislarning fikriga ko'ra, yangi mashinalarda xorijiy ishlab chiqarish, avtomobilni o'chirib qo'ygandan keyin ishga tushirish ifloslanish yoki past moylash darajasi bilan oldini oladi. Bunday hollarda siz professional yordamisiz muammoni o'zingiz hal qilishingiz mumkin. Starterni olib tashlash, qismlarga ajratish, axloqsizlik va begona qoldiqlardan ehtiyotkorlik bilan tozalash va moylash materiallari miqdorini to'ldirish kerak.

Mashina ishga tushmaydi, starter aylanmaydi

Starter bilan bog'liq ikki turdagi muammolar mavjud: mashinani ishga tushirmoqchi bo'lganingizda, starter aylanadi yoki aylanmaydi. Bu ahamiyatsiz bo'lib tuyulgan tafsilot, aslida, nosozlik manbasini ko'rsatadi. Agar siz avtomobil dvigatelini ishga tushirmoqchi bo'lsangiz, starter chertgan bo'lsa, lekin aylanishni istamasa, muammo, ehtimol, noto'g'ri o'rni bilan bog'liq. O'rni diagnostikasi va ta'mirlash unchalik murakkab jarayon emas, shuning uchun agar siz ozgina pul tejashni istasangiz, buni o'zingiz qilishingiz mumkin:

• batareyadan quvvatni uzing;
• o'rni qismlarga ajratish, uni axloqsizlikdan tozalash;
• murvatlarni burab, kontaktni olib tashlang;
• o'rni mahkamlaydigan vintlarni burab qo'ying;
• o'rni ikki qismga bo'linib, yadroni olib tashlang;
• yangi analogni o'rnatish;
• teskari tartibda qayta yig'ing.

Starter aylanmoqda, mashina ishga tushmaydi

Starter aylanganda va mashina ishga tushishni istamaydigan holatlar tez-tez sodir bo'ladi. Bunday holda, siz e'tibor berishingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - yonilg'i ta'minoti tizimi va ateşleme tizimining ish holati. Sizning e'tiboringizni bunday tekshirish faqat starter xarakterli bosishlarsiz muammosiz ishlayotgan taqdirdagina amalga oshirilishi mumkinligiga qaratmoqchimiz. Bunday bosishlar muammoning manbai starterning o'zida ekanligini ko'rsatadi, ya'ni uni almashtirish kerak.

Agar siz tanish shovqinli ovozni eshitsangiz, lekin mashina ishga tushmasa, ro'yxatdagi tizimlarni tekshirishni boshlashingiz mumkin.

Yoqilg'i tizimini tekshirish:

• Injektor bo'lsa, kontaktni yoqish elektr yonilg'i pompasining xarakterli shovqini bilan birga bo'lishi kerak. Agar u yo'q bo'lsa, unda siz yonilg'i pompasini tekshirishingiz kerak.
• Karbüratör holatida hamma narsa biroz boshqacha. Shlangning uchini karbüratorning kirish moslamasidan chiqarib oling va nasos qo'lini bir necha marta pompalang. Ideal holda, u erdan benzin oqishi kerak.
• Vaziyatga ham e'tibor bering yonilg'i filtri. Uni tozalash yoki almashtirish kerak bo'lishi mumkin.
• Starterning ishlashi, lekin mashina ishga tushmayotganining sababi gaz kelebeği klapanining tiqilib qolishi bo'lishi mumkin.

Ateşleme tizimini tekshirish quyidagicha ko'rinadi:

• Shamni burab, uchqun paydo bo'lishini tekshiring.
• Ichkarida uchqun yo'q inyeksiya mashinasi ateşleme moduli bilan bog'liq muammoni ko'rsatadi.
• Ichkarida uchqun yo'q karbüratörlü dvigatel ateşleme bobini bilan bog'liq muammoni ko'rsatadi.