Har bir inson "salqin" jipga ega bo'lishni xohlaydi, lekin hamma ham buning uchun pul ishlay olmaydi. Ushbu vaziyatdan chiqishning yaxshi yo'li taniqli mahalliy "askar" - UAZ-459 ni sozlash bo'lishi mumkin. Ishlatilgan mashina nisbatan arzon va sovet sifatli ishlab chiqarish uzoq xizmat muddatini kafolatlaydi. Qolgan narsa - asboblarni yig'ish va o'z qo'llaringiz bilan sovet avtomobil sanoatining afsonalaridan birini "hammaning hasad qiladigan mashinaga" aylantirish.
UAZ 469 ni sozlashni qaerdan boshlash kerak
35 dyuymli shinalarni standart g'ildiraklar o'rniga 15 dyuymli g'ildiraklarga o'rnatish avtomobilingizga "yo'ldan tashqari" mustahkamlikni qo'shishi kafolatlanadi. G'ildiraklarni almashtirish taxminan 12 ming rublni tashkil qiladi. Keyingi foydalanish shartlariga qarab protektor naqshini tanlang. Kattalashtirilgan g'ildiraklarni qanotlar ostida yashirish kerak, shuning uchun ularni kengaytirish kerak bo'ladi g'ildirak arkalari. Mutaxassislar, shuningdek, amortizatorlarni almashtirishni va ko'proq energiya sarflaydiganlarini o'rnatishni tavsiya qiladi - bu avtomobil ishlab chiqarish versiyasiga nisbatan yo'l qoidabuzarliklariga yumshoqroq munosabatda bo'lishga imkon beradi.
Avtomobil xavfsizligini oshirish
Loydan o'tish uchun mo'ljallangan avtomobil uchun disk tormozlari ko'proq mos keladi. Agar siz chuqur yo'llarni engib o'tishga qodir bo'lgan to'liq huquqli SUV yaratishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, dvigatel va avtomobilning boshqa tarkibiy elementlarini yaxshi gidroizolyatsiya qiling. Avvalo, siz barcha elektr jihozlarini yuqoriga ko'tarishingiz va dvigatelning havo olish qismini tomga olib kelishingiz kerak. Keyin vites qutisini va uzatish qutisini muhrlang. Yuqori sifatli ish sizga yo'lning o'rtasida to'xtab qolishdan qo'rqmasdan etarlicha chuqur suv to'siqlarini tinchgina engib o'tishga imkon beradi.
"Quruq" yo'lda haydash avtomobilning tanasi va pastki qismini qo'shimcha mustahkamlashni talab qiladi. Bamper va tokchalarni mustahkamlash novdalar va boshqa "axlat" dan tanaga zarar etkazilishining oldini oladi. Roliklarni o'rnatish sizni avtomobil ag'darilganda jiddiy jarohatlardan himoya qilishga yordam beradi. Va agar bu kamarlar ham xrom qoplangan bo'lsa, unda siz raqobatdan butunlay chiqib ketasiz.
Mashinaning qulayligi va boshqarilishini yaxshilash
Faol sayohatchi o'zining butun er usti transport vositasini o'zi tortadigan lyuks, shinalarni shishiruvchi kompressor (harbiy yuk mashinalari va zirhli transport vositalarida bo'lgani kabi) va domkrat bilan jihozlashi shart (garchi o'zini hurmat qiladigan haydovchi hatto uni tark etmaydi). garajsiz). Ushbu jihozlarning barchasi bilan siz har qanday off-road vaziyatidan osongina g'alaba qozonishingiz mumkin. Konforni sevuvchilar UAZda konditsioner va elektr oynalarni o'rnatishlari mumkin. Sunroof foydali element bo'ladi. Va bularning barchasidan keyin siz salonda ishlashni boshlashingiz mumkin. Zavod o'rindiqlarini almashtirish mutlaqo kerak, chunki ular eng kamini aytish noqulay va oddiy stuldan biroz qulayroqdir.
UAZ 469 ni yo'ldan tashqarida foydalanish uchun qanday sozlash haqida video
Idishning isitgichi sovuq qishda juda foydali. Va damping qurilmasi haydashni ancha osonlashtiradi.
Haydovchining ish joyini navigator bilan jihozlash uzoq safarlarda foydali bo'ladi. Xo'sh, yaxshi yorug'liksiz qayerda bo'lardik? Bir necha juft kuchli faralarga ega bo'lmagan jip umuman jip emas, shuning uchun ksenonli yoritish uchun hech qanday xarajat qilmang.
Ayni paytda UAZ-459 ni o'z qo'llaringiz bilan sozlash tugallangan deb hisoblanishi mumkin. Endi sizning ixtiyoringizda haqiqiy yirtqich hayvon bor, unda siz hatto eng xavfli sayohatga chiqishdan qo'rqmaysiz.
Yangi mahalliy SUV
Haqiqiy SUV, shubhasiz, UAZ Patriot jiddiy sinov uchun yaratilgan. Shunga qaramay, u ham eng yaqin e'tiborni talab qiladi. UAZ Patriotni yo'ldan tashqarida foydalanishga tayyorlashda zarur bo'lgan muhim o'zgarishlar mo'ljallangan sinovlarning o'ziga xos shartlariga bog'liq.
UAZ Patriot qo'shimcha jihozlar yoki sozlash uchun jiddiy va turli xil imkoniyatlarga ega bo'lgan avtomobillar toifasiga kiradi.
SUV nima bilan ajralib turadi?
Avtomobilning dizayni jiddiy yo'l to'siqlarini engib o'tish qobiliyatini belgilaydi. Buning uchun, kutilganidek, to'liq g'ildirakli disk mumkin bo'lgan debriyajlarsiz yoki oldingi mustaqil osma o'rnatilmagan holda qattiq. Dizayn UAZ 469 yoki bilan juda ko'p umumiyliklarga ega shunga o'xshash mashina furgonning orqasida UAZ non bor. Shu bilan birga, eng ilg'or bo'lmagan dizayn echimlaridan foydalanish tufayli ushbu birliklarning barchasi past ishonchlilikni namoyish etadi.
Masalan, bir necha yil oldin mashinaga qaytarilgan debriyaj (2003 yildan 2009 yilgacha LuK dizayni o'rnatilgan) nafaqat silliq ishlashi bilan maqtana olmaydi, balki chidamliligi bilan ham ajralib turmaydi.
Biz bunday yo'lga tayyorgarlik ko'rishimiz kerak
Boshqalar qatorida, SUVning quyidagi ishonchsiz qismlari va qismlarini ta'kidlash mumkin.
- Sovutish radiatori - yomon joylashuvga olib keladi ekstremal sharoitlar dvigatelning haddan tashqari qizishi uchun.
- Sovutish fanining suyuqlik birikmasi - tez-tez muvaffaqiyatsizliklar.
- Osma amortizatorlar - energiya sig'imi etarli emas.
- Transfer qutisi - yuqori shovqin, og'ir yuk ostida tez-tez nosozliklar.
Off-roadga tayyorgarlik bosqichlari
UAZ Patriot-ni nozik sozlash kabi qiziqarli ishni boshlashda siz avtomobil dizayniga jiddiy aralashuvni talab qilmaydigan operatsiyalarni ta'kidlashingiz kerak. Shuningdek, mashinaning texnik rivojlanishi uchun harakatlarni aniqlash kerak. Ba'zi variantlar moliyaviy xarajatlarni talab qiladi, boshqalari esa faqat bir oz g'amxo'rlik va hunarmandning ehtiyotkor qo'llarini talab qiladi.
Erni tozalashni oshirishning eng oson yo'li jiddiy off-road shinalarini o'rnatishdir. Patriot uchun siz 235/85R16 o'lchamdagi yon quloqlari bilan variantni tanlashingiz mumkin. Bu nafaqat erni tozalashni 25 mm ga oshiradi va hatto og'ir loyda ham yerni ushlab turish imkonini beradi, balki haydashning silliqligini yanada yaxshilaydi. Shinalar dizayni o'zi yanada jiddiy tashqi ta'sirlarga bardosh berishga mo'ljallangan.
Patriot uskunalari
Dizaynga jiddiy aralashuvni talab qilmaydigan ikkinchi element - bu vinch. Uni o'rnatmasdan, off-road sharoitlari mumkin bo'lmasligi mumkin. Mumkin bo'lgan variantlardan tanlashda siz Xitoy qurilmalarining ishonchsizligini va AQShdan analoglarning yuqori joriy iste'molini hisobga olishingiz kerak. Bu vaziyatda eng ko'p oddiy yechim"Oktopus" maishiy vinchini o'rnatish bo'lishi mumkin. Ushbu model nafaqat yuk ko'tarish qobiliyati (4 tonnaga bardosh beradi), balki standart bamperni almashtirish bilan birgalikda texnik ko'rikdan o'tishda hech qanday qiyinchilik tug'dirmaydi.
Yo'ldan tashqarida haydashga tayyorgarlik ko'rishda, sizning UAZ Patriotingizni har qanday yoqimsiz tuzoqdan qutqarishga qodir bo'lgan kuchli jek tipidagi raz'em uchun old va orqada maxsus ko'zlarni o'rnatishni ta'minlash kerak.
Yo'ldan tashqarida sinov paytida, salondagi mikroiqlim haqida savol tug'iladi, chunki derazalarni har doim ham ochiq ushlab turish mumkin bo'lmaydi. Va konditsioner kerakli energiyani sezilarli darajada tortib olishi yoki shikastlanishi mumkinligini hisobga olsak, yo'lda oddiy fanni olish tavsiya etiladi.
Dizayn yaxshilanishlari
Avtomobilning transmissiyasi modifikatsiyani talab qiladi.
- Vaqt sinovidan o'tgan debriyaj qaytib kelganiga qaramay, uni LuK qismi bilan almashtirish tavsiya etiladi. Mutaxassislar, aşınmaya bardoshli keramik astarlar bilan ta'minlangan mis bilan qoplangan boshqariladigan diskni o'rnatish bilan ushbu kompaniyaning savatini ishlatishni tavsiya qiladi.
- Aks mili paypoqlari majburiy mustahkamlashni talab qiladi. Old o'q uchun mustahkamlash oddiy burchaklarni o'q miliga payvandlash yo'li bilan amalga oshiriladi, orqa o'q mili uchun esa tepada joylashgan qutilarni ishlatish yaxshiroqdir, ular ham payvandlanadi.
Old suspenziyadagi burilish bo'g'inlarini mustahkamlash kerak, chunki UAZ uzoq vaqtdan beri konik rulmanlar bilan jihozning versiyasini ishlab chiqdi. Bu, shubhasiz, sizning UAZ Patriotingizni biron bir joyda to'xtatib qo'ymaydigan ishonchliroq dizayndir.
Amortizatorlarning kam energiya iste'moli bilan bog'liq aniqlangan muammoni hisobga olgan holda, ularni ham almashtirish yaxshiroqdir. O'rnatiladigan qurilma turiga qarab, o'rnatish joyini tayyorlash kerak bo'lishi mumkin. Umumiy variantlar orasida mutaxassislar American Rancho amortizatorlarini yoki Evropa Koni amortizatorlarini tavsiya qiladilar. Amalda, egizak amortizatorlar ham qo'llaniladi, bu esa suspenziyani oddiygina o'tkazib bo'lmaydigan qiladi.
Yangilangan SUV suspenziyasi
Suspenziyani yangilashda, amortizatorlarga qo'shimcha ravishda, uzoq muddatli buloqlar va gidravlik (odatiy kauchuk o'rniga) to'xtash joylarini o'rnatishni hisobga olish kerak. Bunday mashg'ulotlardan o'tgan UAZ hatto kichik sakrashga ham qodir bo'ladi.
Ulanish tufayli mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyatini oshirish to'liq g'ildirakli haydovchi o'zgartirishlar bilan ham mumkin. Bunday faollashtirishning tezligi va qulayligini oshirish uchun pnevmatik qurilma yordamida differentsial qulflashni qo'llash tavsiya etiladi. To'g'ri, qo'shimcha energiya iste'molchisini o'rnatish talab qilinadi. Kompressor o'rnatilishi mumkin bagaj bo'limi. Joyni yo'qotishdan xafa bo'lishning hojati yo'q, chunki kompressor yo'lda bir necha marta ishlatilishi mumkin.
UAZ Patriot-ni ishlatish amaliyoti bir necha bor o'rnatilgan standart pistonlar og'ir yuklarga bardosh bera olmasligini ko'rsatdi. Shuning uchun, avtoulovchilar o'zlarining sehrlarini ishlab chiqishlari va eng qiyin yo'l sharoitida imon va shon-sharaf bo'lib xizmat qiladigan tekis taglikli soxta pistonlarni o'rnatishlari kerak.
Birliklarda ishlatiladigan texnik suyuqliklarga e'tibor berishni unutmang. Dvigatel uchun faqat foydalanish tavsiya etiladi sintetik moy. Transmissiya qismlari uchun esa qutiga yoki o'qlarga ma'lum miqdorda suv tushgandan keyin ham uning xususiyatlarini o'zgartirmaydigan moylash vositasini tanlash kerak. Hech narsa qilib bo'lmaydi - yo'ldan tashqari sharoitlarga hurmat.
Kichikroq ishlarga ham e'tibor berilishi kerak. Xususan, UAZ 469 sozlangan paytdan boshlab siz qo'shimcha dvigatel moslamalarini o'rnatish amaliyotini qo'llashingiz mumkin.
Sovutish tizimining issiqlik quvvatini oshiradigan samaraliroq mis radiatorni o'rnatish yaxshi bo'ladi.
Quvurni himoya qilish ramkasini faqat kerak bo'lganda o'rnating. Sizga faqat miting uchun kerak bo'lishi mumkin, ammo agar siz uni mahalliy yo'ldan tashqari sharoitda ishlatishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, yo'lovchilar salonini qayta qurishni xohlamaysiz.
Yo'ldan tashqarida haydashga tayyorgarlik ko'p mehnat talab qiladi va hamma ham buni o'zi hal qila olmaydi. Ammo, agar siz mintaqangizda yiliga 8 oy davomida yo'l-yo'l sharoitlari mavjudligini bilsangiz, unda vaqt, pul va kuch sarflash butunlay oqlanadi. Shundan so'ng sizning off-road UAZ sizga sodiqlik bilan xizmat qiladi.
UAZ 469 avtomobillari ishonchli mashinalardir mahalliy ishlab chiqarish. UAZ 469 ni sozlash avtomobilning texnik xususiyatlarini yaxshilash va qulay haydash sharoitlarini yaratish uchun kerak. Ko'pgina egalar UAZni ov, baliq ovlash, uzoq sayohatlar, ochiq sayohatlar va boshqa ehtiyojlar uchun sozlashadi.
Ba'zi avtoulovchilar UAZ 469 ni mustaqil ravishda sozlashadi. Avtomobilingizni o'zingiz yangilashning bir qator afzalliklari bor:
- Ish sifati. O'z qo'llaringiz bilan ishlayotganda, egasi butun ish jarayonini mustaqil ravishda nazorat qiladi. Bu sizga ishni yuqori darajada bajarish imkonini beradi;
- O'ziga xoslik. Modernizatsiya jarayonidan so'ng avtomobil noyob bo'ladi;
- Muayyan vazifalarga moslashish. Avtomobil egasi mashinani kerakli maqsadlar uchun sozlashi mumkin;
- Qulaylik. Har bir inson uchun qulaylik turli tafsilotlar bilan belgilanadi. Shuning uchun, agar siz ishni o'zingiz bajarsangiz, siz mashinani ma'lum bir kishi uchun qulay qilishingiz mumkin.
Tyuningni boshlashdan oldin, avtomobil qanday maqsadlarda ishlatilishini aniqlash kerak. Agar siz uzoq masofalarga sayohat qilmoqchi bo'lsangiz, haydash qulayligiga katta e'tibor berishingiz kerak. Ovchilik, baliq ovlash va boshqa ochiq sayohatlar uchun UAZni modernizatsiya qilishda, mamlakat bo'ylab sayohat qilish qobiliyati va ko'p qirraliligiga ko'proq e'tibor qaratish lozim. Asfalt yuzalarida haydash va bir vaqtning o'zida tabiatga chiqish uchun mos bo'lgan UAZ 469 ni sozlash mumkin.
UAZ tyuningini bir necha turga bo'lish mumkin:
- Ichki makonni modernizatsiya qilish. Haydashni qulay qilish imkonini beradi;
- Tashqi sozlash. Noyob dizaynni yaratish va himoya tuzilmalarini o'rnatish uchun zarur;
- Sozlash quvvat bloki. Standartning kuchini oshirishga imkon beradi elektr stansiyasi;
- Osma va uzatishni modernizatsiya qilish. Avtomobilning mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshirishga imkon beradi.
Ov va off-road uchun UAZ 469 ni sozlash
Avtomobilni ov qilish uchun yangilashda, qo'pol erlarning qiyin joylarida transport vositasining manevr qobiliyatini yaxshilashga e'tibor berish kerak. Avtomobil off-road sayohatiga moslashtirilgan bo'lishi va ovchining funktsional talablariga javob berishi kerak.
Tashqi sozlash
Avtomobilni ovga tayyorlashda tana qismlarini novdalar yoki toshlar ta'siriga chidamli qilish kerak. Buning uchun UAZ tanasining pastki qismi metall plitalar bilan qoplangan. Alyuminiy yoki zanglamaydigan po'latdan yasalgan yupqa plitalar mos keladi. Plitalar o'rnatilgandan so'ng, astar va bo'yoq qatlamlarini qo'llash mumkin.
MA'LUMOT: Ba'zi egalar tomga metall tokchani o'rnatadilar. Bu sizga yuklarni tashish imkonini beradi va avtomobil tomini shikastlanishdan himoya qiladi.
O'rmonli hududlar bo'ylab sayohat qilganda, UAZ old oynasi shoxlarning ta'siridan himoyalangan. Himoya ikkita metall kabel shaklida amalga oshiriladi.
Bir tomoni bilan ular qanotning old qismiga yoki avtomobilning ikkala tomonidagi "kengurin" ga o'rnatiladi. Kabellarning ikkinchi qismi yon ustunning yuqori chetiga yaqin joyda biriktirilgan old oyna. Kabellar maxsus qavslar yordamida tortiladi va mahkamlanadi. Harakat paytida shoxlarning ta'siri kabellarga emas, balki kabellarga tushadi oldi oyna. Haqida ham o'qishingiz mumkin.
Farlar va radiator panjarasini novdalar va toshlardan himoya qilish uchun "kengurin" o'rnatilgan. Bu metall quvurlar va novdalardan yasalgan ramka. Mahsulot bamperga yoki to'g'ridan-to'g'ri avtomobil romiga biriktirilgan va old qismini zarbalardan himoya qiladi.
Siz ramkani o'zingiz qilishingiz yoki tayyor versiyani sotib olishingiz mumkin. Ramkani ikki usulda yasashingiz mumkin:
- O'z qo'llarim bilan. Buning uchun sizga material, payvandlash mashinasi va payvandlash ko'nikmalari kerak bo'ladi;
- Professional payvandchi bilan bog'laning. Ishchilar mahsulotni taqdim etilgan chizmaga muvofiq ishlab chiqaradilar.
UAZ 469 uchun vinçlar
UAZ 469 rusumli avtomashinani yo'ldan tashqarida sozlash uchun vinchlarni o'rnatish kerak. Ular avtomobilning old va orqa bamperlariga o'rnatiladi.
MUHIM: UAZ avtomashinasi yuqori quvvatli po'lat simli vinçlar bilan jihozlangan bo'lishi kerak. Qurilmaning tortish kuchi 5 tonnadan kam bo'lmasligi kerak.
Vinç - undan yasalgan qurilma elektr motor va reduktor vites qutisi. Vinçlarning turli xil modellari mavjud. Ulardan ba'zilarida pult bor masofaviy boshqarish. Vinç avtomobilning bamperiga yoki ramkasiga biriktirilgan.
Vinçni ishlatganda standart bamper yukga bardosh bera olmaydi. Shuning uchun egalari mustahkamlangan bamperlarni o'rnatadilar. Ularni sotib olish yoki o'zingiz qilishingiz mumkin.
UAZ 469 katlanadigan derazalar
Ishlab chiqaruvchi UAZ 469 avtomobilining eshiklarida elektr oynalarini ta'minlamaydi. Yuqori qism Eshik shisha bilan birga murvat bilan o'rnatiladi. Avtomobilni ishlatganda, bu noqulay yuqori harorat muhit. Ba'zi avtoulovchilar bu muammoni eshikning yuqori qismini harakatlanuvchi menteşalarga o'rnatish orqali hal qilishadi.
Ayvonlar eshik bargining tashqi tomoniga o'rnatiladi. Menteşalar murvat yordamida mahkamlanadi. Menteşalar eshik kengaytmasini tashqariga bukish imkonini beradi. Ushbu dizayn, agar kerak bo'lsa, derazalarni tezda ochish imkonini beradi.
Lyuk UAZ 469
Avtomobilning ichki qismida yaxshi shamollatishni ta'minlash uchun tom lyuk bilan jihozlangan. Lyukning o'lchamlari u bajaradigan rolga bog'liq. Shamollatish uchun kichik teshik etarli. Ov qilish uchun teshikdan foydalanish uchun ishlab chiqaruvchilar lyuk yasashadi katta o'lchamlar. Ochilishning o'lchamlari issiq kiyimdagi odam osongina joylashishi uchun hisoblanishi kerak.
Kanoplar lyuk qopqog'ining orqa tomoniga o'rnatiladi. Qopqoq uchta pozitsiyaga ega bo'lishi mumkin:
- To'liq yopiq. Qopqoq teshikni to'liq qoplaydi, tashqi havoning avtomobil ichki qismiga kirishiga to'sqinlik qiladi;
- Ajar. Qopqoqning old qismi ochilish darajasidan yuqoriga ko'tariladi. Avtomobil harakatlanayotganda, qopqoq havo oqimini avtomobil ichki qismiga yo'naltiradi. Bu haydash paytida yaxshi shamollatishni ta'minlaydi;
- To'liq ochiq. Lyuk qopqog'i butunlay orqaga buklangan. Ochilish butunlay bepul, bu odamga mashinada to'liq balandlikda turishga imkon beradi.
DIQQAT: Sovuqning kabinaga kirishiga yo'l qo'ymaslik uchun, perimetr atrofidagi lyuk ochilishida muhrlar bo'lishi kerak. Kondensatsiyani oldini olish uchun lyuk qopqog'iga gidroizolyatsiya va issiqlik izolyatsiyasi qatlami qo'llaniladi.
Asosiy va qo'shimcha yoritish
Yomon ko'rinish sharoitida haydash uchun avtomobil egalari asosiy faralarni almashtiradilar va qo'shimcha yoritishni o'rnatadilar. U faralar yoki LED modullaridan iborat bo'lishi mumkin. LED modullaridan farqli o'laroq, faralar kamroq narxga ega.
Yoritish mashinaning kanguru, bamper yoki tomiga o'rnatiladi. O'rnatishda faralar himoyaning ichki qismiga o'rnatiladi. Bu novdalar yoki toshlar urilganda yorug'lik moslamalariga zarar etkazmaslikka yordam beradi.
Ov qilish uchun tom yoritgichlari burchak ostida o'rnatiladi. Bu lateral yo'nalishlarda yoritish uchun zarur. Haydovchi yoki yo'lovchi tomonida qidiruvchi farasini o'rnatish mumkin. Finder fara oynasida tarqalish panjarasi yo'q. Bu yorug'lik nurini guruhlash va uzoq masofada porlash imkonini beradi.
Topuvchi fara old oyna ustunining pastki chetiga yaqin joylashgan harakatlanuvchi qavsga o'rnatiladi. Farning orqa qismi tutqich bilan jihozlangan. Tutqichdan foydalanib, siz yorug'lik nurini kerakli yo'nalishga yo'naltirishingiz mumkin.
UAZ 469 salonini sozlash
UAZ 469 egilishini sozlash avtomobilni kabriolet qilish imkonini beradi. Yozda ov qilish uchun juda mos keladi. Qish mavsumida salonga sovuq havo kirmasligi uchun mashinaga ayvon o'rnatiladi.
Tilt UAZ xavfsizlik qafasi bilan jihozlangan. U ishlab chiqariladi va avtomobil tanasiga o'rnatiladi. Mashina ag'darilganda haydovchi va yo'lovchilarni o'limdan himoya qiladi. Avtomobilga kirishni osonlashtirish uchun UAZ zinapoyalar bilan jihozlangan.
Ichki modernizatsiya
Ichki makonning takomillashtirilishi avtomobilni boshqarishni qulay qilish imkonini beradi. Har bir egasi avtomobil ichki qismini o'z xohishiga ko'ra modernizatsiya qiladi. Modernizatsiya jarayonida olingan natija avtomobildan uzoq masofalarga sayohat qilish uchun foydalanish imkonini beradi.
Ichki makonni sozlashdan oldin barcha keraksiz elementlarni olib tashlashingiz kerak. Standart korpus demontaj qilingan. Ichkaridan tanaga suv o'tkazmaydigan birikma qo'llaniladi. Tarkibi qo'llanilgandan so'ng, ovoz yalıtımı yopishtiriladi. Bu sizga mashinaning quvvat bloki va shassisidan uzatiladigan shovqin darajasini kamaytirish imkonini beradi.
Avtomobilni off-roadda ishlatganda, ichki qoplama oson yuviladigan materiallardan tayyorlanadi. Bu metall plitalar yoki plastmassa panellar bo'lishi mumkin. Ba'zi avtoulov egalari trim panellarini teri yoki teri bilan qoplashadi. Bu sizga paydo bo'lgan ifloslantiruvchi moddalarni tezda tozalash imkonini beradi.
QIZIQARLI: UAZ avtomashinasining pollari qo'pol sirtli metall plitalar bilan qoplangan. Bu mashinaga kirishda oyoq kiyimlarini polga siljishining oldini oladi.
Avtoulovchilar o'rindiqlarni ergonomik o'rindiqlarga almashtirmoqdalar. Qulay o'rindiqlarni o'rnatish uzoq haydash paytida haydovchining charchashini kamaytiradi. UAZ 469 avtomobil ichki qismining o'lchamlari o'rindiqlarni o'rnatishga imkon beradi turli ishlab chiqaruvchilar. Qulaylik uchun old o'rindiqlar orasiga qo'l dayama o'rnatilgan.
Konforni oshirish uchun elektron sozlanishi old o'rindiqlar o'rnatilgan. Bu har qanday o'lchamdagi odam uchun parametrlarni o'rnatish imkonini beradi. Orqa o'rindiqlar mashinaning qo'llanilishiga qarab o'rnatiladi. Agar mashina tabiatga uzoq sayohatlar uchun ishlatilsa, uxlash joylarini shakllantirish uchun katlanadigan o'rindiqlar o'rnatiladi.
Jadvalni o'rnatish
Mashinani ekspeditsiyalarda ishlatganda orqaga salon ovqatlanish uchun joy bilan jihozlangan. Buning uchun mashinaning orqa eshigiga stol o'rnatilgan. U harakatlanuvchi ilgaklarga o'rnatiladi va buklanishi mumkin. Katlanganda, stol eshikka bosiladi va mandallar bilan mahkamlanadi.
UAZ 469 ichki qismini o'z qo'llari bilan sozlashda ko'plab avtomobil egalari asboblar paneli va asboblar panelini yangilaydi. Asboblar paneli osongina yuvilishi mumkin bo'lgan materiallar bilan qoplangan yoki boshqa markadagi avtomobillar mahsuloti o'rnatilgan.
Panel nazorat va o'lchash asboblari bilan to'ldiriladi. Bu haydovchiga avtomobil harakatlanayotganda komponentlar va mexanizmlarning ishlashini kuzatish imkonini beradi. Qurilmalar foydalanish uchun orqa yoritish bilan jihozlangan qorong'u vaqt kunlar.
Rul g'ildiragi qulayroqga almashtirilmoqda. Rulda ustuni Plastik korpus va kombinatsiyalangan kalit bilan jihozlangan. Bunga old oyna tozalagichlar, past nur va baland nur faralar, yo'nalish ko'rsatkichlari.
Isitgich
Qish mavsumida mashinadan qulay foydalanish uchun standart isitgich almashtiriladi. Ko'proq qurilmani o'rnating kuchli dvigatel muxlis Bu noldan past atrof-muhit haroratida ichki qismni tezda isitish imkonini beradi.
MA'LUMOT: UAZda boshqa avtomashinalardan isitgich boshqaruv paneli o'rnatilgan. Bu sizni haydashdan chalg'itmasdan, isitgich valfini ochish va havo oqimini tartibga solish imkonini beradi.
Old oynaning yuqori qismida panel o'rnatilgan. U quti shaklida ishlab chiqariladi. Panelga audiomagnitofon, karnaylarni o'rnatishingiz va qo'l yuki uchun bo'limlar yasashingiz mumkin.
Powertrain modernizatsiyasi
Ba'zi egalar UAZ 469 dvigatelini sozlashga qaror qilishadi.Ishlab chiqaruvchi tomonidan o'rnatilgan vosita ishonchli va foydalanish shartlariga oddiy. Har qanday muhit haroratida yaxshi boshlanadi.
Sovutish tizimi
Dvigatelda majburiy turdagi suyuqlik sovutish tizimi mavjud. Issiq mavsumda elektr stantsiyasi agressiv foydalanilganda, sovutish tizimi vazifani yaxshi bajara olmaydi. Sovutish tizimini yaxshilash uchun:
- Kattaroq o'tkazuvchanlikka ega radiatorni o'rnating. Bu bir vaqtning o'zida katta miqdordagi suyuqlikni sovutish imkonini beradi;
- Qo'shimcha sovutish fanatlarini o'rnating. Fan qo'shimcha ravishda yoki standart o'rniga o'rnatilishi mumkin.
Markaziy piston guruhi
Ba'zi egalar piston guruhini almashtirish orqali dvigatelni yangilaydi. Shu maqsadda kattaroq diametrli mahsulotlar tanlanadi. Bu yonish kamerasini kengaytirish imkonini beradi. Boshqa diametrli pistonlarni o'rnatish uchun ishlaydigan tsilindrlarni zerikish kerak.
Starter va generator
Dvigatel elektr starter tomonidan ishga tushiriladi. Yana kuchli starterni o'rnatish mumkin. Bu quvvat blokining volanini ishga tushirishda tezroq aylanish imkonini beradi.
Elektr jihozlarini quvvat bilan ta'minlash va zaryadlash batareyalar vosita ishlayotganida, u generatordan amalga oshiriladi to'g'ridan-to'g'ri oqim. U krank mili kasnagidan kamar bilan boshqariladi. Qo'shimcha yoritishni o'rnatishda kuchliroq generatorni o'rnatish kerak. GAZ 53 rusumli avtomashinadan generator ishlaydi.
Qabul qilish va chiqarish traktini modernizatsiya qilish
Havo oqimiga va chiqindi gazlarning quvvat blokidan chiqishiga to'siqlarni olib tashlash kerak. To'siqlar qistirmalari o'rnatilgan joyda hosil bo'ladi. Eshiklarning yo'qligi ishchi aralashmaning yonish kamerasiga erkin oqishiga imkon beradi. Havo o'tkazuvchanligini yaxshilash uchun UAZ egalari boshqa transport vositalaridan havo filtrlarini o'rnatadilar.
To'xtatib turish va uzatish
Avtotransport qutisi va shassisini modernizatsiya qilish yo'ldan tashqarida ishlashni yaxshilaydi. Konforni oshirish uchun UAZ 469 diskli tormozli kamon old suspenziyasi bilan jihozlangan.
Shassini modernizatsiya qilish uchun standart o'qlar harbiy o'qlar bilan almashtiriladi. Bu erni tozalashni oshirish imkonini beradi. Harbiy ko'priklar pastroq vites nisbati, bu o'tish qobiliyatiga ijobiy ta'sir ko'rsatadi. Standart g'ildiraklar o'rniga avtomobil kattaroq shinalar bilan jihozlangan. Shinalar protektori sifatsiz sirtlarda haydash uchun mo'ljallangan bo'lishi kerak.
DIQQAT: Kattalashtirilgan diametrli g'ildiraklarni o'rnatish g'ildirak kamarlarini modernizatsiya qilish zaruratini keltirib chiqaradi.
Yuqoridagilardan kelib chiqadiki, UAZ 469 ni sozlash sizni yaxshilashga imkon beradi spetsifikatsiyalar avtomobillar. Ov, baliq ovlash va uzoq masofalarga sayohat qilish uchun mashinangizni yangilashingiz mumkin. Modernizatsiyadan so'ng, mashina noyob bo'ladi.
Ko'rishlar: 9593UAZ-469 ning og'ir kubok uchun haqiqiy jangovar mashinasiga aylanishi haqida batafsil, boy tasvirlangan fotosuratlar va video reportaj. Kubok bosqichlarining bir necha bor g'oliblari o'zlarining "Gluxar"lari haqida gapirishadi. Sharqiy Sibir kubokni yo'naltirish bo'yicha Pavel Slyunkin va Vladimir Mixaylov.
Professional sport off-road muhitida UAZga bo'lgan munosabat aniq - kirish darajasi, tejamkor variant. Ular odatda pul etishmasligidan sotib olishadi, lekin qo'llarini sinab ko'rish va tushunish uchun o'z istaklari. Va agar hamma narsa yaxshi bo'lsa (yo'ldan tashqarida yurish istagi tasdiqlangan), u holda Ulyanovsk SUV tezda import qilingan narsaga o'zgaradi - ishonchli, qulay va yaxshiroq sozlash imkoniyati. Tayyorgarlikka sarmoya kiritishga tayyor bo'lgan baliqchilar va ovchilar orasida ham mahalliy jip fonga o'tdi - yapon alternativining afzalliklari narx farqidan ustundir! Ko'rib chiqilayotgan avtomobil ekipaji faqat muvaffaqiyatli komponentlarni qarzga olish uchun xorijiy analoglarga qaradi. Chet el er usti transport vositalariga o'tish printsipial jihatdan ko'rib chiqilmadi. Ammo UAZning o'zi, deyarli o'n yil davomida sozlash, eng jiddiy avtomobillarga qarshi kurashishga qodir bo'lgan dahshatli kubok quroliga aylandi. Va agar biz faqat ekstremal off-road haqida gapiradigan bo'lsak. Muayyan texnik tuzatishlar bilan bunday 469-chi uzoq masofalarga majburiy yurishlarni amalga oshirishga qodir. Va "yaqin jangovar" qurol sifatida - qo'ziqorin va rezavorlarni yig'ish va uy ishlarida yordam berish uchun uning tengi yo'q.
Ha, ha, bu 2006 yilda sotib olingan UAZ-469 - 1984 edi. 2,5 litrli, ammo sekinlashgan UMZ-417, to'rt pog'onali transmissiya, 1,94: 1 ga pasaytirilgan uzatish qutisi, kuchaytirgichsiz tormozlar va "kolxoz" o'qlari bilan. Shuningdek, buzilmagan va sovet uslubidagi qalin korpusli temir bilan. Keyinchalik, bu tayyorgarlikda ma'lum rol o'ynadi.
U yangi egalari oldida shunday paydo bo'ldi - o'zining pokligida bokira, hech qanday sozlash bilan "buzilmagan". Garchi ular allaqachon unga kanaldan ixcham quvvat bamperini yasashga muvaffaq bo'lishgan.
O'sha paytda, uchuvchi Pavel Slyunkin va navigator Vladimir Mixaylovning nazarida, hatto bunday oddiy arsenal ham ajoyib ko'rinardi. Axir, hech qanday musobaqa haqida gap yo'q edi - biz bordik va zavqlandik. Ular 2008 yilda to'liq qurollangan holda o'zlarining hayotlarida birinchi ishtirok etishlariga yaqinlashganga o'xshardi. Vinç, yo'ldan tashqarida Yaroslavl shinalari va nihoyat, to'satdan paydo bo'lgan "Gluxar" qo'ng'iroq belgisi, keyinchalik ma'lum bo'lishicha, ko'p yillar davomida ushbu ekipaj bilan bog'langan. Biroq, faqat birinchi qadamni qo'yish qiyin edi. Keyin tuning evolyutsiyasi favqulodda tezlikda aylana boshladi. Bir necha yil ichida UAZ bir necha muhim yangilanish bosqichlaridan o'tdi.
Birinchidan, odatdagidek, yana 33 dyuymli diametrli yangi shinalar o'zlarini taklif qilishdi. Ularni o'rnatish uchun kichik tanani ko'tarish ("GAZelle" kabinasidan yostiqlar) va kamar va tokchalar bo'ylab tanani kesish kerak edi. O'sha paytda harbiy ko'priklarga o'tish mantiqiy tuyuldi, bu darhol erni tozalashni 80 mm ga oshirdi. Va UMP hali ham saqlanib qolganligi sababli, uning xususiyatlari oxirgi drayvlar tomonidan biroz tuzatildi.
33 dyuymli Silverstone MT-117 Xtreme, kichik "tana", vinç va "jangchilar" - 2009 yil uchun Sibirda bu juda jangovar "uskunalar". Hatto yuqori sinflarda ham
Diametri 36 dyuym bo'lgan g'ildiraklar paydo bo'lganda, Ulyanovsk "to'rt" benzinining tortishish kuchi etishmayapti! Turkning ko'tarilishi, yana uzatish yo'nalishida - Ulyanovsk avtota'mirlash zavodidan uzatish qutisidagi to'plamni sotib olish orqali ko'rindi, bu nisbatni 3: 1 ga o'rnatdi. Yo'lda 469-chi gidravlik kuchaytirgich oldi. Lekin asl emas - TLC 78 dan. Rulda mili vites qutisi bilan birga undan olingan.
Bunday boshqaruvni sozlash harakatning qulayligiga ta'sir qilgani va marraga chiqish imkoniyatini oshirganligi juda tushunarli. Ammo uzatish qutisi (TC) uchun viteslar to'plami nafaqat qisqartirishni, balki bosh og'rig'ini ham qo'shdi. Xo'sh, birinchi marta, biz umid qilgandik, nikoh buzildi. Bundan tashqari, ishlab chiqaruvchi o'z aybini tan oldi va almashtirish to'plamini yubordi.
Biroq, ular uni ham yirtib tashlashdi. Keyinchalik, endi bu kompaniyaga murojaat qilmay, ular mahalliy hunarmandlardan materiallar va qattiqlashuv variantlari bilan viteslarga buyurtma berishdi. Va bir xil natija bilan. Ular hatto umr ko'rish muddatini - bir yarim irqni ham hisoblab chiqdilar. Buning sababi konstruktiv ekanligini o'zimiz allaqachon bilib oldik. Ulyanovsk jamoasi uzatish qutisi korpusini o'zgartirmaslik uchun kichik vites diametrini qisqartirish orqali eng yaxshi qisqartirishga erishdi. Va u tishlarini kesa boshladi.
Mana 2009 yil "spetsifikatsiyalari" dagi "Gluxar" - 36-chi Simex Extreme Trekker, kit bilan "transport qutisi" va rul boshqaruvi Pradodan. Ammo barcha asosiy birliklar hali ham mahalliy
Umuman olganda, o'sha mavsumda, allaqachon yaxshi tushirish va erni tozalash bo'lganida, tayyorgarlikning oldingi bosqichlari ostidagi chiziq chizilgan. Xo'sh, nima, deb so'rashi mumkin, maishiy, aniqrog'i sovet birliklari bilan hayotmi? Xususiyatlari va ishonchliligi nuqtai nazaridan ular o'sha UAZ davrida qolishdi, u erda mashina "nikel" "kauchuklarga" tayangan. Ayni paytda deyarli barcha raqobatchilar import qilingan dvigatellarga o'tishni boshladilar. Va bu Toyota-ning uch litrli tabiiy aspiratsiyalangan 5 litrida ko'rindi. Ular hatto uni qidira boshlashdi va qo'lda uzatish. Biz o'z vaqtida to'xtadik va boshqa umumiy tanlovga keldik.
Xuddi shu hajmdagi TLC 78 dan Turbodizel 1KZ-TE va elektron boshqaruvli va "avtomatik" - 2010 yil uchun bu kuboklar uchun unchalik tanish emas edi. Ayniqsa, elektronika va avtomatik uzatish haqida. Yo'q, albatta, shunga o'xshash kombinatsiya o'sha paytda allaqachon ishlatilgan, lekin juda ehtiyotkorlik bilan va boy sport tajribasisiz. Umuman olganda, tanqidlar yetarli edi. Va Pavel va Vladimirning o'zlari dastlab xafa bo'lishdi. Butun 1KZ birinchi startdan keyin yomon chayqalayotgandek tuyuldi. Va ochilganda, u noxush faktni ko'rsatdi - silindr blokidagi sovutish kanallari ba'zi moddalar bilan tiqilib qolgan. Bir so'z bilan aytganda, tahlil va kapitalga kirdim.
Endi bu turdagi UAZ dvigatel bo'linmasi endi yangi emas. Besh yil oldin, agar og'ir sportdan foydalanish haqida gapiradigan bo'lsak, bu sharmandali edi elektron nazorat yonilg'i uskunalari - ular mexanik qarshi nasoslari bilan eski dizel dvigatellarini ham o'rnatishga harakat qilishdi
Dvigatel bo'linmasini yotqizishda biz elementlarning mavjudligini, ularning ishonchliligini va ba'zi tasdiqlangan echimlarni hisobga oldik. Shunday qilib, korpusli havo filtri (chapda) GAZ avtomashinalaridan qarzga olingan. Ba'zi Cruiser vakuum manifoldu va GTZni "birlashtirdi". Standart 1KZ konditsioner kompressori, boshqalar kabi, shinalarni shishiradi
Asosiy radiator - "80s". Dizel dvigatel o'rnatilgandan keyin bir muncha vaqt o'tgach, Rulda kuchaytirgichi va avtomatik uzatmalar "sovutgichlar" bilan to'ldirildi. Kuboklarda bular ko'pincha ortiqcha elementlardan, ayniqsa avtomatik uzatishni sovutishga yordam beradigan narsalardan uzoqdir.
Yana bir zerikarli xususiyat protsessorning yo'qligi edi. Sotib olayotganda ular bunga e'tibor bermadilar - turli yillardagi Pradolarni Sibir ko'rgazmalarida topish mumkin. Ammo, masalan, TLC 90 boshqaruv bloki mos emasligi ma'lum bo'ldi. Ular uni sotib olib, yoqib yuborishdi. Dvigatel faqat TLC 71 ECU da ishlay boshladi.1KZ "o'roq"ni ibtidoiy UAZ kuzov elektrlari bilan birlashtirish ham mashaqqatli va uzoq mehnatni talab qildi. Yaxshisi, keyinroq hech narsani o'zgartirish kerak emas edi.
Off-road sportlarida elektr qismining ishonchliligi boshqa tizimlarning ishlashidan kam emas - qancha qo'shimcha yorug'lik, bir juft vinç, musobaqaning kunlik formati! Bu erda rulonli elementlarga ega ikkita batareya barqarorlik uchun javobgardir, ularni "aylantirish" mumkin va siz qochqinlardan qo'rqmaysiz.
Ular boshqaruv blokini tom ostida ko'tarmadilar - buning uchun toza suv unchalik qo'rqinchli emas
Razdatka ikkita modernizatsiyadan o'tdi. Ular oldingi aksni ulash uchun pnevmatik haydovchidan xalos bo'lishdi, chunki uning mexanizmi UAZ ramkasining yon qismlari orasiga to'g'ri kelmagan. 4WD endi yo'lovchi o'rindig'i ostiga yashiringan (o'ngda) kichik tutqich orqali faollashtiriladi, bunda ortiqcha debriyajlar o'rniga vilkalar ishlatiladi. Toyota RK ichida kit ham bor va bir xil nisbatda - 3:1. Lekin bu safar u avstraliyalik, u bilan hech qanday muammo yo'q
Aisinovskiy seriyasining A340 seriyasining "avtomatik mashinasi" to'rt mavsumda bir marta ham uning o'rnatilishiga shubha qilmagan. O'tkazish qutisi dastagi faqat pastki qatorga kiradi
Hozirgi versiyadagi yonilg'i baki 95 litrli, TLC 60 dan. Ha, bu UAZ "hamshira" ning bir nechta tanklari edi.
Qayta tiklanganidan so'ng, ular aslida bir marta dvigatelga ko'tarilishdi. Sotuvchilar yonilg'i baki Undagi floatni "yo'qotdi" (rasmda), uni shampan vinolari bilan almashtiring. Va u dizel yoqilg'isi ta'sirida "parchalanib" yonilg'i tizimini qoldiqlari bilan yopib qo'ydi.
O'rnatish Yapon dvigateli va qutilar tanani ko'tarishning oshishiga olib keldi. Ikkinchi versiyada u endi Gazelle "yostiqlari" - kaproloktan tsilindrlari bilan amalga oshirilmadi, ularning mahkamlagichlari zaxira bilan yasalgan va korpus pollari bo'ylab katta maydonning kvadrat yuvish vositalari bilan mustahkamlangan. Uch fasl, boshqa raqobatchilarning shubhalariga qaramay (ular aytishlaricha, egilish momenti yuqori), bu yechimning hayotiyligini tasdiqladi.
Bunday zaryad (130 ot kuchi, 289 Nm) va to'g'ri bajarilishi bilan, avtomatik uzatish tufayli, 469-chi xorijiy raqiblaridan yomonroq bo'lmadi. Yo'q - yaxshiroq! Axir, ko'priklar hali ham barcha afzalliklariga ega portal ko'prigi bo'lib qoldi. Va men diametri 38,5 dyuym bo'lgan Boggerni o'rnatish orqali ikkinchisini oshirishni xohladim. Ushbu vites qutilari bilan u allaqachon 37 sm edi.Shu bilan birga, nurlarning o'zi ham sozlangan. Birinchidan, disk tormozlari, ichki qismlardan yig'ilgan. Ikkinchidan, Blok-Sport kompaniyasidan mustahkamlangan CV bo'g'inlari, aks vallari va "zamburug'lar".
Xuddi shu ishlab chiqaruvchidan majburiy haydovchiga ega ikkita o'zaro faoliyat g'ildirak qulflari sotib olindi. Bunday sozlashdan so'ng, bir muncha vaqt bu sizning raqiblaringiz bilan solishtirganda munosib ko'rinishga imkon beradigan optimal konfiguratsiya bo'lib tuyuldi. Afsuski, kuchliroq tarkibiy qismlarga qaramay, tuzilmadagi zaif bo'g'in Ulyanovsk ko'priklari ekanligini tushunish uchun faqat bir mavsum etarli edi. Bu davrda buzilgan uchta kingpins jiddiy erni tozalash uchun to'lash uchun juda ko'p. Transformatsiyaning yana bir bosqichiga ehtiyoj bor, bu safar yakuniy bosqich.
Jiplar bilan tanish bo'lgan har bir kishi, ehtimol, nurlarni darhol taniydi - "sakson" dan. Ularning fikriga ko'ra, muqobil deyarli ko'rib chiqilmagan. Albatta, shved "portali" hozirda ishlatilmoqda, ammo butun SUVning og'irligi qandaydir tarzda tartibga solinmaganiga qaramay, u og'ir. Narx, ehtimol, ham rol o'ynagan. Qanday bo'lmasin, Toyota birliklarining ishonchliligi va xizmat muddati bilan sog'lom bo'ling. Bu sovg'adir, Lock-o'ng "o'z-o'zidan bloklar" ham old, ham orqaga o'rnatildi va g'ildiraklar yanada kattaroq - 39,5 dyuymli tanlangan. To'g'ri, erni tozalash hali ham etarli emas - vites qutilari ostida 33 sm. Siz traektoriyani boshqacha hisoblashingiz va "paypoq" ostidagi bo'shliqni oqilona ishlatishingiz kerak.
Ammo, ishonchlilikdan tashqari, ko'priklarga o'tish Land Cruiser boshqa dizayn nuqtasini oldindan belgilab qo'ygan - buloqli suspenziya qurilmasi. Buning bitta asosiy sharti bor edi - buloqlar juda kam bo'lgan katta g'ildirak harakati. Natijada, orqa tomonda A-ramka va ikkita orqa qo'l paydo bo'ldi. Oldinda, artikulyatsiya uchun emas, balki muammosiz ekstremal sport turlari uchun, gidrostatik rul tsilindri o'rnashib oldi.
Krossovkaning optimal ishlash burchagini ta'minlash uchun orqa o'q bir oz kardan tomon buriladi. Buloqlar tartib sabablarga ko'ra markazga biroz siljigan. Shu sababli, adekvat rebound-siqish xususiyatlarini olish uchun ikkita amortizatordan foydalanish kerak edi (Safari Y61)
Old to'sin an'anaviy tarzda to'xtatilgan - orqa tomonda - Land Cruiserdan "chang'i". To'g'ri, ular g'ayrioddiy tarzda joylashgan - teskari va "paypoq" ning yuqori qismiga biriktirilgan.
Old tomonda TLC 78 rul aloqasi o'rniga professional Amerika gidrostatik asbobi mavjud. Kubok musobaqalari sharoitida u nafaqat tortishni egibgina qolmay, balki bipod milini ham kesib tashlaydi. Garchi bu holda, yaratuvchilar ta'kidlaganidek, qo'shimcha yangilanish talab etiladi - rul bo'g'imlari uchlari uchun mahkamlagichlarni qayta payvandlash orqali butun yig'ilishni yuqoriga ko'tarish.
Rulda milida joylashgan og'ir gidrostatik mashina quvurlardan yasalgan qattiq ramka yaratishga majbur qildi. Nazorat liniyalari ehtiyot qismlarga kiritilgan - ular mexanik kuchlanishdan yirtilgan. Shuningdek, u generator va starterni ham o'z ichiga oladi.
A-qo'liga ega bo'lish yaxshi osma artikulyatsiyani olishning kalitidir. U to'singa Toyota Dyna yuk mashinasidan sharli birikma yordamida ulanadi
Avvaliga mexanik markazlar bilan tajribalar o'tkazildi - ular bardosh bermadi. Buning o'rniga vilkalar bilan qandaydir tinchroq
Ichkarida "g'ayrioddiy narsa" yo'q - faqat import qilingan rul, avtomatik uzatish dastagi va avtomatik uzatishda qo'shimcha harorat sensori. Ha, o'rindiqlar ham ba'zi VW dan
18/39,5x15 TSL Bogger Super Swamper protektori yupqalashtirilgan. Og'irlikni tejash uchun emas - yaxshiroq ushlash uchun
G‘alaba quroli sifatida qurilgan UAZ endi to‘laqonli uy yordamchisiga aylandi. Yog'ochni olib yuradi, u buldozerni tortib olayotgan edi - fotosuratda o'ng tomonda.
Ushbu UAZ kichik detallarda ham qiziqarli. Masalan, Patriot tozalagichlari zamonaviy tarzda pastki qismida joylashgan va uchta ish rejimiga ega. Yo'ldan tashqarida ko'rinish podium uchun kurashning muhim tarkibiy qismi bo'lib, uni e'tiborsiz qoldirib bo'lmaydi.
Pavel Slyunkin va Vladimir Mixaylov, uchuvchi va navigator, shunchaki do'stlar va kubok bo'yicha orientirlash bo'yicha Sharqiy Sibir kubogining bir necha bor g'oliblari.
- Avtomobil aniq maqsadlar uchun qurilgan - og'ir kubokni yo'naltirish - va bir muncha vaqtgacha u ularni kutib oldi. Endi vaziyat o'zgarmoqda. Yuqori raqobatbardosh sinfda og'irligi ikki tonnadan kam va hatto bir yarim tonnadan bir oz ko'proq bo'lgan "kotletlar" mavjud. Bizning "Gluxar" 2200 kg ning hammasini tortadi va qandaydir tarzda biz uni sezilarli darajada engillashtirmaymiz, biz divan va zaxira shinani tashlaymiz. Buning albatta afzalliklari bor. Qo'shimcha yarim tonna massa engil avtomobillar qiyin bo'lgan joylardan, masalan, o'lik yog'ochdan o'tishga imkon beradi. Biroq, siz raqobatbardosh vaqtingizning ko'p qismini zaif tuproqlarda o'tkazasiz. Biz ularning ustiga chiqib, darhol cho'kib ketamiz, deb ayta olmaymiz. Uchuvchi va navigatorning malakali ishi bilan, hatto bu og'irlik bilan ham botqoqda "yashash" mumkin. Ammo taqqoslash uchun, biz to'rt soat davomida ochko olganimizda, engil vaznli "kotlet" ikki yarim davomida "yurdi". Lekin biz o'zimizni ehtiyot qismlar va asboblar bilan cheklamaymiz va ular hatto tornavida kalitlarini deyarli og'irlik bilan olishadi. Va shunga qaramay, biz Suzuki Jimny kabi ixcham narsani qidirmoqdamiz.
Bu UAZ sotuvga chiqishi yoki undan ham yomoni degani emas. Bu fermada ajralmas hisoblanadi. Bundan tashqari, agar kubokning prototipini yaratish vazifasi bo'lmasa, UAZni "ekspeditsiya mashinasi" ga aylantirish mumkin edi. Albatta, gidrostatik boshqaruvsiz va, ehtimol, A shaklisiz. Har qanday holatda, bizning suspenziyamiz shag'al yugurishlarida yaxshi ishlaydi. Asosiy muammo - ichki qismning changdan oqishi. Ammo siz ham bu bilan kurashishingiz mumkin.
Kreyser o'qlarini o'rnatishda yo'l 120 mm ga oshdi - 2500 mm gacha. Kichkina bo'lsa-da, o'simtalar saqlanib qoldi
Ko'pincha tashqi quvvat ramkasi ramkaga - tanaga bog'lanmagan. Aytishlaricha, bu qabul qilinmaydi. Capercaillie ekipaji buning aksini isbotlaydi. Axir, ular qattiq qo'llanilgan va hatto sternga aylantirilgan. Tana, albatta, tishli, lekin ko'p emas. SSSRda temir kuchli edi.
Artikulyatsiya orqa suspenziya ta'sirli. Agar biz xarakteristikalari majburiy blokirovkaga teng bo'lgan juda qattiq "o'z-o'zini blokirovkalarni" qo'shsak, bu UAZ har qanday "chorraha" ni boshqarishi mumkinligi ayon bo'ladi.
Qishda UAZ-Gluxar qishki uyquga ketadi - professional musobaqalar o'tkazilmaydi va u uy ishlarida yordam berishdan ozod qilinadi.
UAZ avtomashinalari uzoq vaqtdan beri mamlakat bo'ylab o'tish qobiliyati va yo'l sifatiga oddiyligi bilan mashhur. Ular hatto uning to'liq yo'qligiga xotirjamlik bilan toqat qilishlari haqida bahslashish mumkin. Biroq, agar siz off-road uchun UAZ avtomobilini sotib olsangiz, uning dizaynining asosiy elementlarini modernizatsiya qilish yaxshiroqdir. Albatta, off-road allaqachon UAZ avtomobillari uchun tabiiy element hisoblanadi, ammo qo'shimcha funktsiyalar faqat SUV xususiyatlarini yaxshilaydi.
Tuning nimani o'z ichiga oladi?
Sozlangan model
Qattiq suspenziyasi tufayli "echki" laqabli bu mashhur sevimli uchun havaskorlar va tyuning bo'yicha mutaxassislar juda ko'p turli xil xususiyatlarni o'ylab topdilar va amalga oshirdilar. Ularning barchasini ikki toifaga bo'lish mumkin:
- majburiy - to'g'ridan-to'g'ri ta'sir qiladigan mashinaning tarkibiy qismlarini almashtirish yoki o'zgartirish haydash sifati: g'ildiraklar, suspenziya va boshqalar;
- qo'shimchalar - bu yangilanish bo'lib, u harakatlanish jarayonining o'ziga qaraganda haydash qulayligini oshirishga ko'proq ta'sir qiladi.
Darhol shuni ta'kidlash kerakki, sozlash jarayoni uzoq davom etadi va turli vositalar va ma'lum ko'nikmalarni talab qiladi. Shuning uchun, agar ish maxsus tarzda amalga oshirilsa yaxshi bo'ladi xizmat ko'rsatish markazi. Albatta, agar xohlasangiz, mashinani o'zingiz yangilashingiz mumkin. Agar hamma narsa to'g'ri bajarilgan bo'lsa, natija kutilgan natijalarni beradi, avtomobil egasi hatto UAZ poygalarida ham qatnashishi mumkin bo'ladi. Sozlangan mashinalar juda yaxshi ishlaydi.
UAZni loyni zabt etishga tayyorlash g'ildiraklar va suspenziya kabi standart elementlarni almashtirish bilan boshlanadi. Keyingi o'zgartirishlar, asosan, yo'ldan tashqari haydash uchun ko'proq yoki kamroq zarur bo'linmalarni, masalan, vinçni o'rnatish bilan bog'liq.
Kerakli elementlar
Birinchi bosqichda avtomobil tanasi ramkaga ko'tarilishi kerak, shunda kelajakda standart g'ildiraklardan kattaroq diametrga ega bo'lgan maxsus loy shinalarini o'rnatish mumkin bo'ladi. Buning uchun tanani ko'tarish amalga oshiriladi: u va ramka o'rtasida maxsus qistirmalari o'rnatiladi. Ushbu operatsiyani o'z qo'llaringiz bilan bajarish oson.
Prokladkalar uchun material odatda alyuminiydir (masalan byudjet varianti), yoki kaprolon - bu qimmatroq qistirmalari, metalldan kam bardoshli va bir qator afzalliklarga ega. Misol uchun, ular alyuminiy kabi galvanik juftlikni yaratmaydilar, bu esa oksidlanish jarayonlarining kuchayishiga olib kelishi mumkin. Va UAZni yo'ldan tashqarida ishlatish uchun tayyorlashda har bir kichik tafsilot muhim ahamiyatga ega.
Erni tozalashning ortishi
Ushbu UAZ tuningi korpus va ramka orasidagi masofani 50-80 mm ga oshirish imkonini beradi. Shu bilan birga, avtomobilning og'irlik markazi deyarli o'zgarmaydi va burilish va aylanish paytida avtomobilning yo'lda barqarorligi saqlanib qoladi. Asosiysi, bo'g'inlarga mahkamlash uchun etarlicha kuchli mahkamlagichlardan foydalanish. Biz kamida 8,8 quvvat sinfiga ega bo'lgan murvatlar va teflon qoplamali yong'oqlar haqida gapiramiz, bu esa yo'ldan tashqarida haydash paytida o'z-o'zidan buralib qolishning oldini oladi.
Shuni hisobga olish kerakki, bunday o'zgarishlar boshqa elementlarni modernizatsiya qilishni talab qiladi: kabellar qo'l tormozi, tezlik o'lchagich, amortizatorlar, qanotlar, kamarlar. Faqat Kompleks yondashuv tuning uchun off-road haydashda munosib natijalarga erishishga imkon beradi. Tayyorlangan UAZ avtomashinalari har qanday murakkablikdagi hududlarni engishga imkon beradi.
Amortizatorlar standartdan ko'ra ko'proq sayohatga ega bo'lganlar bilan almashtiriladi. Bu o'z qo'llaringiz bilan, mutaxassislarni jalb qilmasdan amalga oshirilishi mumkin. Qism ko'tarilish balandligiga, ya'ni qistirmalarning o'lchamiga qarab tanlanadi.
Tanadagi barcha keyingi o'zgarishlar qanday shinalar o'rnatilishiga qarab amalga oshiriladi. Agar tanlov 285x75 (ya'ni 33 dyuym) o'lchamiga to'g'ri kelsa, kamar kengaytmalarini qilish kerak. Diametri 315x75 (35 dyuym) bilan siz qanotlarni biroz kesishingiz kerak, UAZ 452 modeli uchun esa eshiklarni kesishingiz kerak bo'ladi. Bu katta rulonlarda, yuqori yuklarda va dinamik haydashda tananing kauchukga yopishib qolmasligi va unga zarar bermasligi uchun kerak.
Agar siz diametri 37 dyuymdan kattaroq bo'lgan g'ildiraklarni o'rnatsangiz, barcha kamar va qanotlarga jiddiy o'zgartirishlar kiritish kerak bo'ladi. Bunday ishni mustaqil ravishda engish qiyin bo'ladi, maxsus jihozlar talab qilinadi, shuning uchun tajribali mutaxassislardan yordam so'rash yaxshidir.
