Mototsikl SSSRda mashhur transport vositasi edi, chunki hamma ham mashina sotib olishga pulga ega emas edi va umuman olganda, hamma uchun mashinalar etarli emas edi. O'sha paytda mototsikl qulay va arzon edi. Va ulardan biri IZH Yupiter 2.
Birinchi IZH Yupiter 1961 yilda Izhevsk mototsikl zavodining yig'ish liniyasidan chiqdi. Avvaliga IZH-58 nomi berildi, ammo keyin zerikarli raqamlar moda kosmik so'zi bilan almashtirildi. Yupiter zavod mahsulotlari qatorida birinchi o'rinda edi. Qanday zavod, ko'plab mototsiklchilar uni eng yaxshi sovet mototsikli deb bilishgan - kuchli va tez.
Ikkinchi avlod modeli birinchi Yupiterlarga juda o'xshaydi. Qanday farq qiladi? Ehtimol, hech narsa. O'sha paytdagi Izhasning ekipaji yuz foiz Sovet dizaynerlarining rivojlanishi edi. Quvur shaklidagi ramka, yumshoq teleskopik vilkalar, chuqur loy himoyalari, har xil narsalar uchun yon qo'lqop bo'linmalari - Yupiter bularning barchasini 1 silindrli modeldan deyarli o'zgarmagan holda meros qilib oldi.
Izh Yupiter 2 butunlay yangi, 2 zarbli, 2 silindrli, havo bilan sovutilgan, hajmi 350 kubometr bo'lgan qisqa zarbali blokni oldi. va 18 ot kuchiga ega. Dvigatel juda ishonchli. 40 yildan keyin ham u yarim burilish bilan jonlanadi va o'ziga xos jiringlash ovozi bilan quvonadi.
Dvigatel gaz kelebeğiga juda sezgir. Haqiqatan ham u sportga ixtisoslashgan. Birinchi vites debriyaj bilan shug'ullanadi, keyin esa, Jawa 350 kabi, siz dastagini siqmasdan o'zgartirishingiz mumkin. Tezlashuv shunchalik kuchliki, u sizning nafasingizni olib tashlaydi! Divan kreslosi sizni tezlashtirish uchun tankga deyarli yotishga imkon beradi maksimal tezlik 140 km/soat.
IZH Yupiter 2 mototsikllari yon aravachalar bilan ham, ularsiz ham ishlab chiqarilgan. Yakkaxon versiyaning tezligi aravacha versiyasidan bir oz yuqoriroq edi. O'sha paytda har yuzga 6 litr iste'mol qilish iqtisodiy deb hisoblangan. Dvigatel benzin va aralashmasi bilan ishlaydi motor moyi. 60-70-yillarda uni sotadigan ustunlar bor edi.
Ikkinchi Yupiter uzoq umr ko'rdi. Ikkinchi, uchinchi, to'rtinchi va beshinchi modellar paydo bo'ldi. Xo'sh, keyin hamma kabi Sovet mototsikllari– zavodni qayta jihozlash uchun mablag‘ talab qilindi. Hech qanday pul topilmadi va bu ishning oxiri edi. Shunday qilib, IZH Yupiter 2 tarixga aylandi.
Izhevsk shahrini haqli ravishda Rossiya mototsikl ishlab chiqarish markazi deb atash mumkin. Aynan mahalliy zavodda mototsikllarning birinchi beshta modeli bitta nusxada ikkinchi Butunittifoq mototsikl mitingida ishtirok etish uchun ishlab chiqarilgan. Ushbu mototsikl mitingi bir ming to'qqiz yuz yigirma to'qqiz sentyabr oyida boshlangan, mototsikl mitingi marshrutining umumiy uzunligi deyarli uch yarim ming kilometrni tashkil etgan. Izhevsk zavodida ishlab chiqarilgan mototsikl modellarining har biri o'z vazifasini muvaffaqiyatli bajardi.
Ishlab chiqarilishi juda katta bo'lgan mototsikl modellariga kelsak, ularning eng mashhuri Izh Yupiter 2 mototsikli bo'lgan va hozirgacha shunday bo'lib qolmoqda.
IZH Yupiter 2 mototsiklining umumiy tavsifi
IZH Yupiter 2 mototsiklining dizayni klassik uslubda ishlab chiqarilgan va tashqi ko'rinishi jihatidan o'sha yillarda ishlab chiqarilgan boshqa mahalliy mototsikllarning aksariyatidan deyarli farq qilmaydi. Ushbu mototsikl modelining g'ildiragi uzunligi ikki yuz o'n uch santimetr, yerni tozalash o'n uch yarim santimetr, g'ildirak bazasi bir yuz qirq uch santimetr. Og'irligi bu model bir yuz sakson besh kilogramm mototsikl.
Mototsikl brendi Izh Yupiter 2 ikki kishilik xonadir. Uning asosiy o'ziga xos xususiyat maxsus quvurli ramkaning mavjudligi. Uning g'ildiraklari maxsus tor metall qanotlari bilan qoplangan.
Ushbu mototsikl modelining yonilg'i bakiga kelsak, u standart bo'lib, o'n sakkiz litrni sig'dira oladi. Izh Jupiter 2K versiyasida ushbu mototsikl modeli yon aravacha bilan ham kelishi mumkin. Bunday holda, mototsikl endi bir yuz sakson besh kilogramm emas, balki ikki yuz ellik uch kilogramm og'irlikda bo'ladi. Shu bilan birga, uning yo'lovchilar sig'imi uch kishiga ko'tariladi.
Mototsiklning xususiyatlari va dizayn xususiyatlari
Ushbu mototsikl modeli avtomobil yo'llarida ham, qishloq yo'llarida ham ajoyib haydash qobiliyatiga ega. Bundan tashqari, uning afzalliklari nisbatan ishlash qulayligini o'z ichiga oladi.
Ushbu mototsikl modeli etarlicha ishonchlilik darajasiga ega bo'lishiga qaramay, uning bitta muhim kamchiligi bor, bu ateşleme burchagi juda tez-tez chalkashib ketadi. Bu, asosan, mototsikl egalari o'yuvchi deb ataladigan narsani o'rnatishni unutishlari bilan bog'liq.
Shuningdek, ushbu mototsikl modeli dizaynerlarining jiddiy e'tiborsizligini ta'kidlash kerak, ya'ni yonilg'i bakidagi emblema Yupiterni emas, balki Saturnni ko'proq eslatadi.
Ushbu mototsikl modeli havo sovutish tizimiga ega bo'lgan maxsus ikki silindrli, ikki zarbali quvvat bloki bilan jihozlangan. Uning ish hajmi uch yuz qirq etti kub metrni tashkil qiladi.
Ushbu mototsikl modelining dvigatel kuchi o'n to'qqiz ot kuchiga etadi, bu esa, o'z navbatida, mototsiklga soatiga bir yuz o'n kilometrgacha tezlikka erishish imkonini beradi. Izh Yupiter 2K versiyasida maksimal tezlik soatiga sakson etti km.
uchun haydash old g'ildirak zanjirdir. Transmissiya to'rt pog'onali.
Boshqa narsalar qatorida, ushbu mototsikl modeli old tomonida vilkalar deb ham ataladigan maxsus teleskopik suspenziya va orqa tomonida bir nechta amortizatorli mayatnik tipidagi osma bilan jihozlangan. Aravachaning g'ildiragi osmasiga kelsak, bu torsion bar.
Velosipedning standart elektr jihozlarining ishlashi maxsus gidroksidi bilan ta'minlanadi batareya ZMT-6 markasi, undan kuchlanish ta'minlanadi, quvvat darajasi olti volt.
Old tormozlar, shuningdek orqa tormozlar Mototsiklning ushbu modeli baraban turidir.
Ushbu konfiguratsiya bilan ushbu mototsikl modeli bosib o'tgan har yuz kilometr uchun taxminan 6 litr yoqilg'i sarflaydi.
Mototsikl tarixi
"IZH JUPITER" deb nomlangan mototsiklning birinchi prototipi yillik jahon mototsikl ko'rgazmasi doirasida bir ming to'qqiz yuz ellik etti yilda Bryussel shahrida keng jamoatchilikka namoyish etildi. Va bir ming to'qqiz yuz ellik sakkizinchi yil oxirida u ishga tushirildi ommaviy ishlab chiqarish bu mototsikl modeli.
Ushbu mototsikl modeli IZH-56 asosida ishlab chiqarilgan, ammo yangilangan ikki silindrli bilan jihozlangan quvvat bloki, Izhevsk shahridagi mexanik zavodda ishlab chiqarilgan. Ishlab chiqish jarayonida ushbu mototsikl modeli "IZH-58" deb nomlangan. Va faqat bir ming to'qqiz yuz oltmish bir yilda ommaviy ishlab chiqarish boshlanishi bilan u "IZH JUPITER" nomini oldi. Ikkinchi avlod IZH JUPITER turli xil sirtlarga ega bo'lgan yo'llarda haydash uchun maxsus ishlab chiqilgan. Birinchi avlod IZH JUPITER rusumidagi avtomashinalar bilan taqqoslaganda, ikkinchi avlod IZH JUPITER rusumli avtotransport vositalari boshqacha edi. darajasi oshdi quvvat blokining kuchi, shuningdek, alyuminiy g'ildirak uyalari va prokladkalari.
Hozirda mototsikl modelini sotib oling IZ Yupiter 2 juda muammoli, chunki uning ommaviy ishlab chiqarilishi bir ming to'qqiz yuz etmish bir yilda to'xtatildi.
IZH Yupiter 2 mototsiklining video sharhi
Sovet mototsikl sanoati rang-barang va rang-barang edi turli modellar mototsikllar. IZH mototsikl brendi 1929 yildan 2008 yilgacha ishlab chiqarilgan. Ular yaratilgan zavod ulug'vor va qadimgi Izhevsk shahrida joylashgan edi. SSSRdagi eng mashhur mototsikllardan biri IZH-2 "Yupiter" edi. Keling, ushbu modelni batafsil ko'rib chiqaylik.
Mototsikl xususiyatlari
Ushbu mototsikl birinchi marta 1965 yilda IZH "Yupiter-2" muhandislik nomi bilan chiqarilgan. Xususiyatlari o'sha vaqt uchun ta'sirli. Ikki zarbali dvigatel 350 sm³ hajmli bitta silindrga ega. Quvvati 20 ot kuchiga teng. Sovutish havo oqimi bilan amalga oshiriladi va dvigatel moy va yoqilg'i aralashmasi bilan yog'lanadi.
Mototsikl juda og'ir edi - 165 kg. Va agar sizni og'ir atletikachi deb atash mumkin bo'lmasa, uni sotib olishdan oldin bir necha bor o'ylab ko'rishingiz kerak edi. Ammo shuni ta'kidlash kerakki, IZH Yupiter-2 mototsikli uzoq sayohatlar uchun juda yaxshi edi, chunki magistraldagi maksimal og'irlik 20 kg edi, bundan tashqari, unga ikki kishi minishi mumkin edi. Ammo, afsuski, uning yoqilg'i sarfi, zamonaviy standartlarga ko'ra, soatiga 90 kilometr tezlikda harakatlanayotganda yuqori - 5 litr edi.
Ammo agar siz hali ham buni sotib olishga qaror qilsangiz afsonaviy mototsikl, keyin siz o'zingizga bitta muammoni so'rashingiz kerak bo'ladi: topish Yoqilg'i quyish shoxobchasi yoqilg'isi AI-76 moy bilan 1:25 nisbatda aralashtiriladi (bu erda bir qismi motor moyi).
Mototsikl dizayni
IZH "Yupiter-2" quvurli ramka va yumshoq old amortizatorga ega, bu sizga jiddiy muammolarsiz qo'pol erlarda harakatlanish imkonini beradi. Bundan tashqari, keng loy himoyasi, haydovchiga zarur bo'lgan asboblar uchun qo'lqop bo'limi va baraban tormozlari ham yoqimli.
Buning aksariyat qismlari transport vositasi Birinchi "Yupiter" dan meros bo'lib qolgan, shuning uchun ularni ajratish juda qiyin. Yagona farq shundaki, ikkinchi model ikki zarbali dvigatelga ega.
Dvigatel mototsiklga soatiga 110 kilometrgacha tezlashishiga imkon berdi, bu o'sha vaqt uchun ajoyib tezlik edi. Dvigatelga yonilg'i tortish kuchi bilan ta'minlandi va haydovchi roliklar zanjiri orqali amalga oshirildi. Tank hajmi 18 litr edi.
IZH-2 "Yupiter" ning tarixi
1958 yil oxirida Davlat reja qo'mitasi dizaynerlarga barcha turdagi minish uchun mototsikl yaratish haqida buyruq berdi. yo'l yuzasi. O'sha paytda hamma ham mashina olishga qodir emas edi, lekin transport proletariat uchun zarur edi. Va Davlat rejalashtirish qo'mitasi qishloq yo'llarida harakatlanishi mumkin bo'lgan mototsiklni ommaviy ishlab chiqarishni boshlashga qaror qildi. Ushbu IL modelining prototipi yo'q edi, shuning uchun hamma narsa noldan yaratilgan.
Birinchi yaratilgan IZH-2 "Yupiter" mototsikli yaxshi xususiyatlar. Yuqorida sanab o'tilgan xususiyatlarga qo'shimcha ravishda, mototsikl bor edi qo'rg'oshin batareyasi, kuchlanish 6 V. Modelni sinovdan o'tkazish jarayonida vites qutisi yaxshilandi va debriyaj sozlandi. Biroz vaqt o'tgach, start boshlandi ommaviy ishlab chiqarish bu model.
Mototsiklning yon tirkama versiyasi
Mototsiklda yon aravacha yoki beshik deb ataladigan narsa avtomobilni almashtirishni ta'minladi. Treyler bitta yo'lovchini ham, yukni ham tashishi mumkin edi, shuning uchun bu mashina Sovet Ittifoqida juda mashhur edi. Modelda zaxira g'ildirak uchun orqa bo'lim ham mavjud edi.
Aytgancha, Sovet Ittifoqidan ba'zi "uy qurilishi" sotib olishdan tejashdi va o'zlarining "Yupiterlari" uchun kichik nurlar va metall profil plitalaridan, shuningdek yog'och taxtalardan beshik yasadilar.
Aytish kerakki, 21-asr boshlariga qadar yonboshli mototsikllar politsiya tomonidan ishlatilgan. Ular o'zlarini jihozlashdi suyuqlik sovutiladi, teleskopik old vilkalar va disk tormozlari odatdagi baraban o'rniga. Ular, shuningdek, o'rnatilgan radio va himoya oynaga ega edi.
Davlat xizmati uchun mototsikllar Izhevsk zavodi: "Yupiter" va "Junker". Hozirda politsiyachilar o'z hududlarini nemis BMW avtomobillarida patrul qilmoqda. "Yupiter-2" IZH uchun aravachalar kamdan-kam holga aylandi (ularning fotosuratlarini bizning maqolamizda ko'rishingiz mumkin).
- Mototsikl birinchi marta nemis dizayneri Gottlib Deimer tomonidan yaratilgan. U 1885 yil 29 sentyabrda patent oldi.
- Sizningcha, xavfsizlik yostiqchalari faqat avtomobillarga o'rnatiladimi? Yo'q, siz juda xato qilyapsiz! Havo yostiqchalari birinchi marta Honda mototsikllarida ishlatilgan.
- Yigirmanchi asrda aholi turar joylari ko'chalarida mototsikl poygalari tashkil etilgan. Piyodalar va poygachilar bilan sodir bo'lgan bir nechta fojiali oqibatlardan so'ng, maxsus yo'llarda "yuqori tezlikda quvish" boshlandi.
- SSSR mototsikllar ko'p miqdorda ishlab chiqarilgan mamlakatlardan biri edi. Jahon reytingida Sovet Ittifoqi bunda Yaponiyaga yutqazib, ikkinchi o‘rinni egalladi.
- Aktyor Bred Pitt mototsikllarni yig'ishga jiddiy qiziqadi. Uning kollektsiyasida bizning ishlab chiqarishimiz - "Ural turisti" mototsikli mavjud. Qayd etilishicha, aktyor ushbu mototsiklda mototsiklda sayr qilishni yaxshi ko'radi.
- Yaponiyada og'ir mototsikl sotib olish uchun siz kuch sinovidan o'tishingiz kerakligini kam odam biladi. U bitta sinovni o'z ichiga oladi - mototsiklni yotgan holatdan ko'tarish.
- Ernesto Che Gevara mototsikl ishqibozi edi. U "Mototsikl kundaliklari" kitobini nashr etdi, unda u mototsiklda sayohatlarini tasvirlab berdi.
Xulosa
Mototsikllar haqida aytmoqchi bo‘lganimiz shu bo‘lsa kerak. O'quvchilar afsonaviy Sovet Izh-2 "Yupiter" haqida batafsil ma'lumotga ega bo'lishdi. Aynan shu model SSSRda mototsikl sanoatining jadal rivojlanishining boshlanishini belgilab berdi, shuning uchun o'sha eski davrda yashagan har bir kishi buni eslaydi.
Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu mototsiklni yaxshi, omadli bo'lsa, a'lo holatda saqlagan odamlar baxtlidir. Axir, agar siz bir oz ko'proq kutsangiz, unda bu vosita ajoyib obro'ga ega bo'lgan noyob narsa sifatida juda ko'p pulga sotilishi mumkin.
Izhevsk zavodining avtomobilsozlik sanoatini rivojlantirishga qo'shgan hissasini mubolag'a qilmaslik mumkin emas. Birinchi IZH modellari mototsikl parkini to'ldirdi va hayratda qoldirdi. "IZH Yupiter-2" aynan kichkintoy bo'lib, u o'z-o'zidan nusxa taqchilligining barcha qiyinchiliklariga chidadi. "Yupiter" nafaqat odamlarning sevimlisiga aylandi, balki u hali ham mototsikl sanoatida afsonaviy unvonga ega. Yangi dizayn, yomon emas spetsifikatsiyalar, chidamlilik, kuch-qudrat, eng muhimi, arzonlik – milliy muvaffaqiyatning tarkibiy qismlari. "IZH Yupiter-2" ni hali ham yo'llarda topish mumkin. Va buning uchun juda ko'p yaxshi sabablar bor. Xo'sh, bu qanday mototsikl? Biz boshidan boshlashimiz kerak.
Yaratilish tarixi
IZH Yupiter-2 mototsikli o'z sayohatini uzoq oltmishinchi yillarda boshlagan. Birinchi nusxasi 1957 yilda nashr etilgan. Keyin uni jahon mototsikl ko'rgazmasida oddiy va noaniq "IZH" nomi ostida ko'rish mumkin edi. Kelajakdagi "Yupiter" ning prototipi IZH-56 edi. Aynan ushbu mototsiklning yagona dizayni keyingi chiziqli ikki g'ildirakli transport uchun asos bo'ldi.
IZH Yupiter-2 ishlab chiqarish faqat 1961 yilda boshlangan. Ommaviy ishlab chiqarish jarayonida ushbu velosiped allaqachon hammaga ma'lum bo'lgan mag'rur nomini oldi. Mototsikl juda ta'sirli vaqt davomida mavjud edi. Oxirgi nusxa uchirish boshlanganidan roppa-rosa o'n yil o'tgach paydo bo'ldi - 1971 yilda IZH Yupiter-2 dan tushishni to'xtatdi.
Yangilik yoki ikkinchi "Yupiter" dunyoga nima berdi
Mototsikl avvalgilaridan unchalik farq qilmagan. Texnik va dizayndagi farqlar mavjud bo'lsa-da. Yangi dizayn alohida mavzu, lekin tashqi ko'rinish Model tubdan qayta ishlab chiqilgan. Endi "IZH Yupiter-2" boshqacha ko'rinishni boshladi. Elektr ta'minoti sxemasi ham modernizatsiya qilindi. Yangi yoritish uchun yangi simlar kerak bo'ldi. Aytgancha, u haqida.
Mototsiklda bir nechta ogohlantirish chiroqlari mavjud. Faqat old dumaloq fara bor baland nur va orqa elektr reflektor. Ammo bugungi standartlarga ko'ra, bu etarli emas. Shuning uchun, Yupiter minadigan zamonaviy mototsiklchilar qonun bo'yicha yon burilish signallaridan foydalanishlari shart. Dvigatel ham qayta qurilgan.
"IZH Yupiter-2" - fotosurat aldamaydi
Velosiped dizayni oltmishinchi yillar uchun juda yaxshi. IZH Yupiter-2 yaxshi ko'rinadi. Surat mototsiklning barcha ranglarini to'liq etkaza olmaydi. Katta xrom egzoz quvurlari, erga parallel ravishda joylashgan, darhol diqqatni tortadi. Toza klassik ramka, unda ortiqcha narsa yo'q. G'ildiraklar g'ildirak kamarlarida sayoz ravishda o'rnatiladi.
Ushbu rasmning o'rtasida ko'rish mumkin bo'lgan ixcham dvigatel yon tomonlardan tashqariga chiqmaydi. Yoqilg'i idishi haqida bir oz ko'proq gapirishga arziydi. Ko'z yoshi shakli har doimgidek ajoyib ko'rinadi. Diqqatga sazovor tafsilotlar orasida dumaloq spidometr va doimiy "Yupiter" yozuvi mavjud. Uning yonida sayyoraning o'zi tasvirlangan.
Mototsikl turi
"IZH 2 Yupiter", o'zining ko'plab "do'stlari" kabi, bu turga tegishli, uning o'ziga xos xususiyati nimada? Birinchidan, asosiy o'ziga xos xususiyati Har bir "klassik" to'g'ridan-to'g'ri mos keladi. O'rindiq orqaga surilmagan, pastga o'rnatilmagan, tekis. Ushbu o'rindiq yoqimli haydashga yordam beradi.
Uzoq yo'lda charchamaslik uchun siz orqangizni to'g'ri saqlashingiz kerak, bunga faqat klassik mototsikl qodir. Pedallar oldinga tashlanmaydi. Ular haydovchining ostiga qo'yilgan. Shunday qilib, qo'llab-quvvatlanganda, to'g'ri burchak hosil bo'ladi. Bu sizning oyoqlaringizni xiralashtirmaydi, bu juda muhim. Ruldaning pastligi boshqaruvni yaxshilaydi. Shoxlarni ushlash uchun uzoqqa borish shart emas. Klassik mototsikl yaxshi yo'llarda ham, yomon sirt sharoitida ham o'zini yaxshi his qiladi.
"IZH Yupiter-2" - xarakteristikalar
Barcha qo'ng'iroq va hushtak, tashqi ko'rinish, innovatsion tafsilotlar aslida muhim emas. E'tibor berishingiz kerak bo'lgan yagona narsa - texnik xususiyatlar. Ular sizga velosiped haqida nimalarni yashirishini aytib berishlari mumkin. Shunday qilib, har qanday transport vositasining asosiy markazi va mototsikl ulardan biri - bu dvigatel. Shuning uchun, siz qarashingiz kerak bo'lgan birinchi narsa - bu motor. IZH 2 Yupiterda benzinli quvvat bloki mavjud bo'lib, u ikki zarbali tizim sifatida tasniflanadi. Bu shuni anglatadiki, pistonlar asosiy yoqilg'ini etkazib berish orqali moylanadi. Ya'ni, yoqilg'i quyish shoxobchasida, benzindan tashqari, yonilg'i baki to'ldirish kerak va mashina moyi. Bir qarashda juda ko'p tafsilotlar bor, lekin bir marta ko'niksangiz, buni sezmaysiz. Yupiter dvigatelida faqat ikkita tsilindr mavjud.
Ularning umumiy hajm uch yuz qirq etti kub santimetrni tashkil etadi. IZh dvigateli o'n to'qqiz ot kuchiga ega quvvatni ishlab chiqishga qodir. Bu engil mototsikl uchun odatiy hol. Yaxshi eski karbüratör yoqilg'i bilan ta'minlash uchun javobgardir. Siz asosiy narsani unutmasligingiz kerak: amaliy xususiyatlar. Nisbatan tekis erlarda "IZH 2 Yupiter" soatiga bir yuz o'n kilometr tezlikka erisha oladi. Yoqilg'i iste'moli kam: har bir yuz kilometr ish masofasiga to'rt yarim litr "sakson". Yupiter havo oqimlari yordamida sovutiladi. Juda samarali emas, albatta. Ammo bu o'sha vaqt uchun dolzarb edi.
Klassik modelni sozlash
IZH 2 Yupiter uzoq vaqt oldin ishlab chiqarilgani sir emas. Mototsiklning eski, eskirgan ko'rinishi ko'pchilikka yoqmasligi mumkin; boshqalar bu velosipedda o'ziga xos narsalarni ko'rishni xohlaydi. Faqat bitta yo'l bor - sozlash, sodda qilib aytganda - qayta qurish. Bo'yashni arzon narxlardagi variantlardan biri deb hisoblash mumkin. Yangi yorqin ranglar IZH 2 Yupiterga yangi ruhni nafas oling. Bu velosipedni butunlay yangi ranglarda porlaydi. Boshqa hunarmandlar, agar mavjud bo'lsa, aravachani olib tashlashadi. Yolg'iz mototsikl ancha ta'sirli ko'rinadi.
IZH 2 Yupiter xalq mototsikli unvoniga ega bo'lgani bejiz emas. Undagi hamma narsa mukammallik haqida gapiradi.
Har kuni zavod yig'ish liniyasidan yuzlab ko'k rangli IZhlar aylanadi. Bu mototsikl ham uzoq kutishga to'g'ri kelmaydi. Yana bir nechta harakat va mashina hayotga kiradi.
Mototsikl ixlosmandlari IZH-Planet va IZH-Yupiter mototsikllarini yaxshi bilishadi. Zavodimiz ularni 1961-1962-yillardan boshlab ishlab chiqaradi. Va o'sha paytdan beri ularni takomillashtirish bo'yicha ishlar doimiy ravishda davom etmoqda. Avtomobillarning ishonchliligi sezilarli darajada oshdi va buning natijasida mototsikllarning kafolatli yurishi 20 foizga oshdi.
Zavod dizaynerlari nafaqat ish paytida aniqlangan nuqsonlarni bartaraf etish, balki yig'ish liniyasidagi modelni yaxshilash uchun ham ishlaydi. Bizning dizayn byurosi yangilarini tayyorladi, modernizatsiya qilingan modellar mototsikllar, Maxsus e'tibor ishonchlilik va chidamlilik kabi fazilatlarga e'tibor qaratish. Hozirda yangi mashinalarni yaratish va sinovdan o'tkazish bo'yicha ishlar yakunlandi. "IZH-Planet-2" va "IZH-Yupiter-2" uchirishga tayyor.
Ular o'zlarining taniqli o'tmishdoshlaridan nimasi bilan farq qiladi?
Sizning e'tiboringizni tortadigan birinchi narsa tashqi ko'rinishdir. Yangi mashinalar zamonaviy texnik estetika talablariga yaxshiroq javob beradi. Mototsikllar bitta, korporativ rangga bo'yalgan. G'ildirak jantlari va susturucu korpuslari dekorativ xrom qoplamali qatlam bilan qoplangan, karbüratorning himoya korpuslari va tormoz qopqoqlari bolg'a emali bilan qoplangan. Cilalanish tufayli karter qopqoqlari oyna porlashiga ega bo'ldi. Rangli tekstvinitdan yasalgan egar qopqog'i juda zamonaviy ko'rinadi. Aytgancha, er-xotin egarning o'zi odatdagidan biroz kengroq va qulayroq shaklga ega.
Yangi "Yupiter" ning kuchi bir xil bo'lib qoldi, ammo IZH Planet-2 mototsikli ikki baravar kuchliroq bo'ldi. ot kuchi. Bu mototsiklning dinamik sifatlarini yaxshilash va maksimal tezlikni 105 km/soatgacha oshirish imkonini berdi. Quvvat 15,5 ot kuchiga oshirildi. Bilan. krank kamerasining hajmini kamaytirish, siqish nisbatini biroz oshirish va diffuzor diametri 27 mm gacha ko'tarilgan K-36Zh karbüratörü yordamida erishiladi.
Yangi karbüratörün dizayn xususiyatlariga to'xtalmasdan, biz uning ilgari ishlatilgan K-28 ga nisbatan afzalliklari haqida qisqacha gapirmoqchimiz. Diffuzer maydonidan olib tashlangan yonilg'i tuzatuvchisi bilan K-36Zh karbüratörü dizayni yanada tejamkor aralashma tarkibini va yoqilg'i sarfini 4-6 foizga kamaytirishni ta'minlaydi. K-36Zh karbüratoridagi aralashmani boyitish, K-28 dan farqli o'laroq, soat yo'nalishi bo'yicha tuzatish moslamasini aylantirish orqali erishiladi. Dvigatelni sovuq havoda ishga tushirganda va maksimal tezlikda harakatlanayotganda siz tuzatuvchidan foydalanishingiz kerak. K-36Zh karbüratörünün kirish trubasiga ikkita murvat bilan gardish mahkamlanishi K-28 mahkamlagichidan kuchliroqdir, uning qisqichlari tez-tez sinadi.
Vites qutisi ikkilamchi mil rulmanining dizayni o'zgartirildi. Yangi rulmanlarda rulonlarning uzunligi 8 mm dan 12 mm gacha oshiriladi. Biroq, ular karterdagi o'rindiqlarni o'zgartirmasdan o'rnatiladi. Bu, ayniqsa, dvigatelni ta'mirlash va ehtiyot qismlar bilan ta'minlash uchun juda muhimdir. Bunga qo'shimcha ravishda, rulonlarning barrel shaklidagi shakli stressni uzunlik bo'ylab teng ravishda taqsimlash imkonini beradi. Kengaytirilgan, qattiq roliklar rulmanning xizmat qilish muddatini bir yarim baravardan ko'proq oshiradi.
Endi IZH-Yupiterdagi o'zgarishlar haqida bir necha so'z.
Birlashtiruvchi novda pastki uchi rulmanning chidamliligi bo'lsa-da krank mili
IZH-Yu juda etarli va podshipnik 30 ming kilometrdan ortiq masofaga bardosh bera oladi, muddatidan oldin ishdan chiqish holatlari ma'lum. Buning sababi ortiqcha ruxsat etilgan tezliklar har bir vitesdagi harakat yoki "gaz" ichida Bo'sh turish isinish paytida, mil tezligi maksimal quvvat tezligidan sezilarli darajada oshib ketganda.
Birlashtiruvchi novdaning o'zgartirilgan dizayni endi pastki boshning rulmanini moylashni yaxshilaydi. Bu, o'z navbatida, vosita ishlayotgan paytda qarshilikni bir necha bor oshirdi yuqori tezlik. Chuvalchang mili va vites o'zgartirish vilkalari o'zgartirildi. Bu aniqroq va uchun qilingan uzoq muddatli ishlash kommutatsiya mexanizmi.
Guruch. 1. G'ildirak podshipniklarini himoya qiluvchi muhrlar: a) IZH-Planet mototsiklida ishlatiladigan kigiz moy muhri, b) mototsiklning kauchuk moy muhri
Sayyora va Yupiterning kapital ta'mirlash muddatini oshirgan muhim yangilik - bu g'ildirak podshipniklarini chang va namlikdan himoya qilish uchun moy muhrlarining yangi dizayni. Ilgari, namat muhri bu maqsadga xizmat qilgan (1-rasm, a) U etarli darajada muhrlanishni ta'minlamagan va bundan tashqari, tez-tez almashtirishni talab qilgan. Kigizlarni almashtirgan kauchuk qistirmalari (1-rasm, b) rulmanlarning xizmat qilish muddatini deyarli ikki baravar oshirdi.
Kauchuk O-ringlar ham sarkaç vilkalariga o'rnatiladi.
Ular vilkalar toymasin rulmanlarini himoya qilishni sezilarli darajada yaxshilaydi va shu bilan ularning xizmat muddatini oshiradi.
Guruch. 2. Tormoz chirog'i kalitining joylashuvi: a) IZH-Planet romidagi tormoz chirog'ining kaliti, b) asboblar qutisidagi IZH-Planet-2 tormoz chiroqining kaliti.
Bahor va kuzda tormoz dastagi ostidagi ramkaga o'rnatilgan tormoz chiroqining kaliti (2-rasm, a) avtoulovchilar uchun juda ko'p muammolarni keltirib chiqardi. U etarlicha muhrlanmagan va ko'pincha kontaktlarning oksidlanishi tufayli muvaffaqiyatsiz bo'lgan.
Shaklda ko'rsatilgan yangi kalit dizayni. 2, b (u asboblar qutisi atrofida joylashgan), har qanday sharoitda uning ishonchliligini ta'minlaydi.
Ikkala modelda ham yangi o'rni regulyatorlari o'rnatilgan. Ular yaxshi tebranish qarshiligi va sozlash barqarorligi bilan ajralib turadi va bu dvigatelning ishonchli ishlashi uchun muhimdir.
IZH-P2 va IZH-Yu2 da batareyaning ostiga maxsus polietilen patnis qo'yilgan. U asboblar qutisini elektrolitlar kirishi natijasida yuzaga keladigan korroziyadan himoya qiladi.
Mototsikllarning modernizatsiyasi tormoz kabi muhim qismlarga ham ta'sir ko'rsatdi. O'n minglab mashinalarning ishlash tajribasini tahlil qilib, dizaynerlar shunday xulosaga kelishdi: yuqori kilometr Tormozlar ba'zan ishonchsiz bo'lib qoladi. Va sozlash ham yordam bermaydi. tormoz tizimi— yostiqlarning astarlari va uchlari eskiradi. Natijada, qachon to'liq burilish Kamera prokladkalari tormoz tamburiga zaif bosilgan. Bunday hollarda ta'mirlash vaqtida po'lat chiziqlar eskirishni qoplash uchun yostiqlarning oxiriga payvandlangan. IN yangi dizayn alyuminiy quyma tormoz prokladkalari maxsus kompensator taqdim etiladi. Endi, agar juda ko'p eskirish bo'lsa, blokning oxirida joylashgan po'lat poshna ostida siz faqat mototsiklning to'liq to'plamiga kiruvchi yuvish vositasini qo'yishingiz kerak. Qadimgi shtamp-payvandlangan va yangi - quyma - prokladkalarni solishtirganda, ikkinchisining dizayni ancha qattiqroq ekanligini ta'kidlash mumkin. Tormoz kamerasi ostidagi o'rindiqqa po'lat vtulkani bosish tormoz tizimi haydovchisining ishlashini yanada ishonchli qilishi kerak.
Guruch. 3. Yig'iluvchi IZH-Planet 2 va IZH-Yupiter 2
Egzoz tizimi ham o'zgargan. Va oldin IZH "baland ovozli" mashina hisoblanmadi. Biroq, egzoz ovozi va susturucular dizayni dizaynerlarni qoniqtirmadi. Yangi modellar uchun yangi egzoz susturucuları ishlab chiqildi va sinovdan o'tkazildi (3-rasm). Ularning demontaj qilinadigan dizayni susturucu korpusini olib tashlamasdan, uchini ajratish, olib tashlash, "to'ldirish" ni tozalash va susturucuni qayta yig'ish imkonini beradi. Bundan tashqari, susturucu hajmining oshishi va egzoz traktining optimal tanlangan oqim qismlari mototsiklni juda jim qiladi.
Birgalikda olingan dizayndagi o'zgarishlar, biz gaplashgan IZH-Planet 2 va IZH-Yupiter 2 mototsikllarining kafolatli masofasini IZH-Planet va IZH-Yupiterga nisbatan 25 foizga oshiradi.
Har bir mototsikl ehtiyot qismlar to'plami bilan birga keladi. Endi u ko'paydi: u qo'shimcha ravishda debriyaj kabelini va shinalar bosimini o'lchagichni o'z ichiga oladi, bu esa uni saqlashga imkon beradi. kerakli bosim. Bu oxir-oqibat shinalarning ishlash muddatiga ta'sir qiladi. Yon tirkamali IZH-Yupiter mototsikllari uchun o'n to'qqiz tishli tishli tishli beriladi. Bu treylersiz haydashda kerak.
Xulosa qilib aytganda, mototsiklchilarga iltimos. Zavod egalaridan ko'plab xatlar oladi Izhevsk mototsikllari sharhlar, takliflar, savollar, maslahatlar bilan. Men ushbu xatlarda mototsikl modeli, ishlab chiqarilgan yili, nosozlik tabiati, masofa, ish sharoitlari, yuk ko'rsatilgan komponentlar va qismlarning xizmat qilish muddati to'g'risidagi ma'lumotlarni olishni xohlayman.
Mashinalarning turli yo'l va iqlim sharoitlarida ishlashini tavsiflovchi materiallarni tahlil qilish zavodga ularni yanada takomillashtirish bo'yicha muammolarni tezda hal qilishga yordam beradi.
G. PISAREV, V. ABRAMYAN, muhandislar
