"Katta sotuv" aksiyasi
Manzil
Aksiya faqat yangi avtomobillar uchun amal qiladi.
Taklif faqat reklama avtomobillari uchun amal qiladi. Joriy ro'yxat va chegirmalar miqdorini ushbu veb-saytda yoki avtosalon rahbarlaridan topish mumkin.
Mahsulotlar soni cheklangan. Mavjud reklama vositalarining soni tugagach, aksiya avtomatik ravishda tugaydi.
"Sodiqlik dasturi" aksiyasi
Manzil– “MAS MOTORS” avtosalonlari, Moskva, Varshavskoe shossesi, 132A-bino, 1-bino.
O'zingizga texnik xizmat ko'rsatish taklifi uchun maksimal foyda xizmat ko'rsatish markazi"MAS MOTORS" - yangi mashina sotib olayotganda 50 000 rubl.
Ushbu mablag'lar mijozning sodiqlik kartasiga bog'langan bonus miqdori ko'rinishida taqdim etiladi. Ushbu mablag'larni naqd pulga aylantirish yoki boshqa yo'l bilan naqd pul ekvivalentiga almashtirish mumkin emas.
Bonuslarni faqat quyidagilarga sarflash mumkin:
- Ehtiyot qismlar, aksessuarlar sotib olish va qo'shimcha uskunalar MAS MOTORS ko'rgazma zalida;
- To'lov bo'yicha chegirma Xizmat MAS MOTORS ko'rgazma zalida.
Hisobdan chiqarish cheklovlari:
- Har bir rejalashtirilgan (muntazam) texnik xizmat ko'rsatish uchun chegirma 1000 rubldan oshmasligi kerak.
- Har bir rejadan tashqari (tartibsiz) texnik xizmat ko'rsatish uchun - 2000 rubldan oshmasligi kerak.
- Qo'shimcha uskunalarni sotib olish uchun - qo'shimcha uskunalarni sotib olish summasining 30% dan ko'p bo'lmagan miqdorda.
Chegirmani taqdim etish uchun salonimizda chiqarilgan mijozning sodiqlik kartasi asos bo'ladi. Karta shaxsiylashtirilmagan.
MAS MOTORS karta egalarini ogohlantirmasdan sodiqlik dasturi shartlarini o'zgartirish huquqini o'zida saqlab qoladi. Mijoz ushbu veb-saytdagi xizmat ko'rsatish shartlarini mustaqil ravishda o'rganish majburiyatini oladi.
“Savdo yoki qayta ishlash” aksiyasi
Manzil– “MAS MOTORS” avtosalonlari, Moskva, Varshavskoe shossesi, 132A-bino, 1-bino.
Aksiya faqat yangi avtomobillarni xarid qilish tartib-qoidalariga taalluqlidir.
Maksimal foyda 60 000 rublni tashkil qiladi, agar:
- Trade-In dasturi bo'yicha eski avtomobil qabul qilinadi va uning yoshi 3 yildan oshmaydi;
- eski mashina davlat qayta ishlash dasturi shartlariga muvofiq topshirildi, transport vositasining yoshi transport vositasi bu holda bu muhim emas.
Imtiyoz avtomobilni sotib olish vaqtida sotish narxini pasaytirish shaklida taqdim etiladi.
U “Kredit yoki bo‘lib-bo‘lib to‘lash 0%” va “Sayohatni qoplash” dasturlari bo‘yicha imtiyozlar bilan birlashtirilishi mumkin.
Qayta ishlash dasturi va Trade-In doirasida chegirmadan bir vaqtning o'zida foydalana olmaysiz.
Avtomobil sizning yaqin qarindoshingizga tegishli bo'lishi mumkin. Ikkinchisini ko'rib chiqish mumkin: birodarlar, ota-onalar, bolalar yoki turmush o'rtoqlar. Oilaviy aloqalar hujjatlashtirilgan bo'lishi kerak.
Aksiyada ishtirok etishning boshqa xususiyatlari quyida keltirilgan.
Trade-In dasturi uchun
Imtiyozning yakuniy miqdori faqat Trade-In dasturi bo'yicha qabul qilingan avtomobilni baholashdan keyin aniqlanishi mumkin.
Qayta ishlash dasturi uchun
Siz quyidagi shartlarni taqdim etganingizdan keyingina aksiyada ishtirok etishingiz mumkin:
- rasmiy davlat tomonidan berilgan qayta ishlash sertifikati,
- eski transport vositasini yo'l politsiyasida ro'yxatdan chiqarish to'g'risidagi hujjatlar,
- bekor qilingan transport vositasiga egalik huquqini tasdiqlovchi hujjatlar.
Tashlab ketilgan transport vositasi ariza beruvchiga yoki uning yaqin qarindoshiga kamida 1 yil tegishli bo‘lishi kerak.
Faqat 01/01/2015 dan keyin berilgan utilizatsiya sertifikatlari hisobga olinadi.
“Kredit yoki bo‘lib-bo‘lib to‘lash 0%” aksiyasi
Manzil– “MAS MOTORS” avtosalonlari, Moskva, Varshavskoe shossesi, 132A-bino, 1-bino.
“Kredit yoki toʻlov rejasi 0%” dasturi boʻyicha imtiyozlar “Trade-In or Recycling” va “Sayohat uchun kompensatsiya” dasturlari doirasidagi imtiyozlar bilan birlashtirilishi mumkin.
MAS MOTORS dilerlik markazida maxsus dasturlar bo'yicha transport vositasini sotib olishda olingan maksimal foydaning yakuniy miqdori dilerlik xizmat ko'rsatish markazida qo'shimcha uskunalarni o'rnatish xizmatlari uchun to'lov sifatida yoki avtomobilning asosiy narxiga nisbatan chegirma sifatida ishlatilishi mumkin. dilerlik ixtiyori.
To'lov rejasi
Agar siz bo'lib-bo'lib to'lasangiz, dastur bo'yicha maksimal foyda 70 000 rublga yetishi mumkin. Imtiyozlarni olishning asosiy sharti 50% miqdorida dastlabki to'lovdir.
Bo‘lib-bo‘lib to‘lash to‘lovni amalga oshirish jarayonida bank bilan tuzilgan shartnomani buzish holatlari bo‘lmasa, avtomobilning dastlabki qiymatiga nisbatan 6 oydan 36 oygacha bo‘lgan muddatga ortiqcha to‘lovsiz beriladigan avtokredit sifatida beriladi.
Kredit mahsulotlari sahifada ko'rsatilgan MAS MOTORS avtosalonining hamkor banklari tomonidan taqdim etiladi
Ortiqcha to'lovning yo'qligi avtomobil uchun maxsus sotish narxini taqdim etish tufayli yuzaga keladi. Kreditsiz, maxsus narx taqdim etilmaydi.
“Maxsus sotish narxi” atamasi transport vositasining chakana narxini hisobga olgan holda hisoblangan narxni, shuningdek MAS MOTORS dilerlik markazida amal qiladigan barcha maxsus takliflarni anglatadi, bunda “Trade-In or Recycling” boʻyicha transport vositasini sotib olishda imtiyozlar kiradi. va “Utilizatsiya qilish” dasturlari. Sayohat uchun kompensatsiya."
To'lov shartlari bo'yicha boshqa tafsilotlar sahifada ko'rsatilgan
Qarz berish
Agar siz MAS MOTORS avtosalonining hamkor banklari orqali avtokredit olish uchun ariza topshirsangiz, dastlabki to'lov sotib olingan avtomobil narxining 10 foizidan oshsa, avtomobil sotib olishda maksimal foyda 70 000 rublni tashkil qilishi mumkin.
Hamkor banklar ro'yxati va kredit berish shartlari bilan sahifada tanishishingiz mumkin
Aksiya Naqd pul chegirmasi
Manzil– “MAS MOTORS” avtosalonlari, Moskva, Varshavskoe shossesi, 132A-bino, 1-bino.
Aksiya faqat yangi avtomobillarni xarid qilish uchun amal qiladi.
Agar mijoz oldi-sotdi shartnomasi tuzilgan kuni MAS MOTORS avtosalonining kassasida naqd pulda to'lasa, maksimal foyda miqdori 40 000 rublni tashkil qiladi.
Chegirma avtomobilni sotib olish vaqtida sotish narxini pasaytirish shaklida taqdim etiladi.
Aksiya xarid qilish mumkin bo‘lgan avtomobillar soni bilan cheklanadi va qolgan zaxiralar tugashi bilan avtomatik ravishda tugaydi.
MAS MOTORS avtosalonlari, agar ishtirokchining individual harakatlari bu yerda keltirilgan aksiya qoidalariga mos kelmasa, aksiya ishtirokchisiga chegirma olishdan bosh tortish huquqini o'zida saqlab qoladi.
MAS MOTORS avtosalonlari ushbu aksiyaning shartlari va shartlarini, shuningdek, reklama avtomobillari assortimenti va sonini o'zgartirish, shu jumladan, bu erda taqdim etilgan aksiya qoidalariga o'zgartirishlar kiritish orqali aksiya vaqtini to'xtatib turish huquqini o'zida saqlab qoladi.
Davlat dasturlari
Manzil– “MAS MOTORS” avtosalonlari, Moskva, Varshavskoe shossesi, 132A-bino, 1-bino.
Chegirma faqat hamkor banklarning kredit mablag'laridan foydalangan holda yangi avtomobillarni xarid qilganda amal qiladi.
Bank sabablarni ko'rsatmasdan kredit berishni rad etish huquqini o'zida saqlab qoladi.
Avtomobil kreditlari sahifada ko'rsatilgan MAS MOTORS salonining hamkor banklari tomonidan taqdim etiladi
Avtotransport vositasi va mijoz tanlangan davlat subsidiyasi dasturi talablariga javob berishi kerak.
uchun maksimal foyda davlat dasturlari avtokreditlarni subsidiyalash 10% ni tashkil etadi, agar avtomobil narxi tanlangan kredit dasturi uchun belgilangan chegaradan oshmasa.
Avtosalon ma'muriyati sabablarni ko'rsatmasdan imtiyozlar berishni rad etish huquqini o'zida saqlab qoladi.
Imtiyozlar “Kredit yoki bo‘lib-bo‘lib to‘lash 0%” va “Trade-In or distaling” dasturlari doirasidagi imtiyozlar bilan birlashtirilishi mumkin.
Avtotransport vositasini sotib olayotganda to'lov usuli to'lov shartlariga ta'sir qilmaydi.
MAS MOTORS dilerlik markazida maxsus dasturlar bo'yicha transport vositasini sotib olishda olingan maksimal foydaning yakuniy miqdori dilerlik xizmat ko'rsatish markazida qo'shimcha uskunalarni o'rnatish xizmatlari uchun to'lov sifatida yoki avtomobilning asosiy narxiga nisbatan chegirma sifatida ishlatilishi mumkin. dilerlik ixtiyori.
Tashqarida qiyin. Faoliyatdagi kichraytirish effekti: agar siz kompaniyaning barcha sedanlarini bir burchakdan suratga olsangiz, u holda kompyuterdagi rasmlarni aylanib chiqsangiz, xuddi shu mashinani to'liq kattalashtirish hissi paydo bo'ladi. Biroq, bu yangi to'rt eshik uchun juda ko'p zarar keltirmaydi.
Ingolshtadtda tanlangan dizayn konservatizmida xato topish oson emas. Korporativ identifikatsiya va uyg'unlik nuqtai nazaridan, hamma narsa oxirgi teginishgacha tekshiriladi.
Va LED faralarning ajoyib zarbalariga, yon bo'rtmalarning o'tkir qirralariga va dadil ko'tarilgan spoylerli jozibali tortilgan qisqa "qattiq" ga qarab, pastki va kengroq sedan o'ziga qaraganda ancha sportli va tezroq ko'rinishini tan olish kerak. Uchinchi seriyadagi "dumsiz" birodarlar.
Yagona modulli MQB platformasi va bir xil g'ildirak bazasi uzunligiga qaramay, Audi A3 Sedan optikadan tashqari xetchbek bilan umumiy umumiy tana qismiga ega emas. Shuning uchun avtomobil silueti bamperdan bampergacha bir butunga o'xshaydi.
"Siqish" ning dastlabki belgilari avtomobilga yaqin joyda sezilarli bo'ladi: sedanning kichik o'lchamlari nafaqat qisqa magistral, balki kichik derazalar va ixcham oynali qisqa eshiklar bilan ham ta'kidlanadi.
1 / 5
2 / 5
3 / 5
4 / 5
5 / 5
A3 o'zini brendning eng kichik sedanidek his qiladimi? Shubhasiz. Oldinda o'tirganlar "tirsak xonasini his qilish" bilan qolmaydi, garchi tor o'rindiqlar haqida gap bo'lmasa ham. A3 xetchbekiga to'liq o'xshash interyer haydovchi va yo'lovchini har tomondan o'rab oladi. Lekin sifati pardozlash materiallari- nima bo'lishidan qat'iy nazar, to'liq huquqli premium sinf.
1 / 4
2 / 4
3 / 4
4 / 4
Har bir tafsilotning sifati, turli sirtlarning tanlanishi va birlashtirilishi, bularning barchasini yig'ishning aniqligi, hatto ularni qaerdadir saqlab qolish mumkinligi haqidagi fikrlarni ham uyg'otmaydi. Hatto kuldon ham qimmatbaho aksessuarning taassurotini qoldiradi. Ammo bularning barchasini amalga oshirish uchun siz A3 Sedanining ichki qismini bosish, aylantirish, aylantirish va ichki qismning alohida qismlariga bosish orqali "his qilishingiz" kerak. Chunki ko'rish uchun ko'p narsa yo'q: ta'kidlangan minimalizm faqat panelning chuqurligidan chiqadigan displey va zamonaviy havo deflektorlari bilan suyultiriladi.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
An'anaviy va tiniq asboblar paneli, asosan, kichikroq shrift va dvigatel harorati va yonilg'i darajasi ko'rsatkichlari siferblatlarga o'rnatilganligi tufayli yangilandi. Ammo 280 km/soat tezlikka ega bo'lgan tezlik o'lchagichining belgilari avtomobil egasiga ochiq-oydin xushomadgo'ylik. Hatto eng kuchli 300 ot kuchiga ega S3 Sedan versiyasining tezligi 250 km/soat bilan cheklangan. Audi A3-da odatiy ma'noda radio yo'q. Radioni soddalashtirilgan MMI tizimining menyusi orqali yoqish mumkin va USB media yoki disklarni o'ynash uchun siz qo'shimcha variantlar ro'yxatiga murojaat qilishingiz kerak bo'ladi.
Kokpit kabi his qilinadigan salonda siz oldingi o'rindiqlardan aniq sportni kutasiz. Lekin u yo'q. Profilda ko'zga tashlanmaydigan o'rindiqlar shunchaki qulay. Agar siz qattiqroq quchoqlashni istasangiz, yanada rivojlangan lateral tayanchli ixtiyoriy S-liniyaga buyurtma berishingiz kerak bo'ladi.
Ikkinchi qatorda oson o'tirishni kutmasligingiz kerak. Ammo o'rtacha bo'yli odam shikoyat qilishi dargumon. Orqa tomonda juda ko'p bo'sh joy yo'q, aksincha, hech narsaga to'qnash kelmaslik uchun, balki keraksiz harakatlar qilmaslik uchun etarli joy. Qo'shimcha imtiyozlar uchun, masalan, qo'l dayama uchun siz yana qo'shimcha to'lashingiz kerak bo'ladi.
A3 sedanining magistral qismi o'z sinfi uchun o'rtacha: pol ostidagi saqlash joyini hisobga olgan holda 425 litr. Misol uchun, A3 hatchback faqat 380. Asosiy raqib Mercedes-Benz CLA sezilarli darajada ko'proq - 470 litr.
Ammo men 1,8 dvigatel uchun qo'shimcha 127 300 rubl to'lashni maslahat beraman, agar temperament va imkoniyatlar o'rtasida keskin tafovut bo'lsa. asosiy dvigatel. Agar qo'shimcha variantlarga yoki qimmatroq paketga sarflansa, bu pul ko'proq quvonch keltiradi.
Juda kamtarona 1,4 litr va 122 ot kuchiga qaramay, A3 Sedan juda yaxshi harakat qiladi. Qadimgi do'st - turbo quvvatli TFSI dvigatel - juda keng aylanish oralig'ida samarali. U ajoyib tortadi va ishonch bilan tezlashadi. Birinchi "yuzlik" 9,3 soniyadan keyin kesiladi. Dvigatelning imkoniyatlari S-Tronic robot uzatmasi (aka DSG) tomonidan biroz suyultiriladi, uning sozlamalari silliq siljishlarga qaratilgan. Va tezlatgichning zaiflashgan sezuvchanligi silliq boshlanishiga olib keladi.
Qutini Sport rejimiga o'tkazish fantastika emas. Mashina, xuddi chayqalgandek, o'ng oyoqning buyrug'ini aniqroq va aniqroq bajara boshlaydi va haydovchini nemis avtoulovchilarining iste'dodini to'liq baholashga undaydi. orqa tomon"Yirtiq" haydash - vitesni pasaytirishda etti bosqichli "robot" ning kutilgan zarbalari.
Ammo avtomobilning yo'lda xatti-harakati haqida hech qanday savol yo'q. Ko'p jihatdan bu hamma narsaga bo'lgan munosabatning natijasidir Ruscha o'zgartirishlar Audi A3 Sedan mustaqil orqa suspenziya(Golf, Octavia va Leon qo'shma platformasi uchun faqat kuchli versiyalarda "ko'p tutqich" mavjud). Natijada silliqlik va energiya samaradorligining ideal muvozanati. Bu yerda aylanmada yoqimli harakat bilan neytral boshqaruv sozlamalarini qo'shing va siz A3 g'ildiragi orqasida tinimsiz yuzlab kilometrlarni haydashingiz mumkinligi ayon bo'ladi.
Yarim erigan iflos qor pyuresi bilan muz ustida yuqori tezlikda burilish faqat mukammal sozlangan stabilizatsiya tizimining afzalliklarini ochib beradi. Hatto xavfli haddan tashqari tezlikda ham, elektronika tez, aniq va haydovchiga hech qanday xalaqit bermasdan, mashinani traektoriyaga qaytardi.
"Yoqa" bo'lmasa, burilishning "tashqariga" prognoz qilinadigan, ammo sezilarli darajada siljishi mavjud. Rod va rul g'ildiragi bilan operatsion tuzatish oxirgi mexanizm sozlamalaridagi kamchiliklarni aniqlaydi. Haydovchining his-tuyg'ularida qulaylikka urg'u ma'lumotlar tarkibini sezilarli darajada xira qildi. "Rul bo'ylab" yo'l bilan aloqa tanqidiy daqiqalarda shaffof emas.
Shuning uchun hech narsani o'chirmaslik va qulaylikdan zavqlanish yaxshiroqdir. Ingolshtadtda adrenalinni faol ishlab chiqarish uchun faqat S-line modifikatsiyalari taqdim etildi. Ammo Germaniyada boshqa, ko'proq haydash brendi bor ...
Natija qanday? Audi A3 qiziqarli to'rt eshikli qiladi. Hatto asosiy versiyada ham avtomobil yaxshi texnik xususiyatlarga ega, mukammal ichki dizayn va ruslar tomonidan sevilgan tana turidagi muvaffaqiyatli dizaynga ega. Ko'rsatilgan pul uchun kalit fobdagi "to'rtta uzuk" A3 Sedaniga "xalq mukofoti" ga aylanish uchun barcha imkoniyatlarni beradi.
Oxirgi narsa Audi avlodi Ishlab chiquvchilarning fikriga ko'ra, 8V indeksli 2015 yil A3, ilgari o'rta toifadagi avtomobillarga ega bo'lgan xaridorlarning e'tiborini jalb qilishi kerak. Modelning tarixi 1996 yilda boshlangan va shu vaqt ichida u ko'plab muxlislarni orttirgan.Audi A3 ning premium sinfga kirishga urinishi yaxshi avtomobillarni sevuvchilarni jalb qilishi kerak.
Yangi Audi A3 dizayni
Tashqi ko'rinishida yangi Audi 2015 A3 juda ko'p sport xususiyatlariga ega oldingi modelga qaraganda. Mashina yoshroq, biroz tajovuzkor va juda dinamik ko'rinishni boshladi. Shu bilan birga, dizaynerlar modelga xos bo'lgan tipik stilistik xususiyatlarni saqlab qolishga muvaffaq bo'lishdi. Mashinaning konturlari ancha silliqlashdi, buning natijasida aerodinamik xususiyatlar kuchaydi, bu avtomobil dinamikasi va samaradorligida aks etadi. Katta soxta radiator panjarasi fonida bir oz qiyshaygan faralar kompaniya nomini aks ettiradi.
Sedanning yon konturlari silliq, biroz kattalashgan g'ildirak arkalari va old tomondan orqa qanotgacha butun avtomobil bo'ylab o'tadigan shtamplash ipi Audi A3 ni vizual ravishda uzaytiring. Eshik tokchasida joylashgan orqa ko'rinishdagi nometall, xuddi sport modellarida bo'lgani kabi, avtomobilning yaxshi dinamikasiga ishora qiladi. Dumaloq tom orqa ustunlar va o'rnatilgan spoyler va qizil orqa chiroqlarning pichoqlari bo'lgan qisqa magistralga silliq oqadi. 
Salon A3 2015
Audi A3 sedani ichida U yanada kengroq bo'ldi, bu, ayniqsa, bir santimetrga tushirilgan o'rindiqlarning orqa qatorida seziladi va divanning orqa tomoni boshqa qiyalik va shaklga ega bo'lib, qulaylik darajasini oshirdi. Avtomobil salonining barcha elementlari innovatsion tarzda yaratilgan va bir-biri bilan uyg‘unlashgan. Old panel va eshik bezaklarining uch o'lchamli qo'shimchalari juda chiroyli ko'rinadi. Qulay multimediyali rul displeyni yashirmaydi asboblar paneli, asboblar o'qishlari oson o'qilishi mumkin. 
Biroz g'ayrioddiy ko'rinadi Taxometr va tezlik o'lchagich o'qlari dam olish holatida vertikal pastga qaraydi. Multimedia tizimi ekrani old panelda yashiringan va kontaktni yoqilganda avtomatik ravishda kengayadi. Havo kanali deflektorlari zamonaviy va biroz g'ayrioddiy ko'rinadi. Ichki bezak yoqilgan yuqori daraja, hatto ishlatiladi individual elementlar qattiq plastmassa organik ko'rinadi va byudjetga mos kelmaydi. Haydovchining ergonomikasi eng kichik detallargacha o'ylab topilgan, hamma narsa qo'lda, aylanadigan yuvish vositalarining barcha bosishlari sozlangan. 
Yangi 2015 Audi A3 sedanining xususiyatlari
2015 yil Audi A3 sedani uchta dvigatel bilan ishlaydi: 1,4 va 1,8 litr benzin va 150 ot kuchi dizel dvigatel. Hammasi elektr stansiyalari turbo zaryadlangan. Avtomobilning asosiy konfiguratsiyasida 1,4 litrli dvigatel o'rnatilgan va 122 quvvatga ega. ot kuchi va Audi A3 ni 200 km/soatgacha tezlashtirishga qodir. Etarli kuch bor, lekin quvib o'tishda yuqori tezliklar dinamik ishlashning etishmasligi biroz seziladi, quvib o'tish uzoq davom etadigan etakchiga aylanadi.
Quvvat 180 kuchli benzinli dvigatel
Bu katta yo'lda harakatlanayotganda ham, shaharda harakatlanayotganda ham etarli, svetofordan uzoqlashish unga muammo bo'lmaydi. Shu bilan birga, dvigatelning samaradorligi ancha yaxshi, aralash rejimda benzin iste'moli aralash rejimda taxminan 5 litrni tashkil qiladi. 
Ishlab chiquvchilarning alohida xizmatlari 150 kuchli e'tirof etilishi kerak dizel dvigatel, uning maksimal momenti 2000-3000 ming aylanish oralig'ida bo'lib, deyarli tezlashtirishga imkon beradi. Bo'sh turish. Dvigatel juda tejamkor, uning yoqilg'i sarfi quvvat bloki aralash tsiklda 4 litrdan oshmaydi.
Avtomobil xavfsizligi va ekologik toza eng yuqori darajada. Audi A3 Evro 6 emissiya standartlariga javob beradi va xavfsizlik Euro NCAP usuli bo'yicha 5 yulduz bilan baholanadi. Sedan kuzovida 26% qotib qolgan o'ta kuchli po'latdan foydalanish tufayli yo'lovchilar xavfsizligi ishlab chiqaruvchi tomonidan 95 dan 86 foizgacha bo'lgan darajada kafolatlanadi. 
Narxlar va variantlar
Avtomobil uchta trim darajasida taqdim etiladi: Jozibasi, Ambiente va Ambiente, va rahmat katta tanlov transmissiyalar va dvigatellar, to'g'ri variantni tanlang Audi A3 sedani unchalik muammo bo'lmaydi. 1.4 bilan asosiy jihozlar litrli dvigatel, unda quyidagilar mavjud: 
- ABS, EBD, BAS, ESC,
- charm rul,
- konditsioner,
- qotishma g'ildiraklar,
- start-stop tizimi,
- elektr sozlanishi va isitiladigan oynalar,
- halogen faralar,
- frontal xavfsizlik yostiqchalari,
- haydovchi uchun tizza yostig'i, shu jumladan.
Ushbu konfiguratsiya dilerlardan 990 ming rubl narxda taklif etiladi. Trim darajalari orasidagi narx oralig'i juda kichik, shuning uchun Audi A3 Sedan Ambiente 1.8 TFSI (180 ot kuchi) quattro S tronic ning eng qimmat versiyasi. 1 269 000 rubl.
Jiddiy ravishda ixcham segmentda nemis domenidagi boshqa eng yaxshi raqobatchilar bilan raqobatlashmoqchi oilaviy avtomobillar, buning uchun kompaniya muhandislari ushbu voqea uchun maxsus ishlab chiqdilar va yaratdilar yangi tana Evropa, Amerika va Osiyodagi iste'molchilarning o'sib borayotgan ta'mini qondirish uchun. Yangi kuzovning va umuman avtomobilning "donori" taniqli lyuk A3 edi. Biz undan besh eshikli sedan yasashga muvaffaq bo'ldik, original, chiroyli mashina sport tashqi ko'rinishi va boy ichki ko'rinishi bilan - 2015 A3. Keling, uchrashamiz va qarsak chalamiz!
Shu kabi turdagi, konfiguratsiya va o'lchamdagi boshqa avtomobillar bilan taqqoslash chegaralarini aniq belgilash uchun Ingolshtadt pozitsiyasidan sotuvchilar. yangi sedan kabi (asosiy raqobatchilar ham yaqinda omma oldida paydo bo'lgan - Gran Coupe). Audi va boshqa ikkita model o'rtasidagi farq nima? Avtomobil ishlab chiqaruvchisining so‘zlariga ko‘ra, ular so‘nggi yillarda kompaniya tomonidan ishlab chiqarilgan texnik jihatdan eng ilg‘or mahsulotlardan biri bo‘ladi. Va bu barcha ulug'vorlik ixcham, sport ko'rinishidagi tanaga to'planadi. Bu yomon ko'rinmaydi, qolgan yagona narsa - mashinani yaqinroq tekshirishda nimani taklif qilishini aniqlash, buning uchun biz ko'rib chiqamiz.
Audi o'zining 2015 yilgi A3 sedanini 2013 yil Nyu-York avtosalonida ommaga taqdim etdi. To'rt eshikli A3 yangi MQB platformasida qurilgan, rus tilida u "Modulli ko'ndalang matritsa" kabi eshitiladi.
Bunday platformaning afzalliklari va innovatsionligi qanday? Avvaliga MQB platformasiga asoslangan birinchi avtomobil uchinchi avlod Audi A3 edi. Ikkinchidan, ushbu texnik yechimdan foydalanganda ko'plab afzalliklar mavjud. Avtomobilning og'irligi pasayadi, xavfsizlik kuchayadi va platformani ishlab chiqarish jarayonida g'ildirak bazasi va yo'l kengligini osongina o'zgartirish mumkin.
Bundan tashqari, A4, A5, A6, A7 va A8 kabi ishlab chiqaruvchining barcha boshqa modellaridan farqli o'laroq, bo'ylama dvigatel sxemasidan foydalanadi, A3 yangi platformada ko'ndalang joylashgan. Natijada, massa markazi oldingi o'q orqasida harakat qildi.
A3 Sedan Attraktsion 1.8 TFSI 180 ot kuchi va avtomatik S tronic;
Shuningdek dizel Audi 143 ot kuchiga ega A3 2.0 TDI..
Yana kuchli variant, 220 ot kuchiga ega turbo zaryadlangan to'rt silindrli dvigatel - 2,0T. Bunday quvvatga ega dvigatel faqat ko'pchilikka o'rnatiladi qimmat konfiguratsiyalar Bilan to'liq g'ildirakli haydovchi va olti pog'onali S-Tronic ikki muftali uzatmalar qutisi.
Va eng yuqorisi qichiydiganlar uchun 300 kuchli S3.)
Barcha dvigatellar alyuminiy silindrli boshli quyma temir bloklarga ega.
Old suspenziya mustaqil MacPherson. A-qo'llar, alyuminiy bilan aylanadigan mushtlar. Süspansiyon alyuminiy pastki ramkaga o'rnatiladi.
Orqa- mustaqil, bahor, po'latdan yasalgan o'zaro faoliyat nurli ko'p bo'g'inli.
Rulda kuchaytirgichi- elektromexanik.
Barcha g'ildiraklarda mos ravishda disk tormozlari. 19 dyuymli sport g'ildiraklari bilan konfiguratsiyani tanlashda old aksga shamollatiladigan g'ildiraklar o'rnatiladi. tormoz disklari. To'xtash tormozi elektromexanikdir.
17 dyuymli qotishma g'ildiraklar alyuminiy g'ildiraklar 225/45R17 o'lchamdagi shinalar bilan poyabzal. Bu avtomobilning sportliligi haqida gapiradi, shuningdek, u yo'lni yaxshi ushlab turadi. Qo'shimcha sifatida siz 235/35R19 shinalari bilan 18 va 19 dyuymli g'ildiraklarni o'rnatishingiz mumkin.
Yangi Audi ichki qismi butunlay boshqacha hikoya. Nafaqat ixtiyoriy jihozlar ro'yxati hayajonli (quyida batafsilroq), balki uchta trim darajasi optimizmga qo'shiladi. Premium, Premium Plus, Prestige va hatto asosiy model charm qoplamalar, katta panoramali lyuk, bi-ksenonli faralar, LED bilan jihozlangan. ishlaydigan chiroqlar kunduzgi yorug'lik, LED orqa chiroqlar, Bluetooth va shunga o'xshash yoqimli kichik narsalar.
Audi yon yordami, chiziqni o'zgartirishga yordam berish tizimi;
Audi faol yo'lak yordami- avtomobilga o'z chizig'ida qolishga imkon beruvchi elektron yordamchi;
Yo'l belgilarini aniqlash tizimi;
Avtoturargoh yordamchisi, aniqrog'i to'xtash uchun avtopilot;
Audi pre sense basic, xuddi yangilari kabi Mersedes avtomobillari, muqarrar to'qnashuvda, zarbadan bir soniya oldin favqulodda tormozlashni amalga oshiradi, bu uning kuchini kamaytiradi;
Bundan tashqari, adaptiv haqida unutmang Kruiz nazorati (ACC), foydali va zamonaviy variant, shuningdek, tizim Toʻxtatish va oʻtish(juda munozarali tizim, lekin uning ham o'z o'rni bor).
Audi A3 Sedanning ichki qismi.
Menimcha, u haqida yozish, uning afzalliklari va kamchiliklarini tasvirlash foydali ish emas va bundan tashqari, keraksizdir. Uning suratlarini tanlab, ta'bir joiz bo'lsa, batafsil ko'rsatish maqsadga muvofiq bo'lardi. Tozalik, o'ylangan materiallarni tanlash, go'zallik, amaliylik va ixchamlik. Zamonaviy yondashuv va hayot hamma narsada qat'iylik va sifatni talab qiladi, Audi ichida bu tuyg'uni beradi!
To'rt eshikli "uch" "Sportbek" bilan bir xil dvigatellar bilan jihozlangan - bu turbo zaryadlangan TFSI benzin "to'rtlik", to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya va 16 valfli vaqt. Odatiy bo'lib, avtomobil kapoti ostida 5000-6000 aylanish tezligida 150 "ot" va 1500-3500 aylanish tezligida 250 Nm moment ishlab chiqaradigan 1,4 litrli dvigatel mavjud.
Keyinchalik samarali versiyalar 1500-4200 aylanish tezligida 320 Nm maksimal momentni ishlab chiqaradigan 190 "mares" (4200-6000 aylanish tezligida) bo'lgan 2,0 litrli birlik bilan jihozlangan. Ikkala dvigatel ham 7 pog'onali S tronic roboti va old g'ildirak uzatmalar qutisi bilan birgalikda o'rnatilgan, ammo "kenja" 6 pog'onali mexanik uzatmalar qutisi bilan, "katta" esa xususiy quattro all- g'ildirak haydovchi.
Sedan 6,2-8,2 soniyada noldan 100 km/soatgacha tezlashib, maksimal 220-236 km/soat tezlikka erisha oladi, "ishtaha" esa estrodiol siklda 4,6-5,7 litrga to'g'ri keladi. Strukturaviy jihatdan Audi A3 Sedan platformali xetchbeklardan farq qilmaydi - old tomonida MacPherson strutsli modulli MQB "araba" va orqada "ko'p tarmoqli"; elektromexanik kuchaytirgich rul va disk tormozlari barcha g'ildiraklarida zamonaviy elektronika bilan.
Variantlar va narxlar
Rossiyada Audi A3 2016-2017 rusumlari qayta tiklandi model yili Sedan versiyasi dilerlik markazlarining peshtaxtalarida standart konfiguratsiya uchun 1 639 000 rubldan boshlanadigan narxda ko'rsatiladi. 190 ot kuchiga ega dvigatelli avtomobil 1 840 000 rublga, to'liq g'ildirakli haydovchiga esa 1 924 000 rublga baholanadi. "Asosiy" uch jildli avtomobil oltita xavfsizlik yostiqchasi, konditsioner, musiqa, multimedia majmuasi, isitiladigan old o'rindiqlar, ABS, ESP, to'rtta elektr oynalar, qotishma g'ildiraklar, bi-ksenonli faralar va boshqa foydali funktsiyalar bilan jihozlangan.
Uskunaning narxi Dvigatel vites qutisi Drive 1.4 TFSI 6G 1.639.000 benzin 1.4 (150 ot kuchi) mexanik (6) old 1.4 TFSI S tronic 1.710.000 benzin 1.4 (150 ot kuchi) robot (7) old 2.0 TFSI S tronic, benzin 40201 (benzinli S tronic, robot 4020.) ) old 2.0 TFSI S tronic quattro 1.924.000 benzin 2.0 (190 ot kuchi) robot (7) toʻliq
A3 o'lchamlari: Uzunligi 4455 mm, bu A4 dan 254 mm qisqa. G'ildirak bazasi Katta akasidan 177 mm kichikroq.
Orqa- mustaqil, bahor, po'latdan yasalgan o'zaro faoliyat nurli ko'p bo'g'inli.
Rulda kuchaytirgichi- elektromexanik.
Barcha g'ildiraklarda mos ravishda disk tormozlari. 19 dyuymli sport g'ildiraklari bo'lgan konfiguratsiyani tanlashda old aksda shamollatiladigan tormoz disklari o'rnatiladi. To'xtash tormozi elektromexanikdir.
17 dyuymli engil qotishma alyuminiy g'ildiraklar 225/45R17 shinalari bilan qoplangan. Bu avtomobilning sportliligi haqida gapiradi, shuningdek, u yo'lni yaxshi ushlab turadi. Qo'shimcha sifatida siz 235/35R19 shinalari bilan 18 va 19 dyuymli g'ildiraklarni o'rnatishingiz mumkin.
Yangi Audi ichki qismi butunlay boshqacha hikoya. Nafaqat ixtiyoriy jihozlar ro'yxati hayajonli (quyida batafsilroq), balki uchta trim darajasi optimizmga qo'shiladi. Premium, Premium Plus, Prestige va hatto asosiy model charm qoplamalar, katta panoramali lyuk, bi-ksenonli faralar, LED kunduzgi chiroqlar, LED orqa chiroqlar, Bluetooth va shunga o'xshash sovg'alar bilan jihozlangan.
Audi yon yordami, chiziqni o'zgartirishga yordam berish tizimi;
Audi faol yo'lak yordami— avtomobilning o‘z chizig‘ida qolishiga imkon beruvchi elektron yordamchi;
Yo'l belgilarini aniqlash tizimi;
Avtoturargoh yordamchisi, aniqrog'i to'xtash uchun avtopilot;
Audi pre sense basic, yangi Mercedes avtomashinalarida bo'lgani kabi, muqarrar to'qnashuvda, zarbadan bir soniya oldin favqulodda tormozlashni amalga oshiradi, bu uning kuchini kamaytiradi;
Bundan tashqari, adaptiv haqida unutmang Kruiz nazorati (ACC), foydali va zamonaviy variant, shuningdek, tizim Toʻxtatish va oʻtish(juda munozarali tizim, lekin uning ham o'z o'rni bor). 
Audi A3 Sedanning ichki qismi.
Menimcha, u haqida yozish, uning afzalliklari va kamchiliklarini tasvirlash foydali ish emas va bundan tashqari, keraksizdir. Uning suratlarini tanlab, ta'bir joiz bo'lsa, batafsil ko'rsatish maqsadga muvofiq bo'lardi. Tozalik, o'ylangan materiallarni tanlash, go'zallik, amaliylik va ixchamlik. Zamonaviy yondashuv va hayot hamma narsada qat'iylik va sifatni talab qiladi, Audi ichida bu tuyg'uni beradi!
SHARHLAR
Audi a3 2015, 1.4tfsi, 125 ot kuchi, AT
Men ushbu mashinaga uch oydan beri egalik qilaman, shuning uchun mening sharhim yuzaki deb o'ylayman. Umid qilamanki, bu ma'lumot sizning tanlovingizga yordam beradi.
Men mashinamni ixcham mashinaga almashtirish haqida anchadan beri o‘ylardim. Men VW Golf, Mercedes A-Class, Audi A3, Seat Leon va BMW 3 seriyasini ko'rib chiqdim. Istaklarga ko'ra, mashina tashqi ko'rinishini yoqtirishi, ichkarida qulay bo'lishi va narxi 1,4 million rubldan oshmasligi kerak. Oxirgi daqiqada u sedan bo'lishi kerak degan qarorga keldi. BMW endi konfiguratsiya tufayli mavjud emas, siz uni 3 oy kutishingiz yoki keraksiz variantlar yoki "bo'sh versiya" uchun to'lashingiz kerak. Mersedes salonida kam biladigan va sovuqqonlik bilan gaplashadigan menejer bilan muloqot samara bermadi. Men sotib olish istagini to'xtatdim. Va Merc narxi mening chegaramdan bir oz yuqoriroq edi. Umuman olganda, tanlov A3 ga to'g'ri keldi.
Men 1,4 dvigatelli Audi A3 sedanini oldim. U bilan dinamika hayratlanarli emas, garchi ular yaxshi. Boshqalar sizni xohlamasa, svetoforni birinchi bo'lib tark etishingiz mumkin. Avtomatik transmissiya o'ylangan, ammo pauzadan keyin u mashinani sezilarli darajada tezlashtiradi. Bunday yoqimli tezlashuv 130 km/soatgacha seziladi, keyin 125 ot kuchiga ega dvigatelning quvvati susayadi. Dinamik rejimda rul g'ildiragi og'irlashadi va vites qutisi boshqacha harakat qiladi, viteslarni o'zgartiradi. yuqori tezlik. Bu aniq shahar uchun rejim emas, chunki... mashina siltab turibdi. Avtomatik rejim shahar uchun maqbuldir.
Ma'lumot beruvchi rul A3 ni mukammal boshqarishni ta'minlaydi. Yemoq qayta aloqa. Burilish paytida siz rulonni his qilishingiz mumkin. Suspenziya qulay, men buni hali sinab ko'rmadim. U BMW 3 ga qaraganda yumshoqroq. Tezlikda u sekin tezlikdagiga qaraganda zarbalarni qulayroq tutadi. 
Dumaloq havo oqimi va "qalqib chiquvchi" multimedia ekrani tufayli Audi A3 sedanining ichki qismi chiroyli ko'rinadi. Orqa o'rindiq tor, magistral ham kichik. To'xtash sensori - bu variant, men faqat orqa tomonni oldim va afsuslanmadim, chunki mashina juda uzun. Umuman olganda, nemislar har doim variantlarni ko'p so'rashadi. Xuddi shu kruiz, elektr yig'ma nometall, yorug'lik va yomg'ir sensori, start/stop va hatto Bluetooth. Men musiqa ishqiboziman va innovatsiyalarni yaxshi ko'raman, shuning uchun men bang & olufsen musiqasini tejamadim. Endi siz uni shunchaki tinglashingiz mumkin!
Ergonomikada hech qanday xato yo'q. Tugatish materiallari yuqori sifatli, men hech qanday yoriq topmadim. Ishga nemischa yondashuvni darhol his qilasiz. Audi A3 haqida uni egalari ham maqtashadi. O'rindiqlar sport, men elektr haydovchi uchun pul to'lamadim, lekin men bel bog'ichini oldim.
Shaharda iste'mol qilish mumkin - 9 litr, magistral - 6.
Men nimadan noroziman:
Derazalarning eng kichik ochilishi yomg'irning tezda kabinaga kirishiga imkon beradi. Burunlar nafaqat old eshikni, balki tomni, magistralni va orqadagi avtomobillarni ham suv bilan ta'minlaydi. Aerodinamika tozalagichlardan suvni yo'naltiradi yon oynalar. Bunday o'ylamaslik nemislarga xos emas. Va umuman olganda, a3 "iflos". Eshiklar sekin ochiladi va etarlicha keng emas. Ular baland ovozda qarsak chaladilar.
Audi A3 sedani, 2013 yil (1,4 litr)
Golfning yangi avlodi chiqarilgandan so'ng, yangi A3 chiqdi. Olti oy o'tgach, VW kichik syurpriz qildi va chiqardi " odamlar mashinasi» sedan kuzovida. Yangi Golf modeli ko'plab munozarali muammolarni keltirib chiqardi. Mashina VW Jetta bilan deyarli bir xil o'lchamda bo'lgani uchun nemislar unga yangi raqobatchi yaratdilar. Uning sotuvi allaqachon past edi. Aksariyat xaridorlar bir necha ming dollar qo'shimcha to'lashdi va kattaroq va nufuzli VW Passat sotib olishdi.
Umuman yangi model Volkswagen Golf sedani nemis ishlab chiqaruvchisi oilasiga qiziqarli qo'shimcha bo'ldi. VWning yuqori toifali avtomobillar ishlab chiqarishga asoslangan Audi sho‘ba korxonasi avtomobil ishqibozlarini uzoq kuttirmadi.
Ingolshtadt kompaniyasi Audi A3 sedan modelini chiqardi. Rostini aytsam, men allaqachon Volkswagen sotuvchisiga borib, Golf sedanini sotib olishim kerak edi. Lekin men ikki oy kutishga va yangi to'rt halqali go'zallik sotib olishga qaror qildim. Ko'pchilik do'stlarim tanlovimni qo'llab-quvvatlamadilar. Ba'zilar arzonroq Golf tomonida bo'lishdi, boshqalari A3 narxiga Passat sotib olishimni maslahat berishdi.
Bundan tashqari, kimdir Audi A3 haqida sharhlarni topa olmasligingizni aytdi va u qanday mashina ekanligi aniq emas. Mening takabburligim hech kimni tinglashni xohlamadi va meni sedan sotib olish uchun shartnoma tuzish uchun Audi saloniga yubordi. Mening tanlovim robotlashtirilgan yetti pog'onali avtomat uzatmali 1,4 litrli dvigatelli avtomobil versiyasiga to'g'ri keldi. Mening byudjetim cheksiz emas, shuning uchun men faqat bir nechta asosiy variantlarni tanladim.
Men maksimal 9 ta xavfsizlik yostig'i, avtomatik to'xtatish tizimi, ko'r nuqta skaneri oldim, mening ikkita kichkina farzandim bor va men ularning xavfsizligi haqida qayg'uraman, o'rtacha audio tizim, oddiy bilan solishtirganda deyarli kontsertga o'xshaydi. konservatoriya, yaxshi, LED faralar, bularsiz, menimcha, Audi tashqi ko'rinishdagi xarizmatik g'azabini yo'qotadi. Men nemislarni yaxshi ko'raman - bu ularning kuchli va tejamkor dvigatellari. 
Mening 1,4 litrli Audi A3 sedanim 122 ot kuchiga ega, u mashinaga juda yaxshi dinamikani beradi - yuzlab 8,4 soniya va maksimal tezlik 215 km / soat. Dvigatelning yana bir ajoyib funksiyasi bor: tejamkorlik rejimida haydashda to‘rt silindrdan ikkitasi o‘chiriladi va mashina estrodiol siklda har yuzga 4,7 litr yoqilg‘i sarflaydigan parhezga o‘tadi. Bu ko'rsatkich haqiqatan ham deyarli rekorddir. Ammo men ko'pincha shahar bo'ylab unchalik qulay bo'lmagan uslubda yuraman, lekin bu erda ham iste'mol etti litrdan oshmaydi.
Standart Audi uskunalari A3 sedani juda qulay suspenziya, oldingi MacPherson tirgak, orqa to'rt bog'ich bilan jihozlangan. Pastga tushirilgan sport avtomobiliga yoki hatto buyurtma berish imkoniyati mavjud edi adaptiv suspenziya, lekin bu variantlarning narxi yuqori edi va menga kerak emas edi. Audi Drive Select tizimidan foydalanib, siz osma rejimlarni qulaydan sportga qadar sozlashingiz mumkin, bu juda qulay. Men sizga mashinaning ichki qismi haqida bir oz gapirib bermoqchiman. U haqida deyarli hech qanday shikoyat yo'q. A3 sifati bo'yicha katta akalaridan kam emas.
Menga Audi A3 2013 bazasida mexanik o'rindiqlar sozlanishi yoqmadi; bunday pul uchun siz uni variant qilish o'rniga elektrni o'rnatishingiz mumkin. Orqa yo'lovchilar uchun etarli joy bor, lekin ikkitasi uchun, uchinchisiga baland tunnel to'sqinlik qiladi. Salonning ichki qismi konsernning boshqa modellariga o'xshaydi, faqat havo oqimi tunnellari o'zgartirildi. Ular dumaloq shakl, boshqa to'rtburchaklar tafsilotlari fonida u qandaydir darajada noaniq ko'rinadi.
Men uchun katta minus kamchilik edi qo'lda uzatish har qanday konfiguratsiyadagi benzinli avtomobillar uchun viteslar. Va bu holda, biz tejash haqida emas, balki men mashinani his qilishni yaxshi ko'raman, men o'zimni almashtirishni o'zim boshqarishni yaxshi ko'raman va hamma narsadan voz kechmayman. elektr qo'llar avtomatlashtirish.
