Mana nima bor... Men o‘zim sinab ko‘rmadim, lekin sinab ko‘rishni o‘ylayapman:
Kislorod sensori (lambda probi) uchun "blend" qilish.
Ko'pincha, yoqilg'i quyish shoxobchalarida past sifatli yoqilg'idan foydalanilganda (iflosliklar bilan, ayniqsa chekka hududdagi yoqilg'i quyish shoxobchalarida), barcha Ford avtomobillari bilan jihozlangan chiqindi gazlarning katalitik oksidlovchilarining (katalizatorlarning) xizmat qilish muddati keskin. kamayadi.
Past sifatli yoqilg'idan foydalanish natijasida katalizatorlar ichida ishlatiladigan maxsus platina bilan qoplangan keramika oddiygina sinterlanadi va o'tkazuvchanlikning keskin pasayishi sodir bo'ladi. egzoz tizimi, bu dvigatelning kuchini pasayishiga va uning ishlashidagi uzilishlarga olib keladi. Katalizatorning o'zi va unga tutashgan quvurlar qiziydi va o'tkir oq tutun paydo bo'ladi yoqimsiz hid katalizator sohasida.
Eng keng tarqalgan va arzon usullardan biri<борьбы>Bu muammoni katalizatorni otash to'xtatuvchi bilan almashtirish yoki oddiygina keramikani tirgak bilan sindirish va katalizatordan olib tashlash orqali hal qilish mumkin. Albatta, atrof-muhit azoblanadi, lekin<дешево и сердито> ! 8-)
Biroq, bundan keyin<экзекуции>yangisi paydo bo'ladi<дефект>, - CHECK ENGINE lampasi yonadi asboblar paneli.
Buning sababi, olovni to'xtatuvchini o'rnatgandan so'ng, u kislotali bo'ladi. Odatda katalizatordan keyin o'rnatiladigan va chiqindi gazlardagi CO darajasini kuzatishi kerak bo'lgan sensor signal ishlab chiqarishni boshlaydi.<ошибки>egzoz trubkasidagi ortiqcha CO darajasi tufayli.
Buni tuzatish uchun<ошибку>, qilish mumkin<обманку>, signal pin nordon bilan ketma-ket o'rnatiladi. Sensor. Bu<обманка>- oddiy rezistor 1-2 Ohm qarshilikka ega, bu kislotaning sezgirligini pasaytiradi. Sensor.
Sensorning o'zi 4 ta kontaktga ega, ulardan 2 tasi (jigarrang) uni isitish uchun kuchlanish qo'llaniladigan kontaktlar, qolgan 2 tasi (ko'k + oq) egzozdagi CO darajasini aniqlaydigan signaldir va egzozga etkazib beriladi. avtomobil boshqaruv bloki (kompyuter). Ushbu simlardan biri (oq yoki ko'k) bilan ketma-ket, ya'ni. uning bo'shlig'iga va o'rnatilishi kerak<обманку>. Olovni o'chirish moslamasi hududida kuchli tajovuzkor muhit tufayli bu erda lehimlash qabul qilinishi mumkin emas.
(qishda tuz, axloqsizlik va issiqlik), shuning uchun issiqlik qisqaruvchi cambric (Mag. Chip & Dip sotiladi) yordamida bu ulanish izolyatsiya tomonidan ta'qib muntazam burama foydalanish eng yaxshisidir. Buni o'rnatish uchun barcha ishlar<обманки>chuqur yoki ko'taruvchi bo'lsa, 15-20 daqiqa davom etadi.
Ikkinchi mumkin bo'lgan variant CHECK ENGINE signali paydo bo'lganda, kislotali isitish davri ochiq. Sensor sensorning o'zida joylashgan. Ushbu nuqsonni faqat sensorni almashtirish orqali davolash mumkin, bu holda siz foydalanishingiz mumkin<не оригинальный>nordon Sensor Ford tomonidan ishlab chiqarilgan va sensor BOCSH tomonidan ishlab chiqarilgan (bu aslida bir xil narsa, chunki Ford sensori ham BOCSH tomonidan ishlab chiqarilgan), bu VAZ 12 va 15 modellarida qo'llaniladi. U hatto bir xil sim rangiga ega. U faqat ulagichning turi (noto'g'ri sensordan almashtirilishi mumkin) va narxi (da yaxshiroq tomoni). Ammo bu kamchilik bo'lishi mumkin<поймать>faqat sizda skaner testeringiz bo'lsa.
1
Lambda probini o'chirsangiz nima bo'ladi? Biz aytamiz va ko'rsatamiz Zamonaviy mashinada juda ko'p narsa bor turli sensorlar, ko'p haydovchilar bilmaydigan maqsad. Shuning uchun, lambda probi o'chirilgan bo'lsa, nima bo'ladi degan savol juda kam uchraydi. Ushbu sensor krank mili holatini kuzatuvchi qurilmadan, shuningdek, shunga o'xshash boshqa sensorlardan farqli o'laroq, juda murakkab. Lambda probi qo'rqinchli nomga ega. Shuning uchun ko'plab avtomobil ixlosmandlari ushbu sensorni mutlaqo foydasiz deb bilishadi, boshqalari esa uni barcha muammolarning manbai deb bilishadi. Keling, ushbu tergovga nisbatan kim haq ekanini aniqlashga harakat qilaylik. Darhaqiqat, aslida, bu juda muhim tafsilot, faqat uning yaxshi ishlashi kafolatlanishi kerak.
U qanday ishlaydi?
Lambda probini o'chirsangiz nima bo'ladi? Bu savolga javob berishdan oldin, uning qanday ishlashini tushunishingiz kerak. Asosiy vazifa katalizatorning ishlashini nazorat qilishdir. Aniqrog'i, maqsad ushbu sensorning joylashgan joyiga bog'liq. Eng keng tarqalgan variant ...
0 0
2
Sizga kerak bo'ladi
Lambda probi, asboblar
Ko'rsatmalar
Muammoni aniqlang, lambda probi yaroqsiz holga kelganiga ishonch hosil qiling. Agar lambda probi buzilgan bo'lsa, egzozdagi CO miqdori 0,1-0,3% dan 3-7% gacha oshadi. Kislorod sensori buzilishining boshqa belgilari tezlashuv dinamikasining yomonlashishi, bo'sh ish tezligining o'zgarishi va yoqilg'i sarfining oshishi hisoblanadi.
Ko'pgina hollarda, lambda probi himoya qopqog'i ostidagi sezgir elementda to'plangan uglerod konlari tufayli ishlashni to'xtatadi. Sensorning funksionalligini tiklash uchun siz blyashka olib tashlashga harakat qilishingiz mumkin. Sensorni 10-20 daqiqa davomida fosfor kislotasida yuving. U axloqsizlikni buzadi, lekin elektrodlar va metallarni yo'q qilmaydi. Yuvishdan keyin sensorni yuvish va quritish kerak. Ip o'rnatish pastasi bilan yog'lanishi kerak. Agar yuvish yordam bermasa, lambda probini almashtirish kerak.
Batareya terminalini chiqarib oling. Lambda probini toping, ulagichni kesib oling, shunda ulagichdan keladigan sim ...
0 0
3
Ko'pgina avtomobil egalari lambda probini qanday olib tashlashni bilishni xohlashadi. Lambda probi energiya tizimidagi eng muhim sensorlardan biridir quvvat bloki mashina. Ushbu sensorning o'qishlari asosida chiqindi gazlardagi kislorod miqdori aniqlanadi.
Lambda probini qanday olib tashlash mumkin
Ko'pgina hollarda, deyarli har bir avtomobil egasi kislorod sensorini, hatto o'zi ham almashtirishi mumkin. Lambda probini olib tashlash uchun sizga yangi sensor kerak bo'ladi; WD-40 yoki "suyuq kalit"; halqali kalit; hurda; tortish shnuri va lattalar.
Sensorni olib tashlash tartibi juda oddiy va hech qanday qiyinchilik tug'dirmasligi kerak bo'lsa-da, amalda avtoulovchilar bir qator muammolarga duch kelishadi. Asosiy qiyinchilik, mashinaning ishlashi paytida lambda probi haqiqatan ham mahkam yopishishi bilan bog'liq. Natijada, uni demontaj qilish har doim ham mumkin emas. Ba'zi "garaj ustalari" lambda zondini "qattiq" usullardan foydalangan holda qanday olib tashlash masalasini hal qilishni taklif qilishadi ...
0 0
4
Maqolaning yakuniy versiyasi 2012 yil 22 yanvarda.
Aslida mavzu boshlandi, ruxsatingiz bilan men 3 ta usulga ham, yuqorida keltirilganiga ham to'xtalib davom etaman.
Nihoyat, bir marta va umuman, bu mavzuni ko'rib chiqish va yopish vaqti keldi - hamma bu qanday amalga oshirilganligini aniq bilishi uchun. 4 va keyingi usullar paydo bo'lganda, biz ularni ham qo'shamiz. Ammo, hozirgacha, fan ikkinchi lambda probini "o'chirish" ning faqat uchta umumiy usulini biladi.
Shunday qilib.
Hayvonot nazariyani yuqorida mukammal tasvirlab berdi - nima uchun va qanday qilib, shuning uchun men o'zimni takrorlamayman va bu erda katalizator nima va u bilan kurashish kerakmi? Shuningdek, yozilgan bo'lsa, biz faqat ikkita lambda zondining o'qishlari bir-biridan ma'lum chegaralar va tolerantliklarda farq qilishi kerakligini eslatib o'tamiz, shunda miyalar bizda katalizator borligiga ishonishadi va u ishlaydi (agar siz shunchaki ikkinchi lambda zondini o'chirib qo'ysangiz). ulagichdan - miyalar undan hech qanday o'qishni ko'rmaydilar va yana favqulodda holat rejimiga o'tadilar, shuning uchun ular buni shunday qilishlari kerak ...
0 0
5
Diqqat! Amaliyot shuni ko'rsatadiki, quyida tavsiflangan manipulyatsiyalarni bajarib, 50% hollarda siz lambda probining o'limini qisqa muddatga kechiktirasiz va 50% hollarda uni darhol o'ldirasiz! Nima uchun bunday bo'layotganini bilmayman, lekin tozalagandan keyin mening lambda hayotga kirdi va uzoq umr ko'rmadi va ko'pchilik uchun u darhol vafot etdi.Agar ishonchingiz komil bo'lmasa, bu protsedurani bajarmaganingiz ma'qul!
Men uzoqdan boshlayman. Men nafaqaxo'r sifatida qish bo'yi Moskva bo'ylab yurdim, yo'llar hali ham sirpanchiq. Hammasi yaxshi bo'ldi. Va keyin, tasodifan, men trassaga chiqdim. Nima deyishim mumkin, bolalar? Men shunchaki hayratda qoldim... Mashina borishdan bosh tortdi. Hammasi avvalgidek tuyuladi, lekin men yuk mashinasini bosib o'tish uchun boraman - va negadir men uni aylanib o'tishim uchun uzoq vaqt ketadi... dinamikasi halokatli! Men buni tekshirib ko'rishga qaror qildim, men svetofordan to'satdan boshladim ... kapot ostida 2109 dvigateli borligini his qildim =(
Siqish, men qaror qildim. Bundan tashqari, u juda ko'p yog'ni iste'mol qiladi. Xo'sh, men dekokingni dafna bilan qildim ... Jarayon oddiy, Internetda ko'plab ko'rsatmalar mavjud. O'sha kuni kechqurun men uni sinovdan o'tkazish uchun Moskvani aylanib chiqdim. HA! Mashina qulab tushdi! Oson va...
0 0
6
Menimcha, katalizator yo'q (taqillatdi), shuning uchun xatoni qayta o'rnatgan bo'lsangiz ham, chiroq 40-100 km dan keyin yana yonadi.. agar siz faqat lambda konnektorini olib tashlasangiz, xato 100 m dan keyin paydo bo'ladi. .. aftidan u hali ham tirik. Ehtimol, shu tarzda siz to'liq tashxis qo'yishingiz mumkin ... Men nordon isitish pallasida ochiq kontaktlarning zanglashiga olib kelishi mumkinligini o'qidim. datchikning o'zi ichida ... buni faqat ba'zi bir maxsus tester ushlashi mumkin. Umuman olganda, bu erda qiziqarli havola silentvad2005.narod.ru/aut..obman.html
Mana nima bor... Men o‘zim sinab ko‘rmadim, lekin sinab ko‘rishni o‘ylayapman:
Kislorod sensori (lambda probi) uchun "blend" qilish.
Ko'pincha, yoqilg'i quyish shoxobchalarida past sifatli yoqilg'idan foydalanilganda (iflosliklar bilan, ayniqsa chekka hududdagi yoqilg'i quyish shoxobchalarida), barcha Ford avtomobillari bilan jihozlangan chiqindi gazlarning katalitik oksidlovchilarining (katalizatorlarning) xizmat qilish muddati keskin. kamayadi.
Past sifatli yoqilg'idan foydalanish natijasida katalizatorlar ichida qo'llaniladigan maxsus platina qoplamali keramika oddiygina sinterlanadi va...
0 0
7
Lambda probi (kislorod sensori) - inyeksiya tipidagi avtomobillarni zaryad qilish segmenti. Qurilmaning asosiy maqsadi: havo-yonilg'i aralashmasida ortiqcha havo sarfi koeffitsientini ko'rsatish. Ko'pchilik umumiy sabablar Qurilma yaroqsiz holga kelganda yoki uning ishlashida uzilishlar: elektr ulanish davrlarini ajratish, qisqa tutashuvlar, tiqilib qolish, har qanday termal ortiqcha yuklar, shuningdek, turli xil mexanik buzilishlar.
Qatlamlarni almashtirish bilan tuzatuvchini o'rnatish lambda probini almashtirish bilan birga amalga oshirilsa, bu juda yaxshi. Lekin birinchi navbatda, noto'g'ri ishlashni tashxislash va lambda soyabonining yaroqsizligiga ishonch hosil qilish kerak. Buni qilish juda oson: agar zond buzilib qolsa, egzozdagi CO miqdori 3-7% gacha ko'tariladi. Bundan tashqari, agar tezlashuv dinamikasi yomonlashsa, ehtiyot bo'lishingiz kerak. Bundan tashqari, himoya qopqog'i ostidagi sezgir element ichida uglerod konlari to'plansa, ish to'xtashi mumkin. Bunday vaziyatda odatiy yechim bo'lishi mumkin ...
0 0
8
Xususiyatlari qarshi dvigatellari biz allaqachon maqolalarimizda muhokama qildik, ammo, albatta, hali hamma masalalar aniqlanmagan. Xususan, avtomobil forumlarida eng ko'p muhokama qilinadigan mavzu - bu injektordagi akkumulyatorni ajratish. Shunday qilib, biz sizga juda ko'p qoidalar va istisnolarga ega bo'lgan juda qiyin muammoni hal qilishga yordam berishga qaror qildik. Xususan, bugungi kunda biz injektorning ishlashining asosiy tamoyillarini va batareyani ajratish orqali unga qanday ta'sir qilishini batafsilroq tushunishga harakat qilamiz. Qaysi hollarda batareyani uzish kerakligini va injektordagi batareyadan terminallarni olib tashlash mumkinmi yoki yo'qligini aytib beramiz.
Enjektor va uning batareyaga "qaramligi" haqida hamma narsa.
Karbüratörlü dvigatel asta-sekin tarixga aylanib bormoqda, chunki injektor uning o'rnini bosuvchi vositadir - zamonaviy tizim yonish kamerasiga yoqilg'ini quyish. Xususan, katta raqam Yapon avtomobillari maqtanish mumkin...
0 0
Qisqacha:
Tsilindrlarda siqilishning kamayishi, siqish halqalari va tsilindrlarning aşınmasının kuchayishi va natijada dvigatelning ishlash muddatini qisqartirish. Shamlarning ishdan chiqishi.
Agar siz noto'g'ri 1-lambda probi bilan haydashda davom etsangiz, katalizator va 2-lambda probining kafolatlangan ishdan chiqishi.
Dvigatelning sovuq ishga tushishining yomonlashishi, noqulay haydash, quvvatning pasayishi va suzuvchi tezlik bilan birga keladi. bo'sh harakat va ba'zan aylanish tezligida 2000 dan 3000 gacha tushadi.
Yoqilg'i sarfini o'rtacha 5-20% ga, og'ir holatlarda esa 50% gacha oshiradi, bu esa yil davomida yangi lambda probining narxiga olib keladi.
Sizning hayotingizga shunchaki tashvish qo'shadigan va uning orqasida boshqa muammoni ko'rishingiz mumkin bo'lgan dvigatelni tekshirish chiroqi.
Batafsil ma'lumot:
Agar biron bir nosozlik yuzaga kelsa zamonaviy avtomobil uni yo'q qilish bilan shoshilish kerak, uni bartaraf etgunga qadar yanada intensiv ekspluatatsiya qilishdan bosh tortish kerak. Bu boshqa qismlarga qaraganda ko'proq lambda problariga tegishli. "Lambda probi nima uchun?" Maqolasidan bilganingizdek. , bu sensor katalizator bilan birgalikda nafaqat tozalash uchun javobgardir chiqindi gazlar zararli aralashmalardan, shuningdek, yonish kameralarida aralashmaning to'g'ri shakllanishi uchun. Bu juda begunoh bo'lib tuyuladi va ko'plab avtomobil ixlosmandlarining fikriga ko'ra, kislorod sensori ishlamay qolgandan so'ng, ularga xavf tug'diradigan narsa - egzoz tizimidagi zararli aralashmalarning ko'payishi. Biroq, bunday emas.
Keling, ikkita asosiy tahdid misolidan foydalanib, noto'g'ri kislorod sensori bo'lgan avtomobilni ishlatishda davom etganingizda dvigatel va uning tizimlari bilan nima sodir bo'lishini aniqlashga harakat qilaylik.
Dvigatelning ishlash muddatini qisqartirish.
Keling, ikki yo'nalishda rivojlanadigan bu jarayonning mexanizmini qisqacha ta'riflab beraylik.
Sensorning noto'g'ri ishlashi yoki uning tashqi omillar ta'sirida noto'g'ri ishlashi natijasida silindrlarga haddan tashqari boyitilgan yoqilg'i etkazib berilishi mumkin. yoqilg'i aralashmasi. Bu aralashma to'liq yonmaydi, buning natijasida shamlar va yonish kameralarining elektrodlari va izolyatorlari qora kuyikish bilan qoplanadi. Og'ir uglerod konlari silindrning siqish halqalarini kokslaydi. To'liq bo'lmagan moslashish va siqilishning pasayishi sodir bo'ladi, buning natijasida gazlarning bir qismi karterga kiradi va moyni "zaharlaydi".
Ammo bu yuqorida tavsiflangan jarayonga parallel ravishda o'tadigan jarayon kabi xavfli emas. Siqilish halqalariga kirib borgan yonmagan yoqilg'ining qoldiqlari silindr yuzasidan yog 'plyonkasini yuvib, quruq ishqalanishni keltirib chiqaradi, bu uning xizmat qilish muddatini qisqartirishga, ilg'or holatlarda esa dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga olib keladi.
Katalizator va 2-lambda probining ishlamay qolishi.
Biz allaqachon bilib olganimizdek, ichida egzoz trubkasi chiqindi gazlar qoldiq yoqilg'i bilan kiradi. Natijada, katalizator favqulodda rejimda ishlay boshlaydi, qolgan yoqilg'ini yoqib yuboradi. Asta-sekin katalizator vayron bo'ladi, uni yo'q qilish mahsulotlari uning chuqurchalarini yopishga kirishadi. Katalizator qizib keta boshlaydi va eriy boshlaydi, nihoyat, butun chuqurchalar tuzilishini muhrlaydi. Natijada, dvigatel quvvati nihoyat pasayadi va avtomobil erkin chiqindi gazlari uchun joy yo'qligi sababli harakatni to'xtatadi. Bu jarayonda 2-lambda probi ham zaharlanadi.
Kislorod sensorini tezda almashtirishning yana bir muhim sababi - yoritilgan Check Engine chiroqini o'chirish zarurati, chunki lambda probidagi xatoning orqasida siz boshqa xatoning ko'rinishini e'tiborsiz qoldirishingiz mumkin.
SAVOLLAR VA FIKRLAR
Kalina 2011 Evro 3, xato 0422. Biz katalizatorni olib tashladik, tekshirdik, u har tomondan buzilmagan. Bu lambda probi degan ma'noni anglatadi. Men yangisini sotib oldim. DK2 katalizatorning chiqishida. 200 km dan keyin yana o'sha xato. Avtomobil juda ko'p, 200 km yuradi. bir kunda. Men bu xato bilan 3000 km yurdim. Iste'mol ko'paymagan, mashina to'xtamaydi, egzoz hidlamaydi. Men 150 km dan keyin xatoni (BCStat) tikladim. Tekshirish chirog'i yana yonadi.
0422 xato katalizatorga tegishli. Agar ikkinchi sensor almashtirilsa, u bilan hech qanday muammo bo'lishi mumkin emas. Agar katalizator kartriji har ikki tomondan tekshirilsa va hech qanday muammo topilmasa, uni o'zgartirishga hali erta. Xatoni bartaraf qilish uchun quyidagilarni sinab ko'ring: 1. Katalizator va susturucu o'rtasidagi egzoz tizimini diqqat bilan tekshiring. Katalizator va quvur uchrashadigan joyda yoriqlar, teshiklar, tizim geometriyasining buzilishi va hokazolarni qidiring. Tashqaridan havo oqishi mumkin va sensor ortiqcha kislorodni aniqlaydi, bu esa katalizator bilan bog'liq muammolarni noto'g'ri ko'rsatadi. 2. Agar tizimning mahkamligi buzilmagan bo'lsa, unda muammoni faqat katalizatorni almashtirish orqali hal qilish mumkin.
Salom. BMW 116i 2010 Regulyator lambda probidagi xato (ishonchlilik). Bu lambda probining yonib ketganligini anglatadimi yoki u iflosmi? Sensor o'zgartirildi. Bir oylik haydashdan keyin vaziyat yana takrorlanadi. Tiqilib qolgan katalizator regulyator lambda probining ishdan chiqishiga olib kelishi mumkinmi?
Salom Vasiliy! Ha, tiqilib qolgan katalizator har doim lambda probi isitish elementining yonishiga olib keladi. Biroq, tiqilib qolgan katalizator bilan haydashning iloji yo'q, chunki quvvat keskin pasayadi va mashina bir oydan keyin butunlay "haydash" ni to'xtatadi. Shuning uchun, agar bu vaqt ichida mashinangizning kuchi pasaymagan bo'lsa, katalizatorning tiqilib qolishi ehtimoldan yiroq emas. Biroq, bunday muammo bilan katalizatorni ham sinab ko'rish kerak - uni demontaj qilmasdan qilish oson. Lambda probi yonib ketganmi yoki iflosmi degan savolga javob berish uchun xato kodi kerak. Menga yuboring va men sizga nima bo'lishi mumkinligi haqida javob beraman. Agar sizda yangi (ishlatilmagan) sensor o'rnatilganligiga ishonchingiz komil bo'lsa, keyin qaysi yo'nalishda "qazish" kerakligini maslahat berish uchun hosil bo'lgan xatoning sonini yana bilishingiz kerak.
avtomobil ishlayotgan vaqtda chiqindi gazlar tarkibini baholovchi sensordir turli yuklar va tezlik chegaralari.
U asosiy vosita boshqaruv blokiga signal uzatadi, shundan so'ng yoqilg'i-havo aralashmasining tarkibi optimallashtiriladi. Lambda probi yoki kislorod sensori (OS) katalizator oldidagi chiqindi gaz tizimida joylashgan.
Sensor yoki katalizator ishlamay qolsa yoki qabul qilinadigan standartlar asboblar panelidagi ko'rsatkichlar, "dvigatelni tekshirish" chirog'i yonadi. Dvigatelga tashxis qo'yish kerakligini ko'rsatadi. Bunday holda, diagnostika natijasi yuqorida sanab o'tilgan uchta sababdan birini ko'rsatadi. Tekshirish uchun maxsus diagnostika skanerlari qo'llaniladi.
Lambda probini o'chirish.
Ba'zi avtomobil ixlosmandlari CDni o'chirish mumkinmi yoki yo'qligi bilan qiziqishadi. Nazariy jihatdan buni qilish mumkin, ammo bu tavsiya etilmaydi. Lambda probini ajratish tavsiya etilmaydi, chunki elektron birlik Dvigatelni boshqarish bloki (ECU) yoqilg'i-havo aralashmasini ta'minlashning avtonom rejimini yoqadi. Bu yoqilg'i sarfiga yomon ta'sir qiladi va chiqindi gazlardagi zaharli moddalarning ko'payishiga olib keladi. Agar siz uzoq vaqt davomida nogiron yoki noto'g'ri disk bilan haydasangiz, quyidagi muammolar paydo bo'lishi mumkin:
- tezda paydo bo'ladi, bu esa olib keladi yomon ishga tushirish dvigatel, ayniqsa sovuq bo'lsa, yonilg'i-havo aralashmasining yomon yonuvchanligi pasayadi;
- klapanlardagi uglerod konlari, bu silindr boshidagi assimilyatsiya va egzoz kanallari oqimining pasayishiga olib keladi, assimilyatsiya manifoldu va egzoz manifoldu, bu avtomobilning quvvatini kamaytiradi;
- katalizatordagi uglerod konlari, bu hatto uning erishiga olib kelishi mumkin, shundan so'ng dvigatel ishga tushirilgandan so'ng darhol to'xtab qoladi;
- pistonlarda uglerod birikmalari paydo bo'ladi, bu oxir-oqibat sabab bo'lishi mumkin kapital ta'mirlash, shuningdek, yuqoridagi nosozliklar.
Yuqoridagilar bilan bog'liq holda, CD o'chirilgan holda haydash mumkinmi degan savolga salbiy javob bor, chunki hech bir avtoulovchi o'z mashinasida jiddiy muammolar paydo bo'lishini xohlamaydi.
Ta'mirlash vaqtida kislorod sensorini o'chirib qo'yish mumkin egzoz tizimi. Lekin avval siz batareya terminallarini uzishingiz kerak, chunki qism chiplarining har qanday uzilishi boshqaruv blokining operativ xotirasida qayd etiladi va ba'zi avtomobil modellarida ma'lumot darhol ROMga yuboriladi.
Lambda probini o'chirib qo'yishim kerakmi?
Tajribali avtomobil ixlosmandlari CDni faqat yaroqsiz holga kelgan yoki yaroqsiz holga kelgan hollarda o'chirib qo'yishadi mexanik shikastlanish lambda prob simlari. Ushbu muammolar tufayli, oldindan aytib bo'lmaydigan parametrlar boshqaruv blokiga uzatiladi, bu esa avtomobilning noto'g'ri xatti-harakatlariga olib keladi. Misol uchun, avtomobil tortishish qobiliyatini yo'qotishi mumkin yoki uning kuchi kamayadi. Havo/yonilg'i aralashmasi ham ortishi yoki kamayishi mumkin. Agar siz sensorni ochish orqali o'chirsangiz, chiqindi gaz parametrlarining o'rtacha qiymati ta'minlanadi, bu sizga keyingi diagnostika va muammolarni bartaraf etish uchun avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga borish imkonini beradi. Yuqorida aytib o'tilganidek, disk o'chirilgan holda uzoq vaqt davomida haydash tavsiya etilmaydi. Noto'g'ri sensor almashtirish kerak.
Avtomobil egalarining hikoyalari.
Lambda probi juda "hiyla" sensori bo'lganligi sababli, ko'plab muammolar u bilan bog'liq bo'lishi mumkin. Ko'pincha qachon iste'molning ortishi avtomobil egalari buning sababi aniq yonilg'i bosimida ekanligiga ishonishadi. Quyida uchta egasining hikoyasi keltirilgan. yo'lovchi tashish, unda muammolar va ularning yechimlari aniq ko'rsatilgan.
Hikoya № 1.
Aleksey, foydalanuvchi avtomobil forumi Rostovdan, egasi Mazda avtomobili 2,0 litrli dvigatel bilan 3. U yoqilg'i sarfini oshirish bilan bog'liq muammoga duch keldi. Sokin harakat rejimida ham mashina yuz kilometrga 15 litr sarflagan. Haydovchi ishonganidek, asboblar panelida "tekshirish" xatosi ham bor edi, bu lambda probining noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi. Uning mashinasi uchun yangi sensor 10 ming rubldan turadi va Aleksey bunday pul sarflashga tayyor emas edi. BOSCH brendining 3 ming rubllik analog qismini sotib olish imkoniyati mavjud edi, ammo qarshilik tufayli u mashinaga mos kelmasligi mumkin. Shu sababli, avtomobil egasi muammoni hal qilishning boshqa usullarini izlay boshladi. U bir yarim oy oldin “Lukoyl” yoqilg‘i quyish shoxobchasida mashinasiga to‘ldirishni boshlaganini, shundan so‘ng tekshirish chirog‘i yonganini esladi. Bir do'stim menga ko'payadigan tankga qo'shimcha qo'shishni maslahat berdi oktan soni benzin. Ammo do'kon avtomobil egasini bu ishdan qaytardi, chunki klapanlarni yoqish xavfi yuqori. Ammo Alekseyga tozalovchi qo'shimchani sotib olishni maslahat berishdi, u ham tankga quyiladi. Shuningdek, u yog 'darajasini tekshirdi va uni kerakli darajaga qo'shdi. Aleksey benzinni boshqa yoqilg'i quyish shoxobchasida to'ldirdi, shundan so'ng u qo'shimchani qo'shib qo'ydi. Yoqilg'i iste'moli 9,5 litrga tushdi va chek chiqib ketdi. Xato tufayli ham yuzaga kelishi mumkin degan xulosaga kelishimiz mumkin past sifatli benzin, va faqat egzoz tizimining noto'g'ri ishlashi tufayli emas.
Hikoya № 2.
Ikkinchi voqeani ikkinchi qo'lda sotib olgan Sergey aytdi Opel avtomobili 1989 yilda chiqarilgan Vectra A. Yoqilg'i sarfi juda yuqori va 100 km uchun 12 litrga etdi. Chunki lampochka yoqilgan edi Dvigatelni tekshiring, keyin diagnostika o'tkazishga qaror qilindi. Bu noto'g'ri lambda probini ko'rsatdi. Sergey kislorod sensorini almashtirdi, bu yordam berdi, lekin faqat ikki hafta. Shundan so'ng, sensor yana yaroqsiz bo'lib qoldi va "tekshirish" chirog'i yondi. Avtomobil egasi ko'p pul sarflamaslik uchun ishlatilganini o'rnatdi. Bu ham muammoni qisqa muddatga hal qildi. Sergey batafsil ma'lumotni qidira boshladi va ilgari Vectra A-ga boshqa turdagi dvigatel o'rnatilganligini va 1989 yildan boshlab yangi dvigatellar paydo bo'lganligini aniqladi. Strukturaviy jihatdan ular farq qilmadi, lekin eski dvigatellarda lambda probi ta'minlanmagan va turli xil dasturiy ta'minot ishlatilgan. Muammoni qayta tiklash orqali muammo bartaraf etildi, chunki boshqaruv bloki endi CD mavjud emas deb hisobladi.
Hikoya № 3.
Krasnodarlik avtomobil forumi foydalanuvchisi Teylor shikoyat qildi yuqori iste'mol VAZ avtomobil yoqilg'isi. U bu yordam beradi deb o'ylab, lambda zondini o'zgartirishga qaror qildi. Ammo oxir-oqibat u uni uzib qo‘ya olmadi va mashina ishqibozi sensori o‘chirilgan holda haydashda davom etdi. Tabiiyki, iste'mol biroz kamaygan bo'lsa-da, muammo hal etilmadi. Vaziyat, odam yangi qism o'rnatilgan avtoulovlarga xizmat ko'rsatish markaziga borganida muvaffaqiyatli hal qilindi.
Video.
