SIEDZENIA -
Kierowca musi o to zadbać
pasażerowie korzystają prawidłowo -
zapinanie pasów bezpieczeństwa i co
wszyscy zapięli pasy z przodu
początek podróży.
Niezależnie od Twojej lokalizacji
zawsze zapnij pasy w samochodzie
pasów bezpieczeństwa, nawet podczas podróży
na krótkie dystanse.
Nie mylić klipsów blokujących z zamkami pasowymi.
ją, w przeciwnym razie nie spełnią swojej obrony
nowe funkcje.
Jeśli na siedzeniach znajdują się podłokietniki *
Pas biodrowy pasa bezpieczeństwa musi być zawsze zamontowany
rozciągnięty pod podłokietnikiem.
Pasy wyposażone są w bęben bezwładnościowy
z automatyczną regulacją długości
paski dopasowujące się do Twojej figury. Podczas odpinania
przecinanie paska, bo jest niepotrzebne
automatycznie nawija się na szpulę.
Podczas zapinania i rozpinania należy zachować ostrożność
aby pasek nawinął się prawidłowo -
na rolce.
Pas biodrowy pasa powinien być
usiądź jak najniżej na biodrach.
Pasek na ramię powinien być ułożony
na ramieniu u nasady szyi.
Cewki bezwładnościowe są wyposażone w
automatyczny mechanizm blokujący
pasy w przypadku transportu drogowego
wypadek, hamowanie awaryjne
lub przewrócenie się pojazdu. Możesz-
Pasek można odblokować poprzez pociągnięcie
pasek, a następnie go puść.
Aby skutecznie wykonać swoje zadanie
funkcja osłony, pas bezpieczeństwa:
-
powinien przylegać jak najbliżej ciała
należy użyć do mocowania
obecność jednej osoby dorosłej,
nie powinien mieć łez ani śladów
gołąb zużycia,
powinien wysunąć się do przodu, tak aby -
gdyby pasek nie był skręcony,
nie powinny być konstruktywne
jakiekolwiek zmiany lub przeróbki,
aby nie naruszyć jego niezawodności i
wytrzymałość.
Zgodnie z aktualnymi wymaganiami
wszelkie prace związane z bezpieczeństwem
naprawa i kontrola sprawności pasów,
powinny być wykonywane przez specjalistów
sieci PEUGEOT, która zapewni
gwarantowana jakość pracy.
W szczególności warto sprawdzić usługę
paski posiadające najmniejsze rozpoznanie
ki obrażenia.
Do czyszczenia pasów bezpieczeństwa użyj
Nakładać roztworem wody z mydłem lub
kompozycja do czyszczenia tkanin
powierzchnie dostępne w handlu
Sieć serwisowa PEUGEOT.
*W zależności od wersji
i wyposażenie pojazdu.
Podczas przewożenia dzieci:
-
użyj odpowiedniego dziecka
krzesło, jeśli dziecko ma mniej niż 12 lat lub
jego wysokość nie przekracza 1 m 50 cm,
nie używaj prowadnicy rowka
pasek na pasek * przy zakładaniu fotelika dziecięcego
Zabrania się mocowania więcej niż jednego
pasażer z jednym pasem bezpieczeństwa
niebezpieczeństwo,
nigdy nie przewozić dziecka
na kolana.
W zależności od charakteru i siły
zderzenie samochodu w wypadku pi-
Napinacz paska Rotec
może działać przed i niezależnie od
aktywacja modułu poduszki powietrznej
bezpieczeństwo. Aktywacja wstępnego napięcia
mieszkańcom towarzyszy detonacja
bawełna z jednoczesnym uwalnianiem
nieszkodliwy zapalnik dymu
wbudowany wkład techniczny
system.
W każdym razie na desce rozdzielczej jest znak
zapala się wskaźnik nieprawidłowego działania systemu
mamy poduszki powietrzne.
Po jakimkolwiek ruchu
zdarzenia należy zweryfikować
i być może wymienić pasy bezpieczeństwa
informacji, kontaktując się z siecią serwisową
Po złożeniu lub ponownym
siedzenie lub tył
sofa upewnij się, że pasek
stopnie bezpieczeństwa
pozycji wideł i nakręcony
do szpuli.
KLUCZYKI I WYŁĄCZNIK ZAPŁONU
KLUCZE
Klawisze umożliwiają samodzielne odblokowanie
od siebie, zamek drzwi, klapa
szyjka wypełniająca zbiornik paliwa,
sterować wyłącznikiem poduszki powietrznej
bezpieczeństwo pasażera z przodu, a także
włącz zapłon.
Znalezienie samochodu na parkingu
Aby szybko znaleźć swoje (wstępnie
ściśle zamknięte) samochód na parkingu
Jankes:
) kliknij przycisk A, będąc w sa-
zaświecą się abażury i latarnie
Kierunkowskazy zaczną migać
w ciągu kilku sekund.
Wymiana baterii w
kluczyk z pilotem
Bateria CR2016/3 wolt.
O wyczerpanej baterii kluczyka z pilotem
kierownictwo poinformuje Cię o tym
rozlegnie się sygnał dźwiękowy i na wyświetlaczu pojawi się komunikat
wiadomość „Słaba bateria pilota”
(„Wymień baterię w pilocie”).
Aby go wymienić, otwórz obudowę pilota
za pomocą monety na poziomie pierścienia.
Jeżeli po wymianie baterii pilot
nadal nie ma zarządzania stacją
działa, należy je rozpocząć od nowa
liza.
Inicjowanie pilota
) Wyłącz zapłon.
) Włącz ponownie zapłon.
) Kliknij bezpośrednio na przycisk A na nie-
ile sekund?
) Wyłącz zapłon i wyjmij kluczyk
z zamku. Pilot
znów gotowy do pracy.
Pilot
Centralny zamek elektryczny
Przekręcając klucz w zamku drzwi przednich,
możesz zablokować i odblokować bok
drzwi i drzwi bagażnika.
Jeśli jedne z drzwi lub drzwi bagażnika są
Nick jest otwarty, centralny zamek nie kurwa
frajerzy.
Z tym wszystkim można zrobić
moc pilota
z pewnej odległości.
Zamykanie samochodu
Aby zamknąć samochód, naciśnij
przycisk A .
Zamknięcie zamków potwierdzane jest przez
wczesne kierunkowskazy
przez około dwie sekundy.
Odblokowanie samochodu
Aby odblokować samochód, naciśnij
przycisk W .
Odblokowanie zamków zostaje szybko potwierdzone
trzy migające kontrolki
brama
Notatka: w przypadku przypadkowego odblokowania
zamki bez późniejszego otwierania
drzwi w ciągu 30 sekund, tak się stanie
zostaną automatycznie ponownie zablokowane
badania tego czasu.
KLUCZYKI I WYŁĄCZNIK ZAPŁONU -
ELEKTRONICZNY
SYSTEM ANTYWŁAMANIOWY
Blokuje układ sterowania silnikiem
brama zaraz po wyłączeniu zapłonu -
i zapobiega kradzieży samochodu, gdy
próba ataku hakerskiego.
W plastikowej obudowie kluczyka zapłonu -
zawiera indywidualną energię elektryczną
kod tronu. Gdy zapłon jest włączony
kod zostaje rozpoznany przez system antykradzieżowy
my i uruchomienie silnika staje się możliwe
możliwy.
W przypadku nieprawidłowego działania systemu kon-
lampka kontrolna umieszczona centralnie
środkowa część przycisków deski rozdzielczej
centralny zamek zaczyna migać
częstotliwość przyspieszona po włączeniu światła
obrót (tj. przy przekręceniu kluczyka od pierwszego
na drugą pozycję) i brzmi
rozlegnie się sygnał dźwiękowy i wyświetlacz pokaże
wiadomość.
W takim przypadku samochód nie uruchomi się.
Natychmiast skontaktuj się z usługodawcą
Alarm zgubienia klucza
Jeśli wychodząc z samochodu, wyszedłeś
kluczyk jest wtedy w stacyjce przy otwieraniu
drzwi, powiadomi o tym specjalny brzęczyk
Ty o tym.
Zapisz uważnie i bądź
Przechowuj ostrożnie numery kluczy.
Zakodowany numer klucza
formularz jest drukowany na płycie, która
raj jest z nim związany.
Pilot zdalnego sterowania jest wstępnie
jest bardzo podatny
przetwornik wysokiej częstotliwości
pozwala uniknąć przypadkowych naciśnięć przycisków
pilota, gdy masz go w kieszeni
nie - może to prowadzić do arbitralności
odblokowanie zamków, których nie możesz
ogłoszenie.
Gdy klucz z pilotem znajduje się w zamku
zapłon, pilot nie działa nawet przy
przy włączonym zapłonie (nie licząc trybu
inicjalizacja).
Aktywowana blokada jazdy
zamki w drzwiach mogą skomplikować akcję ratowniczą
dostęp do samochodu w razie potrzeby
przebieg.
Ze względów bezpieczeństwa (jeśli
dzieci pozostają w samochodzie), wyjąć
kluczyk ze stacyjki, nawet jeśli
wyjeżdżam na krótki czas.
Zabronione jest bezcelowe manipulowanie przyciskami.
zdalne sterowanie, włączone-
będąc z dala od samochodu. Może
zresetuj wszystkie ustawienia na pilocie i będzie to konieczne
ponownie zainicjować.
Przy zakupie używanego samochodu
Sieć serwisowa PEUGEOT: w tym przypadku
Będziesz mieć pewność, że Twoje klucze są
jedyne, które pozwalają na uruchomienie
aby obrócić silnik swojego samochodu.
Zabronione jest dokonywanie jakichkolwiek zmian
integrację z elektronicznym systemem antykradzieżowym
Jeśli zgubiłeś klucze
Skontaktuj się z ASO PEUGEOT,
zabierając ze sobą paszport techniczny
samochód i dowód osobisty
Twoja osobowość.
Członek sieci PEUGEOT przywróci dane
kod klucza i transpondera oraz zamówienie
Jesteś nowy.
Ciężki przedmiot (breloczek...), zawieszony
przymocowany do klucza w zamku
zapłon może spowodować uszkodzenie
KLUCZYKI I WYŁĄCZNIK ZAPŁONU
*W zależności od kraju dostawy pojazdu.
ALARM BEZPIECZEŃSTWA *
System wyposażony jest w funkcję podwójnego zabezpieczenia
osłony samochodowe:
-
wzdłuż jego obwodu, wyzwalając w mo-
otwarcie drzwi, maska lub ba-
garaż ;
wewnątrz kabiny, wyzwalając w przypadku
zmiany w ofercie salonu
wędrówki (podczas tłuczenia szkła
lub podczas poruszania się po kabinie) .
Aktywacja systemu
Wyłącz zapłon i wyjdź z samochodu
mobilny
Włącz system przed upływem 5 minut
po opuszczeniu samochodu,
zmienić zamki za pomocą pilota
kontrolę (w kabinie
Czerwone światło zacznie migać co sekundę.
PROWADZONY 1 , widoczny z zewnątrz).
Dla Twojej informacji
Jeżeli po włączeniu alarmu bezpieczeństwa
lizacja, dowolne drzwi, pokrywa bagażnika -
Nikiel lub kaptur nie są szczelnie zamknięte, syrena
da natychmiastowy krótki sygnał.
Aby włączył się alarm bezpieczeństwa
w tryb aktywny, pojazd musi
być całkowicie zamknięte.
Po tym jak system kontroli przestrzeni
macica uruchomi się 10 razy z rzędu i przestanie być aktywna
trybie i wyłączy się automatycznie. Żeby ona
zaczął ponownie działać, należy go ponownie aktywować.
W momencie uruchomienia systemu, tj
Zabrzmi syrena i zapalą się kontrolki
usta migają przez 30 sekund.
Następnie system wraca do
tryb gotowości, pozostając aktywnym.
Notatka: zamknąć samochód,
bez aktywowania systemu bezpieczeństwa, po prostu
zamknij go na klucz.
Zamykanie systemu
Odblokuj samochód za pomocą pilota
kontrola cji (jednocześnie czerwony
dioda systemowa 1 powinien wyjść).
Notatka: jeśli dioda LED świeci się na czerwono
miga, oznacza to, że alarm bezpieczeństwa jest włączony
analiza zadziałała pod twoją nieobecność.
Aby go wyłączyć, włącz zapłon.
Notatka: jeśli system alarmowy
analiza jest w trybie aktywnym oraz
Zamków nie można odblokować za pomocą pilota:
) otwórz samochód kluczykiem i
zamknij drzwi: syrena zabrzmi
) włącz zapłon przed upływem terminu
10 sekund; syrena wyłączy się.
Instalacja systemu tylko na
kontrola obwodowa
Jeżeli podczas Twojej nieobecności ponownie
zdecydowałem się zostawić uchylone okno lub
jeśli w samochodzie jest zwierzę, potrzebujesz
włączyć tylko okresowy układ kontroli
metry:
● Wyłącz zapłon.
● Kliknij przycisk 2
i trzymaj
naciskaj, aż zaświeci się dioda LED 1 .
● Wyjdź z samochodu.
● Naciśnij przycisk w górę na pilocie
sterowanie zamkami ryglującymi.
● Zamki drzwi zostaną zablokowane.
● Zapali się czerwona dioda LED przycisku
migać co sekundę.
Kontrola przydatności do użytku
Jeśli po włączeniu zapłonu, w środku
tablica przyrządów ze światłem ciągłym
Świeci się czerwona dioda LED, co oznacza, że wystąpiła usterka.
do syreny.
Skontaktuj się z ASO PEUGEOT,
aby sprawdzić kondycję systemu.
Nie wprowadzaj żadnych zmian
do systemu alarmowego —
ponieważ może to prowadzić
Partner Peugeota reprezentuje klasę „dużych” samochodów osobowych (van lub kompaktowy van) o ładowności do 900 kg. W linii produktów francuskiego giganta samochodowego, oferowanej pod adresem Rynek rosyjski model plasuje się pomiędzy małym vanem Partner Origin a pełnowymiarowym Boxerem.
Peugeot Partner jest wynikiem rozwoju filozofii wielofunkcyjnego vana. Model zadebiutował prawie 20 lat temu, po czym samochód był aktywnie udoskonalany. Produkt oferowany jest Rosjanom w kilku wersjach: pasażerskiej i towarowej. Najnowszy Peugeot Partner w pełni wpisuje się w motto marki – „Do profesjonalistów od profesjonalistów!” Doświadczenie i jakość francuskiego producenta samochodów widoczne są w każdym elemencie modelu.
Historia i cel modelu
Debiut Peugeota Partnera miał miejsce w 1997 roku. Wyjątkowość samochodu polegała na tym, że pomimo wielkości samochodu golfowego, miał ładowność vana. Ponadto nowy produkt miał duży bagażnik oraz 5-miejscowy sedan. Pod względem konstrukcyjnym pierwsza generacja samochodu okazała się mieć wiele wspólnego z Peugeotem 306, ponieważ otrzymały tę samą bazę. Samochód od razu zaoferowano w 2 wersjach: klasycznej wersji cargo Partner oraz modyfikacji pasażerskiej Partner Combi. Wypuszczenie debiutanckiej generacji trwało 6 lat.
Popyt na model nie spadł do 2002 roku, ale Marka francuska zdecydował się na jego zmianę stylizacji. Po aktualizacji samochód stał się bardziej poszukiwany, chociaż nie było w nim zasadniczych zmian. Twórcy nie odważyli się zmienić ogólnego układu; nadwozie pozostało takie samo. Model został poważnie przeprojektowany jedynie zewnętrznie. Odnowiony Peugeot Partner ma teraz ogromne reflektory z dużymi oczami, przeprojektowane przednie błotniki i przeprojektowaną osłonę chłodnicy. Głównym elementem, który od razu wyróżnia model z tłumu, jest zderzak „kangurin”. Kompletność wygląd biorąc pod uwagę większe skrzydła i niezwykłe lustra. Pierwszy Peugeot Partner otrzymał ich wiele najnowsze technologie: funkcja płynnego włączania (wyłączania) oświetlenia, tempomatu, klimatyzacji, adaptacyjnego wspomagania kierownicy. Pod względem wyposażenia zaktualizowana wersja znacznie przewyższała swojego poprzednika.
Marka wykluczyła z oferty silnikowej słabą jednostkę o pojemności 1,1 litra. W rezultacie „podstawę” zaczęto wyposażać w 1,4-litrowy silnik benzynowy. Oferowane były także silniki wysokoprężne o pojemności 1,6 litra oraz silniki wysokoprężne o pojemności 1,9 i 2,0 litra.
W styczniu 2008 roku zaprezentowano publiczności Peugeot Partnera drugiej generacji w nadwoziu B9. Samochód znacząco różnił się od swojego poprzednika. Co więcej, zmiany zaszły nie tylko w projektowaniu, ale także w wyposażenie techniczne i projekty. Peugeot Partner II został zaprojektowany na platformie PSA, przeznaczonej do samochodów średniej i małej klasy. Stosowano go także w Citroenie C4 Picasso i Peugeot 308. Zwiększono wymiary nowego produktu: rozstaw osi– o 40 mm, długość – o 240 mm, szerokość – o 130 mm. Wzrosła także masa samochodu. Tylne zawieszenie z drążkiem skrętnym zostało zastąpione standardową belką z amortyzatorami i sprężynami, co zwiększyło komfort modelu, ale zmniejszyło możliwości ładunkowe. Peugeot próbował rozwiązać tę wadę za pomocą większej przestrzeni ładunkowej (3,3 metra sześciennego). Zwiększyła się liczba różnych kieszeni i nisz. Izolacja akustyczna samochodu również uległa zauważalnej poprawie. Dzięki zastosowaniu materiałów dźwiękochłonnych i ekranujących, specjalne uszczelki W drzwiach i grubym szkle parametr ten uległ znacznej poprawie.
Z oferty silnikowej usunięto silnik o pojemności 1,4 litra i małej mocy, zastępując go turbodieslem o pojemności 1,6 litra (75 KM) z silnikiem Common Rail. Peugeot Partner został także wyposażony w silnik wysokoprężny o mocy 90 koni mechanicznych i mocy 110 koni mechanicznych jednostka benzynowa oraz silnik wysokoprężny FAP o tej samej mocy.
W 2012 roku samochód przeszedł zmianę stylizacji. W Peugeot Partner nie zaszły żadne większe zmiany. Model został zapisany najlepsze cechy poprzednik, dodając komfortu i wydajność jazdy. Otrzymano wersję 2012 nowe logo, kołpaki, osłona chłodnicy i tylne światła. Wymiary samochodu ponownie wzrosły: rozstaw osi – do 2730 mm, długość – o 240 mm, szerokość – o 80 mm. Dzięki temu możliwe było zwiększenie przestrzeni ładunkowej. Szybę tylnych drzwi można otworzyć, aby ułatwić załadunek długich przedmiotów. Samochód stał się bardziej dynamiczny, a jakość komercyjna pojazd zostały ulepszone.
Jazda testowa
Dane techniczne
Peugeot Partner oferowany jest w dwóch wersjach, różniących się długością i ładownością.
Charakterystyka wszystkich metalowych vanów:
- długość – 4380 mm;
- szerokość – 1810 mm;
- wysokość – 1801 mm;
- rozstaw osi – 2728;
- masa własna – 1336/1388 kg;
- prędkość maksymalna – 160 km/h;
- czas przyspieszania do 100 km/h – 13,8/14,6 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym – 5,8/8,2 litra na 100 km;
- pojemność zbiornika paliwa – 60 l.
Charakterystyka kombi:
- długość – 4380 mm;
- szerokość – 1810 mm;
- wysokość – 1801 mm;
- rozstaw osi – 2728;
- masa własna – 1429/1427 kg;
- prędkość maksymalna – 173 km/h;
- czas przyspieszania do 100 km/h – 12,5/13,5 sekundy;
- zużycie paliwa w cyklu mieszanym wynosi 5,6/8,2 litra na 100 km.
- pojemność zbiornika paliwa – 60 l.
Silnik
Na rynku rosyjskim model oferowany jest z 3 opcjami elektrowni:
- Silnik benzynowy o pojemności 1,6 litra i mocy 110 KM. Charakterystyka urządzenia została specjalnie zmodyfikowana, aby odpowiadała specyficznym potrzebom zastosowań komercyjnych. Jednostka ciągnie przy niskich prędkościach, co w przypadku modeli tej klasy jest bardzo istotne. Nie ma takiej zwinności jak Peugeot 307 i 206, ale działa znacznie pewniej. 1,5 tony ładunku nie jest przeszkodą dla takiego silnika. Inne cechy to: liczba cylindrów – 4, pojemność skokowa – 1,6 litra, moc – 80 (110) kW (KM), maksymalny moment obrotowy – 147 Nm.
- Silnik wysokoprężny o pojemności 1,6 litra (90 KM). Jednostki wysokoprężne od zawsze uważane były za dumę marki Peugeot. Jednostka zainstalowana w Peugeot Partner II optymalnie łączy niezawodność i moc, co czyni jej komercyjne zastosowanie szczególnie korzystnym. Ze względu na brak filtra FAP konstrukcja silnika została uproszczona i oprogramowanie- odciążony. Zapewniony wzmocniony wymiennik ciepła Modine zwiększona wydajność i wydajność, szybko się nagrzewając elektrownia zanim temperatura robocza nawet w ujemnych temperaturach. W tym elementy „nowomodne”. jednostka diesla nie, co zapewnia zwiększoną żywotność. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów – 4, pojemność skokowa – 1,6 l, moc – 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy – 215 Nm.
- Jednostka wysokoprężna 1,6 HDi FAP (110 KM). Silnik jest jednym z najnowszych osiągnięć firmy PSA. Ta instalacja 30% bardziej ekonomiczny i mocniejszy niż analogi. Wersje z nim wydają się niezwykle opłacalne z ekonomicznego punktu widzenia. Charakterystyka silnika: liczba cylindrów – 4, pojemność skokowa – 1,6 l, moc – 66 (90) kW (KM), maksymalny moment obrotowy – 240 Nm.
Urządzenie
Nadwozie uważane jest za najważniejszą część samochodu. Peugeot Partner wykorzystuje nadwozie na wzmocnionej platformie. W wersji Fourgon dodatkowo montowany jest specjalny panel stalowy, uzupełniony podłużnymi „fałdami”. Ma grubość 2,5-4 mm i stanowi kontynuację podłogi przedziału ładunkowego. Takie rozwiązanie pozwala wytrzymać nawet przeciążenia. Spawanie laserowe, aktywnie promowane w Branża motoryzacyjna, nie dotyczy Peugeot Partner. Porzucono go, aby zwiększyć łatwość konserwacji maszyny, ponieważ przywrócenie szwu laserowego jest prawie niemożliwe. Modelka przechodzi poważny kryzys obróbka antykorozyjna. Po spawaniu korpus kierowany jest do kąpieli kataforetycznej i cynkowany. Specjalna warstwa pokrywa obszary narażone na kontakt z kamieniami i żwirem. Zapewnia to doskonałe bezpieczeństwo ciała nawet w trudnych warunkach.
Kabina samochodu stwarza doskonałe warunki pracy. Peugeot Partner oferowany jest w wersjach 2- i 3-miejscowych. W tym przypadku fotel kierowcy nie ulega zmianom. Samo siedzenie posiada następujące cechy:
- „stelaż samoadaptacyjny”, eliminujący sztywność pleców i powstawanie objawów chorób zawodowych;
- solidne podparcie boczne;
- racjonalna sztywność i wystarczająca grubość;
- wysokiej jakości tapicerka i ładny design;
- wiele ustawień i przemyślana architektura.
Deska rozdzielcza Peugeot Partner przypomina panel Peugeot 308. Jednak pojazd użytkowy ma bardziej miękkie podświetlenie i większe liczby. Stwarza to korzystne warunki dla oczu. Dźwignię zmiany biegów w skrzyni biegów pełni joystick umożliwiający poruszanie się w przestrzeni dwuwymiarowej. Ruchy joystickiem są doskonale skalibrowane i łatwe w obsłudze.
Przednie zawieszenie Peugeot Partner to „Pseudo-MacPherson”, ponieważ połączenia z wahaczami znajdują się na stabilizatorze stabilność boczna NIE. Dokuje z rozpórki amortyzatorów. Podobny schemat zastosowano w Peugeocie 308, zatem pod względem prowadzenia Partner nie będzie gorszy od kompaktowych hatchbacków. Jednostki zawieszenia wykonane są ze stali o wysokiej wytrzymałości i nie zawierają cichych bloków. W modelu zastosowano bezluzowe wzmocnione zawiasy kategorii ShS. Tylne zawieszenie to belka skrętna w kształcie litery U z drążkiem skrętnym, która jest elastycznie skalibrowana i zintegrowana z poprzeczką. Podobny schemat jest własny rozwój P.S.A. Na wiele sposobów Tylne zawieszenie przypomina podobny element w Peugeocie 308.
Peugeot Partner jest montowany z bardzo wysoką jakością i pod tym względem nie sprawi problemów właścicielowi.
Cena nowego i używanego Peugeot Partnera
Na rynku rosyjskim Peugeot Partner oferowany jest w następujących wersjach wyposażenia:
- Podstawowy van o ładowności 550 kg. Ceny za to zaczynają się od 965 000 rubli. Wersja rozszerzona będzie kosztować o 40 000 rubli więcej. Cena minimalna obejmuje centralny zamek, 1 poduszkę powietrzną i ABS. Modyfikacja z silnikiem Diesla (90 KM) będzie kosztować więcej – od 1,002 mln rubli;
- minivan pasażerski Partner Tepee, wyposażony w jednostkę o pojemności 1,6 litra w podstawie (ABS, system audio, elektryczne lusterka, 2 poduszki powietrzne, klimatyzacja, centralny zamek i elektryczne szyby przednie) kosztuje 970 000 rubli;
- Wersja Peugeot Partner o mocy 120 koni mechanicznych w cenie minimalnej oferowana jest za 1,049 mln rubli.
Na rynku dostępnych jest całkiem sporo obsługiwanych opcji. Modele z lat 2007-2008 będą kosztować 225 000-350 000 rubli, 2011-2013 - 560 000-750 000 rubli.
Analogi
Bezpośrednimi konkurentami samochodu Peugeot Partner są Forda Transita Fiat Doblo Cargo, Citroena Berlingo, Volkswagena Caddy i Renault Kangoo.
Informacje ogólne Peugeot Partner Tepee (Peugeot Partner Tepee od 2008 r.)
WSTĘP MECHANICZNY: POJAZD
1. (w zależności od wersji): Silnik
1.1. silnik benzynowy 1,6I 16v (90 KM); 1,6I 16v (110 KM)
1.2. silniki Diesla
Silnik DV6 bez filtra cząstek stałych: 1,6 HDI (75 KM); 1,6 HDI (90 KM)
Silnik DV6 z filtrem cząstek stałych (FAP) Wersje sprzedażowe 1.6 HDI (90 KM) 1.6 HDI (110 KM)
2. Jedzenie
2.1. Obwód zasilania powietrzem
Silniki typu DV6:
● Obwód zasilania powietrzem „A” Prosty miernik poboru powietrza
● „B” Obieg nawiewu powietrza Podwójny dozownik powietrza na wlocie
(1) Filtr powietrza zmontowane.
(2) Separator oleju.
(3) Rezonansowy tłumik drgań turbosprężarki.
(4) turbosprężarka.
(5) Wymiennik ciepła powietrze-powietrze.
(6) Prosty miernik wlotu powietrza/miernik powietrza z podwójną klapką.
(7) Rozdzielacz powietrza dolotowego.
2.2. Zbiornik paliwa
(8) Pojemność zbiornika paliwa: 60 litrów (benzyna lub olej napędowy). 
UWAGA: Brak gniazda czujnika powoduje konieczność wyjęcia zbiornika paliwa w celu uzyskania dostępu do modułu czujnika/pompy.
3. System wydechowy
Układ wydechowy dostosowany do aktualnych przepisów kraju sprzedaży.
3.1. Charakterystyka silnika benzynowego:
● Rezygnacja z przedniego złącza wydechowego i zastąpienie go elastyczną rurą
● 2 czujniki tlenu, górny i dolny silnik wysokoprężny:
● DV6 z DPF: Katalizator i DPF oddzielone obejmą, elastyczną rurą, rurą pośrednią i tylnym tłumikiem
● DV6 bez filtra cząstek stałych: katalizator, rura elastyczna, rura pośrednia i tłumik tylny
3.2. Filtr cząstek stałych
Silniki Diesla:
● Filtr cząstek stałych (FAP) o wydłużonej żywotności
● Układ regeneracji spalin: Czujnik 2
3.3. Układ termicznego odzyskiwania spalin (RTE).
Układ termicznego odzyskiwania spalin:
● Pozwala na poprawę komfortu cieplnego w kabinie
● Instalowany w silnikach wysokoprężnych w krajach o zimnym klimacie
RTE umożliwia wymianę ciepła pomiędzy gazami spalinowymi a chłodziwem.
Elektryczna pompa wodna zapewnia obieg układu chłodzenia i działa tylko podczas nagrzewania się silnika. 
„C” Odzysk ciepła ze spalin jest zamknięty.
„D” Odzysk ciepła spalin jest otwarty.
Zawór trójdrogowy „a”.
„b” Gazy spalinowe.
(9) Elektryczna pompa cieczy.
(10) wymiennik ciepła.
(11) Komora sterownicza zaworu rozdzielczego.
4. Wały napędowe
4.1. Sprzęgło
Wszystkie typy samochodów mają napęd hydrauliczny sprzęgło.
4.2. Skrzynie biegów
Zamontowana jest tylko jedna skrzynia biegów.
Przełożenia skrzyni biegów i osi można zmieniać w zależności od potrzeb użytkownika.
4.3. Rurowy wał napędowy
Lewy i prawy wał napędowy mają konstrukcję rurową o średnicy 36 mm (wszystkie typy silników).
4.4. Zawieszenie
OBOWIĄZKOWE: Należy przestrzegać zasad czystości i zasad bezpiecznej pracy.
4,5. Zalecane środki ostrożności
OBOWIĄZKOWE: Sprawdź obecność i stan gumowych nakładek ochronnych na stałych i ruchomych miskach urządzenia do ściskania sprężyny.
- Jakikolwiek kontakt sprężyny zawieszenia z metalowymi przedmiotami lub
sprzęt.
- Sprawdź stan resorów zawieszenia (brak śladów uderzeń, zarysowań i korozji). Warstwa lakieru na resorach zawieszenia nie może zostać uszkodzona, tak aby widoczny był goły metal.
4.6. Oś przednia
Wszystkie typy silników:
● (13) stabilizator
● (14) Zwrotnica typu „ściśniętego”.
● (15) Rama pomocnicza malowana mechanicznie
● Stosowany jest podwójny rząd łożysko kulkowe z wbudowanym kołem magnetycznym (48 par biegunowych)
● Dolny zdejmowany przegub kulowy zwrotnica
● Rama pomocnicza montowana na nadwoziu za pomocą uchwytów montażowych
● Przedłużenia ramy pomocniczej osadzone na dwóch sworzniach montażowych ramy pomocniczej
● Przedłużenia ramy pomocniczej przykręcone do dolnej belki i przodu nadwozia
4.7. Tylna oś
(16) Miska amortyzatora.
(17) amortyzator.
(18) Metalowa sprężyna zawieszenia.
(19) Hydrauliczny przegub obrotowy (Gumowy przegub obrotowy w wersji CRD).
UWAGA: CRD = dla trudnych warunków drogowych.
Wszystkie typy silników:
● Stabilizator
● Wspornik montażowy tylna oś do ciała
● Trzpień osi tylnej, mocowany na 4 śruby
● Stabilizator umieszczony w belce tylnej osi
● Stabilizatora nie można zdemontować; jego końce są przyspawane do belki tylnej osi 
Charakterystyka amortyzatorów dostosowana jest do warunków użytkowania pojazdu:
● Samochody osobowe (z wyjątkiem CRD) wyposażone są w podpory hydrauliczne (20), które poprawiają
właściwości jezdne i płynność
● Pojazdy użytkowe są wyposażone w wsporniki kompozytowe (21), aby pomieścić cięższe
Warunki pracy
Podwozie CRD (do ciężkich dróg) jest stosowane w niektórych wersjach oraz w krajach, w których jest to wymagane.
Elementy zmodyfikowane dla podwozia w wersji CRD:
● Prześwit przedni zwiększony o 7 mm
● Prześwit tylny zwiększony o 10 mm poprzez zmianę dolnych mocowań tylnych resorów
● Przednie i tylne amortyzatory (specyfikacje są takie same, ale korpusy i elementy wewnętrzne zostały zmodyfikowane, aby zapewnić taki sam skok kompresji i odbicia pomimo zmian prześwit samochód)
● Silentblocki tylnej osi muszą być wykonane z dwóch materiałów (również: Pojazd użytkowy)
4.8. Geometria mostu
Kontrola geometrii osi odbywa się przy zabudowie zamontowanej na wysokości roboczej.
5. Sterowniczy
5.1. Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy
Zespół pompy elektrycznej wytwarza dodatkowy moment obrotowy, który jest dodawany do momentu obrotowego przykładanego przez kierowcę do kierownicy.
Elektrohydrauliczne wspomaganie kierownicy działa w oparciu o sygnały pochodzące ze sterowanego elektrycznego zespołu pompowego.
Zespół pompy elektrycznej umożliwia zmianę wzmocnienia w zależności od następujących parametrów:
●Prędkość pojazdu
● Prędkość kierownicy
● Temperatura Działający płyn Wspomaganie kierownicy LDS 
● (22) Zbiornik płynu wspomagania układu kierowniczego
● (23) Rurka wysokie ciśnienie
● (24) Mechanizm wspomagania kierownicy z wbudowanym siłownikiem hydraulicznym
● (25) Zawór wspomagania układu kierowniczego
● (26) Zespół elektrycznej pompy wspomagania kierownicy zamontowany na prawej przedniej podłużnicy
● (27) Słuchawka niskie ciśnienie
Poziom płynu w układzie wspomagania kierownicy sprawdza się za pomocą korka z bagnetem w pozycji „c”.
UWAGA: Zespół pomp elektrycznych jest dostępny we wszystkich pojazdach wyposażonych w filtr cząstek stałych.
5.2. Wspomaganie układu kierowniczego (zintegrowana pompa wspomagania układu kierowniczego) 
Układ wspomagania kierownicy składa się z następujących elementów:
● (28) Zbiornik płynu układu kierowniczego
● (29) Zamontowana pompa
● (30) Mechanizm kierowniczy z cylindrem hydraulicznym i rozdzielaczem hydraulicznym o tradycyjnej konstrukcji
● (31) Rura z chłodnicą płynu roboczego
6. mechanizmy hamulcowe
6.1. Układ hamulcowy
Okrążenie układ hamulcowy.
Zapewnione są funkcje kompensatora i ogranicznika siły hamowania głównego układu hamulcowego Układ ABS ODN.:
● REF = regulator elektroniczny siły hamowania
● ESP = system dynamiczna stabilizacja(Program stabilności elektronicznej)
6.2. Sterowanie hamulcem 
Główny montaż Cylinder hamulca I wspomaganie hamulców:
● Silniki benzynowe: 10,5 cala
● Silniki Diesla: 10 cali
Zbiornik z płyn hamulcowy składa się z 2 części:
● Zbiornik główny wyposażony w czujnik poziomu cieczy
● Zdalny zbiornik
6.3. Przód tarcze hamulcowe
Przednie tarcze hamulcowe są wentylowane.
Średnica i grubość frontu tarcze hamulcowe: 283 mm x 26 mm.
6.4. Suwmiarka przedni hamulec
Średnica tłoczka zacisku hamulca przedniego: 60 mm.
6.5. Tylne tarcze hamulcowe
Tylne tarcze hamulcowe nie są wentylowane.
Średnica tylnej tarczy hamulcowej: 268x12 mm.
6.6. Suwmiarka tylny hamulec
(32) Śruba odpowietrzająca zacisku.
Średnica tłoczka tylnego zacisku: 38 mm.
6.7. Jednostka hydrauliczna ABS/ESP
Jednostka ABS/ESP 8.1 steruje następującymi elementami (oprócz głównych funkcji systemów
ABS/ESP):
● Asystent ruszania pod górę (utrzymuje ciśnienie hydrauliczne przez około 2 sekundy)
● Strategia zapobiegająca staczaniu się
System ruszania pod górę włącza się automatycznie po naciśnięciu pedału hamulca i spełnieniu następujących warunków:
● Nachylenie większe niż 5%
● „d” Na wzniesieniu: Podczas jazdy skrzynia biegów musi znajdować się na biegu neutralnym lub biegu wstecznym w odwrotnej kolejności
● „e” Podczas zjazdu: włączony bieg wsteczny
6.8. Hamulec postojowy z kompensacją luzu
Hamulec postojowy jest wyposażony w zintegrowany system kompensacji luzu, który gwarantuje napięcie linki, a tym samym skuteczność hamulec postojowy.
„f” Pozycja „OTWARTA” (system aktywny).
„g” Pozycja „ZABLOKOWANA” (system aktywny).
UWAGA: Aby uniknąć uszkodzenia sprężyny luzu, nie dokręcaj dźwigni.
hamulca postojowego więcej niż pierwsza stała pozycja skoku dźwigni bez przesuwania przycisku (33) do pozycji ZABLOKOWANEJ. 
Po zakończeniu prac przy jednym z elementów układu hamulcowego należy w pierwszej kolejności naciągnąć linkę hamulca postojowego.
7. Opony
7.1. Rozmiary opon
Możliwe rozmiary opon:
● 195/65 R15
● 205 / 65 R15
● 195 / 70 R15
● 215/55 R16
● 205 / 65 R15 (wszystkie rodzaje dróg)
● 215/50 R17
7.2. Koło zapasowe
Standardowe koło zapasowe:
● Samochód (*)
● Pojazd użytkowy (van) z krótkim rozstawem osi
● Pojazd użytkowy (van) z dużym rozstawem osi
Zestaw do naprawy opon: Samochód osobowy (*).
UWAGA: (*) W zależności od kraju sprzedaży + Opcja.
Informacje ogólne Peugeot Partner / Peugeot Partner
RADIO SAMOCHODOWE RB1
FUNKCJE OGÓLNE
Zasilanie włącz / wyłącz
Aby włączyć lub wyłączyć radio samochodowe, naciśnij przycisk „M”. W takim przypadku kluczyk należy przekręcić w stacyjce do pozycji „ZASILANIE DLA POMOCNICZCH ODBIORNIKÓW PRĄDU” lub „ZAPŁON WŁĄCZONY”.
SYSTEM ANTYWŁAMANIOWY
Przy pierwszym podłączeniu radia samochodowego lub po wykonaniu w samochodzie jakichkolwiek prac wymagających wyłączenia radia samochodowego lub bateria, musisz wpisać osobisty kod, który otrzymałeś przy zakupie samochodu. Wprowadzanie kodu cyfrowego Włącz zasilanie radia samochodowego. Na wyświetlaczu zaświeci się komunikat „KOD”. Następnie na wyświetlaczu pojawi się symbol „- - - -”, co oznacza, że aby włączyć radio samochodowe, należy wprowadzić kod cyfrowy. Wprowadź swój czterocyfrowy numer kodu, naciskając przyciski ustawień „1” - „6”. Przykład: Twój numer kodu to 5345. Naciśnij kolejno przyciski „5”, „3”, „4”, „5”. Gdy tylko czwarta cyfra kodu zostanie wprowadzona prawidłowo, radio samochodowe włączy się automatycznie.
Błąd podczas wprowadzania kodu
Jeżeli podczas wprowadzania pierwszych trzech cyfr kodu cyfrowego wystąpił błąd, należy przerwać operację wprowadzania i wyłączyć zasilanie radia samochodowego, aby zapobiec wejściu w tryb blokady. Za każdym razem, gdy zostanie wprowadzony nieprawidłowy czterocyfrowy kod, radio samochodowe zostanie zablokowane na określony czas, trwający od 5 sekund przy pierwszej nieudanej próbie do 30 minut przy siódmej nieudanej próbie. Aby odblokować radio samochodowe, pozostaw je włączone podczas okresu blokady. Gdy na wyświetlaczu pojawi się symbol „- - - -”, można ponownie wprowadzić kod. Jeżeli wyłączysz zasilanie radia samochodowego przed upływem okresu blokady, to po włączeniu zasilania radio nie będzie dostępne aż do upłynięcia pełnego okresu blokady. Po 14 nieudanych próbach radio samochodowe zostaje całkowicie zablokowane.
RADIO
Funkcje odbioru sygnałów radiowych
Radio samochodowe podlega wpływowi wielu czynników zewnętrznych, które nie występują, gdy odbiornik jest zainstalowany na stałe w domu. Odbiór sygnałów radiowych z modulacją amplitudy i częstotliwości, odpowiednio LW/MW i FM, wiąże się z zakłóceniami, które zależą od warunków odbioru i rodzaju sygnału, ale nie od jakości odbiornika radiowego. Jakość odbioru sygnału radiowego AM pogarsza się, gdy pojazd porusza się w pobliżu linii wysokiego napięcia, pod mostami lub w tunelach. Sygnały radiowe o modulowanej częstotliwości mogą być silnie zniekształcone w wyniku odbić od różnych przeszkód (góry, wzgórza, budynki itp.). Zakłócenia w odbiorze radiowym mogą wystąpić także w obszarach zacienionych przez radio (obszary zablokowane przed nadajnikiem radiowym).
