Peugeot 308 – stylowy francuski samochód w przeciwieństwie do konkurentów. Peugeot wybrał własną linię stylu i oryginalności i z sukcesem w niej podąża. W rezultacie okazało się, że jest bardzo wysokiej jakości i niezawodny samochód, ale z drogim praca. Rzeczywiście, w każdym razie, bez względu na to, jak wytrzymały jest „trzysta ósmy”, jego właściciel prędzej czy później będzie musiał poradzić sobie z awariami. Na szczęście niektóre procedury można rozwiązać samodzielnie, ponieważ konstrukcja Peugeota 308 nie jest tak pracochłonna w porównaniu z przedstawicielami elitarnego przemysłu samochodowego. Co więcej, w tym przypadku mówimy o najbardziej podstawowych procedurach - na przykład o wymianie oleju w silniku.
Wszystko tutaj jest elementarnie jasne, ale wybór jest znacznie trudniejszy odpowiedni olej. W artykule podano najważniejsze parametry i najlepsze marki na co należy zwrócić uwagę wybierając wysokiej jakości olej do silnika Peugeot 308.
Po co wybierać olej, skoro istnieją znane marki, którym można zaufać.
Nie każdego stać na drogie produkty znanej marki. Chociaż, muszę przyznać, i tutaj są pewne niuanse. Na przykład istnieją pewne parametry. Innymi słowy, nie chodzi tu o jakość, ale o kompatybilność, która również nie ma większego znaczenia. Jeśli chodzi o niedrogie oleje, oczywiście wybór między nimi jest znacznie trudniejszy, ponieważ istnieje kwestia jakości i kompatybilności. Ale z drugiej strony wybierając stosunkowo przystępną markę, właściciel jest dość prestiżowy samochód, jakim jest Peugeot 308, może zaoszczędzić znaczną kwotę, a tym samym uniknąć niepotrzebnych nadpłat dla marki. W każdym razie tutaj każdy ma prawo wyboru.
Warto pamiętać, że olej najwyższej jakości nie zawsze jest najdroższy. Dużo ważniejsze od marki są parametry smaru. Oczywiście, jeśli to możliwe, musisz wybrać dobry olej, który jest dostosowany do temperatury, warunków drogowych i klimatycznych konkretnego regionu, w którym użytkowany jest hatchback Peugeot 308.
Jeśli nie będziesz przestrzegać pewnych parametrów, możesz napotkać pewne problemy. Olej niższej jakości negatywnie wpływa na pracę elementów silnika, które z kolei ulegają szybszemu zużyciu. Ponadto mieszanie obu olejów jest wyjątkowo niepożądane - dzieje się tak, gdy właściciel decyduje się na wlanie oleju o parametrach, które nie odpowiadają parametrom oleju wlanego fabrycznie. Na tej podstawie możemy stwierdzić, że przy wyborze analogu należy zwrócić uwagę na parametry, aby uniknąć niezgodności.
Właściwości oleju
- Zmniejszone tarcie powierzchni roboczych
- Zapewnia mikrouszczelnienie pomiędzy tłokami i cylindrami
- Poprawa jakości części chłodzących i zapobieganie przegrzaniu
- Poprawiona wydajność paliwowa
Technologie Peugeota
Innowacyjne silniki produkowane przez czołowych specjalistów koncernu Peugeot-Citroen posiadają różne technologie zabezpieczające przed olejem niskiej jakości. Nie oznacza to jednak, że można wypełnić dowolny smar, ponieważ i tak nie da się uniknąć zużycia części. Peugeot ściśle współpracuje z BMW, które produkuje silniki z rodziny EP specjalnie do samochodów francuskich. Silniki te z pewnością mają wyjątkowy potencjał techniczny.
Kryteria wyboru oleju według parametrów i najlepszych marek
Podkreślmy podstawowe zasady i przykłady, których należy przestrzegać przy wyborze wysokiej jakości smaru do Peugeota 308:
- Dla sezon letni Czy możecie polecić jakiś lubrykant? Luxe Hit Mobil lub Castrol 5W-40. Jak opcja alternatywna, Dla warunki zimowe Lepiej rozważyć olej o lepkości 0W30
- Jeśli właściciel zdecyduje się na wypełnienie drogie oryginalny olej, w takim przypadku należy zwrócić się do wyspecjalizowanych dealerów Peugeot, gdyż na rynku dostępnych jest mnóstwo drogich, podrabianych olejów
- Wraz ze wzrostem przebiegu Silnik Peugeota Model 308 coraz częściej wymaga smarowania. Szybko się zużywa, dlatego harmonogram wymiany jest skrócony. W przypadku starszych silników zaleca się przejście z syntetycznego na olej półsyntetyczny, a w niektórych przypadkach wystarczy nawet tani olej mineralny
Parametry SAE, API, ILSAC
Parametry te wskazują lepkość. Po tych literach następują parametry lepkości - na przykład SAE 5W-30. W tym przypadku oznaczenie 5 W wskazuje okres, w którym ten płyn można wlać do silnika. Innymi słowy, litera W oznacza Zwycięzcę (zima). Zatem dana lepkość jest bardziej odpowiednia niskie temperatury. Dzięki oznaczeniu „30” ten smar można polecić właścicielom w gorącym klimacie. Jeżeli oznaczenie składa się tylko z jednej cyfry, wówczas smar stosuje się zimą lub latem. Olej całoroczny ma jednocześnie pierwszy i drugi parametr (dwie cyfry, na lato i sezon zimowy). Każdy wybiera smar na podstawie aktualnej temperatury środowisko, w którym eksploatowany jest Peugeot 308.
Parametry API można podzielić na kategorie S (dla silników benzynowych) i C (diesle). Istnieją również parametry ACEA, w których silniki Diesla są oznaczone literami B i E, a silniki benzynowe literą A.
Peugeot zaleca napełnianie Peugeota 308 następującym olejem silnikowym:
- Całkowity kwarc INEO ECS 5W30
- Total Quartz Energy 9000 5W40
- Całkowita energia kwarcowa 9000 0W-30
- CommaProtech 5W30
Ile oleju należy uzupełnić
Każdy silnik, w zależności od rodzaju (benzyna lub olej napędowy) i pojemności skokowej, zużywa określoną ilość smaru.
- Silnik 1.4 potrzebuje 4,2 litra
- Silnik 1.6 1V potrzebuje 3,25 litra
- Dla silnika 1.6 THP 16V – 4,2 litra
- Dla 1,6 Turbo HDI – 3,3 litra
- 1,8 – 4,7 litra
- 2,0 Turbo HDI 16 V – 5,2 l
Wniosek
Wybierając smar, należy najpierw skupić się na parametrach, a następnie wybrać odpowiednią markę. Zasada ta ma ogromne znaczenie, szczególnie w przypadku samochodu kalibru Peugeot 308.
Wideo
Wybór najodpowiedniejszego oleju do modelu Peugeot 308, a także do wielu innych samochodów, jest dość trudny. Konieczna jest przecież znajomość parametrów, jakie musi spełniać smar, a także cech eksploatacyjnych różnych podzespołów pojazdu, takich jak silnik, układ olejowy itp.
Peugeota 308
„Peugeot 308” jest wyjątkowy samochód, która zyskała popularność i uznanie wśród miłośników motoryzacji nie tylko w naszym kraju, ale i na całym świecie. Szybka i dynamiczna konstrukcja tego modelu doskonale łączy się z doskonałą funkcjonalnością. Jednocześnie takie cechy, jak prędkość pojazdu, komfort, bezpieczeństwo i inne możliwości serwisowe są zapewnione samemu kierowcy i jego towarzyszom podróży.
Aby samochód zawsze miał tak zaawansowane właściwości, należy o niego odpowiednio dbać, łącznie z terminową wymianą oleju, stosując odpowiednią markę.
Rola oleju w życiu samochodu
Prawidłowość decyzji wyboru oleista ciecz wpływa przede wszystkim na energię kinetyczną i moc maszyny. Wybierając olej do Peugeota 308 należy przede wszystkim zadbać o nieprzerwaną pracę tego pojazdu. Tutaj należy wziąć pod uwagę warunki pracy o różnym stopniu złożoności. Jest to szczególnie typowe dla naszego kraju, który ma różnorodne strefy naturalne i surowy klimat kontynentalny.
Stosowanie oleju silnikowego powinno zapewnić normalną pracę silnika samochodu przy pełnym obciążeniu przy dużych prędkościach przez długi czas.
Główną rolą, jaką olej spełnia w każdym pojeździe, także w Peugeocie 308, jest zmniejszenie siły tarcia pomiędzy roboczymi powierzchniami ślizgowymi, a także mikrouszczelnienie przestrzeni pomiędzy takimi elementami silnika jak pierścienie tłokowe i cylinder. Dodatkowo to właśnie dzięki smarowaniu następuje dodatkowe chłodzenie silnika. W procesie przetwarzania dostarczonego do niego paliwa 30% energii zużywane jest na poruszanie się samochodu do przodu, a niewielki procent opuszcza samochód wraz ze spalinami.
Jednocześnie pozostaje pewna ilość energii, która wraz z płynem chłodzącym i smarem chroni takie zespoły, jak pierścienie tłokowe i łożyska wału korbowego.
Funkcje silnika
Silnik Peugeota 308 Samochody Peugeot 308 wyposażone są w rodzinę silników benzynowych Peugeot drugiej generacji serii EP. Ich rozwój prowadzono wspólnie Obawy BMW Grupa i PSA. W ciągu pierwszych pięciu lat od rozpoczęcia produkcji silniki tej rodziny czterokrotnie z rzędu, w latach 2007-2010, zdobywały tytuł „Silnika Roku”. Świadczy to o dość zaawansowanym urządzeniu z tej serii. Wiele innowacji i know-how wykorzystywanych w produkcji i projektowaniu tych silników jest unikalnych do dziś.
Jednak życie toczy się dalej i cechy, które do niedawna wydawały się fantastyczne, dziś raczej nikogo nie zaskoczą. Aby sprostać przyszłym wymaganiom przyszłych klientów, Peugeot zmodernizował silniki wchodzące w skład rodziny EP. W rezultacie pojawiła się druga generacja tej serii.
Udoskonalając i tak już doskonałe jednostki, zapewnił nieocenione usługi prawdziwe doświadczenie eksploatację tych silników w różnych warunkach społecznych i klimatycznych. Modernizację przeprowadzono w myśl zasady „bierzemy to, co najlepsze, a resztę doprowadzamy do perfekcji”: choć na zewnątrz praktycznie niezmienione, silniki drugiej generacji przeszły znaczące przemiany od wewnątrz.
Technologie silników
Do produkcji silników serii EP instalowanych w Peugeot 308 wykorzystuje się go cała seria innowacyjne rozwiązania technologiczne:
- proces odlewania głowicy cylindrów odbywa się bez użycia form;
- płaszcz chłodzący jest wciśnięty w blok ze stopu lekkiego;
- balansowy wały korbowe realizowane bez użycia dodatkowych przeciwwag;
- Do produkcji korbowodów stosuje się kucie dwustronne.
Kontrola jakości jest priorytetem dla obu twórców silników w Peugeot 308.
Realizuje się to poprzez wprowadzenie tzw. „superskoordynowanej” kontroli jakości dostaw komponentów i produkcji oraz zasady przejrzystości tego procesu dla wszystkich powiązanych fabryk.
Całkowita energia kwarcowa 9000 0W-30 Silniki należące do rodziny EP są pierwszym, ale bardzo udanym wynikiem wzajemnie korzystnej współpracy pomiędzy BMW Group i PSA. Korporacje te zdecydowały się zainwestować w te silniki całą najlepszą wiedzę i maksymalny potencjał inżynieryjny, jakim dysponuje każdy z partnerów sojuszu.
Wybór wymiany oleju
Przy wyborze oleju właścicielom nowych samochodów Peugeot 308 o niskim rocznym przebiegu zaleca się zwrócić uwagę na datę opuszczenia linii montażowej przez samochód. Wynika to z faktu, że wymiana nowoczesne oleje w silniku można przeprowadzać w bardzo dużych odstępach czasu, sięgających 30 tysięcy kilometrów. W realne warunkiŻaden dealer w naszym kraju nie udzieli gwarancji na okres między przeglądami przekraczający 20 tysięcy kilometrów.
Jest to całkiem logiczne, ale niezależnie od przebiegu niepożądane jest przekraczanie rocznego okresu wymiany oleju.
Załóżmy, że samochód zjechał z linii montażowej we wrześniu 2009 roku, a został zakupiony przez Państwa w lutym 2010 roku. W tym przypadku zero serwisowy miał miejsce w marcu 2010 roku. Okazuje się, że ten pierwszy jest Twój konserwacja pod warunkiem przebiegu nie przekraczającego 20 000 kilometrów, zostanie zrealizowany około końca marca 2011 roku. Łatwo policzyć, że w tym przypadku trzeba używać tego samego oleju przez pięć miesięcy dłużej, niż zaleca producent. Ponadto miesiące te są dość zimne i obejmują trzy miesiące zimowe, które mogą znacząco uszkodzić silnik. Dlatego należy zwrócić uwagę na takie niuanse, a substancję olejową należy wcześniej wymienić.
Jednocześnie, jeśli mówimy konkretnie o samochodzie Peugeot 308, w książce serwisowej stwierdza się, że smar należy wymieniać wyłącznie na oleje dwóch marek produkowanych przez Total:
- Całkowita energia kwarcowa 0w30
W rzeczywistości dealerzy mogą napełnić silnik zupełnie inną marką, na przykład „Total Quartz Future 5w30”. Co więcej, sądząc po cenie, ten olej silnikowy nie jest nawet syntetyczny, ale półsyntetyczny, kosztuje połowę ceny marki Energy 0w30.
Marki wskazane przez producenta mogą po prostu nie być w sprzedaży, dlatego dozwolone jest stosowanie odpowiednio dobranych analogów.
Kryteria wyboru oleju silnikowego
Zgodnie z zaleceniami producenta Aby zapobiec występowaniu różnych niekorzystnych sytuacji w Twoim silniku, a także zmniejszyć zużycie paliwa i zwiększyć moc Peugeota 308, przy wyborze optymalnego smaru silnikowego należy wziąć pod uwagę kilka ważnych zasad:
Olej do wymiany silnika Peugeot 308 należy kupować od renomowanych, zarejestrowanych dostawców. Dzięki temu właściciel samochodu praktycznie gwarantuje sobie zakup wysokiej jakości smaru i zapobiega wlewaniu do jego silnika drogich podróbek.
Jeśli planujesz nie tylko operację wymiany substancji olejowej w samochodzie Peugeot 308, ale przelanie silnika na inny rodzaj oleju silnikowego, to pierwszą rzeczą, którą powinieneś zrobić, to przepłukać silnik specjalnym olejem czyszczącym . W tym celu należy zakupić nowe filtry oleju Mann lub Fram, a także specjalny płyn do płukania taki jak „ Liqui Moly MotorClean” lub „Mobil Special”.
Ważne jest również uwzględnienie zasady łączenia wieku silnika z lepkością stosowanego oleju. W przypadku samochodu o dużym przebiegu i starszym silniku lepkość substancji olejowej powinna być wysoka.
W upalne lato najlepsza opcja W przypadku samochodu Peugeot 308 można rozważyć oleje takich marek jak Mobil, Luxe Hit czy Castrol o lepkości 5W40. W okresie zimowych mrozów najlepiej zaopatrzyć się w olej silnikowy marki 0W30. Ponadto można użyć smaru marki, który został oryginalnie napełniony fabrycznie podczas produkcji Peugeota 308. Opcji tej nie można nazwać najbardziej ekonomiczną, ale jest ona najbardziej nieszkodliwa dla silnika i zapewni niezawodność podczas pracy pojazdu przez możliwie najdłuższy okres czasu.
Samodzielna wymiana
Jak już wspomniano, producent zaleca wymianę oleju w silnikach Peugeot 308 po roku eksploatacji lub dwudziestu tysiącach kilometrów. Jednak na wszelki wypadek trudne warunki eksploatacji, np. w dużych miastach lub obszarach o dużym zapyleniu, zaleca się wymianę oleju i filtra co sześć miesięcy lub dziesięć tysięcy kilometrów.
Będzie to wymagało następujących materiałów i narzędzi:
- bezpośrednio olej silnikowy;
- czysta szmatka;
- filtr oleju;
- pojemnik o pojemności co najmniej 5 litrów, do którego zostanie spuszczony stary smar;
- klucz sześciokątny „8”;
- główka gniazdowa „27”.
Filtr oleju Peugeot 308 Producent zaleca do stosowania w samochodzie Peugeot 308 oleje o jakości co najmniej API SJ lub SL, ACEA A3/B4, ILSAC GF-3. Klasa lepkości smaru powinna wynosić SAE 0W-30 lub 5W-30.
Stary olej należy spuścić po podróży, nie czekając, aż silnik ostygnie. W przypadku zimnego silnika należy go najpierw uruchomić i rozgrzać do temperatury roboczej. Zaleca się napełnienie samochodu olejem tej samej marki, który był wcześniej stosowany w silniku. Jeśli zdecydujesz się na zmianę marki lub rodzaju smaru, konieczne jest przepłukanie układu smarowania olejem marki, którą planujesz stosować w przyszłości:
- przede wszystkim spuść stary płyn olejowy;
- wlać nowy olej, aż osiągnie dolny otwór na bagnecie;
- uruchomić silnik i pozostawić go na biegu jałowym przez około dziesięć minut;
- spuścić olej i dopiero wtedy wymienić filtr oleju;
- Teraz możesz przystąpić do uzupełniania nowego oleju do wymaganego poziomu.
Problem z wypełnieniem odpowiedni smar Silnik to jeden z najważniejszych elementów dla każdego właściciela samochodu Peugeot. Na rynku krajowym model ten preferuje wielu doświadczonych kierowców. Wysoki poziom jakość, doskonała funkcjonalność i dynamiczny, oryginalny design Peugeota zapewniają komfort, bezpieczeństwo i dostatek dobra prędkość ruch.
Cała prawda o „wyrafinowanym Francuzie”
Odpowiednio dobrany olej silnikowy i odpowiedni poziom jego jakości pozwolą znacząco zmniejszyć zużycie smaru i podnieść właściwości użytkowe pojazdy. Jeśli zdecydujesz, jaki olej silnikowy wlać do silnika Peugeot 308, ile paliwa ten model zużywa, jakie jest całkowite zużycie smarów, materiałów palnych i poziom wytrzymałości wszystkich mechanizmów, możesz znacznie zwiększyć moc samochodu i jego energię kinetyczną.
Dlaczego trzeba wlewać smary do silnika?
Z jakiego rodzaju oleju silnikowego zjada Silnik Peugeota 308, zależy od jakości i niezakłóconego funkcjonowania jego funkcjonowania. Na zużycie smarów mogą mieć wpływ warunki pracy maszyny, a także pora roku. Surowy klimat naszej ojczyzny, a także różnorodność obszary naturalne sprawiają, że proces wyboru tego typu produktu jest jednym z najbardziej odpowiedzialnych działań. Mówiąc ściślej, można powiedzieć, że olej silnikowy jest niezbędny, aby zapewnić optymalną pracę silnika przy maksymalnym i maksymalnym obciążeniu duża prędkość przez cały okres wydatków.
Tarcie powierzchni roboczych mechanizmów silnika względem siebie spalinowy ulega zmniejszeniu dzięki smarom, a jednocześnie występuje mikrouszczelnienie pomiędzy pierścieniami tłokowymi a cylindrami. Olej silnikowy pomaga zmniejszyć temperatura robocza mechanizmy. W procesie przetwarzania benzyny wchodzącej do silnika zużycie energii na ruch do przodu wyniesie około 30%. Część tej mocy opuszcza samochód wraz z produktami spalania, a reszta wraz z płynami chłodzącymi i smarami służy do pracy wału korbowego, łożysk i pierścieni tłokowych.
Technologie motoryzacyjne
W rozwoju silników serii EP do Peugeota 308 wprowadzono kilka innowacyjnych innowacji technologicznych:
- Do produkcji korbowodów stosowana jest technologia kucia dwustronnego;
- Płaszcz chłodzący jest wprasowany w specjalny blok ze stopu lekkiego;
- Głowice cylindrów odlewane są bez użycia specjalnie zaprojektowanych form;
- W procesie wyważania wału korbowego nie stosuje się dodatkowych przeciwwag.
Dla producentów silników do Peugeota 308 przyzwoita jakość jest zawsze najwyższym priorytetem. Proces produkcji i dostarczania niezbędnych komponentów kontrolowany jest według specjalnego, „superskoordynowanego” programu. Polega to na tym, że każdy sąsiadujący z nim zakład produkcyjny, w razie potrzeby, uzyskuje dostęp do wszelkich niezbędnych informacji technologicznych.
Sojusz partnerski pomiędzy Grupą PSA BMW, która produkuje silniki z rodziny EP, wykorzystuje swoje najlepsze osiągnięcia i innowacje techniczne oraz kolosalny potencjał inżynieryjny. Dzięki temu pierwsze opracowanie okazało się bardzo udane.
Kryteria doboru niezbędnych materiałów
Aby uniknąć niepożądanych sytuacji awaryjnych podczas pracy silnika, należy zwiększyć moc Peugeota 308 120 VTi, określić wymagany poziom jakość smaru i optymalne zużycie benzyny, należy zawsze przestrzegać kilku podstawowych zasad:
- Najbardziej odpowiedni opcja letnia do Peugeota 308 120 VTi - LUXE HIT Mobil, Castrol 5W40. Podczas zimowy chłód optymalny poziom jakości pracy silnika zapewnia olej tej samej marki, ale o lepkości 0W30;
- Zaleca się kupowanie takich produktów wyłącznie od znanych zarejestrowanych przedstawicieli producenta, ponieważ właściciel samochodu zawsze może napełnić silnik Peugeot 308 kosztowną podróbką;
- Jak większy przebieg w przypadku Peugeota 308 120 VTi tym szybciej zżera on smar, a co za tym idzie, tym wyższą należy jego lepkość w porównaniu do zalecanej przez twórców samochodu. Nie zaleca się wlewania tego samego płynu do starego silnika, co do nowego;
- Gdy już wiadomo, jaki olej silnikowy kierowca wleje do swojego Peugeota po zastosowaniu produktu innej marki, zaleca się najpierw przepłukać kanały smarowania specjalnym detergentem.
Klasyfikacja SAE, API, ILSAC
Zgodnie z tą klasyfikacją zwyczajowo określa się lepkość każdego smaru. Jest to międzynarodowy standard przyjęty na całym świecie. Na przykład, rozważając Oznaczenia SAE Klasa lepkości 5W-30 5W wskazuje porę roku, w której można wlać płyn do silnika. W w tym przykładzie To jest zima. Kupując produkt z tą etykietą, silnik pracuje bez wysiłku w niskich temperaturach. Odpowiednio klasa lepkości 30 oznacza, że smar można stosować w podwyższonych temperaturach na zewnątrz. Jeśli na oznaczeniu wskazana jest jedna liczba, płyn wlewa się tylko zimą lub latem. Opony całoroczne oznaczone są jednocześnie pierwszym i drugim parametrem. Jeśli właściciel samochodu nie ma dostępu do danych o tym, jaka substancja jest zalecana do jego samochodu, każdy radzi skupić się na lokalnym zakresie temperatur.
Według API istnieje kilka kategorii: S - dla silników benzynowych i C - dla silników Diesla. API zawiera listę prawidłowych klas dla silników. ACEA definiuje różne obszary zastosowań i na które zwraca uwagę wskaźniki operacyjne. Silniki Diesla definiowane są jako B i E, a benzynowe – symbolem A. Indeksy cyfrowe odpowiadają jakości substancji. Klasyfikacja ILSAC jest podobny do API, ale różnica między nimi polega na rygorystyczności wymagań.
W przypadku tego modelu doświadczeni kierowcy zalecają stosowanie:
- Razem KWARC INEO ECS 5W30;
- Całkowita energia kwarcowa 9000 5W40;
- Całkowita energia kwarcowa 9000 0W-30;
- Przecinek PROTECH 5W30.
Element filtrujący
Przy wymianie oleju silnikowego w Peugeot 308 za każdym razem konieczne jest założenie nowego aluminiowego pierścienia na świecę zamiast starego.
Korek na filtrze oleju usuwa się za pomocą specjalnego klucza wraz z częścią filtrującą, po czym oba elementy zostają rozdzielone. Nowe urządzenie filtrujące montuje się w miejsce starego i wraz z pokrywą montuje się z powrotem, po czym odpowiednio dokręca.
Ile smaru zużywają silniki?
W silniku Peugeot z filtr oleju musisz wlać określoną ilość płynu w zależności od objętości:
- Silnik 1.4 zużywa 4,25 litra;
- Silnik 1,6 16 V wytwarza 3,25 litra;
- Silnik 1,6 THP 16V zużywa 4,25 l;
- Silnik 1.6 Turbo HDI wytwarza 3,35 litra;
- Silnik 1.8 wytwarza 4,75 litra;
- Silnik 2.0 Turbo HDI 16 V wytwarza 5,25 litra.
Co wpływa na intensywność spożycia?
Nadmierne zużycie smarów wskazuje na awarię silnika Peugeot, która może być spowodowana następującymi okolicznościami. Koszty płynów rosną z powodu niedopasowania klasy lepkości, a mianowicie zwiększonej płynności. Styl jazdy może mieć wpływ stan techniczny silnik. Profesjonalizm właściciela samochodu może również wpływać na zużycie płynów. Nowy samochód zawsze zużywa mniej smaru. Latem należy użyć płynu o dość wysokiej klasie lepkości. W sezonie zimowym wysoka lepkość nie jest wymagana, a zużycie będzie odpowiednio znacznie mniejsze.
Wniosek
Procedura wymiany smaru w Peugeocie nie jest skomplikowana. Żaden właściciel samochodu nie musi już kontaktować się z serwisem samochodowym. Większość kierowców może własnymi rękami prawidłowo wykonać wszystkie czynności niezbędne do wymiany smarów. Należy zauważyć, że zużycie paliwa może się za każdym razem różnić i jeśli potraktować ten wskaźnik jako punkt odniesienia przy wymianie, można po prostu spuścić materiał, który nadal nadaje się do spożycia, lub odwrotnie, który wchłonął zbyt wiele produktów spalania paliwa oraz wióry metalowe powstające podczas tarcia elementów silnika o siebie.
Należy również wziąć pod uwagę, że efekt termiczny na smary będzie duży nawet przy pracy przy minimalnych obciążeniach. Niewystarczająca wentylacja krateru, podwyższona kontrola temperatury i brak odpowiedniego chłodzenia mogą znacznie skrócić okres, w którym olej będzie zdatny do użytku. Obciążenie silnika podczas jazdy po autostradzie może się różnić w zależności od tego, czy samochód jest w ciągłym ruchu, czy też często stoi w korkach.
Testowanie płyny smarujące dla silnika
I trochę o tajemnicach autora
Moje życie nie jest związane tylko z samochodami, ale z naprawami i konserwacją.
Ale mam też hobby, jak każdy mężczyzna. Moim hobby jest wędkarstwo.
Założyłam prywatnego bloga, na którym dzielę się swoimi doświadczeniami. Próbuję wielu rzeczy, różnych metod i metod, aby zwiększyć swój połów. Jeżeli jesteś zainteresowany, możesz przeczytać. Nic ekstra, to tylko moje osobiste doświadczenia.
Uwaga, tylko DZIŚ!
Każdy właściciel samochodu ostrożnie i kreatywnie podchodzi do kwestii wyboru oleju silnikowego, pomimo wszelkich instrukcji producenta. Po pierwsze, możesz zaoszczędzić pieniądze, a po drugie, zwiększyć żywotność, moc i zmniejszyć zużycie oleju. To jest z punktu widzenia właściciela. W przypadku Peugeota 308 kwestia wyboru oleju silnikowego została rozwiązana dawno temu, podobnie jak wskaźniki zużycia, a zwłaszcza jego objętość. Przyjrzyjmy się tym zagadnieniom bardziej szczegółowo.
Jaki olej wlać do silnika Peugeot 308
Fabryka ustaliła okres wymiany silnika EP6 na 40 000 km. W zależności od roku produkcji i wielkości silnika, Koncern PSA rekomenduje oleje kilku marek, ale od jednego producenta, francuskiej firmy Total Całkowita energia kwarcowa 0w-30 I Całkowity kwarc 5w-30. W większości przypadków oleje te wlewa się do nowych samochodów.
Czasami dealerzy oferują wymianę oleju Total Quartz Future 5w-30, ale jest nieco tańszy niż Quartz 5w-30 i jest zasadniczo olejem półsyntetycznym, podczas gdy z fabryki wlewa się tylko syntetyki. W niektórych przypadkach na przenośnik można wylać Total Quarz Future 9000 5W-30.
Całkowity kwarc 5W-30 różni się od serii Energy nie tylko lepkością, ale także niektórymi dodatkami. Na podstawie wskaźników lepkości zalecany jest olej 0w30 dla regionów północnych, a oleje o lepkości 5W-30 można stosować latem i w ciepłych regionach.
Przypomnijmy, że pierwsza cyfra wskaźnika lepkości oznacza dolny próg zagęszczenia (ok -30-35 stopni ), a drugi to właściwie „punkt zapłonu”.
Ale wskaźnik lepkości to nie wszystko. Producent po prostu poleca firmę produkującą olej, ale jednocześnie podaje jasne instrukcje dotyczące tolerancji. Nie mamy powodu nie ufać koncernowi PSA, dlatego lepiej posłuchać ich zaleceń. Jednocześnie wybierz markę oleju zgodnie ze swoim portfelem i osobistymi preferencjami.
Wnioskujemy: olej o wskaźniku lepkości 0W-30 umożliwi łatwiejsze uruchomienie silnika przy 40-stopniowym mrozie, a silnik z olejem 5W-30 będzie miał nieco mniejsze zużycie. Teraz o wskaźnikach zużycia.
Standardowe zużycie oleju dla silnika EP6
W zależności od żywotności silnika, a co najważniejsze, oleju i filtra, zużycie może się znacznie różnić. Z reguły w samochodach z silnikiem dowolnej wielkości koncern PSA dopuszcza zużycie oleju w granicach 500 ml na 1 tys. km. W rzeczywistości nie zawsze jest to prawdą.
Jelonki z przebiegiem do 70–80 tys. najczęściej proszą o 250–350 ml na tysiąc.
Oczywiście wiele zależy od trybu i warunków eksploatacji samochodu. Jeśli stale zwiększasz obroty silnika do czerwonej strefy, zużycie paliwa może być znacznie wyższe. U niektórych sięga 800-1000 ml na 1000 km, co już skłania do myślenia o naprawach.
Nie chodzi tu wcale o markę oleju ani jego lepkość. Tak, wiele osób zaleca wlewanie bardziej lepkich olejów do zmęczonych silników o dużym przebiegu, nie pogorszy to ich stanu. Ale jest też lepiej. Oto, co wpływa na zużycie oleju:
Ile oleju wlać?
Roślina również w tej kwestii daje precyzyjną i jednoznaczną odpowiedź. W zależności od wielkości silnika ilość oleju będzie następująca:
- Wolnossący silnik benzynowy EP3 o pojemności 1,4 litra produkowany od 2007 do 2009 roku 4,20 l ;
- od 2011 roku pomieści ten sam silnik, ale zmodernizowany 4,25 l;
- Nasz najpopularniejszy, wolnossący EP6 o pojemności 1,6 litra jest w stanie pomieścić od 4,2 do 4,25 l, w zależności od roku produkcji;
- Silnik turbo o pojemności 1,6 litra 5FA - z 4,2 (od 2007) do 4,25 (od 2009);
- plamy we wszystkich modyfikacjach 1,6-litrowych silników wysokoprężnych 3,75 l obrazy olejne;
- w dwulitrowym silnik wysokoprężny nalany 5,25 l.
Film o wymianie oleju i filtra w Peugeot 308 (część 1)
Posiadając model segmentu C (klasa golfa) właściciel samochodu zastanawia się, jakim olejem zalać Peugeota 308? Model ten jest następcą Peugeota 307, jednak posiada zauważalny detal - nowość jednostka napędowa. Pod maską samochodu pojawił się silnik benzynowy, który został stworzony przez Peugeot-Citroen wspólnie z BMW. Peugeot 308 jest wyposażony w trzy rodzaje skrzyń biegów – automatyczną, manualną i zautomatyzowaną. Jak pokazało doświadczenie, najbardziej niezawodny był manualna skrzynia biegów przenoszenie Najbardziej „kapryśny” pod względem obsługi jest automatyczna skrzynia biegów przenoszenie Wymaga jedynie użycia olej syntetyczny ATF LT 71141. Inne płyny techniczne mógłby jej zaszkodzić. Mechanika i „robot” pozwalają na stosowanie oleju innych producentów, o czym porozmawiamy później.
Jaki olej silnikowy najlepiej wlać do silnika Peugeota 308 latem?
Książka serwisowa wskazuje, jaki olej silnikowy najlepiej wlać do silnika Peugeot 308 latem. Zgodnie z nim do silników można wlewać tylko dwa rodzaje oleju tego samego producenta. Są to Total Quartz Energy 0w30 i Total Quartz Ineo 5w30. Bardziej przystępną opcją jest olej Total Quartz 9000 Future 5W30, który jest często używany przez oficjalnych dealerów w Rosji.
Niektórzy właściciele samochodów kupują oleje o podobnej lepkości od innych producentów. Na przykład ten olej pochodzi od Mobil.
Fabrycznie wlewany jest specjalny olej docierający, dlatego należy go wymienić po 10 000 kilometrów. Oficjalni dealerzy Zaleca się wymianę oleju co 20 000 kilometrów lub raz w roku. Okres wymiany może ulec skróceniu w przypadku intensywnego użytkowania pojazdu w niesprzyjających warunkach.
W zależności od typu silnika do Peugeota 308 wlewa się następującą objętość oleju:
1. Silnik 1,4 EP3 - 4,25 l;
- 2. Silnik 1,6 EP6DT - 4,25 l;
- 3. Silnik 2,0 - 5,25 litra.
Jaki olej lepiej wlać do automatycznej skrzyni biegów Peugeot 308?
Przejdźmy do pytania, jaki olej najlepiej wlać do automatycznej skrzyni biegów Peugeot 308. Jak już wspomniano, automatyczna skrzynia biegów jest bardziej „kapryśna” w utrzymaniu niż mechaniczna lub zautomatyzowana. Olej należy wymieniać co 50-60 000 kilometrów. Aby to zrobić, możesz użyć wyłącznie Mobil ATF LT 71141. Wymiana będzie wymagała około 4 litrów płynu.
Jaki olej wlewa się zimą do mechaników w fabryce (urzędnicy) do Peugeota 308?
Producent nie podaje, kiedy należy go wymienić i jaki olej wlewa się zimą do mechaników w fabryce (urzędnicy) Peugeota 308. Mechanicy zalecają wymianę oleju po 100 000 kilometrów. W tym celu możesz użyć oryginalnej skrzyni biegów Płynna suma Skrzynia biegów 75W-80 BV.
