krásne Renault sedan Logan bol pôvodne vytvorený pre rozvojové krajiny. Teda pre tých ľudí, ktorí nepotrebujú drahé auto, no zároveň požadujú technologicky vyspelé auto s moderným vzhľad. Renault v zásade splnil úlohu. Logan nie je veľmi drahé auto, no spĺňa všetky políčka moderné auto. Pri vytváraní stroja však bolo veľa nedostatkov. Teraz Renault Logan 1. generácie, ktorý síce spĺňa všetky požiadavky vo svojom cenovom segmente, má však množstvo nepríjemných nevýhod.

Slabé stránky Renault Logan 2004-2015 uvoľniť

Plynový pedál;
Crunch v prevodovke;
Ložiská kolies;
Rozdeľovač brzdnej sily;
Stierače a laky;
Držiaky svetlometov.

Pri výbere akéhokoľvek auta by ste mali okamžite venovať pozornosť motoru. Objem motora sa pohybuje v rozmedzí 1,4-1,6 litra. Výkon od 75 do 113 Konská sila. Za takú cenu sú vlastnosti na vysokej úrovni, existujú však zjavné nedostatky.

Kvôli nízke teploty plynový pedál sa zasekne. Tip: Dá sa tomu predísť namazaním lanka pedálu v zime prípravkom odolným voči mrazu. strojový olej. Ak majiteľ neustále dopĺňa palivo nízkej kvality, poruchy začnú po 10 000 kilometroch. Pre autá s najazdenými 30-40 000 km. existuje vysoká pravdepodobnosť zlyhania čerpadla.

Prenos

Keď zaradíte spiatočku, ozve sa škrípanie, spočiatku bude ťažké presne identifikovať, kde škrípanie je. Je to spôsobené absenciou synchronizátora spiatočky.

Je dosť slabý, tlmiče môžu zlyhať po najazdení 10 - 15 000 km. Ložiská kolies často nevydržia ani do 30 tisíc km. najazdených kilometrov

Brzdový systém

Predné Brzdové doštičky Každé auto sa časom začne opotrebovávať, ale v Renault Logan sa to stáva nerovnomerne. Po 10 000 km vŕzga zadný rozdeľovač brzdnej sily. V budúcnosti môžu úplne odmietnuť. Aby si zachovali svoj tvar, musia byť neustále mazané každých 10 000 km.

Stierače čelného skla bude potrebné často meniť. Rýchlo sa opotrebujú a silné vŕzganie naznačuje problém s nimi. Kvalita laku nie je dobrá špičková úroveň. Po chvíli si na tele hneď všimnete drobné škrabance.

Horné držiaky svetlometov začínajú praskať kvôli zlým cestám. Toto auto je vhodné do „ideálneho“ mesta, takže s prevádzkou by ste mali byť opatrní. Vibrácie môžu spôsobiť vypadnutie predných hmlových svetiel.

Recenzie od majiteľov áut len potvrdzujú vyššie popísané slabiny. Renault Logan 2004-2015. Pri nákupe majte na pamäti tieto problémy.

Hlavné nevýhody Renault Logan 1. generácie

Rukoväte vo forme „zárezov“ najskôr spôsobia majiteľovi nepohodlie.
Kmeň. V kufri je malý výstupok, takže pri nakladaní akéhokoľvek nákladu dôjde k jeho poškriabaniu. Ďalšou nevýhodou v kufri sú pánty, zástrčky a drôty. Ak ich náhodou chytíte, vypadnú.
Krabica na rukavice. Producenti si naňho ušetrili priestor. Na použitie je to veľmi nedostatočné. Torpédo má zaoblený tvar, nie je možné naň dať veci.
Olejovy filter. Ak si ho zložíte, je veľká šanca, že si popálite ruku. Môžete sa tomu vyhnúť odstránením rozdeľovača, ale budete musieť vynaložiť úsilie a stráviť veľa času.
Vŕzganie. V kabíne vŕzga takmer všetko. Bez ohľadu na to, ako sa vodič alebo cestujúci otáčajú, bez ohľadu na to, ako sa otvára, všetko vŕzga.
Nádrž posilňovača riadenia. Celkom voľne pripevnené. Okrem toho drží aj radiátor. Neustále sa dostáva von, čo majiteľovi auta prináša nepohodlie.
Dvere boli zapečatené. Ak sa v zime sneh z tesnení dverí neodstráni, začne postupne prenikať do interiéru. Tento problém nie je taký hrozný, ale môže vodičovi spôsobiť veľa nepríjemností.
Malé zrkadlá v aute. Malé mínus, pretože existuje špeciálny balík s pomerne veľkými zrkadlami.
Kabínový filter. Jeho výmena spôsobuje veľa ťažkostí. Menia ho málokedy a rýchlo, no v tomto aute to môže trvať aj celý deň. Ak nechcete strácať čas, môžete jednoducho využiť služby špecialistov v akomkoľvek autoservise.
V kufri nesvieti svetlo. Nevýhoda je menšia, ale v niektorých situáciách spôsobuje nepohodlie.
K poistkám sa dostanete iba otvorením dverí vodiča. Akékoľvek auto časom hrdzavie a deformuje sa, takže pri otvorení týchto dverí v daždivom počasí sa do poistky môže dostať voda. To povedie k vážnym následkom.
Pomaly zrýchľuje. Dôvodom je slabá aerodynamika.
Výrobca nedomyslel umiestnenie stieračov. Sklo navlhne, vodič zapne stierače a zotrie len časť „slz“. To je veľmi nepríjemné a bráni vám to sústrediť sa na cestu.

Pre väčšinu motoristov sú tieto nedostatky modernom svete sa považujú za neprijateľné. Nezabúdajte, že cena Renaultu Logan je nízka a boľavé miesta nie sú až také fatálne. Pri recenzii akéhokoľvek auta by ste mali zvážiť všetky pre a proti a prvé Logany ich majú podstatne viac.

Výhody a výhody Renault Logan

Dvere sú veľmi vysoké a široké. Je to veľmi pohodlné.
Napriek tomu, že auto nie je veľmi drahé, sedadlá sú moderné a veľmi pohodlné. Sedenie je pohodlné, kvalita čalúnenia výborná a sedenie na týchto sedadlách je jednoducho veľmi príjemné.
Auto je dobre pripravené na chladné počasie. Kachle v aute dokonale vykúria interiér a spotrebujú minimum zdrojov. Kachle do auta sú moderné a navrhnuté tak, aby rovnomerne ohrievali teplotu v kabíne.
Renault Logan má veľmi vysokú polohu sedenia. Vďaka vysokej svetlá výška, toto auto prejde na miestach, kde sú niektoré crossovery jednoducho bezmocné.
Odpruženie je ideálne pre domáce cesty a jazdné podmienky, pretože je jednoducho „nezničiteľné“ (ale nemali by ste to brať doslovne). Dokonca vysoký počet najazdených kilometrov nie je znakom opotrebovania odpruženia.
Motory overené časom. Sú veľmi spoľahlivé a zriedka vyžadujú opravy. Okrem toho je motor v Renaulte Logan všežravý a dokáže poháňať A-92, A-95 alebo A-98. Navyše spotreba v zmiešanom režime je okolo 8 litrov na 100 kilometrov.
Skrinka plynovej nádrže je uzamknutá kľúčom. Mnoho áut rovnakej triedy je obmedzených na bežnú dopravnú zápchu. To je veľmi dobrá výhoda, ak majiteľ vždy nechá auto na ulici. Môže si byť istý, že chuligáni mu palivo neukradnú.
Auto je veľmi lacné. To platí nielen pre samotnú cenu nové auto a tiež služby. Majiteľ auta nebude potrebovať veľa peňazí ani za veľká renovácia. Renault Logan je navyše veľmi nenáročný na údržbu, takže mnohé diely si môžete vymeniť alebo vymeniť svojpomocne. Okrem toho je to nielen lacné, ale aj spoľahlivé.
Motor auta je ideálny do tuhej ruskej zimy. Aj po niekoľkých rokoch prevádzky sa bez problémov rozbehne pri teplote mínus 35 stupňov.
Ak ste vypli auto a chystáte sa z neho vystúpiť, no nezhasli ste svetlomety, auto vás o tom informuje zvukovým signálom, ktorý vydáva „Mozg“ auta. Systém je schopný určiť, či ste zhasli svetlomety alebo nie, a dať signál, ak ste tak neurobili.
Inžinieri Renaultu odviedli skvelú prácu pri ochrane kľukovej skrine motora a ďalších komponentov. Vzhľadom na stav domácich ciest táto zvýšená ochrana eliminuje riziko poškodenia motora.

Záver.

Auto má veľa výhod. Zraniteľnosť Renaultu Logan je však dosť významná. Nie úplne premyslený dizajn karosérie a interiéru, nedostatky s kufrom, nevyvinutá aerodynamika a mnoho ďalšieho. To všetko kazí celkový obraz. Nech je to ako chce, prednosti v aute sú oveľa výraznejšie. Vďaka tomu je nový Renault Logan na domácom trhu veľmi obľúbený a v predajniach áut je aktívne vypredaný. Mnoho majiteľov hovorí, že auto je zvláštne a „nezvyčajné“, ale dá sa to tolerovať. Vzhľadom na cenový segment sa takéto drobné nedostatky dajú jednoducho odpísať. Mnohé nevýhody v aute sa navyše dajú ľahko napraviť svojpomocne.

P.S.: Budeme vďační, ak nám popíšete hlavné nevýhody a časté poruchy vášho auta tejto značky, identifikovaného počas prevádzky.

Slabé stránky a hlavné nevýhody Renault Logan s počtom najazdených kilometrov bola naposledy zmenená: 18. október 2018 správca

Skúsme zistiť, ktorá generácia Renaultu Logan bola úspešnejšia

Auto, ktoré si titul právom a zaslúžene zaslúži pracovný kôň. Nenáročný a medzi taxikármi a taxikármi veľmi žiadaný pracovník, francúzske malé auto Renault Logan. O jeho spoľahlivosti kolujú milióny legiend a fám, pričom počet predaných áut v Rusku už dávno prekročil 500 tisíc kusov. Láska ľudí k toto auto neobjavilo sa z ničoho nič, spotrebiteľ sa na nejaký čas pozorne pozeral na hranaté auto a až potom predaj prekonal všetky prognózy.

K dnešnému dňu už bola predstavená druhá generácia Renaultu Logan. Výrobca auto zväčšil, navonok pôsobí nafúknutejšie a agresívnejšie.

Prehľad výhod a nevýhod francúzskeho crossoveru

Lacné SUV Renault Captur bol prvýkrát predstavený v roku 2013 na výstave v Ženeve. Model je pozoruhodný tým, že na vývoji sa podieľalo ruské oddelenie koncernu. Celkovo sa ukázalo, že ide o svetlé a cenovo dostupné auto pre strednú triedu.

Od roku 2016 sa auto začalo vyrábať v moskovskom závode. Závod vybavuje nové autá benzínovými motormi zapožičanými od Dustera. IN základné vybavenie obsahuje 1,6-litrový motor s výkonom 114 k. s. s päťstupňovou manuálna prevodovka prevody alebo variátor. Táto verzia má iba pohon predných kolies.

Drahší dvojlitrový motor s výkonom 143 koní. s. Inštalované na autá s prevodovka pohonu všetkých kolies. K dispozícii je 6-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická prevodovka. Verzia s pohonom všetkých kolies je navyše k dispozícii s nezávislým zavesením zadných kolies.

Charakteristiky a parametre batérií nainštalovaných na Renault Logan

Za posledných 7-10 rokov koncern Renault-Nissan spolu s veľmi aktívnymi kórejskými automobilkami výrazne vytlačil nemecké značky na ruskom trhu a naďalej pokračuje v útoku! Stalo sa tak predovšetkým v rozpočtovej triede automobilov, kde je Volkswagen Polo Sedan jediným modelom, ktorý sa snaží konkurovať Francúzom a Japoncom. Tandem, musím povedať, je veľmi úspešný. Jednou z hlavných výhod, ktorú ocenil bežný ruský spotrebiteľ, je lacná údržba a jednoduchosť dizajnu.

Prehľad nevýhod a slabiny Renault Sandero

Renault Sandero – kompaktné auto rozpočtová trieda, vyrábaný od roku 2007, je k dispozícii v päťdverovej karosérii hatchback. Tento stroj je lacný a údržba je tiež cenovo dostupná. vozidlo. Navonok sa Sandero podobá Renaultu Logan, ale dizajn hatchbacku je atraktívnejší.

Francúzsky model bol prvýkrát predstavený v Brazílii a o niečo neskôr na autosalóne v Ženeve. V Rumunsku je Sandero známe pod značkou Dacia, v roku 2009 sa auto začalo predávať v Bielorusku a na Ukrajine.

Preskúmanie nedostatkov a slabých stránok Renault Duster

V pozadí vzhľadu modelu je nepochybne jedno z najpopulárnejších áut za posledných pár rokov, lacné SUV od francúzsko-rumunského tandemu - Renault Duster. Prvýkrát bol tento model predstavený automobilovým nadšencom na verejné prezeranie pod štítkom značky Dacia Duster v roku 2009. Crossover okamžite oslovil státisíce motoristov a jeho predaje za 4 roky dosiahli rekordný milión zákazníkov.

V Rusku bolo auto k dispozícii kupujúcim v roku 2012, jeho výroba však bola založená v Moskve v zariadeniach závodu AvtoFramos Renault (predtým AZLK). Na začiatku predaja bol dopyt spotrebiteľov oveľa vyšší ako ponuka závodu, že potenciálni kupci čakali na prvé autá 10 až 18 mesiacov.

názov "Duster" - preložené z v angličtine znamená "prach", čo potenciálne naznačuje, že auto zjavne nie je stvorené na ideálne mestské diaľnice. Jeho cesta je prímestský rytmus života.

Renault Logan - história modelu

Lacný automobil Renault Logan bol koncipovaný a vyvinutý pre rozvojové trhy. Renault umiestnil svoje hlavné výrobné závody do závodov priemyselnej skupiny Dacia (v Rumunsku). Špecifiká trhu diktovali značky: Renault a Dacia, Lada a Nissan. Značka Dacia Logan sa predáva v Európe (okrem Ruska, kde je to Renault), v Ruskej federácii sa od roku 2006 vyrába aj Dacia Logan MCV (kombík pod názvom Lada Largus).

A ak hovoríme o východiskovom bode, tak toto je rok 1998, kedy sa začal navrhovať model Logan. Zaujímavosťou je, že projekt s interným označením X90 nepotreboval predprodukčnú vzorku. Je to vďaka počítačovému modelovaniu. Kompaktné auto pre rodinu vyšiel na cesty v roku 2004 (mimochodom, vyvolávacia cena bola 5000 eur). Čo sa týka montáže v Moskve, tá začala v roku 2005 v Avtoframose.

Francúzsky sedan na báze Megane sa začal vyrábať v roku 2004 v Rumunsku pod značkou Dacia, aby uspokojil potreby nie príliš bohatých segmentov obyvateľstva Európy a Ázie. Ale napriek slabému vybaveniu a lacným dokončovacím materiálom bolo viac než dosť ľudí ochotných kúpiť si spoľahlivé a odolné auto za relatívne málo peňazí. Preto bolo rozhodnuté zorganizovať vydanie Loganu v Rusku a hatchback sa objavil pod vlastným menom Dacia, ako aj kombi MCV, nákladná dodávka VAN a pick-up, ktorý sa nazýva Pick-Up.

Rozpočtový charakter Renaultu Logan spočíva aj v tom, že je cenovo dostupný a jednoduchý dizajn vám umožní opraviť ho v akejkoľvek garáži bez toho, aby ste museli míňať peniaze servisné strediská a montáž drahých systémov proti krádeži, keďže zlodejov áut to absolútne nezaujíma. Taxikári milovali Logana vysoká svetlá výška, čo vám umožní vynútiť obrubníky a plynulú jazdu, najmä preto, že kvalita konštrukcie bola vynikajúca. Interiér je veľmi priestranný, praktický a celkom pohodlný, otravuje len všelijaké vŕzganie. Úroveň praktickosti znižuje neskladanie zadné sedadlo a čalúnenie je veľmi špinavé, ale nie je potrebné hovoriť o pohodlí, pretože tam nie je ani kabínový filter, rozpočet je rozpočet.

Prevádzka a porucha motorov Renault Logan

Najbežnejším motorom v Renaulte Logan je 1,4-litrový K7J s výkonom 75 koní. a 1,6 l K7M s výkonom 87 k. Obe su jednoduche, spolahlive a absolutne bezproblemove, na A-92 veselo funguju a palivove cerpadlo ma zivotnost 200tis km. Výmena je však dosť drahá, keďže sa vymieňa len ako montáž.

Silnejšia K7M je tiež dosť vysoká krútiacim momentom a hospodárna, spotreba paliva nepresahuje 7 litrov na diaľnici a 10 litrov v meste na 100 km. Má však aj niektoré nepríjemné vlastnosti. Po prvé, zostava škrtiacej klapky nie je odolná, ktorej životnosť zriedka presahuje 70 000 km, a po druhé, ak chcete vymeniť rozvodový remeň, musíte zavesiť motor a odstrániť podperu, čo vedie k dodatočné výdavky. Navyše jamky sviečok nie sú chránené pred nečistotami a pri výmene sviečok sa všetky nečistoty zvyknú dostať do valcov. Aby ste tomu zabránili, dôrazne sa odporúča umiestniť plstené krúžky na špičky sviečok. A pri výmene samotných zapaľovacích sviečok musíte byť veľmi opatrní, pretože sito kolektora je pokryté otrepami a nie je ťažké sa zraniť. K nevýhodám benzínové motory Ich absenciu by som pripísal roku 2008 palivový filter, na základe kvality nášho paliva je toto rozhodnutie dosť kontroverzné.

Motorový olej sa mení každých 15 000 kilometrov, samozrejme s filtrom. Ak sa po 40 000 km objaví bzučanie pri studenom štarte, je to pravdepodobne spôsobené napínací valec hadovitý remeň, zvyčajne pri zahrievaní motora cudzí hukot zmizne. Výmena rozvodového remeňa sa vykonáva po 60 000 km a po 70 000 km môže vytekať olejové tesnenie kľukového hriadeľa. Na autách vyrobených v roku 2007 sa často vyskytoval problém so studeným štartovaním, ktorý mala na svedomí ECU motora. V takýchto prípadoch pomáha iba preblikávanie „mozgov“. Aj na Logane montovanom v Rumunsku budete musieť neustále sledovať zadné uloženie motora, ktoré nie je odolné.

Problémy s prevodovkou Renault Logan

Prevodovka na Renault Logan nie je originálna, pretože prevodovka a spojka boli prevzaté, ale to neovplyvnilo spoľahlivosť a životnosť. Jediné, čo vás dokáže rozčúliť, je nejasné radenie päťstupňovej manuálnej prevodovky a škrípanie pri pokuse o zapnutie. spiatočka bez bodka auto. Niektorí ľudia zabúdajú, že na ňom nie je žiadny synchronizátor. Životnosť spojky je asi 80 tisíc km, čo je relatívne dobré.

S automatická prevodovka Nestojí za to kontaktovať, veľmi problematické a nespoľahlivé. Jeho životnosť síce dosahuje 200 tisíc km, no predtým, po nájazde 80 tisíc km, je dosť pravdepodobné, že dôjde k poruche hydraulického bloku ventilov a opotrebovaniu spojok.

Nevýhody a problémy elektrických zariadení Renault Logan

Elektrická výbava tiež nie je povzbudivá, hlavne kvôli zlej ochrane zväzkov, konektorov a elektrického vedenia. Pri umývaní auta je potrebné venovať osobitnú pozornosť elektrike, pretože nie príliš dobré umiestnenie elektrických spotrebičov umožňuje zaplavenie vody elektronické komponenty, senzory a zapaľovacie cievky. Najmä riadiaca jednotka ohrievača a ECU motora sú umiestnené blízko batérie, takže pravdepodobnosť zlyhania ECU sa zvyšuje s každým umývaním. Mnohým majiteľom Loganu vadí nepohodlný prístup k svetlometom, a preto pri výmene žiaroviek musia vybrať batériu. Počítadlo kilometrov nehanebne leží, ukazuje 1000 km, hoci v skutočnosti má auto najazdených 925 - 930 km. Klávesy na zdvíhanie okien sú umiestnené veľmi nevhodne, keďže sa ich dizajnéri rozhodli umiestniť na stredovú konzolu, nie je jasné, v čom spočíva trik. Po 30 000 km sa kryt poistkovej skrinky umiestnený na konci panelu uvoľní a začne vŕzgať. Na odstránenie škrípania stačí nasadiť na čap oceľového rámu tvrdú hadicu. Pri rovnakom počte najazdených kilometrov budete musieť vymeniť zapaľovacie sviečky a žiarovky svetlometov, ktoré spravidla vypaľujú stretávacie svetlo. Zapaľovacia cievka s krátkou životnosťou vyžaduje neustále monitorovanie a lampa poznávacej značky sa zvyčajne vypáli po 40 000 kilometroch.

Volant Renault Logan

Riadenie Vedenie Renaultu Logan pochádzal z , takže je spoľahlivý a bezproblémový, akurát stĺpik riadenia sa ukázalo byť príliš vysoké, ale nie sú tam žiadne úpravy. Konce riadenia sa vymieňajú po 100 000 kilometroch, ale tyče riadenia nie sú také odolné, budú sa musieť vymeniť oveľa skôr.

Poruchy pohonu, zavesenia a brzdového systému Renault Logan

IN brzdový systém Najkratšie sú predné brzdové doštičky, ktorých životnosť zriedka presahuje 30 tisíc km, zadné bubnové brzdové doštičky vydržia až 100 tisíc km prevádzky vozidla. Brzdové kotúče vydržia tri výmeny podložiek a vodiace lišty strmeňa budú vyžadovať neustále monitorovanie, pravidelné mazanie je pre ne nevyhnutné. Pruženie je celkovo komfortné, energeticky náročné a bezproblémové, poskytuje plynulú jazdu. Predný pochádzal z , takže je celkom odolný a zadný je tiež spoľahlivý. V prvom rade si po 60 000 km vyžiadajú výmenu púzdier a vzpery stabilizátora, po ktorej nasleduje koniec životnosti tlmiča okolo 110 000 km. Najdlhšie sa vypracujú guľové čapy, ktoré sa budú musieť meniť po 120 000 km, ale výmena bude mať za následok finančnú stratu, pretože sú zatlačené do pák a dajú sa meniť iba pomocou nich. V podvozku je len ten ložiská kolies, ostatné detaily sú bezproblémové.

Vredy a problémy na karosérii Renault Logan

Telo poteší veľký kufor a lacné diely karosérie, ale lak sa ukázal byť slabý, najmä v oblasti rámu čelného skla. Najčastejšie tu napučiava lak na autách vyrobených pred rokom 2006, pri neskorších vydaniach Loganu bola táto chyba s najväčšou pravdepodobnosťou odstránená. Mnohým sa nebudú páčiť veľké pánty kufra, ktoré zaberú slušný priestor. batožinový priestor, ako aj zámky veka kufra s krátkou životnosťou. Odolnosť proti korózii sa ukázala byť pomerne nízka, najmä pre autá vyrobené pred rokom 2008. Strecha, horné okraje čelného skla a zadné okná, odkvapy a zadné podbehy kolies, čipy, na ktorých sa okamžite pokryje hrdza. Okrem toho čelné sklo veľmi rýchlo sa opotrebuje. Osobitná pozornosť by sa mala venovať rohožkám, ktoré majú tendenciu sa zmenšovať v dôsledku zmien teploty a činidiel, po ktorých sa už nelepia na výstupky a skĺznu pod zostavu pedálov. Nebezpečenstvo spočíva v tom, že plynový pedál sa v zošliapnutej polohe začne lepiť so všetkými z toho vyplývajúcimi následkami. A nakoniec pri odchode naopak od záveja skontrolujte predné blatníky, ktorým sa pri takomto manévrovaní jednoducho odlomia vnútorné piesty. Najlepšie je inštalovať kompozitné VAZ s hubovým jadrom namiesto štandardných.

Jednoduché, lacné na údržbu a spoľahlivé – presne takýto názor má väčšina našich automobilových nadšencov na prvú generáciu Renault Logan. A toto auto sa skutočne stalo skutočným bestsellerom. Svojho času sa naňho stáli niekoľkomesačné rady. Kompaktných francúzskych sedanov je teda teraz na trhu viac než dosť. Je z čoho vyberať. Vrátane tých, ktorí hľadajú jazdený Renault Logan. Takéto . Bude však Logan príliš drahý na údržbu a opravu? Poďme to zistiť teraz.

Logan je automobil z rodiny Renault, jedného z lídrov ruský trh medzi lacné autá

Problémy s karosériou Renault Logan

Prirodzene, zázraky sa nedejú. A v automobilový priemysel a ešte viac. A keďže bol Renault Logan spočiatku taký lacný, je logické predpokladať, že výrobca na niečom výrazne ušetril. Je možné, že na karosérii kov a lak. Nepriamo tomu nasvedčuje aj fakt, že záruka proti korózii je len šesť rokov. A pre lak ešte menej - iba tri roky. Preto s osobitnou vášňou skontrolujte stav karosérie Renault Logan, ktorý sa vám páči.

Nájdite si čas na nahliadnutie pod tesnenie dverí a skontrolujte stav kovu v oblasti hrdla plynovej nádrže. Práve na týchto miestach je najčastejšie možné nájsť. Aj keď nie je pravda, že kópia, ktorá sa vám páči, ich bude mať. veľa Majitelia Loganu Hovoria, že ani nevideli žiadnu hrdzu. A chcú veriť.

Je samozrejmé, že sme ušetrili na kvalite. dokončovacie materiály. Mäkký drahý plast v Renaulte Logan ani nehľadajte. To nenájdeš. Ale je to tvrdý plast, ktorý časom začne vŕzgať, ako len chcete. Aj keď samotná kvalita zostavenia nespôsobuje žiadne zvláštne sťažnosti.
Tiež žiadne sťažnosti. Je však nepravdepodobné, že by to bola osobitná zásluha inžinierov francúzskej spoločnosti. Faktom skôr je, že väčšina Renault Loganov je extrémne slabo vybavená. A to znamená, že jednoducho nie je čo zlomiť.

Motor podporovaného Renault Logan 1

Benzínový motor 1.6 (90 k), osvedčený už na mnohých modeloch.

Nesmie byť veľké problémy a s motormi. Základom prvej generácie Renault Logan bol benzínová jednotka objem 1,4 litra. Je tiež najspoľahlivejšia a najlacnejšia na údržbu. Celkom dobrý je aj 1,6-litrový benzínový osemventilový agregát. Nie je príliš vyberavý a má pomerne veľké zdroje. Šestnásťventilová benzínová jednotka rovnakého objemu bude vyžadovať o niečo vyššie náklady. Výmena rozvodového remeňa je na ňom drahšia a ak nebudete mať šťastie, budete musieť meniť aj zapaľovacie cievky. Aj keď v žiadnom prípade by nemali nastať žiadne globálne problémy, ak bol motor servisovaný v súlade s predpismi.

A tu naftový motor 1.5dci, ktorý je najčastejšie inštalovaný na európskych automobiloch Dacia, ktoré sú k nám privezené (európsky analóg Renault Logan), je lepšie držať sa čo najďalej. V skleníkových európskych podmienkach by vás potešil výbornou účinnosťou, no u nás je situácia iná. Naše rafinované naftové motory nevydržia dlho na našom palive pochybnej kvality a nie každý sa podujme na ich opravu. Áno, a je to drahé. A ak to zvážite dieselové autá autá zo západnej Európy nemôžu mať z definície nízky počet najazdených kilometrov, takéto autá sa sotva oplatí považovať za kandidátov na kúpu.

Prevodovka a odpruženie - bez problémov

Manuálna prevodovka namontovaná na francúzske auto, jednoduché a spoľahlivé. Ak budete musieť niečo zmeniť, budú to synchronizátory prevodovky. Na mnohých autách sú už dosť opotrebované.

Video: Renault Logan z roku 2011. Prehľad (interiér, exteriér)

Odpruženie Renault Logan tiež nebude vyžadovať osobitnú pozornosť. Vzadu si konštruktéri vystačili s primitívnym nosníkom, ktorý nevyžaduje údržbu. Predné odpruženie je menej spoľahlivé, ale dobrou správou je, že náklady na náhradné diely sú celkom porovnateľné s tými pre domáce autá. Lacnejšie to už nejde. A ak si pamätáte na úžasnú energetickú náročnosť odpruženia Renault Logan, potom vám nevadí míňať peniaze na pravidelnú výmenu ložísk, pružín a tlmičov.
O brzdovom systéme sa nemá zmysel vôbec baviť. Slabé stránky proste to nemá. Pre väčšinu majiteľov Renault Logan sa jeho údržba zredukuje na bežnú údržbu.

Záver

Renault sa ukázal ako úspešné auto. Takže aj v použitom stave sa jeho kúpa javí ako celkom opodstatnená. Len sa neponáhľajte s kúpou prvého auta, na ktoré narazíte, za atraktívnu cenu. Čokoľvek sa dá povedať, mnoho Renault Loganov bolo zakúpených za posledné peniaze alebo pracovali v taxislužbe. Prirodzene, stav takýchto exemplárov nebude ani zďaleka ideálny. Takže hľadajte ďalej. Existuje veľa áut, takže nájsť slušnú kópiu nebude také ťažké.

Tento článok popisuje najčastejšie problémy Renault Duster identifikované skutočnými vlastníkmi počas prevádzky.

Článok je pravidelne aktualizovaný. Niečo na doplnenie — Zanechajte komentár alebo odkaz na online diskusiu.

Praskliny v laku strechy Renault Duster
Zahmlievanie predných svetiel v zime
Korózia karosérie Renault Duster
Netesnosť snímača posilňovača riadenia na Dusteri
Chyby v odčítaní hladiny paliva prístrojová doska.
Únik kondenzátu z klimatizácie do interiéru Renault Duster
Problém s striekajúcou kvapalinou z nádržky ostrekovača.
Spontánne vypnutie režimu 4WD LOCK na 1. a 2. prevodovom stupni
Deformácia strechy Renault Duster v zime.
Hluk v motorový priestor Renault Duster v oblasti generátora
Dizajnové chyby karosérie a prvkov interiéru
Zaklopanie na nádržku kvapaliny ostrekovača
Korózia v oblasti tesnenia
Trenie drôtu v spínači stĺpika riadenia

A teraz po poriadku s krátkymi komentármi a odkazmi na fotoreportáže o opravách či opravách.

1. Praskliny v laku strechy Renault Duster

Bežný problém

Záručný prípad

Mnohí majitelia problém vyriešia sami pomocou antikoróznej farby alebo opravnej farby.

2. Zahmlievanie svetlometov v zime

Stredne bežné

Väčšina spoločná príčina došlo k úniku alebo zablokovaniu vetracieho otvoru v telese svetlometu

Často oficiálnych predajcov Renault uzná prípad ako v záruke a vymení svetlomety

3. Korózia karosérie v styčných plochách gumových tesnení a opuch laku na prvkoch karosérie Renault Duster

Stredne bežné

A to aj za uzáverom plynovej nádrže

4. Netesný snímač posilňovača riadenia na Dusteri s posilňovačom riadenia

Problém bol zdedený z Renaultu Logan

Zriedkavý prípad a zaručený

Nachádza sa tu (tu zvýraznené zelenou farbou)

5. Chyby v údajoch o hladine paliva na prístrojovej doske.

Prípad je bežný.

Na začiatok splníme nasledujúce podmienky:

Vypnite zapaľovanie

Stlačte a podržte tlačidlo vynulovania denného počtu najazdených kilometrov

Bez uvoľnenia tlačidla zapnite zapaľovanie (bez naštartovania motora)

Podržte tlačidlo, kým sa nerozsvietia všetky symboly palubný počítač alebo palubný počítač

Niekoľkokrát stlačte tlačidlo vynulovania denného počtu najazdených kilometrov, kým sa neobjaví zostávajúce palivo v nádrži (v litroch).

Prečítajte si o diagnostickom režime.

Ak to nepomôže, s najväčšou pravdepodobnosťou budete musieť kontaktovať predajcu Renault.

6. Únik kondenzátu z klimatizácie do interiéru Renault Duster

Problém opäť „migroval“ z Logana

Problém je celkom bežný. Dôvodom je otvor na odvod kondenzátu.

Najčastejšími príčinami sú absencia alebo poškodenie odtokového potrubia klimatizačného systému na Dusteri, alebo jednoducho nesúlad medzi vypúšťacím otvorom umiestneným v spodnej časti krytu ohrievača a otvorom vo vypúšťacom ventile inštalovanom v karoséria auta.

Puzdro je zaručené.

7. Problém s striekajúcou kvapalinou z nádržky ostrekovača.

Dôvodom nie je tesné priliehanie uzáveru k plniacemu hrdlu.

Vyvŕtajte malý otvor (1-1,5 mm) do krytu a vytvorte tesniace tesnenie zo starej duše pneumatiky.
V tomto bode by kvapalina mala prestať vystrekovať.

Alebo si objednajte nový, kód pre originálny uzáver nádržky ostrekovača LoganDusterSandero je 8200609542

8. Spontánne vypnutie režimu 4WD LOCK na 1. a 2. prevodovom stupni

Prípad je bežný a zaručený.

Počas tohto obdobia oficiálni predajcovia Renault po prijatí sťažnosti na deaktiváciu režimu 4WD, ako aj pri zistení chyby DF-13, vykonajú čiastočné zablikanie ECU Renault Duster.

Riešenie problémov. Keď je zima (ráno, najlepšie pri teplote nie nižšej ako -5 C), pred naštartovaním auta musíte prepnúť režim prevodovky do polohy 4WD a prejsť asi 50 metrov. Ak počas jazdy režim prístrojovej dosky „preskočí“ z 4WD na 2WD a rozsvieti sa kontrolka „Kontrolka predhrievania naftového motora alebo porucha elektronického systému“, znamená to, že musíte ísť k špecialistom Renault OD a prihlásiť sa na preprogramovanie ECU. zadná prevodovka. Nový firmvér pre ECU zadnej prevodovky eliminuje skok z režimu 4WD na 2WD.

9. Deformácia strechy Renault Duster v zime.

Prípad je pomerne zriedkavý, ale vysvetľuje sa ťažkosťami pri určovaní deformácie.

Vyskytuje sa iba v chladnom zimnom období.

Ak ho dobre umyjete, môžete na streche Dusteru vidieť vlnovitú deformáciu, ktorá by nemala existovať.

Treba sa pozerať z rôznych uhlov pohľadu.

Podobný problém sa vyskytol na Renault Megane druhej generácie (od 03-09), Renault Logan a Symbol

Na modeloch Megane bol problém s „ohýbaním“ strechy v chlade uznaný predajcami Renault ako záručný problém. Realizovali sa práce na výmene tesniacich rohoží vrátane kompletného prelakovania prvku karosérie – strechy.

10. Hluk v motorovom priestore Renault Duster v blízkosti generátora

Problém je bežný.

Zobrazuje sa na Renault Duster s motorom 2.0 pri voľnobežných otáčkach.

Problém často zmizne po výmene súpravy rozvodového remeňa a valčekov.

Podľa majiteľov Renault Duster môžu oficiálni predajcovia uznať prípad ako krytý zárukou, ale súdiac podľa komentárov našich používateľov, predajcovia Renault to nechcú priznať a odmietajú to.

11. Dizajnové chyby karosérie a prvkov interiéru Renaultu Duster

Slabé upevnenie krytu kryjúceho poistkovú skrinku. Kryt môže pri otvorení dvierok spadnúť na zem.

Majitelia Renault Duster musia kryt zabezpečiť páskou.