Elektrické zariadenie je inštalované na motore ZMZ-406 automobilov GAZ-3110 Volga a Gazelle-3302 priamy prúd s menovitým napätím 12 V. Jednotky elektrickej výbavy sú zapojené jednovodičovým systémom, druhým pohonom sú časti motora.
Elektrické zariadenie ZMZ 406 je napájané, keď motor nebeží z batérie 6ST-55 a keď motor beží z generátora.
Systém riadenia motora ZMZ-406 pre vozidlá GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 je zložitý, ktorý zahŕňa systém vstrekovania paliva a systém zapaľovania. Elektrická schéma ovládanie motora je na obr.25.
Pred montážou elektrických komponentov na motor a po opravách je potrebné skontrolovať ich prevádzkyschopnosť.
Systém riadenia práce motor ZMZ-406
Integrovaný riadiaci systém pre prevádzku motora ZMZ-406 je navrhnutý tak, aby vyvinul optimálne zloženie pracovnej zmesi, dodával palivo cez vstrekovače do valcov motora, ako aj včasné zapaľovanie, berúc do úvahy optimálne načasovanie zapaľovania.
Integrovaný riadiaci systém motora ZMZ-406 pri svojej práci využíva údaje prijaté zo systémových snímačov a program uložený v pamäti riadiacej jednotky.
Riadením prevádzky motora ZMZ-406 vozidiel GAZ-3110 Volga, vozidiel Gazelle-3302 pomocou integrovaného systému sa dosiahne hospodárnejšia prevádzka motora pri zvýšení jeho výkonových ukazovateľov, ako aj splnenie noriem toxicity výfukových plynov.
Obr.25. Elektrická schéma riadiaceho systému motora ZMZ-406 pre automobily GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
D23 - riadiaca jednotka motora; B64 - snímač teploty vzduchu v sacom potrubí; B70 - snímač teploty chladiacej kvapaliny; B74 - snímač polohy kľukový hriadeľ(rýchlosť otáčania a synchronizácia); B75 - snímač hmotnostný prietok vzduch; B91 - snímač polohy vačkový hriadeľ(fázy); B92 - snímač klepania; U19, U20, U21 a U22 - elektromagnetické vstrekovače; U23 - prídavný regulátor vzduchu; K9 - relé elektrického palivového čerpadla; K46 - relé riadiaceho systému motora; T1 a T4 - zapaľovacie cievky; F1, F2, F3 a F4 · zapaľovacie sviečky; X1 - konektor riadiacej jednotky; X2 - konektor na pripojenie k palubnej siete auto; X4 - 3-pinový konektor; X5 - 2-pinový konektor; X6 - konektor snímača
prúd vzduchu; X51 - diagnostický konektor; A a B sú body spojenia s telom.
Kódy farieb vodičov: B - biela; BK - bielo-červená; Bojová hlavica - biela a čierna; G - svetlo modrá (modrá); ZhZ - žltozelená; 3 - zelená; K - červená; Kch - hnedá; KchG - hnedo-modrá; O - oranžová; P - ružová; RZ - ružovo-zelená; C - šedá; SG - šedo-modrá; Ch - čierna; ZhS - žlto-šedá; BZ - bielo-žltá; ZB - zeleno-biela; ChZh - čierna a žltá; ZhB - žlto-biela; BS - bielo-šedá; BR - bielo-ružová; 34 - zeleno-čierna; KZ - červeno-zelená; ČB - čiernobiela; CHK - čierna a červená; OK - oranžovo-červená; ZhCh - žlto-čierna; BZ - bielo-zelená; BKch - bielo-hnedá; KchB - hnedo-biela; RG - ružovo-modrá; OB - oranžovo-biela; KS - červeno-šedá. Niektoré vodiče sú digitálne označené
Elektronická riadiaca jednotka motora ZMZ-406
Elektronická riadiaca jednotka ECU ZMZ-406 pre automobily GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 je určená pre:
Vytváranie krútiaceho momentu a trvania impulzov elektrického prúdu na prevádzku elektromagnetických vstrekovačov paliva;
Vytvorenie impulzu elektrického prúdu na prevádzku zapaľovacích cievok, berúc do úvahy požadované načasovanie zapaľovania;
Ovládanie činnosti regulátora sekundárneho vzduchu;
Zapnutie elektrického palivového čerpadla (cez relé);
Riadenie chodu motora v záložnom režime (v prípade poruchy jednotlivé prvky systémy);
Monitorovanie a autodiagnostika systémových porúch.
ECU ZMZ-406 automobilov GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 je nainštalovaná pod prístrojovou doskou na pravej strane.
Hlavným prvkom riadiacej jednotky je mikroprocesor, ktorý vypočítava a generuje všetky potrebné údaje na zabezpečenie chodu motora.
Riadiaca jednotka ECU spaľovacieho motora ZMZ-406 vozidiel GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 pracuje kompletne s nasledujúcimi snímačmi a ovládačmi:
snímač polohy kľukového hriadeľa,
snímač polohy vačkového hriadeľa,
Senzor hmotnostného prietoku vzduchu,
Snímač polohy škrtiaca klapka,
Senzor klopania,
snímač teploty chladiacej kvapaliny,
snímač teploty vzduchu v sacom systéme,
Elektromagnetické vstrekovače,
Zapaľovacie cievky,
Prídavný regulátor vzduchu.
Integrovaný systém riadenia motora ZMZ-406 pre automobily GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 funguje takto:
Po zapnutí zapaľovania motora ZMZ-406 sa na prístrojovej doske rozsvieti a zhasne výstražná kontrolka, čo znamená, že systém je funkčný a pripravený na prevádzku. Riadiaca jednotka ECU vydá príkaz na zapnutie cez relé elektrického palivového čerpadla, ktoré vytvorí tlak benzínu v koľajnici vstrekovača.
Pri vytočení motora štartérom riadiaca jednotka na základe signálov zo snímača polohy kľukového hriadeľa vydáva elektrické impulzy na prívod paliva cez všetky vstrekovače a určuje, ktorá zapaľovacia cievka potrebuje na naštartovanie napájať elektrické impulzy.
Po naštartovaní motora ZMZ-406 sa riadiaca jednotka ECU prepne do režimu dodávky paliva cez vstrekovače v súlade s prevádzkovým poriadkom valcov motora.
Na určenie optimálneho množstva paliva a časovania zapaľovania riadiaca jednotka využíva údaje zo snímačov teploty chladiacej kvapaliny a vzduchu, prietok vzduchu, polohu škrtiacej klapky, detonáciu, rýchlosť a údaje uložené v jej pamäti.
Pre každý konkrétny prevádzkový režim motora ZMZ-406 automobilov GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 poskytuje riadiaca jednotka svoje údaje o optimálnom množstve paliva a časovaní zapaľovania v závislosti od údajov prijatých zo všetkých snímačov a pamäte.
Riadiaca jednotka priebežne upravuje výstupné dáta na základe meniacich sa signálov snímača.
Riadiaca jednotka motora ZMZ-406 pre vozidlá GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 poskytuje optimálnu dodávku paliva a časovanie zapaľovania pre každý režim motora a prevádzkové podmienky.
Ak dôjde k poruche niektorých snímačov alebo ich obvodov, riadiaca jednotka sa automaticky prepne do záložného režimu pomocou údajov uložených v jej pamäti.
Prevádzka riadiacej jednotky ZMZ-406 vozidiel GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 v rezervnom režime umožňuje prevádzku vozidla až do vykonania kvalifikovanej opravy.
Prevádzka systému v rezervnom režime zhoršuje odozvu plynu, toxicitu a zvyšuje spotrebu paliva.
Keď sa riadiaca jednotka prepne do pohotovostného režimu, kontrolka na prístrojovom paneli sa rozsvieti a neustále svieti.
Poruchy riadiaceho systému motora ZMZ-406
Ak riadiaca jednotka spaľovacieho motora ZMZ-406 vozidiel GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 nedokáže zistiť poruchu v režime autodiagnostiky, potom je potrebné použiť špeciálne zariadenie.
V režime autodiagnostiky riadiaca jednotka vydáva trojmiestne svetelné kódy výstražnej kontrolke. Každá porucha má priradený vlastný digitálny kód.
Digitálny kód je určený počtom inklúzií výstražná lampa. Najprv spočítajte počet aktivácií lampy, aby ste určili prvú číslicu kódu, napríklad číslo 1 - jedno krátke zapnutie na 0,5 sekundy, číslo 2 - dve krátke zapnutia, potom nasleduje pauza 1,5 sekundy.
Potom sa počíta počet aktivácií, aby sa určila druhá číslica, potom tretia, po ktorej nasleduje pauza 4 sekúnd, ktorá určuje koniec kódu.
Ak chcete prepnúť riadiacu jednotku spaľovacieho motora ZMZ-406 do režimu vlastnej diagnostiky, musíte:
Odpojte batériu na 10-15 sekúnd a znova ju pripojte,
Naštartujte motor a nechajte ho bežať 30-60 sekúnd Voľnobeh bez toho, aby ste sa dotkli plynového pedálu.
Pripojte svorky diagnostickej zásuvky samostatným vodičom podľa obr. 26. Zásuvka je inštalovaná v motorovom priestore na prednom paneli na pravej strane.
Obr.26. Diagnostický konektor riadiacej jednotky spaľovacieho motora ZMZ-406
1 - diagnostický konektor; 2 - prídavný drôt
Po prepnutí riadiacej jednotky motora ZMZ-406 do režimu autodiagnostiky by kontrolka mala trikrát zobraziť kód 12, ktorý indikuje spustenie režimu autodiagnostiky.
Nasledujúce kódy budú indikovať existujúcu poruchu alebo viacero porúch. Každý kód sa opakuje trikrát.
Po zobrazení všetkých existujúcich chybových kódov sa kódy znova zobrazia.
Ak riadiaca jednotka nedokáže zistiť poruchu, zobrazí sa kód 12.
Elektromagnetické vstrekovače motora ZMZ-406
Na vstrekovanie dávkovaného množstva paliva do valcov motora sa používajú vstrekovače ZMZ-406 automobilov GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (0280150711 alebo 19.1132010).
Dávkovanie množstva paliva závisí od doby trvania elektrického impulzu dodávaného do vinutia elektromagnetu vstrekovača riadiacou jednotkou.
Trvanie elektrického impulzu na ovládanie vstrekovača závisí od hodnoty otvorenia škrtiacej klapky, teploty vzduchu, teploty motora, otáčok motora, zaťaženia a ďalších faktorov.
Prívod paliva vstrekovačmi motora ZMZ-406 je prísne synchronizovaný s polohou piestov vo valci motora.
Obr.27. Elektromagnetický vstrekovač ZMZ-406 pre automobily GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - rozprašovacia tryska; 2 - tesniaci krúžok; 3 - podložka; 4 - ihla ventilu; 5 - tesnenie; 6 - limitná podložka; 7 - telo; 8 - izolátor; 9 - vinutie elektromagnetu; 10 - zástrčka; 11 - blok; 12 - filter; 13 - rúrka; 14 - kryt; 15 - pružina; 16 - jadro elektromagnetu; 17 - telo
rozprašovací ventil
Vstrekovače spaľovacieho motora ZMZ-406 sú inštalované v sacom potrubí motora. Palivo je privádzané do vstrekovačov palivovým potrubím (rampa), v ktorom je pri bežiacom motore udržiavaný tlak paliva v rozmedzí 2,8-3,25 kg/cm2. Štruktúra dýzy je znázornená na obr.
Injektor motora ZMZ-406 automobilov GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 je vysoko presné elektromechanické zariadenie (ventil).
Tryska pozostáva z puzdra 7, vinutia 9, elektromagnetu, jadra elektromagnetu 16, ihly 4 uzatváracieho ventilu, telesa ventilu - rozprašovača 17, trysky rozprašovača 1 a filtra 12.
Palivo pod tlakom vstupuje do filtra 12 a potom prechádza systémom kanálov k uzatváraciemu ventilu. Pružina 15 tlačí ihlu ventilu ku kužeľovému otvoru telesa ventilu - rozprašovača 17 a udržuje ventil zatvorený.
Keď sa na vinutie cievky elektromagnetu aplikuje elektrický impulz, vytvorí sa magnetické pole, ktoré pritiahne jadro 16 a s ním ihlu uzatváracieho ventilu vstrekovača ZMZ-406.
Otvor v tele atomizéra sa otvorí a palivo pod tlakom v atomizovanom stave vstupuje do valca motora.
Po ukončení elektrického impulzu vráti pružina 16p jadro 16 do jeho pôvodnej polohy a s ním aj ihlu na blokovanie kanála. V tomto prípade sa prívod paliva zastaví. Ventil trysky musí byť utesnený.
V prípade potreby je možné skontrolovať únik vstrekovača ZMZ-406 automobilov GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 tak, že naň pôsobíte tlakom vzduchu 3 kg/cm2 a spustíte rozprašovaciu trysku do petroleja.
Keď sa na svorky fungujúceho vstrekovača privedie krátkodobé napätie 12 V, malo by byť počuť zreteľné „cvaknutie“.
Odpor vinutia vstrekovača ZMZ-406 by mal byť 15,5-16 Ohmov. Priepustnosť trysky sa kontroluje na špeciálnom stojane. Chybné vstrekovače sa musia vymeniť.
Zapaľovacia cievka ZMZ-406
Zapaľovacia cievka ZMZ-406 pre automobily GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (30.3705 alebo 301.3705) je určená na generovanie elektrického prúdu vysoké napätie potrebné na zapálenie pracovnej zmesi vo valcoch motora.
Obr.28. Zapaľovacia cievka ZMZ-406 pre automobily GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - magnetický obvod; 2 - telo; 3 - cievka; 4 - sekundárne vinutie; 5 - primárne vinutie; 6 - vysokonapäťový výstup; 7 - zlúčenina; 8 - upevňovací držiak
Zapaľovacie cievky pre spaľovací motor ZMZ-406 (2 ks) sú inštalované na hornej strane motora. Štruktúra zapaľovacej cievky je znázornená na obr.
Zapaľovacia cievka ZMZ-406 je transformátor. Primárne vinutie 5 je navinuté na magnetickom jadre 1 a sekundárne vinutie 4 je na ňom po častiach navinuté.
Vinutia sú uzavreté v plastovom kryte 2. Priestor medzi vinutiami je vyplnený zmesou 7. Kryt má nízkonapäťové a vysokonapäťové svorky 6. Nízkonapäťové elektrické impulzy sú privádzané do zapaľovacej cievky z riadiacej jednotky.
V zapaľovacej cievke motora ZMZ-406 sa transformujú na vysokonapäťové elektrické impulzy, ktoré sa prenášajú cez vodiče na zapaľovacie sviečky.
K elektrickému výboju dochádza súčasne v dvoch zapaľovacích sviečkach prvého a štvrtého valca alebo druhého a tretieho valca.
Napríklad jeden elektrický výboj sa vyskytuje vo sviečke prvý valec, kedy tam končí kompresný zdvih a druhý výboj nastáva v zapaľovacej sviečke štvrtého valca, keď tam nastáva výfukový zdvih. Elektrický výboj v zapaľovacej sviečke štvrtého valca počas výfukového zdvihu neovplyvňuje chod motora.
Pri ďalšom otáčaní kľukového hriadeľa dôjde k elektrickému výboju v zapaľovacej sviečke valca 4 na konci kompresného zdvihu a v prvom valci k elektrickému výboju v zapaľovacej sviečke počas výfukového zdvihu.
Výkon cievok sa musí skontrolovať pomocou zariadenia ISD (tester diagnostiky iskier 1AP975000). Ak chcete skontrolovať, musíte zakázať oboje vysokonapäťové drôty zo zapaľovacej cievky a namiesto toho pripojte ISD.
Pri štartovaní motora štartérom by sa mal periodicky vyskytovať elektrický výboj v iskrišti ISD (v rytme valcov motora). Druhá zapaľovacia cievka sa kontroluje rovnakým spôsobom.
Skontrolujte odpor vinutia zapaľovacej cievky ZMZ-406 pomocou ohmmetra pri teplote + 25 ° C; mal by byť v rozmedzí:
Primárne 0,025-0,03 Ohm
Sekundárne - 4-5 kOhm
Funkčnosť primárneho okruhu cievok je možné skontrolovať pomocou zariadenia DST-2. Chybná zapaľovacia cievka sa musí vymeniť.
Generátor motora ZMZ-406
Na napájanie spotrebiteľov a dobíjanie batérie je na motore nainštalovaný 900 W generátor striedavého prúdu 9422.3701 alebo 2502.3771.
Generátor automobilov GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 je trojfázový synchrónny elektrické auto s elektromagnetickým budením a zabudovaným kremíkovým usmerňovačom a regulátorom napätia.
Generátor ZMZ-406 je inštalovaný na pravej strane motora na konzole. Konštrukcia generátora je znázornená na obr. 29 a jeho elektrický obvod je znázornený na obr. tridsať.
Obr.29. Generátor ZMZ-406
1 - guľkové ložisko; 2 - blok usmerňovača; 3 - zberacie krúžky; 4 - kefa; 5 - držiak kefy; 6 - ochranný uzáver; 7 - regulátor napätia; 8 - ložiskové puzdro; 9 - kondenzátor; 10 - kryt na strane zberných krúžkov; 11 - ventilátor; 12 - napínacia skrutka; 13 - rotor s budiacim vinutím; 14 - vinutie statora; 15 - kryt zo strany kladky; 16 - hriadeľ rotora; 17 - kotúčová podložka; 18 - upevňovacia matica kladky; 19 - kladka; 20 - budiace vinutie; 21 - stator
Obr.30. Elektrický obvod generátora 9422.3701
1 - generátor; 2 - regulátor napätia; 3 - kefa; 4 - kontaktný krúžok; 5 - budiace vinutie; 6 - vinutie statora; 7 - kondenzátor; 8 - prídavná dióda; 9 - výkonová dióda
Generátor spaľovacieho motora ZMZ-406 (9422.3701) pracuje v spojení so zabudovaným elektronickým regulátorom napätia YA212A11E. Regulátor udržuje napätie generátora v stanovených medziach.
Meracím prvkom regulátora napätia je zenerova dióda, ktorá riadi výkonné tranzistory.
Výstupný tranzistor mení aktuálnu hodnotu (priemernú hodnotu) v obvode budiaceho vinutia generátora a tým udržuje napätie generátora v stanovených medziach.
Štartér motora ZMZ-406
Štartovanie motora ZMZ-406 vozidiel GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 sa vykonáva pomocou štartéra 42.3708-10 s elektromagnetickým trakčným relé. Štartér je inštalovaný na pravej strane motora na skrini spojky.
Štartér ZMZ-406 je štvorpólový jednosmerný elektromotor s elektromagnetickým budením. Štartér je napájaný z batérie.
Štartovacie zariadenie 42.3708 je znázornené na obr. 32 a elektrický obvod na obr. 31.
Obr.31. Elektrický obvod štartéra ZMZ-406 pre automobily GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302
1 - štartér; 2 - napájacie kontakty; 3 - prídržné vinutie; 4 - vinutie navíjača; 5 - pohon; 6 - vinutie statora; 7 - kotva; 8 - kefy
Údržba štartéra zahŕňa čistenie zostavy kefy od zvyškov opotrebovania, kontrolu výšky kief a namazanie ložísk motorovým olejom. Výška kefiek musí byť minimálne 6 mm.
Obr.32. Štartér 42.3708
1 - zástrčka; 2 - poistná podložka; 3 - kefy; 4 - os páky; 5 - kontaktná skrutka; 6 - kryt trakčného relé; 7 - kontaktná doska; 8 - trakčné relé; 9 - prídržné vinutie; 10 - vinutie navíjača; 11- pružina; 12 - jadro trakčného relé; 13 - páka; 14 - kryt strany pohonu; 15 - svorka trakčného relé; 16 - skrutka zaisťujúca kryt trakčného relé; 17 - skrutka zaisťujúca zástrčku; 18 - uťahovacia skrutka; 19 - ložisko; 20 - poistný krúžok; 21 - pohár; 22 - hriadeľ kotvy; 23 - pohon s voľnobežkou; 24 - nárazníková pružina; 25 - objímka vetvy; 26 - stredná podpora; 27 - telo; 28 - kotva; 29 - zberač; 30 - kryt zo strany kolektora; 31 - traverz štetca
Zapaľovacie sviečky pre motor ZMZ 406
Zapaľovacie sviečky ZMZ 406 (A17DVR) sú určené na zapálenie pracovnej zmesi vo valcoch motora. Po spustení motora pod zaťažením sa odporúča skontrolovať sviečky.
Chod motora pri voľnobežných otáčkach mení charakter nánosov na kužeľovej časti izolátora zapaľovacej sviečky, z čoho možno vyvodiť nesprávne závery o činnosti zapaľovacej sviečky.
Pri kontrole zapaľovacích sviečok automobilov ZMZ 406 GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 (A17DVR) je potrebné mať na pamäti, že vo vnútri izolátora zapaľovacej sviečky v obvode centrálnej elektródy je inštalovaný odpor proti rušeniu 5000-10000 Ohmov.
Zapaľovacie sviečky by sa mali demontovať iba pomocou špeciálneho kľúča (na sviečku), ktorý je súčasťou súpravy náradia.
Pri kontrole zapaľovacej sviečky zvlášť starostlivo skontrolujte, či na izolátore nie sú praskliny, venujte pozornosť povahe uhlíkových usadenín, ako aj stavu elektród a medzery medzi nimi. Kužeľová časť izolátora zapaľovacej sviečky (obruba) by nemala mať uhlíkové usadeniny alebo praskliny.
Zapaľovacie sviečky s prasknutými izolátormi sa musia vymeniť. Je potrebné si uvedomiť, že keď sviečky fungujú, na ich „sukniach“ sa zvyčajne vytvára červenohnedý povlak, ktorý nezasahuje do práce sviečok a takéto sviečky nie je potrebné čistiť.
Zapaľovacie sviečky s karbónovými usadeninami alebo oxidovým filmom sa musia dôkladne vyčistiť pomocou pieskovacieho stroja typu E-203. Pri čistení izolátora sa neodporúča používať ostré oceľové nástroje, pretože na jeho povrchu vzniknú ryhy a nerovnosti, ktoré ešte viac prispejú k usadzovaniu karbónových usadenín.
Ak nie je možné vyčistiť zapaľovacie sviečky ZMZ 406 a uhlíková vrstva je veľká, mali by byť zapaľovacie sviečky vymenené za nové. Po odizolovaní je potrebné skontrolovať medzeru medzi elektródami pomocou okrúhlej drôtenej spáromery.
Mala by byť 0,7-0,85 mm. Nie je možné určiť medzeru pomocou plochého dotykového meradla, pretože opotrebovanie bočnej elektródy vytvára povrch blízky valcovému.
Nastavenie medzery medzi elektródami by sa malo vykonať ohnutím bočnej elektródy. Nikdy by ste nemali ohýbať stredovú elektródu zapaľovacej sviečky, pretože to nevyhnutne povedie k prasklinám v izolátore zapaľovacej sviečky a poruche.
Zapaľovacia sviečka spaľovacieho motora ZMZ 406 vozidiel GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 musí byť nainštalovaná na mieste s tesnením. Tesnenie nie je pevná podložka, ale dutá rúrka vyrobená z tenkého kovu a navrhnutá tak, aby sa pri utiahnutí zrútila, takže pri inštalácii zapaľovacej sviečky by ste nemali používať nadmernú silu.
Je potrebné ho dotiahnuť, aby tesnenie nebolo úplne sploštené. Pri ďalšej demontáži zapaľovacích sviečok sa odporúča vymeniť úplne sploštené tesnenie.
Pri odpojení lanka od normálne fungujúcej sviečky sa otáčky kľukového hriadeľa motora znížia a pri odpojení lanka od poškodenej sviečky otáčky zostanú nezmenené. Zapaľovacie sviečky ZMZ 406 sa odporúča vymeniť po 30 000 - 50 000 km.
Elektrické zariadenia (snímače) motora ZMZ-406
Snímač tlaku spaľovacieho motora ZMZ-406 23.3829 automobilov GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 je inštalovaný v olejovom potrubí systému mazania motora a je určený na monitorovanie tlaku oleja.
Funkčnosť snímača sa kontroluje pomocou ohmmetra. Odpor snímača pri absencii tlaku by mal byť 290+330 Ohmov. Pri tlaku 4,5 kg/cm2 - 51+79 Ohmov.
Snímač núdzového tlaku oleja motora ZMZ-406 30.3829 pre automobily GAZ-3110 Volga, Gazelle-3302 je inštalovaný v olejovom potrubí systému mazania motora a je určený na zapnutie výstražnej kontrolky v združenom prístroji, keď tlak klesne pod 0,4 +0,8 kg/cm2.
Snímač teploty motora ZMZ-406 TM 106-10 je inštalovaný v kryte termostatu a je určený na monitorovanie teploty chladiacej kvapaliny motora.
Funkčnosť snímača sa kontroluje pomocou ohmmetra. Odpor snímača pri teplote 40°C je 880-1220 Ohmov a pri teplote 80°C -214-268 Ohmov.
Núdzový snímač teploty spaľovacieho motora ZMZ-406 TM 111-02 je inštalovaný v kryte termostatu a je určený na rozsvietenie výstražnej kontrolky v združenom prístroji, keď teplota chladiacej kvapaliny stúpne na 102-109°C.
Elektrický obvod automobilu GAZ 3110 nie je obzvlášť zložitý, ale môže sa líšiť v závislosti od typu nainštalovaného motora. Obvod GAZ 3110 s je o niečo komplikovanejší, pretože je vybavený elektronický systém ovládanie motora.
Schéma systému zapaľovania motora GAZ 3110
Vozidlá s iným káblovým zväzkom v motorovom priestore a spaľovacím motorom nemajú veľa snímačov, ktoré sú nainštalované na motore 406.
Rovnako ako v každom aute, elektrický obvod GAZ 3110 obsahuje automobilové vedenie s konektormi, rôzne relé a snímače, poistky, nástroje, ako aj zdroje energie a spotrebiteľov. Zdrojmi energie sú generátor a batéria, medzi spotrebiteľov patria:
Na nainštalovaný elektronický rýchlomer. Treba poznamenať, že predchádzajúci rýchlomer bol vybavený mechanickým pohonom (káblom). Okrem toho, na rozdiel od 31029, model 3110 má teraz tachometer.
Nové zariadenie však nemôže okamžite bez problémov fungovať na aute GAZ, a preto sa vyskytli rôzne problémy s rýchlomerom a tachometrom.
Tachometer v prvých modeloch mal nasledujúcu chybu - ručička prístroja sa triasla, čo udávalo počet otáčok. Neskôr výrobca priviedol zariadenie k dokonalosti a majitelia prvých áut museli chyby opraviť vlastnými rukami - prispájkovať dodatočný odpor do obvodu tachometra.
Tachometer z Volga 3110
Po roku 1999 tento problém na autách zmizol. Treba tiež povedať, že výrobcovia nástrojov pre Volhu boli rôzni - vyrábali sa vo Vladimire a Rige.
Generátor
Generátor je navrhnutý tak, aby generoval prúd potrebný na napájanie všetkých elektrických spotrebičov v aute. V závislosti od modelu motora boli na Volge nainštalované rôzne generátory. Motor ZMZ 402 je vybavený generátorom s výkonom 65 ampérov, ale spaľovací motor ZMZ 406 má iný výkon generátora a tiež produkujú rôzne prúdy - od 72 do 120 ampérov. Hlavnými výrobcami elektrických zariadení pre Volgu sú StartVolt, Pramo, LKD, KATEK, Dynamo.
Štartér
Pomocou štartéra sa motor naštartuje a to, či bude auto jazdiť alebo nie, rozhoduje o tom, ako dobre funguje. Pre motory 3110 sú štartéry vyrábané mnohými výrobcami a líšia sa aj výkonom.
Takto vyzerá štartér pre auto Volga 3110
Pre ZMZ 402 existuje veľa typov zariadení na spúšťanie motora z hľadiska výkonu, ale sú rozdelené hlavne na veľké a malé. Malý štartér má priemerný výkon asi 1 kW, veľký - od 1,5 do 1,8 kW. Existuje tiež pomerne veľa rôznych výrobcov. Najznámejšie sú štartéry značiek BATE (Bieloruská republika), KATEK, LKD, FENOX, PRAMO, ZMZ KENO.
Výkon automobilový systém Riadenie zapaľovania (SZ) priamo ovplyvňuje funkčnosť a prevádzkový stav motora vozidlo. V súlade s tým môže porucha jedného z prvkov systému viesť k menším alebo dokonca vážnym prevádzkovým problémom pohonná jednotka. Aký je princíp činnosti a poradie SZ, ako vymeniť spínač zapaľovania Gazelle - prečítajte si viac o tom nižšie.
[Skryť]
Princíp činnosti zapaľovacieho systému Gazelle
Najprv sa pozrime na princíp fungovania motora SZ Gazelle 402. V tomto prípade hovoríme o akýchkoľvek modeloch tohto auta - s motorom 406 a 5-miestnymi Gazellemi. Princíp činnosti SZ spočíva v akumulácii a ďalšej premene nízkonapäťového napätia na vysokonapäťové napätie pomocou cievky. Po konverzii cievka prenáša a distribuuje vysokonapäťové napätie do zapaľovacích sviečok systému. Samotné zapaľovacie sviečky sa používajú na generovanie iskry, ktorá je zase potrebná na zapálenie zmesi vzduchu a paliva vo valcoch.
Hlavné etapy práce SZ:
- akumulácia nízkonapäťového náboja;
- jeho premena na vysoké napätie;
- rozloženie impulzu na zodpovedajúce sviečky v určitom poradí;
- vytvorenie iskry na elektródach zapaľovacej sviečky;
- vznietenie horľavej zmesi.
Rozkaz k streľbe
Schéma zapojenia valcov na Gazelle, to znamená poradie ich aktivácie, pre motor 406 je nasledovné:
- najprv sa zmes zapáli v prvom valci;
- potom sa kaviár podáva na treťom;
- potom - do štvrtého valca;
- Druhý valec začína pracovať ako posledný.
Základné prvky SZ
Stručne o hlavných zložkách SZ:
- vrátane niekoľkých cievok;
- spínacie zariadenie;
- distribučný mechanizmus;
- sviečky;
- hroty zapaľovacích sviečok;
- prvky spájajúce zapaľovacie sviečky s cievkou sú vysokonapäťové káble.
Výmena a oprava zámku
Ak sa pri pokuse o zapnutie kľúča v zámku nič nestane, to znamená, že motor nenaštartuje, problém môže spočívať v zlom spojení kontaktov. Môžete sa pokúsiť opraviť takýto zámok, ale ak to nepomôže, zariadenie bude musieť byť zmenené (autorom videa je Sergey Vishnyakov).
Nahradenie skupiny kontaktov
Táto úloha sa vykonáva takto:
- Najprv musíte odpojiť batériu, aby ste to urobili, odstráňte z nej záporný pól. Ďalej sa demontuje ochranné obloženie stĺpika riadenia. Pomocou plochého skrutkovača budete musieť odstrániť dve skrutky, ktoré zaisťujú tento kryt.
- Po vykonaní tohto postupu môžete demontovať vrchná časť prekrytia.
- Ďalej je stĺpik riadenia posunutý do extrému horná pozícia. Budete musieť mierne nakloniť hornú časť krytu smerom k sebe, kým sa upevňovacie prvky tejto časti krytu nevysunú zo slotu.
- Potom sa obloženie demontuje, musí sa posunúť nahor.
- Pomocou plochého skrutkovača budete musieť odskrutkovať dve skrutky, ktoré zaisťujú kontaktnú časť zámku. Potom sa kontaktný komponent odstráni a nahradí novým, ďalšia montáž sa vykoná v opačnom poradí.
Fotogaléria „Zmena skupiny kontaktov“
Výmena zámku
Ak chcete úplne zmeniť zámok, postupujte takto:
- Rovnako ako v predchádzajúcom prípade musíte najskôr odstrániť ochranný kryt.
- Svorku nebude možné demontovať, keďže štandardné matice nemajú hrany, preto ju treba odrezať napríklad brúskou. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili rúrku stĺpika riadenia.
- Ďalej budete musieť vypnúť stĺpik riadenia- robí sa to preto, aby bol ďalší postup výmeny pohodlnejší. Najprv sa odskrutkuje dlhá skrutka pripojená k nastavovaču výšky volantu. Potom by sa mal zdvihnúť samotný volant, čo vám umožní odskrutkovať ďalšiu skrutku; na to použite 12 mm kľúč. Pri demontáži skrutky si musíte zapamätať polohu podpery; nachádza sa vedľa jeho hlavy.
- Ďalším krokom bude odstránenie starého zapaľovania.
- Teraz vezmite nový držiak a urobte štrbiny na stranách, kde budú umiestnené hlavy skrutiek. Sloty sú nevyhnutnosťou, pretože vám umožnia ľahko utiahnuť štyri pozdržané skrutky. Ak štrbiny chýbajú, hlavy na račni sa opierajú o okraje, takže zariadenie nebude možné bezpečne upevniť.
- Ďalej sa zariadenie umiestni do sedadla, utiahnu sa štyri skrutky, ktoré je potrebné dotiahnuť na maximum. Dve 12mm matice, ktoré ste predtým odskrutkovali, nie je potrebné úplne dotiahnuť, pretože to bude mať za následok, že nebudete môcť nastaviť polohu volantu. Zostavte celú konštrukciu a vyskúšajte funkčnosť inštalovaného zámku.
Majitelia Gazelle sa pri výmene pohonných jednotiek z verzií karburátora na vstrekovacie veľmi často stretávajú s potrebou vymeniť elektrické vedenie v aute, pretože v elektrickom obvode existujú vážne rozdiely.
Nie však vždy úplná výmena opodstatnené, pretože oprava nemá vplyv na iné elektrické zariadenia okrem zapaľovania a systémov vstrekovania paliva.
Preto pri plánovaní výmeny motora na Gazelle majitelia uprednostňujú modernejší vstrekovací motor, napríklad ZMZ-4061 alebo ZMZ-4063..
zvyčajne generálna oprava vyžadujú autá Gazelle vyrobené pred rokom 2001 a majúce verzie pohonných jednotiek s karburátorom.
Potom bol často inštalovaný motor 402 a schéma zapojenia Gazelle bola inštalovaná na motore 406, ktorý sa objavil v r. výrobný program automobilka v roku 1998, mala vlastnú dizajnové prvky, nie je kompatibilný s rôznymi typmi motorov.
Vymieňa sa pohonná jednotka, ktorá už doslúžila, pričom sa často uprednostňujú modernejšie verzie.
Konštrukčne všetko zapadá do výrobných sedadiel a rozdiely sú napríklad v umiestnení vybavenia:
- Iná forma spojovacích blokov;
- Iná schéma pripojenia zariadení;
- Rôzne napätie.
Systém zásobovania
Ak ponecháte karburátor v minulosti, výmena pohonnej jednotky nevyhnutne znamená výmenu napájacieho systému:
- Je nainštalovaná nová plynová nádrž, pretože vstrekovač musí vypúšťať prebytočné palivo späť a starý dizajn nádrž na to nie je vhodná;
- Vymieňa sa plynové potrubie (položí sa spätné potrubie + sa upraví prívodná prípojka);
- Činnosť vstrekovačov sa reguluje pomocou pripojovacej kabeláže.
Chladiaci systém
Nový vstrekovací motor ZMZ-406 je náročnejší na chladiaci systém, preto pri inštalácii novej pohonnej jednotky:
- Na chladiči je inštalovaný elektrický ventilátor;
- Vymieňa sa káblový zväzok motorového priestoru.
Systém riadenia vstrekovania paliva
Nezabudnite, že napájací systém vstrekovací motor ovláda ho elektronická jednotka, ktorú je tiež potrebné pripojiť k štandardnej elektrickej sieti automobilu. Preto je elektrické vedenie na Gazelle 406 iné ako na starších verziách auta s motormi série 402 a musí sa vymeniť.
Výmena rozvodov
Rada: výmena funkčných ovládacie zariadenia na paneli kvôli novým konektorom je neopodstatnené.
Preto sa pri integrácii novej elektroinštalácie zmení iba schéma zapojenia v pripojovacích svorkách a na zarovnanie by ste mali použiť schému zapojenia novej výkonovej jednotky.
Zmena všetkého na 406 určite nie je nepraktická.
Faktom je, že v novších verziách Gazelles sa zmenila aj schéma pripojenia určitých zariadení:
- Kabeláž Gazelle 406 je integrovaná do štandardného elektrického systému v motorovom priestore;
- elektronické komponenty a ovládacie zariadenia sú pripojené pomocou svoriek;
- Napätie a správne pripojenie sa kontroluje pomocou testerov.
Po zložení elektroinštalácie do jedného celku sa skontroluje jej funkčnosť. Následne sa upraví chod pohonnej jednotky.
Závery: Výmena pohonnej jednotky nevyhnutne zahŕňa zmenu štandardného elektrického vedenia automobilu. Preto je dôležité mať pri vykonávaní takejto operácie po ruke vizuálnu pomôcku a továrenská vám umožní vyhnúť sa chybám.
Elektrická výbava auta obsahuje množstvo prvkov, ktoré zabezpečujú fungovanie auta. Hlavnými prvkami sú akumulátorová batéria, generátor a štartér. Elektrická výbava auta je určená špeciálne na aktiváciu štartéra, nie na hudbu alebo čokoľvek iné. V prvom rade naštartovanie motora a všetko ostatné.
Základné pojmy
Po otvorení kapoty Gazelle 405 môžete vidieť obrovské množstvo drôtov, najmä ak je tam nainštalovaný injektor. Ako je známe, princíp fungovania vstrekovací motor sa veľmi líši od karburátora a obsahuje veľa elektrických prvkov, ktoré vám pomôže nájsť iba elektrická schéma. Vyzerá to ako veľká mapa, na ktorej sú vyznačené všetky drôty a káble, ktoré sú v aute položené, kam a kam idú, čo je s čím spojené. Potreba zostaviť tieto schémy je spôsobená skutočnosťou, že auto používa striedavý prúd a neexistuje jednoduchý spôsob, ako to zistiť. Graficky na diagrame Gazelle 405 vidíte úplne všetky prvky, hlavné (batéria, istič rozdeľovača, zapaľovacia cievka, štartér, generátor, zapaľovacie sviečky) a všetky vedľajšie (svetlomety, stierače, rádio, elektrické ovládanie okien, atď.).
Význam schém
Základný význam elektrického obvodu Gazelle 405 môžete pochopiť jednoducho na základe toho, ako často sa musí toto auto opravovať. Koniec koncov, spravidla sa nekupuje pre osobnú potrebu, ale ako a úžitkové vozidlo. To znamená, že cestuje každý deň. Musíte tiež zohľadniť podmienky, v ktorých Gazely jazdia, a ako sa zvyčajne používajú:
- Vystavenie prírodné podmienky(porušenie izolácie drôtu, skrat).
- Nízka kvalita zostavy (lacné a zlé káble, ktoré dlho nevydržia).
- Zlé palivo, ktoré má škodlivý vplyv na elektrické komponenty zapaľovania a vstrekovania.
A iba pomocou elektrickej schémy môžete zistiť, kde sa ktoré zariadenie nachádza a ktoré vodiče sú preň vhodné.
Ak sa pokúsite vymeniť niečo v systéme sami, bez toho, aby ste sa pozreli na schému, môžete jednoducho pomiešať káble a urobiť niečo s autom, že potom budete musieť zmeniť všetky káble v aute.
