Často sa to stane, keď sa v aute vyskytne jeden alebo iný problém. Cudzie zvuky v aute z riadiaceho systému by mal vodič okamžite vnímať ako hrozbu pre svoju bezpečnosť a ostatných účastníkov dopravy. Je dôležité neodkladať kontaktovanie automechanikov. Tiež by nebolo zbytočné viesť počítačová diagnostika, čo pomôže určiť jednu alebo druhú poruchu vozidla.
Vŕzganie vo volante - možné znamenie vážne poruchy.
Cudzie zvuky zo systému riadenia sa môžu objaviť, keď rôzne situácie. Je dôležité vziať do úvahy zložitosť mechanizmu riadenia, najmä ak pracuje s hydraulickým alebo elektrickým posilňovačom riadenia. Prítomnosť týchto prvkov zvyšuje počet príčin hluku pri otáčaní volantom. Pre kvalitnú diagnostiku je potrebné prilákať vysokokvalifikovaného odborníka, ktorý musí jasne určiť miesto, odkiaľ prichádza cudzí hluk. Je dôležité povedať mechanikovi, za akých okolností hluk vzniká – počas jazdy alebo pri státí.
Opísať treba aj frekvenciu škrípania, kedy točíte volantom, ktorým smerom zosilnie a či to súvisí s povrchom vozovky, chladným alebo horúcim počasím.
Prečo pri otáčaní škrípe volant?
Cudzie zvuky pri otáčaní volantom môžu byť spôsobené poruchami riadenia, brzdového systému, zavesenia kolies alebo podvozku.
Najčastejšími poruchami sú stĺpik riadenia a hrebeň riadenia. Pri poruche prvého z nich je cítiť na volante povrchové, no citeľné vibrácie a nárazy. Môže začať vydávať zvuky, keď narazí na volant počas brzdenia alebo nehody. V tomto prípade hrozí prehnutie stĺpika riadenia. Cudzie zvuky môžu vychádzať zo spojky stĺpika riadenia.
Hluk môžete odstrániť pridaním maziva. Okrem toho stojí za to venovať pozornosť krížu stĺpika riadenia. Kardan je potrebné liečiť malým množstvom spoľahlivých lubrikant WD-40.
Najlepším riešením všetkých problémov je zakúpenie a inštalácia nového stĺpika riadenia.
Volant pri otáčaní vŕzga v dôsledku hrebeňa riadenia
Hrebeň riadenia môže mať nasledujúce problémy:
- Opotrebenie častí a mechanizmov;
- Roztrhnutie prašníkov a nečistoty, ktoré sa dostanú na koľajnicu;
- Trenie hrotov riadenia o tyče;
- Deformácia krytu hrebeňa riadenia.
Cudzie zvuky môžu pochádzať aj zo spojenia stĺpika riadenia a hrebeňa. Aby ste to dosiahli, musíte ich správne upraviť. Táto úprava sa môže líšiť na rôznych modeloch áut.
Prečo inak vzniká vŕzganie pri otáčaní volantu na mieste?
Vŕzganie volantu auta môže nastať pri poškodení spojovacej tyče. Okrem toho takmer vždy vzniká cudzí zvuk: pri zákrutách na mieste, pri jazde a prekonávaní nerovných povrchov vozovky. Nečistoty, ktoré sa do nich dostanú, prispievajú k výskytu škrípania. Preto je potrebné skontrolovať stav prašníkov a v prípade opotrebovania ich vymeniť.
Ak volant pri otáčaní nielen vŕzga, ale aj hrá a vibruje, môže to znamenať opotrebovanie kĺbov riadenia, ktoré je potrebné vymeniť.
Ďalším dôvodom, prečo volant pri otáčaní škrípe, je nedostatok kvapaliny posilňovača riadenia. Zvyčajne sa škrípanie objaví pri otáčaní pri zastavení - je počuť cudzí hluk. S cieľom rozhodnúť tento problém, mali by ste si sami doplniť kvapalinu do nádržky posilňovača riadenia. Ak cudzie vŕzganie zostáva, potom by ste mali venovať pozornosť čerpadlu posilňovača riadenia a remeňa, môžu byť chybné. Odporúča sa opraviť diely posilňovača riadenia v špecializovaných servisoch.
Ďalšou odpoveďou na otázku majiteľa auta „čo môže škrípať pri otáčaní volantom?“ je nesprávne zarovnanie kolies. Dá sa to urobiť v servisných strediskách s špeciálne vybavenie a počítačov. To vám umožní nastaviť najpresnejšie uhly nastavenia kolies. Nesprávne nastavenie kolies môže mať také zlé následky ako zrýchlené a nerovnomerné opotrebovanie guma.
Nebezpečným hovorom môže byť charakteristické škrípanie a škrípanie pri otáčaní volantom auta počas jazdy. Môže to naznačovať opotrebovanie guľových kĺbov, ktoré je potrebné v prípade poruchy riadne diagnostikovať a okamžite vymeniť. Opotrebovaný guľový kĺb môže spôsobiť vypadnutie kolesa vysoká rýchlosť a vystaviť vozidlo a vodiča zvýšenému nebezpečenstvu.
Taktiež sa pri otáčaní volantom ozýva opotrebenie podporného ložiska vzpery (obrázok vyššie). Dočasným riešením tohto problému je mazanie. Aby ste to dosiahli, musíte demontovať ložiská, skontrolovať ich na prítomnosť piesku a iných nečistôt a poškodenia. Ak s ložiskom nie sú žiadne problémy, stačí ho namazať a namontovať späť a správne nastaviť. Spoľahlivejšou možnosťou je však výmena ložísk za nové.
Vozidlá s prednou resp pohon všetkých kolies sa stretávajú s hlukom pri otáčaní volantom, keď sa ich kĺby konštantnej rýchlosti (CV kĺby) opotrebúvajú. Čím je zákruta strmšia a väčšiu rýchlosť, tým silnejší je hluk. Ak sa pri najmenšom otočení volantu ozývajú chrumkavé zvuky, mali by ste okamžite vymeniť náhradné diely.
V horúcom počasí pri otáčaní volantom môžu tiché bloky začať vŕzgať. Teplo vzduchu, podporuje vysychanie a redukciu gumových silentblokov. Vizuálna kontrola demontážou vám umožní posúdiť charakter ich opotrebovania. Polyuretán môže byť dobrou alternatívou k gumovým silentblokom. Pri vystavení zvýšeným teplotám vzduchu sa nedeformuje
Pri brzdení sa môže objaviť aj škrípanie vo volante. Problém spočíva v nefunkčnosti brzdového systému, tj opotrebované vložky. Inštalácia nového Brzdové doštičky vyrieši tento problém. Okrem toho si treba dať pozor na stav brzdových kotúčov.
Môže pochádzať aj cudzí hluk interiérová dekorácia salón, t.j. puzdro riadenia, ktoré je vyrobené z plastu. IN lacné autá skromná konfigurácia existuje tendencia k tzv. cvrčkov. Riešenie tohto problému závisí od značky a modelu auta.
Z tohto videa sa dozviete, ako vyriešiť problém škrípania volantu v dôsledku horného podporného ložiska:
Spodná čiara
Problémy spojené s tým, že volant auta pri otáčaní vŕzga, odporúčame riešiť v servise, kde pracujú vysokokvalifikovaní automechanici. Sú to tí, ktorí budú schopní vykonávať vysokokvalitné riešenie problémov. Nie všetci automobiloví nadšenci si však môžu dovoliť taký luxus ako profesionálne stanice technická služba. Preto sa vodiči snažia vykonávať opravy svojpomocne. Ale prácu s náhradnými dielmi, ako je hrebeň alebo stĺpik riadenia, by mali vykonávať skúsení autoopravári.
To všetko je spôsobené tým, že je ohrozená vaša bezpečnosť alebo dokonca život, pretože oprava riadenia auta je nielen náročná, ale aj zodpovedná práca.
Cudzie zvuky v systéme riadenia môžu naznačovať poruchu. Okrem toho môže byť typ poruchy často určený povahou zvuku. Preto vám odporúčame, aby ste sa so všetkým ďalej zoznámili možné možnosti poruchy, ich príznaky a riešenia.
1 Čo robiť, ak počujete bzučanie z posilňovača riadenia
Často sa motoristi sťažujú na bzučanie posilňovača riadenia pri otáčaní volantom doľava alebo doprava, keď auto stojí. Ak bzučanie nie je hlasné, nie je s tým nič zlé. Môžeme povedať, že mierna hlučnosť je určitou vlastnosťou posilňovača riadenia, ktorý sa nachádza na mnohých autách. Ak je hukot nerovnomerný, t.j. pravidelne sa zintenzívňuje, je zreteľne počuteľný počas jazdy, niekedy sa mení na brúsny zvuk, čo znamená, že v systéme riadenia sú problémy. Najprv musíte skontrolovať hladinu kvapaliny expanzná nádoba, ktorý sa nachádza pod kapotou a v prípade potreby ho doplňte. Ak sa po doplnení po čase zvuk znova objaví a hladina kvapaliny v nádrži opäť klesne, znamená to, že došlo k úniku kvapaliny, ktorý si vyžaduje okamžitú likvidáciu.
Najprv sa musíte naučiť počuť a rozlíšiť „zlé“ bzučanie a zvuk od jednoduchých zvukov
Ak zvuk nesúvisí s nízkou hladinou kvapaliny, môžu zlyhať časti posilňovača riadenia. V takom prípade musíte okamžite kontaktovať servisné stredisko, pretože oprava tejto jednotky je pomerne zložitá a vyžaduje si skúsenosti a znalosti. Majitelia automobilov s posilňovačom riadenia sa často stretávajú s pískaním z riadiaceho systému. Spočiatku nie je silný a objaví sa až po otočení volantu úplne. Postupom času sa píšťalka zintenzívni a objaví sa v akejkoľvek polohe riadenia, najmä ak auto nie je zahriate. Príčinou tohto pískania je hnací remeň čerpadla posilňovača riadenia. Aby ste sa zbavili pískania, je potrebné pás vymeniť alebo jednoducho upraviť jeho napnutie.
Píšťalka posilňovača riadenia sa často objaví po výmene remeňa. Preto sa snažte sledovať jeho napnutie, kým sa remeň „nepretrhne“. Treba povedať, že pískanie remeňa sa dá zameniť s pískaním ložísk kolies. Ak pískanie prestane, keď auto zastaví, potom pískajú ložiská.
2 Vŕzganie pri otáčaní volantom - aký je dôvod?
Dôvodov, prečo volant pri zatáčaní vŕzga, môže byť viacero. Najčastejšie je na vine hrebeň riadenia. Okrem toho môže tiež vŕzgať z rôznych dôvodov:
- prašníky špičiek sa opotrebovali, v dôsledku čoho sa pod nimi upchali nečistoty;
- mechanizmus sa uvoľnil, takže sa dostal do kontaktu s telom. Takáto porucha je zvyčajne sprevádzaná nielen škrípajúcim zvukom, ale aj zvýšenou vôľou vo volante;
- lamely boli deformované;
- Konce spojovacích tyčí sa pri otáčaní dostávajú do kontaktu s tyčami.
Ak dôjde k vŕzganiu stojana, musíte okamžite kontaktovať špecialistov, ktorí presne určia jeho príčinu a odstránia poruchu. Časti hrebeňa riadenia sa spravidla nedajú opraviť, ale jednoducho vymeniť. To vedie k vysokým nákladom, ale za žiadnych okolností by ste nemali odkladať opravy. Ak nie sú zistené chyby stojana, je potrebné venovať pozornosť brzdový systém. Často je to príčina pískania.
Menej často dochádza k pískaniu v dôsledku poruchy na stĺpiku riadenia, v tomto prípade má povrchovú povahu a je jasne počuteľné v kabíne. Takéto vŕzganie navyše sprevádza vibrácie volantu, čo si tiež nemožno nevšimnúť. Najčastejšie dochádza k vŕzganiu v stĺpiku riadenia v dôsledku jeho deformácie. Niekedy spôsobuje vonkajší hluk šnekový prevod. Ak sa v kabíne v blízkosti volantu ozve škrípanie alebo „šúchanie“, znamená to, že ich spôsobuje samotný volant, ktorý sa pri pohybe dotýka obloženia stĺpika riadenia. Na tom samozrejme nie je nič zlé. Vŕzganie však môže spôsobiť nepohodlie cestujúcim a vodičovi v aute.
3 Čo klope a chrumká pri otáčaní - guľový kĺb alebo tlmič?
Existuje tiež niekoľko dôvodov, prečo môže dôjsť k klepaniu. Niektoré z nich sú relatívne „neškodné“, zatiaľ čo iné vyžadujú okamžitú opravu auta. Ten zahŕňa klepanie guľového kĺbu. Je pravda, že tento prvok sa netýka systému riadenia, ale predného zavesenia, ale keďže sú obe jednotky prepojené, zvážime to tiež.
Klepanie guľového čapu je zvyčajne zreteľne počuteľné na malých nerovnostiach a pri jazde po štrku. povrch vozovky. Keď sa auto pohybuje hladká cesta Guľový kĺb zvyčajne vŕzga, ale môže aj klopať, ak je jeho stav úplne predúrazový. Ak chcete overiť, či je gulička chybná, môžete do guľového čapu vstreknúť mazivo pomocou injekčnej striekačky prepichnutím gumovej čižmy ihlou. V dôsledku toho by malo klepanie na krátky čas prestať. Príznakom opotrebovania guľôčok je aj bočná vôľa zaveseného kolesa.
Ak guľa nie je vymenená včas, kolík môže byť vytrhnutý z puzdra, v dôsledku čoho sa koleso jednoducho otočí. Ak sa lopta v rýchlosti vytiahne, auto sa zvyčajne prevráti. Pravda, ako ukazuje prax, táto situácia sa najčastejšie vyskytuje pri jazde nízkou rýchlosťou. Ale, ako sa hovorí, nepokúšajte osud.
Ďalšou častou príčinou klepania je opotrebovanie alebo nedostatok mazania kĺbu CV, ktoré je dostupné len na prednom náhone resp. vozidlá s pohonom všetkých kolies. Niekedy sa z rovnakého dôvodu ozve chrumkavý zvuk, najmä keď auto vchádza do zákruty a náklad padá na koleso s problematickým kĺbom CV. V takom prípade sa musíte najskôr uistiť, že čižma je neporušená. Praskajúci zvuk je často spojený s nečistotami, ktoré sa dostanú pod batožinový priestor. V opačnom prípade je potrebné vymeniť kĺb CV.
Klepanie môže byť spôsobené aj opotrebovaním hrotov riadenia. Sprevádza ho zvyčajne škrípavý zvuk pri otáčaní volantom. Samotné klopanie je v tomto prípade počuť až na samom začiatku zákruty. Aby ste sa uistili, že problém spôsobujú práve hroty, skúste kývať volantom zo strany na stranu, kým auto stojí. Ak počujete kliknutie zakaždým, keď odbočíte doľava alebo doprava, potom niet pochýb. Rovnako ako v prípade kĺbov CV je v prvom rade potrebné skontrolovať mazanie v závesových mechanizmoch. Ak sa okrem klepania zistí aj vôľa, treba vymeniť hroty.
Ak je počuť klopanie na nerovnostiach, ako aj keď auto vchádza do zákruty, môže to byť spôsobené opotrebovaním tlmiča. V tomto prípade, čím silnejšie je zaťaženie kolesa pri otáčaní, tým silnejší je zvuk klepania. Keďže tlmiče ľavého a pravého kolesa zriedka zlyhajú súčasne, kliknutia sú počuť iba pri otáčaní jedným smerom.
To všetko sú hlavné príčiny hluku systému riadenia. Ak nedokážete presne určiť príčinu hluku, okamžite si nechajte vozidlo diagnostikovať servisné stredisko. Po všetkom riadenie– toto je jeden z najzodpovednejších systémov zodpovedných za bezpečnosť!
Zabezpečenie maximálneho ticha počas jazdy je pre mnohých vodičov jedným z najdôležitejších cieľov. dôležité podmienky pohodlie. A vzhľad škrípania je pre nich neprijateľný. A zvuky tretích strán sa môžu objaviť na rôznych miestach a za určitých podmienok. Mnoho majiteľov automobilov poznamenáva, že pri otáčaní volantom dochádza k vŕzganiu.
Vŕzganie vo volante sa môže objaviť z rôznych dôvodov. Niektoré z nich sú malé a dajú sa ľahko odstrániť. Existujú však škrípanie, ktoré signalizujú vznik dosť vážnych problémov, ktoré je potrebné urýchlene vyriešiť, pretože ovplyvňujú bezpečnosť.
Keď sa objaví škrípanie, v prvom rade je potrebné presnejšie určiť oblasť, kde sa zvuky objavujú, a ich povahu. A môže byť zverejnený v salóne aj zvonku motorový priestor alebo jedno z kolies.
Pokiaľ ide o povahu zvuku, niektorí majitelia automobilov poznamenávajú, že je to plast, zatiaľ čo iní poznamenávajú, že je to kov.
Tiež stojí za to venovať pozornosť prítomnosti ďalších znakov. Okrem samotného zvuku sa môže napríklad stať ťažším riadenie alebo jazdu po nerovnostiach môžu sprevádzať klepavé zvuky, ktoré tu predtým neboli. To všetko pomôže určiť miesta, kde je potrebné hľadať príčinu pískania.
Video: vŕzganie pri otáčaní volantom Mitsubishi Lancer 10
Vŕzganie v kabíne
Ak sa v kabíne pri otáčaní volantom ozve vŕzganie, príčinu treba hľadať v stĺpiku riadenia. V tomto prípade by mala identifikácia zdroja začať od samotného volantu. V dizajne volantu je kabeláž, ktorá je často príčinou.
Dvojica kontaktov môže vydávať cudzí zvuk zvukový signál alebo pripájacie káble airbagov (ak sú vo výbave). Mimochodom, ďalším príznakom problémov s pripojením airbagu je rozsvietenie kontrolky „Airbag“. Dá sa to vyriešiť kontrolou kabeláže a obnovením všetkých pripojení.
Ďalšia vec, ktorú treba skontrolovať, je stĺpik riadenia. Jeden z najviac bežné dôvodyškrípanie vo volante je spôsobené trením hriadeľa o ozdobné a ochranné panely. Tu pomáha odstránenie panelov a ich ošetrenie „proti vŕzganiu“.
Hnací hriadeľ hriadeľa volantu môže tiež vydávať nepríjemný zvuk v dôsledku opotrebovania a znečistenia prachom. V niektorých prípadoch to pomáha, no niekedy treba vymeniť kardan.
Posledným miestom v kabíne, kde sa môže objaviť škrípanie, je hriadeľ vyúsťujúci do motorového priestoru. Gumové prvky používané na tesnenie a ochranu (čižmy a tesnenia) časom „starnú“ a strácajú elasticitu, čo vedie k vŕzganiu. Dočasným riešením je spracovanie týchto prvkov. Ale je lepšie ich nahradiť novými.
Vŕzga pod kapotou a v blízkosti kolies
Vŕzganie vychádzajúce z motorového priestoru a od kolies môže pochádzať z komponentov riadenia aj odpruženia. Tieto zvuky sú nebezpečnejšie, pretože naznačujú problémy s týmito uzlami.
Ak pri otáčaní volantom vychádza spod kapoty vŕzgajúci zvuk, je potrebné diagnostikovať stav mechanizmu riadenia. Nesprávne nastavenie záberu hrebeňa s ozubeným kolesom, puzdrami a tesniacimi prvkami často spôsobuje cudzie zvuky. Tu sa to nezaobíde bez opravárenských a nastavovacích prác.
Najčastejšie zvuky vychádzajú z kolies. Tu by ste mali začať kontrolou koncov spojovacích tyčí. Ak sa pri kontrole zistia poškodené prašníky, hroty budú musieť byť vymenené, pretože guľové prvky sú už opotrebované prachom.
Potom dôkladne preskúmame vzpery tlmičov. Zvuk sa často objavuje kvôli prašníkom. Tu je situácia rovnaká ako pri topánkach hriadeľa riadenia. Gumy postupne strácajú elasticitu alebo boli pôvodne z tvrdého materiálu, takže pri otáčaní volantom v dôsledku trenia prašníky vŕzgajú. Ak chcete eliminovať zvuky, môžete sa ich pokúsiť spracovať silikónové mazivo, ale ak to pomôže, bude to len na chvíľu.
Ďalším prvkom, ktorý stojí za to skontrolovať pri hľadaní zdroja zvuku, sú podpery vzpier, pretože sa podieľajú aj na otáčaní kolies. Ich konštrukcia využíva ložiská, ktoré sa postupne opotrebúvajú a za určitých podmienok môžu vytvárať vŕzgavý zvuk. Tieto komponenty zavesenia sa nedajú opraviť, takže keď sa opotrebujú, sú vymenené.
Video: Vŕzganie pri otáčaní volantom Nissan
Aký iný môže byť dôvod?
Vo všeobecnosti platí, že pri hľadaní zdroja zvuku musíte najskôr skontrolovať všetky pohyblivé časti, ktoré sú súčasťou otáčania. Skontrolujte tiež všetko, čo sa nachádza v blízkosti hriadeľa riadenia, mechanizmu, tyčí, prvkov zavesenia, kolies. Napríklad uvoľnená skrutka alebo samorezná skrutka bude vydávať zvláštne zvuky, keď sa dotkne pohyblivých prvkov.
Existujú aj konkrétnejšie príčiny škrípania, ktoré nemajú nič spoločné s pružením a mechanizmom riadenia, ale objavujú sa výlučne pri otáčaní. Napríklad za zvuky môže telo. Komponenty nosnej časti sú navzájom spojené pomocou bodového zvárania. Keď sú spojovacie body prerušené, prvky sa začnú trieť o seba, a nie neustále. Pri priamom pohybe sú komponenty nehybné, ale počas otáčania sa sily pôsobiace na telo menia, čo vedie k treniu a v dôsledku toho škrípe.
Na identifikáciu zdroja zvuku nie je potrebné ísť do servisu, stačí zaviesť auto do kontrolného otvoru a požiadať asistenta, aby otočil volantom do rôznych smerov. Byť v diere, môžete veľmi ľahko určiť príčinu pískania. A potom by ste mali konať na základe výsledkov.
Stačí jednoducho namazať gumové prvky, aby ste sa dočasne zbavili zvukov. Ak je však zdrojom jednotka mechanizmu riadenia, jednotka odpruženia alebo niečo iné, odporúča sa čo najskôr vykonať opravu.
Ak sa pri otáčaní volantom ozýva klepanie, bzučanie, škrípanie alebo škrípanie, nie je to v skutočnosti vždy problém, ktorý si vyžaduje riešenie. Autá s posilňovačom riadenia teda pri otáčaní volantom vydávajú pomerne často hluk (akýsi tichý bzukot), čo je vlastnosť systémov posilňovačov riadenia. Ďalšia vec je, že ak sa toto bzučanie zmení na brúsenie, škrípanie alebo dokonca klepanie alebo sa jednoducho zhorší - potom existuje šanca, že budete musieť kontaktovať mechanika.
Môžete opísať hluk? Je to pri otáčaní volantom zvuk chrumkania, pískania, bzučania, klepania, brúsenia atď.? Je veľmi dôležité, aby ste tento typ zvuku vedeli správne charakterizovať. Či tak alebo onak, pod každým príznakom sa pozrieme na ďalšie vodítka na nájdenie presného problému. Stále však musíte brať do úvahy nasledujúce nuansy tohto hluku:
- Aký je charakter tohto hluku: klepanie, brúsenie, bzučanie, chrumkanie, vŕzganie alebo niečo iné?
- Objavuje sa hluk iba pri otáčaní volantom, pri zaraďovaní do zákruty alebo pri iných okolnostiach a úkonoch?
- Vyskytuje sa hluk vždy alebo závisí od počasia, vlhkosti, zahrievania komponentov pruženia/riadenia, zaťaženia vozidla atď.?
- Vyskytuje sa zvuk, keď otočíte volantom doľava, doprava alebo do oboch smerov?
- Aké ďalšie príznaky alebo problémy sa vyskytujú pri tomto hluku?
Odpovede na všetky tieto otázky poskytnú cenné informácie pre správnu diagnostiku hluku pri otáčaní volantom.
Predná časť vášho auta plní mnoho rôznych úloh:
- zabraňuje prevráteniu auta v zákrutách;
- pohybuje kolesami hore a dole pre tlmenie nárazov;
- umožňuje otáčať kolesá pomocou volantu;
- prenáša silu z motora na kolesá, čím dáva auto do pohybu, na autách s predným náhonom.
S ohľadom na toto všetko existuje veľa dôvodov na opotrebovanie predného zavesenia a mechanizmu riadenia. Našťastie, keď sa tieto komponenty opotrebujú, mnohé z nich začnú vydávať zvláštne zvuky, ktoré upozorňujú, že ich treba vymeniť, premazať alebo opraviť. Avšak v čase, keď začnú vydávať hluk, sú zvyčajne veľmi blízko k poruche, takže je najlepšie nechať konkrétnu jednotku diagnostikovať čo najrýchlejšie. Niektoré zvuky pri otáčaní volantom pripomínajú klopanie, iné škrípanie, iné bzučanie atď.
Tu je zoznam všetkých takýchto zvukov, ktoré môže vaše auto vydávať, keď otočíte volantom, a možné problémy s nimi spojené. Toto sú miesta, kde treba začať diagnostikovať, ale pamätajte, že toto nie je úplný zoznam. možné dôvody. Aké by teda mohli byť príčiny klepaní, vŕzgania a bzučania pri otáčaní volantom?
Hluk pri otáčaní volantu na mieste
Tento typ hluku pri otáčaní volantom, keď vozidlo stojí, je typický pre autá s posilňovačom riadenia (posilňovač riadenia). A to je normálny stav každého auta s posilňovačom riadenia. Ak prvýkrát nastúpite do auta a budete počuť toto tiché bzučanie, tak vedzte, že vás bude sprevádzať pomerne často. Vo veľmi zriedkavých prípadoch sa môže objaviť bzučanie iba pri otočení volantu jedným smerom: doľava alebo doprava.
Ak však auto vlastníte už dlho a bzučanie je očividne silnejšie a objavuje sa nielen pri otáčaní volantom, ale aj počas jazdy, možno by ste mali skontrolovať posilňovač riadenia. Hlavne sa neboj bežný problém S takým príznakom, ako je bzučanie pri otáčaní volantom, sa dá ľahko vyriešiť pridaním kvapaliny posilňovača riadenia. Stačí skontrolovať jej hladinu pod kapotou (špeciálna nádržka so značkami pre minimálnu a maximálnu hladinu kvapaliny a identifikáciou vo väčšine prípadov, že ide o kvapalinu posilňovača riadenia). Nízky level kvapalina môže naznačovať možný únik, preto po jej doplnení po prvýkrát skontrolujte hladinu aspoň raz týždenne.
Posilňovač riadenia v systéme riadenia
Ďalšími problémami s týmto príznakom môže byť chybné čerpadlo posilňovača riadenia, vzduch zachytený v systéme posilňovača riadenia alebo uvoľnený remeň posilňovača riadenia. V tomto prípade pomôže iba špecializovaná služba.
Takmer všetky uvedené nefunkčnosti posilňovača riadenia sa prejavujú okrem hučania pri otáčaní volantom ešte ťažším otáčaním toho istého volantu.
Klepanie pri otáčaní auta počas pohybu
Ďalším príznakom je charakteristický zvuk klepania, keď vchádzate do zákruty. Klepanie môže byť navyše tým silnejšie, čím menší je uhol natočenia a čím horšia je cesta. Tento klepavý zvuk je typický pre vzpery tlmičov, ktoré sa stali nepoužiteľnými – jednoducho prestali správne fungovať a je potrebné ich vymeniť. Vzhľadom na to, že tlmiče na jednej náprave sa neopotrebúvajú vždy rovnomerne, pri otáčaní jedným smerom je zvyčajne sprevádzané klepanie, ale nie v druhom.
Schematicky znázornený tlmič
Ďalším príznakom, okrem klepania pri zatáčaní, charakteristickým pre túto poruchu, je výskyt klepania na nerovných povrchoch, a to aj pri jazde v priamom smere. Faktom je, že zaťaženie tlmičov sa pri otáčaní zvyšuje a častejšie klopú. Dávajte pozor aj na prítomnosť mokrých miest na tlmičoch - môže to znamenať netesnosť.
Ak má vaše auto viac ako jeden rok, už má za sebou pôsobivý počet najazdených kilometrov (čísla neuvádzame, pretože rôzne modely vzpery sa môžu stať rôznymi spôsobmi nepoužiteľnými a okrem toho na to vplýva mnoho iných faktorov, ohrozené sú jej tlmiče (choroba vášho modelu, o ktorej sa môžete dozvedieť napr. na tematickom fóre, resp. predajca), potom Je dosť možné, že tlmiče sú príčinou klepania pri otáčaní. Môžete to skontrolovať návštevou profesionálneho mechanika.
Klepanie pri otáčaní volantom s vôľou vo volante
Kĺby riadenia si síce takmer počas celej životnosti auta nevyžadujú údržbu, no aj tak sa v podmienkach našich ciest opotrebúvajú. Hlavným príznakom opotrebovania kĺbov riadenia je ich oslabenie s výskytom vôle a charakteristickým, ale tichým klepaním, keď sa volant začne otáčať. Najpresnejší spôsob, ako určiť príčinu takéhoto klepania pri otáčaní, je postaviť sa na rovnú zem na parkovisku a pokúsiť sa otočiť volantom zo strany na stranu - najprv malými pohybmi volantu a potom stále viac a viac. kým sa nezistí hra a klepanie. Môžete tiež vystúpiť z auta, pozrieť sa na kolesá a urobiť rovnakú prácu s volantom cez otvorené okno alebo dvere auta. Ak vidíte, že keď otáčate volantom s malými amplitúdami, kolesá zostávajú nehybné, potom je v systéme riadenia vôľa, ktorú je potrebné odstrániť.
Túto poruchu môžete prekonať tak, že odborník nechá diagnostikovať opotrebovanie a vôľu všetkých pántov a vymení opotrebované pánty a spoje a dotiahne zodpovedajúce mechanizmy, ktoré dávajú volantu vôľu.
Vŕzganie alebo škrípanie pri otáčaní volantom pri státí aj počas pohybu
Ďalším hlukom, ktorý je počuť, keď vychádza z volantu a reaguje na otáčanie volantom, je škrípanie alebo škrípanie. Tieto zvuky sú zvyčajne aj príznakom opotrebovaných kĺbov v systéme riadenia alebo predného zavesenia kolies. Rovnako ako v predchádzajúcom prípade je potrebné diagnostikovať spoje v riadení alebo zavesení a podľa potreby ich vymeniť.
Najčastejším problémom s týmto príznakom sú však opotrebované hroty riadenia alebo nedostatok mazania v nich.
Taktiež príčinou škrípania (niekedy až chrumkania) pri otáčaní volantom bez ohľadu na to, či auto stojí alebo jazdí, môžu byť nosné ložiská vzpery alebo spodné guľové čapy. V druhom prípade je ďalším príznakom vôľa kolies, keď je vozidlo zavesené.
Chrumkanie v zákrutách u áut s predným náhonom
Stáva sa aj to, že auto pri vjazde do zákruty skrčí. Navyše, čím ostrejšie je otáčanie a čím vyššia je rýchlosť, tým je chrumkavý zvuk charakteristickejší a hlasnejší. Zdá sa, že toto škrípanie nezávisí od otáčania volantu, ale prichádza presne počas otáčacieho manévru na ceste a je vydávané spod kolesa, ktoré nesie zaťaženie - teda kolesa na vonkajšej strane dráhy otáčania. . Zároveň sa škrípanie najčastejšie vyskytuje pri otáčaní len určitým smerom: doprava alebo doľava.
Toto chrumkanie je typické len pre vozidlá s pohonom predných alebo všetkých kolies. A príčinou chrumkavého hluku pri otáčaní auta je kĺb CV, medzi obyčajnými ľuďmi známy ako „granát“.
CV kĺb je spojenie, ktoré umožňuje predné koleso otáčať sa vo všetkých smeroch pod určitým uhlom, pri zachovaní konštantnej rýchlosti osi. Pretože kĺb CV sa neustále točí a je pod silným zaťažením, niekedy sa opotrebuje a musí sa vymeniť.
Vnútorné časti kĺbov CV
Stav granátov v aute môžete skontrolovať otočením volantu nadoraz a pomalou a potom trochu rýchlejšou jazdou v kruhu - najprv jedným smerom, potom druhým. Ak počas tohto manévru počujete chrumkavý zvuk, váš kĺb CV je opotrebovaný. Upozorňujeme, že ak je takéto chrumkanie sprevádzané aj vibráciami, potom treba auto čo najskôr odviezť k špecialistovi.
Granát (zvýraznený červenou farbou) v prašníku
Granát by mal vždy fungovať vo vnútri kufra, ktorý ho chráni pred vniknutím nečistôt a prachu do systému. Často sa opotrebuje v dôsledku poškodenia tejto topánky. A chrumkanie granátu nie je nič iné ako brúsenie čiastočiek nečistôt v jeho vnútri alebo rozsypaných ložísk granátu.
Vaše auto je mimoriadne zložitý systém a systém riadenia s odpružením pozostávajú z mnohých komponentov a líšia sa svojou štruktúrou, typom prevádzky a komponentov od modelu k modelu a dokonca často od úpravy k úprave toho istého modelu. Preto tento alebo ten hluk môže naznačovať nielen všetko, čo sme uviedli vyššie. Často sa vydávajú rôzne druhy zvukov stĺpik riadenia, hrebeň riadenia, kĺby riadenia, tlmiče a pánty. Aj jednoducho odpadnutá alebo oslabená časť, ktorá úplne nesúvisí so systémom riadenia alebo pruženia, sa môže napríklad začať dotýkať prvkov systému riadenia alebo odpruženia pri otáčaní volantom alebo na nerovnostiach.
Optimálny postup však, keď sa objaví jeden alebo druhý vonkajší hluk Pri otáčaní volantu alebo celého auta je v prvom rade potrebné identifikovať ďalšie príznaky hluku (ťahanie volantu do strany, presnejšia identifikácia zvukov). Ďalej by ste mali skontrolovať všetky topánky riadiaceho systému a zavesenia pod vozidlom, skontrolovať volant a potom kolesá.
Skúsme sa popasovať so známym problémom áut Nissan, kedy pri otočení volantom počuť nepríjemný zvuk(škrípanie). Nachádza sa na niekoľkých modeloch Nissan, ako je Nissan Qashqai, X-trail a dokonca aj Almera.
Príčina tohto nepríjemného vŕzgania (zvuku) je v batožinovom priestore, ktorý sa oddeľuje motorový priestor z priestoru pre cestujúcich prechádza do neho hriadeľ riadenia. Nachádza sa v spodnej časti, za brzdovým pedálom. V koberci je špeciálny poklop, ktorý držia dva plastové nity:
Odskrutkujte ich a odstráňte malý kúsok koberca. Získame priamy prístup k hriadeľu hrebeňa riadenia, kardanovému hriadeľu, ktorý ide do hriadeľa riadenia kolesa. Tu je počuť nepríjemný zvuk pri otáčaní volantom:
Mnoho ľudí sem nastrieka WD-40 alebo silikónové mazivo, aby toto vŕzganie eliminovalo. Na chvíľu tento zvuk zmizne, ale potom sa znova pripomenie. Všetko sú to dočasné opatrenia, ak ste pripravený zliezť a zakaždým naliať na hriadeľ tuk, môžete sa tam zastaviť. Ukážeme vám, ako problém natrvalo vyriešiť.
Aby ste sa dostali k čižme a správne ju namazali, musíte ju vybrať. Na to použite 16 mm kľúč na odskrutkovanie skrutky zaisťujúcej hriadeľ volantu:
Pomocou rúk zdvihnite kardan s hriadeľom nahor a posuňte ho na stranu. Vyberme samotnú topánku:
Samotný hriadeľ, miesta, kde čižma prilieha k hriadeľu, utrieme od starého tuku a nahromadených nečistôt. Premazať:
Nepoužívajte však litol ani iné podobné mazivá, ktoré môžu interagovať s gumou a rozpustiť ju. Týmto spôsobom môžete veci ešte zhoršiť. Použili sme vodiace mazivo na silikónovej báze, číslo dielu 08887-01206. Okrem kufra mažeme aj samotný hriadeľ:
Znova zložíme v opačnom poradí, skontrolujeme fungovanie volantu, v našom prípade škrípanie úplne zmizlo a nemyslím si, že sa čoskoro objaví.
Video škrípanie pri otáčaní volantom Nissanu, ako to opraviť.
Záložné video o tom, čo robiť, ak pri otáčaní volantom Nissan počujete škrípanie:
