Autá Značka Datsun Vynikajú tým, že v superlacnom segmente ponúkajú klasický automat. Datsuny dostali jednotku z modelov VAZ Kalina a Granta, ktoré už takmer vo všetkých konfiguráciách prešli na notoricky známeho „robota“ AMT s kontroverznou povesťou. Cena za populárny kórejský Kia Rio A Hyundai Solaris už letel do „vesmíru“, a preto nie je vôbec prekvapujúce, že autá Datsun majú stabilné publikum.
Minimálna cena
Maximálna cena
Čo sa týka samotnej prevodovky, hovoríme o klasický hrací automat s meničom krútiaceho momentu japonská spoločnosť Jatco. 4-stupňová automatická prevodovka kedysi slúžila svojmu hlavnému životnému cyklu v Nissane Micra, Tiida a Note, potom našla druhý život v automobiloch Lada. Datsunovia dostali túto jednotku s preladenými „mozgami“ a lepšou plynulosťou radenia. Pre sedany Datsun on-DO Automat sa ponúka od konfigurácie Trust I za cenu 526 000 rubľov.
Tu je to, čo o tom píše samotný výrobca:
Chceme, aby ste mohli cestovať čo najviac s čo najmenšou únavou. Vyberte si Datsun on-DO s automatickou prevodovkou, nastavte volič do polohy Jazda a nikdy sa nenechajte rozptyľovať radením prevodových stupňov. Japonská automatická prevodovka s funkciou vypnutia overdrive (overdrive) pre aktívnejší pohyb v premávke funguje spoľahlivo a prehľadne, poskytuje komfort a potešenie na dlhých cestách a rýchlych výletoch.
Z marketingových materiálov Datsun.
V dobrom slova zmysle by časom preverená jednotka nemala spôsobovať majiteľom problémy. Je dôležité vykonávať výmenu s určitou pravidelnosťou prevodový olej počas prevádzky (odporúčame to urobiť, aj keď výmena nie je stanovená v predpisoch o údržbe). Avšak na špecializovaných fórach Majitelia Datsun Už teraz sa objavujú správy o poruchách automatickej prevodovky Jatco.
Niektorí používatelia sa sťažujú na citeľné trhanie pri prepínaní, iní na „závady“ elektroniky, pri ktorej je volič automatiky zablokovaný v polohe P a v špeciálne prípady stroj jednoducho prešiel do núdzového režimu a „zomrel“.
V prípade vážnych porúch servisný technik uprednostňuje výmenu celej jednotky v rámci záruky. Ak chcete zistiť, koľko takéto potešenie stojí, použite príklad „automatického“ sedan on-DO 2017 vydanie, sme sa obrátili oficiálnych predajcov Značka Datsun v Moskve.
Ako nám povedali „úradníci“, cena za zostavu 4-stupňovej automatickej prevodovky Jatco je až 215 599 rubľov. Čakacia doba na jednotku nepresiahne niekoľko dní (automatická prevodovka je v centrálnom sklade) a za servisné práce na výmene prevodovky, jej prispôsobení a doplnení oleja budete musieť zaplatiť ďalších 29 790 rubľov. Celkové náklady - 245 389 rubľov!
Náhradné diely
OPRAVA PREVODOVKY DATSUN on-DO
MECHANDATSUN on-DO IC RADIACE KRABICE
výmena inštalácie kúpiť všetky úpravy
oprava a obnova hriadeľov argónové zváranie skrine manuálnej prevodovky
Mesto Moskva
Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75
Kompletná diagnostika vozidla počas opravy – zadarmo!
Vlastniť vysoký stupeň profesionalita, bohaté skúsenosti s opravami manuálnych prevodoviek, a vlastný sklad náhradných dielov, vykonávame diagnostiku, predaj, výmeny a opravy všetkých typov manuálnych prevodoviek pre automobily DATSUN on-DO. Oprava boxu začína počiatočnou, povinnou bezplatnou diagnózou.
Cena práce pri oprave prevodovky DATSUN on-DO:
Rad služieb pre opravu manuálnej prevodovky DATSUN on-DO:
- konzultácia s opravárom /telefonicky zdarma/
- dodanie auta na opravu /v rámci Moskvy 3000 RUR. Z Moskovskej oblasti a iných regiónov Ruskej federácie - dohodou/
- komplexná diagnostika vozidla / zistenie prítomnosti poruchy v motore, manuálna prevodovka, ABS, brzdový systém; kontrola elektrických obvodov vozidla na koróziu, kontrola kinematického poškodenia agregátu, kontrola hladiny prevodového oleja, kontrola funkčnosti hydrauliky spojky/ - pri opravách zdarma
- vizuálna kontrola, kontrola integrity tela
- kontrola obsahu prevodového oleja na prítomnosť oceľových, hliníkových alebo bronzových triesok
- otvorenie palety /v prípade potreby/
- odstránenie z auta
- demontáž, umývanie dielov a zostáv
- detekcia závady /povinná prítomnosť majiteľa auta/
- koordinácia nákladov s majiteľom auta kompletná renovácia a dátum ukončenia opravy
- príjem zo skladu náhradných dielov/opráv. súprava, Zásoby, uzly/
- v prípade potreby oprava / zváranie argónom / skriňa prevodovky
- zhromaždenie
- výmena spojky /na žiadosť majiteľa auta/
- montáž auta
- doplnenie prevodového oleja
- výstupná diagnostika a testovacia jazda auta
Záruka od 3 do 24 mesiacov alebo 60 000 km. najazdených kilometrov
Máme fondrepasované a použité prevodovkyDatsun on-DO /pozri nahradenie článku/. Na želanie majiteľa auta vieme chybné vymeniť za prevzaté z burzy, čo je často ekonomicky výhodnejšie.
Ceny za prácu navyše
Náhradné diely na opravu manuálnej prevodovky:
- ekonomika - od 3 000 do 8 000 rubľov. /používať na žiadosť majiteľa auta len použité diely na zníženie nákladov na opravy/
- podnikanie - od 8 000 do 28 000 rubľov. /výmena iba priamo poškodených dielov v jednotke/
- výkonný - od 28 000 do 60 000 rub. /výmena bez ohľadu na poškodenie ako komplet: guferá, ložiská unášača, ihlové ložiská, synchronizátory, dorazy, zámky náboja spojky - plus priamo poškodené diely/
Vlastný sklad náhradných dielov potrebných na opravu manuálnych prevodoviek. Ložiská, tesnenia, ozubené kolesá, synchronizátory, ozubené spojky, hriadele, diferenciály, skrine manuálnej prevodovky sú skladom a na objednávku pre všetky značky áut.
.jpg)
Opravovňa prevodoviek je pripravená vykonať nasledujúce práce:
- výmena a oprava prevodovky Datsun on-DO
- výmena a oprava manuálnej prevodovky Datsun on-DO
- výmena a oprava prevodovky Datsun on-DO
- výmena prevodového oleja Datsun on-DO
- výmena spojky Datsun on-DO
- výmena vypínacieho ložiska Datsun on-DO
- výmena zadného olejového tesnenia a ložiska kľukového hriadeľa Datsun on-DO
- výmena olejového tesnenia vstupného hriadeľa a tesnenia pohonu DATSUN on-DO
- výmena vstupného hriadeľa manuálnej prevodovky Datsun on-DO
- výmena sekundárneho hriadeľa manuálnej prevodovky Datsun on-DO
- oprava radiacej páky prevodovky DATSUN on-DO
- oprava (argónové zváranie) skrine manuálnej prevodovky Datsun on-DO
- oprava sekundárneho hriadeľa prevodovky Datsun on-DO
- výmena piateho prevodového stupňa manuálnej prevodovky (bez demontáže prevodovky z auta) DATSUN on-DO
- oprava 1. a 2. prevodového stupňa Datsun on-DO
- oprava 3. a 4. prevodového stupňa Datsun on-DO
- oprava 5. prevodového stupňa Datsun on-DO
- kúpiť prevodovku DATSUN on-DO
- kúpiť manuálnu prevodovku Datsun on-DO
- kúpiť prevodovku Datsun on-DO
Zavolajte nám a dohodnite si čas na diagnostiku a opravu manuálnej prevodovky v opravovni prevodoviek. Predregistrácia Vám umožní nájsť najvhodnejšie riešenie, sme vždy pripravení splniť priania klienta.
Naše špecializované dielne na opravy prevodoviek manuálnych prevodoviek DATSUN on-DO poskytujú kvalitný servis, diagnostiku a opravy všetkých typov prevodoviek. Ponúkame poctivý servis pre vaše opravy. Vaša prítomnosť je povinná vo všetkých fázach diagnostiky a opravy prevodovky DATSUN on-DO; všetky práce a komponenty sú dohodnuté. Lehota na generálnu opravu prevodovky je od 0,5 do 1 pracovného dňa (v závislosti od dostupnosti potrebných dielov).
Pracujeme sedem dní v týždni.
Pracuje pre nás 24/7 linka konzultácie o oprave manuálnych prevodoviek (8 965 126 13 83) a dodávka na opravu odťahovkou (8 926 167 15 40). Odťahové vozidlo na opravu manuálnej prevodovky je k dispozícii za poplatok (v rámci Moskovského okruhu - 3000, mimo Moskovského okruhu po dohode).
Náklady na prácu pri veľká renovácia Prevodovka DATSUN on-DO - 10 000 rubľov (vstupná a výstupná diagnostika, demontáž a montáž prevodovky, demontáž a opätovná montáž, víkendová testovacia jazda) + náklady na komponenty.
Vstupná diagnostika sa vykonáva s povinnou prítomnosťou majiteľa vozidla po dobu 30 - 40 minút po vybratí prevodovky z automobilu (kontrola, demontáž manuálnej prevodovky, umytie vnútorného puzdra prevodovky od kovových triesok, demontáž hriadeľov).
Demontáž prevodovky z vozidla, demontáž a odstraňovanie porúch prebieha v deň, keď si zavoláte opravu.
Záruka na opravu manuálnej prevodovky DATSUN on-DO od 1 do 12 mesiacov alebo 60 000 km (nastavuje sa individuálne pre každé auto - v závislosti od komponentov pri oprave).
Fotoreportáž demontáže montáže 6-stupňovej manuálnej prevodovky Datsun on-DO
Príklad schémy 6-stupňovej manuálnej prevodovky Datsun on-DO
montáž prevodovky Datsun on-DO
vstupný hriadeľ prevodovky Datsun on-DO
sekundárny hriadeľ prevodovky Datsun on-DO
prevodový blok Datsun on-DO
jednotka na radenie prevodových stupňov DATSUN on-DO
diferenciálna prevodovka Datsun on-DO
predná skriňa prevodovky Datsun on-DO
zadná skriňa prevodovky Datsun on-DO
Fotoreportáž z demontáže montáže manuálnej prevodovky Datsun on-DO
Ten pocit, keď sa k vám ženie obrovská kariéra BelAZ veľkosti elitného mestského domu, je neopísateľný. Bez povšimnutia rozdrví sedan Datsun on-DO schúlený vedľa iného obrovského sklápača. Nákladné autá zo Zhodino pred polstoročím získali automatickú prevodovku a potom sa stali hybridmi, ale pri domáce autá nové technológie sa udomácňujú s ťažkosťami. Napríklad, aby sa to zachránilo, Lada sa musela zmeniť na cudzinca, teda na Datsuna.
Japonská automatická prevodovka Jatco JF414E sa začala inštalovať na Ladas v roku 2012. AvtoVAZ to považoval za príliš drahé a nahradili ho „robotom“ vlastný vývoj. Značka Datsun je v skutočnosti tiež ruská - s automobilmi vytvorenými na základe Lad a vyrobenými v Tolyatti. Ale naopak, zvyšuje automatizáciu: okrem hatchbacku mi-DO je teraz automatická prevodovka dostupná aj pre sedan on-DO.
Datsun chce osloviť mladých ľudí
Začiatkom minulého roka sa takáto krabica objavila na druhom modeli značky Datsun - hatchback mi-DO a sedan bol stále vybavený len manuálnou prevodovkou. Predstavitelia spoločnosti to vysvetlili rôznymi spôsobmi. cieľové publikum: Kupujúci sedanov sú starší a konzervatívnejší. Z rovnakého dôvodu bol on-DO natretý jednofarebnou hnedou a mi-DO červeno-oranžový. Obchodníci mali ešte jeden skrytý zámer: karoséria hatchbacku nie je v Rusku najpopulárnejšia, a tak by mal mať oproti sedanu citeľnú výhodu aj drahšie mi-DO. Táto výhoda bola „automatická“.
Automatická prevodovka je populárna: je vybavená približne polovicou predaných mi-DO, ale z hľadiska dopytu je hatchback stále výrazne nižší ako sedan a predaj týchto dvoch modelov sa ukázal byť ďaleko od plánovaných objemov. . Okrem Lada a Datsun je na marcovom hatchbacku nainštalovaná aj štvorstupňová automatická prevodovka čínsky trh, vyrobené dňa spoločný podnik Nissan a DongFeng. Pri tak úbohých objemoch nemá zmysel držať túto prevodovku vo výrobe. To je jeden z dôvodov, prečo sa Datsun rozhodol automatizovať on-DO. Aj keď spoločnosť počíta s malým podielom – asi 20 % predajov – automatická prevodovka by mala zvýšiť dopyt po sedane medzi mladším publikom a ženami. Ruské Datsuny majú navyše aj exportný potenciál: okrem Kazachstanu a Bieloruska, kde sedan s automatickou prevodovkou testovali, sa mi-DO a on-DO začali dodávať do Libanonu.
on-DO je teraz menej podobné Láďa Kalina
Takmer najviac sa ukázala japonská automatická prevodovka silný bod model - s ním získal Datsun zrodený z Lada vlastnosti cudzieho auta. V manuálnej verzii bola Kalina jasne viditeľná: kvílenie ozubených kolies domácej prevodovky sa nedalo prekonať. Nie najpokročilejší a najmodernejší „automat“ poznal svoju úlohu a zo slabého 8-ventilového motora vytlačil všetko možné a nemožné. A dokonca sa bránil brzdeniu, čím tlačil auto dopredu. Prevodové stupne prepočítal logickejšie a predvídateľnejšie ako rozpočtové „roboty“ s jednou spojkou a podobnou hydromechanickou prevodovkou na Logane.
Sedan sa počas jazdy netrasie
Všetko je ako v mi-DO: masívna automatická páka, rovná drážka, kvôli ktorej často míňate polohu D, no nájdu sa aj drobné rozdiely. Udávané zrýchlenie sedanu s automatickou prevodovkou je o desatinu sekundy rýchlejšie ako u hatchbacku, no čísla stále nie sú pôsobivé: 14,3 s na 100 km za hodinu. Logan s 8-ventilovým motorom a „robotom“, 16-ventilový „automatizovaný“ Granta, Solaris 1,4 litra so 4-stupňovou automatickou prevodovkou - všetky sú rýchlejšie, predovšetkým vďaka výkonnejším motorom.
Je to pocit, akoby on-DO prudko zrýchľoval, najmä pri vypnutom zrýchlení, keď prevodovka nepreradí za tretí prevodový stupeň. Motor a prevodovka na nových autách fungujú harmonickejšie: teraz musíte silno stlačiť plynový pedál, aby ste auto udržali na semafore a volant sa pri „jazde“ na-DO netrasie, ako na hatchbacku. ktoré sme testovali skôr.
on-DO páli palivo poctivo
Vzhľadom na krátky posledná jazda maximálna rýchlosť autá s automatickou prevodovkou sú obmedzené na 140 km/h, ale skôr začne platiť akustický obmedzovač - hlučný pri vysoká rýchlosť motor. Palubný počítač Bola kalibrovaná a teraz by mala ukazovať reálnejšie hodnoty, no ak predtým preceňovala zostávajúce palivo v 50-litrovej nádrži, teraz sa zdá, že ju podceňuje. Deklarovaná spotreba je však dosť vysoká - v priemere 7,7 litra a podľa palubného počítača okolo 9 litrov.
Je pripravený vyraziť na poľnú cestu
So zvyšujúcou sa rýchlosťou sa volant, rozmazaný v zóne blízkej nule, stáva ťažším a auto sa viac zbiera. Vo všeobecnosti je ovládanie on-DO nenáročné: v zákrutách sa prevaľuje a kýva kormou na vlnách, no energeticky náročné pruženie s plynovými tlmičmi by mu iné crossovery závideli. Pre drsné podmienky Automatická prevodovka má pevné prevody: pomocou druhého môžete spomaliť v klesaní, prvý vám pomôže dostať sa z hlboký sneh. Aj keď veľké na sedan triedy B svetlá výška, majiteľ Datsunu s automatickou prevodovkou si bude musieť dávať väčší pozor pri jazde okolo veľkých kameňov - skriňa prevodovky je umiestnená nízko a nie je ničím chránená.
Datsun sa stal tichším a jemnejším
Auto je inak vnímané nielen vďaka automatickej prevodovke, ale aj mnohým drobným zmenám. Používaním silikónové mazivo Odstránili sme vŕzganie v prednom zavesení a znížili sme objem kúrenia a klimatizácie. Relé, cvakajúce v hĺbke predného panela, stíchli. Vyváženie ventilátora a plynulé zapínanie spojky kompresora klimatizácie umožnilo eliminovať vibrácie. Pozornosť bola venovaná aj kvalite zostavy interiéru: poťahy sedadiel sú dobre natiahnuté, medzery medzi časťami operadla zadnej pohovky sa zmenšili. Teraz nastavenie alebo sklopenie operadiel nevyžaduje zvýšené úsilie. Kufor bol vylepšený o nové bočné lišty a čalúnenie s dlhým vlasom. Do rezervy dali nový zdvihák v tvare diamantu, spoľahlivejší ako na Lade a v novom prípade prestala hrkotať núdzová súprava.
on-DO s automatickou prevodovkou - najlacnejší vo svojej triede
Za „automatický“ teraz budete musieť zaplatiť ďalších 50 000 rubľov. - taký Datsun on-DO stojí najmenej 512 tisíc rubľov. Toľko si pýtajú za verziu Trust bez klimatizácie, zadných elektrických okien a jedného airbagu. Plne zabalený sedan s multimediálnym systémom, bočnými airbagmi a ESP bude stáť 602 tisíc rubľov. - ani nie Renault Logan, Hyundai Solaris s automatickými prevodovkami za túto sumu nekúpite.
On-DO sedan s automatickou prevodovkou za 40 tisíc rubľov. lacnejšie ako hatchback s rovnakou výbavou – teraz je to jedno z najdostupnejších áut s automatickou prevodovkou na trhu. Ceny za Ravon R2 s automatickou prevodovkou a Lada Granta s „robotom“ je menej ako pol milióna rubľov, ale prvý je z hľadiska kapacity horší ako on-DO s 530-litrovým kufrom a druhý z hľadiska plynulosti.
Datsun plánuje konkurovať Hyundai Solaris
Ak skôr tvorcovia Ruské modely Datsun sa riadil Renaultom Logan, no teraz majú na zreteli drahší a lepšie vybavený Hyundai Solaris. Ceny za lacnú japonskú značku naďalej rastú a sadzba je maximálna jednoduchý model sa ukázalo ako nesprávne. Preto s ďalší rok on-DO a mi-DO začnú byť vybavené výkonnejšími 16-ventilovými motormi AvtoVAZ (106 k), ktoré budú kombinované aj s japonskými automatickými prevodovkami. Datsun zatiaľ nevidí alternatívy k automatickej prevodovke Jatco a rozhodne ju neplánuje nahradiť „robotom“ Tolyatti.
Motor nie je jedinou novinkou. Je možné, že sa na Datsunoch objavia nové možnosti, napríklad teraz autá nemajú vyhrievaný volant, predné parkovacie senzory ani zadnú kameru. Pre celá sada modelový rad Datsunu chýba crossover, no o treťom modeli sa hovorí, že sa zastavil. Pôvodne sa plánovalo vytvoriť ho na základe nová Lada 4x4, no Japonci sa nakoniec rozhodli, že predsa len potrebujú crossover, nie SUV.
Prvý „automatický stroj“ v Rusku
Koncom štyridsiatych rokov minulého storočia začal dizajnér Vsevolod Bakhchivandzhi vyvíjať prvé cenovo dostupné miniauto v ZSSR s automatickou prevodovkou. Hrubý, hranične dobrodružný projekt dostal zelenú len preto, že dizajnér sľúbil, že na rovnakom základe vytvorí armádne terénne vozidlo. Najprv ohľadom cenovo dostupné auto s automatickou prevodovkou sa stal Volga GAZ-21, ale takýchto áut sa vyrobilo veľmi málo. V 70-tych rokoch minulého storočia bolo množstvo automobilov Zhiguli určených na export vybavených trojstupňovými automatickými prevodovkami vyrobenými v r. General Motors. Mimochodom, exportné Granty a Kaliny sú stále ponúkané s japonskými automatickými prevodovkami Jatco.
| Datsun on-DO | ||
| Typ tela | sedan | |
| Rozmery (dĺžka / šírka / výška), mm | 4337 / 1500 / 1700 | |
| Rázvor, mm | 2476 | |
| Svetlá výška, mm | 174 | |
| Objem kufra | 530 | |
| Pohotovostná hmotnosť, kg | 1160 | |
| Celková hmotnosť, kg | 1560 | |
| typ motora | Štvorvalec, benzín | |
| Pracovný objem, kubické metre cm. | 1596 | |
| Max. výkon, hp (pri otáčkach za minútu) | 87 / 5100 | |
| Max. v pohode. krútiaci moment, Nm (pri ot./min) | 140/ 3800 | |
| Typ pohonu, prevodovka | Predné, 4 akp | |
| Max. rýchlosť, km/h | 165 | |
| Zrýchlenie z 0 na 100 km/h, s | 10,4 | |
| Priemerná spotreba paliva, l/100 km | 7,7 | |
| Cena od, rub. | 512000 |
Výmena prevodového oleja je pre modely Datsun nevyhnutným pravidelným postupom. Tieto autá sú vybavené manuálnymi a automatickými prevodovkami, ktoré si vyžadujú včasnú údržbu.
Ako skontrolovať hladinu oleja v prevodovke Datsun?
Ako je uvedené v príručke mi-Do, hladina oleja by sa mala kontrolovať každých 15 000 km. Ak to chcete urobiť, musíte splniť niekoľko podmienok:
- motor musí byť vypnutý;
- olej v krabici musí byť chladný;
- samotný Datsun musí byť umiestnený striktne horizontálne;
- možno bude potrebné demontovať vzduchový filter(pre jednoduchšie overenie).
Olej sa kontroluje meraním jeho hladiny na značkách na mierke oleja.
Samotná kontrola je jednoduchá - musíte vybrať mierku z krabice, dôkladne ju utrieť handrou a potom ju zasunúť späť do prevodovky až na doraz. Potom sa mierka opäť vytiahne a hladina oleja musí byť presne medzi značkami na nej - min a max. Ak je hladina nižšia, je potrebné pridať olej.
Hladina oleja by mala byť medzi značkami MAX a MIN na mierke.
Aký druh oleja sa používa v prevodovke Datsun?
Pri výmene sa musíte riadiť nižšie uvedenou tabuľkou. Obsahuje údaje o maximálnych a minimálnych teplotách, ako aj o viskozite prevodového oleja.
Prevodový olej by ste mali kupovať na základe tejto tabuľky.
Výmena oleja v manuálnej prevodovke na Datsun
Majitelia modelov Datsun on-Do a Mi-Do vedia, že ich autá sú vybavené mechanickými prevodovkami, ktoré sú určené aj pre Ladu Granta. Preto už nezostali žiadne tajomstvá.
MT na Datsun je úplne podobný ako na Grante.
Termíny
Podľa predpisov o údržbe premietnutých do manuálu sa musí prevodový olej v manuálnej prevodovke vymeniť, keď dosiahne hranicu 75 000 km alebo 5 rokov veku. Navyše, aby ste to zmenili, nemusíte ísť do servisného strediska - ak máte znalosti a minimum nástrojov, môžete urobiť všetko sami.
Príprava
Ako viete, optimálny čas na výmenu oleja je po dlhom čase pohybu, pretože horúci olej je tekutejší. Ak však výlet nie je zahrnutý vo vašich plánoch, stačí ho zahriať. Ďalej je potrebné zaviesť Datsun do inšpekčnej jamy a pripraviť potrebné nástroje:
— kapacita (najmenej 4 litre);
- handry;
— kľúč „17“;
- lievik.
Kľúč „17“ je možno najdôležitejším nástrojom operácie.
Ako vymeniť prevodový olej na Datsun?
Najprv musíte dôkladne vyčistiť oblasť okolo odtokového otvoru v krabici. Potom musíte pod prevodovku umiestniť nádobu na použitý olej. Stojí za to pripomenúť, že manuálne prevodovky On-Do a Mi-Do obsahujú asi 3-3,5 litra oleja. Preto potrebujete nádobu s objemom aspoň 4 litre. Ak existuje ochrana, s najväčšou pravdepodobnosťou sa bude musieť demontovať.
Najprv odskrutkujte vypúšťaciu zátku.
Olej sa vypustí do pripravenej nádoby.
Po vypustení musíte počkať niekoľko minút a potom utiahnuť vypúšťaciu zátku. Potom sa mierka vyberie z prevodovky a na jej miesto sa vloží hadica s lievikom pripevneným k jej hornej časti.
Potom sa mierka vyberie.
Cez ňu sa do boxu naleje olej a jeho hladina sa kontroluje pomocou kontrolnej zátky.
Ďalším krokom je vloženie hadice do plniaceho otvoru.
Po naliatí oleja do prevodovky On-Do sa jeho hladina znova skontroluje pomocou mierky, potom sa zasunie na miesto.
Takto sa olej naleje do boxu Datsun.
Výmena oleja v automatických prevodovkách na Datsun
Výmena oleja v 4-pásmovej automatickej prevodovke Datsun by sa mala vykonávať výlučne v servise u autorizovaného predajcu.
Výmena oleja v automatickej prevodovke sa vykonáva výhradne v strediskách Datsun.
Je potrebné pripomenúť, že návod na obsluhu zakazuje používanie a pridávanie rôznych druhov prísad do oleja, pretože v moderných, vysokokvalitných olejoch táto potreba chýba a používanie prísad vedie k strate práva na záručný servis u predajcu
Nie je žiadnym tajomstvom, že všetky boxy VAZ sú vytvorené podľa rovnakého princípu. Preto pomocou modelu Lada Kalina ako príkladu môžeme jasne preskúmať proces výmeny oleja v manuálnej prevodovke, ktorý je uvedený v tomto príbehu:
Sľúbenú novinku o ruskom Datsun sme trochu oddialili, no trúfame si vás ubezpečiť, že absolútne nebola márna. Máme k dispozícii pár detailov o prevodovke a motore pre jednu z budgetových verzií oživenej značky.
Naša špecifikácia Datsun je založená na Lada Kalina. Japonský „štátny zamestnanec“ bude mať rázvor meria 2 476 mm a jeho dĺžka prekročí domáci „Grant“ o 70 mm, to znamená, že sa bude rovnať 4 330 mm. Zväčšenie veľkosti zahraničného auta je spôsobené jeho dlhším zadným previsom - 1060 mm.
Je známe, že v roku 2014 AVTOVAZ začne s výrobou dvoch modelov Datsun. Ako asi tušíte, bude to sedan (kód 2195) a hatchback (index 2197). Ako ktokoľvek iný normálne auto, Datsun bude mať niekoľko verzií, vrátane „luxusnej“. Podľa vlastných údajov webu top Zariadenie Datsun môže dostať 1,6-litrový 8-ventilový motor. S takmer stopercentnou pravdepodobnosťou môžeme hovoriť o výkone tohto motora - 87 koní. Spárovaný bude s päťstupňovou manuálnou prevodovkou, ale o tom nižšie. Keďže auto patrí do segmentu lacné autá(sľúbená cena je do 400 000 rubľov), potom pri maximálnej rýchlosti dostane sedan a hatchback iba dva predné airbagy. ABS bude samozrejmosťou.
Na fotografii: Indický interiér hatchback Datsun Choď. Nevieme, aké je jeho vybavenie, ale na premiére povedali, že auto je vybavené dokovacou stanicou pre smartfón - to je „hudba“. Naše Datsuny budú v maximálnej konfigurácii vybavené audio systémom s USB portom a dvojicou reproduktorov.
Prejdime k prevodovke. Predpokladáme, že 87-koňový motor bude spárovaný s päťstupňovou manuálnou prevodovkou VAZ. Ale Nissan-Datsun nie je hlúpy, v prípade konkurencie to chápu Autá Lada, ktorá sa tiež nachádza v cenovej kategórii do 400 000 rubľov, ich autá jednoducho musia vynikať spoľahlivými dizajnovými riešeniami...
Na fotografii: kresba s názvom „Datsun Rusko“ s „návrhmi na zlepšenie spoľahlivosti“. Nie je ťažké uhádnuť, že ide o schematické znázornenie kontrolného bodu.
Táto fotografia bola zverejnená asi pred mesiacom na blogu používateľa shchukin_vlad, takže nevylučujeme, že ju niektorí z vás mohli vidieť. V ľavom dolnom rohu sú v ruštine napísané opatrenia, ktoré sa zjavne plánujú prijať na zlepšenie kontrolného bodu:
- zmeniť typ synchronizátorov;
- zlepšiť profil zubov;
- používajte zosilnené ložiská;
- niečo o prevodových pomeroch.
Pamätám si, že v septembri v rozhovore Jerome Sego, šéf Datsun Russia, povedal niečo o japonskej DNA, ktorú budú mať Datsunovia. Možno je to ono (spoľahlivosť, kvalita, pohodlie a tak ďalej). Čakáme na jar: podľa posledných údajov sa Datsun začne predávať v apríli 2014. No, písali sme o vzhľade nového produktu v materiáli "
