Kia Sorento– Italiya janubidagi xuddi shu nomdagi kurort shahri nomi bilan atalgan o‘rta o‘lchamli krossover. Avtomobil yetkazib berildi ommaviy ishlab chiqarish 2002 yilda. O'shandan beri modelning uchta avlodi ishlab chiqildi, ular ichki yo'llarda bir xil darajada mashhur bo'ldi. Ikkinchi avlod 2009 yildan beri ishlab chiqarilmoqda. Shunisi e'tiborga loyiqki, asosiy raqobatchi Sorento asosi krossover platformasi sifatida tanlangan - Hyundai Santa Fe. Uch yil o'tgach, rejalashtirilgan restyling paytida model sezilarli o'zgarishlarga duch kelmadi. Va allaqachon 2014 yilda Kia uchinchi avlod krossoverini ishlab chiqarish boshlanganini e'lon qildi.

Agar birinchi avlod kichik tanqidga uchragan bo'lsa: qattiq to'xtatib turish, noqulay boshqaruv, yuqori narx ifodasiz konfiguratsiyalar uchun. Kia Sorento ning ikkinchi avlodi, aksincha, juda ko'p maqtovga sazovor bo'ldi. Xaridorga tanlash uchun keng turdagi quvvat bloklari taqdim etildi turli xil konfiguratsiyalar krossover. Shu bilan birga, avtomobil rus ish sharoitlariga moslashtirilgan bo'lib, bu sifatni tanlashda muhim yordamdir transport vositasi. Ammo bundan tashqari, resursni ham hisobga olish kerak elektr stansiyalari. Ushbu maqolada biz sizga Kia Sorento dvigatelining ishlash muddati nima ekanligini batafsil aytib beramiz.

Kia Sorento qanday dvigatellar bilan jihozlangan?

Krossoverning birinchi avlodi birinchi navbatda 3,5 litrli G6CU DOHC quvvat bloki bilan jihozlangan, sig'imi 192 bo'lgan. Ot kuchi. Dvigatel yig'ilgan qo'lda uzatish besh pog'onali viteslar yoki avtomatik uzatish. 2006 yilda ishlab chiqaruvchi elektr stantsiyalari qatoriga bir nechta noyob yig'ilishlarni qo'shib, modelni jiddiy yangiladi. Shunday qilib 2,5 litrli D4CB turbodizel dvigateli sotib olish mumkin bo'ldi. Ikkinchi avlodning paydo bo'lishi bilan Kia modellari Sorento dvigatellar qatorida paydo bo'ldi yangi qurilish G4KE - bu 2,4 litr hajmli dvigatel bo'lib, 170 ot kuchiga ega. Aynan shu o'rnatish keyinchalik barcha mavjud modifikatsiyalar orasida asosiy va eng mashhur bo'ldi.

G4KE quyidagi texnik parametrlar bilan ajralib turadi:

• 16 klapan;
• 4 silindrli;
• qarshi quvvat tizimi;
• Dvigatelning ishlash muddati 250 ming km dan ortiq.

2,2 litrli dvigatelli Kia Sorento EX konfiguratsiyasi bugungi kunda ham juda mashhur. Umuman olganda, 2,2 litrli dvigatel o'zining oddiyligi va kam yoqilg'i sarfi uchun ko'plab mahalliy haydovchilar tomonidan yaxshi ko'riladi. Dastlab, agregat 190 ot kuchiga ega edi, ammo 2013 yilda bir qator qurilmalarni modernizatsiya qilish jarayonida uning kuchi 197 ot kuchiga oshirildi. Shu bilan birga, dizel analogi paydo bo'ladi.

Haqiqiy vosita muddati

Kia Sorento ning benzinli tabiiy aspiratsiyalangan quvvat bloklari zanjirli uzatmali gaz taqsimlash mexanizmi va suv sovutish tizimining mavjudligi bilan ajralib turadi. Ba'zi modifikatsiyalar, masalan, 2,4 litrli G4KE dvigateliga ega emas, shuning uchun har 90-100 ming kilometrda valfni sozlashni talab qiladi. G4KE dvigateli, aslida, G4KD ning kattalashtirilgan nusxasi, chunki u 97 mm pistonli tirsakli valni o'z ichiga oladi, bu blokning yosh versiyalaridan 11 mm uzunroqdir. Vaqt zanjirining o'zi juda ishonchli, almashtirishdan oldin u 100-120 ming km masofani bosib o'tadi. Deyarli barcha dvigatellarning silindr boshi alyuminiydan qilingan bo'lib, dvigatellarga barqarorlik va chidamlilik beradi.

G4KE, G4KD, G4KJ bilan bog'liq yagona muhim muammo - bu laynerlarning aylanishi krank mili 100 ming km burilishda. Faqat birlashtiruvchi novda podshipniklari aylanadi, ammo krossover egalari orasida asosiy podshipniklar haqida hech qanday shikoyatlar bo'lmagan. Biroq, muammo ancha izolyatsiya qilingan. Shunga o'xshash dvigatelli avtomobil egalarining umumiy sonidan faqat 1% muammoni qayd etdi. Umuman olganda, barchaning ishonchliligini ta'kidlash mumkin benzinli dvigatellar Kia Sorento juda katta. To'g'ri parvarish bilan ular 300 ming kilometr masofani bosib o'tishlari mumkin.

Ammo Rossiya har doim dizelga nisbatan o'ziga xos munosabatda bo'lgan. Ular to'ldiriladigan yoqilg'ining sifatini tanlaydilar, shuningdek, texnik xizmat ko'rsatish vaqtida ko'proq e'tibor talab qiladilar. Qayerda dizel birliklari Kia Sorento ish paytida doimo eshitiladigan teginish ovozi bilan ajralib turadi eksantrik mili. Dizel modifikatsiyalarini ta'mirlash qiyin, asosiy qiyinchiliklar bo'shliqlarni o'rnatishning aniqligi bilan bog'liq. Biroq, ularning haqiqiy resursi ham juda katta - 280 ming kilometr. To'g'ri, har bir egasi bu bosqichga erisha olmaydi.

Egasining sharhlari

Turbodizel modifikatsiyasining noto'g'ri ishlashining birinchi alomati, qoida tariqasida, dvigatel ishlayotgan paytda dvigatel bo'linmasidan keladigan hushtakdir. Turbinani ta'mirlash arzon zavq emas, shuning uchun barcha tegishli buzilishlarni o'z vaqtida tashxislash muhimdir. Zanjirni 100 000 km dan keyin yoki o'ta og'ir hollarda 115 000 km dan keyin almashtirish tavsiya etiladi. Vaqt zanjirini almashtirishni kechiktirish tavsiya etilmaydi, chunki u 120 ming kilometr masofani bosib o'tgandan keyin buzilgan holatlar ma'lum. Krossover egalarining sharhlari Kia Sorento dvigatelining ishlash muddatini aniq aniqlashga yordam beradi.

Dvigatel 2.2

1. Vasiliy, Ryazan. Mening 2,2 turbodizel dvigatelli mashinam bor, men krossoverni restylingdan keyin sotib oldim. Mashina allaqachon 120 ming kilometr masofani bosib o'tgan. Yaqinda men vaqt zanjirini almashtirdim va bu ham. Boshqa muammolar yoki buzilishlar yo'q edi. Silindr boshi ishonchli, yuqori sifatli ishlab chiqarilgan. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida ular qizib ketishdan qo'rqishini aytishdi. Agar igna qizil zonaga kirsa, silindr boshini ta'mirlashga muhtoj bo'lish ehtimoli deyarli 100% ni tashkil qiladi. Faqat yuqori sifatli motor moyidan foydalanish muhimdir. Bu uni iloji boricha uzoqroq saqlashning yagona yo'li ichki komponentlar silindr boshlari mukammal holatda.
2. Stanislav, Cheboksari. Men 2013 yildan beri Kia Sorento haydab kelaman. Yoniq bu daqiqa yurgan masofasi 100 000 km. Nimani e'tiborga olish va kuzatish muhim? Albatta, dizel yoqilg'isining sifati. Yoqilg'i quyish uchun faqat tasdiqlangan yoqilg'i quyish shoxobchalarida tavsiya qilaman. Men o'zim "Lukoyl", "Rosneft", "Bashneft" ni afzal ko'raman, shuningdek, juda ko'p yaxshi yoqilg'i etkazib beruvchilar ham bor. Injektorlar sifatsiz "kuch" dan juda aziyat chekmoqda, o'rtacha yonilg'i quyish nasosining resursi taxminan 200 000 km. O'rnatish ulushi haqida. Ammo ishlab chiqaruvchining o'zi ular 150 000 km muammosiz yugurishlariga ishontirmoqda. Ya'ni, bu kafolat manbai, biz yuqoridan yana 100 - 150 000 km qo'shamiz va maksimal darajada olamiz.
3. Igor, Moskva. Men 2009 yilda 190 ot kuchiga ega 2,2 CRDi dvigatelli mashina sotib oldim. Bugungi kunda odometr 190 ming kilometrni ko'rsatadi. Dvigatel salqin, tejamkor va o'rtacha momentli, lekin, mening fikrimcha, juda shovqinli. Ba'zida traktor haydayotgandek bo'lasiz. Balki men xato qilgandirman. Ammo, bir vaqtlar men ko'plab dizel avtomobillarini haydaganman, lekin dvigatellar juda shovqinli bo'lganini eslay olmayman. Vaqt zanjirini 100 ming kilometrdan keyin almashtirish kerak edi. Uni almashtirishni kechiktirmaslik yaxshiroqdir, chunki u sinishi va jiddiy ta'mirlashni talab qilishi mumkin. Bundan tashqari, isinish uchun uzoq vaqt kerak bo'ladi. Qishda bu zarur chora. Yo'lda isinmasdan chiqish juda istalmagan. Menimcha, bu dvigatel 250-300 mingga chiqishga qodir.

2,2 litrli turbodizel dvigatel ichki yo'llarda ishlashdagi qiyinchiliklarni eng yaxshi tarzda engadi. Uning resursi ba'zi hollarda 300 000 km ga etadi. Asosiysi, vaziyatni kuzatish motor moyi, havo va yonilg'i filtri, shuningdek, rejalashtirilgan almashtirishni e'tiborsiz qoldirmang Materiallar.

Dvigatel 2.4

1. Egor, Voronej. 2008 yilda men 2,4 litrli dvigatelli Kia Sorento sotib oldim. 200 ming km masofani bosib o'tdi. Menimcha, eng muvaffaqiyatli vosita bu G4KE. Ushbu quvvat bloki Rossiyadagi qiyin ish sharoitlarini hech qanday muammosiz engadi. Filtrlarning holatini kuzatish va amalga oshirish muhimdir o'z vaqtida almashtirish Materiallar. Men original Hyundai/Kia dvigatel moyidan foydalanaman. Hech qanday buzilishlar yo'q edi. Men vaqt zanjirini faqat bir marta almashtirdim - u 120 ming kilometrni bosib o'tdi, uni uzoqroq ishlatish istalmagan, u jiddiy ravishda cho'zilishi va sinishi mumkin.
2. Vyacheslav, Moskva. Menda 2012 Kia Sorento, ikkinchi avlod bor. Men mashinani ikkinchi qo'l bilan oldim, endi odometr 180 mingni ko'rsatmoqda, u buzilganmi yoki yo'qligini bilmayman, lekin menga masofa haqiqatan ham tuyuladi. Dvigatel soat kabi ishlaydi. Qurilish sifati haqida hech qanday shikoyatim yo'q. Moy "yemaydi", garchi ko'pchilik 200 000 yoki undan ko'proq kilometr masofani bosib o'tgandan so'ng, moylash materiallarining muntazam qo'shilishi boshlanadi, deb aytishadi. Bu haqiqatan ham to'g'rimi yoki yo'qligini bilmayman. Hozircha hammasi yaxshi. Menimcha, 250-300 ming km G4KE dvigateli uchun juda real resurs. Aytgancha, bu amalda aniq nusxasi Shuning uchun jihozlangan 4B12, uning ishonchliligi va sifatiga shubha yo'q.
3. Aleksey, Yalta. Shaxsan menga mashina yoqmadi. Aniqrog'i, dvigatelning o'zi 2,4 litrni tashkil qiladi. 170 ming kilometrgacha hamma narsa normal edi, ammo shundan keyin mashina tom ma'noda parchalanib ketdi. Men zanjirni, injektorlarni, krank milini, moy sovutgichni va boshqa qismlarni o'zgartirdim. Men ko'p vaqt, kuch sarflashim kerak edi Pul. Ehtimol, men noto'g'ri paketni oldim. Hatto dastlabki 100 mingda ham laynerlar aylana boshladi. O'sha paytda men kelajakda mashina bilan bog'liq muammolardan qochib qutula olmasligimni angladim. Umuman olganda, men uni ta'mirladim va keyin mashinani sotdim.

2,4 litrli dvigatelli Kia Sorento-ni hech qanday tashvishsiz sotib olish mumkin. Juda kamdan-kam hollarda, astarlarni burish bilan bog'liq muammolar va injektorlarning erta ishdan chiqishi mumkin. Ammo, aksariyat hollarda, bu muammolar sifatsiz xizmat ko'rsatish va texnik xizmat ko'rsatish qoidalariga e'tibor bermaslik oqibatlaridir. To'g'ri parvarish bilan G4KE dvigateli taxminan 300 ming km davom etadi.

Dvigatel 2.5

1. Evgeniy, Rostov. Kia Sorento dvigatelining ishlash muddati ko'p jihatdan xizmat ko'rsatish sifatiga bog'liq desam, men Amerikani ochmayman. 2,5 litrli D4CB dvigateli dizayni juda murakkab. Uni ta'mirlash unchalik oson emas. Men o'zim Kia Sorento-dan 2002 yildan beri foydalanaman. Dvigatelning kamchiliklari orasida men gidravlik kuchlanishli uchta zanjirning murakkab vaqt tizimiga ega ekanligini ta'kidlayman. Zanjir bizning ish sharoitimizda uzoq davom etmaydi - 90 ming, maksimal 100 ming. Juda baland dvigatel, yangi 2,2 litrli turbodizel ancha jim. Antifrizni har 30 mingda, dvigatel moyini 7-8 ming kilometrdan keyin almashtirish yaxshidir. Mashina allaqachon 220 ming yurgan, hali kapital ta'mirlanmagan, klapanlar darhol egilib, vaqt zanjiri uziladi, shuning uchun uning ishlash muddatini kuzatib boring.
2. Matvey, Yekaterinburg. 2,5 litrli dvigatelning resursi taxminan 250 mingni tashkil etadi - ko'proq katta ta'mirlash. Bu Mitsubishi-dan yaponiyalik 4D56 bilan deyarli bir xil. Koreyaliklar o'zlarining turbo zaryadlovchilarini qo'shdilar, yonilg'i quyish tizimini o'zgartirdilar, shuningdek, silindr boshi va piston guruhini modernizatsiya qilishdi. Aytmoqchimanki, vosita aslida resurslarni qo'sha olmadi. Ta'mirlash qiyin, ko'plab hunarmandlar uni kapitallashtirish mumkin emasligini aytishadi. Ya'ni, siz hali ham yaxshi mutaxassisni topishingiz kerak bo'ladi. Vaqt zanjiri zaif va klapanlarni sindirishi va egilishi mumkin. Men Sorento-dan 2012 yildan 2015 yilgacha foydalanganman, keyin uni sotganman.
3. Aleksandr, Vorkuta. Dizel xuddi dizel kabi, alohida narsa yo'q. U baland ovozda ishlaydi, sovuqni ishga tushirganingizda, eksantrik mili taqillatganga o'xshaydi. Ma'lum bo'lishicha, bu ishning o'ziga xos xususiyati ushbu dvigateldan. Siz isinmasdan haydab chiqa olmaysiz, yana bir narsa shundaki, u haqiqatan ham ozgina yoqilg'ini "eydi". Zaif tomonlar - mis halqalar tezda yo'q qilinadi, astarlar ham uzoq davom etmaydi, silindr boshi qizib ketishni yoqtirmaydi. Umuman olganda, vosita mukammal emas, lekin kundalik foydalanish uchun juda maqbuldir. O'rtacha resurs 250 ming kilometrni tashkil qiladi.

Boshqa har qanday motor singari, D4CB ham o'zining afzalliklari va kamchiliklariga ega. Dvigatelning asosiy afzalligi - oz miqdorda yoqilg'iga bo'lgan ehtiyoj. Bu juda ishonchli, ammo kamdan-kam hollarda u xizmat muddatidan oshadi. O'rtacha 250 ming kilometr davom etadi.

Dvigatel 3.5

1. Kirill, Novokuznetsk. Ko'pchilik bu dvigatel haqida bilishi mumkin. U muvaffaqiyatli o'rnatildi Mitsubishi Pajero. Menda mashina 2017 yildan beri bor, men uni sotib oldim ikkilamchi bozor, o'zi 2004 yilda ishlab chiqarilgan (birinchi avlod). Kilometr allaqachon 240 ming, uni hech kim buramagan. Ajoyib xususiyatlar, vosita juda ko'p afzalliklarga ega, ammo kamchiliklari ham bor. 200 000 km yurganimdan so'ng, men doimo moy qo'shaman - 1000 km uchun taxminan 0,5 litr. O'rnatilgan zanjir eng ishonchli emas - 100 000 km uning resursining chegarasi. Xizmat ko'rsatish stantsiyasida mutaxassislar 300 000 km maksimal resurs ekanligini aytishadi. Keyin tezlik o'zgara boshlaydi, umuman olganda, siz dvigatelni qismlarga ajratishingiz va silindr blokining holatiga qarashingiz kerak bo'ladi.
2. Daniil, Moskva. G6DB-ning menga yoqadigan jihati shundaki, unda hech qanday qo'ng'iroq va hushtak yo'q, u oddiy va chuqur o'rganilgan. Kamchiliklari va kamchiliklari: gidravlik kompensatorlar yo'q, bo'shliqlar qo'lda sozlanadi, "sovuq" bo'lganda shovqinli, dvigatel moyining sifatini talab qiladi. Menda Kia Sorento 3,5 litr bor asosiy konfiguratsiya. Masofa 210 ming, yaqinda moy qo'sha boshladim. Bundan oldin, moyni iste'mol qilish bilan hamma narsa yaxshi edi. Umuman olganda, dvigatel hech qanday jiddiy muammolarni keltirib chiqarmaydi, jiddiy buzilishlar bo'lmagan.
3. Egor, Sankt-Peterburg. Menda 3,5 dvigatelli Kia Sorento bor, xuddi 6G74 bilan bir xil. Men qopqoq ostiga qaradim, hamma joyda datchiklarda Mitsubishi va Bosh belgilari bor. Uning asosiy farqi shundaki, blok alyuminiydan emas, balki quyma temirdan yasalgan. Dvigatelning sovishi juda uzoq vaqt talab etadi, bu qishda qulay, sovuqda 2 soat ichida issiqlikni yo'qotmaydi. Men allaqachon krossoverni 250 ming kilometr bosib o'tganman. Faqat krank mili sensori bilan bog'liq muammolar bor edi, men uni o'zgartirdim yuqori kuchlanish simlari va shamlar. Bundan tashqari, har 120 mingta rulon bilan kamarni, shuningdek zanjirni o'zgartirish zarurati mavjud. Yog 'qo'shish bilan bog'liq muammolar yo'q, men hayronman, garchi ko'pchilik bu dvigatel "yog 'yo'qotish" bilan tavsiflanadi, deb aytishadi.

Xizmat yuki va sifatiga qarab Kia dvigateli 3,5 litrli Sorento 250 dan 300 ming kilometrgacha yura oladi. Dvigatelning shubhasiz afzalligi uning dizayni soddaligi. Uni saqlash va ta'mirlash oson.

Dvigatel Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE 3,5 l.

Toyota 2GR dvigatelining xususiyatlari

Ishlab chiqarish	Kamigo zavodi Shimoyama zavodi Toyota Motor ishlab chiqarish Alabama Toyota Motor ishlab chiqarish Kentukki Toyota Motor ishlab chiqarish G'arbiy Virjiniya
Dvigatel ishlab chiqarish	Toyota 2GR
Ishlab chiqarilgan yillar	2005 - hozirgi kun
Silindr blokining materiali	alyuminiy
Ta'minot tizimi	injektor
Turi	V shaklidagi
Tsilindrlar soni	6
Tsilindrga klapanlar	4
Piston zarbasi, mm	83
Silindr diametri, mm	94
Siqish nisbati	10.8 11.8 12.5 13
Dvigatel hajmi, kub	3456
Dvigatel quvvati, ot/dak	249/6000 270/6200 272/6200 278/6000 278/6200 280/6400 295/6300 309/6400 311/6600 313/6000 315/6400 318/6400 328/6400 350/7000 360/6400
Moment, Nm / rpm	317/4800 336/4700 333/4700 360/4600 346/4700 350/4600 362/4700 377/4800 362/4700 335/4600 377/4800 380/4800 400/4800 400/4500 498/3200
Yoqilg'i	95
Atrof-muhit standartlari	Evro 5
Dvigatel og'irligi, kg	163
Yoqilg'i sarfi, l/100 km (Lexus RX350 uchun) - shahar - trek - aralashgan.	14.3 8.4 10.6
Yog 'iste'moli, g / 1000 km	1000 gacha
Dvigatel moyi	5W-30
Dvigatelda qancha yog 'bor	6.1
Yog 'almashtirish amalga oshirildi, km	10000 (yaxshiroq 5000)
Dvigatelning ish harorati, daraja.	-
Dvigatelning ishlash muddati, ming km - zavodga ko'ra - amalda	n.d. 300+
Sozlash - salohiyat - resursni yo'qotmasdan	350 n.d.
Dvigatel o'rnatildi	Toyota Alphard Toyota Aurion Toyota Harrier Toyota Mark X Toyota Mark X Zio Lotus Evora Lotus Exige S

2GR-FE/FSE/FXE/FZE dvigatelining nosozliklari va ta'mirlashlari

2GR dvigateli 2005 yilda 4 litrli dvigatelga asoslangan 3MZ-FE o'rnini bosuvchi sifatida, piston urishini 95 mm dan 83 mm gacha kamaytirish orqali ishlab chiqilgan. (Geometriyani sozlash orqali 3GR, 4GR, 5GR ham yaratilgan). 2GR alyuminiy silindrli blok, quyma temir qoplamali, silindrning kamber burchagi 60 °, engil T shaklidagi pistonlar, soxta biriktiruvchi rodlar. Vaqt drayveri zanjir bilan boshqariladi, gidravlik kompensatorlar ishlatiladi, shuning uchun siz klapanlarni sozlashingiz shart emas, Dual-VVTi qabul qilish va chiqarish vallarida o'zgaruvchan valf vaqtini hisoblash tizimi qo'llaniladi, kirish qismida o'zgaruvchan ACIS bilan kollektor mavjud. geometriya, ya'ni. Dvigatel texnik jihatdan yomon emas. Asosiy versiyadan tashqari, o'ziga xos xususiyatlarga ega bo'lgan boshqa modifikatsiyalar ham ishlab chiqarilgan.

Toyota 2GR dvigatelining modifikatsiyalari

1. 2GR-FE - asosiy dvigatel, siqish darajasi 10,8, quvvat 277 ot kuchi.
2. 2GR-FSE (D4S) - 2GR-FE ning analogi to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiya yoqilg'i. Siqish nisbati 11,8 ga oshiriladi. Dvigatel quvvati 296 dan 318 ot kuchigacha o'zgarib turadi.
3. 2GR-FXE - Atkinson siklida ishlaydigan 2GR-FE analogi. Siqish nisbati 12,5 va 13 ga oshiriladi. Quvvat mos ravishda 249 va 295 ot kuchiga teng.
4. 2GR-FZE - sport versiyasi Kompressor va quvvati 325-350 ot kuchiga ega GR. Ishlatilgan Lotus avtomobillari va Toyota Aurion TRD.
5. 2GR-FKS - to'g'ridan-to'g'ri yonilg'i quyish bilan 2GR-FXE va 2GR-FSE aralashmasi. Quvvati 278 ot kuchi 6000 aylanish tezligida, moment 360 Nm 4600 aylanishda. Lexus-da bu dvigatel 295 ot kuchiga ega. va avtomobil modeliga qarab 311 ot kuchiga ega.
6. 2GR-FXS - 2GR-FKS ning gibrid versiyasi. Quvvati 313 ot kuchi 6000 aylanish tezligida, moment 335 Nm 4600 aylanishda.

Nosozliklar, 2GR muammolari va ularning sabablari

1. Yog 'oqishi. Muammo VVTi moylash tizimidagi neft quvurida, bu quvur, noma'lum sabablarga ko'ra, kompozit metall kauchuk metalldan yasalgan, vaqt o'tishi bilan rezina qismi eng noxush oqibatlarga olib keladi. Toyota ushbu nosozlik uchun avtomobillarni ommaviy ravishda chaqirib oldi, shuning uchun agar sizning dvigatelingiz 2010 yildan oldin ishlab chiqarilgan bo'lsa, moy liniyasini butunlay metall bilan almashtiring.
2. Dvigatelni ishga tushirayotganda shovqin/tarsillash. Bu muammo VVTi muftalari tufayli yuzaga kelgan, GR dvigatellarining xususiyati hisoblanadi va xizmat muddatiga ta'sir qilmaydi. Agar tinglashni yoqtirmasangiz begona tovushlar, VVTi muftalarini o'zgartiring, hamma narsa ishlaydi.
3. Past tezlik bo'sh harakat. XX bilan bog'liq muammolar tozalash orqali hal qilinadi gaz kelebeği valfi, bu protsedurani har 50 ming kmda bir marta bajarish zarar qilmaydi.

Bundan tashqari, u barqaror, bir marta 50-70 ming km, p Nasos oqishni boshlaydi, muammoni uni almashtirish orqali hal qilish mumkin, dvigatellarning birinchi versiyalarida ateşleme bobinleri barqaror uchadi, vaqt zanjiri normal ishlaydi, 200 ming kmgacha hech qanday muammo yo'q. 2GR-FSE versiyasi 5-tsilindr muammosi bilan tavsiflanadi: dizayndagi kamchiliklar tufayli to'g'ri sovutish sodir bo'lmaydi va haddan tashqari qizib ketgandan so'ng silindrda ball paydo bo'ladi. Buning natijasida bizda bor yuqori iste'mol yog'lar va ta'mirlash uchun mo'ljallanmagan shikastlangan silindr bloki.
Shunga qaramay, tizimli texnik xizmat ko'rsatish va sovutish tizimining holatini kuzatish bilan 2GR ning xizmat qilish muddati 300 ming km dan oshadi, asosiysi moyni tejamaslik va hamma narsa soat kabi ishlaydi.

Dvigatelni sozlash Toyota 2GR-FE/FSE/FXE/FZE

Chip tuning. Atmo.

Atmosferani sozlash nuqtai nazaridan, 2GR emas eng yaxshi tanlov, albatta, siz siqish nisbati 12 bo'lgan MWR pistonlarini o'rnatishingiz mumkin, silindr boshini portga ulashingiz, 3-1 egzozni o'rnatishingiz mumkin, ammo bu oddiy chiplarni sozlashni nazarda tutmasa ham, sezilarli o'sishni ta'minlamaydi, bu shunchaki shov-shuv. 2GR ni sozlashning yagona foydali usuli bu super zaryadlashdir...

Kompressor 2GR

Xuddi shu dvigatel uchun TRD, HKS va boshqalar kompaniyalari kompressorlar to'plamini ishlab chiqaradilar. Hammasi oddiy, men uni sotib oldim, o'rnatdim (hamma narsa 1 kun ichida o'rnatiladi), SZh 9 uchun Wiseco Piston pistonlari, 440 cc va 350 ot kuchiga ega injektorlar. hech qanday muammosiz oling. Agar bu etarli bo'lmasa, kuchliroq super zaryadlovchini qidiring, Apexi Engine Management va imkon qadar ko'proq zarba bering.
Albatta, siz 35 Garrettda turbo 2GR yig'ishingiz mumkin, ammo bu bir martalik avtomobil bo'ladi, u ko'p vaqtini liftda osilgan holda o'tkazadi va bundan tashqari, dvigatelni kompleks modifikatsiya qilishning moliyaviy xarajatlari ham bo'ladi. g'ayritabiiy darajada baland bo'ling.

XUSUSIYATLAR

• Ish hajmi, sm³: 3518

• Dvigatel quvvati: 253 ot kuchi 6400 aylanish tezligida

• Moment: 3900 aylanish tezligida Nm

• Silindrlar soni: 6

• Silindr diametri: 96

• Piston zarbasi: 87

• Dvigatel turi: Benzinli

ASOSIY NOZOLAR

• Ish hajmi, sm³: 3231

• Dvigatel quvvati: 228 ot kuchi 6300 aylanish tezligida

• Moment: 3800 aylanish tezligida 305 Nm

• Silindrlar soni: 6

• Tsilindrdagi klapanlar soni: 4

• Teshik: 92

• Piston zarbasi: 81

• Silindrlarning joylashishi: V shaklida

• Dvigatel turi: Benzinli

• Qabul qilish turi: ko'p nuqtali in'ektsiya

Dvigatel 3,2 Ltr

Dvigatel 3,5 Ltr

Dvigatel nisbatlarini bajarishda 3.2. va 3,5 l., quyidagilarni ta'kidlash kerak:

Dvigatel 3.2 yoqilgan Rus mashinasi bozorda juda kam uchraydi, 3,5 l. Rossiya Federatsiyasida avtomobil ixlosmandlari orasida mashhur va mashhur. Aslida, ikkala dvigatel ham bir-biriga o'xshash, ikkalasi ham ko'rinish shuningdek, ichki tarkib. Ular yuqori momentli, dinamik va silliq harakat bilan ajralib turadi. 1995 yilda dvigatel 3,5 litrni tashkil etdi. tan olindi eng yaxshi motor Amerika.

Farqi faqat yillar va kuchlar davomida o'zgarib turadigan, shuningdek, ortib borayotgan ba'zi tafsilotlarda yotadi transport soliq, OSAGO, yaxshi, benzin iste'moli 3,2 litrdan ortiq bo'ladi. Boshidanoq 100 km gacha tezlashuv deyarli bir xil, lekin agar siz bosib o'tsangiz, 3,5 sezilarli darajada tezroq va sezgirroq bo'ladi.

3.2 3.5 ning eskirgan versiyasidir. Kichik dvigatel hajmi va kamroq moment mavjudligi tufayli u sezilarli darajada kamayadi dinamik xususiyatlar avto. Biroq, agar poyga haydash ustuvor bo'lmasa, uchun oilaviy hayot Ushbu dvigatel bilan jihozlangan mashina juda yaxshi va iqtisodiy variant.

Dvigatel qismlariga kelsak, 2001 yilgacha ishlab chiqarilgan 3,5 - 3,2 va hatto 2,7 dvigatellari xuddi shunday volanlarga ega. 2002 yildan beri 3,5 va 2,7 dvigatellari ham bir xil volanlarga ega, ammo 2001 yildan keyin ishlab chiqarish to'xtatilgan 3,2 dan farq qiladi. Dvigatel va avtomat uzatmalar qutisi miyalarida ham xuddi shunday (birinchi holatda dvigatel miyalari ikkita ulagichli va avtomat uzatma miyalari alohida, ikkinchi holatda bitta dvigatel va 4 ulagichli avtomat uzatma miyalari mavjud). Dvigatel 3.2 bo'lsa, miyalar faqat ikkita ulagichli bo'lishi kerak, chunki to'rtta ulagichlar 3.2 ishlab chiqarish to'xtatilgandan keyin ishlab chiqarilgan.

Ikkala dvigatelning ishlashining salbiy tomonlari orasida shuni ta'kidlash kerakki, sovutish foniy ishlamayotganligi sababli vosita tez-tez qizib ketadi, bu esa dvigatelning tirnash xususiyati keltirib chiqaradi.

Buning sabablari quyida havolada tasvirlangan turli omillardir.

AMERIKA MOSHINALARIGA YILGA 3,2 / 3,5 LTR MOTORNI O'RNATISH

Kapital ta'mirlash uchun ehtiyot qismlar raqamlari

Chrysler LHS 3.5 dvigateli

04626657 Bog'lovchi novda podshipniklari
CB1669P25MM Birlashtiruvchi novda vtulkasi 0,25 mm
05003962AA Asosiy layner
MS2210P Asosiy podshipniklar standarti
MS2210P25MM Asosiy podshipniklar 0,25 to'plam
7385MA25MM Asosiy podshipniklar to'plami, 0,25
MS2210P50MM Asosiy podshipniklar 0,5
04792020AB Krank mili rulmani
04663891AB Silindr boshi qistirmalari Chapda
04663890AB Silindr boshi qistirmalari O'ng
04663625 Orqa krank mili moy muhri
04792317 Old krank mili moy muhri
06504329 Silindr boshi murvati
04663851 Yuqori assimilyatsiya manifolti qistirmalari
5281090 Yog 'filtri
4792353 Vaqt kamari
4573347, 4892109AA Shlangi vaqtni o'lchash kamarini kuchaytirgichi
04897 035AA Piston halqalari

Chrysler

1998-2004 Chrysler Concord 3,2 va 3,5 litrli V-6
1998-2004 Chrysler Intrepid 3,2 va 3,5 litrli V-6
1999-2008 Chrysler 300 va 300M 3,2 va 3,5 litrli V-6
1999-2004 Chrysler LHS 3,5 litr V-6
1999-2002 Chrysler Prowler 3,5 litr V-6
2004-2010 Chrysler Pacifica 3,5 va 4,0 litr V-6
2007-2009 Chrysler Sebring 3,5 litr V-6
2008-2010 Chrysler Town & Country Van 4,0 litr V-6

Dodge

1998-2004 Dodge Intrepid 3,2 va 3,5 litrli V-6
2008-2009 Dodge Avenger 3,5 litr V-6
2009-2010 Dodge Challenger 3,5 litr V-6
2006-2008 Dodge Charger 3,5 litr V-6
2009-2009 Dodge Journey 3,5 litrli V-6
2005-08 Dodge Magnum 3,5 litr V-6
2008-2010 Dodge Grand Caravan 4,0 litr V-6
2007-2009 Dodge Nitro 4,0 litr V-6

1999-2001 Plymouth Prowler 3,5 litr V-6

Dvigatelda Ford Explorer EcoBoost 3.5 ishlatilgan

Sotib olish Ford dvigateli Explorer 3.5 benzin

Ford Explorer V 3.5 EcoBoost uchun shartnoma dvigateli 2010-

Dvigatel modeli: 3.5 EcoBoost

Dvigatel hajmi: 3,5

HPda quvvat 294-345

Kafolat: Sizning shahringizda olib ketish yoki qabul qilishdan keyin 14 kun. Yakuniy muddatlar uchun menejeringiz bilan maslahatlashing.

Agar mahsulot buyurtma berish vaqtida bizning omborimizda bo'lmasa, biz uni 1-3 kun ichida Tranzit omboridan zudlik bilan yetkazib beramiz! Sizga kerak bo'lgan birliklarning istalgan fotosuratlari - so'rov bo'yicha! (p.s. iloji bo'lsa video)

Shahar telefoni: +7-495-230-21-41

Surat so'rash uchun: +7-926-023-54-54 (Viber, Whats ilovasi)

Bizning kompaniyamizda boshqa telefonlar YO'Q!

******************************************************************************************************************

BIZ HAQIQIY KAFOLAT BERAMIZ! Siz "Oq kompaniya" dan xarid qilyapsiz!

Moskva bo'ylab yetkazib berish.

Transport kompaniyasi orqali viloyatga jo'natish!

To'liq hujjatlar to'plami.

Siz Moskvadagi eng yirik Dvigatel omboridan birliklarni sotib olasiz.

Kompaniyamiz tomonidan sotiladigan barcha avtomobil qismlari sotishdan oldin ishlash uchun sinovdan o'tkaziladi.

Kompaniya haqida:

Moskvadagi shaxsiy ombor

Mavjudligi - Chaqirildi - Keldi - Sotib oldi dan savdo qilamiz

Barcha tovarlar omborimizda bo'lgani uchun so'rov bo'yicha suratga olishimiz mumkin.

Angliya, AQSh va Koreyada o'z o'yinlari.

4 ta tranzit ombori, yetkazib berish muddati 1-4 kun

Do'konlar va xizmatlar uchun chegirmalar Biz Mahsulotni 5-15% avans to'lovi bilan shaharingizga jo'natishimiz mumkin, qolganini olganingizdan keyin to'laysiz.

Savol bilan: - Biz aldamaymiz, aldamaymiz -?!?! - Hammasi yuqorida yozilgan! Yo tashrif buyuring yoki oldindan buyurtma bering, sizning va bizning vaqtimizni qadrlang

Odatda dvigatellar Amerika avtomobillari Ular juda ishonchli, bardoshli, ammo ayni paytda ochko'z va kam quvvatli hisoblanadi. Ushbu maqolada, Ravto.by mutaxassislari bilan biz Chrysler korporatsiyasining 3,5 litrli V6 ni ko'rib chiqamiz. Ushbu dvigatel Chrysler 300 va 300M, Concorde, Intrepid, Pacifica, Prowler va Sebring, Dodge Magnum va Charger, Avenger, Challenger-ga o'rnatildi.

3,5 V6 dvigatelining ikki avlodi

1993 yilda Chrysler o'rta yoshli 3,3 litrli V6 ni "yangiladi", bu esa eng ko'p narsadan uzoq bo'lishiga qaramay. ilg'or dizayn blokning ikkala yarmida bitta eksantrik mili va surish moslamasi tomonidan vana qo'zg'atuvchisi bilan u yangi dvigatel bilan parallel ravishda ishlab chiqarilgan.

Yangilash paytida V shaklidagi "oltilik" ning 2,7, 3,5 va 2000-yillarning ikkinchi yarmida 4,0 litr hajmdagi variantlari paydo bo'ldi. Pastki V6 va yangi yuqori V6 faqat bitta umumiy qismga ega edi - moyli idish.

Biroq, aslida, 3,5 litrli Chrysler dvigatelining markazida (dvigatel belgilari EGN, EGE, EGF, EGJ, EGG, EGK) 3,3 litrli V6 dan bir xil quyma temir blokdir. 81 mm piston zarbasi o'zgarmadi, silindr diametri 93 dan 96 mm gacha oshirildi. Siqish nisbati 10,4 ga oshirildi. Dvigatel quvvati 214 ot kuchi edi. 5800 aylanish tezligida va moment - 2800 da 300 Nm.

Blok boshlari, albatta, noldan ishlab chiqilgan: har birida bitta eksantrik mili joylashgan. Har bir silindrda ikkita qabul qilish va ikkita egzoz klapanlari mavjud edi. Blokning old devori moslashish uchun o'zgartirildi neft nasosi va yuqori eksantrik mili kasnaklari bilan vaqt o'tkazgich. Vaqt kamari zanjir bilan emas (3,3 va 3,8 litrli dvigatellarda bo'lgani kabi), balki sovutish tizimining nasosini ham boshqaradigan kamar bilan boshqariladi. Aytgancha, 3,5 litrli dvigatel shunday ishlab chiqilganki, singan vaqt kamari klapanlar va pistonlarning to'qnashuviga olib kelmaydi. Birinchi avlod dvigatelida uchta ateşleme bobini bor edi, ularning har biri bir vaqtning o'zida ikkita shamni yoqdi (va siqish zarbasi paytida shamlardan biri uchqun chiqmadi).

3,5 litrli dvigatel, shuningdek, qabul qilish traktining uzunligini o'zgartirish mexanizmiga ega assimilyatsiya manifoldini oldi. Qizig'i shundaki, birinchi avlodda, ya'ni 1993 yildan 1999 yilgacha 3,5 litrli dvigatel ikkita assimilyatsiya manifoldu bilan jihozlangan bo'lib, ularning har bir yarmi V shaklidagi blokning o'z yarmini havo bilan ta'minlagan. Shunga ko'ra, bunday dvigatellarda ikkita gaz kelebeği klapanlari ham mavjud edi.

Chrysler'ning 3,5 litrli V6 birinchi avlodi ikkitadan foydalanadi haydovchi kamar kuchlanishsiz o'rnatilgan birliklar. Ularning kuchlanishini tekshirish va qo'lda sozlash kerak.

1998 yilda 3,5 litrli dvigatel modernizatsiya qilindi. O'shandan beri uning bloki alyuminiy qotishmasidan quyiladi. Bunday holda, blok quyma temir yenglari bilan qoplangan. Siqish nisbati 10,1 ga kamaydi. Har bir sham alohida lasan oldi. Dvigatel quvvati 232 - 250 ot kuchiga oshirildi. 6400 aylanish tezligida (va taxminan 339 Nm 3900 aylanishda) yaxshilangan silindrli shamollatish tufayli. Gaz kelebeği klapanining diametri (bu safar yagona) oshirildi, qabul qilish klapanlarining diametri ham oshirildi va ularning ochilishi "chuqurligi" kattaroq bo'ldi. Endi plastik kompozitsiyadan tayyorlangan qabul qilish trakti sezilarli darajada optimallashtirildi. 2000-yillarning boshlarida Chrysler V6 ning o'ziga xos kuchi raqobatchilaridan oshib ketdi, ayniqsa siqilish nisbati 10,1 bo'lgan Amerika dvigateli 92 oktanli benzinda ishlashga mo'ljallanganligini hisobga olgan holda.

Ushbu dvigatelni ishlab chiqarish 2010 yilda to'xtatildi va uning o'rniga Pentastar oilasidan yangi 3,6 litrli blok keldi.

3,5 litrli V6 Chrysler muammolari

3,5 litrli dvigatelning ikkala avlodi ham, quyma temir va alyuminiy blokda ham bir nechta o'ziga xos muammolar mavjud. Xususan, blokdagi yog 'kanallari kichik tasavvurga ega, shamollatish tizimining ishlashi karter gazlari etarli emas, assimilyatsiya manifoldu ostidan o'tadigan sovutish tizimining trubkasi ko'pincha oqadi. Umuman olganda, Amerika V6 juda puxta yaratilgan va shubhali qarorlardan xoli. Ammo yillar davomida ishlagandan so'ng, hatto bu motor ham buzilishi mumkinligi ma'lum bo'ldi.

3,5 litrli Chrysler V6 moy sifatiga va uni almashtirish chastotasiga juda talabchan. Ushbu dvigatel tom ma'noda juda issiq, shuning uchun undagi moy past va hatto o'rtacha sifatga ega va u tezda o'z xususiyatlarini yo'qotadi. Karterning yomon ventilyatsiyasi ham muammolarni keltirib chiqaradi, buning natijasida karterning yog'siz yuvilmagan yuzalarida kuchli lak cho'kindilari va yog' quyqalari ko'rinishidagi yog 'tumanlari hosil bo'ladi. Ushbu quyqalar yog'ga kirib, asosiy va biriktiruvchi novda podshipniklarini moy bilan ta'minlaydigan kanallarni yopib qo'yadi. Natijada, Chrysler'ning 3,5 litrli V6 taqillata boshlaydi yoki shunchaki tortib oladi. Bu muammo energiya blokining vatanida ham, MDHda ham ma'lum. Afsuski, astarlarning aylanishi va tiqilib qolishi, singan bog'lovchi novdalar bilan birga, bu dvigatel o'rnatilgan barcha mashinalarda hamroh bo'lgan juda keng tarqalgan muammodir.

Sifatli moy almashtirish oralig'ini 5000 km ga qisqartirish va vaqti-vaqti bilan (har 50 000 km) krank karterining shamollatish tizimining klapanini tozalash orqali EGN dvigatelining ishlash muddati va resursini uzaytira olasiz.

Ko'pincha 3,5 litrli dvigatelda siz isitgich radiatoriga antifriz etkazib beradigan trubadan oqishni kuzatishingiz mumkin. Naycha assimilyatsiya manifolti ostidan o'tadi - unga borish juda qiyin. Quvur (uning Katalog raqami 04792185AC) shunchaki korroziyaga tushishi yoki uning O-ring (06505692AA) bo'ylab antifriz chiqib ketishi mumkin.

Chrysler'ning 3,5 litrli V6 dvigatelidagi sovutish suvi nasosining pervanesi plastmassadan yasalgan va kavitatsiyadan kamroq aziyat chekadi, lekin antifrizda to'plangan zang va cho'kindi bilan yo'q qilinishi mumkin. Nasos bilan bog'liq muammolar hamroh bo'ladi yuqori harorat dvigatelning ishlashi va eng ilg'or holatlarda qizib ketish. Ushbu dvigateldagi antifriz kamida 5 yilda bir marta o'zgartirilishi kerak. Termostat bilan birga eskirgan nasosni darhol almashtirish yaxshiroqdir. Agar antifriz va nasosni almashtirgandan so'ng, dvigatel haddan tashqari qizib ketgan yoki antifriz oqadigan bo'lsa, sovutish tizimining mahkamligini tekshirish kerak: silindr boshi qistirmalari ko'pincha 3,5 litrli V6 Chryslerda oqadi.

Kamdan-kam hollarda, lekin ushbu dvigatelning boshqaruv blokining ishdan chiqishi holatlari mavjud. Buning sababi, ushbu dvigatelda taqiqlangan bir protsedura. Ya'ni: 3,5 litrli V6 Chrysler-ni shamdan uzilgan ateşleme bobini bilan starter bilan aylantirib bo'lmaydi. Agar lasan erga qisqa tutsa, boshqaruv blokidagi barcha ateşleme nazorat qilish davrlari yonib ketadi.

Ammo odatda 3,5 litrli V6 Chrysler (EGN) ning ishlash muddati asosiy va moylash moslamalarining etarli darajada soqollanmaganligi sababli tugaydi. birlashtiruvchi novda podshipniklari. Dvigatel taqillata boshlaydi, bu krank mili jurnallarida aşınma yoki oddiygina tiqilib qolish bilan birga keladi.

Chrysler 3.5 V6 dvigatelini (EGN) shartnomani qayerdan sotib olish mumkin?

Chrysler EGN, EGE, EGF, EGJ, EGG, EGK motorlarini Shimoliy Amerikada o'z saytiga ega bo'lgan Ravto.by omboridan xarid qilish mumkin. AQShda Ravto.by avtomashinalarni ehtiyot qismlar uchun mustaqil ravishda qismlarga ajratadi va ehtiyot qismlarni Minsk va Moskvadagi omborlarga jo'natadi. Har bir qism va ayniqsa dvigatel uchun Ravto.by haqiqiy bosib o'tgan masofa haqida ma'lumotni saqlaydi va mijozga uzatadi. Aytgancha, dvigatel yoki avtomat uzatmani sotib olayotganda juda muhim narsa, kilometr quvvat bloklari va AQShdan uzatmalar Yevropadan ko'ra kichikroq. Bundan tashqari, motorlar o'chirildi Amerika avtomobillari, farq qiladi minimal miqdor kamroq stress va tirbandlik tufayli dvigatel soatlari tirbandlik. Ravto.by sayti Amerika Qo'shma Shtatlarining janubida joylashgan bo'lib, bu issiq va aholi zich bo'lmagan hududdan mashinalarni qismlarga ajratadi.

Evgeniy Dudarev
veb-sayt

Minskdagi kontaktlar
+375 29 239 29 39 MTS
+375 29 119 29 39 Velcom
+375 29 125 12 12 Velcom

Moskvada kontaktlar
+7 925 299 94 38 (ulgurji)
+7 915 269 27 37
+7 965 177 32 23