Jaki olej wybrać do silnika Hondy. Zalecany olej silnikowy do Hondy Cr-v Jaki olej wlać do Hondy SRV 1997r

[Ukrywać]

Okresy wymiany

W przypadku Hondy SRV RD1 1997, 1998, 1999, 2002, 2004, 2008, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 i innych lat modelowych producent zaleca wymianę smaru co najmniej po 15 tysiącach kilometrów. Ta zasada wymiany płynu w samochodach napędzanych benzyną lub olejem napędowym ma zastosowanie podczas eksploatacji pojazdu w idealnych warunkach. Jeśli maszyna jest używana w duże miasto i często pracuje w trybie „start-stop” (w korkach) lub na drogach o dużym zapyleniu, wówczas częstotliwość wymiany należy zmniejszyć do co najmniej 10 tys. Km. Optymalny okres wymiany oleju wynosi 7500-10000 km.

Użytkownik Yuri Danger opowiedział o tym, jak zmienia się smar w samochodzie Honda SRV.

Częstotliwość wymiany może być mniejsza w przypadku pojawienia się następujących objawów:

1. Jednostka napędowa zaczęła działać głośniej niż zwykle. Jeśli części trące są normalnie smarowane, wówczas podczas pracy nie będą wytwarzać obce dźwięki. W przypadku stosowania starego oleju, który utracił swoje właściwości, silnik będzie pracował o rząd wielkości głośniej, co jest szczególnie widoczne podczas uruchamiania. Jeśli płyn nie ma swoich pierwotnych właściwości, elementy silnika spalinowego podlegają większemu tarciu. Gdy poziom smaru w układzie spadnie, kierowca może usłyszeć dźwięki wydobywające się z metalowych części. Oznacza to, że objętość cieczy w urządzeniu spadła do wartości krytycznej. Właściciel samochodu musi pilnie wymienić smar lub dodać go do układu.
2. Miłośnik motoryzacji widzi lub czuje spaliny. Z ekologicznego punktu widzenia, nowoczesne samochody znacznie lepsze od starszych samochodów ze zużytymi silnikami. W wyniku wyposażenia jednostek napędowych w katalizatory i udoskonalenia cechy konstrukcyjne Prawidłowo działający silnik nie będzie wytwarzał spalin. W przypadku stosowania wysokiej jakości smaru z tłumika wydobywają się czyste spaliny. Jeśli z rury wydobywa się dym przypominający dym, może to wskazywać na użycie oleju niskiej jakości, który utracił swoje właściwości. W spalinach nie powinno być zapachu spalonego tłuszczu.
3. Silnik zaczął działać niestabilnie. W zużytym oleju tworzą się mikrocząstki, które zatykają element filtra. Dlatego obieg smaru w układzie zostaje zakłócony, w wyniku czego jednostka napędowa nie może pracować ze stałą prędkością. Po naciśnięciu pedału gazu początkowo odczuwalne są niewielkie spadki.
4. Pojawienie się wskaźnika w postaci puszki z olejem na desce rozdzielczej samochodu. Przyczyna świecenia się ikonki na desce rozdzielczej może być różna, jednak najczęściej wiąże się to z brakiem płynu silnikowego w układzie smarowania.

Który olej lepiej wybrać?

Przyjrzyjmy się bliżej, który olej jest odpowiedni dla Hondy CRV. Producent zaleca napełnianie silników B20B oryginalnymi płynami produkcyjnymi. Dotyczy produktu Honda Ultra LTD 5W 30 SM. Oryginał został wydany w Japonii i USA. Olej produkcji amerykańskiej - Honda 5W30. Średni koszt japońskiego płynu waha się w granicach 1800 rubli za czterolitrową butelkę i około 1500 rubli za amerykańską oliwę w tym samym kanistrze.

Oryginalny produkt do układu smarowania Hondy

Od 2007 roku producent Honda dopuścił stosowanie smarów koncernu Mobil 1. Dopuszcza się wlewanie do silnika Japoński samochód i olej Honda Gold. Można go znaleźć na rynku krajowym, choć są z tym trudności. Produkt ten nie jest popularny wśród naszych entuzjastów motoryzacji ze względu na wysoki koszt. Producent nie zaleca stosowania w silnikach swoich samochodów olejów Castrol, Shell, Chevron, Zik czy Eneos. Produkty te pozostawiają dużą ilość osadów i sadzy na wewnętrznych ściankach silnika, co negatywnie wpływa na dalszą pracę silnika spalinowego. Producent szczególnie nie zaleca stosowania w silnikach Hondy olejów wyprodukowanych w Rosji.

W przypadku Hondy SRV 5 2002-2006 z silnikami benzynowymi producent zaleca stosowanie płynów spełniających wymagania Standard API SJ lub SL. Stopień lepkości nie ma znaczenia, zależy od klimatycznych warunków pracy. W samochodach SRV 3 wyprodukowanych w latach 2007-2012 z silnikami benzynowymi dostarczanymi na rynek europejski dopuszcza się stosowanie płynów zgodnych z normą ACEA A1/B1, A3/B3 lub A5/B5. Jeśli samochody nie są dostarczane do krajów europejskich, wymagania dotyczące olejów są inne - produkt musi taki być Specyfikacja API SL lub wyższy. Klasa lepkości również nie ma tutaj znaczenia.

W silniki Diesla Dopuszczalne jest stosowanie smaru Honda SRV Motor Oil lub innego oleju spełniającego normę ACEA C2 lub C3. W modelach SRV 4 2013 z benzynowymi silnikami spalinowymi dostarczanymi do Europy należy stosować płyny klasa ACEA A3/B3, A5/B5. Jeśli samochód nie będzie eksploatowany w krajach europejskich, wówczas standardem smaru musi być olej API SM; Silniki benzynowe wyprodukowane w 2015 roku o pojemnościach 2 i 2,4 litra napełniane są płynami klasy ACEA A1/B1, A3/B3 lub A5/B5. W jednostkach wysokoprężnych dozwolone jest stosowanie olejów Honda Diesel Oil 1 lub produktów zgodnych z normą ACEA C2 i C3.

Oryginalny olej do CR-V

Wybór filtra

Aby wymienić olej, należy wybrać wysokiej jakości filtr, który odfiltruje zanieczyszczenia z płynu silnikowego. Przez oficjalne przepisy Zaleca się stosowanie urządzeń filtrujących marki Honda. W przypadku ich braku dozwolone jest stosowanie filtrów oleju firm Bosch, VIK, Sakura, PIAA, Japanparts, Kamoka, AMC, Starline, Clean Filters, Profit itp.

Według opinii użytkowników oryginalne filtry i produkty Bosch są uważane za najlepsze opcje.

Kontrola poziomu i wymaganej głośności

Aby zrozumieć, ile smaru należy wlać do silnika, przeczytaj instrukcję techniczną; zawiera ona wszystkie zalecenia dotyczące jego objętości. W dwulitrowym jednostki napędowe Wlewa się około 4 litrów płynu, do silników o pojemności 2,4 litra należy wlać około 5 litrów smaru. Aby sprawdzić poziom, otwórz maskę samochodu i znajdź bagnet zamontowany w silniku. Wyjmij go i wyczyść szmatką z resztek oleju; diagnostykę poziomu przeprowadza się na zimnym silniku. Następnie włóż bagnet z powrotem i wyjmij go ponownie. W idealnym przypadku poziom smaru powinien znajdować się pomiędzy dwoma znakami MIN i MAX. Jeśli oleju jest więcej, należy go spuścić, jeśli jest mniej, dodać go.

Samodzielna wymiana oleju

Możesz samodzielnie wymienić olej w silniku Honda SRV 2., 3. lub 4. generacji.

Narzędzia i materiały

Przygotuj wcześniej:

• świeży olej;
• urządzenie filtrujące;
• nowa uszczelka otworu spustowego;
• zestaw kluczy;
• ściągacz filtra, łańcuszek lub śrubokręt;
• pojemnik, który będzie służył do zbierania zużytego smaru – wiadro, umywalka lub odcinana butelka.

Użytkownik Andrey Florida w przejrzysty sposób zademonstrował proces wymiany smaru w silniku Honda SRV.

Algorytm działań

1. Wjedź samochodem do garażu z wykopem lub na wiadukt. Jeśli to możliwe, skorzystaj z windy, tak będzie wygodniej. Odczekaj chwilę, pozwól silnikowi ostygnąć, ale jednostka nie powinna być zimna. Ponieważ ciepły olej ma idealną lepkość, aby spuścić maksymalną ilość płynu z układu.
2. Wejdź pod spód pojazdu; zobaczysz otwór w bloku cylindrów, który służy do spuszczania smaru. Umieść pod nim pojemnik do zbierania odpadu. Odkręć korek kluczem; spowoduje to rozpoczęcie spuszczania płynu z silnika spalinowego. Opróżnienie odpadów zajmie co najmniej pół godziny.
3. Po spuszczeniu smaru dokręcić korek otworu i otworzyć szyjkę wlewu. Przez to dodaj około 4-5 litrów do silnika olej do płukania, w zależności od objętości jednostki napędowej. Zakręć korek i uruchom silnik, aby go rozgrzał. Można wykonać jazdę próbną lub włączać po kolei wszystkie biegi skrzyni, dodając gazu w celu zwiększenia liczby obrotów. To pozwoli nam się rozproszyć środek płuczący przez wszystkie kanały układu olejowego.
4. Powtórzyć procedurę opróżniania i ocenić jakość cieczy. Jeżeli pranie jest zbyt brudne, pozostają w nim produkty zużycia, nagar lub osady, proces czyszczenia należy powtórzyć. Ale zwykle wystarczy jeden raz, aby usunąć brud.
5. Wkręć korek spustowy, najpierw zakładając na nim nową uszczelkę i rozpocznij demontaż filtra. Spróbuj odkręcić go ręcznie. Jeśli to nie pomoże, użyj ściągacza. Jeżeli nie ma takiego urządzenia, przebij urządzenie filtrujące bliżej jego dna śrubokrętem, z dala od gwintów, aby nie uszkodzić elementów silnika. Odkręcić filtr w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, używając narzędzia jako dźwigni.
6. Zamontuj nowy filtr w gnieździe po wlaniu do niego około 100 gramów oleju silnikowego. W obszarze gwintu urządzenia znajduje się gumowany kołnierz, który należy nasmarować płynem. Odbywa się to tak, aby podczas pracy filtr nie przyklejał się do miejsca instalacji. W przeciwnym razie późniejsze wycofanie się spowoduje trudności.
7. Przez szyjkę wlewu wlej do układu olej odpowiadający objętości nominalnej. Poziom cieczy kontrolowany jest za pomocą prętowego wskaźnika poziomu. Należy upewnić się, że ilość smaru mieści się pomiędzy znakami MIN i MAX.
8. Zakręć korek wlewu i wykonaj jazdę próbną. Następnie ponownie wjedź samochodem do garażu i po 30 minutach sprawdź poziom oleju w silniku. W razie potrzeby dodać smar. Sprawdź także korek spustowy pod kątem wycieków płynu.

Nawet jednorazowe zalanie niewłaściwego oleju może spowodować uszkodzenie silnika i układ paliwowy. Jaki więc olej można bez obaw wlać do silnika Hondy? Spróbujmy to wspólnie rozwiązać w tym artykule.

Najlepszy olej do całej linii Hondy

Niektórzy właściciele samochodów, wybierając smary dla swojego żelaznego przyjaciela, polegają na rekomendacjach znajomych, kolegów i recenzjach w Internecie. Ale tak naprawdę, pierwszą rzeczą do rozważenia jest wskaźniki techniczne samochody.

Silniki Hondy są dostępne w dwóch typach:

• pasek;
• łańcuch.

W pierwszym przypadku odpowiednie będą oleje o następujących oznaczeniach:

• 5w30;
• 10w30.

A w przypadku silnika łańcuchowego Hondy lepiej kupić materiały eksploatacyjne o różnych numerach na opakowaniu:

• 0w20;
• 5w20.

W wymienionych kombinacjach każda cyfra ma swoje znaczenie:

• pierwszy odpowiada za lepkość oleju w temperaturach ujemnych– im niższa liczba, tym smar jest bardziej odporny na zimno;
• drugi natomiast pokazuje, jak olej zachowuje się w upale– wyższa liczba w oznaczeniu „wskazuje” na zachowanie pierwotnego stopnia lepkości na poziomie znacznie powyżej zera.

Przy wyborze oleju do silników Hondy ważne jest również zużycie. Do nowego samochodu lepiej wlać tylko to co zaleca Honda Japan.

W przyszłości, kiedy stopień zużycia wzrośnie również w silniku Hondy Pojawią się szczeliny i zadziory, zaleca się zakup materiałów o wyższych parametrach. Takie podejście wydłuży żywotność silnika i uratuje kierowcę przed nieprzyjemnymi niespodziankami.

Ale oprócz wymienionych parametrów i niuansów właściciel samochodu powinien skupić się na liście produktów zalecanych przez producenta.

Honda Japan poleca właścicielom samochodów od 12 lat Oleje silnikowe serii Mobil 1. Są produkowane dla Rynek japoński i dla języka rosyjskiego. Warto jednak wziąć pod uwagę, że oleje silnikowe do użytku domowego w Japonii są nieco droższe ze względu na wyższą jakość materiałów wyjściowych. Chociaż może to być również znaczący plus - większość rosyjskich właścicieli samochodów może sobie pozwolić nawet na najdroższy Mobil 1.

Producent ostrzega, że ​​przy wymianie oleju surowo zabrania się stosowania rosyjskich smarów! Wytwarzają duży procent osadów i koksu, co wcale nie świadczy o ich niskiej jakości. Powód jest inny – twierdzi Honda Japan Rosyjskie oleje nawet w 10% kompatybilny oryginalne silniki ich marki.

Olej do każdego modelu Hondy

Koncern Honda produkuje różne modele samochody, więc każdy ma swoje własne rodzaje zalecanych smarów. Poniżej omówiono kilka opcji.

Olej do Hondy CR-V (Honda CR-V)

W Hondzie SRV można stosować 2 grupy olejów:

• syntetyczny;
• półsyntetyczny.

Do pierwszej grupy można bezpiecznie zaliczyć 4 rodzaje smarów:

• HONDA ULTRA LEO 0W20 SN– aktywnie zalecany przez producenta samochodu i zapewnia lepszą ochronę przed tarciem;
• MOBIL 1 ESP X2 0W-20— Honda Japan zatwierdza ten produkt ze względu na jego dobre właściwości smarne i ochronne, a także oszczędność w zużyciu;
• RAVENOL LONGLIFE LSG SAE 5W-30– miłośnicy motoryzacji często unikają tej marki, ale zapewnia ona bardzo trwały film, który chroni silnik przed uszkodzeniami wewnętrznymi;
• GENERAL MOTORS DEXOS 2 LONGLIFE 5W30– produkt dobra jakość w fajnej cenie.

Do silnika Hondy można bezpiecznie wlać następujące materiały półsyntetyczne:

• HONDA ULTRA LTD 5W30 SN– oryginalny produkt nie zmienia swoich właściwości podczas stosowania w szerokim zakresie temperatur i niezawodnie chroni przed tarciem;
• benzyna MOBIS PREMIUM 5W-20– olej ten do silnika Honda SRV dobrze radzi sobie z nagłymi zmianami temperatur;
• TOTACHI ECO benzyna 5W-30– spośród wszystkich prezentowanych marek najlepiej chroni przed korozją i tarciem.

Olej do Hondy Accord

Ten model samochodu jest niezwykle popularny w Rosji, jednak wymiana oleju wciąż rodzi wiele pytań wśród właścicieli. Biorąc pod uwagę wiek maszyny i zużycie silnika, zaleca się stosowanie następujących środków smarnych:

• TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20– produkt syntetyczny dobrze radzi sobie z funkcjami ochrony podzespołów i układów przed zużyciem;
• TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 0W30– pewnie radzi sobie z zimnym rozruchem i ochroną przed utlenianiem, a także pomaga zmniejszyć zużycie paliwa;
• CAŁKOWITY KWARC INEO MC3 5W-30– utrzymuje układ oczyszczania spalin w doskonałej kondycji i spełnia wszystkie normy europejskie.

W przypadku stosowania wymienionych produktów podczas wymiany oleju w silniku Honda nie zaleca się dodawania dodatków innych firm. Niezbędne substancje są już dodawane do oleju przez producenta.

Olej do Hondy Civic

Aby zrozumieć, jaki rodzaj oleju silnikowego Hondy Civic Można go bezpiecznie wypełnić, najpierw musisz zdecydować o jego rodzaju:

• syntetyczny;
• półsyntetyczny.

W obu grupach są odpowiednie opcje. Jeśli planujesz używać materiałów syntetycznych, powinieneś wybrać następujące marki:

• Honda Ultra LEO 0W20 SN– ze względu na najwyższą liczbę zasadową uważany jest za najlepszą opcję;
• SHELL HELIX ULTRA 0W-40– bije wszelkie rekordy popularności, dzięki wysokiej jakości i atrakcyjnej cenie;
• MEDALISTA IDEMITSU ZEPRO ECO 0W-20– doskonale chroni przed zużyciem, dlatego warto zakupić go do doświadczonego samochodu.

Wśród półsyntetyków na uwagę miłośników motoryzacji zasługują:

• HONDA ULTRA LTD 5W30 SN– wyraźny lider wśród opcji rekomendowanych przez koncern;
• LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W-30– niezawodność i jakość to jego główne cechy;
• GENERAL MOTORS PÓŁSYNTETYCZNY 10W-40– najlepsza opcja dla kupujących o średnich dochodach;
• MANNOL MOLIBDEN benzyna 10W-40– najniższy koszt wśród analogów o podobnych cechach.

Tabela oleju do wszystkich pozostałych modeli Hondy

Wybierając olej silnikowy do samochodów marki Honda, lepiej polegać nie na swoich preferencjach, ale na autorytatywnej opinii inżynierów producenta samochodów. Przez lata pracy specjaliści zdobyli bezcenne doświadczenie, na podstawie którego opracowali poniższą tabelę.

Jak często należy wymieniać olej w silniku Hondy?

Częstotliwość wymiany oleju w silniku samochodu Honda zależy od wielu czynników:

• rok wydania;
• przebieg;
• zużycie silnika;
• sezon i tak dalej.

Producent samochodu zaleca wymianę co 7 000–8 000 przejechanych kilometrów. Jest to maksymalne dopuszczalne maksimum, które można zmniejszyć, jeśli maszyna jest aktywnie użytkowana lub nie może pochwalić się dobrym stanem technicznym.

• starzenie się olejów silnikowych do silnika Hondy - nie da się stworzyć smaru, który z czasem nie straci swoich właściwości;
• trzeba wymienić filtr oleju.

Właściciele samochodów często interesują się tym, ile oleju należy wlać do silnika samochodu marki Honda, aby uniknąć kolejnych dolewek. Odpowiedź na to pytanie zależy od wielkości silnika. Ale średnio specjaliści wlać 3,5 litra.

Jeśli właściciel sam dokona wymiany, a nie w centrum usług, wówczas wskazane jest, aby po gruntownym czyszczeniu wlać tyle oleju, ile sięga dokładnie pośrodku pomiędzy znakami minimum i maksimum.

Aby nie popełnić błędu przy wyborze smarów, możesz skorzystać z danych tabelarycznych.

Badania przeprowadzone kilka lat temu wykazały, że tak popularne marki jak Castrol, Shell, Chevron, Eneos wytwarzają wysoki procent odpadów i pozostawiają osady lakieru. Ale ZIC i Dragon nie chronią wystarczająco silnika przed starzeniem się. W przypadku korzystania z wymienionych marek wymianę należy przeprowadzić już po 5000 kilometrów, w przeciwnym razie wzrasta ryzyko poważnych uszkodzeń.

Wśród miłośników motoryzacji panuje opinia, że ​​Honda jest bardzo kapryśna w działaniu. Ale tak naprawdę wystarczy mieć swojego żelaznego przyjaciela na oku i dokładnie wiedzieć, jaki olej wlać do silnika Hondy na długo i z przyjemnością.

Każdy producent samochodu określa w instrukcji pojazdu charakterystykę smaru odpowiedniego dla określonego typu silnika. W naszym artykule porozmawiamy o zalecanym oleju silnikowym do Hondy CR-V.

Schemat 1. Dobór lepkości w zależności od zakresu temperatur panujących na zewnątrz samochodu.

Zgodnie ze schematem należy użyć następujących smarów:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-20; 5W-30; 5W-40, w zakresie temperatur od -30 0 C (lub mniej) do + 40 0 ​​​​C (lub więcej);

Honda CR-V III 2007 – 2012 lata modelowe

W oparciu o instrukcję obsługi Hondy CRV do tego modelu samochodu zaleca się stosowanie smarów spełniających poniższe specyfikacje.

Samochody wyposażone w silniki benzynowe.

1. Samochody dostarczane do Europy:

• według systemu ACEA - oleje typu A1/B1, A3/B3 lub A5/B5.

Stosowanie takich olejów silnikowych pomaga oszczędzać mieszanka paliwowa. Aby wybrać olej do Hondy CRV, skorzystaj ze schematu 1.

Schemat 2. Zależność lepkości oleju samochody benzynowe(dostarczany na rynek europejski) od temperatury panującej w regionie, w którym pojazd jest eksploatowany.

Zgodnie z tym schematem należy wlać:

• 0W-20, 0W-30; 5W-30 w temperaturach od -30 0 C (lub mniej) do + 40 0 ​​​​C (lub więcej);
• 5W-30 w warunkach temperaturowych od -20 0 C do + 40 0 ​​​​C (i więcej).

Stosowanie oleju 0W-20 zmniejsza zużycie paliwa.

1. Maszyny nie są dostarczane do Europy.

Zgodnie z instrukcją dla zapewnienia osiągów i trwałości silnika zaleca się uzupełnianie oryginalnych płynów silnikowych Silnik Hondy Olej o parametrach:

• zgodnie z normą API - klasa oleju SL lub wyższa.

Na podstawie wskaźników lepkości olej silnikowy dobiera się zgodnie ze Schematem 2.

Wykres 3. Zależność gęstości oleju silnikowego w silnikach benzynowych (nie dostarczanych na rynek europejski) od temperatury na zewnątrz samochodu.

Zgodnie ze schematem 2 stosuje się następujące smary:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, jeśli temperatura powietrza wynosi od -30 0 C (lub mniej) do + 40 0 ​​​​C (lub więcej);
• 10W-30; 10W-40 w zakresie temperatur od -20 0 C do + 40 0 ​​​​C (i więcej).
• 15W-40 w temperaturach od -15 0 C do + 40 0 ​​​​C (i wyższych).

* - w pojazdach wyposażonych w czujnik poziomu oleju silnikowego nie jest stosowany określony olej.

Napełnienie płynem 0W-30 pozwala zaoszczędzić mieszankę palną.

Samochody z silnikiem Diesla

• oryginalny smary silnikowe Olej silnikowy Hondy;

Charakterystyki lepkości oleju silnikowego dobiera się zgodnie ze schematem 3.

Schemat 4. Zależność płynności oleju silnikowego od silniki Diesla, od temperatury na zewnątrz samochodu.

Dekodowanie schematu 3 jest podobne do schematu 2.

Stosowanie płynu silnikowego 0W-30 pozwala zmniejszyć zużycie paliwa.

Honda CR-V IV z 2013 roku

Jednostki napędowe benzynowe

Zgodnie z instrukcją konieczne jest stosowanie olejów silnikowych o następujących właściwościach:

1. Maszyny dostarczane do Europy

• Przez Klasyfikacja ACEA- A3/B3, A5/B5;
• zgodnie z klasyfikacją SAE 0W-20.

Olej silnikowy 0W-20 pozwala osiągnąć zmniejszenie zużycia paliwa.

1. Pojazdy niedostarczane do Europy:

• oryginalne smary Honda Motor Oil;
• zgodnie z klasyfikacją API - SM lub wyższą.
• parametry lepkości cieczy dobiera się według schematu 4.

Schemat 5. Lepkość olejów silnikowych w zależności od warunków temperaturowych.

Zgodnie ze schematem należy wlać smary:

• 0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, w zakresie temperatur od -30 0 C (lub mniej) do + 40 0 ​​​​C (lub więcej);
• 10W-30; 10W-40, jeśli temperatura powietrza wynosi od -20 0 C do + 40 0 ​​​​C (i więcej).
• 15W-40 w warunkach temperaturowych od -15 0 C do + 40 0 ​​​​C (i więcej).

Płyn silnikowy 5W-30 zmniejsza zużycie paliwa.

Samochody z silnikiem Diesla

Zgodnie z instrukcją stosuje się smary silnikowe:

1. Samochody dostarczane do Europy

• Płyny marki Honda;
• zgodnie z wymogami ACEA - C2 lub C3.
• zgodnie z SAE 0W-30 (pomaga zmniejszyć zużycie paliwa), jeśli określony olej silnikowy nie jest dostępny, uzupełnij 5W-30.

1. Pojazdy niedostarczane do Europy

Wersja Hondy CR-V IV 2.0 2015

Silniki samochodowe zasilane benzyną.

Zgodnie z instrukcją należy wlać oleje silnikowe o następujących parametrach:

• Smar marki Honda;
• według klasyfikacji ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• zgodnie z SAE 0W-20, w przypadku braku określonego smaru, można wlać 0W-30 lub 5W-30.

Samochody z silnikiem Diesla

• markowy olej samochodowy Honda Diesel Oil #1.0;
• zgodnie z systemem klasyfikacji ACEA – C2 lub C3.

Wersja Hondy CR-V IV 2.4 2015

Maszyny dostarczane do Rosji, Ukrainy, Kazachstanu, Białorusi

Wymagania dotyczące oleju silnikowego są następujące:

• zgodnie ze standardem ACEA - A1/B1, A3/B3, A5/B5;
• zgodnie z normami SAE 0W-20, jeżeli taki płyn nie jest dostępny, należy zastosować 0W-30 lub 5W-30.

Oprócz maszyn dostarczanych do Rosji, Ukrainy, Kazachstanu i Białorusi

• Płyny marki Honda;
• zgodnie z Klasyfikacja API- SM lub wyższy.
• lepkość dobiera się zgodnie ze schematem 5.

Schemat 6. Zależność charakterystyk lepkościowych płyny smarujące na temperaturę środowisko.

Zgodnie ze schematem stosuje się oleje silnikowe:

• 0W-20;0W-30; 0W-40; 5W-30; 5W-40, w zakresie temperatur od -30 0 C (lub mniej) do + 40 0 ​​​​C (lub więcej);
• 10W-30; 10W-40 w temperaturach od -20 0 C do + 40 0 ​​​​C (i wyższych).
• 15W-40 w temperaturach od -15 0 C do + 40 0 ​​​​C (i wyższych).

Wniosek

Kupując olej silnikowy, należy zwrócić uwagę nie tylko na bazę (syntetyczną, półsyntetyczną, wodę mineralną), ale także wziąć pod uwagę parametry lepkości smaru. Płyny na zimę i lato mają różną płynność; nalewa się je w zależności od pory roku. Te pierwsze zapewniają rozruch silnika bez rozgrzewania, te drugie chronią silnik przed przegrzaniem. Zalecony olej silnikowy dla Hondy CR-V jest wskazany przez inżynierów samochodu w instrukcji. Jego zastosowanie będzie miało pozytywny wpływ na silnik i układ smarowania.

W instrukcji samochodu producent nalega na stosowanie markowego oleju silnikowego i wskazuje, że niedopuszczalne jest dodawanie różnego rodzaju dodatków.

Dzień dobry wszystkim! Dziś chciałbym porozmawiać oryginalne oleje Hondy. Nie jest tajemnicą, że w większości sklepów samochodowych można kupić zarówno oleje przekładniowe, jak i oryginalne oleje silnikowe Hondy. Tak, asortyment oryginalnych olejów Hondy można policzyć na palcach jednej ręki, ale spróbujmy trochę zrozumieć, „skąd się biorą nogi”.

No to co nam sprzedają pod piękną nazwą” oryginalny olej Honda”? Asortyment olejów silnikowych Hondy nie jest tak szeroki. Wszystkie oleje silnikowe Hondy reprezentowane są tylko przez kilka modeli: japońskie i Honda Ultra GOLD SN 5W40, a także amerykańskie i europejskie 5W40, 10W30. To jest cała gama olejów silnikowych, jakie kiedykolwiek spotkałem, widziałem, dotykałem i sprzedawałem. Teraz w tym artykule szczegółowo przyjrzymy się olejowi silnikowemu.

Kanister Honda Ultra LEO SN 0W20

W momencie pisania tego tekstu (a jest to styczeń 2015 r.) olej dostarczany jest na rynek rosyjski w jasnoniebieskim metalowym kanistrze o pojemności 4 litrów. Kanister widać na zdjęciu poniżej. Średnia cena wynosi 2100-2500 rubli, co jest całkiem do przyjęcia. Oryginalny numer (artykuł) 08217-99974. Waga: 4,120 kg. Wymiary: 17 x 10 x 24 cm Napis HONDA i logo firmy nadrukowane na przedniej stronie kanistra. Tuż poniżej znajduje się pełna nazwa ULTRA LEO MOTOR OIL, a jeszcze niżej charakterystyka SN, SAE 0W20, API SN/ILSAC GF-5. Numer partii i data produkcji nadrukowane są na górze opakowania.

Zastanówmy się, co oznaczają te symbole. HONDA to nazwa oleju, Ultra Leo Motor Oil to model oleju silnikowego. 0W-20 - lepkość oleju (0 - w normalnym stanie, 20 - na ciepłym silniku), API SN - klasa oleju silnikowego. Dziś klasa SN to najnowsza klasa olejów silnikowych, która jest jednocześnie najtwardsza. Oleje spełniające tę klasę muszą spełniać szereg wymagań. Po pierwsze, muszą być energooszczędne. Po drugie, mają właściwości odporne na zużycie. Po trzecie, przedłużyć żywotność silnika. Pod koniec 2010 roku wprowadzono klasę API SN. Odtąd wszystkie oleje silnikowe Hondy są produkowane z uwzględnieniem tych wymagań. Specyfikacja ILSAC GF-5 jest również wspólna dla wszystkich oryginalnych płynów Hondy. ILSAC GF-5 również został przyjęty pod koniec 2010 roku i jest najnowszym jak dotąd. Wymagania dla ILSAC GF-5 praktycznie nie różnią się od wymagań dla Klasa API SN, więc nie będziemy się nad nimi szczegółowo rozwodzić.

Producent oleju Honda Ultra LEO SN 0W20

Zobaczmy teraz, co producenci i marketerzy mówią o tym oleju. Jak zauważyliście ani razu nie wspomniałem o producencie oleju Honda Ultra Leo CH 0w20. Zanim dotarłem do sedna, przekopałem się przez wiele informacji. Większość sklepów internetowych sprzedających taki olej nawet nie myśli o producencie. Kto ma to, co jest napisane. Spotkałem się z ogromną ilością herezji jakoby olej Honda Ultra Leo produkowany był przez Mobil, Hondę i Idemitsu. Są to nadal najbardziej odpowiednie opcje, ale dalekie od najważniejszych. Mogą się wydarzyć jeszcze gorsze rzeczy. Firma Honda Nigdy nie zajmowałem się produkcją oleju HONDA! Producenci wybierają tylko najwięcej odpowiedni olej dla swoich samochodów i polecam je. Olej silnikowy Honda Ultra Leo 0W20 SN produkowany jest przez Korporacja Naftowo-Energetyczna JX Nippon która z kolei jest producentem olejów ENEOS. Więc wymyśliliśmy to!

Opis produktu ze strony producenta

Teraz zastanówmy się, co marketerzy mówią o tym oleju. Oto dokładny opis, który znalazłem na prawie wszystkich stronach: Honda Ultra Leo SN 0W20 to wysokiej jakości syntetyczny, całoroczny, energooszczędny olej silnikowy do silników benzynowych samochodów marki Honda. Charakteryzuje się wyjątkową oszczędnością paliwa, doskonałą wydajnością w niskich temperaturach i wysokimi właściwościami przeciwutleniającymi dla silników samochodów japońskich. Polecany przez producenta do samochodów marki Honda od 2000 roku. Wypełniany w większości nowych samochodów marki Honda.

Ogólnie rzecz biorąc, nie ma żadnych skarg na opis. Wszystko jest napisane całkiem zgodnie z prawdą, pisane tylko przez marketerów, a następnie pożyczane przez większość sklepów. Sądząc po opisie i klasie SN wszystko powinno pasować. Oraz oszczędność energii, oszczędność paliwa i „długa, szczęśliwa żywotność silnika”. Sądząc po lepkości oleju, samochód powinien uruchomić się łatwo i bez wysiłku, nawet w chłodne dni. Ale co wykazują testy?

Badanie fizyko-chemiczne oleju Honda Ultra LEO SN 0W20.

Badania przeprowadziło niezależne laboratorium „CHIMOTOLOGY”. Poniżej znajdują się odpowiednie liczby.

1. Gęstość produktu naftowego w temperaturze 20C, kg/m3: 840
2. Lepkość kinematyczna produktu naftowego w temperaturze 40°C, cSt: 39,59
3. Lepkość kinematyczna produktu naftowego w 100C, cSt: 7,62
4. Lepkość pozorna (dynamiczna), oznaczona na symulatorze walcowania na zimno (CCS), w temperaturze -30C, mPa*s (cP): 3651
5. Liczba zasadowa, mg KOH/g: 6,49
6. Zawartość popiołu siarczanowego,%: 0,87
7. Udział masowy fosforu,%: 0,053
8. Temperatura zapłonu produktu naftowego w otwartym tyglu, C: 225

Chciałbym zwrócić Państwa uwagę tylko na kilka parametrów z tej tabeli. Gęstość i lepkość to jasne parametry i myślę, że nie warto wyjaśniać, co one oznaczają. Temperatura zapłonu to temperatura, w której następuje zapłon oleju. Ale najciekawszymi parametrami są zawartość popiołu i fosforu. Są to wartości, które powinny być jak najniższe. W tym konkretnym przypadku wartości 0,87% i 0,053% mieszczą się w granicach normy. Jeśli te wskaźniki będą wyższe, w oleju zaczną tworzyć się szkodliwe osady, które z czasem „zabiją” silnik. Jednak liczba zasadowa wynosząca 6,49 mg KOH/g jest nieco niska. Ten parametr oznacza, że ​​​​olej zawiera dodatki neutralizujące różne kwasy, szkodliwe formacje itp. Musimy jednak pamiętać, że ropa została opracowana na rynek japoński, a tam benzyna jest znacznie wyższej jakości niż nasza rosyjska, więc liczba zasadowa powinna mieścić się w granicach 8-9 jednostek. Nie jest to oczywiście krytyczne, ale nadal warto na to zwrócić uwagę.

A dla sceptyków załączam do tekstu także oryginalne badania laboratoryjne oleju Honda Ultra Leo SN 0W20. Informujemy, że badanie zostało przeprowadzone przez niezależne laboratorium, co zostało potwierdzone pieczęcią i podpisem. Chcę powiedzieć, że nie ma sensu przeceniać lub niedoceniać prawdziwej jakości oliwy.

A co najciekawsze, znajduje się tam również deklaracja zgodności produktu. Oryginału nie odnaleziono, ale jest skan dobrej jakości.

Oto lista samochodów marki Honda, w których producent zaleca stosowanie olej silnikowy Honda Ultra Leo SN 0W20. Jeśli Twojego samochodu nie ma na liście i masz wątpliwości, czy taki olej będzie odpowiedni, to lepiej zajrzeć do tych danych w instrukcji obsługi lub po prostu zadzwonić pod numer 600-042!

Model	Ciało	Lata produkcji	Silnik		Prowadzić	Objętość zastępcza	Lepkość	Klasa
Porozumienie	CL7	02.10-03.12	K20A	2.0	2WD A/T	4.4	0W20	SL/GF-3
Porozumienie	CL8	02.10-03.12	K20A	2.0	Napęd na 4 koła	4.4	0W20	SL/GF-3
Wagon Accord	CM2	02.11-	K24A	2.4	2WD 24E	4.2	0W20	SM/GF-4
Wagon Accord	CM3	02.11-	K24A	2.4	Napęd na 4 koła 24E	4.2	0W20	SM/GF-4
Fala powietrzna	GJ1	05.04-	L15A	1.5	Multimatyczny napęd na 2 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Fala powietrzna	GJ2	05.04-	L15A	1.5	Multimatyczny napęd na 4 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Obywatelski	EU1	00.09-03.08	D15B	1.5	2WD 4A/T	3.3	0W20	SM/GF-4
Obywatelski	EU1	00.09-03.08	D15B	1.5	Multimatyczny napęd na 2 koła	3.3	0W20	SM/GF-4
Obywatelski	UE2	00.09-03.08	D15B	1.5	Napęd na 4 koła	3.3	0W20	SM/GF-4
Obywatelski	UE3	00.09-05.08	D17A	1.7	Multimatyczny napęd na 2 koła	3.2	0W20	SM/GF-4
Obywatelski	UE3	03.09-05.08	D17A	1.7	2WD M/T	3.2	0W20	SM/GF-4
Obywatelski	UE4	00.09-05.08	D17A	1.7	Napęd na 4 koła	3.2	0W20	SM/GF-4
Hybryda obywatelska	ES9	01.12-	LDA	1.3	2 koła	3.2	0W20	SM/GF-4
Obywatelski Ferio	ES1	00.09-	D15B	1.5	2WD M/T	3.3	0W20	SM/GF-4
Obywatelski Ferio	ES1	00.09-	D15B	1.5	2WD A/T	3.3	0W20	SM/GF-4
Obywatelski Ferio	ES1	00.09-03.08	D15B	1.5	Multimatyczny napęd na 2 koła	3.3	0W20	SM/GF-4
Obywatelski Ferio	ES2	00.09-	D15B	1.5	4WD M/T	3.3	0W20	SM/GF-4
Obywatelski Ferio	ES2	00.09-	D15B	1.5	4WD A/T	3.3	0W20	SM/GF-4
Obywatelski Ferio	ES3	00.09-	D17A	1.7	2WD M/T	3.2	0W20	SM/GF-4
Obywatelski Ferio	ES3	00.09-	D17A	1.7	Multimatyczny napęd na 2 koła	3.2	0W20	SM/GF-4
Obywatelski Ferio	ET2	03.09-	D17A	1.7	4WD A/T	3.2	0W20	SM/GF-4
CR-V	RD4	01.09-04.08	K20A	2.0	2 koła	4.4	0W20	SM/GF-4
CR-V	RD5	01.09-04.08	K20A	2.0	4WD M/T	4.4	0W20	SM/GF-4
CR-V	RD5	01.09-04.08	K20A	2.0	4WD A/T	4.4	0W20	SM/GF-4
CR-V	RD6	04.09-	K24A	2.4	2 koła	4.2	0W20	SM/GF-4
CR-V	RD7	04.09-	K24A	2.4	4WD 5A/T	4.4	0W20	SM/GF-4
Edix	BE1	04.07-	D17A	1.7	2 koła	3.2	0W20	SM/GF-4
Edix	BE2	04.07-	D17A	1.7	Napęd na 4 koła	3.2	0W20	SM/GF-4
Edix	BE3	04.07-	K20A	2.0	2 koła	4.4	0W20	SM/GF-4
Edix	BE4	04.07-	K20A	2.0	Napęd na 4 koła	4.4	0W20	SM/GF-4
Element	YH2	03.04-	K24A	2.4	Napęd na 4 koła	4.2	0W20	SM/GF-4
Elizja	RR1	04.05-	K24A	2.4	2 koła	4.2	0W20	SM/GF-4
Elizja	RR2	04.05-	K24A	2.4	Napęd na 4 koła	4.2	0W20	SM/GF-4
Elizja	RR3	04.05-	H30A	3.0	2 koła	4.3	0W20	SM/GF-4
Elizja	RR4	04.05-	H30A	3.0	Napęd na 4 koła	4.3	0W20	SM/GF-4
Pasować	GD1	01.06-	L13A	1.3	2 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Pasować	GD2	01.06-	L13A	1.3	Napęd na 4 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Pasować	GD3	04.06-	L15A	1.5	2WD M/T	3.6	0W20	SM/GF-4
Pasować	GD3	02.09-	L15A	1.5	Multimatyczny napęd na 2 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Pasować	GD4	02.09-	L15A	1.5	Napęd na 4 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Dopasuj Arię	GD6	02.12-	L13A	1.3	2 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Dopasuj Arię	GD7	02.12-	L13A	1.3	Napęd na 4 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Dopasuj Arię	GD8	02.12-	L15A	1.5	2 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Dopasuj Arię	GD9	02.12-	L15A	1.5	Napęd na 4 koła	3.6	0W20	SM/GF-4
Wgląd	ZE1	99.11-	ESA	1.0	M/T	2.5	0W20	SM/GF-4
Wgląd	ZE1	99.11-	ESA	1.0	Multimatyczny	2.5	0W20	SM/GF-4
Inspirować	UC1	03.06-	J30A	3.0	5A/T	4.4	0W20	SM/GF-4

Jeśli właściciel nie zwróci należytej uwagi na to, jaki olej wlewa się do jego silnika, całkowicie ufając radom sprzedawców oraz rekomendacjom przyjaciół i kolegów, prędzej czy później może to spowodować katastrofalną żywotność silnika spalinowego zmniejszona, właściwości użytkowe ulegną pogorszeniu lub nawet nastąpi awaria.

Każdy silnik, a w całej historii Hondy Civic (od 1972 roku do dziś!) było ich wiele, ma swoją specyfikację, która reguluje charakterystykę materiałów eksploatacyjnych i okresy ich wymiany. Ściśle ich przestrzegając proste zasady przedłuży żywotność urządzenia i uratuje właściciela od kłopotów w postaci dużych wydatków na nieprzewidziane naprawy. Nasza recenzja zawiera najlepsze oleje silnikowe spełniające kryteria silnikowe tego samochodu. Dla wygody ocena została podzielona na dwie popularne kategorie smarów.

Najlepszy olej syntetyczny do Hondy Civic

Dziś najlepsze są syntetyki smar Dla nowoczesne silniki. Charakteryzuje się idealną czystością, dobrą płynnością, niewielką odpornością na wysokie temperatury pracy nowych silników oraz zachowuje deklarowane właściwości bez zmian przez cały okres międzyobsługowy.

5 LUKOIL GENESIS POLARTECH 0W-40

Rozpuszcza osady w silniku. Trwały film olejowy
Kraj: Rosja
Średnia cena: 2410 rub.
Ocena (2019): 4,4

Krajowy producent produkuje doskonały olej, który może zapewnić stabilną pracę silnika w najcięższych warunkach klimatycznych. Wysoka jakość Podstawę uzyskano dzięki nowoczesnej technologii syntezy z gazu poprzez rozkład lekkich węglowodorów. Drugi składnik smaru, dodatki, jest nie mniej wysokiej jakości. Część z nich otrzymywana jest w technologii TermoStars i zapewnia doskonałe właściwości czyszczące poprzez rozpuszczanie cząstek osadu i utrzymywanie ich w zawiesinie aż do końca okresu użytkowania.

Olej silnikowy nadaje się do stosowania w nowoczesnych silnikach Hondy Civic, utrzymuje stabilne osiągi na wysokich obrotach temperatura robocza. Film olejowy powstający w miejscach styku par ciernych jest gęsty i ma wysokie napięcie powierzchniowe, co zapewnia wysokiej jakości smarowanie części. W recenzjach konsumenci wskazują na pełną zgodność parametrów eksploatacyjnych i właściwości Genesis Polartech 0W-40 z bardziej popularnymi markami zagranicznymi, które kosztują o rząd wielkości więcej.

4 MOBIL 1 OSZCZĘDNOŚĆ PALIWA 0W-30

Doskonałe właściwości czyszczące. Oszczędza paliwo
Kraj: Finlandia
Średnia cena: 3001 rub.
Ocena (2019): 4,7

Olejek cieszy się zasłużoną popularnością w wielu krajach świata, w tym w Rosji. Aby otrzymać produkt spełniający deklarowane przez producenta właściwości, należy przed zakupem upewnić się o oryginalności produktu. W przeciwnym razie istnieje ryzyko zakupu podróbki i wlania płynu do silnika Twojej Hondy Civic, który może go uszkodzić. Doskonała struktura smaru pozwala na jego stosowanie bez żadnych ograniczeń - olej ten niezawodnie zapewni pracę silnika w różnych trybach.

Brak jest tworzenia się sadzy i osadów, zwiększona żywotność oleju i dobra wydajność silnika. Recenzje również wskazują, że jest cudownie charakterystyka wydajności w miesiącach zimowych - silnik uruchamia się łatwo i nie sprawia żadnych trudności, pod warunkiem, że temperatura otoczenia nie jest niższa niż -30°C.

3 MEDALISTA IDEMITSU ZEPRO ECO 0W-20

Najlepsza ochrona przed zużyciem
Kraj: Japonia
Średnia cena: 2430 rub.
Ocena (2019): 4,7

Według ich własnych specyfikacje techniczne Olej Eco Medalist jest idealny do większości silników Hondy Civic. Bycie drugim największy producent oleje w Japonii fabryka Idemitsu produkuje również oryginalny olej Hondy, który ma wiele podobnych właściwości. Przy każdym stylu jazdy, nawet najbardziej agresywnym (sportowym), zużycie oleju jest minimalne i nie ma potrzeby jego uzupełniania. Jeśli chodzi o czas pracy, wszystko jest indywidualne (w ramach zaleceń fabrycznych). Ktoś go wymienia po 5 tys., są właściciele Hondy Civic, przejeżdżając 7 tysięcy km tym smarem.

Na operacja zimowa niski próg zamarzania oleju, sądząc po recenzjach, pozwala na bezproblemowy rozruch w najcięższych mrozach. Pojawiła się także informacja o stałym stosowaniu oleju Zepro Eco Medalist 0W-20 w silniku Hondy Civic. Płyn smarujący uzupełniano po przejechaniu ponad 300 tys. kilometrów, z okresami wymiany co 7 – 8 tys. kilometrów. Silnik nadal pracuje jak zegar i w ogóle nie „zjada” oleju silnikowego.

2 SHELL HELIX ULTRA 0W-40

Najpopularniejszy olej. Atrakcyjna cena
Kraj: Holandia (wyprodukowano w Rosji)
Średnia cena: 2341 RUB.
Ocena (2019): 4,9

Początkowo smar ten zaczęto wlewać do samochodów biorących udział w legendarnych wyścigach Formuły 1, gdzie wykazywał doskonałe wyniki w większości ekstremalne warunki. Ten najlepszy olej silnikowy uzyskał aprobatę tak znanych koncernów jak Ferrari, Porsche, Mercedes. Dodatki zawarte w oleju znacznie zmniejszają tarcie, dzięki czemu silnik jest bardziej dynamiczny i ekonomiczny.

Opinie właścicieli Hondy Civic stosujących na bieżąco Helix Ultra 0W-40 pozytywnie oceniają wysokie właściwości czyszczące oraz właściwości zapobiegające powstawaniu procesów oksydacyjnych w układzie olejowym silnika. Podczas pracy praktycznie nie ma potrzeby uzupełniania – zużycie jest tak małe i niezauważalne. W Internecie można również znaleźć trwałe rekomendacje, aby sprawdzić autentyczność produktu - duża popularność ze względu na niezrównaną jakość przyciąga nie tylko właścicieli samochodów, ale także wszelkiego rodzaju oszustów, którzy chcą zarobić na nieuważnych kupujących.

1 Honda Ultra LEO 0W20 SN

Ten olej silnikowy został stworzony na zamówienie producenta i można go wlewać do silników Hondy Civic nie starszych niż 2000 rok. Smar jest całkowicie syntetyczny, otrzymywany w technologii hydrokrakingu i jest bardzo czysty. Przy najcięższych mrozach (do 37°C) rozrusznik będzie kręcił równie łatwo jak latem. Indeks zasadowy jest dość wysoki - 9,2. Zapewnia to dobre właściwości czyszczące i niezawodnie zatrzymuje wszelkie procesy korozyjne w silniku. Przeciwdziała temu słaby czynnik utleniający, spowodowany obecnością estrów i bezpopiołowych dyspergatorów.

Najlepsze właściwości chemiczne Ten olej silnikowy uzyskano dzięki unikalnemu zestawowi dodatków. Wśród składników znajduje się organiczny molibden, który działa jako modyfikator tarcia i jeden z kilku czynników wpływających na oszczędność paliwa. Właściciele Hondy Obywatele stosujący ten olej są w pełni usatysfakcjonowani jego właściwościami, które pozwalają na ekonomiczne wykorzystanie żywotności silnika. W swoich recenzjach wskazują tylko na jedną wadę - wysoki koszt.

Najlepszy olej półsyntetyczny do Hondy Civic

Z reguły tę kategorię olejów stosuje się w samochodach używanych, w miesiącach letnich, a także przy znacznym zużyciu silnika. Nowoczesne technologie produkcji oraz unikalne dodatki umożliwiają zastosowanie ich w nowoczesnych silnikach wysokoenergetycznych. Druga część naszej recenzji przedstawia ocenę oleje półsyntetyczne, najlepiej nadający się do wlewania do Hondy Civic.

4 MANNOL MOLIBDEN benzyna 10W-40

Najlepsza cena
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 919 rub.
Ocena (2019): 4.2

Kompleks doskonałych dodatków i czysty podstawowy fundament- oto przepis na najlepszy olej silnikowy, nawet jeśli jest półsyntetyczny. Benzyna Molibden spełnia tolerancje silników Hondy Civic z różnych lat produkcji i sprawdziła się w całorocznej eksploatacji w regionach o łagodne zimy. Wadą jest to, że na rynku występuje duża ilość podróbek, dlatego ważne jest sprawdzenie oryginalności produktu (na membranie pod wieczkiem na obwodzie wytłoczone są dwa słowa „oryginał”).

Pomimo najbardziej przystępnej ceny wśród olejów odpowiednich do Hondy Civic, Mannol molibden doskonale radzi sobie z tym zadaniem. Dzięki właściwości przeciwcierne molibden wchodzący w skład kompleksu dodatków znacznie zmniejsza siły tarcia, co zapewnia bardziej dynamiczną pracę silnika i oszczędność paliwa. Recenzje właścicieli używających tego oleju silnikowego zwróć uwagę na jego niskie zużycie, stabilność w wysokich temperaturach pracy, a także właściwości antykorozyjne.

3 SILNIKI OGÓLNE PÓŁSYNTETYCZNE 10W-40

Optymalny stosunek ceny do jakości.
Kraj: USA (wyprodukowano w Rosji)
Średnia cena: 1179 RUB.
Ocena (2019): 4,5

Olej bazowy jest mieszaniną dwuskładnikową, z której co najmniej 30% to składnik czysto syntetyczny. Zapewnia lepszy dostęp płynu smarującego do par ciernych, tworząc film olejowy o wysokim napięciu powierzchniowym, który nie pozwala na jego całkowite spłynięcie do miski olejowej podczas postoju. Gwarantuje to niezawodną pracę agregatu w warunkach zimowych, zmniejszając obciążenie przy uruchomieniu silnika.

Właściciele Hondy Civic, którzy wybrali ten olej do swojego samochodu, dobrze wypowiadają się o jego osiągach. Dzięki nowoczesnemu zestawowi dodatków smar dobrze sprawdził się przy dużych obciążeniach, jakie silnik otrzymuje w warunkach miejskich. Recenzje zwracają również uwagę na całkowity brak osadów węgla i bardziej stabilną pracę silnika. Jeśli zachowany zostanie okres eksploatacji, olej nie straci swoich właściwości aż do kolejnej wymiany.

2 LIQUI MOLY TOP TEC 4200 5W-30

Niezawodna ochrona silnika
Kraj: Niemcy
Średnia cena: 4092 RUB.
Ocena (2019): 4,8

Jest to jeden z najlepszych olejów półsyntetycznych, w pełni dostosowany do wymagań nowoczesnych silników. Jego składnikiem składowym jest w 80% substancja syntetyczna otrzymywana w wyniku hydrokrakingu gazu ziemnego. Krystalicznie czysta baza produktu została wzmocniona i uzupełniona wysoce skutecznymi dodatkami uszlachetniającymi, które zapewniają stabilną pracę oleju pod każdym obciążeniem, także w wysokich temperaturach.

Pomimo dość wysokich kosztów, ten smar jest poszukiwany wśród entuzjastów samochodów, którzy nie chcą oszczędzać na swoim samochodzie. Z recenzji jasno wynikają motywy właścicieli, którzy zaczęli wlewać ten olej do Hondy Civic. wysoki poziom Układ smarowania silnika jest utrzymywany w czystości, procesy utleniania i korozji są całkowicie zablokowane. Olej nie reaguje na obciążenia temperaturowe, więc nie tworzą się żadne osady i filtry cząstek stałych pozostają czyste znacznie dłużej niż zalecane okresy regeneracji.

1 HONDA ULTRA LTD 5W30 SN

Najlepszy wybór producenta
Kraj: Japonia
Średnia cena: 2690 rub.
Ocena (2019): 5,0

W tej kategorii rankingu niekwestionowanym liderem ponownie staje się oryginalny olej, produkowany na zamówienie koncernu Honda do samochodów o tej samej nazwie. Pomimo tego, że smar jest uważany za półsyntetyczny, otrzymuje się go w procesie hydrokrakingu, a jego właściwości nie są gorsze od w pełni syntetycznych. Posiada dobre właściwości antykorozyjne, nie starzeje się, tworzy mocny film olejowy na powierzchniach części, chroniąc je przed tarciem. Kiedy też niskie temperatury Olej silnikowy doskonale spełnia swoje zadanie.

Pełna zgodność z silnikami Hondy Civic, cena prawie o jedną trzecią niższa niż syntetyków tej samej marki - to tylko niektóre właściwości przemawiające na korzyść tego oleju. W swoich recenzjach właściciele są z tego całkowicie zadowoleni - silnik pracuje stabilnie, nie ma zużycia oleju, a zimą podczas uruchamiania silnika nikt nie miał żadnych skarg na lepkość smaru. Ten najlepsza opcja do samochodów, co pozwala zaoszczędzić trochę na materiały eksploatacyjne bez żadnych uszkodzeń silnika.