Kvapaliny používané v posilňovači riadenia možno rozdeliť podľa niekoľkých kritérií:
- Farba;
- zlúčenina;
- Rozmanitosť.
Klasifikácia farieb
Je nesprávne riadiť sa pri výbere oleja iba podľa farebnej gradácie, hoci táto prax je medzi majiteľmi automobilov rozšírená. Často sa tiež uvádza, aké farebné tekutiny sa môžu miešať a ktoré by sa nemali miešať.
Miešanie je kontraindikované s kvapalinami na základe zloženia a nie farby, a keďže teraz môžu byť minerálne vody aj syntetické látky prezentované v akejkoľvek farbe, mali by ste s týmito informáciami zaobchádzať veľmi opatrne.
Červený prevodový olej ATF, zvyčajne syntetický, od značky Dexron General Motors, ale existujú produkty od iných výrobcov ako Revenol, Motul, Shell, Zic atď. 
Vyrába sa žltá koncern Daimler a na základe jej licencie sa olej používa v hydraulických posilňovačoch Mercedes-Benz. Môže byť syntetický a minerálny.
Zelený olej. Multifunkčné a univerzálne kvapaliny môžu mať väčšinou syntetické alebo minerálne zloženie. Používajú sa v posilňovačoch riadenia, odpružení a iných systémoch, ktoré fungujú na kvapaliny. Nemožno ho miešať s inými farbami, okrem prípadov, keď výrobca deklaruje plnú kompatibilitu, napríklad Comma PSF MVCHF je kompatibilný s niektorými typmi Dexronu. 
Kvapalné zloženie
Na základe zloženia kvapaliny posilňovača riadenia ju možno rozdeliť na minerálne, polosyntetické a syntetické. Chemické zloženie definuje základný súbor funkcií oleja:
- Viskozitné charakteristiky;
- Mazacie vlastnosti;
- Ochrana častí pred koróziou;
- Zabraňuje peneniu;
- Teplotné a hydraulické vlastnosti.
Syntetické a minerálne vody sa nedajú navzájom miešať, pretože typy prísad v nich majú zásadné rozdiely.
Syntetika
Ide o high-tech kvapaliny, pri výrobe ktorých sa používajú najmodernejšie vývojové a aditíva. Olejové frakcie pre syntetiku sa čistia hydrokrakovaním. Polyestery, viacsýtne alkoholy a sady aditív im dodávajú vynikajúce vlastnosti: široký rozsah prevádzkových teplôt, stabilný olejový film, dlhá životnosť. 
Hlavným dôvodom, prečo nie je možné naliať hydraulickú kvapalinu na syntetickej báze do posilňovača riadenia určeného pre minerálne, je jej agresívny účinok na gumené výrobky, ktorých je v hydraulickom posilňovači veľa. Tam, kde sa používa syntetika, má kaučuk úplne iné zloženie a vyrába sa na silikónovej báze.
Polosyntetika
Zmes syntetických a minerálne oleje, vďaka čomu tieto dostávajú výrazné zlepšenie výkonu: znížená penivosť, tekutosť, odvod tepla. 
Medzi polosyntetické tekutiny patria také známe tekutiny ako: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III a iné.
Minerálka
Oleje na minerálnej báze obsahujú ropné frakcie (85-98%), zvyšok sú prísady, ktoré zlepšujú výkon hydraulickej kvapaliny.
Používajú sa v hydraulických posilňovačoch obsahujúcich tesnenia a diely na báze obyčajnej gumy, pretože minerálna zložka je neutrálna a na rozdiel od syntetických látok nie je škodlivá pre gumové výrobky. 
Minerálne kvapaliny posilňovača riadenia sú najlacnejšie, ale majú tiež krátku životnosť. Mobil ATF 320 Premium sa považuje za dobrý minerálny olej, minerálne boli aj oleje Dexron až po označenie IID vrátane.
Rôzne druhy olejov
Dexron- samostatná trieda kvapalín ATF od General Motors, vyrábaná od roku 1968. Dexron je ochranná známka, ktorú vyrába samotný GM a iné spoločnosti na základe licencie.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje pre automatické prevodovky, často používané japonskými automobilkami a v posilňovačoch riadenia.
PSF(Power Steering Fluid) – doslovne preložené ako kvapalina posilňovača riadenia.
Multi HF– špeciálne univerzálne kvapaliny do posilňovača riadenia, ktoré majú schválenie od väčšiny výrobcov automobilov. Napríklad kvapalina CHF, vyrábaná nemeckou spoločnosťou Pentosin, získala schválenie od BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo, Dodge, Chrysler.
Je možné miešať oleje?
Miešanie je prípustné, ale musíte dodržiavať odporúčania výrobcu. Na obale je najčastejšie uvedené, s ktorými značkami a triedami olejov je možné zmiešať konkrétnu kvapalinu posilňovača riadenia.
Nemiešajte syntetické a minerálne vody, ako aj rôzne farby, pokiaľ to nie je výslovne uvedené. Ak nemáte kam ísť, a musíte vyliať to, čo máte po ruke, pri prvej príležitosti vymeňte túto zmes za odporúčanú.
Je možné naplniť posilňovač riadenia motorovým olejom?
Motor - určite nie, prevodovka - s výhradami. Ďalej sa podrobne pozrieme prečo.
Aby ste pochopili, či je možné do posilňovača riadenia naliať iné oleje, ako sú motorové alebo prevodové oleje, musíte vedieť, aké funkcie vykonáva. 
Kvapalina posilňovača riadenia sa musí vyrovnať s nasledujúcimi úlohami:
- Mazanie všetkých komponentov posilňovača riadenia;
- Ochrana proti korózii a opotrebovaniu častí;
- Prenos tlaku;
- Zabraňuje peneniu;
- Chladenie systému.
Vyššie uvedené vlastnosti sa dosahujú pridaním rôznych prísad, ktorých prítomnosť a kombinácia dodáva oleju posilňovača riadenia potrebné vlastnosti.
Ako ste pochopili, úlohy motorový olej mierne odlišné, preto sa veľmi neodporúča napĺňať ho do posilňovača riadenia.
Pomerne prevodový olej všetko nie je také jednoduché, Japonci často používajú rovnakú kvapalinu ATF automatická prevodovka a hydraulickým posilňovačom. Európania trvajú na používaní špeciálnych olejov PSF (Power Steering Fluid).
Aký druh kvapaliny naliať do posilňovača riadenia
Na základe toho je odpoveď na otázku „aký druh oleja naliať do posilňovača riadenia“ zrejmá - odporúčaná výrobcom vášho auta. Informácie sú často uvedené na expanznej nádrži alebo uzávere. Ak nemáte technickú dokumentáciu, zavolajte do autorizovaného strediska a opýtajte sa.
V každom prípade sú experimenty s riadením neprijateľné. Nielen vaša bezpečnosť, ale aj bezpečnosť ľudí okolo vás závisí od zdravia vášho posilňovača riadenia.
| model auta | Odporúčaná kvapalina |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentozín CHF 11S |
| Audi a4 (audi a4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| BMW e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| BMW x5 e53 (BMW x5 e53) | ATF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| VAZ 2110 | |
| VAZ 2112 | Pentosin Hydraulic Fluid (CHF,11S-tl, VW52137) |
| Volvo S40 (volvo S40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| plyn (Valdai, Sobol, 31105, 3110, 66) | |
| Gazelový biznis | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Ďalej Gazela | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF+4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo Gentra | Dexron-IID |
| Daewoo matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz šanca | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zylský býk | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia Rio 3 ( Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF+4 |
| Láďa Largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada Priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 (Land Rover Freelander 2) | Kvapalina LR003401 pas |
| Lifan smajlík (lifan smajlík) | Dexron III |
| Lifan solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | ZNAČKA R (olej MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Muž 9 (Muž) | MAN 339Z1 |
| Mercedes W124 (mercedes W124) | Dexron III, február 08972 |
| Mercedes W164 (mercedes W164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes W210 (Mercedes W210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes W211 (Mercedes W211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Pentozín CHF 11S |
| Mercedes atego (mercedes atego) | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| šprintér Mercedes | Dexron III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero ( Mitsubishi Pajero) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mtz 82 | v lete M10G2, M10V2, v zime M8G2, M8V2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivehicle |
| Reklama Nissan | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan Almera | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931 PSF |
| Nissan Primera | ATF320 Dextron III |
| Nissan Tiana J31 ( Nissan Teana J31) | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel Astra H (opel astra H) EGR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel Astra J | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A ( opel vectra A) | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel Mokka | ATF DEXRON VI" Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 | Celková tekutina DA |
| Peugeot 308 | Celková tekutina DA |
| Peugeot 406 | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 | Celková KVAPALINA AT42, PENTOSIN CHF11S, Celková KVAPALINA DA |
| Partner Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Prachovka Renault | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault Laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Symbol Renaultu | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Celkové množstvo kvapalín DA, TOTAL FLUIDE LDS, celkové množstvo tekutín AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Nový Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF kvapalina Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara ( Suzuki Grand Vitara) | Mobil ATF 320, Pentozín CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, viacvozidlo CASTROL ATF DEX II, RYMCO, Liqui MolyŠpičkový Tec ATF 1100 |
| Tata (nákladné auto) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Corolla (Toyota Hiace) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 120 ( Toyota Land Cruiser 120) | 08886-01115, PSF NOVINKA-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser Prado 150 (Toyota Land Cruiser 150) | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser Prado 200 (Toyota Land Cruiser 200) | PSF NEW-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| UAZ bochník | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriot, lovec | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi/E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI/A ATF DEXRON 2 D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 ( Volkswagen Golf 3) | G002000, február 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, február 6162 |
| Volkswagen Passat B3 ( Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen Passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen Transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | Kvapalina posilňovača riadenia VAG G 004 000 M2 G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Touareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 ( ford mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 | WSA-M2C195-A |
| Ford tranzit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon V |
| Ford Focus 1 ( ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, kvapalina Ravenol Hydraulik PSF |
| Ford Fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | Kvapalina posilňovača riadenia RAVENOL PSF, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson/Tucson | PSF-4 |
| Honda Accord 7 | PSF-S |
| Honda Odyssey | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV | Honda PSF-S |
| Čerešňový amulet | BP Autran DX III |
| Čerešňový bonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery veľmi | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Kvapalina posilňovača riadenia Studená klíma, viacvozidlo Transmax Dex III, viacvozidlo ATF Dex II |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevrolet Cruze | Pentozín CHF202, CHF11S, CHF7,1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentozínová hydraulická kvapalina CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 č.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Škoda Octavia Tour ( Škoda Octavia prehliadka) | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Škoda Fabia | Kvapalina posilňovača riadenia G004 |
| Údaje v tabuľke sú zozbierané z verejne dostupných zdrojov | |
Koľko oleja je v posilňovači riadenia
Spravidla nahradiť v osobný automobil 1 liter tekutiny stačí. Pre nákladné vozidlá môže táto hodnota dosiahnuť 4 litre. Hlasitosť sa môže mierne meniť smerom nahor alebo nadol, ale mali by ste sa zamerať na tieto čísla.
Ako skontrolovať úroveň
Na ovládanie hladiny kvapaliny v posilňovači riadenia je k dispozícii expanzná nádoba. Zvyčajne je označený hodnotami MIN a MAX. V závislosti od značky auta sa môžu nápisy meniť, ale podstata sa nemení – hladina oleja by sa mala pohybovať medzi týmito hodnotami.
Ako doplniť
Proces dopĺňania je jednoduchý – musíte odskrutkovať uzáver expanznej nádržky posilňovača riadenia a doplniť toľko kvapaliny, aby bola medzi značkami MIN a MAX.
Hlavným problémom pri pridávaní oleja do posilňovača riadenia je jeho výber. Je dobré, ak výmena ešte nebola vykonaná a systém obsahuje kvapalinu z továrne výrobcu. V tomto prípade stačí skontrolovať technickú dokumentáciu, odobrať odporúčaný olej a doplniť požadované množstvo.
Ak neviete, čo je v systéme, odporúčame vám ho ihneď vymeniť, pretože v každom prípade si budete musieť kúpiť kanister s kvapalinou na doplnenie.
Ahoj! Riadenie Opel Astra g 1999, počas jazdy sa rozsvietili kontrolky: nabitie batérie АВС nezapnutý bezpečnostný pás. Posilňovač riadenia okamžite prestal fungovať a ledva sa dostal na batériu. Remeň alternátora je neporušený a zdá sa, že je normálne napnutý. Pomôžte identifikovať problém a ako ho opraviť. Ďakujem. (Pavol)
Dobrý deň, Pavel. Pokúsime sa vám pomôcť vyriešiť tento problém.
[Skryť]
Prečo nefunguje posilňovač riadenia?
Mnoho motoristov sa dnes stretáva s nefunkčnosťou posilňovača riadenia. Najmä návštevou akéhokoľvek fóra, venované autám Opel Astra, môžete nájsť vlákno, kde sa diskutuje o tomto probléme. Dôvodov poruchy môže byť veľa, ale nebudeme brať do úvahy všetky.
Čo robiť, ak dôjde k takejto poruche:
- V prvom rade je potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny v posilňovači riadenia. Ak to nestačí, treba ho v každom prípade pridať. Je tiež potrebné skontrolovať tesnosť systému - s tým je často spojený nedostatok kvapaliny. V tomto prípade bude hlavným príznakom nestabilná prevádzka riadiaceho systému ako celku. Ako ukazuje prax, môže k tomu dôjsť nielen v dôsledku netesnosti, ale aj v dôsledku vstupu vzduchu do systému, opotrebovania prvkov celého mechanizmu ako celku alebo porušenia geometrie pohonu.
Navyše, podobný problém môže nastať pri problémoch s pneumatikami. Mali by ste skontrolovať tesnosť systému. V prípade potreby je tiež dobré odstrániť vzduch a skontrolovať kvalitu kolies. - Ak je problém s pásom, potom pri jazde pocítite spätné rázy od volantu. Navyše otáčanie kolesa bude vyžadovať viac úsilia a niekedy to bude takmer nemožné.
- Skontrolujte funkčnosť čerpadla a vykonajte úplná diagnostika výkon riadiaceho systému.
- Diagnostikujte stav tesnení. Ak už vyčerpali svoju životnosť, potom to pocítite na otáčaní volantu - to bude veľmi ťažké.
- Ak pohon začne vydávať hluk, je to pravdepodobne spôsobené uvoľnením pracovnej tekutiny cez poistkové ventily.
V každom prípade musíte diagnostikovať systém a disk. V tomto prípade odporúčame použiť počítačové vybavenie na kontrolu a čítanie chybových kódov palubný počítač. Po prijatí chybového kódu budete môcť čo najpresnejšie určiť poruchu, čo vám umožní vykonávať vysokokvalitné opravy a opraviť problém. Viac podrobné pokynyšekom vozidlo pomocou počítača môžete študovať na našom zdroji.
Video „Pripojenie testera k Opel Astra“
Viac o pripojení diagnostického testera k autu Opel Astra sa dozviete z videa.
Dnes je to vzácne auto, ktoré nemá mechanizmus posilňovača riadenia. Ide buď o elektrický posilňovač riadenia (EUR) alebo hydraulický posilňovač riadenia (posilňovač riadenia). Oba tieto mechanizmy majú svoje výhody aj nevýhody, ale majú rovnakú hlavnú funkciu: znížiť námahu, ktorú vodič vyžaduje pri otáčaní volantom.
Bočné poznámky: Na luxusných autách má posilňovač riadenia ešte jednu funkciu: so zvyšujúcou sa rýchlosťou auta sa znižuje prevodový pomer systém riadenia, čím dáva vozidlu lepšiu manévrovateľnosť. Podobné mechanizmy sú nainštalované na celý riadok automobilová spoločnosť General Motors. V Rusku je Opel Astra s takýmto hydraulickým posilňovačom veľmi zriedkavý. Špecialisti našich servisných stredísk však majú dostatočnú kvalifikáciu a skúsenosti na to, aby v prípade potreby opravili takýto mechanizmus.
Výmena oleja posilňovača riadenia v Opel Astra N: predbežné informácie
Konštrukcia tradičného posilňovača riadenia je pomerne jednoduchá. Tento mechanizmus pozostáva z nasledujúcich komponentov:
- valec, cez ktorý sa v závislosti od otáčania volantu pracovná tekutina (olej) pohybuje do jednej alebo druhej dutiny;
- nádoby (nádrž) s pracovnou kvapalinou;
- rozdeľovač s cievkou;
- elektrické čerpadlo hydraulický posilňovač, nútený pracovná kvapalina vyplňte jednu alebo druhú dutinu valca;
- spojovacie hadice a tesnenia.
Mechanizmus hydraulického posilňovača riadenia je uzavretý systém. Keď vodič otočí volantom v jednom alebo druhom smere, čerpadlo sa zapne a vytlačí pracovnú kvapalinu zo zásobníka do valca. Olej prechádzajúci cievkovým ventilom napĺňa pravú alebo ľavú dutinu valca a tlačí na piest tyčou, ktorá sa pohybuje hrebeň riadenia. Po dokončení obratu volant sa vráti do pôvodnej polohy, kvapalina z valca prúdi späť do nádrže cez odtokové potrubia.
Opel Astra N: výmena kvapaliny posilňovača riadenia s prihliadnutím na jej vlastnosti
Dôležité! Počas cirkulácie cez pracovný okruh systému sa olej posilňovača riadenia nedostane do kontaktu so žiadnymi inými kvapalinami alebo kontaminovanými časťami, ani so vzduchom. V ideálnom systéme by sa preto jeho vlastnosti nemali meniť ani pri intenzívnom a dlhodobom používaní vozidla. Ale, bohužiaľ, existencia ideálnych systémov je možná len teoreticky. V praxi môže táto kvapalina unikať cez prasknuté tesnenia alebo opotrebované hadice, dostať sa do kontaktu so vzduchom a kontaminovať sa. V dôsledku toho sa jeho vlastnosti zhoršujú.
Olej do posilňovača riadenia môže byť minerálny alebo syntetický. Predpokladá sa však, že je lepšie použiť kvapalinu na minerálnej báze. Faktom je, že posilňovač riadenia obsahuje veľa gumových a plastových komponentov a syntetické oleje, z ktorých mnohé obsahujú gumové vlákna, môžu časom korodovať aj obzvlášť pevné a opotrebeniu odolné zmesi. Minerál, naopak, chráni kovové komponenty pred koróziou tento mechanizmus a neničí gumové tesnenia a plastové hadice.
Olej do posilňovača riadenia musí mať tieto vlastnosti:
- určitú viskozitu, ktorá by mu umožnila voľný pohyb po pracovnom okruhu a zároveň chránila jeho kovové súčasti pred koróziou (viskozita oleja posilňovača riadenia je oveľa nižšia ako motorového oleja;
- odolnosť voči kompresii - inak by zosilňovač nemohol efektívne vykonávať svoju prácu);
- odolnosť voči zmenám teploty, takže vlastnosti tohto produktu zostávajú nezmenené nielen bez ohľadu na ročné obdobie, ale aj na teplotu motora.
Bohužiaľ, časom môže nastať čas, kedy bude potrebné vymeniť, aj keď je kvapalinový okruh neporušený a nedošlo k žiadnym únikom. Stáva sa to preto, že vlastnosti produktu sa zhoršujú - v prvom rade ide o jeho viskozitu.
Opel Astra H: výmena kvapaliny posilňovača riadenia v autoservisoch
Ak je kritériom výmeny motorového oleja počet najazdených kilometrov vozidla, potom kvalita kvapaliny zosilňovača nezávisí od počtu kilometrov, ktoré vozidlo prešlo. Frekvencia výmeny oleja posilňovača riadenia Opel Astra H je určená výlučne časom. Verí sa - výrobcovia automobilov a špecialisti na autoservisy s týmto tvrdením súhlasia - že by sa to malo robiť aspoň raz ročne. Napríklad pri jarnej údržbe pri príprave auta na letnú sezónu.
Dôležité! Olej posilňovača riadenia je tiež potrebné vymeniť, ak uniká. V tomto prípade je po odstránení príčiny úniku lepšie produkt úplne naliať, ako ho jednoducho doplniť na požadovanú úroveň. Bude tiež potrebné vymeniť kvapalinu, ak si všimnete, že zmenila farbu - to znamená, že jej zdroj bol vyčerpaný.
Existujú tri hlavné typy kvapalín na plnenie nádržky posilňovača riadenia. Všetky sa líšia farbou:
- Červená. Je najdrahší a používa sa najmä v posilňovačoch riadenia automobilov s automatickou prevodovkou a môže byť minerálny alebo syntetický. Teoreticky sa dá zmiešať s tekutinou žltá farba(aj keď je lepšie to urobiť len v prípade núdze), ale so zelenou farbou - za žiadnych okolností.
- Zelená kvapalina sa používa len pre autá s manuálnou prevodovkou. Toto syntetický olej s dostatkom veľké množstvo aditíva sa neodporúča miešať s inými.
- Univerzálna kvapalina posilňovača riadenia je žltá. Môže byť použitý v hydraulických posilňovačoch takmer každého automobilu, bez ohľadu na konštrukciu ich prevodovky.
Pri výbere oleja do posilňovača riadenia pre Opel Astra N sa nemusíte ani pozerať na jeho výrobcu alebo podrobne študovať jeho technické vlastnosti - stačí sa rozhodnúť, ktorá farebná kvapalina je pre vaše auto najvhodnejšia. Vzhľadom na to, že väčšina týchto vozidiel je vybavená automatická prevodovka radenie, bude to buď červený alebo žltý produkt. Jeho kvalitu môže zaručiť iba bezúhonnosť predajcu - špecializovaného obchodu s autodielmi alebo servisnej stanice.
Dôležité! Pred naliatím nového oleja do nádržky posilňovača riadenia musíte nechať starý olej čo najviac vytiecť. Ešte lepšie je použiť špeciálne prípravky na prepláchnutie celého pracovného okruhu systému. Takýto postup možno skutočne efektívne vykonať iba v autoservise.
Na začiatok je vhodné použiť malé zdviháky zaveste predné kolesá, aj keď sa to nevyžaduje. Potom otvorte kapotu a nájdite dve hadice v blízkosti nádrže chladiacej kvapaliny. Hadicu, ktorá je tenšia a pripevnená svorkou, treba odskrutkovať. To všetko sa deje, samozrejme, pri vypnutom motore. V tomto prípade si treba všetko vopred pripraviť a dať veci do poriadku okolo auta.
Vypustenie starej kvapaliny v Opli
Po odstránení špecifikovanej hadice z trubice musíte odskrutkujte uzáver expanznej nádoby. Na túto hadičku, z ktorej bola odstránená hadica, by ste mali nasadiť jeden a pol alebo dvojlitrovú plastovú fľašu s hrdlom priamo na hadičku. Fľašu upevníme na tubu, aby nespadla. Na to zvyčajne stačí vložiť fľašu medzi hadice a drôty. Okrem toho nie je potrebné viazať fľašu a upevňovať hadicu, pretože v tomto mieste nie je prakticky žiadny tlak (tlak).
Teraz naštartujeme auto na neutrál a čakáme, kým sa fľaša úplne naplní kvapalinou z trubice. Asi za minútu všetka kvapalina posilňovača riadenia sa vypustí. Pri bežiacom motore a vypúšťaní kvapaliny niekoľkokrát otočte volantom v oboch smeroch, kým sa nezastaví. Táto metóda vypustí všetku kvapalinu zo systému posilňovača riadenia. To je všetko, motor je teraz možné vypnúť.
Dopĺňanie novej kvapaliny do Opel
Odstránime fľašu s použitou kvapalinou posilňovača riadenia a nasadíme hadicu na jej miesto a zaistíme ju svorkou. Čerstvá kvapalina by sa mala nalievať do expanznej nádrže, kým nie je plná. Potom musíte znova naštartovať motor. Pripravujeme novú fľašu kvapaliny, pretože kvapalina naliata do nádrže pôjde do systému. Postupne pridajte kvapalinu z fľaše do nádrže na základe toho v systéme by mal byť približne jeden liter kvapaliny. Potom bez toho, aby sme uzavreli zápchu, sadneme späť do auta.
Pri naštartovanom motore opäť niekoľkokrát otočte volantom, kým sa nezastaví v oboch smeroch. Táto akcia odstráni všetok zostávajúci vzduch z vnútra systému, ktorý sa doň dostal pri plnení novej kvapaliny. Po naliatí kvapaliny by mal motor ešte jednu až dve minúty bežať. Potom vypneme motor, zapojíme späť expanznú nádrž posilňovača riadenia, spustíme auto na zem a môžeme skontrolovať spoľahlivosť posilňovača riadenia.
Záverečná fáza
Ako už bolo spomenuté na začiatku, nemusíte zdvíhať kolesá, ale keď sa vypustí všetka kvapalina, bude sa volantom otáčať dosť ťažko. Preto, aby čerpadlo posilňovača riadenia nefungovalo dlhú dobu bez kvapaliny, je lepšie trochu zdvihnúť predné kolesá vozidla.
