Výrobca Volkswagen Polo Sedan 1.6 stanovil jasný harmonogram výmeny rozvodovej reťaze na tomto aute - 80 000 km. Ale je dosť možné, že tento spotrebný materiál sa opotrebuje skôr. Dôvodom môže byť spôsob jazdy vodiča, ako aj nepriaznivé jazdné podmienky. Stav reťazového pohonu treba neustále diagnostikovať. Toto by sa malo vykonať po 25 000 km.
Aké sú nebezpečenstvá opotrebovanej reťaze?
Jazda s opotrebovanou rozvodovou reťazou je plná vážnych následkov. Reťaz samozrejme nie je remeň a je nepravdepodobné, že by sa zlomila, ale pri určitom stupni opotrebovania môže dobre vyskočiť z ozubených kolies. Potom sa piesty zrazia s ventilmi, čo povedie k ich deformácii. Utrpia aj piesty a valce a auto bude musieť dať veľká renovácia. Okrem toho sa reťaz po určitom čase určite natiahne a bude potrebné ju vymeniť. Aby ste nezabudli, kedy bola reťaz naposledy vymenená, môžete pod kapotu umiestniť štítok s príslušným nápisom.
Aké príznaky však indikujú opotrebovanie reťazového pohonu:
- auto už nenaštartuje okamžite;
- keď je motor zapnutý, sú počuť cudzie zvuky;
- auto začalo spotrebovať oveľa viac paliva;
- výkon motora sa znížil.
Ak sa zistí jeden z týchto príznakov, mali by ste venovať pozornosť stavu reťazového prevodu. Samozrejme, môžu existovať aj iné dôvody, ale opotrebovanie reťaze je stále dosť pravdepodobné.
Opravy tejto zložitosti môže vykonávať každý automobilový nadšenec. Samozrejme, môžete kontaktovať špecialistov. Takéto opravy však nie sú lacné. To je po prvé a po druhé, osobnou výmenou reťazového pohonu získate skúsenosti, ktoré sú tak potrebné pre tých, ktorí chcú pracovať na svojom aute.
Ak sa rozhodnete, že si budete reťaz meniť sami, tak sa zásobte všetkým potrebným. Choďte do obchodu a kúpte si tam nové Spotrebný materiál. Okrem samotnej reťaze budete musieť s najväčšou pravdepodobnosťou vymeniť aj napínače a tlmiče. Pripravte potrebné vybavenie na opravu:
- zdvihák;
- kľúče;
- súprava hláv;
- skrutkovače s rôzne druhy tipy.
Teraz, keď je všetko pripravené, môžete pristúpiť priamo k oprave. Nezabudnite na bezpečnostné opatrenia. Pamätajte, že pri tomto type opravy je veľmi ľahké sa zraniť alebo dokonca zraniť, takže buďte opatrní.
Proces výmeny reťazového pohonu bez zapojenia odborníkov
Výmena reťazového pohonu zvyčajne trvá 4-5 hodín. Samozrejme, všetko tu bude závisieť od úrovne výcviku automobilového nadšenca. Tak začnime.
- Inštalujeme auto na nadjazd.
- Odstránime ochranu z motora.
- Auto odpojíme od napájania odpojením ľavej svorky od batérie.
- Odstránime prívod vzduchu.
- Teraz venujte pozornosť krytu vačkového hriadeľa. Je na ňom ventilačná hadica. Je potrebné ho odstrániť.
- Odstránime aj spätný ventilačný ventil.
- Odlučovač oleja je priskrutkovaný k bloku valcov dvoma skrutkami. Odskrutkujte ich a vyberte odlučovač oleja. Potrubie musí byť vedené cez otvor.
- Odstráňte pomocný pohon.
- Teraz sa musí z klimatizačného systému odstrániť chladivo.
- Venujte pozornosť svorkám bloku káblového zväzku klimatizácie. Musíte na ne zatlačiť a blok odstrániť miernym potiahnutím vo vašom smere.
- Odstraňujeme potrubia vysokých a nízky tlak. Otvory, ktoré sa vytvoria na ich mieste, musia byť okamžite zapchané. Uistite sa, že to urobíte, inak sa do systému dostanú nečistoty.
- Demontujeme aj kompresor klimatizácie. Aby ste to dosiahli, musíte odskrutkovať 3 skrutky.
- Odstránime aj držiak kompresora. Je tiež zaistený tromi skrutkami.
- Teraz musíte vypustiť olej zo systému motora.
- Demontujeme štít zotrvačníka.
- Odstráňte olejovú vaňu. Tu sa budete musieť pohrať, pretože budete musieť odskrutkovať až 20 skrutiek.
- Olejová vaňa bude tiež musieť byť odstránená. Nemusí dať na prvýkrát. Aby ste ho odstránili, musíte urobiť rovnomerné údery kladivom po celom obvode.
- Teraz vezmeme montážnu čepeľ a pomocou nej zafixujeme kľukový hriadeľ tak, aby sa neotáčal. Odskrutkujte skrutku, ktorá zaisťuje remenicu kľukového hriadeľa. Odstránime kladku.
- Vypustite nemrznúcu zmes.
- Teraz odstránime remenicu čerpadla, ktoré dodáva chladiacu kvapalinu do systému.
- Pohonnú jednotku odstránime pomocou výťahu.
- Odstráňte podpernú konzolu zavesenia, ktorá sa nachádza vpravo.
- Teraz odstráňte kryt reťazového pohonu. Nezabudnite odstrániť tesnenie. Posúďte jej stav. Môže byť tiež potrebné ho vymeniť.
24. Označte umiestnenie reťazového pohonu a ozubených kolies na hriadeľoch.
25. Vytlačte napínač reťaze a zaistite ho v tejto polohe.
26. Odstráňte napínače reťaze, pričom najskôr odskrutkujte všetky potrebné skrutky.
27. Odstráňte topánku a potom samotnú reťaz.
Montážne postupy by sa mali vykonávať v opačnom poradí. Nezabudnite skontrolovať činnosť motora. Ak počujete nezvyčajné zvuky, znamená to, že sa niečo urobilo nesprávne a postup sa bude musieť zopakovať.
Video
Rozvodová reťaz motora je tiež „nekonečná“, „bezproblémová“, „prepichujúca“ - existujú tisíce epitet, ktoré to odôvodňujú a všetky sú len pozitívne. Samozrejme, každý predajca áut vám povie - áno, je tam reťaz, čo znamená, že sa nemusíte starať o výmenu po 100 - 120 000 kilometroch, kúpili ste si to a čo hovoria - zabudnite na to! Ale je to naozaj tak, je to naozaj nenositeľné a nakoniec, aký má zdroj? Poďme zistiť...
Netreba dodávať, že reťaz je určite lepšia ako remeň, z hľadiska spoľahlivosti vraj nemá konkurenciu. Koniec koncov, všetky prvky sú vyrobené z kovu a ako vieme, je oveľa spoľahlivejší ako gumové, plastové a látkové nite v štruktúre pásu.
Prečo niektorí výrobcovia nedodávajú reťazec?
Teraz, zdá sa, zostáva otázka: prečo ich niektorí výrobcovia neinštalujú, ale vyrábajú pásy? Nie je to praktické, však?
Existuje niekoľko odpovedí:
- Je to hluk. Čokoľvek si človek povie, aj perfektne vyladený motor s reťazou je stále hlučnejší ako s remeňom. Skúste si sami odvaľovať kovové a gumené články po asfalte – pochopíte, čo je hlučnejšie.
- Dizajnový prvok. Faktom je, že niektoré motory z dôvodu ticha nemôžu používať „kovový náprotivok“, pretože remeňový pohon je umiestnený mimo motora, to znamená, že sa otáča vo vzduchu. A tak jednoduché zobratie a upevnenie kovových článkov nebude fungovať.
- Existujú názory, že remeň lepšie uchopí ozubené kolesá hriadeľov, vačkového aj kľukového hriadeľa. Predsa len, prevod má naozaj široké pásy na záber, ale reťaz má zuby a ešte k tomu v oleji! Nie, samozrejme, aj tie sa do háčika veľmi efektívne zapájajú a väčšinou sú ich dva rady. Ale ako niektorí výrobcovia ubezpečujú, dokážu preskočiť zub oveľa rýchlejšie ako remeň.
- No a vlastne posledná vec – napätie. Napnutie reťazového mechanizmu je náročnejšie ako remeňového mechanizmu. Koniec koncov, pás sa ľahko ohýba a je opäť vo vzduchu. Ale súper je vo vnútri v oleji a je ťažšie ho utiahnuť - nemôžete ho ohýbať podľa potreby!
Niektorí píšu, že reťazový mechanizmus je tiež náročnejší na výmenu, pretože v skutočnosti musíte rozobrať takmer polovicu motora, ale pre remeňový pohon odskrutkujete kryt, vyberiete ho a rýchlo namontujete ďalší! Niečo pravdy na tom je, no každopádne remeň budete meniť častejšie ako reťaz.
O údržbe motora
Na začiatok by som chcel povedať, že stav oleja veľmi ovplyvňuje životnosť reťaze. Nachádza sa vo vnútri, takže čím lepšie je namazaný, tým viac sa zvýši zdroj. Častá výmena tiež nepriamo odstraňuje z motora všetky nečistoty, ako je piesok, nečistoty atď., ktoré lámu a opotrebúvajú reťazový mechanizmus, pretože piesok môže preniknúť kamkoľvek, vrátane spojovacích článkov. Vďaka novému oleju sa piesty lepšie posúvajú, čím sa znižuje zbytočné namáhanie reťazového mechanizmu.
Vo všeobecnosti je výsledok taký - na zvýšenie životnosti stačí meniť olej častejšie, najmenej každých 1 000 kilometrov, ale v predstihu. To znamená, že díler si nárokuje 15 000 - výmena po 13 - 14 000 a ideálne po 10 000, potom reťaz vydrží oveľa dlhšie.
Konvenčné motory
Viete, pristihol som sa pri myšlienke, že nikde nie sú informácie o tom, ako dlho treba reťazový mechanizmus meniť. Teda ak si vezmete bežné auto, s bežným atmosférickým motorom (nie turbo - viac nižšie), zdroj často nie je obmedzený výrobcom!
Môžete však nájsť nasledujúce informácie:
Cez vysoký počet najazdených kilometrov, cca 150 - 200 000 kilometrov, oplatí sa počúvať chod motora, či nie je nadmerné tepovanie a hluk. Ak áno, musíte diagnostikovať obvod a v prípade potreby ho vymeniť.
To znamená, že hlavná diagnóza je založená na zvuku a nie po určitom najazdení kilometrov. Preto sa zdroj líši od výrobcu k výrobcovi a od vlastníka k vlastníkovi.
Ak však stlačíte čísla, dostanete:
Berúc do úvahy dlhú údržbu (približne 15 000 alebo viac)
Reťaz vydrží cca 150 - 170 000 kilometrov.
Berúc do úvahy krátku údržbu (približne 10 – 13 000 km)
Reťaz môže prejsť od 300 do 350 000 kilometrov.
Ak sa o svoje auto staráte, potom je reťazový mechanizmus naozaj to posledné, čo meníte! Ale počkajte, môj priateľ sa menil každých 15 - 20 000, v čom je háčik? ÁNO v žiadnom prípade, ide len o to, že váš priateľ má motor VOLKSWAGEN, teda preplňovaný a slabý, s objemom 1,2 - 1,4 litra.
Preplňované motory
Tu fungujú úplne iné zákony, motory s turbodúchadlom majú oveľa väčší krútiaci moment a námahu, a teda aj viac koní!
Preto nie je prekvapujúce, že reťazový mechanizmus má oveľa kratšiu životnosť, reťaz sa tu jednoducho natiahne. Potom skočí na zub - motor nefunguje normálne - spotrebuje veľa paliva, začne sa zadrhávať, neťahá alebo vôbec neštartuje.
Navyše sa prejavuje na slabé motory ako napríklad 1,2 - 1,4 TSI. Urobila sa tam konštrukčná chyba, šírka kovu bola úzka.
Teraz sa zamyslite nad číslami, ktorými VAG potešil majiteľov (hoci neoficiálne):
Motor 1,2 TSI - výmena po 30 tis
Motor 1.4 TSI (122 k) – 80 000
Motor 1,8 – 2,0 TSI – 120 000
To znamená, že nazvať takéto behy veľkými sa nedá slovami! Však si len predstavte, ako by v takýchto podmienkach fungoval rozvodový remeň, opotreboval by sa aj po 10 000?
Ak zhrnieme priemerné hodnoty pre turbomotory:
Zdroj reťazca je asi 120 - 150 000 kilometrov. Treba si však prečítať predpisy o údržbe, niektorí výrobcovia ich majú striktne predpísané.
Automobily Volkswagen sa vyznačujú spoľahlivosťou, odolnosťou a vysokou presnosťou prevádzky všetkých systémov. To platí aj pre Polo, jeden z najobľúbenejších modelov v Rusku od nemeckého výrobcu. Mnoho áut tejto verzie používa prevodový mechanizmus. Je uznávaný ako najtrvanlivejší a odolný voči mechanickému opotrebovaniu.
Väčšina majiteľov automobilov, citujúc továrenskú spoľahlivosť prevodového mechanizmu, sa len zriedka obráti na servisné stredisko pre jeho plánovanú údržbu. To zase môže viesť k oveľa vážnejším problémom so samotným spaľovacím motorom.
Výmena rozvodovej reťaze na Polo Sedan podľa predpisov v našich autoservisoch
Rozvodová reťaz vyžaduje pravidelnú kontrolu a údržbu. Podľa výrobných špecifikácií nie je potrebné tento mechanizmus na Volkswagen Polo meniť počas celej doby prevádzky vozidla, ak je v dobrom prevádzkovom stave. Údržba automobilov Volkswagen a Polo Sedan, výmena reťaze, ktorej predpisy stanovuje výrobca, sa vykonáva iba vtedy, ak existuje podozrenie na zjavnú poruchu mechanizmu.
Čo ponúkame, keď potrebujete vymeniť reťaz na vašom Polo?
Avšak kvalita povrch vozovky sa stáva skutočným testom aj pre najspoľahlivejšie značky áut. Vysoké zaťaženie a agresívna jazda vedú k znižovaniu napätia medzi článkami a zväčšovaniu vzdialenosti medzi zubami. Reťaz prekĺzne, celá činnosť rozvodového remeňa je narušená, čo ohrozuje problém s motorom auta.
Na vozidle Volkswagen Polo Sedan môže byť výmena reťaze potrebná v dvoch situáciách:
- Keď sa opotrebuje.
- V prípade mechanického poškodenia.
Pozor! Ak tento prevodový mechanizmus nie je včas vymenený, môže dôjsť k vážnej poruche motora (poruchy piestov, ventilov atď.)
V našom autoservise ponúkame:
- Implementácia plánovaná údržba Rozvodový remeň
- Diagnostika mechanizmu reťazového prevodu.
- Priama výmena rozvodovej reťaze.
Pri poslednom postupe je dôležité všetky zrepasovať a vymeniť komponentov. Tiež by sa mali skontrolovať ozubené kolesá a čerpadlá, tesnenia vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.
V opačnom prípade sa zvyšuje pravdepodobnosť opätovnej montáže jednotky a nákladných opráv.
Ako zistiť, či je potrebná výmena reťaze na Volkswagen Polo Sedan
Rozvodová reťaz sa nemôže zlomiť, ale podlieha značnému naťahovaniu. Jeho celková dĺžka sa zväčšuje so zväčšovaním medzery medzi článkami a dochádza k vôli.
Napätie prevodovky sa stáva slabším, čo môže viesť k problémom s motorom. Ak sa nevykonajú okamžité opravy, napnutá reťaz môže vyskočiť niekoľko zubov. V dôsledku toho je narušená činnosť celého mechanizmu distribúcie plynu. Ventily, piesty a kľukový hriadeľ sú poškodené.
Aby sa predišlo takýmto problémom, je potrebné skontrolovať mechanizmus reťazového pohonu pri každej plánovanej technickej kontrole.
Skutočnosť, že reťaz je blízko opotrebovania, sa dá zistiť opatrne elektronická diagnostika motora. Majitelia áut to však robia len zriedka. Bežnou mylnou predstavou je, že táto časť je „večná“ a jej výmena sa odkladá na poslednú chvíľu.
Ak sa však objavia nasledujúce príznaky poruchy, mali by ste okamžite kontaktovať autoservis:
- Spotreba paliva sa neúmerne zvyšuje.
- Hluk sa zvyšuje pri štartovaní motora.
- Dochádza k vynechaniu zážihu.
- Dynamika pri akcelerácii auta sa citeľne zhoršuje.
- Rozsvietila sa kontrolka motora.
Prítomnosť týchto príznakov naznačuje potrebu navštíviť autoservis, kde profesionálni technici diagnostikujú prevodový mechanizmus a vymenia rozvodovú reťaz Volkswagen Polo.
Naša výmena reťaze Polo Sedan je náhrada dostupná pre každého
Pred začatím prác technici vykonajú diagnostiku, ktorej výsledky určujú, koľko bude stáť odstránenie zistených problémov.
Náš autoservis funguje bez sprostredkovateľov oficiálnych výrobcov autá. Všetky diely a spotrebný materiál sa nakupujú vo veľkom za konkurenčné ceny. Preto sa na vozidle Volkswagen Polo výmena reťaze a údržba vo všeobecnosti vykonáva za veľmi prijateľnú cenu. Lacnejšie ako oficiálne centrá Volkswagen a spoľahlivejšie ako všetci konkurenti.
Záruka kvality na výmenu rozvodovej reťaze VW Polo Sedan
Naše hlavné výhody sú:
- Naši technici majú bohaté skúsenosti v oblasti servisu a výmeny dielov rozvodov.
- Pracujte iba na modernom zariadení.
- Naliehavá výmena a optimálne ceny.
Sortiment ponúkaných autoservisných náhradných dielov umožňuje výmenu rozvodovej reťaze v extrémne krátkom čase.
Dlhoročné úspešné skúsenosti v oblasti servisu a výmeny dielov mechanizmu distribúcie plynu a pozitívne ohlasy zákazníkov sú našou zárukou kvality. Urobíme všetko pre to, aby bola vaša jazda vo Volkswagene Polo bezpečná a pohodlná.
Je potrebné urýchlene vymeniť rozvodový remeň na aute. Volkswagen Polo. Ak dôjde k poruche, motor sa vážne poškodí a môže vyžadovať opravu. Pri výbere náhradných dielov by ste mali byť obzvlášť opatrní - od toho závisí životnosť motora.
Toto auto je veľmi populárne, pretože všetky dostupné náhradné diely sú zastúpené mnohými výrobcami. Na trhu s autodielmi existujú originálne diely a analógy.
Líšia sa kvalitou a trvanlivosťou. Ak je to možné, výber by sa mal uskutočniť v prospech originálnych dielov. To ušetrí peniaze dodatočné opravy, predĺžiť životnosť.
Dôsledky predčasná výmena rozvodový remeň, ostatné komponenty:
- valec začne skĺznuť a „napínač“ časom prestane zvládať svoju úlohu;
- motor sa prehrieva - čo môže viesť k varu chladiacej kvapaliny;
- pás sa natiahne a pretrhne.
Diely pre Volkswagen Polo sa líšia cenou predovšetkým v závislosti od výrobcu. Pred zakúpením nových komponentov rozvodov by ste sa mali uistiť, že sú dostupné pre konkrétny motor.
Od roku 2015 začali vyrábať Volkswagen Polo s hnací reťaz namiesto opasku. Preto je výmena potrebná oveľa menej často. Komponenty sú tiež mierne odlišné. Určenie typu motora je pomerne jednoduché:
- pás bol inštalovaný na autách vyrobených od novembra 2015;
- reťaz používaná v autách VW Polo sedan vyrábané od roku 2010 do roku 2015 - so špeciálnymi písmenovými označeniami (CFNA - 105 k, CFNB - 95 k).
Výmena všetkých častí mechanizmu pásu sa musí vykonať okamžite. Zoznam obsahuje nasledujúce položky:
- napínací valec;
- samotný hnací remeň;
- obtokový valec.
Čísla tovaru originálnych dielov:
- Napínacia kladka – VW Polo s motorom CFNA 105 k. - 03C145299C;
- obtokový valec – VW Polo s klimatizáciou a motorom CFNA 105 k. - 1J0145276B;
- originál remeň - pre VW Polo sedan s klímou - 6Q0260849E.
Cena dielov:
Najlepším riešením je nahradiť ho originálnymi dielmi. Ale ich cena je niekedy 2-3 krát vyššia ako ich analógy. Proces opravy je možné vykonať sami, ale je to ťažké. Okrem toho budete potrebovať asistenta.
Koľko stoja opravy, zistíte na internete. Náklady sa opäť dramaticky líšia medzi oficiálnymi obchodnými zastúpeniami a súkromnými servisnými spoločnosťami. Aktuálna cena náhradných dielov v závislosti od výrobcu:
| názov detailu | Ak bez klimatizácie, číslo výrobku | Náklady, ruble | Ak s klimatizáciou, číslo výrobku | Náklady, ruble |
|---|---|---|---|---|
| VAG poly klinový remeň | 6Q0 903 137 A | 1500 | 6Q0 260 849 E | 1900 |
| Analóg od Contitech | 6PK1090 | 700 | 6PK1733 | 750 |
| Analóg od Gatesa | 8653-10196 | 750 | 8653-10378 | 1050 |
| Analóg od firmy Bosch | 1 987 948 381 | 800 | 1 987 948 496 | 650 |
Popis výmeny rozvodového remeňa na Volkswagen Polo
Proces výmeny častí mechanizmu distribúcie plynu je zložitý a vyžaduje zručnosti a nástroje. Osobitné ťažkosti spôsobuje potreba nahradiť štítkami. Proces zahŕňa použitie inšpekčnej jamy, nadjazdu alebo výťahu. Napnutie remeňa sa vykonáva pomocou špeciálneho zariadenia. Vzhľad mechanizmus:
Algoritmus výmeny je takmer rovnaký na motoroch s objemom 1,4 a 1,6. Zahŕňa nasledujúce hlavné kroky:
- je potrebné demontovať pravý blatník predné koleso autom;
- potom pomocou hlavy s 12 stranami bude potrebné otočiť 22 kľukový hriadeľ pre upevňovaciu skrutku kladky - v smere hodinových ručičiek;
- Ďalej sa vykoná kontrola samotného pásu - ak sú aj malé praskliny, zlomy alebo odlupovanie, je potrebné ho vymeniť;
- na uvoľnenie napnutia rozvodového remeňa musíte použiť kľúč „16“ - potom odskrutkujte skrutku zaisťujúcu napínací valec;
- konzola valčeka sa bude musieť otočiť proti smeru hodinových ručičiek - musíte vyvinúť určitú silu, aby ste prekonali odpor pružiny napínača;
- Ďalej budete musieť otočiť valček proti smeru hodinových ručičiek - na to budete musieť prekonať odpor zariadenia zodpovedného za napnutie pásu;
- samotný pás je demontovaný;
- napínacie zariadenie by malo byť upevnené v stlačenej polohe - pomocou improvizovaných prostriedkov alebo asistenta;
- pomocou 16 mm kľúča musíte otáčať držiak valčeka proti smeru hodinových ručičiek, kým sa otvory nezhodujú;
- Ďalej je potrebné nasadiť pás na valčeky a montáž sa vykoná v opačnom poradí.
Robiť takúto prácu sám je ťažké. Cena v súkromnom autoservise začína od 5 do 6 000 rubľov, v autorizovanom stredisku bude suma za takúto prácu potrebná o rádovo viac. Stojí za zmienku, že životnosť pásu je približne 40 - 50 000 km. Odporúča sa ho však vymeniť o niečo skôr. Najmä ak nie je nainštalovaný pôvodný diel, ale analóg.
Ak z nejakého dôvodu neexistuje špeciálny upevňovací nástroj, môžete použiť bežný klinec alebo inú dlhú kovovú tyč, ktorá je dostatočne pevná. Bude stačiť vložiť ho do špeciálneho otvoru na kladke ako na obrázku nižšie.
Pred odstránením samotného pásu je potrebné označiť miesto kriedou alebo fixkou a urobiť značky, aby ste sa vyhli nesprávnemu umiestneniu. Ak mechanizmus nainštalujete nesprávne podľa značiek, motor sa nemusí jednoducho spustiť. V prípade potreby sa môžete pokúsiť o výmenu pomocou bežného zdviháka. Ale takýto postup často zahŕňa ťažkosti.
Výmena rozvodového remeňa a všetkých ostatných častí mechanizmu sa musí vykonať s prihliadnutím na všetky vlastnosti tejto operácie. V prvom rade je dôležité pripraviť sa vopred potrebné nástroje. To výrazne urýchli samotný pracovný proces.
Jazda s opotrebovanou rozvodovou reťazou môže mať vážne následky. Na rozdiel od remeňa sa reťaz nemôže pretrhnúť, ale môže sa zošmyknúť v dôsledku natiahnutia. V tomto prípade sa uplatní veľké škody dizajnov elektráreň. Na obnovenie funkčnosti bude potrebná generálna oprava. pohonná jednotka. Aby ste sa vyhli nerentabilným problémom, musíte sa zmeniť včas Rozvodová reťaz pre Volkswagen Polo sedan 1.6.
Frekvencia údržby
Podľa pravidiel nemeckej automobilky si časť mechanizmu nevyžaduje výmenu počas celej životnosti, ak je v dobrom stave. Inštalácia nového okruhu je potrebná len vtedy, ak je chybný.
Žiaľ, kvalita ciest a ďalšie negatívne faktory spôsobujú problémy aj tým najnadčasovejším mechanizmom. Komponent pohonu sa naťahuje v dôsledku vystavenia vysokému zaťaženiu, agresívnemu štýlu jazdy, používaniu nekvalitných komponentov a pod. Dôsledkom práce v takýchto podmienkach sú zmeny vzdialenosti medzi zubami, preklzávanie reťaze, porucha rozvodov a porucha motora.
Prečo reťazce predčasne vyčerpajú svoje zamýšľané zdroje?
- Kvôli nedokonalému dizajnu. Motory svetových výrobcov automobilov, a najmä VAG, sú známe svojimi konštrukčnými chybami, ktoré vedú k zrýchlenému opotrebovaniu reťaze.
- V dôsledku používania palív a mazív nedostatočnej kvality. Nesprávne mazanie účastníkov mechanizmu prispieva k zrýchlenému odieraniu kontaktných prvkov.
- Kvôli častému chodu motora Voľnobeh. Prevádzka v meste s dopravnými zápchami spoločný dôvod potreba vymeniť rozvodovú reťaz.
- Agresívna jazda so studeným motorom. Náhle veľké zaťaženie motora pri mínusových teplotách životné prostredie poškodzujúce účastníkov mechanizmu distribúcie plynu.
Známky poruchy okruhu Volkswagen Polo sedan 1.6 CFNA a CFNB
Nasledujúce príznaky budú indikovať nevyhovujúci stav náhradného dielu:
- Ťažkosti pri štartovaní spaľovacieho motora
- Vzhľad vonkajší hluk, klepanie, rachot pri bežiacom motore
- Neprimeraná nadmerná spotreba paliva
- Zlyhajú
- Zhoršenie dynamiky pri akcelerácii
- Pokles výkonu motora
- Rozsvieti sa kontrolka signalizujúca chybu v činnosti spaľovacieho motora.
Tieto znaky môžu naznačovať iné poruchy komponentov. automobilový systém. Ak chcete zistiť stav obvodu, musíte vykonať počítačová diagnostika Motor Volkswagen Polo. V dôsledku predčasných servisných zásahov sa zvyšuje riziko nákladnej výmeny zostavy.
Zamestnanci ruských predajcov automobilov odporúčajú výmenu reťaze VW Polo sedan keď počet najazdených kilometrov dosiahne 80-90 tisíc km. Práve v tomto čase sa začínajú objavovať problémy s dielom - fázový posun, ktorý spôsobuje pokles výkonu o 20-40 koní.
Výhody rozvodovej reťaze oproti remeňu
Reťazový pohon, ktorý sa používa v populárnych modeloch sedanu Volkswagen Polo v Rusku, má oproti remeňovému pohonu množstvo výhod:
- Pevnosť nie je náchylná na mechanické poškodenie
- Zdroj odolnosti proti opotrebeniu dosahuje 100 tisíc kilometrov alebo viac
- Reťaz je odolná voči zmenám teploty a nemení vlastnosti ani pri nízkych, ani pri vysokých teplotách
- Reťaz je odolná voči rôznym typom zaťaženia, neláme sa vplyvom nárazov a vibrácií
- Odolnosť voči lokálnemu preťaženiu.
Náhradné diely
Najlepšie je zveriť výber komponentov na servis mechanizmu distribúcie plynu kompetentnému konzultantovi. Pri výmene rozvodovej reťaze nemecké auto Pri 1,6-litrovom motore sa používa množstvo súvisiacich náhradných dielov: napínač, tlmiče, tesnenia, tesniace krúžky. Pre pohodlie majiteľov automobilov existujú súpravy na výmenu hlavného reťazca, ktoré obsahujú diely zodpovedajúce konkrétnej konfigurácii vozidla. Neodporúča sa kupovať produkty od výrobcov tretích strán a vyberať položky na základe podobných vonkajších funkcií.
Originálne komponenty VAG pre rozvodový remeň Volkswagen Polo 1.4TSI a 1.6MPI sedan majú nasledujúce katalógové čísla:
- napínač 03C109507BA
- tlmiče 03С109469 a 03С109509
- 038103085E olejové tesnenie kľukového hriadeľa
- 03C109287G tesnenie pre kryt mechanizmu časovania ventilov.
Cena súpravy, berúc do úvahy zľavu, v oficiálnom online obchode s autodielmi v Moskve AM-Parts je 6 900 rubľov (od novembra 2018). Originálne diely sa používajú aj na iné motory modely Volkswagen(Passat, Golf, Jetta, Sirocco, Turan), Škoda a Audi.
Ako udržať váš okruh v chode
- Pravidelne kontrolujte stav obvodu a súvisiacich prvkov
- Počúvajte motor, najmä pri štartovaní
- Dodržujte pravidlá pre údržbu olejového systému.
Pri správnej prevádzke, servise a opravách je eliminované riziko pretrhnutia rozvodovej reťaze.
