Ako sa povie auto po nemecky? "Vlastnosti prekladu odbornej terminológie pri popise konštrukcie nemeckého auta." Elektronický riadiaci systém pre osobné auto

sich entscheiden = rozhodnúť sa
PS (Pferdestärke) = konská sila
zufrieden = spokojný
der Kleinwagen = malé auto
niedrig = nízky
der Motor = motor
der Benzinverbrauch = spotreba benzínu
die Kosten = výdavky
nepríťažlivý = nepríťažlivý
die Qualität = kvalita
der Werkstattservice = autoservis
der Japaner = Japonec
der Kofferraum = kmeň
die Höchstgeschwindigkeit = rýchlostný limit
günstig = lacné, budova nízka cena)
wichtig = dôležité
bequem = pohodlný
wahrscheinlich = pravdepodobne, pravdepodobne

—Horst, ihr wollt ein neues Auto kaufen, sagt deine Frau. Bolo to fur eins denn? – Horst, tvoja žena hovorí, čo chceš kúpiť nové auto. Ktorý?

— Dieses Mal möchten wir ein kleineres, können uns aber nicht entscheiden. "Tentoraz chceme menej, ale nevieme sa rozhodnúť."

— Du hast doch den neutrálny Corsa. Čo už nie? — Máte novú Corsu. Koľko to malo konských síl?

— Bist du mit dem Wagen zufrieden? — Si spokojný s autom?

- Eigentlich ja. Er ist der teuerste von den Kleinwagen, aber er hat den starksten Motor. Übrigens hat er einen ziemlich niedrigen Benzinverbrauch a spol niedrigere Kosten pre Monat als der VWPolo. - Vlastne áno. Je to najdrahšie z malých áut, no má ich najviac výkonný motor. Má však celkom nízku spotrebu paliva a nižšie mesačné náklady ako VWPolo.

— Das habe ich auch schon gehört. Der Polo ist für mich wohl einer der nepripojené von Allen Kleinwagen. Viele sagen, VW bietet bessere Kvalita a einen besseren Werkstattservice as die anderen Firmen. Aber das stimmt doch nicht mehr. Die Japaner zum Beispiel bauen keine schlechteren Autos als die Deutschen. Und ihre Werkstätten sind auch nicht die schlechtesten, habe ich gelesen. Letzte Woche habe ich mir mal den neutrálny Nissan, den Micra, angesehen. "Aj ja som to už počul." Polo je pre mňa možno jedno z najneatraktívnejších malých áut. Veľa ľudí hovorí, že VW ponúka najlepšia kvalita a lepší autoservis ako iné spoločnosti. Ale to už nie je pravda. Japonci napríklad stavajú autá o nič horšie ako Nemci. A ich servisy tiež nie sú najhoršie, čítal som. Minulý týždeň som videl najnovší Nissan, Micra.

— Er hat einen etwas kleineren Kofferraum und eine etwas niedrigere Höchstgeschwindigkeit als die anderen Kleinwagen, aber dafür den gunstigsten Preis, deň niedrigsten Verbrauch und die niedrigsten Kosten pre Monat. Das ist mir am wichtigsten. „Má o niečo menší kufor a o niečo nižší rýchlostný limit ako iné malé autá, no zároveň má nižšiu cenu, nižšiu spotrebu paliva a nižšie mesačné výdavky. Pre mňa je toto najdôležitejšie.

- Und wie findest du den neutrálny Peugeot? Hast du dir den auch schon angesehen? — Ako nájdete nový Peugeot? Videli ste ho už aj vy?

— Ja, der ist sicher der bequemste von Allen. Aber du weißt du ja, leider sind die Peugeot-Werkstätten oft teuerer als die anderen und die Peugeot-Qualität ist nicht immer die najlepšie. - Áno, je, samozrejme, najpohodlnejší zo všetkých. Ale viete, žiaľ, servisné dielne Peugeot sú často drahšie ako iné a kvalita Peugeotu nie je vždy najlepšia.

— Und was macht ihr jetzt? Welchen nehmt ihr? - A čo budete teraz robiť? Ktorý si vezmete?

— Wahrscheinlich den Micra. Aber genau wissen wir es noch nicht. — Pravdepodobne Micra. Ale to ešte nevieme naisto.

Nemecké autá rôznych značiek sú známe po celom svete. A na veľmi dlhú dobu sa im podarilo zaujať jedno z popredných miest v popularite. Spoločnosti zaoberajúce sa výrobou automobilov v Nemecku pokrývajú veľký objem celej produkcie krajiny. Niektoré automobilky fungujú viac ako storočie, iné zanikajú, nevedia si nájsť voľné miesto na trhu.

História vývoja automobilového priemyslu

Prvé nemecké auto bolo zostavené v roku 1885 vďaka úsiliu Karla Benza. Na kočiar dokázal namontovať jednovalcový motor, ktorý mal výkon jeden Konská sila a zrýchlil na šestnásť kilometrov za hodinu. Počas nasledujúcich rokov sa Benzovi podarilo dosiahnuť vo svojom podnikaní určité výšky. Začiatkom dvadsiateho storočia už vlastnil prvý automobilový závod.

Gottlieb Daimler tiež spolupracoval s Bencom v rovnakom čase. Jeho hlavným úspechom bol štvorvalcový automobil.

Vďaka úsiliu týchto dvoch inžinierov a ich združenia vznikla značka Mercedes. Stalo sa tak v roku 1926.

Ich konkurentom bol August Horch, ktorý v roku 1909 otvoril firmu Horch. O rok neskôr vytvoril spoločnosť Audi.

O niekoľko rokov neskôr, v roku 1917, si Gustav Otto a Karl Rapp otvorili v Mníchove vlastnú spoločnosť, ktorú dnes každý pozná pod značkou BMW.

Výrobcovia automobilov z Nemecka začali pociťovať určité ťažkosti počas nástupu nacistov k moci. Žiadali stvorenie vojenskej techniky. Autá pre občanov boli odsunuté do úzadia.

Päťdesiate a šesťdesiate roky boli charakteristické úpadkom rozvoja nemeckého automobilového priemyslu. Je to spôsobené dôsledkami druhej svetovej vojny. Ale v polovici sedemdesiatych rokov sa všetko zlepšilo. Autá nemeckých značiek začali rýchlo dobývať svet.

Najobľúbenejšie značky áut v Nemecku

Autá nemeckých značiek sú uznávané po celom svete. Niektoré sú právom považované za národné značky. Iné udávajú trend rozvoja celého automobilového priemyslu a slúžia ako jedinečný príklad. Ale všetky sú iné vysoká kvalita, dobrá manipulácia a štýlový dizajn.

Najobľúbenejšie značky:

• "Audi".
• "Mercedes".
• "BMW".
• "Opel".
• "Volkswagen".
• "Porsche".

Spomedzi výrobcov nákladných vozidiel možno vyzdvihnúť spoločnosť Man.

"Volkswagen"

Táto spoločnosť začala svoju činnosť o niečo neskôr ako ostatné automobilky. Stalo sa tak v roku 1937. A objavil ho Ferdinand Porsche. Automobily Volkswagen sú právom obľúbené. Najpopulárnejším modelom je „Golf“. Dokonale kombinuje dva ukazovatele - kvalitu a cenu.

Spoločnosť dosiahla obrovský úspech. Podrobila si takých veľkých výrobcov ako Audi, Škoda, Seat, Porsche, Bentley, MAN, Scania.

"Audi"

Nemecké autá Audi sa začali vyrábať v roku 1909. Sú to autá vysokej kvality, ktoré sa aj dnes predávajú po celom svete.

Symbol spoločnosti je spojený s udalosťami z roku 1932. V tom čase sa Audi spojilo s tromi spoločnosťami, čím vznikol jeden veľký podnik. Automobilka teda v tom čase zahŕňala štyri spoločnosti. Symbolizujú ich štyri prepojené krúžky na znaku značky.

V roku 1966 sa Audi stalo súčasťou holdingu Volkswagen.

"BMW"

Spoločnosť začala svoju činnosť v roku 1916 výrobou motorov pre vojenské lietadlá. Prvé autá tejto značky sa objavili v roku 1929. A už vtedy sa vyznačovali zvláštnym charakterom, vyvolávajúcim úžasný pocit z kombinácie pohonu a vysokej ovládateľnosti.

Nemecké autá BMW priťahujú pozornosť vďaka svojim kvalitným a módnym motorom. Presne stanovené pohonných jednotiek dodávajú autám športový a mierne agresívny charakter.

BMW je považované za lídra vo výrobe luxusných áut.

"Mercedes"

Už takmer sto rokov firma pod touto značkou vyrába luxusné modely áut. Zostava zahŕňa nielen osobné autá, ale aj limuzíny, autobusy, nákladné autá, mikrobusy.

Názov značky pochádza z mena dcéry jej výrobcu. Symbol značky vo formulári trojcípa hviezda znamená jednotu práce na zemi, vzduchu a vode.

Pre pohodlie je celý modelový rad rozdelený do tried: A, B, C, E, S, R, CLS, GLK, SL, CL, SLK, SLS, G a GL.

"Opel"

Názov značky pochádza z názvu štvrte Oppel, kde sa začala história tejto značky. Mladý muž z tých miest odišiel študovať, stal sa výrobcom a začal vyrábať klobúky. Jeho syn, ktorý navštívil Francúzsko, priniesol svojmu otcovi šijací stroj. To bol impulz pre vznik strojov na výrobu klobúkov. V roku 1884 začala spoločnosť vyrábať bicykle. A už v roku 1897 sa objavili nemecké autá Opel.

Veľký sortiment modelov je jedným z hlavných dôvodov popularity značky medzi majiteľmi automobilov.

"MUŽ"

Táto spoločnosť vyrába autobusy, nákladné autá, turbíny a dieselové motory. Pochádza z hutníckeho závodu otvoreného už v roku 1758.

Začiatkom roku 2000 bola spoločnosť zapletená do vážneho škandálu s korupciou obzvlášť veľkého rozsahu. Bolo dokázané, že MAN dostával veľké objednávky na dodávky svojich produktov od zástupcov rôznych krajín výmenou za úplatky.

V júli 2011 získal viac ako polovicu akcií spoločnosti holding Volkswagen.

Vozidlá MAN sú rozdelené do nasledujúcich rodín:

• TGX, iné zvýšená hladina komfort, prípustné zaťaženie až sedemdesiat ton a výkon motora až 680 koní. s.
• TGS je stavebné zariadenie s výkonom do 70 ton a motorom s výkonom do 680 koní. s.
• TGM - stredne tonážne vozidlá s prípustným zaťažením do dvadsať ton a motorom do 380 k. s.
• TGL je určený na prepravu nákladu po meste. Zaťaženie až sedem ton. Výkon motora až 250 koní. s.

Po roku 2013 prešli autá MAN preštylizovanými zmenami. To platí pre celý modelový rad.

Nemecké autá vyrobené v Rusku

Mnoho automobilov nemeckých značiek sa montuje v továrňach v Rusku. Dnes sa v krajine montujú tieto značky automobilov:

• "BMW", ktoré sa vyrábajú v závode Avtotor v Kaliningrade. Spočiatku sa tu vyrábali iba modely tretej série. Od roku 2010 sa piata séria BMW, ako aj X3, X5 a X6, montujú v Rusku.
• Volkswageny sa montujú v závode Kaluga "Grabtsevo". Výroba začala s Passatmi. Dnes sa ročne zmontuje stotisíc áut všetkých existujúcich modelov.
• V tom istom závode sa vyrábajú nemecké automobily Škoda. Potrebu áut tejto značky v krajine uspokojujú takmer na sto percent.
• Región Kaluga je známy aj ako miesto, kde sa montuje Audi. Vyrábajú sa tu hlavné komponenty auta.

Autá montované v Rusku, dokonca aj pod nemeckými značkami, sa väčšinou predávajú miestnym kupcom. Preto je ich montáž zameraná na ruské pomery. To vedie k určitým zmenám dizajnu. To však nezhoršuje ukazovatele kvality. Mnohé komponenty a diely sa do Ruska posielajú z Nemecka. V regióne Kaluga sa autá takmer úplne montujú z dovezených dielov.

BMW montované v Rusku majú väčšie pružiny, zosilnené stabilizátory a sú vyladené nízke teploty elektronický systém. Ostatné modely montované v regióne Kaluga sa výrazne nelíšia od modelov vyrábaných v Nemecku.

Je veľmi ťažké presne povedať, ktoré autá je lepšie vybrať, či sú vyrobené v Rusku alebo v Nemecku. Tu je dôležité zvážiť všetky faktory. Mnohí sú zvyknutí, že tovar vyrobený v zahraničí je spoľahlivejší ako domáci. Ale aj keď je tam auto relatívne lacné, jeho jazda stojí veľa peňazí. V Rusku sa modely zostavujú pomocou Nemecké diely. To zohľadňuje podmienky, v ktorých bude auto prevádzkované. Sú viac prispôsobené Ruské cesty a silné mrazy. Existujú chybné modely. Ich percento však nie je vyššie ako pri nemeckej výrobe.

Nemecké auto je zárukou kvality a spoľahlivosti bez ohľadu na to, kde bolo zmontované.

Téma: Mit dem Auto immer mobil zu sein

Téma: Vždy mobilný autom - najlepšie nemecké autá

Mit dem Auto kann man immer mobile sein. brauchen keine speziell gebauten Straβen, weil sie mit der entsprechen Ausrüstung . V Deutschland werden von Autos viel gesprochen, denn Deutschland gilt als eine Heimat des Autos. Mindestens wurden hier die ersten Autos Gebaut. Und wirklich entstand die Automobilindustrie der Welt nach dem dem Bau des ersten Autos am Ende des 19. Jahrhunderts.

Autom môžete byť vždy mobilní. Mnohé vozidlá nepotrebujú účelové cesty, pretože s náležitým vybavením môžu jazdiť takmer kdekoľvek. V Nemecku sa veľa hovorí o autách, pretože Nemecko je považované za rodisko automobilu. Postavili sa tu aspoň prvé autá. Automobilový priemysel sa vo svete skutočne objavil po zostrojení prvého auta v roku 1885 Karlom Bencom na konci 19. storočia.

Nach dem Ende des 19. Jahrhunderts erlebte Automobilindustrie dank Henry Ford entwickelte Massenproduktion der Kraftfahrzeugen einen wesentlichen Aufschwung, der nur . 1950 wurden erstmals weltweit über 10 Millionen Fahrzeuge produziert. Seitdem spielt die Automobilindustrie in vielen Industrieländern solche wie die die die die die die die Die USA, Deutschland, Japan, Südkorea eine bedeutende . V Deutschland, z.B. viac ako 30% der Bevölkerung.

Koncom 19. storočia sa automobilový priemysel výrazne rozbehol vďaka tomu, že Henry Ford založil sériovú výrobu áut a dal ich výrobe výrazný vzostup, ktorý prerušili až dve svetové vojny. V roku 1950 sa po prvýkrát na celom svete vyrobilo viac ako 10 miliónov áut. Odvtedy hrá automobilový priemysel dôležitú úlohu v mnohých priemyselných krajinách, ako sú USA, Nemecko, Japonsko a Južná Kórea. Napríklad v Nemecku viac ako 30 % obyvateľstva pracuje v automobilovom priemysle.

V Deutschland spricht man über Autos viel und gern. Solche Popularität des Autos ist durchaus verständlich. In Deutschland ist das Auto eine Art Familienmitglied. Zur gleichen Zeit ziehen die Deutschen vor, einheimische Autos zu kaufen, obwohl die ausländischen zweimal billiger kosten, n des Wagens und ausgestattet. :

V Nemecku ľudia veľa a ochotne hovoria o autách. Takáto popularita auta je celkom pochopiteľná. V Nemecku je auto akýmsi členom rodiny. Nemci zároveň radšej kupujú domáce autá, hoci náklady na zahraničné autá sú dvakrát nižšie, dynamické vlastnosti nie horšie a sú rovnako dobre vybavené. Poďme sa pozrieť na štyri najlepšie nemecké automobilky z pohľadu zákazníka:

Audi ist auf jeden Fall eines der besten Wagen unter den deutschen Automarken mit seinem Fokus auf die Herstellung von Luxusautos. Im Jahr 1909 in Ingolstadt gegründet, hat Audi eine breite Palette von Autos, von Mini-Autos bis große SUV. Wenn man fragt, , die Antwort lautet, dass jeder Ring steht für die vier der Automobilunternehmen, . Gut aussehende Sport- und Luxus-Autos, zuverlässig and ffizient, wie cann Audis not der ganzen Welt begünstigt werden?

Audi je určite jedným z nich štyri najlepšie Nemecké autá medzi nemcami značky áut so zameraním na výrobu luxusných automobilov. Spoločnosť Audi, založená v roku 1909 v Ingolstadte, má širokú škálu automobilov, od mini áut až po veľké SUV. Ak sa pýtate, aký význam majú štyri prstence znaku Audi, odpoveďou je, že každý prstenec predstavuje štyri automobilové spoločnosti, ktoré sa kedysi zlúčili a vytvorili spoločnosť Audi. Športové a luxusné autá vyzerajú dobre a fungujú spoľahlivo a efektívne. S kým teda vo svete môžete sympatizovať, ak nie s Audi?

Ein anderer Automobilhersteller, der unter vier besten deutschen Automarken ist, ist Mercedes-Benz. Das ist eine der bekanntesten Automarken der Welt. Mercedes-Benz vyrába žiadne autá, vozidlá a vozidlá, autobusy a ďalšie vozidlá, v kategórii sind. Sedí v Stuttgarte a vyrába luxusné autá vo svete. Mercedes-Benz nie je obľúbená pre neverejnú nekontrolovateľnosť, kvalitatívne vysokokvalitné a nepretržité inovácie, ktoré sa používajú na ľahkú paletu vozidiel, najluxusnejšie autá. Der Automobilhersteller produziert Autos, die wirklich beschrieben werden können, wie die dieutschen Autos aussehen sollten.

Mercedes-Benz je ďalšou automobilkou, ktorá je jednou zo štyroch najväčších nemeckých automobilových značiek. Ide o jednu z najznámejších automobilových značiek na svete. Mercedes-Benz nevyrába len autá, ale aj nákladné autá, autobusy a iné vozidlá, ktoré sú najlepšie vo svojej kategórii. Sídlo má v Stuttgarte a vyrába drahé a luxusné autá.Mercedes-Benz si získal obľubu nielen pre svoju neskutočnú odolnosť, vysokú kvalitu a neustále inovácie, ale aj pre širokú škálu vozidiel, od mini áut až po tie najluxusnejšie autá. Táto automobilka vyrába autá, ktorými by skutočne nemecké autá mali byť.

BMW ist der dritte auf dem Liste der besten deutschen Autos. 1916 gegründet und mit Sitz in München in der berühmten Hochhaus-Turm das Wahrzeichen der Stadt.. Diese deutsche Automobilmarke ist der ganzen Welt seit dem ersten BMW-Auto anerkannt. Výrobca BMW auch eine Menge von Luxus-Autos und Rennwagen and Sportautos für den Automobilmarkt. BMW ist einer der beliebtesten deutschen Automarken und wird für herausragende Entwicklungsleistungen bekannt. Aber die Autohersteller is not nur für ihre Autá a SUV bekannt. Sie produzieren Motorräder mit wirklich unglaublichen Leistungen.

BMW je tretie v zozname najlepších nemeckých áut. BMW, založené v roku 1916 a so sídlom v Mníchove v ikonickej výškovej veži, je medzníkom v meste. Táto nemecká automobilová značka je od prvého modelu uznávaná po celom svete. BMW tiež vyrobilo mnoho luxusných áut, pretekárskych áut a športové autá Pre automobilový trh. BMW je jednou z najpopulárnejších značiek automobilov v Nemecku a je známa svojou inžinierskou dokonalosťou. BMW však nie je len výrobcom áut a SUV. BMW tiež vyrába motocykle s neuveriteľným výkonom.

"Das Auto des Volkes", tak lautet der Name von Volkswagen. Dieser deutsche Automobilhersteller produziert Autos von sehr spezifischen Qualität, . Das Werk wurde 1937 von Ferdinand Porsche gegründet, der den legendären VW-Käfer für die Bundesregierung konstruiert hat. Das Unternehmen hat seinen Hauptsitz in Wolfsburg und produziert eine große Auswahl and Fahrzeugen. In der Tat hat der VW-Käfer "Volkswagen" berühmt in der Welt gemacht und man kaum jemanden findet, wer über dieses Auto gehört hat. Volkswagen Group je der erfolgreichste deutsche Automobilhersteller, der auch SEAT, Škoda, Rolls-Royce, Bentley, Bugatti a Laborghini gekauft hat. Auβwedem hat die Volkswagen Group solche preise wie "Das Auto des Jahres" a "Das Europäisches Auto des Jahres" medzi mužmi.

Výskumná práca „Vlastnosti prekladu odbornej terminológie pri popise zariadenia nemecké auto“ sa venuje nemeckým autám a prekladom nemeckých automobilových výrazov z nemčiny do ruštiny. Účelúlohou bolo vytvoriť slovník nemeckých automobilových výrazov, ktoré sa nachádzajú v nemeckých automobiloch. V rámci stanoveného cieľa práce boli identifikované: hlavné ciele:

1. Definujte a charakterizujte nemecký automobilový priemysel.

2. Zvážte vlastnosti prekladu odborných výrazov z nemčiny do ruštiny.

3. Zostavte slovník nemeckých automobilových výrazov, ktoré sa nachádzajú v nemeckých automobiloch.

Stiahnuť ▼:

Náhľad:

BOU OO SPO

"Vysoká škola motorovej dopravy v Omsku"

Sabukaryov Viktor Olegovič

Študent 1. ročníka, odbor 190701 „Organizácia dopravy a manažment dopravy“

"Vlastnosti prekladu odbornej terminológie pri popise konštrukcie nemeckého auta."

Hlava: Raiko Yulia Gennadievna

Omsk - 2011.

Úvod……………………………………………………………………………………….….3

Kapitola I. stručný popis Nemecký automobilový priemysel …………..5

1. Stručný popis nemeckého automobilového priemyslu.........5

Kapitola II. Špecifikápreklad automobilovej dokumentácie……………….14

2.1. Vlastnosti prekladu odborných výrazov z nemčiny do ruštiny ...................................... ............................................................. .........14

2.2. Zostavenie slovníka nemeckých automobilových pojmov....16

Záver……………………………………………………………………………………….. 19

Zoznam referencií………………………………………………………...….21

Dodatok……………………………………………………………………………………………… 22

Úvod

Našu prácu venujeme nemeckým autám a prekladom nemeckých automobilových výrazov z nemčiny do ruštiny. Napriek tomu, že nemčina je po angličtine len druhým najrozšírenejším jazykom na svete, technickej oblasti je to určite jazyk číslo 1. Sú na to dva dôvody:

1. Nemecká veda a technika zaujíma popredné miesta po celom svete.
2. Nemecký jazyk je jednoduchší ako jazyky iných krajín, ktoré sú tiež lídrami vo vede a technike (napríklad v porovnaní s japončinou, ktorá sa dnes prekladá len v odbornom jazyku).prekladateľská agentúra).

Stáva sa, že Nemecko je vysoko technologická krajina. Nemecké továrne a koncerny sú známe po celom svete. Dnes už aj domáce osobné autá majú vstrekovače Bosh a v špecializovaných technických strediskách sa často „dokončujú“ inštaláciou nemeckého podvozku a brzdový systém. Nemecké autá sa dnes kupujú po celom svete kvôli ich bezkonkurenčnému komfortu a domáce spotrebiče patria medzi najspoľahlivejšie na svete. Preto je technický preklad z nemčiny do ruštiny najpopulárnejším typom prekladu. Okrem toho je tento typ prekladu jedným z najťažších a najzaujímavejších (pre nás, automechanikov), pretože je plná špeciálnej terminológie a vyžaduje špeciálne technické znalosti. Toto určuje relevantnosť tejto štúdie.

Účel úlohou je vytvoriť slovník nemeckých automobilových výrazov, ktoré sa nachádzajú v nemeckých automobiloch.

V rámci stanoveného cieľa práce možno rozlíšiť: hlavné ciele:

1. Definujte a charakterizujte nemecký automobilový priemysel.
2. Zvážte vlastnosti prekladu technických výrazov z nemčiny do ruštiny.
3. Zostavte si slovník nemeckých automobilových výrazov, ktoré sa nachádzajú v nemeckých automobiloch.

Objekt naša práca sú nemecké automobilové výrazy, predmet – slovník nemeckých automobilových výrazov.

Zadané úlohy boli riešené s využitím princípov objektivity a systémovej analýzy.

Pracovné metódy : výskum populárno-náučnej literatúry, slovníkov, odborných výrazov; vyhľadávanie informácií na internete; zber fotografických materiálov; preklady odborných výrazov; analýza a systematizácia zozbieraného materiálu.

Novosť tejto práce spočíva v tom, že tento typ výskumu na danú tému nebol realizovaný. Preto táto práca môžu byť zaujímavé pre ďalší vedecký výskum v tomto smere.

Praktický význam práce spočíva v tom, že slovníček pojmov v nej uvedený je možné použiť na hodinách na nemecký jazyk pri štúdiu odbornej slovnej zásoby, ako aj automobilovým nadšencom, ktorí majú nemecké autá.

Kapitola I. Stručný popis nemeckého automobilového priemyslu.

1. Stručný popis nemeckého automobilového priemyslu.

Je dobre známe, že auto sa nenarodilo v Nemecku, ale boli to nemeckí inžinieri, ktorí sa stali vynálezcami spaľovacieho motora, ktorý je dnes hlavnou formou samohybnej dopravy. Každý z nemeckých výrobcov má za sebou dlhú históriu vzostupov a pádov, prechádzal vojnami a devastáciou. Po prekonaní týchto ťažkostí sú dnes lídrami a určovateľmi trendov globálneho automobilového priemyslu, ktorých technické a dizajnové riešenia sú predmetom, ktorý treba napodobňovať.

autá Audi.

Spoločnosť Audi zaujíma jednu z vedúcich pozícií medzi lídrami svetového automobilového priemyslu. Nie nadarmo patrí medzi veľkú trojicu nemeckých automobiliek, ktorých produkty sú zaradené do sféry osobitnú pozornosť automobilových nadšencov. Ako každá história storočnej existencie, aj história Audi je plná udalostí, fúzií a reorganizácií, boja o prežitie v časoch krízy, kreativity, dômyselných objavov, víťazstiev a prehier. Ale vlajková loď je vlajková loď a nech sa deje čokoľvek, značka Audi má svoj deň už viac ako storočie.

Od prvého automobilky boli organizované na vlne športového nadšenia pre automobilové preteky, potom prvými autami Audi boli pretekárske autá - pre účasť na pretekoch, rally a rôznych typoch súťaží motorizovaných posádok. Po úspešných alpských pretekoch (1912) sa autá Audi C začali nazývať „Dobyvatelia Álp“. Audi prežilo hrozbu bankrotu v 20. rokoch, temné predvojnové a vojnové časy, zmeny vo vedení a fúzie s viacerými bývalých konkurentov. A až keď kontrolný podiel v Audi prešiel na nepotopiteľný Volkswagen, a to sa stalo v roku 1965, spoločnosť získala stabilitu a bola schopná realizovať svoj vývoj v r. široký rozsah modely, získať celosvetovú slávu a dosiahnuť vynikajúce predajné štatistiky.

Každý informovaný človek vie, že auto Audi je v prvom rade špičková technológia v službách človeka. Spoľahlivý, bezchybný a opakovane pohodlný. High-tech vývoj rôznych typov motorov a koncepcií pohonu obsiahnutých v nových modeloch dáva Audi príležitosť udržať si svoju vedúcu pozíciu po celé desaťročia.

Emblém Audi – „štyri krúžky“ “, symbolizuje zjednotenie štyroch predtým nezávislých výrobcov motorových vozidiel v roku 1932: Audi, DKW, Horch a Wanderer.

autá značky Opel.

Niekedy je predchodcom áut a najväčšou automobilovou výrobou malá továreň na výrobu šijacích strojov. Áno, história automobilového priemyslu sa najčastejšie nezačínala samotnými automobilmi. Je dobré, ak je z bicyklov, ako to bolo v prípade Škody. V prípade Opla to všetko začalo šijacími strojmi.

Rýn. Nemecko. 60-tych rokoch devätnásteho storočia. Syn miestneho kováča Adam Opel, ktorý sa usiloval o poznanie, cestuje do Francúzska a odtiaľ sa vracia s tým, čo videl šijací stroj. Inšpirácia, ktorá navštívila Adama Opla, vyústila do malej šijacej výroby, ktorú vytvoril.

Biznis išiel dobre, šijacia výroba sa rozvíjala, šijacie stroje sa tiež predávali s rachotom. V roku 1884 sa začala výroba bicyklov. O trinásť rokov neskôr synovia Adama Opela, ktorý už vtedy zomrel, získali malý automobilový podnik Friedricha Lutzmanna z Dessau spolu s právom na výrobu rovnomenného samohybného koča.

Nasledujúcich 20 rokov sme strávili snahou vytvoriť niečo, čo by oslovilo masového kupca. V roku 1902 sa namiesto auta Opel-Lutzmann začal v spolupráci s Francúzmi vyrábať Opel Darracq. Do začiatku prvej svetovej vojny sa značke Opel podarilo etablovať sa ako výrobca vysokokvalitných áut, no tomu, čomu sa hovorí bez šiku.

V 20. rokoch továrne Opel očakávali kvalitatívny skok vpred. Študijná cesta inžinierov spoločnosti spolu s vedením do USA priniesla ovocie - výrazne sa aktualizoval rad áut, aktualizovali sa technológie a samotná kultúra výroby. V tom čase mal Opel ako jediný v Nemecku dopravnú linku na výrobu áut. V roku 1928 General Motors získal Opel. Dohoda sa ukázala ako obojstranne výhodná, GM získal sľubné aktívum a Opel získal investície, americké technológie a nové značky áut.

Na zisk si však Američania museli dlho počkať. Koncom 30. rokov boli továrne Opel znárodnené a začali vyrábať vojenské produkty. V roku 1942 General Motors odpísal hodnotu svojich nemeckých aktív ako vojnové straty. Po vojne boli továrne Opel vrátené Američanom, ale nie všetky. Závod, ktorý spadol do sovietskej okupačnej zóny, začal okamžite vyrábať autá pod sovietskymi značkami, veľmi podozrivo podobné tým predvojnovým. Nemecké modely. Opel zadal veľké objednávky na výrobu nákladných áut pre armádny Opel Blitz (v preklade blesk). Symbolika tohto konkrétneho nákladného vozidla sa neskôr stala emblémom spoločnosti.

Medzitým roky plynuli, automobilový rad bol aktualizovaný, technológie vyvinuté a nové továrne boli otvorené. Teraz je Adam Opel AG jedným z najväčších výrobcov automobilov na svete, ktorého reputácia sa meria v desiatkach miliónov áut predaných po celom svete. Spoľahlivosť a kvalita automobilov Opel prilákala k tejto značke mnoho fanúšikov.

autá značky Volkswagen.

Vlajkovou loďou nemeckého automobilového priemyslu je už dlhé roky koncern Volkswagen. A tu nejde len a ani tak o prednosti automobilov Volkswagen oproti iným značkám. Koncern Volkswagen má relatívne nedávnu históriu, no napriek tomu počas svojej existencie dokázal nielen vo veľkom organizovať výrobu svojich modelov po celej zemeguli, ale stal sa aj vlastníkom mnohých ďalších značiek, vrátane nemeckého Audi .

História Volkswagenu sa začína v roku 1933, keď na stretnutí Ferdinanda Porsche a Adolfa Hitlera vyslovil Adolf Hitler myšlienku ľudového auta. Našťastie Porsche už malo prototyp tohto veľmi obľúbeného auta. V priebehu rokov 1936-37 bol vyvinutý model auta aktívne testovaný a v roku 1938 bol pripravený na výrobu. 26. mája 1938 sa neďaleko Fallerslebene začala výstavba závodu na výrobu „ľudového auta“.

Sotva sa podarilo začať vyrábať autá, závod bol prerobený na výrobu rôznych vojenských produktov vrátane obojživelných vozidiel. Závod bol počas vojny bombardovaný a do konca roku 1944 sa výroba áut prakticky zastavila.

Povojnová rekonštrukcia začala opravou spojeneckej vojenskej techniky, pretože Fallersleben (o niečo neskôr Wolfsburg) sa ocitol na území britskej okupačnej zóny. O niečo neskôr bola výroba „chrobáka“ obnovená v predvojnovej verzii. Postupne získaval na popularite, do 60. rokov dvadsiateho storočia sa toto auto stalo univerzálnym európskym favoritom a koncern Volkswagen bol jedným z lídrov v automobilovom obchode a ekonomike Nemecka.

Počas ropnej krízy v 70. rokoch sa vedenie Volkswagenu, uvedomujúc si potrebu rozšírenia modelového radu, rozhodlo prestať vyrábať Beetle. Toto sa odohráva v roku 1974. Výroba modelu začína v tom istom rokuGolf, ktorá bola predurčená dať meno celej triede áut a stať sa na dlhé roky predmetom napodobňovania. Prvý sa objavil o rok skôrVolkswagen Passat a v roku 1979 – Volkswagen Jetta. Všetky tieto modely boli predurčené stať sa bestsellermi, počet predaných áut každého z nich už dávno prekročil 20 miliónov.

Prirodzene, nárast objemu výroby si vyžiadal rozšírenie výrobnej kapacity. Koncern Volkswagen v 70-80 rokoch presadzoval rozvojovú politiku automobilová výroba v mnohých krajinách sveta. Volkswagen zároveň získava viacero známych značky áut, ako je Seat, Škoda,Audi.

Koncern Volkswagen je dnes veľkým nadnárodným podnikom, ktorý medzi automobilovými gigantmi zaujíma jedno z prvých miest z hľadiska počtu vyrobených a predaných automobilov.

autá BMW.

História koncernu BMW sa začala písať na samom začiatku dvadsiateho storočia a tradične sa nezačínala automobilmi. Zo všetkých nemeckých automobiliek sa len koncern Volkswagen môže pochváliť tým, že sa od svojho založenia okamžite začal zaoberať automobilmi. Zvyšok sa najprv venoval všetkému, len nie autám. Od roku 1913 dve mníchovské firmy na čele s Karlom Rappom a Ottom Gustowom vyvíjali a vyrábali letecké motory. V roku 1917 sa obe spoločnosti zlúčili a vznikla spoločnosť s názvom „Bavorský továrne na výrobu motorov“ alebo skrátene BMW. Výroba leteckých motorov prinášala závodu až do konca prvej svetovej vojny veľké zisky a rozvíjalo sa letectvo ako odvetvie armády. Ale Nemecko prehralo vojnu a bolo zakázané vyrábať lietadlá. Prirodzene, tým, že sa bavorské závody na výrobu motorov vyrábali len pre letecké motory, sa ocitli vo veľmi žalostnej situácii.

Riešenie sa našlo vo výrobe motocyklov a motorov pre ne. Následne boli potrebné aj letecké motory. Od roku 1924, motory BMW bolo vybavených množstvo lietadiel, ktorých piloti dosiahli na svoju dobu rekordné výsledky v rýchlosti a lete. Úspešná je aj výroba motocyklov. V roku 1928 spoločnosť získala automobilový závod v Eisenachu spolu s licenciou na výrobu auta Dixi. Od tohto momentu začína odpočítavanie História BMW ako jeden z najväčších výrobcov automobilov na svete.

Až do začiatku 2. svetovej vojny sa koncern ďalej rozvíjal, vyrábal nové modely motocyklov, áut a leteckých motorov. S vypuknutím vojny však výroba áut ustúpila do úzadia a do popredia sa dostali motocykle a letecké motory. Väčšinu motocyklov v nemeckej armáde vyrábali továrne BMW. Letecké motory vyrábali aj iné továrne, ale aj tu bol podiel BMW veľmi významný. Koniec vojny priniesol továrňam BMW to isté, čo celej nemeckej ekonomike – ničenie a devastáciu.

Východiskom obrodenia bola koncom vojny opäť výroba motocyklov. Koncern BMW do polovice 50. rokov balansoval na pokraji bankrotu. V polovici 50. rokov sa však vážne uvažovalo o možnosti predaja BMW koncernu Daimler-Benz majitelia BMW Túto možnosť odmietli a rozhodli sa ísť vlastnou cestou. Čas potvrdil správnosť tohto rozhodnutia a dnes je koncern BMW jedným z lídrov vo výrobe automobilov a motocyklov, ktorých produkty sú známe po celom svete.

O koncerne Mercedes.

Ach, Mercedes, Mercedes... Automobilový svet si bez áut tejto značky nemožno predstaviť. Toyoty, Volkswageny a Mazdy sú tiež dobré. Ak sa však stane niečo neuveriteľné a Mercedes zmizne z našich ciest, vytvorí sa priepastné prázdno, ktoré sa nedá ničím vyplniť. O jeho slávnej a bohatej histórii sa hovorilo a nemá zmysel opakovať sa o Daimler Motor Gesellschaft, ktorý stál pri zrode, o Gottliebovi Daimlerovi, o úlohe inžiniera Porsche pri založení spoločnosti a napokon o prečo značka dostala také zvučné ženské meno.

Dnes je Mercedes-Benz obrovskou dcérskou spoločnosťou koncernu Daimler-Benz s hodnotou značky 26 miliárd dolárov a je na druhom mieste v celosvetovom automobilovom priemysle, ktorý vyrába osobné a nákladné autá, autobusy a traktory. Z výrobných liniek podniku schádza osemnásť tried osobných automobilov, desiatky typov dodávok, veľké a malé autobusy. A každé 2-3 roky vychádzajú modely, ktoré možno pokojne nazvať epochálnymi, keďže určujú smer rozvoja celého globálneho automobilového priemyslu.

Ak bola spoločnosť spočiatku veľmi úspešná vo výrobe pretekárskych automobilov, o 30 rokov neskôr si pevne vybudovala povesť výrobcu elitných automobilov triedy S pre vysokých úradníkov a veľmi bohatých ľudí. Medzi takýmto publikom bol veľmi obľúbený model 770 Grosser (30s). Majiteľmi tohto modelu boli bývalý cisár Wilhelm 2 a cisár krajiny vychádzajúceho slnka. Úprava tohto auta v rokoch 1938-39 bola určená len pre vedenie Tretej ríše. V 40-tych rokoch sa vyrábali výkonné a luxusné autá Mercedes na špeciálne objednávky pre hlavy štátov, predsedov vlád a nacistické vedenie.

Na trhu drahé autá(Trieda S) Mercedes-Benz môže konkurovať iba Japoncom, ako sa to stalo v 80. rokoch. Potom spoločnosť zareagovala na japonské potešenie v automobilovom priemysle bezprecedentným automobilom, slávnym Mercedesom 600S, ktorý dal jasne najavo, kto je pánom v oblasti elitných a drahých automobilov, a preukázal nadradenosť nemeckej špičkovej technológie. Začiatkom 90. rokov bola trieda S (VV140) senzáciou na autosalóne v Ženeve. Veľkosťou, luxusom, technické vybavenie, pohodlie a kvalita boli bezkonkurenčné. O osem rokov neskôr bol upravený na novšiu a pokročilejšiu verziu.

Spoločnosť, ktorá zostala lídrom a nevzdala sa svojej pozície v elitnej triede, si otvorila nové segmenty. Jedným z týchto významných objavov bolo SUV W460 Gelandewagen. Akcionár Daimler-Benz, iránsky Shah Mohammad Reza Pahlavi, si objednal vozidlo s pohonom všetkých kolies na vojenské účely. Takto sa objavil Mercedes Gelendvagen. Šikovný marketing premenil armádne auto na veľmi obľúbený typ osobného vozidla a atribút skutočného muža, ktorý zabezpečil dopyt po Mercedese Gelendvagen na dlhé roky.

Koncern hviezda je lídrom vo výrobe športových pretekárskych áut a vo výrobe áut strednej triedy, minivanov a rodinných áut. Jedným slovom, žiadne auto nie je novým dôkazom nadčasovosti. Nemecká kvalita, vysoké renomé spoločnosti Mercedes.

Aplikácia. "Glosár nemeckých automobilových výrazov nájdených v nemeckých automobiloch."