Bugungi kunda ko'plab global ishlab chiqaruvchilarning ishlanmalari ma'lum bir mavjud sinfga tegishli bo'lgan transport vositalarini o'z ichiga oladi. Masalan, yangilangan Ford S-Maks Bu mikroavtobuslar sinfining vakili, ammo uning asosini sport avtomobili tashkil etadi. Yangi avtomobillar dunyosida bunday simbiozni kamdan-kam ko'rasiz, ayniqsa bunday tajribalar kamdan-kam hollarda haqiqiy muvaffaqiyat bilan yakunlanadi. Ammo Ford korporatsiyasi juda ko'p narsaga erishdi jozibali mashina Bilan yaxshi xususiyatlar va jozibali ko'rinish.
Bugungi kunda C-Max o'z segmentining kam sonli vakillaridan biridir, shuning uchun sizga sport xususiyatlariga ega va tajovuzkor miniven kerak bo'lsa. ko'rinish, aslida boshqa tanlovingiz yo'q. Men bu maxsus mashinani sotib olishim kerak. Avtomobil oilaviy transport sifatida juda mos keladi, lekin haydovchi bu erda nafaqat qulaylik va salobatni, balki, agar xohlasa, sport xususiyatlarini ham his qilishi mumkin.
Tashqi ko'rinish va dizayn - Ford S-Max fotosuratiga qarang va kamchiliklarni qidiring
Eng so'nggi ishlanmalar Ford kompaniyasi ancha oldinda, deyarli barcha raqiblaridan oldinda edi. Bu avtoulovchilarga ajoyib texnologiyaga ega bo'lishga va o'z avtomobillarining dizayn xususiyatlaridan bahramand bo'lishga yordam beradi. Ushbu mezonlar so'nggi avlod avtomobillarini kerakli va haqiqatan ham mashhur qiladi.
Ford S-Max tashqi ko'rinishi utilitar, u har qanday haydovchiga mos keladi. Ushbu mashina rulida 18 yoshli talaba ham, 75 yoshli pensionerni ham ko‘rishingiz mumkin. Va bu erda har kim uyg'un ko'rinadi. Ulug'vor chiziqlar yo'lda haqiqiy hurmat va kerakli vizual profilni beradi. Avtomobilning fotosuratini o'rganish orqali siz dizayn haqida quyidagi ma'lumotlarni to'plashingiz mumkin:
- avtomobil Ford korporatsiyasining standart dizayn strategiyasiga qo'shilmagan;
- eng aniq tana shakllari bu erda faqat oz sonli sportli qattiqlashtiruvchi moddalar bilan suyultiriladi;
- tashqi dizaynda mustahkamlik va quvvatni o'qish mumkin, bu birliklarda takrorlanishi kerak;
- avtomobilning ichki qismi uzoq masofalarga, qulay oilaviy sayohatlar uchun mo'ljallangan favqulodda qulaylik bilan ajralib turadi;
- Mashinada interyerni bezatib, uni funksional holga keltiradigan muvaffaqiyatli texnologiyalar mavjud.
Avtomobilning ichida siz barcha dizayn echimlari bilan vizual ravishda xursand bo'lmaysiz. Bu erda hamma narsa juda sodda tarzda amalga oshiriladi, lekin bo'sh joyning har bir santimetri o'ylangan. Avtomobilni haydash juda qulay, chunki haydovchi o'rindig'i va rul ustuni keng imkoniyatlarda sozlanishi. Uzoq, hayajonli sayohatlar uchun maxsus yaratilgan ko'rinadigan stullarda o'tirish ham qulay.
Ushbu mashinadagi barcha qarorlar uning falsafasiga mos keladi. Bu o'ziga xos xususiyatga ega bo'lgan katta oilaviy avtomobil va uning ajoyib xususiyatlari har doim uzoq reydni amalga oshirish kerak bo'lganda xaridorni xursand qiladi. Albatta, shahar tirbandligida mashina haydash yuqori sifatli asfalt bilan qoplangan yo'llardagi kabi qiziqarli va foydali emas.
Ford S-Max ning texnik jihatlari - miniven dvigatellari va vites qutilari
Ushbu avtomobil kapoti ostida har bir xaridorni xursand qiladigan juda ko'p yoqimli daqiqalar mavjud. Avvalo shuni ta'kidlash kerakki, qatorga EcoBoost texnologiyasiga ega aql bovar qilmaydigan dvigatel kiritilgan. Bu Amerikaning Ford muhandislik studiyasining xususiy ishlanmasi bo'lib, u minimal energiya sarfi bilan maksimal potentsialni ta'minlaydi.
Bundan tashqari, turbosiz standart texnologiyalar va miniven narxini yanada oqilona qiladigan yangi ishlanmalar mavjud. Lekin sotib olish zamonaviy avtomobil, har bir potentsial egasi narxning kichik farqiga e'tibor bermaydi. Ford bizga S-Max minivenida taklif qiladigan texnologiyalar orasida siz quyidagi birliklarni topishingiz mumkin:
- 145 potentsialga ega 2 litrli bazaviy benzinli dvigatel Ot kuchi;
- markali 2,3 litrli quvvat bloki optimallashtirilgan iste'mol bilan 161 ot uchun;
- 140 ot kuchini ishlab chiqaradigan oddiy 2 litrli dizel birligi;
- 200 va 240 ot kuchi va yuqori moment uchun EcoBoost texnologiyasiga ega quvvat bloki;
- transmissiyalar 5 va 6 bosqichli oddiy mexanika, 6 pog'onali avtomat va faqat EcoBoost dvigatellari bilan qo'llaniladigan xususiy PowerShift roboti bilan ifodalanadi.
Miniven uchun ajoyib texnologiyalar majmuasi uning sport xususiyatlarini ta'minlaydi. Ko'rib turganingizdek, eng zaif birlik - bu havas qiladigan 140 ot kuchiga ega dizel dvigatel, bu Ford S-Max-ni nafaqat kuchli va bardoshli avtomobil, balki tejamkor oilaviy avtomobilga aylantiradi. transport vositasi. Birlashtirilgan tsiklda o'rtacha 6,5 litr iste'molga erishish juda oddiy bo'ladi.
Ushbu texnika e'tibordan chetda qolmaydi bu mashina va yuqori darajadagi savdoga erishish imkonini beradi. Kamchiliklar orasida faqat ilg'or EcoBoost quvvat bloklari bo'lgan versiyalarning yuqori narxini ajratib ko'rsatish mumkin - ular mavjud emas. asosiy konfiguratsiyalar mashina.
Ford S-Max narxlari va versiyalari - foydalanish uchun avtomobilni tanlang
Olib ketish uchun mos mashina foydalanish hududingiz uchun siz ishlab chiqaruvchi tomonidan taqdim etilgan konfiguratsiyalarni o'rganishingiz kerak va texnik variantlar. Albatta, ilg'or dvigatelli versiyalar uchun etarli pulingiz bo'lsa, ularga ustunlik berishingiz kerak. Agar siz dizel mikroavtobusni xohlasangiz, asosiy konfiguratsiyaga e'tibor berishingiz kerak.
Ma'lum bo'lishicha, avtomobilning asosiy va eng arzon versiyasida to'liq qulaylik uchun kerak bo'lgan hamma narsa mavjud. Boshqa versiyalar faqat to'ldirish maqsadida yaratilgan eng yangi texnologiyalar, bu har doim ham haqiqatan ham kerak emas va foydalanilmaydi. Modelning narx tarqalishini quyidagicha ifodalash mumkin:
- junior bilan eng hamyonbop versiya benzin birligi narxi 1,14 million rubl;
- eng hamyonbop variant Bilan dizel dvigatel 1,28 mln.ga tushadi;
- EcoBoost quvvat bloki bilan birinchi variant xaridorga 1,41 million rublga tushadi;
- a'lo jihozlarga ega S-Max Sportning eng qimmat versiyasi 1,6 mln.
- Ford ishtirok etadi Savdo dasturlari va qayta ishlash dasturi, shuning uchun har bir mashinaga chegirma olishingiz mumkin.
Bu qulay haydash, ajoyib texnologiya va so'zning har bir ma'nosida sezilarli imtiyozlarni taqdim etadigan miniven uchun juda maqbul narx. Xaridor avtomobil bortida juda katta foydalanish maydoni, ilg'or texnologiyani arzon versiyalarda ham, hayratlanarli darajada muvaffaqiyatli dizaynni oladi. Va bularning barchasi Ford S-Max-ni ajoyib xarid qiladi.
Avtomobilning kamchiliklari haqida ham unutmaslik kerak. U katta o'lchamlari tufayli juda qo'pol, shuningdek, juda qimmat parvarish talab qiladi. Avtomobillar yoqilg'iga och va ishlab chiqaruvchi tomonidan tavsiya etilgan optimal sharoitlardan farq qiladigan sharoitlarda uzoq vaqt ishlamaydi.
Video test drayv va Ford S-Max haqida qo'shimcha ma'lumot
Siz Ford dilerlarining rasmiy veb-saytlariga tashrif buyurib, ko'rgazma zallarida maslahatchilar bilan suhbatlashish orqali ko'proq ma'lumot olishingiz mumkin. Ammo avtomobil haqidagi haqiqiy fikrlar va sharhlar joylashtirilgan forumlar va bloglar haqida ham unutmasligimiz kerak. Bu sizga avtomobil sotib olishga arziydimi yoki yo'qligini to'liq tushunish imkonini beradigan eng to'g'ri ma'lumot manbai.
Bugun biz sizni avtomobilning qisqa video test drayverini tomosha qilishni va ushbu avtomobilning tashqi ko'rinishi, texnologiyasi va narxi haqida birinchi xulosalaringizni chiqarishni taklif qilamiz.
Video sinov haydovchi Ford Maks 2017 yildan 2018
2016-yilgi Parij avtosalonida 2017-yilgi Ford S-maxning jahon premyerasi rasman bo‘lib o‘tdi. 2018. Model allaqachon ushbu brendning muxlislarini hayratda qoldirishga muvaffaq bo'ldi. Bu jamoatchilikka yoqdi va yangi Ford Toros 2017.
Rossiyada yangi mahsulot sotuvi shu yilning kuzida boshlangan. Ishonchim komilki, ko'plab avtomobil ixlosmandlari ushbu tadbirni o'tkazib yuborishmadi va yangi mahsulotni sotib olishga shoshilishdi.
Tashqi dizayn yechimi
Agar yangilangan ko'rinish haqida gapiradigan bo'lsak Ford C-max 2017-da shuni ta'kidlash kerakki, dizaynerlar g'oyani e'tiborsiz qoldirmadilar va ulardan birini hayotga tatbiq etish uchun maksimal kuch sarfladilar. eng yaxshi mashinalar mikroavtobuslar oilasi. Avtomobilning yangi kuzovdagi fotosuratiga diqqat bilan qarasangiz, avtomobilning tashqi ko'rinishi tubdan o'zgarganini darhol sezasiz.
Oldindan qaraganda, yangi mahsulot juda chiroyli ko'rinadi. Dizaynerlar tomonidan sevilgan soxta radiator panjarasi, LED texnologiyasi bilan yangilangan bosh optikasi, chiroyli bamper - barchasi yangi mahsulotga klassik ko'rinish beradi. Radiator panjarasi yordamida avtomobil juda jiddiy texnik ma'lumotlarga ega ekanligini va raqiblaridan osongina o'zib ketishini ko'rsatadi.
Qo'rqinchli ko'rinish ko'plab xrom qismlari mavjudligi bilan qo'shiladi. Bularning barchasiga qaramay, bu model kaputdagi aniq shtamplash chiziqlari va qovurg'alari tufayli yaxshi aerodinamik funktsiyalarga ega. Avtomobilning profili bizga ishlab chiqaruvchining miniven liniyasini ko'rsatish bo'yicha mutlaqo yangi qarorini ko'rsatadi: gumbazli tom, qisqa kesilgan kaput, kaputdan yuqoriga qarab turgan katta deraza chizig'i.
Burilish signallari bilan jihozlangan katta nometall mashinaga sport tuyg'usini beradi. Massiv eshiklar kabinaning juda kengligini ko'rsatadi. Mashinaning orqa qismi sodda va mukammal: barcha minivenlarga xos ulkan bagaj qopqog'i, nisbatan kichik bamper, LED orqa chiroqlarning yangilangan liniyasi.
Ko‘rib chiqish Ford S-max: Hrachdan Ford S-max sharhi
Bizning sinov—haydash yangi mashina. Juda qulay, zamonaviy Ford S—maks. Bu qanday mashina ekanligini ko'rib chiqish, qanday ...
s-max qotishma panjara
miniven bamper rul
Ford S-MAX 2017 2018 fotosuratlari (9 ta rasm) Butun fotogalereya
Bagaj qopqog'idagi xromli bezak avtomobilga qimmatbaho avtomobil ko'rinishini beradi. Egzoz tizimining bezaklari ushbu modelning kuchini mukammal ta'kidlaydi.
O'lchamlari bilan Ford S-max quyida topishingiz mumkin:
- uzunligi - 4796 mm;
- kengligi - 1916 mm;
- balandligi - 1658 mm;
- g'ildirak bazasi - 2849 mm;
- erni tozalash - 130 mm.
Zamonaviy interyer dizayni
Salonga kirganingizda, ishlatilgan materiallarning sifati qanday o'zgarganini darhol ko'rasiz. Avtomobilning plastmassasi yumshoqroq bo'ldi, qo'shimchalari bo'lgan avtoulovlarning xilma-xilligi mavjud. Yangi modelning asboblar paneli, barcha yangi mahsulotlarda bo'lgani kabi, ajoyib dizayn qaroriga aylandi, barcha elementlar oddiy va quyoshli ob-havo sharoitida ham ko'rinadi.
Markaziy konsolda katta multimedia displey mavjud. Bunday tafsilotlarga qaramay, C max qo'shimcha haq evaziga "to'ldirilgan" bo'lishi mumkin bo'lgan eng mashhur oilaviy avtomobil bo'lib qolmoqda. turli tizimlar va variantlar.
Aytgancha, yangi tizimlar va variantlar haqida gapirganda, avtomobil juda ko'p yoqimli texnologik yangiliklarni olganligini ta'kidlash kerak. Ular orasida:
- yaqinlashib kelayotgan yo'l belgisi ogohlantirishi bilan old to'xtash sensori;
- tasvir va masofani ko'rsatadigan orqa paktronik;
- ko'p sonli o'rindiqlarni sozlash;
- boy xavfsizlik tizimlari.
Yaxshilangan texnik jihozlar
Nima haqida cheksiz va ko'p gapirish mumkin texnik xususiyatlar Ford S maks 2018. Ishlab chiqaruvchi dvigatellarning ko'proq tanlovini ta'minlash uchun juda dangasa emas edi.
To'liq suratga olishIssiq mamlakatlarga ta'tilga ketayotgan ko'p odamlar hamma narsa inklyuziv tamoyiliga asoslanib, tayyor turlarni sotib olishni yoki mehmonxonani bron qilishni afzal ko'rishadi. Bu faqat bir marta to'lab, cheksiz miqdorda kerakli narsalarni oladigan sayyohlar uchun hayotni sezilarli darajada osonlashtiradi. Va bu pozitsiya - "Men ortiqcha to'ladim, lekin bir vaqtning o'zida hamma narsani oldim" - ko'pchilik butun umri davomida amal qiladi.
Lekin ichida avtomobil dunyosi"Hammasi inklyuziv" tamoyili deyarli ishlamaydi. Axir, nafaqat keng auditoriyaning, balki eng tanlagan xaridorlarning ehtiyojlarini qondiradigan mashinani yaratish juda qiyin. Masalan, sport avtomobillari haydashdan zavqlanish va fazoda tez harakatlanish imkonini beradi. Ammo kundalik hayotda ular deyarli har doim noqulay, noqulay va haddan tashqari tajovuzkor. Pikaplar haqiqiy mehnatkashlar, ovchilar va baliqchilarning yordamchilarimi? Ular yuklarni a'lo darajada tashiydilar, lekin ko'pincha ular yaxshi dinamikaga ega emaslar va qulaylik nuqtai nazaridan ular mukammallikdan uzoqdir. Shahar xetchbeklari, kichik avtomobillar, krossoverlar - hammasi kassada yo'q. Va hatto limuzinlar ham hisobga olinmaydi - ular yuk ko'tarmaydilar, dinamikasi va manevrligi juda yuqori, qulaylikning o'zi yuqori, lekin narxlar juda baland!
Va shunga qaramay, Ford har jihatdan eng ko'p qirrali avtomobil - S-Max minivenini yaratishga muvaffaq bo'lganga o'xshaydi.
Yil avtomobili
O'zining paydo bo'lishidan deyarli darhol S-Max eng nufuzli xalqaro tanlov - Yilning Yevropa avtomobili tanlovida g'olib chiqdi va so'nggi 15 yil ichida ushbu sovrinni qo'lga kiritgan yagona minivenga aylandi.
Nega S-Max olti yil oldin butun dunyo bo'ylab buzilgan jurnalistlarni o'ziga jalb qildi? Yo'lovchi va bagaj bo'limlarining katta hajmlari, yuqori daraja qulaylik va boy jihozlar? Shubhasiz. Katta o'lchamlarga qaramay, zamonaviy metropolda foydalanish qulayligi? Usiz emas. Oilaviy avtomobil uchun zarur bo'lgan barcha xususiyatlarning umumiy muvozanati? Albatta, bu ham.
Tanlash uchun to'rttasi bor benzinli dvigatellar hajmi 2 va 2,3 litr, quvvati 145 dan 240 ot kuchigacha. va bitta ikki litrli 140 ot kuchiga ega dizel dvigatel. Drayv old g'ildirakli va uchta vites qutisi mavjud: mexanik, avtomatik va "robot" PowerShift.
Ammo hakamlar hay'atini hayratda qoldirgan narsa B5254T3 super zaryadlangan dvigatelga ega S-Max bo'ldi. U Focus ST sport modelidan olingan 2,5 litrli besh silindrli dvigatel bilan ta'minlangan dinamikasi bilan ularni hayratda qoldirdi (dastlab ishlanma). Volvo).
Sport ohangiga qaytarilgan suspenziyalar bilan birgalikda bu quvvat bloki Es-Max-ga o'ziga xos "ziravorlar" berdi. Ikki yuz yigirma ot kuchi uchun oilaviy mashina- Hazilmi?! Va bu, o'ylab ko'ring, Chevy Astro, GMC Savana yoki Ford Econoline kabi V shaklidagi "sakkizlik"li Amerikaning odatiy "to'liq huquqli furgoni" emas, balki Evropa xarakteri va tashqi ko'rinishiga ega miniven.
O'sha S-Max kerak bo'lganda yaxshi boshqarildi va kuchli sedanning intensivligi bilan tezlashdi, ammo qolgan vaqtlarda u qulay va qulay oilaviy avtomobil edi.
Bu sovuqroq bo'lishi mumkin emas edi
Qanchalik g'alati tuyulmasin, eski va yangilangan Es-Max detallarini kuzatish oson... Amerika xususiylashtirishning klassik kanonlari! Aslida, bu tubdan o'zgartirilgan Ford Galaxy! EUCD platformasi, asli shved bo'lib, bir xil, ammo tanasi deyarli butunlay qayta ishlangan. Masalan, tom balandligi taxminan 7 santimetrga qisqartirilgan (moslashtiruvchi jargonda bu operatsiya cho'p (chopped top) deb ataladi) va avtomobilning orqa qismida yumaloqlanadi. old qanotlar.
Galaktikadan Maks faqat bosh optikasi, kaput va eshiklarning pastki qismlarini oldi. Shu bilan birga, S-Max qo'shimcha ravishda sport "kostyumida", shu jumladan yanada agressiv bamperlar va tokchalar, shuningdek, Focus ST kabi naqshli o'n sakkiz dyuymli g'ildiraklar bilan "kiyinish" mumkin. Va kaput ostida endi yangi, undan ham ko'proq kuchli dvigatel: 2 litr, 4 silindrli, 240 ot kuchi. va 340 Nm!
Bu o'zgarishlarning barchasi S-Max-ni "yuqori" ga aylantiradi oq qarg'a boshqa barcha zamonaviy minivenlar bilan solishtirganda, kundalik hayot bilan to'liq singdirilgan. Maksning o'ziga xosligi uning ajoyib ko'rinishidadir, uni hayratlanarli darajada tez haydashga moyilligi qo'llab-quvvatlaydi. Bu oilaviy miniven kabi ajoyib!
Minivan chegirmalarsiz
Barcha estetik va dinamik afzalliklarga qaramay, S-Max amaliy nuqtai nazardan ham ajoyib darajada yaxshi!
Mikroavtobus, ular aytganidek, Afrikada ham miniven. Joylar ko'p! Ichki hajm shunchalik kattaki, standart konditsioner tizimi Bunday miqdordagi havoni isitish bilan kurashish qiyin. Ammo "ixtiyoriy" uchinchi qatorda siz o'tirasiz, agar issiq bo'lmasa, hech bo'lmaganda qulay - hatto o'rindiqlar ham sozlanishi! Bundan tashqari, u nafaqat bolalar, balki o'rtacha bo'yli kattalar uchun ham qulay bo'ladi - bu erda etarli joy mavjud va o'rindiqlar old tomonda o'tirgan yo'lovchilarniki kabi qulay. Ammo kamchiliklar ham bor - uchinchi qatorga o'tish eshik ravog'i va o'rindiqning orqaga siljishi orasidagi tor o'tish joyi tufayli noqulay, uchinchi qatordagi yo'lovchilarning oyoqlaridagi havo juda sekin isiydi (qattiq ayozlarda u eng ko'p bo'ladi). noqulay bo'lishi mumkin) va musiqa faqat uzoqdan eshitilishi mumkin.
Ammo agar kerak bo'lsa, o'rindiqlarni, shu jumladan har birini alohida-alohida yig'ish orqali uchinchi qatordan xalos bo'lishingiz mumkin. Va endi, 285 litr o'rniga, foydali hajm 1171 litrni tashkil qiladi. Va agar siz ikkinchi qatordagi har bir o'rindiqni buksangiz, siz roppa-rosa 2000 litr olasiz... Tubsizlik!
Biroq, men hali oila odami emasman, shuning uchun men ko'proq taassurot qoldirdim dinamik xususiyatlar lekin yo'lovchi va yuk tashish hajmidan ko'ra amaliy variantlar. Maksimal konfiguratsiyada S-Max barcha turdagi foydali va unchalik foydali bo'lmagan qurilmalar va oddiygina zamonaviy echimlar bilan to'ldirilgan: o'rindiqlar - sozlanishi isitish, shamollatish va sozlash xotirasi, tom - panoramali, yon oynalarda - xususiy BLIS ko'r nuqta monitoringi tizimi ...
Umuman olganda, variantlar ro'yxati ta'sirchan: ikki marta qulflash uchun 3900 rubldan DVD pleerli ko'ngilochar tizim uchun 96500 rublgacha. Men o'zimni ulkan shisha tom, Premium Sound audio tizimi va IVD CDC stabilizatsiya tizimi ("uch rejimli" amortizatorlar, tepadan ishga tushirishga yordam berish tizimi, kalitsiz kirish va yig'iladigan nometalllar bilan to'la) bilan cheklagan bo'lsam ham, bular shaxsan isbotlangan. ularning menga "mosligi".
Mikroavtobus 2006 yilda EuroNCAP usuli yordamida avariya sinovidan o'tgan va besh yulduzli xavfsizlik reytingini olgan.
Ammo qizil tikuv va profilli o'rindiqlar bilan bezatilgan Alkantara interyeri uchun ortiqcha pul to'lashingiz shart emas - ular sukut bo'yicha jihozlar ro'yxatiga kiritilgan. Sport versiyasi. Ko'rinishidan, Ford S-Max-ning oldingi restylingining xira va zerikarli interyeri uchun ko'plab tanbehlarni shunday oqlamoqchi.
Maks rulida birinchi marta o'zingizni ko'rganingizda, bu erda nimadir noto'g'ri ekanligini aniq his qilasiz. Ergonomika umuman minivenga o'xshamaydi! Pastki o'tiradigan joy, sport rul g'ildiragi, to'g'ri joylashtirilgan pedallar va PowerShift vites qutisining laklangan tutqichi - bularning barchasi boshqa Ford - Mondeo Sport haqidagi xotiralarni qaytaradi va "Men baland o'tiraman, men" klassikasiga o'xshamaydi. uzoqqa qarash” oilaviy avtomobillarga xos xususiyat. Garchi siz Maks-da "uzoqqa qarashingiz" mumkin bo'lsa ham - ko'rish juda yaxshi. Siz tugmachalar va boshqaruv tutqichlari bilan xato topa olmaysiz va ko'z ularni ushlab turmaydi. Va asosiy e'tibor massiv tutqichga qaratiladi qo'l tormozi, ko'proq sayohat chamadonining dastasi kabi.
Ushbu miniven nafaqat yo'lovchilar va yuklarni tashish uchun, hatto metropolning tor sharoitida ham, balki o'z tezligini maksimal darajada oshirish uchun ham juda mos keladi!
240 ot kuchiga ega S-Max 7,9 soniyada yuzga etadi! Va uning o'rtacha iste'moli 100 kilometrga atigi 10 litr AI-95.
"Dada, meni maktabga olib boring!"
Ko'zgularda yorqin ranglar tezda paydo bo'ladi ksenon faralar, va bir lahzadan so'ng chap oynadan katta qor-oq mikroavtobusning silueti miltillaydi va uning tormoz chirog'i xayrlashib, keyingi burilish cho'qqisida g'oyib bo'ladi. S-Max-ni yarim uxlab yotgan yoz aholisi - "guvohlar" shunday ta'riflashlari mumkin edi, ular sinov haydashimiz davomida burilishli qishloq yo'llarida tinchgina sudralib yurganlar.
S-Max hayratlanarli darajada tez va itoatkor, shuning uchun har doim nafaqat haydash, balki uni chinakam poyga qilish istagi bor edi! Men hech qachon miniven o'zining engil vazni va boshqaruvi bilan esda qoladi, deb o'ylamagan bo'lardim. Og'irligi sezilarli darajada katta bo'lganligi sababli kuchli Amerika "furgonlari" (S-Maxning og'irligi - 1676 kg, Chevy Astroning og'irligi - 1954 kg) va boshqalar. oddiy dizaynlar Süspansiyonlar to'g'ridan-to'g'ri poygalarda ham, aylanma yo'llar bo'ylab poygalarda ham Maks bilan raqobatlasha olmaydi. Va hatto qudratli V shaklidagi sakkizta ham ularga yordam bermaydi!
S-Max-ning faqat bitta haqiqiy raqibi bor - Opel Zafira OPC. Lekin "Zafira" oldingi avlod endi sotuvda emas va nemislar hali yangisining "issiq" versiyasini tayyorlamagan. Raqiblar bir xil kuchga ega - 240 ot kuchiga ega, Zafira momenti esa atigi 20 Nm pastroq, shuning uchun mashinalar dinamikada deyarli bir xil.
Albatta, buning uchun turbo lag va chuqurchalarsiz nafaqat kuchli va sezgirlikni maqtash kerak, Ford dvigateli, balki ikkita debriyajli olti tezlikli PowerShift roboti ham mavjud. Preselektiv uzatma har doim tayyor bo'lib, optimal viteslarni tanlaydi va ularni kirpiklarning bir siltashi bilan yoqadi.
Ammo ikki raqib o'rtasidagi eng katta farq shundaki nemis mashinasi ishlov berish nuqtai nazaridan, u g'ayrioddiy ko'p bo'g'inli orqa tomoni bilan evropalashtirilgan "Amerika" dan farqli o'laroq miniven bo'lib qoldi. Boshqarish suspenziyasi O'zgaruvchan qattiqlikdagi pichoq va amortizatorlar.
Strukturaviy ravishda, yarim oy shaklidagi qo'llari va alohida buloqlari va amortizatorlari bo'lgan bunday suspenziya nafaqat og'irlik markazini tushirishga va operatsion funktsiyalarni qat'iy taqsimlashga imkon beradi (tutqichlar ishlov berish uchun javobgardir, amortizatorlar va buloqlar - faqat qulaylik uchun), balki magistral uchun qo'shimcha joy oling va shovqinni kamaytiring orqa g'ildiraklar. To'g'ri, Es-Maxning old tomonida hamma joyda McPherson bor.
Muallif Dmitriy Osipov, MotorPage jurnali muxbiri Nashr veb-sayti Muallifning fotosurati Ergonomik muhandislar vatman qog'ozlari varaqlariga qulayroq joylashtirishga harakat qilgan ikki o'lchovli dummylar bilan mashaqqatli ish vaqti, ular ustiga avtomobil ichki qismining profili chizilgan, unutilib ketmoqda - endi kompyuter protsessori muammolari ustida ishlamoqda. ekipaj qulayligi.
Va, aytmoqchi, u juda yaxshi ishlaydi. Ford S-MAX buning yana bir tasdig'idir.
Minivenning ichki qismi juda va juda katta bo'lishidan tashqari, u ham juda qulay. Old panel va interyer detallarining tezkor konturlarida ifodalangan “kinetik dizayn”, ular aytganidek, “foydalanish oson”: eshik tutqichlarini tushunish yoqimli, asosiy funksiyalarni boshqarish tugmalari, masalan, iqlim nazorati yoki radiolar "kerak bo'lgan joyda" joylashgan - qo'l urishning hojati yo'q. Va Xudo sizni S-MAX interyerida assimetriyaning ishorasini topishdan saqlasin! Hamma narsa qat'iy geometrik qonunlarga bo'ysunadi. Gerbning ko'k tasviri bilan adashmang - pedantik "nemis" ni bir mil uzoqlikda his qilish mumkin ...
Haydovchining joylashuvi, shuningdek, ikkinchi qatordagi o'rindiqlarning barcha uchta yo'lovchisi bitta umumiy fikrga javob beradi - bo'sh joy!
Agar biz orqa o'rindiqning aholisi haqida gapiradigan bo'lsak, unda yuqorida aytib o'tilgan "katta yashash maydoni" ga qo'shimcha ravishda, ularning xizmatida o'rindiqlarni individual sozlash mavjud. Ikkinchisi juda qattiq (qattiq bo'lmasa), lekin ular mukammal shakllangan va chavandozlarni navbat bilan yaxshi ushlab turadi.
Uning haydovchisiga ish joyi uning didiga ham mos kelishi kerak, lekin faqat 52 o'lchamgacha shim kiysa. O'rindiq yostig'i tor, shuning uchun ko'proq to'yingan haydovchi unga "ko'tini" siqib qo'ya olmaydi.
Ammo o'lcham mos bo'lgach, uni sizga mos ravishda sozlang rul ustuni, an'anaviy ravishda katta hajmdagi sozlashlar (balandlik va kirish) bilan bu qiyin bo'lmaydi. Va, ayniqsa, yoqimli narsa, o'tirish joyida biroz "band" tuyg'usi yo'q: faqat baland shift va past oynali chiziq sizga g'ildirak orqasida ekanligingizni eslatadi. yengil avtomobil o'lcham XL.
Yana bir moda yo'nalishi - bort kompyuteri, old konsolda ko'rsatiladi. "Qulay yoki noqulay" mavzusida uzoq vaqt bahslashish mumkin, ammo ko'k (so'zma-so'z) ekranda ko'rsatilgan ma'lumotlarga kirish haydovchini yo'ldan chalg'itishi shubhasiz haqiqatdir.
Xo'sh, menga "elektron miya" ning o'zi oddiy va qulay interfeysi, shuningdek, juda mantiqiy ishlash algoritmi tufayli yoqdi.
Umuman olganda, men Ford S-MAX kompaniyasini uzoq (va unchalik uzoq emas) sayohatda saqlab qolishdan xursand bo'lardim. Va faqat bilan tekshiradi yoqilg'i quyish shoxobchasi- "rub" qatorida. U erda juda katta raqamlar chop etilgan.
Kichkina masofani bosib o'tishni hisobga olsak, bu muhim kamchilikdir. Ammo bu holda, bu "statika" mavzusiga hech qanday aloqasi yo'q.
Dinamikada
2007 yilning eng yaxshi avtomobili tanlovining hakamlar hay’ati raisi shunday xulosa qildi: “Ovoz berish natijalari hakamlar hay’atida Ford S-MAX kontseptsiyasidan hayratga tushganini ko‘rsatadi: bu keng va ko‘p qirrali avtomobil oilaviy avtomobil sifatini dinamikasi bilan uyg‘unlashtiradi. sport mashinasi...”
Men uning so'zini qabul qilaman, lekin S-MAX bu hukmni asosan 2,5 litrga qarzdor Fokusli motor ST va IVDC interaktiv shassilari. Yuqori versiyadan bitta silindrni, dinamikani boshqarish tizimini, turbo zaryadlovchini va 75 ot kuchini olib tashlasangiz nima qoladi? Bilan.?
Bunday "tanlov" natijasida xotirjam o'tirgan sport avtomobili vafot etdi. 145 ot kuchiga ega 2,0 litrli dvigatelli oilaviy vagon qoldi. Bilan. Hurmatli oila odamining teng xarakteri bilan.
Ammo past tezlikda dvigatelning tortishish kuchi etarli emas, bu esa to'xtab turgandan tezlashishni qiyinlashtiradi. yuqori viteslar. Uning ishlashining ovozi zerikarli emas, hatto ignani 4500 rpmda ushlab tursangiz ham - maksimal moment chegarasi.
