Toyota Camry yoki Kia Optima - biznes-klass segmentidagi sotuvlar yetakchisimi yoki koreys sedanining yangi avlodimi? Siz nimani tanlagan bo'lardingiz?
Ko'p yillar davomida Toyota kompaniyasining yapon avtomobillari bozorda etakchi o'rinni egallab kelmoqda. Va ko'pchilik raqobatchilarga bu yoqmaydi. Ajoyib paradoks! Har yili o'zini Camry-ga raqobatchi sifatida ko'rsatadigan mashina paydo bo'ladi, ammo dizayn yoki funksionallikdagi afzalliklariga qaramay, ular "yaponcha" ni uning poydevoridan siqib chiqara olmaydi.
Shu bilan birga, Toyota Camry 2014 yildan beri o'zgarmagan bo'lsa-da, 1-sedan bo'lib qolishga muvaffaq bo'ldi - o'shanda model qayta tiklangan. Keling, ob'ektiv taqqoslash va savdo statistikasi g'olibni ko'rsatadimi yoki Optima hali ham raqibidan yaxshiroqmi yoki yo'qligini bilib olaylik.
Tashqi ko'rinish
2014-2015 yillardagi restyling Camry-ni o'zgartirdi. Oldingi avlod XV40 yanada eğimli, yumaloq tanasi va yumshoq chiziqlari bor edi. Mashina ta'sirchan ko'rinardi, ammo tajovuzkor emas. Camry 50 yanada burchakli tanani oldi va restyling elementlarning keskinligini yanada ta'kidladi.
Katta LED faralar yanada ko'zga tashlanib, allaqachon dahshatli ko'rinishga jiddiylik qo'shdi. Old bamperdagi havo kirishining geometriyasi o'zgardi - u kengroq bo'ldi.
Shuningdek, modernizatsiya qilingan orqa qism tanasi Old optikaga o'xshash orqa chiroqlar burchakliroq bo'ldi.
Mashinaning profili restylingdan keyin deyarli o'zgarmadi. Butun tashqi ko'rinish olijanob, ammo cheklangan ko'rinadi. Bitta qo'shimcha chiziq yo'q.
To'rtinchi Kia avlodi 2016 yilda Rossiyada sotuvi boshlangan Optima o'ziga juda o'xshash 3-avlod. Ammo shu bilan birga, in yangi mashina Oldingi modifikatsiyadan bitta tana qismi yo'q.
Yangi Optima g'ildirak bazasi 10 sm ga oshdi, bu esa avtomobilni vizual ravishda uzunroq qildi. Yagona sezilarli o'zgarish yon tomonda - 3-avlodda yo'q bo'lgan orqa eshik orqasiga shisha qo'shilgan.
Buni aytish mumkin emas yangilangan dizayn avtomobilni yanada sportli yoki tajovuzkor qildi. Keraksiz o'tkir chiziqlar qo'shilmadi, ammo tashqi ko'rinish yanada zamonaviylashdi.
Farlarda davom etadigan soxta radiator panjara torroq bo'lib, avtomobilni vizual ravishda "pastga tushiradi".
Panoramali tom - Kia Optima-ning asosiy korpus bezaklaridan biri - saqlanib qolgan. Va maksimal versiyalarda ikkinchi qatordagi yo'lovchilar uchun ajoyib ko'rinishni ochadigan lyuk mavjud.
Ichki makon va variantlar
Salon Toyota Camry oddiy va o'ziga xos. Biroq, u juda ko'p bahsli masalalarni o'z ichiga oladi. U yuqori sifatli, yoqimli ko'rinishga ega teri bilan bezatilgan. Ammo allaqachon zerikarli plastik yog'och qo'shimchalar jirkanch ko'rinadi. Bu soxtalik tuyg'usini yaratadi.
Ikkinchi munozarali nuqta - tugmalarning noorganik birikmasi. Ular ergonomik tarzda joylashgan, ammo go'yo turli mashinalardan olingan. Markaziy konsol dizaynida hech qanday uyg'un, to'liq tasvir, uyg'unlik yo'q.
Biroq, barcha kalitlar katta va yozuvlar aniq ko'rinadi. Bu sizga yopiq ko'z bilan kerakli tugmani bosish imkonini beradi.
Ko'rsatkichlar panelida kichik bort kompyuteri va oson o'qiladigan terishlar mavjud. Biroq, tunda mashina ko'k chiroqni yoqadi, unga qarshi oq raqamlar deyarli ko'rinmaydi.
Haydovchi o'rindig'i juda qulay va balandlik va burchak uchun juda ko'p sozlamalarga ega. Aniq lateral tayanch yo'q, bu katta haydovchilarga o'zini qulay his qilish va o'rindiqda qulay o'tirish imkonini beradi.
Toyota Camry 2017 multimedia displeyi endi zamonaviy talablarga javob bermaydi. Bu funktsional va juda oddiy, ammo javob tezligi va grafikasi sezilarli darajada "cho'loq".
Tafsilotlarga berilmasangiz, umuman olganda, Camry’ning ichki dizayni avtomobil holatiga mos keladi. Bu qattiq va qimmat ko'rinadi. Ammo 2018 yilda yanada zamonaviy va organik ichki uslubni taklif qilishga tayyor raqobatchilar ko'p. Ulardan biri 2017 yilgi Kia Optima.
4-avlod Optima interyeri yanada organik va zamonaviy ko'rinadi. Uning dizayni shubhali tarzda nemis salonini eslatadi. Ammo bu ajablanarli emas, chunki mashinada nemis mutaxassislari ishlagan.
Barcha tugmalar va boshqaruv elementlari uyg'un va sifat bilan birlashtirilgan pardozlash materiallari. Shuning uchun, mashinaga o'tirib, ichki bezakni ko'rib chiqsangiz, bir soniya ham aldanib, mashina qiymatidan ko'proq pul olib ketganingizni his qilasiz.
IN qimmat trim darajalari markazda 8 dyuymli displey mavjud bo'lib, ranglarni mukammal ko'paytirish va javob beradi. Qulay joylashuvni ta'kidlash kerak - displey markaziy panelning yuqori sektorida joylashgan va bu haydovchi uchun qulayroqdir.
Yoniq asboblar paneli 4 dyuymli bort kompyuteri va aniq ko'rinadigan belgilar bilan 2 dumaloq terish mavjud.
Ergonomika haydovchi o'rindig'i Bu Camry-dan kam emas va siz o'rindiqda bir necha yuz kilometr masofani bosib o'tishingiz mumkin. Old o'rindiqlar Optima-ni raqobatchilardan ajratib turadigan narsadir. Ikkala o'rindiq ham quvvat bilan sozlanishi, isitiladi va ventilyatsiya qilinadi.
Vites o'zgartirish dastagi yonida elektr tugmasi mavjud qo'l tormozi va Drive Mode tizimini yoqadigan kalit.
"Soxta yog'och" va mexanik "qo'l tormozi" bilan Toyota Camry bilan solishtirganda Optima yanada zamonaviy va zamonaviy ko'rinadi. Ammo ichki dizayn Camry xaridorlarni jalb qilish uchun e'tibor qaratadigan narsa emas. Uning kuchi ikkinchi qatorda.
Suyanchiq burchagi sozlanishi qulay yumshoq divanlar ulkan kenglik bilan to'ldiriladi. Ikkinchi qatordagi yo‘lovchi qanchalik urinmasin, u hech qachon tizzasi bilan oldingi o‘rindiqqa yetib bormaydi.
Shuni ta'kidlash joizki, ichida Kia o'rindiqlari oyoqlar uchun joy kam emas, yo'lovchi ham qulay o'tirishi mumkin.
Ammo Toyota bilan taqqoslaganda, Optima juda past shiftga ega. Tashqi dizayn uchun muhandislar kabinadagi qulaylikni qurbon qilib, past nishabli tom yasadilar.
Havo deflektorlaridan tashqari, Camry orqa o'rindig'ida iqlim nazorati va multimedia tizimini boshqarish tugmalari mavjud. Kalitlar qo'ltiq ostiga o'rnatilgan.
Variantlar assortimenti ikkala modeldagi xaridorlarni xursand qiladi. Har bir o'zini o'zi hurmat qiladigan zamonaviy biznes-klass sedanida mavjud bo'lgan standart yorug'lik va yomg'ir datchiklari, isitiladigan old oyna va ko'r nuqta monitoringi tizimiga qo'shimcha ravishda, avtomobillar har tomonlama ko'rish tizimiga ega. Camry va Optima avtomobil perimetri bo‘ylab tasvirni ekranga proyeksiyalovchi 4 ta kamera o‘rnatgan. Bundan tashqari, avtomobillar kruiz nazorati va yo'lni saqlash tizimi bilan jihozlangan. Ammo Optima-ni raqobatchilardan ajratib turadigan narsa bor - lyukli panoramali tom va aqlli avtomatik mashinalar tizimi.
Kia'da magistralni avtomatik bo'shatish tizimi mavjud. To'g'ri, haydovchi uni faqat yarmini ochishga imkon beradi. Keyin qo'lda.
Magistral hajmi taxminan bir xil. Ammo rasmiy ravishda Toyota pastroq: 506 ot kuchi. 510 ot kuchiga nisbatan Kia Optima 2016
Ishlash va dinamika
To'xtatib turish haqida gap ketganda, Toyota Camry muhandislari jiddiy ishni bajarishdi. Camry 40, Fifty-ning restylingdan oldingi versiyasi kabi, biznes-klass uchun qabul qilinishi mumkin bo'lmagan qattiq suspenziya bilan ajralib turardi. Yangi model yumshoq va energiya talab qiladi shassi, bu silliq va yo'lovchilar tomonidan sezilmaydigan barcha zarbalarni o'zlashtiradi.
Kia sinovi shuni ko'rsatdiki, uning suspenziyasi ham yumshoqroq bo'ldi, ammo u qiziqarli xususiyatga ega. U har qanday qoidabuzarliklarni yumshoq va aniq aks ettiradi va yo'lovchilarga ular haqida xabar beradi. Hech qanday buzilishlar haqida gap yo'q. Ammo zarbalar ustidagi harakat raqobatchi kabinasiga qaraganda kuchliroq seziladi.
Nima sotib olishni aniqlashda, rul g'ildiragining ravshanligi va dinamikasini hisobga olmaslik mumkin emas. Toyota rul g'ildiragi qaltiraydi. Haydovchining harakatiga sekin ta'sir qiladi va burilish paytida tanasi tushadi. Mashina motorli kemaga o'xshaydi. U sirpanmaydi va osma mashinani navbat bilan aniq ushlab turadi, lekin buni "uyqusimon" qiladi.
Aksincha, Kia tezroq. Ammo nol belgisida rul g'ildiragiga tushadi. Bu hatto GT Line trimlarida ham yetarlicha aniq emas. Rul boshqaruvining sifatini faqat GT trim darajasi o'zgartirishi mumkin. Va "Haydash rejimi" faqat dvigatelning ishlashiga ta'sir qiladi. To'xtatib turish harakati va rul boshqaruvi bir xil bo'lib qoladi.
Optima quvnoqroq ko'rinsa ham, taqqoslash testi Toyota yanada dinamik ekanligini ko'rsatdi. Istisno - GT trimasi.
Variantlar va narxlar
Optima yoki Magentis, Evropada deyilganidek, 3 turdagi motorlar mavjud:
1. 150 ot kuchiga ega ikki litrli agregat;
2. Dvigatel 2,4 l. quvvat 188 ot kuchi;
3. 2,0 litrli turbo dvigatel. quvvat 245 ot kuchi
Olti pog'onali mexanik uzatmalar qutisi faqat 2 litrli dvigatelli asosiy versiyada mavjud. Boshqa versiyalar 6 ta avtomat uzatma bilan jihozlangan.
Barcha qo'shimcha to'lovlar bundan mustasno asosiy uskunalar 2018 yil narxi 1 209 900 rubl. Nimani tanlashni hal qilishda 2,4 litrli dvigatelni tanlash yaxshidir. yoki turbo zaryadlangan 2,0 litr. Optima qo'shimcha quvvat talab qiladigan og'ir avtomobildir. Turbo dvigatelli maksimal GT konfiguratsiyasi sizga 1 879 900 rublni tashkil qiladi. Ammo unda hamma narsa bo'ladi!
2015-yilgi Toyota Camry 2,0, 2,5 va 3,5 litrli dvigatellar bilan taqdim etilgan. Eng so'nggi turdagi V6 dvigateli 249 ot kuchiga ega. Barcha konfiguratsiyalar 6 ta avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Maksimal versiya 2003 ming rublni tashkil qiladi, bu Kia-dan qimmatroq. Narx kattaroq dvigatel bilan bog'liq, garchi turbina tufayli quvvat bir xil bo'lsa ham. Asosiy versiyaning narxi 1,377 ming rubldan boshlanadi.
Xulosa
Qaysi biri yaxshiroq: Kia yoki Toyota? Mashinalarning parametrlari asosan o'xshash: ixtiyoriy jihozlar, magistral, quvvat va mustahkam salon. Ammo haydovchi uchun mashina tanlasangiz, Optima yaxshiroqdir. Ikkinchi qatorda esa Toyotada qulayroq. Shuning uchun Camry ko'pincha premium toifali taksilar uchun tanlanadi. Bundan tashqari, yapon ishonchliligi o'z vazifasini bajaradi!
Ammo Kia va Toyota o'rtasidagi qarama-qarshilikda "koreyslar" ishonch bilan narxda g'alaba qozonishadi. "Yaponiyaliklar" ning asosiy va yakuniy konfiguratsiyasi raqobatchilardan sezilarli darajada qimmatroq. Shunga qaramay, Camry o'z segmentida sotuvlar bo'yicha yetakchi bo'lib qolmoqda. Nima sotib olishni o'zingiz hal qiling! Ikkala mashina ham mijozlar e'tiboriga loyiqdir.
Toyota Camry-ni quvib o'tib ketasizmi? “Yagona Rossiya”ning saylovlarda mag‘lubiyatga uchragani kabi fantastik ko‘rinadi. Ko'p yillar davomida ikkilamchi bozorda ishonchli va likvid Yapon sedani Sankt-Peterburgdan shunday elektoratga ega bo'ldiki, hech qanday hiyla boshqa raqobatchilarga yordam bermaydi - na dizayn, na narxlar, na "mazali" kafolat shartlari. Bundan tashqari, muxolifatning sobiq rahbari Nissan Teana o'zi bilan Honda Accord avtomobilini olib, bozorni butunlay tark etdi. O'shandan beri Kia Optima Toyotaga eng yaqin keldi, ammo u hali ham 25% ovozni ortda qoldirdi. Yangi avlod Camry bilan kurashishga qodirmi?
Toyota Camry
Kia Optima
Biz allaqachon bilganimizdek, Toyota inqilobni boshladi va Camry sport imidjiga juda muhtoj deb qaror qildi. Tor faralar, bamperdagi ulkan panjara, negadir asosiy versiyadan tashqari barcha versiyalarda kulrang jiloga bo'yalgan, past kapot va hatto dinamik profilga ishora. Jasoratli! Va ularning atrofidagilar, Camry yo'llarni suv bosishidan oldin reaksiyaga kirishadi. Eski chamadon qayerga ketdi? Yoki yaponlar Camry orqa divanining odatiy aholisini shunday "trol qilmoqdalar" - deyishadi, barga o'tish vaqti kelmadimi?
Albatta, bunday emas - Toyota shunchaki tomoshabinlarni yoshartirish va model haqidagi tasavvurni o'zgartirish uchun kurashmoqda. Biroq, qanday qilib biz yoshlarni ajoyib "Optima" dan uzoqlashtirishimiz mumkin? Kia, ayniqsa, orqa tomonda juda yaxshi - o'sha ulkan yoritgichlar va diffuzor "taragi" chetidagi ikkita oval egzoz trubkasi (bu GT-Line ishlashining belgisidir). Bundan tashqari, katta panoramali tom va sayqallangan 18 dyuymli g'ildiraklar. Shuning uchun Kia bizning Instagram akkauntimizdagi ovoz berishda ikki karra ustunlik bilan g'olib chiqdimi?
Toyota Camry
Kia Optima
Yoki narxlar tufaylimi? Narxlar ro'yxatida aytilishicha, avtomat uzatmali va 2.0 dvigatelli asosiy Kia shunga o'xshash Camry-dan deyarli 50 mingga arzon - 1 399 900 rublga nisbatan 1 349 900 rubl. Bundan tashqari, Kia-da yagona qo'shimcha bonuslar isitiladigan rul bo'ladi, Camry esa LED faralariga ega bo'ladi (qiziq, taksi haydovchilari ta'mirlangan taqdirda ularni o'zgartirish qancha turishini bilishadimi?) Lekin biz Camryni oldik. eng mashhur 2,5 dvigatel - minimal 1 623 000 rubl, Optima 2.4 uchun 1 549 900 rubl.
Uskunalar qanchalik sovuq bo'lsa, ikki sedan o'rtasidagi narx farqi kosmosga chiqishga intiladi - oxirida Optima GT-Line narxi 1 729 900 ga nisbatan... Camry Luxury Safety uchun 2 062 000 rubl! Qo'shimcha to'q ko'k metall uchun 21 000 qo'shimcha to'lov. Uch yuz ming rubldan ortiqmi? Ha, 1,9 millionga 245 ot kuchiga ega turbo dvigatelli Optima GT sotib olishingiz mumkin. Tinchlik bilan! Shunchaki, Toyota to'plamida siz Kia-da har qanday narxda olishingiz mumkin bo'lmagan narsa bor.
Asosiysi, albatta, uchinchi "iqlim" zonasini, musiqa tovushini va elektr bilan sozlanishi orqa o'rindiq burchagini boshqaradigan "direktor" masofadan boshqarish pulti bo'lgan orqa divan. Biz allaqachon Camry oldingisiga nisbatan biroz torroq bo'lib qolganini yozgan edik, ammo Optima bilan tenglik mavjud. Siz yotib, telefoningizni USB ulagichiga ulashingiz va sukunatdan bahramand bo'lishingiz mumkin - Camryning ovoz yalıtımı sezilarli darajada yaxshilandi. Ammo esda tutingki, bunday divan katlanmaydi, shuning uchun uzun narsalarni tashish mumkin emas.
Toyota Camry
Kia Optima
Kia o'rindiqlari nafaqat salqin ko'rinishga ega, balki burchaklarni ham ancha yaxshi ushlab turadi. Va profil yaxshi, orqa charchamaydi. Ikkala mashinada ham old o‘rindiqlar ventilyatsiya qilinadi, old va orqa o‘rindiqlar isitiladi va USB zaryadlash portlari mavjud. mobil qurilmalar. Bundan tashqari, Kia kichik markaziy tunnel va katta panoramali tomga ega. Camry lyukni umuman taklif qilmaydi.Bundan tashqari, xavfsizlik tizimlari to'plami - piyodalarni aniqlash bilan avtomatik tormozlash, bo'lakni saqlash, ma'lumot yo'l belgilari va ketayotganda yon tomondan kelayotgan mashinalar teskari, faol kruiz, haydovchi charchoq monitoringi va ko'r nuqta monitoringi. To'g'ri, o'tkir manevrlar paytida tizim isterik qichqiradi va asboblar panelida "Tormoz!" yozuvini ko'rsatadi. qizil fonda, lekin xotirjamlikni saqlaydi va boshqaruvga xalaqit bermaydi, agar siz birovning orqa bamperiga kirmoqchi bo'lmasangiz.
Shu bilan birga, Kia'da ro'yxatdagi ba'zi yordamchilar (ko'r nuqtalarni kuzatish va orqaga harakatlanayotganda tirbandlikka yaqinlashish), shuningdek, har tomonlama kameralar mavjud. Siz elektrlashtirilgan orqa divandan (va ayni paytda old o'rindiqlarni ventilyatsiya qilishdan) voz kechishingiz mumkin, ammo shunga qaramay, Camry 1 930 000 rublga tushadi. Ammo yuqoriroq uchun Toyota narxi Bundan tashqari, u yuqori sifatli interyerni taklif etadi - agar, albatta, oldingi "ofis" uslubini almashtirgan shakllar va markaziy konsolning yuqori qismida osilgan yaltiroq stalaktit sizni qo'rqitmasa. Biz eslatib o'tishimiz mumkin bo'lgan yagona kamchilik - bu tugmachalarning ko'k yoritgichi, bu kechalari bezovta qilishi mumkin.
Toyota Camry
Kia Optima
Nihoyat, Camry yetib borish uchun rulni sozlash diapazonini oshirdi va yapon sedani past panel va oynalarning xarakterli shakli tufayli yaxshi ko'rinishga ega. Ikkala mashina ham qo'ltiqlarda katta qutilar, markaziy tunnelda yaxshi tashkil etilgan joy va simsiz telefon zaryadlovchilari bilan faxrlanadi.Kia konservativ dizayn tarafdorlariga yoqadi va tugma bloklari oddiygina namunali tarzda guruhlangan va joylashtirilgan. Va minimal porloq plastik! Haydash pozitsiyasi pastroq, asboblar ko'proq ma'lumotga ega va Harman Kardon akustikasi Toyota JBL tizimiga qaraganda yaxshiroq o'ynaydi (garchi bu kompaniyalar bir xil konsernning bir qismi bo'lsa-da, Samsung Electronics). Ammo old paneldagi "tarpaulin" va eshik kartalari ular ancha kambag'al ko'rinadi. Va o'rindiqlardagi sun'iy teri Camryga qaraganda qo'polroq.
Toyota Camry
Kia Optima
Ikkala sedanning dvigatellari "92" benzinni ishlatish uchun sertifikatlangan va o'rtacha iste'mol taxminan bir xil va 11-12 l / 100 km ni tashkil qiladi. Yoqilg'i narxining oshishi tufayli yaxshi bonus. Kia kompaniyasining ta'kidlashicha, silindrlarning ishqalanishi bilan bog'liq muammolar moy injektorlari bilan allaqachon hal qilingan. Ammo "guruch" (yuqori tezlikda tezlashuv paytida quvurda oqadigan sovutish suvining xarakterli ovozi) hali ham saqlanib qolgan - hech bo'lmaganda 2017 yilda ishlab chiqarilgan sinov mashinasida.Harakatda Kia o'zining sport qiyofasiga mos kelishga harakat qiladi - u gazga shunchalik keskin ta'sir qiladiki, tirbandlikda uni Eko rejimi bilan yumshatishga to'g'ri keladi. Ammo aks holda dvigatel va vites qutisi haqida hech qanday shikoyat yo'q - 6 pog'onali avtomat undan nima kerakligini tezda tushunadi va "Sport" da Optima odatda "zajigalka" bo'ladi! Xulq-atvorda qulaylik hissi bor va bu umuman rulning elektr boshqaruvi sozlamalarida emas - Kia aylanma yo'llarni yaxshi ko'radi va siz gazni bo'shatganingizda, u hatto orqa o'q bilan yumshoq sirpanadi. Bu oddiy sedandan kutmagan narsa. Ammo faol haydash paytida 188 ot kuchiga ega dvigatel endi etarli emas - Kia o'rtacha 9,2 soniyada yuzlabgacha tezlashadi.
Toyota Camry
Kia Optima
O'zidan oldingisidan meros bo'lib qolgan Camry quvvat bloki, aksincha, silliq yurish uchun sozlangan - 6 pog'onali avtomat pastga siljishga shoshilmayapti va bu erda sport rejimi soxta, u faqat ikkitasini uzib qo'yadi. yuqori viteslar. Ammo, dangasa tabiatga qaramay, tezlashuvda Toyota o'rindiqlari deyarli Kia bilan tenglashadi - bizning o'lchovlarimiz bo'yicha u 100 km/soat tezlikka 9,8 soniyada erishadi. Afsuski, 181 ot kuchiga ega 2,5 dvigatel bizni xursand qilgan o'rta tezlikda sezilarli pikap qayerdadir g'oyib bo'ldi.
Camry burilishlardan qo'rqmaydi - u kutilmaganda "to'yingan" rul bilan harakatlarga tezda javob beradi va kamtarona chiyillashiga qaramay, yoyda oxirigacha ushlab turadi. Bridgestone shinalari Turanza T005 (Kia Michelin Pilot Sport 3 bilan jihozlangan). Ammo siz Kia o'ynoqi bo'lishini kutmasligingiz kerak - agar siz haqiqatan ham beadablik qilsangiz, Camryning old qismi sirpanishni boshlaydi. Ammo Camry nihoyat tormozlarga ega - haydovchining o'zi ham, sekinlashuvi ham yaxshi! Albatta, Camry oladi yangi motor 2.5 8 bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan (masalan, Amerika Camry yoki Lexus ES 250 sedani), lekin bu qachon sodir bo'lishi noma'lum.
Boshqaruv va 18 dyuymli g'ildiraklar narxi (Rossiya Federatsiyasida Camry uchun birinchi) an'anaviy tarzda silliq yurish edi. Ayniqsa, achinarlisi shundaki, bu, ayniqsa, "shahar" tartibsizliklariga - lyuklarga, yamoqlarga, relslarga tegishli. Camry burchakda ushlanib qolsa, chiziqdan sakrashdan uyalmaydi. Va McPherson struts o'rnini egallagan orqa ko'p bo'g'in buni to'g'ri chiziqda amalga oshiradi. Bu avtomobilning barqarorligiga ta'sir qilmasa ham, bu eng yoqimli signal emas - Camry endi yo'lga nisbatan oldingi e'tiborsizlikka ega emas. Optima, shuningdek, yumshoq yurishni yoqtirmaydi, lekin qo'shimcha "maxsus effektlar"siz ishlaydi. Camry, shuningdek, Kia bilan solishtirganda to'xtash rejimlarida yuqori boshqaruv harakati bilan hafsalasi pir bo'ladi.
Ha, yangi Camry haqiqatan ham faol haydovchilar uchun yanada jozibador bo'lib, tashqarida va ichkarida yanada qiziqarli bo'ldi. Ammo Optima u bilan raqobatlasha oladi, garchi u shovqinliroq va salonda ko'proq "oddiy" taassurot qoldiradi, lekin u jiddiy kamchiliklarga ega emas va arzonroq. Oldingi Camrys egalari qulaylik paradigmasidagi o'zgarishlarni qadrlamasliklari mumkin, ammo yangi "sport" imidji yoshlarni jalb qilish uchun etarli bo'ladimi, bu savol. Bundan tashqari, Toyota xizmat ko'rsatish va sug'urta uchun qimmatroq bo'ladi. Biroq yillar davomida hech qanday tashqi omillar Kamrini taxtdan siqib chiqara olmadi. Va uchinchi chorakda u Rossiyaga keladi yangilangan Optima. U “davlat to‘ntarishi”ni amalga oshirishga qodirmi?
Keling, qaysi biri foydaliroq ekanligini bilib olaylik: juda mashhur Toyota Camry sedani yoki Kia Optima.
Sotish va reyting
So'nggi o'n yillikda, xorijiy avtomobil ishlab chiqaruvchilari birin-ketin Rossiyada o'z zavodlarini qurishganda, Toyota ajoyib (o'sha paytdagidek) qadam tashladi. Boshqa brendlar ixcham sedanlarni ishlab chiqargan bo'lsa, yaponlar Camryni chiqardi. Va ular haq edi! Mahalliylashtirish tufayli ular jozibador narxni belgilashga muvaffaq bo'ldi, bu esa darhol talabga ta'sir qildi. Boshqa yillarda ushbu model boshqa brendlarning barcha sinfdoshlari bilan bir xil hajmda sotilgan. Shunday qilib, o'tgan yil oxirida 28 063 Camry sedanlari. Juda munosib ko'rsatkich! Biroq, 2016 yilga nisbatan o'sish faqat ramziy ma'noga ega.
Ammo yaqinda unga bo'lgan talab ikki baravar oshdi - ruslar 12 882 nusxani sotib olishdi. Muvaffaqiyatni nafaqat o'sib borayotgan bozor bilan bog'lash mumkin va o'rtacha narxlar, balki avtomobilning qiziqarli yosh dizayni bilan ham. Biroq, kelishi bilan yangi Camry bu kozoz allaqachon yutib olingan - Toyota kam zamonaviy ko'rinishga ega emas.
Dvigatel va transmissiya
Amerikada ular Camry uchun mutlaqo yangi dvigatellar qatorini taklif qilishdi, ammo bizning bozorda vaziyat alohida. Asosiy dvigatel, avvalgidek, 150 ot kuchiga ega 2 litrli 6AR-FSE to'rtta. Yaponlar hali yangi Camry dinamikasi ma'lumotlarini oshkor qilishmadi. Ehtimol, u birinchi yuzlikka o'ziniki kabi 10,4 soniyada tezlashadi. Katta, hurmatli sedan uchun bu dvigatel deyarli etarli emas. Agar siz dinamikani talab qilsangiz, 2,5 litrli versiyani yaxshiroq ko'rib chiqing. Uning 2AR-FE dvigateli bir xil quvvatni ishlab chiqaradi - 181 ot kuchi. Ushbu "otlar" oldingi Camry-ni 9 soniyada yuztaga olib chiqdi - natija yangi modelga o'xshash bo'lishi kerak. Ushbu modifikatsiyalarning ikkalasi ham olti bosqichli avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan.
Kaput ostidagi asosiy yangiliklar yuqori versiya uchun. Uning ixtiyorida yangi 3,5 litrli V shaklidagi oltita 2GR-FKS mavjud. Uning asosiy xususiyat estrodiol in'ektsiya tizimi - assimilyatsiya manifoltiga va yonish kamerasiga. Tashqi bozorlarda bu dvigatel 305 ot kuchiga ega, ammo biz uchun u 249 ot kuchiga kamaygan edi. Ushbu dvigatel yangi sakkiz pog'onali avtomat uzatmalar qutisi bilan birlashtirilgan.
| | |
Kia ning asosiy versiyasining kapoti ostida 2 litrli 150 ot kuchiga ega dvigatel ham mavjud. Ammo Optima 2.0 - bu segmentdagi sotib olish mumkin bo'lgan yagona model qo'lda uzatish yuqish Olti pog'onali avtomat uzatmalar qutisi qo'shimcha haq evaziga mavjud. Birinchi holda, yuzlab tezlashuv 9,6 soniyani oladi, ikkinchisida - 10,7.
Allaqachon 2.4 dvigatel bilan 188 ta mavjud Ot kuchi. Biroq, qo'shimcha kuchlar Camry 2,5 ga nisbatan hech qanday ustunlikni ta'minlamaydi - 100 km/soatgacha tezlashish 9,1 soniyani oladi. Optima-ning yuqori versiyasi, Toyota-dan farqli o'laroq, V6 bilan emas, balki 2 litr hajmdagi 245 ot kuchiga ega turbo-to'rtlik bilan jihozlangan. Ushbu modifikatsiya 7,4 soniyada yuzlab katapult qilish imkoniyatiga ega va uning maksimal tezlik 240 km/soat.
Variantlar va narxlar
Camry-ning asosiy versiyasi Standart deb nomlanadi va uning narxi 1 399 000 rublni tashkil qiladi. U LED faralar, 16 dyuymli qotishma g'ildiraklar, oltita xavfsizlik yostiqchasi, ESP, ikki zonali iqlim nazorati, quvvat aksessuarlari, audiotizim, dvigatelni ishga tushirish tugmasi, elektr qo'l tormozi, yorug'lik sensori, shuningdek, isitiladigan old o'rindiqlar bilan jihozlangan. , tashqi nometall va old oyna oynalari - tozalagichlarning dam olish zonasida.
Standard Plus modifikatsiyasi 2,0 (1 499 000 rubl) va 2,5 (1 623 000 rubl) dvigatel bilan taklif etiladi. U old va orqa to'xtash sensorlari bilan to'ldiriladi, teri rul, yomg'ir sensori, 7 dyuymli sensorli ekranli media tizimi, kruiz nazorati. 2,5 dvigatelli versiyalar, shuningdek, faralarni yuvish vositalari va smartfonlar uchun induktiv zaryadlash bilan jihozlangan. Klassik versiya boshqacha teri ichki qismi va elektr old o'rindiqlar. Narxi - 1 549 000 rubldan. Bundan tashqari, bu holda 2,5 dvigatel uchun qo'shimcha to'lov yuqori bo'ladi - 154 000 rubl.
Elegance Safety (1 818 000 rubl) va Prestige Safety (1 930 000 rubl) versiyalari faqat 2,5 litrli dvigatel bilan birga keladi. Birinchi holda, uskunaga 17 dyuymli g'ildiraklar, isitiladigan rul va old oyna, orqa ko'rinish kamerasi, haydovchi uchun tizza havo yostig'i, shuningdek, Toyota Safety Sense kompleksi (moslashuvchan kruiz nazorati va oldinga to'qnashuv haqida ogohlantirish tizimlari) qo'shiladi. funktsiya va piyodalarni aniqlash, belgilarni kuzatish va yo'l belgilarini o'qish). Ikkinchi holda, uskuna 18 dyuymli g'ildiraklar, havo ionizatori, ilg'or JBL audiotizimi, kontur yoritgichi va 8 dyuymgacha kattalashtirilgan sensorli ekran bilan to'ldiriladi.
V6 dvigatelli versiyani 2 166 000 rublga sotib olish mumkin. Agar siz Luxury Safety paketini tanlasangiz, u elektr rul ustuni, shamollatiladigan old o‘rindiqlar, uch zonali iqlim nazorati, elektr orqa o‘rindiqlar, orqa yon xavfsizlik yostiqchalari va orqa qator oynalaridagi pardalar bilan ekipajni xursand qiladi. Executive Safety-ning flagman versiyasi - har tomonlama kameralar, bosh displey va elektr bilan sozlanishi rul - 2 341 000 rublga taklif etiladi.
Taqqoslanadigan uskunaga ega Optima narxlari ancha qulay. Shunday qilib, qo'lda uzatmali asosiy ikki litrli avtomobil (boshqa trim darajalari faqat avtomatik uzatishda mavjud) 1 209 900 rublga taklif etiladi. Ammo jihozlar juda kam: konditsioner, radio, 16 dyuymli po'lat g'ildiraklar. Comfort modifikatsiyasi allaqachon 1 329 900 rublni tashkil qiladi. Unga alohida iqlim nazorati, yomg‘ir datchigi, eshkak o‘tkazgichli charm o‘ralgan rul va orqa yo‘lovchilar uchun USB port qo‘shilgan.
Luxe to'plamida (1 449 900 rubldan) siz engil qotishma olasiz g'ildirak disklari, elektr haydovchi o'rindig'i, navigator, orqa ko'rinish kamerasi, to'xtash sensori va elektr qo'l tormozi. Ushbu versiyadan boshlab 2,4 litrli dvigatel ham taklif etiladi. Buning uchun qo'shimcha to'lov 80 000 rublni tashkil qiladi. Prestij versiyasi kamida 1 529 900 rublni tashkil qiladi. U ko'r-ko'rona kuzatuv tizimlari va avtoturargohdan orqaga qaytishda yordam, tizza havo yostig'i, kalitsiz kirish va tugmachali dvigatelni ishga tushirish, ilg'or Harman/Kardon akustikasi, kattalashtirilgan diagonali sensorli ekran, ikkinchi qator o'rindiqlarini isituvchi bilan jihozlangan. va kontaktsiz ochish funksiyasi
Bu sizning cho'ntagingizni 1 879 900 rublga engillashtiradi. U 18 dyuymli g'ildiraklar, moslashtirilgan LED faralar, sport rul, har tomonlama ko'rinish tizimi, shamollatiladigan old o'rindiqlar, elektr yo'lovchi o'rindiqlari va orqa yon oynalar uchun pardalar bilan ajralib turadi.
| | |
Qayerda to'xtash kerak?
Yangi Camry kichik inqilob qildi. Albatta, bu mashina kontseptual jihatdan o'zgardi! Tezkor ko'rinish, haydovchiga yo'naltirilgan interyer, shuningdek, faol haydovchini xursand qila oladigan jonli boshqaruv - biz hech qachon bunday Toyota-ni bilmaganmiz. Ammo bu o'zgarishlar uchun ko'p pul to'lash kerak. O'zidan oldingi bilan solishtirganda, u faqat arzonlashdi asosiy modifikatsiya- boshqa versiyalar narxi sezilarli darajada oshdi. Va agar siz Camry uchun keng qamrovli sug'urtaning an'anaviy yuqori narxi va qisqa xizmat ko'rsatish oralig'i (10 000 km) haqida eslasangiz, Toyota sedaniga ega bo'lish juda qimmatga tushishiga tayyor bo'lishingiz kerak.
Shu ma'noda, Optima yaxshiroq sarmoya sifatida ko'rinadi. Dastlab u kamroq xarajat qiladi va uning sug'urtasi nisbatan arzon va siz kamroq tez-tez texnik xizmat ko'rsatishga qo'ng'iroq qilishingiz kerak (har 15 000 kmda bir marta). Bundan tashqari, Kia besh yillik kafolat bilan o'ziga jalb qiladi. Shunday qilib, agar siz sotib olganingizdan so'ng avtomobil uchun yuqori xarajatlardan qochishni istasangiz, u holda Camry bilan solishtirganda Koreya sedani afzalroq bo'ladi.
Bugungi kunda Osiyo avtomobillari jahon bozorida eng ko'p talabga ega. Har doim savdo rahbari bo'lgan Yaponiya kompaniyasi Toyota va yaqinda unga Kia Motors qo'shildi. Bugun biz ushbu ikkita taniqli konsernning avtomobillari haqida gaplashamiz - biz Kia Optima va Toyota Camry-ni taqqoslaymiz, shundan so'ng qaysi biri yaxshiroq ekanligini hal qilamiz.
Toyota Camry - 1982 yildan beri ishlab chiqarilgan mashhur oilaviy avtomobil. Modelning ishlab chiqarish jarayonlari AQSh, Avstraliya, Rossiya va, albatta, Yaponiya korxonalarida to'plangan. Bugungi kunga kelib yetti avlod avtomobillari allaqachon ishlab chiqarilgan. Avlodga qarab, Camry ham o'rta, ham biznes sinfiga bo'linadi. Noma'lum sabablarga ko'ra yapon mashinasi ishlatilmadi katta talabga ega Evropada va 2004 yildan buyon uning o'rniga Toyota Avensis Eski Dunyo bozoriga etkazib berila boshlandi.
Modelning nomi "toj" degan ma'noni anglatuvchi qadimgi xitoycha belgidan kelib chiqqan. Ya'ni, sotuvchilar shu tariqa avtomobilni yanada yuqori darajali qilishga harakat qilishdi. Yoniq Rossiya bozori Camry doimiy talabga ega, shuning uchun 2007 yildan beri model Shushari qishlog'ida yig'ilgan.
Kia Optima - Janubiy Koreyaning mashhur o'rta o'lchamli sedani bo'lib, uning nomi sotiladigan bozorga qarab farq qilishi mumkin. Avtomobilning debyuti 2000 yilda bo'lib o'tdi va darhol ma'lum bo'ldiki, Optima Hyundai Sonata ning modernizatsiya qilingan versiyasidir, faqat eng yaxshi uskunalar. 2005 yilda Optima ikkinchi avlodining taqdimoti bo'lib o'tdi. Avtomobil yangi ko'rinishga ega bo'ldi va yangi tizim sinovlar natijasida maksimal ball olgan xavfsizlik - "5 yulduz".
2010 yilda Nyu-York avtosalonida yangi, futuristik dizayn va yaxshilangan "to'ldirish" ga ega bo'lgan uchinchi avlod koreys avtomobili taqdim etildi. 2015-yilda yana Nyu-Yorkda Optima 4 debyut qildi.2016-yildan boshlab yangi mahsulot ichki bozorga yetkazila boshlandi. Aytgancha, Optima Kaliningraddagi Avtotorda yig'ilgan.
Kia Optima yoki Toyota Camry? Yapon avtomobili jahon bozorida ancha vaqtdan beri borligini inobatga olsak, bu borada unga ustunlik beramiz.
Tashqi ko'rinish
Modellarning tashqi ko'rinishi bilan tanishib chiqqach, siz darhol stilistik jihatdan ular butunlay boshqacha tarzda yaratilgan degan xulosaga kelishingiz mumkin. Agar biz Optima-ning tashqi ko'rinishini qisqacha tasvirlab beradigan bo'lsak, unda eng ko'p ko'rinadigan progressivlik va sportni ta'kidlashimiz kerak. Bundan tashqari, modelda ilgari etishmayotgan yuqori texnologiyali imkoniyatlarni ham ta'kidlashni istardim. Ammo Camry tashqi ko'rinishida juda mustahkam va vakillik avtomobil bo'lib, unda siz bir vaqtning o'zida yapon modellariga xos bo'lgan tajovuzkorlikni ham, lakonizmni ham sezishingiz mumkin. Keling, har bir mashinaning tashqi ko'rinishini batafsilroq muhokama qilaylik.
Camry-ning old qismi Optima-ga qaraganda ancha massiv va ta'sirchanroq. Koreya avtomobilining old tomonida siz ixchamni ko'rishingiz mumkin oldi oyna, tekis qalpoqqa aylanib, havo oqimi sifatida xizmat qiluvchi ikkita uzunlamasına qovurg'a bilan. Camry’ning old oynasi kengroq ko‘rinishni ta’minlaydi, kapot esa ko‘zga ko‘rinarli va muskulli.
Optima kamonida zamonaviy soxta radiator panjara va keng kontseptual faralar mavjud bo'lib, ular birgalikda "qayiq" deb ataladigan narsani tashkil qiladi, uni Camry-da ham ko'rish mumkin, faqat "yapon" avtomobilida kattaroq faralar mavjud. Camry-ning pastki qismi raqibiga qaraganda ancha kuchli va hajmli ko'rinadi. Bu yerda ulkan havo qabul qilish, shuningdek, ikkita katta va juda zamonaviy tuman chiroqlari mavjud. "Koreys", o'z navbatida, toza tekis havo olish va juda ixcham tuman chiroqlariga ega.
Yon tomondan, mashinalar juda ko'p umumiyliklarga ega. Masalan, bu katta eshiklar va keng yon oynalar. Ammo Optima va Camryning tom shakli boshqacha. Agar koreys avtomobili eğimli va silliq tomga ega bo'lsa, yapon avtomobilining tomi, aksincha, yuqoriga yo'naltiriladi va to'satdan orqa g'ildirak o'qi darajasida tugaydi.
Orqa tomondan, ba'zi nuqtalardan tashqari, mashinalar ham juda o'xshash. Ularning umumiy jihati shundaki, ixcham bagaj qopqog'i va bir juft egzoz trubkasi bo'lgan kuchli orqa bamper. Orqa chiroqlar juda farq qiladi, ular Camry-da sezilarli darajada kattaroqdir.
Mashinalardan birining tashqi ko'rinishiga aniq ustunlik berish qiyin, shuning uchun biz bu nuqtada uni durang bilan taqdirlaymiz.
Salon
Ikkala avtomobilning ichki bezagi juda yuqori standartlarda ishlab chiqarilganligi bilan birlashtiriladi. yuqori daraja. Biroq, stilistik nuqtai nazardan, Optima va Camryning ichki qismi boshqacha. Misol uchun, Camry interyerida yuqori texnologiyalar bilan mos keladigan qat'iylik va ixchamlikni ko'rish mumkin. O'z navbatida, Optima interyeri juda yorqin va vakili ko'rinadi. Elementlarning idealga yaqin joylashishini ham ta'kidlamoqchiman.
Camry asboblar paneli juda ixcham, ammo baribir o'qilishi mumkin. Optima paneli sezilarli darajada kattaroq va bundan tashqari, u biroz haydovchi o'rindig'iga burilgan.
Kenglik va ergonomika nuqtai nazaridan Koreya avtomobili eng yaxshisidir. Xuddi shu narsani tugatish sifati haqida ham aytish mumkin.
Optima interyerining barcha afzalliklarini hisobga olsak, bu borada aynan koreys avtomobili ustunlikka erishadi.
Texnik xususiyatlari
Bu bahorda ikkala kompaniya ham o'z modellari uchun qo'shimcha yangilanishlarni chiqardi. Taqqoslash uchun biz 2,4 litrli Optima versiyasini tanladik benzinli dvigatel, va Camry, xuddi shunday 2,5 litrli birlik bilan jihozlangan. Avtomobillar tanish old g'ildirakli trolleybusga asoslangan va faqat yuqori sifatli yoqilg'ini - kamida 95 benzinni o'zlashtirishga qodir.
O'zlariga kelsak quvvat bloklari, keyin motor bo'lsa-da Yapon mashinasi kattaroq bo'lsa, u atigi 154 ot kuchini ishlab chiqaradi, bu Optima'dan 34 "ot" kam. Buning sababi, "Koreys" ning maksimal momenti yuqoriroq - 241 Nm, o'z hamkasbiga nisbatan 156 Nm. Qizig'i shundaki, agregatlarning hech biri turbinali zaryadlovchi bilan jihozlanmagan.
Dinamizm jihatidan koreys avtomobili ham yaxshiroq. Masalan, noldan yuzlab Optima tezlashuvi Camry uchun 10,5 ga nisbatan 9,1 s ni tashkil qiladi. Biroq, "yapon" bugungi raqibiga qaraganda ancha tejamkor - birlashtirilgan tsiklda 5,9 litr.
Yana shuni qo‘shimcha qilish joizki, Kia Optima olti pog‘onali avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, Camry esa yuqori texnologiyali CVT bilan jihozlangan.
O'lchovlar bo'yicha vaziyat juda oddiy: Optima korpusi Camry'dan 49 mm uzunroq va 14 mm balandroq. Koreys avtomobilida g'ildirak bazasi ham 29 mm uzunroq. Ammo ikkala model uchun erni tozalash bir xil - 155 mm. Biroq, g'alati, Optima ham o'z hamkasbidan engilroq - 1626 kg ga nisbatan 1575 kg.
Narxi
Rossiya bozorida o'rtacha xarajat 1 500 000 rubl atrofida o'rnatildi. "Yapon" Camry uchun siz 200 ming rubl ko'proq to'lashingiz kerak. Koreya avtomobili ko'p jihatdan o'z hamkasbidan ustun ekanligini va asosiy jihozlarning boy ro'yxatiga ega ekanligini hisobga olsak, bu ko'proq. eng yaxshi variant narx bo'yicha.
Kia Optima va ajoyib mashinalar, lekin qaysi biri afzalroq? Yapon sedani sotish bo'yicha barcha raqobatchilaridan ustun turadi, lekin iste'molchi xususiyatlaridagi farq haqiqatan ham koreyalik raqibiga nisbatan shunchalik kattami? Ushbu materialda biz (2014 - 2017) va Optima TF restylingni (2014 - 2016) ko'rib chiqamiz.
Oq Camry va Optima
Yaponlarning tashqi ko'rinishi oddiy va sodda deb nomlanadi, ammo agar siz Optima va koreys avtomobillarining fotosuratlarini solishtirsangiz, koreys mashinasi unchalik tajovuzkor va sportga mos kelmaydi. Avvalroq Yapon mashinasi xotirjam va vazmin edi, lekin restylingdan so'ng tashqi ko'rinishdagi taassurotlar sezilarli darajada o'zgardi. Yangi old bamper Camry tashqi ko'rinishiga yirtqichlik va yorqinlik qo'shdi.
Optima TF ning dizayni darhol sport va tarang edi. Tashqi ko'rinish ko'zlari va qalblari bilan tanlagan yosh avtomobil ixlosmandlari uchun jozibali. Ko'proq sotuvga erishish uchun Kia sedani "eng ishonchli" yoki "eng chiroyli" kabi tarix va stereotiplarga ega emas.
"Tashqi ko'rinish" toifasidagi raqobatchilarning birortasiga ustunlik berish mumkin emas. Har birida etarlicha yorqin jozibali xususiyatlar mavjud, biz ochiqchasiga kulgili elementlarni sezmadik. Umumiy taassurot tashqi ko'rinishi o'xshash, "Voy!" ta'sir.
Camry va Optima-ning orqa ko'rinishi
Ichki
Optima’ning interyeri interyeriga qaraganda ancha sportli. Pastki o'tiradigan joy, polga o'rnatilgan gaz pedali, old panel biroz haydovchi tomon burilgan va sport rul g'ildiragi avtomobil yosh haydovchi uchun yaratilganidan dalolat beradi. Katta tugma va yog'och bezakli avtomatik transmissiya selektori taassurotni biroz buzadi. Yapon sedani ko'proq maqol yog'ochiga ega, ammo dilerlar mijozlarga yoqqanini aytishadi.
Camry va Optima saloni
Optima bezaklaridagi funksionallik oddiy ko'z bilan ko'rinadi. Qurilmalar ixcham, qat'iy va o'qish oson, ular orasida rangli ekran mavjud bort kompyuteri, bilan qulay sport rul katta miqdor mantiqiy joylashtirilgan tugmalar. Old panel Evropa uslubida astsetikdir, lekin hamma narsa mantiqiy va tushunarli, tugmalar maqsadlariga ko'ra guruhlangan. Multimediya tizimining sensorli displeyi mot rangda bo'lib, bu amaliylikka yana bir ortiqcha qo'shadi.
Kia Optima’da o‘tirish qulay, qulay o‘rindiqlar pastroqda joylashgan va sozlashning keng diapazoni ham baland, ham past bo‘yli haydovchilarga o‘tirish imkonini beradi. Materiallar yomon emas, torpedo joylarda charm bilan qoplangan. Camry-da bo'lolmaydigan variant - bu panoramali tom.
Camry interyerining afzalligi - bu bo'sh joy. Yapon sedani birinchi va ikkinchi qatorda ko'proq joyga ega. Ichki makonda muvozanat yo'q: zerikarli yog'och ko'rinishdagi ichki bezak kattalar auditoriyasiga aniq bosh irg'adi, haddan tashqari yorqin ko'k asboblar yoshlarning didiga yoqmaydi. Eksklyuziv paketda avtomobil ixlosmandlarini 10 dyuymli ulkan multimedia ekrani xursand qiladi. Siz Toyota-ga ikkinchi qator uchun plyus berishingiz mumkin; bu erda ko'proq joy bor va qimmat trim darajalarida uch zonali iqlim nazorati va audio nazorati va ikkinchi qator o'rindiqlarini sozlash mavjud.
Camry va Optima asboblar paneli
Mashinalarning bagajlari deyarli teng bo'lib, pol ostida to'liq zaxira g'ildiraklar mavjud. Kia Optima interyerini taqqoslab, siz har bir avtomobilning bu borada o'ziga xos afzalliklari borligini tushunasiz. Optima salondagi bo'sh joy haqida unchalik ahamiyat bermaydigan odamlar uchun ko'proq mos keladi; Camry ikkinchi qatorda bo'sh joyni qadrlaydiganlar uchun tanlov bo'ladi.
Yurish sifati
Optima TF restyling va dinamikasi, osma va yo'l harakati bilan solishtiraylik. Ikkala ishlab chiqaruvchi ham 2.0 dvigatelga ega (Toyota 6AR-FSE va Kia G4KD), ular 6-avtomatli transmissiya bilan birlashtirilgan. ikki litrli dvigatel bilan birinchi yuzga 10,4 soniyada tezlashadi, Optima bilan elektr stansiyasi bir xil hajm - 10,6 uchun. Toyota 2,5 2AR-FE KIA - 2,4 G4KJ dvigateli bilan jihozlanishi mumkin, yapon sedani bu holda 9 soniyada yuzlab tezlashadi, koreys 9,5da, garchi quvvatdagi farq Toyota foydasiga 1 ot kuchidan oshmasa ham. .
Jigarrang Kamri
Silliq haydash - bu shubhasiz afzallik, ammo etarli darajada rulon yo'qolmadi va osma yo'l yuzasining kichik kamchiliklari va notekisligini juda aniq ifodalaydi. Bu, ayniqsa, ikkinchi qatordagi Toyotada qulay, mashina o'lchovli va sokin yurish uchun sozlangan. Optima shassisi ko'proq yiqitilgan, standart past profilli shinalar avtomobil yaxshi yo'llar uchun mo'ljallanganligiga hech qanday ishora qilmaydi. Cheklangan to'xtatib turish sayohati tufayli buzilishlar kam uchraydi, ammo Kia burilish paytida yaxshiroq ishlov beradi va kamroq aylanadi.
Qizil Optima TF
Magistral yo'lda Optima afzalroq; Koreya avtomobili kamroq aerodinamik shovqin va kamroq bezovta qiluvchi ovozga ega. g'ildirak arkalari. Toyota ovoz izolatsiyasi shahar tezligidan yuqori tezlikda ishlamay qoladi.
Texnik xususiyatlari
Biz Toyota dvigatellarining ishonchliligi haqida yozmaymiz.Barchangiz bilasizki, Kia ham ishonchli brend hisoblanadi, ammo so'nggi paytlarda 2.0 G4KD dvigateli bilan bog'liq muammolar tobora ko'proq paydo bo'la boshladi. Nisbatan yo'q uzoq yugurishlar vosita moyni faol iste'mol qila boshlaydi, bu tutilish belgisi bo'lishi mumkin.
Optima ning ikki litrli dvigatellari va 6 ta avtomat uzatmalar qutisi bilan tavsifi:
- quvvat va moment (Camry, Optima): 150, 150 ot kuchi, 199, 196 N*m,
- 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv: 10,4, 10,6 sek,
- yoqilg'i sarfi: shaharda - 10, 10,3; avtomobil yo'lida - 5,6, 6,1; aralash rejimda - 100 km uchun 7,2, 7,6 litr,
- vazn: 1540, 1550 kg,
- : 215/60 R16, 205/65 R16.
Optima TF bilan ikki litrli dvigatel qo'lda uzatmalar qutisi bilan sotib olish mumkin edi, u eng arzon 2.0 Comfort to'plami edi.
2,5 2AR-FE va 2,4G4KJ dvigatelli Optima TF haqida ma'lumot:
- quvvat va moment (Toyota, Kia): 181, 180 ot kuchi, 231, 231 N*m,
- 0 dan 100 km/soatgacha tezlashuv: 9, 9,5 soniya,
- yoqilg'i sarfi: shaharda - 11, 11,5; shahar tashqarisida - 5,9, 6,2; estrodiol tsiklda - 100 km uchun 7,8, 8,1 litr,
- vazn: 1540, 1580 kg,
- : 215/55 R17, 225/45 R18.
Ba'zi umumiy ma'lumotlar. Yerni tozalash (, Optima) - 160, 145 mm, magistral hajmi - 506, 505 litr, g'ildirak bazasi– 2775,2795 mm, uzunlik/kenglik/balandlik – 4850, 4845/1825, 1830/1480, 1455, hajm yonilg'i baki ikkala sedan uchun bu 70 litrni tashkil qiladi. Shuni ta'kidlash kerakki, Toyota 100 ming km yoki 3 yil, Kia esa Optima uchun 150 ming km va 5 yil kafolat bermagan. Camry dvigatel liniyasi V6 3.5 2GR-FE dvigatelini o'z ichiga oladi.
Kia Optima TF va Toyota Camry XV55 narxlari va konfiguratsiyasi
Biz barcha trim darajalarining narxlarini solishtirmaymiz, lekin bitta variantni solishtiramiz turli motorlar. 2.0 6AR-FSE dvigateliga ega eng arzoni 1 million 407 ming rublni tashkil etadi va o'z xaridoriga halogen optika va LED tuman chiroqlari, yorug'lik sensori, burilish signali takrorlagichli nometall, rulda radio boshqaruvi, dvigatelni ishga tushirish tugmachasini taklif qildi. , rulda bort kompyuterining rangli ekrani, mato ichki va mexanik o'rindiqlarni sozlash, ikki zonali iqlim nazorati.
Camry Optimaga qarshi
2.0 G4KD dvigatelli eng arzon Optima TF qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan, ammo biz 1 million 169 ming rublga avtomatlashtirilgan variantni ko'rib chiqamiz, bu Toyota-dan 238 ming rublga arzonroqdir. Kia xaridorga halogen old optikani, LEDni berdi ishlaydigan chiroqlar far yuvish mashinalari, yon oynalar burilish signali indikatori, charm bilan o'ralgan rul, ko'p funksiyali rul, oldingi o'rindiqlarda bel tayanchi, isitiladigan rul, orqa o'rindiqlar va old oynalarni yuvish uchun nozullar, kruiz nazorati, dinamik burilish chiroqlari, iqlim nazorati, qo'lqop qutisini sovutish. Ushbu taqqoslashda Optima kamroq pul evaziga Camry'ga qaraganda bir oz ko'proq variantlarni taklif qilishi aniq.
Qora Camry - klassik
2,4 G4KJ dvigatelli eng qimmat Optima TF taxminan 1 million 529 ming rublni, 2,5 2AR-FE elektr stantsiyasi bilan esa 1 million 557 ming rublni tashkil qiladi. Bunday narx yorlig'iga ega Kia Optima-da egasi R18 g'ildiraklari, ksenonli old optika va diodni oldi. orqa chiroqlar, krom qo'shimchali eshik tutqichlari, panoramik tom, Dvigatelni ishga tushirish tugmasi, charm trim, elektr sozlanishi old o'rindiqlar va xotira, metall pedallar, elektr qo'l tormozi, mashinaga kalitsiz kirish, to'rtta avtomatik oyna, har tomonlama to'xtash sensori, navigatsiya va orqa ko'rinish kamerasi bilan 8 dyuymli LCD monitor , Yomg'ir Sensor.
Camry xaridorga bir yarim milliondan sal ko'proq pul berdi, halogen faralar, korpus rangidagi eshik tutqichlari, yog'och bezakli mato ichki qismi, mexanik ravishda sozlanishi old o'rindiqlar, old va orqa to'xtash datchiklari, navigatsiyasiz 6,1 dyuymli multimedia monitori, lekin kamera, yomg'ir sensori va simsiz zaryadlash. Yana qimmatroq, lekin juda kam variantlarni taklif qiladi.
Xulosa
Kim degan savolga aniq javob bering Kia dan yaxshiroq Optima TF yoki biz muvaffaqiyatsiz bo'ldikmi? Har bir xaridorning avtomashinalarga bo'lgan o'ziga xos talablari bor va avtomobillar nafaqat tezlashtirish, boshqarish, silliqlik, jihozlar va narxlar haqida. Avtomobil ikkilamchi bozordagi holat, stereotiplar, likvidlikni anglatadi.
