AUTOINŠTRUKTOR Manuálna / automatická prevodovka

Oskolková Oľga 8-916-811-53-35

učiteľ pravidiel cestnej premávky v autoškola Severného správneho obvodu Moskvy

Kvalitná príprava na skúšky na dopravnej polícii v Ľ Obnensky a Pyalovský trasy s prihliadnutím požiadavky inšpektorov dopravná polícia, založené na osobná skúsenosť a s pomocou spätná väzba s vyškolený študentov.

Náklady na prípravné kurzy na skúšobnej trase v mestskom režime:

Manuálna a automatická prevodovka 90 minút 1500 rubľov.

Video z cvičení na stránke z 01.09.2016

V. Cvičenia na vodičskú skúšku vozidiel kategórie „B“, „C“ a „D“ a podkategórie „B1“, „C1“ a „D1“

Cvičenie č. 4 „Zastavenie a rozbeh na svahu“

16. Kandidát na vodiča:

zastaví vozidlo pred čiarou „STOP-1“ bez prekročenia výčnelku predná vôľa vozidlo tak, aby boli všetky kolesá na zdvíhacej časti (obrázok 7);

fixuje vozidlo v stacionárnom stave;

sa naďalej sťahuje smer dopredu, ktoré bránia vozidlu vrátiť sa späť o viac ako 0,3 m;

zastaví pred čiarou „STOP-2“ vo vzdialenosti maximálne 1 m, zaradí neutrál (pri cvičení na vozidle s manuálna prevodovka radenie) a zafixuje vozidlo v nehybnom stave;

opustí priestor cvičenia a prekročí čiaru „STOP-2“.

17. Veľkosť spätného chodu zaznamená skúšajúci tak, že po zastavení vozidla pred čiarou „STOP-1“ umiestni kontrolný stojan vo výške najmenej 1 m vo vzdialenosti 0,3 m od priemetu zadného označovača. alebo automatizovaný systém na monitorovanie a hodnotenie vodičských schopností kandidátov na vodičov.

Obrázok 7. Schéma a rozmery cvičenia N 4

Cvičenie č. 5 „Manévrovanie v stiesnených priestoroch“

18. Cvičenie pozostáva z 3 prvkov: „Obrat o 90 stupňov“, „Otočenie v obmedzenom priestore“ a „Had“.

Skúšajúci určí na skúšku 2 z 3 prvkov zaradených do tohto cvičenia s prihliadnutím na existujúce podmienky na vykonávanie cvičenia vrátane možnosti súčasného umiestnenia prvkov cvičenia, schému riadenia dopravy použitú na pretekárskej dráhe, automatizovaná pretekárska dráha resp uzavretá oblasť.

18.1. "Otočí sa o 90 stupňov."

Kandidátsky vodič striedavo odbočuje doľava a doprava po danej trajektórii (obrázok 8).

Obrázok 8. Schéma a rozmery cvičebného prvku N 5 - „90 stupňové otáčky“

18.2. "Otáčanie v obmedzenom priestore."

Kandidát na vodiča vykoná zákrutu po danej trajektórii s použitím spiatočky (obrázok 9).

Kandidátsky vodič striedavo odbočuje doľava a doprava po danej trajektórii (obrázok 10).

Obrázok 9. Schéma a rozmery cvičebného prvku č. 5 - „otočka v obmedzenom priestore“

Obrázok 10. Schéma a rozmery cvičebného prvku N 5 - „Had“

Cvičenie č. 6 „Pohyb a manévrovanie naopak, zadanie poľa v opačnom poradí"

19. Kandidát na vodiča:

vstupuje do priestoru cvičenia (obrázok 11);

pri manévrovaní vzad umiestni vozidlo do skrinky tak, aby priemet predných rozmerov vozidla prekročil referenčnú čiaru;

zaradí neutrál a uzamkne vozidlo v nehybnom stave;

opustí box a prekročí koncovú čiaru cvičenia.

V závislosti od schémy riadenia dopravy použitej na pretekárskej dráhe, automatizovanej pretekárskej dráhe alebo uzavretom priestore je možné cvičenie vykonávať buď na ľavej alebo pravej strane boxu.

Obrázok 11. Schéma a rozmery cvičenia N 6

Cvičenie č. 7 „Zaparkovanie vozidla a opustenie parkovacieho miesta, parkovanie pri nakladaní (vykladaní) na nakladacej rampe (plošine), zastavenie na bezpečné nastupovanie alebo vystupovanie cestujúcich“

20. Kandidát na vodiča:

umiestni vozidlo na parkovacie miesto, pohybom vzad tak, aby priemet ľavej strany vozidla prekročil referenčnú čiaru (obrázok 12);

zaradí neutrál a zafixuje vozidlo v nehybnom stave, po ktorom opustí parkovacie miesto.

Obrázok 12. Schéma a rozmery cvičenia N 7

„Main Road“ - vysielané na NTV

« hlavná cesta» je prvý informačný program v ruskej televízii o všetkom, čo sa deje na cestách v krajine. Program má niekoľko sekcií, ktoré sa časom menili. V súčasnosti je to:

„Testované pre seba“, kde sa poskytujú vizuálne rady, ako sa správať v situáciách na cestách.
„Kurz núdzového výcviku“, kde inštruktor spolu s hosťujúcou hviezdou ukazuje, ako sa vyhnúť nebezpečným momentom počas jazdy.
„Druhý test“, kde moderátori programu spolu s odborníkmi na automobily vyberajú ojazdené autá a testujú ich na použitie v každodennom živote.
Analýza situácie s dopravnými policajtmi a právne poradenstvo.
Sekcia o nezvyčajných vozidlách, ktoré vytvorili obyčajní ľudia.
„Federálna diaľnica“, ktorá hovorí o cestách našej krajiny, ich vlastnostiach a zaujímavostiach.

- « Laboratórium“. Populárna vedecká rubrika „Hlavná cesta“ na NTV, o ktorej hovoria korešpondenti technické vybavenie auto a všetko, čo sa ho týka.
"hlavná cesta" je prvý informačný program v ruskej televízii o všetkom, čo sa deje na cestách v krajine. Cieľom programu a jeho moderátorov, hercov Denisa Jučenkova a Andreja Fedortsova, je zvýšiť bezpečnosť ciest a zdôrazniť dôležitosť dodržiavania pravidiel cestnej premávky. Program „Main Road“ na NTV je polhodina užitočných informácií nielen pre motoristov, ale aj pre chodcov.

Hlavným cieľom programu „Main Road“ na NTV je zlepšiť kultúru jazdy ruských motoristov a zabezpečiť bezpečnosť ciest. Program „Main Road“ naučí vodičov jazdiť sebavedomo, diváci dostanú aj vizuálne rady, ako sa správať v náročných situáciách na cestách, a množstvo užitočných rád od odborníkov na autá. „Hlavná cesta“ na NTV je štruktúrovaná tak, že jeden z moderátorov stojí na strane vodičov a druhý na strane dopravnej polície, takže celý program je konštruktívny dialóg. Tvorcovia „Hlavnej cesty“ ju stavajú ako informačný a legálny program, ktorý by mal pomôcť každému, kto má s cestou niečo spoločné. Aj keď je to len chodec. Program pozostáva z 5 sekcií:

- "Testované na sebe." V tejto časti „Hlavnej cesty“ na NTV sú uvedení diváci užitočné rady ako sa správať v tej či onej ťažkej situácii na ceste.

- « Praktické rady" Sekcia „Hlavná cesta“ na NTV na pomoc motoristom. Pomáha robiť drobné opravy auto bez toho, aby sa uchyľovalo k špecializovanej technickej pomoci, čo pomáha vodičom cítiť sa na cestách istejšie. Triedy vedie inštruktor z Centra pre pokročilú jazdnú excelentnosť.

- "Druhý test." Tu sa hostitelia programu „Main Road“ spolu s odborníkmi naučia, ako si správne vybrať ojazdené autá: autá sa kontrolujú v autoservise a na testovacej ploche. Príbehy v tejto sekcii vám to pomôžu zistiť slabé stránky vybraného auta ešte „pred“ jeho kúpou. „Druhý test“ je najobľúbenejšou sekciou medzi automobilovými nadšencami.

- „Federálna diaľnica“. Poskytuje prehľad o všetkom Ruské cesty, ich vlastnosti a zaujímavosti.

A v každom čísle je modelovanie havarijných situácií, analýza a odporúčania na ich prevenciu. Okrem toho môžete položiť otázku alebo napísať list do programu „Main Road“ na NTV a v jednej z epizód vám kvalifikovaný právnik určite odpovie.

Kde sledovať „Main Road“?

„The Main Road“ sa vysiela na NTV každú sobotu o 10:25. Mnoho majiteľov automobilov sa už zamilovalo do televíznej relácie „Main Road“, ktorá sa každú sobotu vysiela na kanáli NTV. Nie každý má ale počas tohto víkendu čas pozrieť si všetky epizódy. Mnoho stránok na internete vám preto umožňuje sledovať ďalší program „Main Road“ zadarmo online. http://doroga.ntv.ru/, http://www.doroga78.ru/smi/468/ - tu je len niekoľko z nich. Archív programu vám umožní rýchlo nájsť príbeh, ktorý potrebujete.

Oficiálna webová stránka "Main Road"

Každý príbeh „Hlavnej cesty“ obsahuje množstvo užitočných informácií a životných tipov, takže oficiálna stránka „Hlavnej cesty“ je veľmi populárna.

Nájdete tu množstvo užitočných a zaujímavých informácií pre motoristov a chodcov. Stránka obsahuje kompletný archív príbehov „Main Road“, odborných názorov, druhých testov a ďalších. užitočné informácie. Tu môžete položiť právnikovi otázku, poslať zaujímavé video. Okrem toho má webová stránka Main Road fórum, kde môžete diskutovať o téme, ktorá vás zaujíma, s rovnako zmýšľajúcimi ľuďmi. K dispozícii je pohodlný vyhľadávač, takže môžete ľahko nájsť problém, ktorý vás zaujíma. „Hlavná cesta“ vysvetľuje zložité situácie a nejasné pravidlá jednoduchým a jasným spôsobom.

Buďte opatrní na cestách.

Trasy na vykonanie skúšky sa zvyčajne nachádzajú v centre mesta, v oblastiach s pomerne hustou premávkou. Nezahŕňajú úseky cesty, kde je zakázaný tréning. Trasy sú vypracované tak, aby pri ich prejazde bolo možné preveriť znalosti pravidiel cestnej premávky a praktické zručnosti skúšaného.
Na trase môžete naraziť na autobusové zastávky, semafory, prechody pre chodcov, oblasti so zložitým značením, všetky druhy značiek atď. Buďte pripravení na provokácie! Inšpektori veľmi často žiadajú kandidátov, aby vykonali nejaký úkon, ktorý je v rozpore s pravidlami. Pokyny sú podávané direktívnym tónom, úzkosť o skúške završuje vec - výsledkom je, že skúšajúci bez rozmýšľania postupuje podľa pokynov a ide opakovať.

Chyby a „neúspechy“

Najčastejšie sa známka „nevyhovel“ udeľuje za to, že skúšaný neumožní prejsť chodcom, prekročí pevnú čiaru označenia, nedá prednosť iným vozidlám, poruší pravidlá otáčania a otáčania sa alebo prekročí rýchlostný limit.
Upozorňujeme, že 5 trestných bodov môžete získať nielen na jednom veľkom, ale aj na niekoľkých malých. dopravné priestupky. Stačilo by napríklad nezapnúť si pás (3 body!!), zvoliť nesprávnu rýchlosť (1 bod) a nezapnúť smerovku pred zastavením alebo zmenou jazdného pruhu (3 body), ako aj nepoužívať spätné zrkadlo (1 bod).

Ako sa pripraviť

Základné pravidlo: cvičiť, cvičiť a ešte raz cvičiť. Nie je možné súčasne mať na pamäti postupnosť všetkých pohybov, hodnotiť situáciu na ceste a kriticky vnímať pokyny skúšajúceho. To znamená, že musíte oslobodiť hlavu od prebytočného „odpadu“ - to znamená preniesť všetky hlavné činnosti z vedomej sféry do svalovej pamäte.

Na získanie minimálnych vodičských zručností potrebuje človek v priemere asi 32 hodín jazdy. Takýchto hodín je v programe autoškoly len 20. Preto väčšina kandidátov na vodiča potrebuje ďalšie hodiny. Tieto lekcie si môžete dohodnúť v autoškole, alebo ak z nejakého dôvodu nie ste spokojní s inštruktorom autoškoly, absolvujte niekoľko lekcií jazdy od súkromného inštruktora.
Počas tréningu by ste mali venovať pozornosť cestnému značeniu, značkám a iným prvkom trasy, ktorých znalosť môže byť užitočná pri skúške. V ideálnom prípade by ste si mali zapamätať možné trasy doručenia, aby ste mohli bez mapy vysvetliť, ako sa môžete a máte pohybovať na určitých úsekoch cesty.

Ako sa to vezme

Podľa skúseností väčšiny skúšaných je lepšie najprv prejsť. Ku koncu skúšky sa inšpektori unavia a viac si všímajú drobné chyby skúšaných. Nemáme k tejto téme overené informácie, ale hovoria, že skúšajúci majú konkrétny plán na absolvovanie. Povráva sa, že aby sa zabezpečilo, že plán zodpovedá skutočným výsledkom skúšky, na konci skúšky začnú kandidáti „zlyhávať“.
Nech je to akokoľvek, byť jedným z prvých, ktorí prejdú, je výnosnejšie. Ešte nie ste hladní, unavení ani vyčerpaní z dlhého čakania. Skúšajúci je tiež veselý a svieži, takže hlavné je vyhnúť sa chybám.

Pamätajte: skúška sa nezačína, keď začnete jazdiť, ale od chvíle, keď nastúpite do auta. Uistite sa, že ste dokončili všetky prípravné kroky. Nastavte sedadlo. V opačnom prípade bude pre vás jednoducho nepohodlné riadiť auto. Budete rozptýlení a môžete urobiť chybu.

Pripútajte sa.
Nastavte zrkadlá.
Uistite sa, že sedíte pohodlne a máte voľný výhľad.

Majte na pamäti, že vaše správanie na začiatku testu ovplyvňuje názor inšpektora na vás ako vodiča.

Nezabudnite na ručnú brzdu. Ak je auto zaparkované na rovnej ploche, je odstránené ručná brzda pred začatím pohybu. Ak je auto na svahu, mali by ste sa pohnúť, ako pri cvičení „nadjazd“.
Keď začnete jazdiť, uistite sa, že neprekážate iným vozidlám. Nezabudnite zapnúť a vypnúť smerovky. Nenáhlite sa zbytočne z radu do radu. Neprekračujte rýchlosť. Pohybovať sa príliš pomaly sa tiež neoplatí - za to budú udelené trestné body.

„Štandardný“ pruh pre nováčika je pravý pruh. Pri jazde v tomto pruhu dávajte pozor verejná doprava. Neseďte blízko za autobusmi a trolejbusmi. Udržujte si odstup, aby ste po zastavení vozidla na trase mohli zmeniť jazdný pruh doľava.

Pri zastavení na svahu (na semafore, v zápche alebo na vedľajšej ceste) musíte zatiahnuť ručnú brzdu. Pri príkaze „stop“ sa musíte uistiť, že pravidlá premávky umožňujú zastavenie. Ak je zastavenie na tomto mieste zakázané, choďte ďalej. Pred zastavením si nezabudnite zapnúť smerovku a nechať prejsť vozidlá v pravom pruhu. Po zastavení vypnite smerovku, zatiahnite ručnú brzdu a rozopnite bezpečnostný pás.

Všetky! Skúška prebehla úspešne. Musíte podpísať skúšobný list a môžete ísť buď na dopravnú políciu vodičský preukaz, alebo ak vaše oddelenie vydá licencie o niekoľko dní, choďte domov a oslávte úspešné doručenie.

Dobré popoludnie, milý čitateľ.

Tento článok bude hovoriť o novom systéme hodnotenia výsledkov testov na pretekárskej dráhe, ktorý sa zavádza.

Do 1.9.2016 sa pri posudzovaní skúšky na pretekárskej dráhe používa špeciálna, ktorá počíta s rôznym počtom trestných bodov za rôzne chyby. Platí to od 1. septembra nový systém hodnotenie, v ktorom nie sú žiadne trestné body. Poďme sa na to pozrieť bližšie.

Vlastnosti nového systému bodovania skúšok na pretekárskej dráhe

Pozrime sa na hlavné črty nového systému hodnotenia skúšok na pretekárskej dráhe:

1. Za chyby sa neudeľujú trestné body. V prípade závažného porušenia bude skúška okamžite hodnotená známkou „FAIL“. Priemernú chybu je možné urobiť len raz. Menšie priestupky je možné urobiť maximálne 2-krát, po tretej chybe dostane kandidátsky jazdec tiež hodnotenie „FAIL“.

2. Všeobecný systém skóre za všetky cvičenia. Predtým malo každé cvičenie svoju tabuľku trestných bodov. Zároveň mohol kandidát na vodičák získať 4 trestné body (z piatich) za každé cvičenie a napriek tomu skúšku úspešne absolvovať. Nový systém hodnotenia znamená, že ak sa kandidát na vodiča dopustí rovnakého menšieho priestupku 3-krát počas celej skúšky (v rôznych cvičeniach), dostane hodnotenie „NEPREHĽADÍ“.

3. Všeobecný zoznam priestupkov pre všetky cvičenia. Predtým boli tabuľky trestných bodov individuálne pre každý prvok skúšky. Od 1. septembra 2016 bude jeden systém hodnotenie, ktoré bude aplikované na všetky cvičenia.

Vo všeobecnosti nový systém hodnotenia kladie vyššie nároky na úroveň výcviku kandidáta na vodiča.

Zoznam chýb na pretekárskej dráhe

Malé chyby

V tomto článku malými chybami rozumieme tie chyby, ktoré sa dajú urobiť počas skúšky dvakrát. Po tretej chybe je skúška hodnotená známkou „FAIL“.

113.2. Prejdite kolesom na označovaciu čiaru označujúcu hranice testovacích cvičebných oblastí alebo prevrhnite značkovacie zariadenie 3 alebo viackrát.
113.7. Umožnil zastaveniu motora 3 alebo viackrát.
113.12. Pri zložení skúšky z oprávnenia viesť vozidlá kategórie „M“, „A“ alebo podkategórie „A1“ sa dotkol nohou (nohami) povrchu nástupišťa. 3 alebo viackrát v prípadoch, keď hmat neumožňujú podmienky cvičenia alebo nedal smerové svetlo 2 alebo viackrát v prípadoch, keď je dávanie týchto signálov stanovené podmienkami cvičenia.

Medzi menšie chyby patria:

Zasiahnutie značkovacej čiary označujúcej hranicu cvičenia alebo značkovacieho zariadenia (kužeľa). Upozorňujeme, že tento odsek sa zaoberá zasiahnutím čiary a nie jej prekročením. Ak koleso auta prekročí čiaru označenia čo i len o milimeter, potom je porušenie závažné. O tom sa bude diskutovať nižšie.
Zastavenie motora. Ak sa auto zastaví trikrát, skúška je neúspešná.
Pri skúške na motocykli alebo mopede sa vaša noha môže dotknúť povrchu plošiny.

Priemerné chyby

Priemernými chybami rozumieme chyby, ktoré je možné urobiť len raz počas skúšky na pretekárskej dráhe:

113.12. Pri zložení skúšky z oprávnenia viesť vozidlá kategórie „M“, „A“ alebo podkategórie „A1“ sa dotkol povrchu plošiny nohou (nohami) 3 alebo viackrát v prípadoch, keď dotyk nebol zabezpečený. podľa podmienok cvičenia alebo nedal smerovku 2 alebo viackrát v prípadoch, keď je dávanie týchto signálov zabezpečené podmienkami cvičenia.

Jedinou priemernou chybou je chýbajúca smerovka pri robení testu na motorke alebo mopede.

Závažné chyby

Vážnymi chybami rozumieme chyby, ktoré vedú k klasifikácii „FAIL“ prvýkrát:

113.1. Nezačal vykonávať testovacie cvičenie do 30 sekúnd po prijatí príkazu (signálu) na jeho začatie.
113.3. Prejdené (prejdené s kolesom) za hranice testovacích plôch vyznačených čiarami cestného značenia 1.1 biely alebo 1,41 žltá farba a označovacie kužele (označovacie stĺpiky) 2.
9. Pri výpočte celkového času na vykonanie všetkých cvičení je t čas na vykonanie každého cvičenia cvičenie (prvok cvičenia), za predpokladu, že skúška na oprávnenie viesť vozidlá kategórie „M“, „A“ a podkategórie „A1“, sa považuje za rovnocennú normám t stanoveným pre každé cvičenie (prvok cvičenia); kategórie „B“, „C“ a „D“ a podkategórie „B1“, „C1“ a „D1“ trvá 2 minúty; kategórie „BE“, „CE“ a „DE“ a podkategórie „C1E“ a „D1E“ trvá 3 minúty, s výnimkou cvičenia č. 9 „Pripojenie a odpojenie alebo odpojenie a opätovné pripojenie prívesu traktor“, ktorého čas vykonania je 10 minút.

Dopravní policajti sa mýlia, každý prvok má 2 minúty.
Veľa šťastia pri skúškach!

Tí, ktorí sa chystajú získať vodičský preukaz, by mali vedieť, že cvičenie na pretekárskej dráhe sa od 1. septembra 2016 trochu zmenilo. Platí to pre všetky kategórie: osobné autá, vozidlá so zvýšenou manévrovateľnosťou (dvojkolesové) a vozidlá využívajúce ťažné zariadenia. Skúšajúci, inšpektor dopravnej polície, hodnotí kvalitu vykonaných cvičení, ktoré musí študent absolvovať v súlade so skúšobným programom.

Inovácie od 1. septembra 2016

Samostatne je potrebné zvážiť zmeny, ktoré sa vyskytli v programe skúšok pre rôzne kategórie vozidiel, pretože nové schémy cvičení na okruhu 2016 sú vyvinuté v súlade s charakteristikami jazdy rôznych vozidiel.

V závislosti od kategórie prepravy sú vyvinuté manévre zamerané na určenie úrovne ovládania začínajúceho vodiča v najzložitejších prvkoch, vykonávaných napr. obmedzený priestor. Skúšajúci hodnotí nielen kvalitu vykonaného manévru, ale aj rýchlosť jeho vykonania (pre každý cvik je stanovený maximálny limit). povolená rýchlosť vykonanie).

Teraz sa okrem technológie hodnotí aj schopnosť študenta rýchlo sa orientovať, čo je obzvlášť dôležité pri reálnej jazde.

Pre študentov, ktorí získajú licenciu B, C alebo D

Hodnotenie zostalo nezmenené:

Začiatok pohybu na „výťahoch“ s povinným zastavením;
Paralelné parkovanie;
Obrat vykonaný v stiesnených priestoroch;
Prvok „vstup do boxu“ (vykonaný naopak).

Tieto prvky sú rozdelené do dvoch skupín: povinné a doplnkové; príslušník dopravnej polície hodnotí činnosť študenta na základe kvality každého vykonaného cvičenia z oboch zoznamov. Celkovo kandidát počas testu ukáže päť prvkov z oboch skupín.

Pridané nové cvičenia:

Otočí sa pod uhlom 90 0;
Had (upravený), charakterizovaný hladkými zákrutami a poskytuje iba 1 otočenie doprava a doľava;
Prekonanie (regulovanej) križovatky za predpokladu, že okruh má na jej realizáciu špeciálne vybavený priestor.

Poznámka: posledný prvok bude povinný vykonať na vybavených miestach, to znamená, že ak študent absolvuje skúšku na takejto pretekárskej dráhe, namiesto piatich cvičení bude musieť vykonať šesť. Šiestym vykonaným manévrom bude prekonanie križovatky.

Nové cvičenia na obvodovej skúške 2016 sú rozdelené takto:

Požadovaný: paralelné parkovanie, vstup do boxu a „výťah“.
Dodatočné: otočenie v obmedzenom priestore, „had“ (nové) alebo otočenie o 90 0 (2 z 3 vyberie skúšajúci).

Pre úspešné absolvovanie záverečného testu musí študent jednoznačne vykonať manéver v čase stanovenom predpismi.

Pre kategóriu M a A

Formát „autodrómového“ testu pre túto skupinu prešiel významnými zmenami. Nové cvičenia na okruhu 2016 teraz pozostávajú z:

Manévrovanie (boli tu zahrnuté všetky „staré“ cvičenia: had, osmička, vysokorýchlostné manévrovanie a široká chodba);
Parkovanie/výstup parkovacie miesto;
Zastávka pre bezpečný nástup/výstup cestujúcich.

Teda vlastne posledné 2 cviky na okruhu od 1.9.2016 sú nové a tie predtým existujúce sú spojené do jedného prvku. To znamená, že požiadavky pre tých, ktorí sa chcú stať vodičmi takýchto vozidiel, sa sprísnili. Čo je celkom opodstatnené, keďže okrem ovládateľnosti dvojkolesových vozidiel sú aj potenciálne nebezpečnejšie ako pre samotných vodičov, tak aj pre ostatných účastníkov cestnej premávky.

Pre kategóriu E

V tejto kategórii sa predpokladajú najvýznamnejšie zmeny. Aktívne využívanie veľkých vozidiel v rôznych oblastiach činnosti viedlo k potrebe prísnejších požiadaviek na implementáciu najbežnejších ovládacích prvkov vozidiel. Namiesto predtým existujúcich 2 manévrov schémy kruhových cvičení na rok 2016 zahŕňajú:

Manévrovanie, vstup do boxu a jazda s autom vzad;
Spojenie/odpojenie traktora a ťažné zariadenie;
Manévre v stiesnených priestoroch so zastávkou na nastupovanie/vystupovanie (bezpečných) cestujúcich;
Parkovanie v nasledujúcich možnostiach: výjazd/vjazd z parkoviska a zastavenie na špeciálnej nakladacej rampe na vykonanie operácií nakladania/vykladania.

závery

Ako vidíte, cvičenia na okruhu sa od 1.9.2016 zmenili pre každú kategóriu. Okrem toho sa výrazne „sprísnili“ časové rámce určené na vykonanie množstva manévrov vodičov, ktorí sa podrobili skúške na získanie vodičských preukazov rôznych kategórií. Nové pravidlá teraz zabezpečujú dodávku prvkov „autodrómu“ vozidlami s automatická prevodovka prevodové stupne, ktoré predtým neboli povolené pred vykonaním týchto manévrov. Oprava skúšky „autodróm“ je zameraná na lepšie zvládnutie najzložitejších prvkov riadenia dopravy. Prísnejšie požiadavky počas tréningu umožnia začiatočníkom cítiť sa na cestách istejšie. To je dôležité najmä pre veľké mestá s hustou premávkou.

Nové prvky na stránke