Silnik Lifan x 60 od Toyoty. Nowy crossover Lifan X60 (Lifan X60). Zalety i wady

To, że Chińczycy z całych sił kopiują osiągnięcia znanych producentów, nie jest dla nikogo tajemnicą. Lifan wykorzystuje w swoich modelach licencjonowane kopie silników Toyoty, które dostosowuje (najprawdopodobniej w celu obniżenia kosztów produkcji) do swoich standardów. Na przykład w popularnym modelu, ale z modyfikacjami.

Lifan X60 wyposażony jest w silnik skopiowany z legendarnej serii 1ZZ-FE, o której legendy krążą po całym Dalekim Wschodzie.

Indeks 1,8-litrowego silnika Lifanowskiego ma skrót LFB479Q.

Łańcuszek lub pasek

Od razu odpowiedzmy na pytanie, które niepokoi wielu lifanovodovów, pasek czy łańcuch? Radować się...

Chociaż łańcuch ma również swoje wady, większość entuzjastów samochodów krajowych bardzo boi się zerwanego paska; strach ten prawdopodobnie wywodzi się z krajowego przemysłu motoryzacyjnego.

Funkcje silnika

Lokalizacja jednostka mocy Lifan X60 ma poprzeczny. Silnik ze zmiennym układem rozrządu. Nawiasem mówiąc, wersja LFB479Q nazywa się VVT, co wyraźnie wskazuje na związek z rozwojem Toyoty VVT-i. Chińczycy usunęli przedrostek -i (z inteligencją). Ciekawostką jest to, że w rozwoju chińskiego silnika brali udział Brytyjczycy (firma inżynieryjna Ricardo).

Silnik Toyoty był bardzo niezawodny, montowany był w najpopularniejszych modelach, m.in. w Corolli (najlepiej sprzedającym się samochodzie na świecie w klasie C), Avensis, a nawet Celice. Najczęstszym problemem było obżarstwo olejowe – to choroba wszystkich silników z technologią VVT-i, której przyczyną jest cecha konstrukcyjna i pojawia się po 150 tys. km.

W rezultacie zdjęcie, gdzie znajdowały się pierścienie w silniku 1ZZ-FE zwiększone spożycie obrazy olejne

Na Dalekim Wschodzie problem rozwiązano w niezbyt ładny sposób. Większość właścicieli po prostu to znosi. Przeszli na półsyntetyki (podczas gdy według specyfikacji powinien to być syntetyk 5w-30) - jest taniej. Warto jednak pamiętać, że na Dalekim Wschodzie takie silniki nie są kapitalizowane, po prostu zamawiają części zamienne na zlecenie - są to części zamienne o przebiegu nie większym niż 50-70 tys. Japonia to wyspy, nie można już na nie wpaść. Ale Japończycy nie mają kontraktów Chińskie silniki Seria LFB479Q i tak być nie może. Możliwość zamiany nie jest znana.

Jeśli silnik Lifan X60 zacznie zużywać olej, katalizator może wkrótce ulec awarii. W tym przypadku zastępuje się go przerywaczem płomienia; technologia firmy została sprawdzona, ale koszt nie jest tani.

Kup nowy lub silnik kontraktowy Lifan X60 dostępny jest w naszym sklepie. Silnik (ICE) do Lifan X60 jest zwykle kupowany, jeśli naprawa starego silnika nie jest możliwa. Ponadto, jeśli na przykład w silniku zastosowane zostaną tylko nominalne wymiary grupy tłoków, a wał korbowy będzie musiał zostać naostrzony, wówczas jedyną opcją pozostaje zakup innego silnika.

Możesz kupić silnik (ICE) do Lifan X60 w następujących opcjach:

1. Używany silnik Lifan X60- Jest to silnik wyjęty z innego auta i prawdopodobnie sprawny. Z reguły takie silniki są usuwane z uszkodzonych samochodów. Niektóre mają dane o przebiegu, inne nie. Gwarancja na silnik używany wynosi od 5 do 30 dni od daty zakupu. Tak naprawdę gwarancja kończy się w momencie montażu i sprawdzenia jego funkcjonalności.

2. Przebudowany silnik Lifan X60- jest to silnik, który miał problemy, których klient nie chciał naprawiać lub czas dostawy części zamiennych był bardzo długi. Klient zostawia taki silnik mechanikowi i on powoli kupuje kolejny niezbędne części zamienne i dokonuje jego naprawy. Z reguły oprócz nowych części do poprzedniego problemu wymieniane są wszystkie uszczelki i uszczelki w silniku. Silniki regenerowane są zwykle sprzedawane bez załączniki. Jest to najrzadszy typ i jeśli jest dostępny, lepiej od razu kupić taki silnik. Gwarancja na zregenerowany silnik spalinowy wynosi 3 miesiące lub 20 000 km. przebieg

Lifan x60 jest całkiem niezły wygląd krzyżowanie. Czy jest aż tak dobry w użyciu? Recenzje właścicieli tego samochodu powiedzą Ci o tym.

Samochód posiada między innymi dwie poduszki powietrzne, wszystkie cztery szyby z automatycznym zamykaniem (uruchamianym poprzez długie naciśnięcie przycisku zamykania w pilocie). Również wdrożone automatyczne włączenieświatło, gdy robi się ciemno. Teraz to nie ma znaczenia, więc wpadli na pomysł, aby to zrobić: zakleić czujnik światła taśmą i ustawić przełącznik kolumny kierownicy w pozycji AUTO. Teraz światła mijania włączą się po włączeniu zapłonu i zgasną 30 sekund po wyłączeniu.

Samochód wyposażony jest w standardowy system bezpieczeństwa. Reaguje na otwarcie drzwi, chociaż nie ma czujnika maski ani bagażnika. Ale na standardowym kluczyku jest przycisk do zdalnego otwierania bagażnika.

Maksymalna prędkość wskazał 170 km/h Przyspieszenie do 100 km ponad 14 sekund Zużycie paliwa w cyklu mieszanym 8,2 litra na 100 km. W rzeczywistości jest nieco wyższy ze względu na ciągłe problemy i niewłaściwą pracę czujnika tlenu. Masa własna 1330 kilogramów. Jest to masa samochodu w stanie gotowym do jazdy, czyli ze wszystkimi płynami, materiały eksploatacyjne, ale bez kierowcy i pasażerów. Maksymalna dopuszczalna waga 1705 kilogramów. Jest to dopuszczalne maksymalne obciążenie crossovera, czyli masa z ładunkiem, kierowcą i pasażerami, dopuszczona przez producenta.

Charakterystyka Lifan x60 - Silnik

Silnik został nazwany LFB479Q Jest to silnik czterocylindrowy o pojemności 1,8 litra. Moc silnika wynosi 132 KM przy 6000 obr./min. Silnik 16-zaworowy z napędem łańcuchowym rozrządu. Wyposażony w vvt-i. Moment obrotowy 168 Nm/4200 obr./min. Oznacza to, że przy 4200 obr./min silnik ma najlepszą reakcję przepustnicy.

Zdarzają się problemy z silnikiem... W niektórych samochodach słychać stukanie. Sprawa jest rzadka, około 2-3 silników na sto samochodów. W ramach gwarancji wymieniany jest cały zespół silnika. Zakład stale pracuje nad udoskonaleniem projektu, że tak powiem, „ucząc się na błędach”.

Charakterystyka przekładni Lifan x60

Sprzęgło jest mechaniczne jednotarczowe, napęd sprzęgła jest hydrauliczny. Oznacza to, że nie ma linki sprzęgła, a dociskanie tarcz odbywa się za pomocą cylindrów hydraulicznych. Wypełniony płyn hamulcowy. Zmiana główny cylinder Sprzęgło jest trochę niewygodne, znajduje się w trudno dostępnym miejscu i jest połączone z . Skrzynia biegów w x60 to pięciobiegowa manualna skrzynia biegów. Właściwie nic specjalnego wsteczny bieg Nie posiada synchronizatora, więc włącza się po lekkim naciśnięciu.

Charakterystyka podwozia Lifan x60

Lifan jest wyposażony w system bezdętkowy opony niskoprofilowe. Ciśnienie w oponach 290 kPa. Warto zaznaczyć, że opony z wysoki profil Na samochodzie wyglądają dużo lepiej. Średnica opony to 16 cali. Rozmiar 215 x 65, czyli wysokość boku opony równa się 65% szerokości opony (215 mm). Zawieszenie przednie MacPhersona: Tylne zawieszenie niezależny od wielu łączy. Zawieszenie to znacznie lepiej amortyzuje nierówności drogi.

Charakterystyka układu kierowniczego Lifan x60

Układ kierowniczy w x60 to zębatka. Zaobserwowano drobne problemy ze wspomaganiem hydraulicznym w Lifanie, a mianowicie często pęka rura kierownicza. Usterka jest usuwana w ramach gwarancji i ten moment, być może producent zmienił już konstrukcję samej tuby lub systemu, aby uniknąć dalszych skarg ze strony obywateli. Kierownicę można regulować jedynie na wysokość, a to moim zdaniem nie wystarczy.

Charakterystyka układu hamulcowego Lifan x60

Układ hamulcowy w Lifanie jest dwuobwodowy wzmacniacz próżniowy hamulce Wyposażony w ABS z funkcją regulacji nacisku tylnego koła EBD. Przód i tylne hamulce dysk i dla hamulec postojowy Dostarczono osobne podkładki, ale już w bębnie.

Oczywiście „Lifanowici” nazywają x60 własny rozwój geneza modelu jest jednak bardziej prozaiczna – przyjmuje się ją za podstawę konstrukcyjną modelu Toyoty RAV4 drugiej generacji. Podobno nieoficjalnie: Lifan nie ma żadnego stosunku prawnego z japońską firmą, a Chińczycy „naśladują” na własne ryzyko i ryzyko. Jednak nazywanie x60 kopią RAV4 byłoby lekkomyślnością. Jest to raczej „historia oparta na”: konstrukcja i układ są podobne do RAV4, ale zmieniły się wymiary, a także ogólna estetyka samochodu.

Lifan x60 to samochód z nadwoziem skorupowym i poprzecznym zespołem napędowym. Silnik jest nowy, o pojemności 1,8 litra (133 KM), ze zmiennym układem rozrządu. W chińska wersja Przesuwacz fazowy jest oznaczony skrótem VVT (Variable Valve Timing), co również nawiązuje do rozwoju Toyoty VVT-i (Variable Valve Timing with Intelligence). Silnik 1.8 VVT LFB479Q powstał we współpracy z angielską firmą RICARDO, o której wspomina się nawet na oficjalnej stronie Brytyjczyków. Wiele innych szczegółów konstrukcyjnych pochodzi również od europejskich producentów, w szczególności od Bosch i Valeo. Chińczycy są z tego nawet dumni, podkreślając „nowy poziom jakości”.

Konstrukcja x60 jest dość typowa dla samochodów tej klasy: przednie zawieszenie to McPherson, tylne to niezależne „wielowahaczowe”, Tarcze hamulcowe na wszystkich kołach z 4-kanałowym ABS. Układ kierowniczy jest zębatkowy i wspomagany hydraulicznie. Wsporniki zespołu napędowego są dobrane prawidłowo, na nadwozie i elementy sterujące nie przenoszone są żadne wibracje. Nawet chłodnica klimatyzacji nie jest zamontowana na sztywno na belce przedniej, ale poprzez dodatkowe amortyzatory i oddzielona od chłodnicy silnika uszczelkami z gumy piankowej. To mała rzecz, ale miła.

Skrzynia biegów to tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów; nie jest dostępna ani przekładnia CVT, ani automatyczna. Niestety nie przewidziano napędu na wszystkie koła, myślą o tym, ale na razie nie ma rozwiązania. Jest to kosztowne i wykracza poza ramy koncepcyjne x60 jako wyjątkowo taniej maszyny. Jednocześnie Chińczycy mają już projekt napędu na tylną oś poprzez sprzęgło wiskotyczne; chodzi tylko i wyłącznie o ekonomię projektu. Teraz marketerom Lifan wydaje się, że wersja x60 z napędem na wszystkie koła może nie być w stanie wytrzymać konkurencji.

Z tego łatwo wywnioskować zasięg rynkowy modelu: miejski SUV, a nawet kombi zwiększony prześwit, w którym jest więcej komfortu, wygody i wszechstronności niż roszczenia do podboju terenu. Wnętrze nie jest wykonane w stylu chińskim, wysokiej jakości, równomiernie wykonane, z dobrych tkanin i tworzyw sztucznych. W nowych samochodach panuje ostry zapach, ale nie jest to emisja fenoli, ale „zapach” kleju i uszczelniaczy, który szybko znika. Do zapachu przyzwyczailiśmy się już po pół godzinie poznawania samochodu.

Architektura panelu przedniego jest prostsza niż w Toyocie; Chińczycy nie odtworzyli np. efektownego „schowka na rękawiczki” z przesuwaną pokrywą, umieszczonego w Toyocie pomiędzy poduszką powietrzną pasażera a głównym schowkiem. Konsola środkowa i tablica przyrządów są tutaj inne. Jedyne co przypomina nam RAV4 to podobne rozmieszczenie owiewek i pokręteł klimatyzacji. Metamorfoza wnętrza nie do pochwały: tylne siedzenie można złożyć oddzielnie i całkowicie, z poduszkami złożonymi do przodu i oparciami leżącymi na podłodze, tworząc prawie płaską platformę. Dla pasażerów z tyłu przygotowano duży, składany podłokietnik z dwoma uchwytami na kubki. Więcej drobiazgów: gniazdko 12 V w podłokietniku dla pasażerów z przodu, uchwyty na kubki we wszystkich drzwiach bocznych, mała składana wnęka po lewej stronie kierowcy.

Póki co Lifan x60 oferowany jest w dwóch wersjach wyposażenia – LX i EX. Pierwsza – podstawowa – zawiera dwie przednie poduszki powietrzne oraz ABS + EBD. EX dodaje różne fajne drobiazgi, takie jak dwudinowy system audio DVD z dużym ekranem, nawigator i wizualne czujniki parkowania, kluczyk ze zdalnym otwieraniem bagażnika, kierownica ze skórzanym pokrowcem, napinacze pasów przednich, klimatyzacja.

Poligon Lifan Motors, na którym zaproponowano testowanie nowych crossoverów, nie za bardzo nadaje się na pełną jazdę próbną, delikatnie mówiąc: jest niezwykle zwarty, reprezentuje jedynie drogę z trzema rodzajami nierówności i jedną „jazdą” zakręt. Dlatego możemy mówić tylko w przybliżeniu, co x60 jest w ruchu.

Masa własna crossovera wynosi 1330 kg, co jest porównywalne z normalnym samochodem klasy C. Dlatego silnik ma 133 KM. „Lifan” w zupełności wystarczy. Chińczycy nie pokazali jeszcze wykresu zależności momentu obrotowego od obrotów, ale oczywiste jest, że silnik osiąga maksymalną moc przy około 4500 obr/min.

Pierwsze dwa biegi są dość krótkie i szybkie, a trzeci jest długi, co gwarantuje wydajność. Przy dość „ostrej” kierownicy (nieco ponad 3 obroty od blokady do blokady) kierownicy brakuje czułości. Położenie kierownicy w pozycji „zero” jest niejasne i informacja zwrotna brakuje. Nie dodaje to pewności podczas manewrowania z dużą prędkością.

Trzeci bieg, obroty ok. 4000, „gaz do podłogi” – i na wierzchołku silnik zaczyna cichnąć: brakuje mu przyczepności. Ogólnie Lifan x60 ma słaby charakter prowadzenia, nieodpowiedni do aktywnej jazdy. Ale ekonomiczne podróże miejskie to jego żywioł. Stąd doskonałe zużycie paliwa: 8,2 litra na 100 km (wg paszportu). Silnik 1.8 VVT jako jedyny w gamie Lifan sterowany jest za pomocą elektronicznego pedału gazu i spełnia normy Euro-4.

Od kwietnia Lifan x60 będzie produkowany w Rosji w fabryce Derways w Czerkiesku. Skala projektu nie została jeszcze ustalona; nawet sami Chińczycy nie wiedzą, w jakich konfiguracjach samochód trafi na rynek rosyjski i po jakich cenach. Nieznana jest także przyszła nazwa nowego produktu. Chociaż Lifanowici w Rosji nadają swoim samochodom bardziej poetycki niż indeksy cyfrowe, nazwy. Cena będzie bardziej przystępna niż u głównego konkurenta - Wir Tingo. Ten ostatni w wersji z napędem na jedno koło jest teraz sprzedawany za 500 tysięcy rubli.

Z napęd na wszystkie koła w przypadku x60 nie ma jeszcze jasności, ale w zasadzie „automat” nie jest przewidziany dla samochodu. I to jest duży błąd marketingowy Lifanowitów. Bez automatycznej skrzyni biegów sprzedaż planowanych 25 tys. samochodów będzie bardzo trudna. Według Chińczyków jest to dokładnie taka ilość x60, jaką może zapewnić przenośnik Derways. W samych Chinach do końca tego roku zmontowanych zostanie zaledwie 10 tys. samochodów, z czego połowa trafi na eksport.

4.5 / 5 ( 2 głosów)

Produkcja Chińskie samochody trwa obecnie pełną parą, o czym wymownie świadczy wzrost wolumenu sprzedaży maszyn i ciągłe poszerzanie gamy modelowej. Dlatego w Moskwie miłośnikom rosyjskich samochodów zaprezentowano zupełnie nowy samochód. Crossover Lifana X60 z napędem na przednie koła, który będzie montowany w mieście Czerkiesk w fabryce Derways.

Ten SUV jest jednym z najlepiej sprzedających się samochodów chińskiej produkcji na rynku. Federacja Rosyjska. Ale każdy to rozumie rynek samochodowy nie stoi dziś w miejscu, a aby utrzymać swoją pozycję, firmy muszą unowocześniać swoje samochody. Nie ominęło to crossovera z Państwa Środka. Zmiana stylizacji dotyczyła nadwozia i wnętrza, nowego wyposażenia i nowe pudełko zmiana biegu. Cała gama modeli Lifan.

Historia samochodu

chiński korporacja samochodowa Lifan powstał w 1992 roku. Od dziesięciu lat firma produkuje sedany, hatchbacki i mikrovany, których wygląd często kopiowano z popularnych japońskich samochodów.

Kiedy rozpoczęła się druga dekada XXI wieku, zarząd firmy podjął decyzję o powiększeniu własnego kolejka za pomocą crossovera. Za podstawę przyjęto serię 3, która cieszyła się dużą popularnością wśród chińskich producentów samochodów. Jako przykład możemy przypomnieć jego klon -.

Zespół projektowy firmy zmodyfikował wygląd zewnętrzny. Wersja koncepcyjna została zademonstrowana na Salonie Samochodowym w Szanghaju w 2010 roku. Gwoli ścisłości, warto zauważyć, że chiński model można by słusznie nazwać „kombi ze zwiększonym prześwitem”, ponieważ ma większą wszechstronność niż zasoby do opanowania warunków terenowych.

Jednak w rzeczywistości jest to „SUV klasy kompaktowej”, który technicznie jest uważany za „nielegalną kopię” Toyoty.

Zewnętrzny

Jeśli dosłownie po raz pierwszy spojrzysz na Lifana X60, to bez specjalna praca podobne cechy można zauważyć w słynnym crossoverze z Japonia Toyota RAV4. I tak właśnie jest, ponieważ projektantom z Chin bardzo spodobał się wygląd japońskiego samochodu i jego kształt nadwozia.

Poza tym nie tylko Lifan zdecydował się posłużyć się przykładem Toyoty, ale np. Chery. Jednak w przeciwieństwie do Chery Tiggo, wygląd zewnętrzny crossovera Lifan X60 wykazuje cechy właściwe samochodom amerykańskim i koreańskim. Ogólnie rzecz biorąc, wyglądu zewnętrznego samochodu nie można nazwać odpychającym, ale nie można też nazwać go wyjątkowym.

Nadkola są dość wydatne i zapewniają crossoverowi solidność i atletyczne właściwości. Reflektory samochodu posiadają dodatkowe ustawienia, które zwiększają doskonałą widoczność. Chromowana osłona chłodnicy lekko zwęża się i wygląda całkiem efektownie wraz z przenikliwym systemem oświetlenia optycznego.

Bardzo dziwne jest to, że w zwykłym miejscu montażu świateł przeciwmgielnych znajduje się pomocniczy zespół oświetleniowy, podczas gdy światła przeciwmgielne znajdują się pod nimi wszystkimi. Tej akcji nie można nazwać sukcesem, ponieważ na korpusie nie ma dodatkowej plastikowej ochrony przed odpryskami.

Logiczne jest, że podczas aktywnej jazdy po żwirze znajdziesz różne defekty lakieru, których jest bardzo niewiele. Lusterka boczne widoczność do tyłu ma duży kształt i nie wymaga dodatkowych ustawień przy zmianie osoby obsługującej maszynę.

Tylna część samochodu Lifan X60 dobrze prezentuje się dzięki optyce wzmacniającej światło, w której zamontowany jest system LED tworzący trapez. Jeśli przyjrzysz się uważniej samochodowi, zobaczysz wypaczone części nadwozia, o czym świadczy różna grubość pęknięć.

Wygląd zewnętrzny chińskiego SUV-a charakteryzuje się trendami wskazującymi na produkcję crossoverów. Samochód różni się nawet od swoich „krewnych” usprawnieniem i obrzękiem.

Wnętrze

We wnętrzu niedrogiego SUV-a znajdują się umiarkowanie wygodne siedzenia dla 5 osób, w tym kierowca. Tablica przyrządów składa się z trzech głębokich studzienek i nie wyróżnia się zawartością informacyjną. Zamontowany z przodu panel ma dwa poziomy i masywną konsolę środkową, na której umieszczono proste pokrętła muzyczne i sterujące systemami wentylacji i ogrzewania.

Jeśli mówimy o materiałach wykończeniowych i jakości wykonania wnętrz, to każdy będzie miał inne zdanie. Na przykład, jeśli przeniesiesz się do Chiński crossover Lifan X60 z VAZ 2106, kierowca po prostu nie może się nim nacieszyć, a jeśli kierowca wysiądzie z tego samego SUV-a Toyoty RAV4, w kabinie Lifana znajdzie wiele znanych mu już elementów, ale te części zostaną wykonane z zupełnie inna jakość, która jest nieodłącznym elementem chińskich zespołów.

Warto wspomnieć, że będąc w samochodzie czuć zapach taniego plastiku, wprawdzie nie fenolowy, ale jednak. Warto również wspomnieć o kłopotach wynikających z obecności kiepskich gumowych uszczelek drzwi, słabej izolacji akustycznej wnętrza i komory silnika, wad montażowych – wszystko to jest obecne jak zwykle.

Minimalna odległość między pedałami, które są zamontowane ze znaczną różnicą, prowadzi do ryzykownego sterowania samochodem. Jeśli mówimy o wadach, schowek kierowcy ma raczej małą objętość i często można go otworzyć samodzielnie bez powodu.

Czuje się trzech pasażerów siedzących na tylnych siedzeniach wolne miejsce i dogodna lokalizacja. Co ciekawe, oparcie drugiego rzędu siedzeń posiada możliwość regulacji kąta pochylenia. Magazyn bardzo mnie zaskoczył wolna przestrzeń u stóp pasażerów – jakbyś siedział w dużym sedanie.

Nawet wysocy pasażerowie będą mogli siedzieć w miarę wygodnie, a ich kolana nie będą odczuwać dyskomfortu. Miłym detalem dla pasażerów tylnej kanapy będzie regulowany kąt pochylenia siedzeń i podłokietników.

Jeśli usiądziesz o godz kierownica samochodzie, to niestety czuć, że nie ma odpowiedniego podparcia bocznego, choć fotele są w miarę wygodne, ale nie można siedzieć wygodnie w stosunku do kierownicy. Dostępna jest duża ilość regulacji siedzenia, która pozwala dostosować pozycję siedzącą, ale brak regulacji kierownicy nieco pogarsza wrażenia.

Skórzana tapicerka wnętrza również nie jest atutem tego samochodu. Jeśli spojrzysz na panel samochodu zamontowanego z przodu, zdasz sobie sprawę, że gdzieś już to widziałeś - znowu Toyotę Rav4. Choć Chińczycy ponownie skopiowali wnętrze słynnego crossovera, nie można powiedzieć, że jest to kopia kompletna.

Projektantom udało się jednak wykazać się odrobiną wyobraźni i dodać trochę własnych momentów. Wystarczy spojrzeć na panel przedni. Chciałbym porozmawiać o piątych drzwiach, aby je otworzyć i zamknąć, trzeba podjąć duży wysiłek fizyczny. Algorytm nie został przemyślany; tylną klapę można otworzyć przyciskiem od wewnątrz lub nacisnąć klawisz na kluczyku, ale po prostu nie ma zewnętrznej klamki.

Bagażnik ma do dyspozycji 405 litrów, co jest ogólnie całkiem niezłym wynikiem. Jednak to nie wszystko; w razie potrzeby możesz go zwiększyć. przydatne miejsce do 1170 litrów, w zależności od położenia drugiego rzędu siedzeń. Jeśli załadujesz samochód pod sam sufit, otrzymasz 1638 litrów. Poniżej opisano cechy silnika Lifan X60.

Dane techniczne

Jednostka mocy

Nie ma możliwości wyboru jednostki napędowej. Ten pojedynczy silnik o pojemności 1,8 litra wytwarza 128 Konie mechaniczne i wie, jak pracować na AI-92. Ma cztery cylindry, 16 zaworów i zmienne fazy rozrządu. Ten silnik został opracowany wspólnie z angielskimi inżynierami z Ricardo.

Silnik spełnia europejską normę emisji CO2 - EURO-4. Z tego powodu dynamika chińskiego SUV-a Lifan X60 jest mierna. Najbardziej znaczącą wadą podczas przeprowadzki jest początek. Z powodu nieudanej regulacji pedału przyspieszenia podczas ruszania dochodzi do ciągłego potknięcia.

Według oficjalnych przedstawicieli crossover pokonuje pierwszą setkę w 11,2 sekundy, ale w rzeczywistości wynik ten jest o 3,3 sekundy dłuższy. Maksymalna prędkość została ustalona na 170 km/h.

Przy niskich prędkościach prawie nie czuć silnika; ożywa on dopiero, gdy przyspieszysz. Firma oficjalnie podała zużycie paliwa na 100 km – 8,2 litra w trybie mieszanym. Silnik Lifan X60 wyraźnie wymaga ulepszeń lub nowych opcji silnika.

Przenoszenie

Pomimo całej swojej brutalności Lifan X60 nie ma odpowiedniego potencjału terenowego. Głównym winowajcą jest tylko obecność Napęd na przednie koła koła Na rosyjskim rynku samochodowym dostępny jest wyłącznie model z napędem na przednie koła. Istnieją dwie skrzynie biegów: pięciobiegowa manualna i bezstopniowa Wariator CVT. Elektroniczny pedał gazu.

Zawieszenie

Jeśli mówimy o zawieszeniu, chińscy inżynierowie zastosowali kolumny McPhersona z przodu i sprawdzony układ wielowahaczowy na tylnych kołach. Uszkodzone zawieszenie radzi sobie świetnie z różnego rodzaju niedoskonałościami na drodze.

Kiedy najedziesz na dużą dziurę, niewielkie wstrząsy przenoszone są do wnętrza samochodu. Mimo, że samochód nie ma dużego prześwitu, podczas skręcania samochód trochę się toczy.

Sterowniczy

Jednak sposób działania hydraulicznego wspomagania kierownicy i układu hamulcowego jest po prostu nieprzyjemnie zaskakujący. Podczas obracania kierownicą same koła reagują z dużym opóźnieniem, co prowadzi do niskiej zawartości informacji i sterowności samochodu.

Układ hamulcowy

Aby skutecznie hamować trzeba całkowicie wcisnąć pedał hamulca, co nie jest dobre. Nawiasem mówiąc, układ hamulcowy jest ten samochód przedstawione w formularzu mechanizmy dyskowe na wszystkich kołach.

Kiedy tak się dzieje, wydaje się, że coś jest nie tak z układ hamulcowy. Bardzo niepokojący jest także czas. usługa gwarancyjna głównych podzespołów i zespołów maszyny, co równa się zaledwie 1 rokowi lub 30 000 km.

Wymiary

Chiński pojazd terenowy Lifan X60 ma 4325 mm długości, 1790 mm szerokości i 1690 mm wysokości. Rozstaw osi wynosi 2600 mm, a poziom prześwit wynosi 179 mm, co w zasadzie nie jest dobry wynik, choć też nie jest źle, biorąc pod uwagę jakość naszych dróg.

Samochód wyposażony jest w stal lub stop lekki dyski kół mierzący 16 cali. Istnieje sześć wariantów kolorystycznych wśród opcji malowania ciała. Kolor biały jest standardem, ale za pomalowanie na kolor srebrny, szary, niebieski, wiśniowy lub czarny trzeba będzie dodatkowo zapłacić. Lifan X60 waży 1330 kg.

Zmiana stylizacji crossovera

chiński firma samochodowa Lifan jest prawdopodobnie mistrzem świata w częstotliwości zmian stylizacji własne samochody. Miało to wpływ także na popularny crossover z napędem na przednie koła X60, który dopiero latem 2015 roku przeszedł drobne zmiany wpływające na wygląd i osiągi techniczne.

Zaledwie rok później firma wypuściła nowy Lifan X60, co pociągnęło za sobą zmiany w nadwoziu i wnętrzu. Zastanawiam się po co Rynek rosyjski samochody z 2017 roku rok modelowy rozpoczął sprzedaż w grudniu 2016 r.

Wygląd

Tak naprawdę Lifan X60 2017 nie zmienił się radykalnie. Pojazd otrzymał wymienioną osłonę chłodnicy i nowe zderzaki. Jednak dzięki temu crossover wygląda teraz bardziej nowocześnie i atrakcyjnie. Istnieją przerywane linie, które dodają brutalności wyglądowi SUV-a.

Lifan X60 ma zasadniczo nowe oblicze, małe reflektory, w których znajdują się halogenowe elementy świateł mijania i niezmienne, modne linie świateł do jazdy dziennej światła do jazdy. Zamontowane z przodu reflektory zostały zaprojektowane zgodnie z koncepcją Hawk-Eye.

Osłona chłodnicy została wymieniona na nową, która ma duży poziomy pasek pośrodku. Znalazła się na nim tabliczka znamionowa „LIFAN”. Poniżej znajdował się duży zderzak z niezwykle zamontowanymi schludnymi „światłami przeciwmgielnymi”. Tym razem postanowiono w końcu zamontować je wyżej.

SUV został wyposażony w duże wloty powietrza po bokach i pośrodku. Co ciekawe, nowy chiński produkt prawie całkowicie odwzorowuje przednią część swojego obszernego „krewnego” Lifana Mywaya, ale mimo to „kufa” jest bardziej męska i kanciasta.

Część boczna ma wyraźne zmiany w kształcie lusterek zewnętrznych. Nawiasem mówiąc, na lusterkach wygodnie zainstalowano paski wzmacniaczy kierunkowskazów, które stały się nieco cieńsze. Chińscy eksperci postanowili zwiększyć liczbę unikalnych „lodowisk”. Teraz oprócz 16 i 17-calowych felg ze stopów lekkich w sprzedaży pojawią się także one felgi aluminiowe o 18 cali.

Duże nadkola przednie płynnie przechodzą w zaokrąglony zderzak. Powyżej z powrotem również wykonał dobrą robotę, nadając mu bardziej sportowy charakter i zwieńczając go parą „fałszywych” otworów na rury system wydechowy. Istnieją również zmodyfikowane lampy „oversized”, które wykonano przy użyciu diod LED.

Salon

Wewnątrz chińskiego pojazdu wykonano dużą liczbę prac, dzięki czemu wnętrze zostało dobrze przekształcone. W salonie zastosowano całkowicie ulepszoną konsolę centralną, na której umieszczono dość duży 8-calowy kolorowy wyświetlacz systemu multimedialnego, obsługującego sterowanie dotykowe, zaktualizowane moduły ustawień klimatyzacji i systemu audio.

Wśród dekoracji wnętrz Lifan X60 2017 zastosowano materiały o podwyższonej jakości. Wielu kierowców będzie zadowolonych z obecności wkładek z włókna węglowego. Widać to wyraźnie na zdjęciu Lifana X60.

Maksymalne osiągi samochodu uzyskało wykończenie wnętrza z wykorzystaniem łączonej skóry, 8-calowy kolorowy wyświetlacz z dotykowym sterowaniem oraz obsługa systemu nawigacji satelitarnej i kamery cofania. Nie zapomnieliśmy o klimatyzacji, funkcji ogrzewania foteli montowanych przednie i lusterkach zewnętrznych, a także wsparciu elektrycznej regulacji.

Oprócz wszystkich, nowy model otrzymał wszystkie wymagane ulepszenia, asystentów i systemy bezpieczeństwa, które są dziś obecne w każdym samochodzie. Przed kierowcą inżynierowie umieścili oryginał panel, gdzie jest Światła ledowe. Okazuje się, że dwupoziomową architekturę deski rozdzielczej przełamano wyrazistą konsolą.

Panel

Instrumenty wraz z interfejsem systemu audio podświetlone są w przyjemnym niebieskim kolorze. System multimedialny obsługuje Bluetooth, a przyciski ustawień są teraz zainstalowane na ramionach kierownicy. Ogólnie rzecz biorąc, wykończenie zaczęto wykonywać z tworzywa sztucznego o lepszej jakości.

Już wersja standardowa otrzymała ABS, system rozdziału siły hamowania awaryjnego, dwie poduszki powietrzne, regulację wysokości kolumna kierownicy, elektryczny napęd lusterek, funkcja elektrycznego napędu przedniego i tylne szyby, centralny zamek i czujnik światła.

Jako osobną opcję instalują funkcję ogrzewania i mikroliftu przednich siedzeń, czujniki parkowania, elektryczny szyberdach, tylną kamerę, asystenta przy ruszaniu pod górę, klimatyzację i skórzaną tapicerkę wnętrza z podwójnymi masywnymi szwami. Firma twierdzi, że wykonała dobrą robotę w zakresie izolacji akustycznej.

Cena i opcje

Oczywiste jest, że jedną z najważniejszych cech chińskich samochodów jest ich koszt. Na rynku Federacji Rosyjskiej samochód od samego początku oferowany był w dwóch poziomach wyposażenia: standardowym „Basic” i ulepszonym „Standard” (LX). Najtańszy pakiet z manualna skrzynia biegów zmianę biegów szacuje się na 599 900 rubli.

Obejmuje obecność:

ABS+EBD;
centralny zamek;
pary poduszek powietrznych;
elektryczne szyby;
systemy audio;
radio z dwoma głośnikami;
relingi dachowe;
reflektory halogenowe z korektorem;
elektryczny napęd lusterek bocznych.

Pakiet „Standard” kosztuje od 654 900 rubli i oprócz tego, co już wskazano, obecność przedniego światła przeciwmgielne, klimatyzacja, system audio (radio+CD/MP3 z 4 głośnikami), ozdobne kołpaki na koła.

Później dodano pakiet „Komfort”, który dodatkowo obejmuje „pakiet chrom”, podgrzewane lusterka boczne, odlewane felgi, zabezpieczenie zespołu napędowego, skórzane wnętrze, więcej opcji personalizacji fotela kierowcy, opcja ogrzewania siedzenie kierowcy, czujniki parkowania i systemy audio z 6 głośnikami.

Modyfikację tę szacuje się na 679 900 rubli. Najlepsze wyposażenie„Luksus” będzie już kosztować od 699 900 rubli i obejmuje obecność „kierownicy wielokierunkowej”, funkcji podgrzewanego siedzenia pasażera i szyberdachu zainstalowanego w dachu. Najbardziej drogi sprzęt„Komfort” jest wyposażony w przekładnię CVT i kosztuje od 729 900 rubli.

Na nasz rynek model 2017 będzie dostępny w 4 wersjach: Basic, Standart, Comfort i Luxury. Podstawowe wyposażenie będzie kosztować od 679 900 rubli, a wersja z najwyższej półki będzie kosztować nie mniej niż 839 900, aby zainstalować wariator dostępny w wersji „Komfort”, trzeba zapłacić dodatkowe 70 000 rubli).

Pakiet podstawowy obejmuje 2 poduszki powietrzne, elektrycznie regulowane lusterka zewnętrzne, 4 elektryczne szyby, audio, hydrauliczne wspomaganie kierownicy, systemy ABS i EBD. Wersja Standard oprócz tego co wspomniano posiada podgrzewany fotel kierowcy, klimatyzację oraz światła przeciwmgielne.

Komfort otrzymał ochronę skrzyni korbowej, skórzane siedzenia, podgrzewane lusterka zewnętrzne, podgrzewane siedzenia pasażera, tylne czujniki parkowania, 17-calowe aluminiowe rolki, chromowane klamki drzwi i dekoracyjne wykończenie jednostki napędowej.

Luksus ma już kierownicę wielofunkcyjną, system multimedialny z obsługą ekranu dotykowego i 6 kolumn (w tym system nawigacji i tylna kamera), a także szyberdach.

Opcje i ceny

Sprzęt	Cena	Silnik	Skrzynka	Jednostka napędowa
1.8 Podstawowy MT	679 900	benzyna 1,8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1,8 Standardowy MT	759 900	benzyna 1,8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Komfort MT	799 900	benzyna 1,8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Luksusowy MT	839 900	benzyna 1,8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1,8 Komfortowa przekładnia CVT	859 900	benzyna 1,8 (128 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód
1.8 Luksus+MT	859 900	benzyna 1,8 (128 KM)	mechanika (5)	przód
1.8 Luksusowa przekładnia CVT	899 900	benzyna 1,8 (128 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód
1.8 Luksus + CVT	919 900	benzyna 1,8 (128 KM)	Zmienna prędkość jazdy	przód

Ceny w tabeli obowiązują na grudzień 2017.

Zalety i wady

Plusy samochodu

Doskonały wygląd samochodu;
Stosunkowo niski koszt maszyny;
Przestronny bagażnik;
Dobry poziom widoczności podczas crossovera;
Wnętrze samochodu jest przestronne i wygodne;
Dobre zawieszenie;
Obecność eleganckiego tylnego układu optycznego LED;
Bogate wyposażenie w dowolnej konfiguracji;
Dobra zwrotność;
Dopuszczalna wysokość jazdy;
Najnowsza generacja posiada nietypowy i stylowy system oświetlenia;
Istnieją różne elektroniczne systemy wspomagania;
Dość niskie zużycie paliwa;
Możesz złożyć oparcia tylnej kanapy i zwiększyć powierzchnię użytkową do przewożenia ładunku;
Najnowsza wersja ma wnętrze wyższej jakości;
Model 2017 posiada system informacyjno-rozrywkowy z ekranem dotykowym;
Istnieją wkładki węglowe;
Przyjemne, kojące oświetlenie.

Minusy samochodu

Kierownica i fotel kierowcy są słabo wyregulowane;
Mały schowek dla kierowcy;
Słaba dynamika jednostki napędowej;
Krótki trzeci bieg;
Brak napędu na wszystkie koła;
Przerażające działanie układu hamulcowego;
Opóźniona reakcja układu kierowniczego na skręty kierownicą;
Mimo to moc jednostki napędowej jest niska jak na taką zwrotnicę;
Nadmierna siła podczas otwierania i zamykania tylnej klapy;
Okres gwarancji jest alarmujący;
Niski prześwit;
Brak wyboru układów napędowych;
Brak podparcia bocznego;
Jakość wykonania i użyte materiały nadal odbiegają od europejskich konkurentów;
Deklarowane przez producenta parametry dynamiczne nie odpowiadają rzeczywistości.

Strojenie

Patrząc na zdjęcie Lifan X60, nie ma gorącej chęci dostrojenia swojego samochodu, jednak wielu entuzjastów samochodów chce trochę upiększyć swój własny pojazd, w celu odróżnienia go od ogólnego ruchu samochodowego w mieście. Można na przykład zainstalować zestaw ochronny do nadwozia, który obejmuje osłony zderzaków, tylne listwy ochronne, progi boczne i osłony progów.

Jeśli stosujesz owiewki, owiewki i spojlery, możesz poprzez dodanie lekko odświeżyć i nadać swojemu samochodowi indywidualny charakter strojenie zewnętrzne. Instalacja takich akcesoriów jest dość prosta i nie wymaga specjalnego przeszkolenia, dlatego możesz przeprowadzić tę procedurę na dowolnej stacji paliw lub w garażu. Ponadto niektórzy kierowcy dostrajają reflektory, nadając samochodowi jasność i styl.