Prečo sú predné horúce? brzdové kotúče, hoci boli nedávno skontrolované alebo opravené? Ako regulovať stav týchto častí a aké sú dôsledky nevenovania sa im? Väčšina začínajúcich nadšencov automobilov kladie tieto otázky a v tomto článku na ne dáme odpovede.
O akom systéme hovoríme?
Brzdový systém je dnes pomerne účinný vďaka použitiu kotúčov. Sú pomerne významným prvkom v tomto systéme, čo znamená, že sú zodpovedné za vašu bezpečnosť. Kotúčová brzda funguje pomocou upínacieho mechanizmu, ktorý obsahuje doštičky. Brzdové doštičky sú potiahnuté trecím materiálom a pri brzdení vytvárajú trenie s kotúčom.
Pomocou tohto jednoduchého mechanizmu auto spomaľuje. sa najčastejšie vyrábajú z liatiny, pretože má nízke výrobné náklady a výborné trecie vlastnosti. Pre športové autá Na zníženie svojej hmotnosti a zvýšenie účinnosti brzdenia používajú kotúče vyrobené z keramiky a uhlíkových vlákien (karbónové vlákno).
Prečo sa kotúče po výmene brzdových doštičiek zahrievajú?
To, že sa disky zahrievajú, zistíte podľa niekoľkých indikátorov, napríklad môžete počuť nepríjemný zvuk spod kolies sa zvyšuje spotreba paliva, brzdové doštičky sa opotrebúvajú oveľa rýchlejšie. Zvlášť bežná situácia je, keď po výmene Brzdové doštičky Disky sa zahrievajú. Aby ste sa s tým vyrovnali, musíte zakaždým skontrolovať a namazať valce a tiež sa pozrieť na vodidlá strmeňa. Koniec koncov, akýkoľvek zásah do systému s jemným doladením vedie k určitej nevyváženosti mechanizmu, čo znamená, že po výmene by sa malo všetko znova nastaviť.
Najnebezpečnejšou vecou pri vykurovaní je skutočnosť, že ak sa voda dostane na horúci disk, môže sa pokryť sieťou trhlín a v niektorých prípadoch sa dokonca rozpadnúť. Pri vysokých teplotách dochádza k deformácii (povrch prestáva byť hladký, zväčšujú sa medzery na rôznych miestach, kde sa disk dostáva do kontaktu s inými časťami). Aj keď je všetko v poriadku s vyhrievaním, stále musíte pravidelne monitorovať brzdový systém, pretože tento mechanizmus je zodpovedný za bezpečnosť jazdy (ako riadenie).
Prečo sa predné brzdové kotúče zahrievajú - ľudský faktor
nepochybne, hlavný dôvod Prehrievanie diskov je spôsobené trením. Brzdový systém sa okamžite zahreje a nestihne vychladnúť, najmä v meste pri jazde v dopravnej špičke. V takýchto prípadoch by ste mali brať tento problém vážne a snažiť sa o čo najmenej náhlych štartov a núdzového brzdenia. Musíte brzdiť plynulejšie, najmä v dnešnej dobe, keď sa autá stali oveľa výkonnejšími a ťažšími.
Pri brzdení hrá veľkú rolu hmotnosť auta. Pre auto s veľkou hmotnosťou musíte použiť kolesá s veľkým priemerom, najmä pre crossovery a SUV. Dôležitú úlohu zohráva aj štýl jazdy. Čím agresívnejšie s autom jazdíte, tým sú brzdy horúcejšie, a to je výlučne na vodičovi.. Ale to všetko sú ľudské faktory, ktoré môžu spôsobiť teplotnú nestabilitu aj v pracovnom systéme a existujú aj mechanické vlastnosti.
Mechanické príčiny zahrievania disku
Porucha brzdy, alebo skôr taká nepríjemná závada, ako je zvýšenie teploty, môže závisieť aj od jednotlivých dielov brzdový systém: kvalita a množstvo brzdovej kvapaliny (TF), hrúbka a stav povrchu samotného kotúča. Množstvo palivovej kvapaliny je možné kontrolovať podľa hladiny v hlavni, ktorá sa zvyčajne nachádza vpravo pod kapotou. Jeho úroveň musí byť medzi minimálnou a maximálnou značkou.
Hrúbka podložiek je upravená v dokumentácii k autu, vlastne aj hrúbka diskov. Verí sa, že aj niekoľko milimetrov pod normou vás ohrozuje, po prvé, to uľahčuje zmenu tvaru kotúča pri zahrievaní a po druhé, v momente náhleho brzdenia môže jednoducho prasknúť. Prehrievanie sa prirodzene stáva výraznejším a dochádza k nemu rýchlejšie, keď sa hrúbka kovu zmenšuje. A nedokonalosť povrchu, t.j. rôzne nezrovnalosti tiež zvyšujú pravdepodobnosť prehriatia v dôsledku vysoké trenie v miestach defektov.
Podľa predpisov brzdová kvapalina je potrebné meniť každé 2 roky bez ohľadu na počet najazdených kilometrov. Brzdové doštičky závisia od štýlu jazdy, ale v priemere po 15-20 000 kilometroch. S ich opotrebovaním sa menia aj brzdové kotúče.
Vykurovaniu sa môžete vyhnúť výmenou štandardné kolesá k vetraným. Odvetrávaná verzia je o niečo zložitejšia ako bežná, no vďaka svojmu dizajnu rýchlejšie chladne. Kotúčová brzda tohto druhu pozostáva z dvoch platní s hrúbkou približne 5 milimetrov, medzi ktorými sú špeciálne vzduchové kanály. Taktiež, ako už bolo spomenuté, veľkému prehrievaniu sa dá vyhnúť tichou jazdou.
Teplo je normálne. K zvýšeniu teploty dochádza v dôsledku trenia medzi brzdovým kotúčom a doštičkami. Priemerná pracovná teplota Brzdový kotúč moderného auta je 200-300 stupňov, však pri agresívnej jazde s častým brzdením teplota môže dosiahnuť až 500 - 700 stupňov. Prehriatie brzdové kotúče môže byť nebezpečné, pretože doštičky sa nedotýkajú kotúča, ale doslova sa po ňom „kĺžu“, čím sa znižuje účinnosť brzdenia.
Príčiny prehriatia brzdového kotúča
Najčastejšou príčinou prehriatia brzdových kotúčov je štýl jazdy. Čím agresívnejšie jazdíte a čím častejšie musíte prudko brzdiť, tým je pravdepodobnejšie, že sa vám prehrejú brzdové kotúče.
Okrem toho sa brzdové kotúče môžu prehriať v dôsledku porúch alebo funkcií brzdového systému vozidla: Ako zabrániť prehrievaniu brzdových kotúčov
Keď poznáme dôvody, prečo sa brzdový kotúč prehrieva, je ľahké odvodiť pravidlá, ktoré tomu zabránia.Ako zistiť prehriatie brzdových kotúčov
Úplnú diagnostiku brzdového systému (vrátane brzdových kotúčov) môže vykonať iba odborník, ale vizuálnu kontrolu môžete vykonať sami. Stav brzdových kotúčov a teplotu, na ktorú sa zahrievajú, môžete určiť podľa farby ocele, z ktorej je kotúč vyrobený:Naliehavým problémom počas činnosti brzdového systému je prehrievanie brzdových kotúčov. Zdravie a život vodiča závisí od brzdových kotúčov. Moderné auto je pomerne výkonné zariadenie, ktoré sa vyvíja vyššia rýchlosť. Včasné brzdenie môže pomôcť vyhnúť sa mnohým nebezpečným situáciám.
Ak auto sériová výroba VAZ, potom sú brzdové kotúče vyrobené z legovanej liatiny a ocele. Nemá zmysel uvažovať o keramických brzdových kotúčoch, pretože sú navrhnuté pre špecifické aplikácie.
Ale má zmysel spomenúť, že keramické brzdy sú vrcholom technológie. Keramické brzdy sa zahrejú na teplotu 1000 stupňov, nedeformujú sa. Karbónové brzdové kotúče patria do rovnakej kategórie ako keramické brzdové kotúče.
Pri štandardných brzdových kotúčoch funguje priemerne teplota - 200-300 stupňov. Existuje niekoľko základných požiadaviek na disky:
- stabilita pri zahrievaní;
- vysoká odolnosť proti tepelným šokom;
- nízka schopnosť priľnavosti (lepka);
- vysoká tepelná vodivosť;
- vysoký koeficient trenia;
- silu.
Hlavné dôvody prehriatia brzdových kotúčov
Nároky na brzdové kotúče sú pomerne vysoké, a to z dobrého dôvodu. Prehrievanie brzdových kotúčov znižuje účinnosť bŕzd. Ak sa zadný alebo predný brzdový kotúč zahreje, brzdové doštičky sa budú kĺzať po pracovnej ploche brzdových kotúčov, ale nebudú vykonávať funkcie trenia a spojky.
Hlavným dôvodom, prečo sa brzdové kotúče zahrievajú, je to, že vykonávajú brzdné funkcie. K brzdeniu dochádza v dôsledku interakcie brzdového kotúča a doštičky. Brzdový kotúč sa v tomto momente zahrieva.
Brzdový kotúč sa okamžite zahreje, no nie vždy stihne vychladnúť. Cyklus brzdenia a vyhrievania sa opakuje viac ako raz. Ďalším dôležitým dôvodom zahrievania brzdových kotúčov je štýl jazdy. Brzdové kotúče sa neustále zahrievajú, ak prudko zrýchlite, jazdíte agresívne alebo extrémne prudko brzdíte.
Porucha brzdového systému je posledným dôvodom. Presnejšie, problém môže byť s jednotlivými dielmi alebo zostavami. Tento dôvod, rovnako ako ten predchádzajúci, závisí vo veľkej miere od vodičov. Ak je dôležitá bezpečnosť, potom musíte pravidelne vykonávať servis bŕzd. Je potrebné skontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny, opotrebovanie brzdových doštičiek a hrúbku brzdových kotúčov.
Ak hovoríme podrobnejšie o tom, aké poruchy brzdového systému spôsobujú prehriatie brzdových kotúčov, existuje niekoľko z nich:
- Brzdový kotúč môže byť skrútený. Môže byť potrebné drážkovať brzdový kotúč, ak to hrúbka umožňuje, alebo kotúč vymeniť;
- Ďalším dôvodom je, že hrúbka brzdových doštičiek alebo brzdového kotúča môže presiahnuť minimum povolené výrobcom rozmery;
- brzdové obloženie alebo doštičky môžu mať nízku kvalitu;
- posledným dôvodom je zmiešaný systém brzdový mechanizmus: Zadné bubnové brzdy a predné kotúčové brzdy. To môže byť významným dôvodom prehrievania predných brzdových kotúčov, keďže pri brzdení nesie hlavnú záťaž predná náprava.
Hlavné príčiny prehrievania brzdových kotúčov sú už známe. Odstránenie týchto príčin je preto výlučne na vodičovi. Je potrebné prehodnotiť štýl jazdy, pravidelne vymieňať, opravovať a diagnostikovať brzdový mechanizmus.
Disky je potrebné vizuálne skontrolovať. Stav disku sa dá určiť podľa jeho farby. Pri teplote 150-280 stupňov oceľ zožltne, ak je teplota 300-450 stupňov, zmení sa na modrú a sčernie pri teplote 450-500 stupňov.
Funkčné prevádzkové brzdy sú ako hasiaci prístroj, takmer nikto na ne nemyslí, ani si ich ešte raz nespomína, ak však, ako sa hovorí, nedajbože, napríklad dôjde k nehode alebo núdzovému brzdeniu, konštatujeme ich poruchu a „všetci kamene do nich vletia.“ strana.“ Hoci si za to môžu sami, pretože kedysi nevenovali pozornosť, zabudli alebo „zabudli“ na svoj stav, a teda na svoju bezpečnosť, zdá sa mi, že teraz sa musíme obviňovať sami.
Skrátka, aby ste sa neskôr neľutovali a neohovárali osud, musíte to pravidelne robiť sami alebo s pomocou špecialistov, a to: kontrolovať hladinu brzdovej kvapaliny, stav brzdových doštičiek, tesnosť všetky spoje a celistvosť brzdového kotúča.
Faktorov, ktoré ovplyvňujú činnosť brzdového systému, respektíve jeho jednotlivých prvkov, je veľa, medzi ktorými nie je najmenej dôležité prehrievanie brzdových kotúčov.
Vysoká teplota je pre brzdový kotúč normálna
Pre tých, ktorí celkom nerozumejú fungovaniu bŕzd, poskytnem krátky exkurz. Materiál, z ktorého je vyrobený brzdový kotúč je vystavený veľkému zaťaženiu, takže pevnosť - v prvom rade pri brzdení dochádza k silnému treniu, preto okrem pevnosti musí kotúč dobre viesť a prenášať teplo, musí byť odolný voči náhlemu zahriatiu a má nízku adhéznu schopnosť.
Vyzeralo by to ako nejaký „kus kovu“ okrúhly tvar a je naňho kladených toľko požiadaviek. Som si istý, že ste nevedeli, že prevádzková teplota tohto „kusu kovu“ dosahuje 200-300 stupňov Celzia, a preto sa pri jeho výrobe používajú kovy ako liatina a oceľ. Analógy oceľové kolesá- keramické brzdové kotúče sa môžu pochváliť schopnosťou odolávať teplu rovnajúcemu sa 1000 stupňom, pričom nie sú schopné deformácie. Avšak ich hlavná nevýhoda- vysoké náklady, to je mimochodom dôvod, prečo sa stále nepoužívajú v hromadnej výrobe.
Aké sú nebezpečenstvá prehriatia brzdových kotúčov?
Prehriatie môže mať za následok nulovú účinnosť bŕzd, pretože potom brzdové doštičky začnú interagovať s brzdovým kotúčom ako olej...
Čo spôsobuje prehrievanie brzdových kotúčov?
Príčinou prehriatia je samozrejme trenie. Čo sa teda stane, pýtate sa, je úplne prestať spomaľovať? Odpoveď je nie, len na to treba myslieť častejšie a zmeniť štýl jazdy z agresívneho na rovnomerný, bez trhania a prudkého brzdenia. Musíte pochopiť, že zahrievanie prebieha v priebehu niekoľkých sekúnd a ochladzovanie trvá oveľa dlhšie. Preto, aby nebolo potrebné príliš brzdiť, je potrebné vyhnúť sa agresívnej jazde. Jediné miesto, kde je časté používanie bŕzd opodstatnené, je jazda v mestskej premávke, tu sa ťažko niečo robí, brzdové kotúče, ale aj brzdové platničky sa neustále zahrievajú. Ak však budete neustále „provokovať“ prehrievanie kotúčov neustálym zrýchľovaním a brzdením, brzdové kotúče zaručene prehrejete.
Príčiny prehriatia brzdového kotúča:
1. Hrúbka pod prijateľnou úrovňou. K prehriatiu brzdových kotúčov často dochádza vinou majiteľa, ktorý zneužíva množstvo drážok v brzdových kotúčoch;
2. Disk zdeformovaný;
3. Nekvalitné brzdové doštičky;
4. Zadné brzdy - typ bubna. Všetko je tu celkom jednoduché kvôli nízkej účinnosti bubnové brzdy hlavná záťaž padá na prednú časť kotúčové brzdy, čo vlastne prispieva k prehrievaniu brzdových kotúčov prednej nápravy.
Užitočné rady pre majiteľov áut
IN letný čas snažte sa vyhnúť ihneď po dlhšom pohybe. Pamätajte si, čo som povedal na začiatku, „brzdové kotúče sa veľmi rýchlo zohrejú, ale oveľa dlhšie vychladnú“, takže keď idete do autoumyvárne, dajte kotúčom, ako aj iným zohriatym častiam, čas vychladnúť. To vám umožní zbaviť sa takého nepríjemného javu, ako je deformácia brzdového kotúča, ako aj mikrotrhliny, ktoré vznikajú pri zmenách teploty.
Dobré brzdy sú kľúčom k vašej bezpečnosti.. To nie je len fráza z autoškoly, ale pravidlo, ktoré nemožno zanedbať. Každý majiteľ auta by sa mal starať o svoje brzdy. To znamená, že musí včas vymeniť brzdovú kvapalinu, skontrolovať jej prevádzkyschopnosť a účinnosť a tiež sledovať opotrebovanie brzdových doštičiek a kotúčov.
Sú ale situácie, keď sa o stav bŕzd pravidelne staráte, no aj tak sa stávajú nepríjemné incidenty. Môžete si to napríklad všimnúť Brzdové kotúče sa po výmene doštičiek zahrievajú.
Príčiny zahrievania disku a ich diagnostika
Či sa brzdové kotúče zahrievajú, zistíte priamo dotykom. V bežnej situácii sa po určitom čase na ceste môžu disky zahriať, no môžete sa ich dotknúť rukou. Ak máte pocit, že je teplota príliš vysoká alebo dokonca cítite pálivý zápach z vložiek, ide o odchýlku od normy. Aj keď sa kotúč pri brzdení prehrieva, budete cítiť vibrácie.
Ale to nie je vždy nesprávne. Niekedy si nové doštičky potrebujú na kotúč zvyknúť, takže pri brzdení bezprostredne po výmene dochádza k primárnemu opotrebovaniu materiálu. Z tohto dôvodu dochádza k prehrievaniu podložiek a disku. Na kvalitných podložkách by tento proces mal zmiznúť po 200-300 km. Ak sa tak nestane, dôvodov môže byť niekoľko.
Prvý dôvod– ide o zaseknutie strmeňa. Počas šoférovania opotrebované vložky Piest strmeňa môže príliš vychádzať z valca. V tomto prípade môže byť zrkadlo valca v mieste, kde by mal byť pôvodne umiestnený piest, poškodené alebo zoxidované. Preto sa po výmene podložiek piest nevráti do požadovanej polohy. Inými slovami, strmeň neuvoľňuje brzdy.
Kontrola uvoľnenia brzdového strmeňa po výmene doštičiek je úlohou automechanika. Ak to neurobil, môžete bezpečne ísť do servisného strediska a podať reklamáciu. Tento problém je možné vyriešiť výmenou súpravy na opravu strmeňa a namazaním všetkých jej komponentov. Ak to nepomôže a strmeň neuvoľní brzdy, potom je potrebné ho vymeniť.
Druhý dôvod– nezrovnalosti medzi materiálmi brzdových doštičiek a kotúčov. Európski výrobcovia napríklad prestali používať azbest v podložkách, takže ak ich podložky použijete spárované s diskami čínskej, ruskej alebo americkej výroby, môžu sa prehriať. Tomuto problému sa dá predísť starostlivým výberom náhradných dielov a materiálov, z ktorých sú vyrobené.
Dôsledky prehrievania brzdových kotúčov a ich prevencia
Ak dlho jazdíte v aute s prehrievajúcimi sa kotúčmi, môže to mať hrozné následky. Kvôli vysoká teplota materiál disku môže zmeniť svoje vlastnosti a disk sa pokryje tenkým filmom. Z tohto dôvodu sa znižuje účinnosť brzdenia. Podložky sa budú jednoducho posúvať po disku.
Ďalšie prehriatie brzdových komponentov povedie k poruche strmeňa, zničeniu brzdových doštičiek a deformácii kotúča. To spôsobí zlyhanie bŕzd, čo vo väčšine prípadov vedie k nehode.
Ignorovanie problémov s brzdovým systémom môže viesť ku katastrofálnym výsledkom. Včasné zistenie a odstránenie príčiny zahrievania brzdových kotúčov je v tomto prípade jediným správnym riešením.
Ešte lepším riešením je však problémom predchádzať Nakupujte kvalitné náhradné diely od dôveryhodných výrobcov a ich montáž zverte profesionálom na dôveryhodných STO. Samozrejme, môže to stáť o niečo viac ako nákup lacného analógu podložiek a ich inštalácia v garáži „strýka Vasyu“, ale zamyslite sa nad tým, či sa oplatí ušetriť na vašej bezpečnosti a bezpečnosti cestujúcich alebo iných účastníkov cestnej premávky.
