Dokumenty mechanika na uvoľnenie vozidiel na linku. Predjazdové a predsmenové sledovanie technického stavu vozidiel. Uvedenie áut do prevádzky

Ahoj. Kto môže byť zodpovedný za bezpečnostné predpisy v podniku. ?A je potrebné vysokoškolské vzdelanie alebo stačí stredoškolské vzdelanie a atestácia?

Dobrý deň, prosím Vás, či občan Bieloruskej republiky môže absolvovať rekvalifikačné kurzy na kontrolóra technický stav Vozidlo v Ruskej federácii? A tiež sledovať technický stav vozidiel na území Ruska od súkromného štátneho dopravcu

Vadim, Ahoj.

Veľa šťastia na cestách!

vďaka za informácie

Dobrý deň Naša organizácia má na sklade 30 jednotiek, zaujíma ma táto otázka, 10 jednotiek. (vozidlá Kamaz prevážajú hlinu na území závodu) musia prejsť predvýjazdovou kontrolou? a je tam ešte 8 jednotiek. vysokozdvižné vozíky (nakladanie áut), potrebujú prejsť? Máte aj traktor, zrovnávač a čelné nakladače, potrebujú ich? A od 1. januára 2019 už nie je potrebný podpis do vodičského denníka?

Ahoj.

Veľa šťastia na cestách!

Victor-124

2. Čo sa týka vysokozdvižných vozíkov. V tomto prípade nie je jasné, či prepravujú tovar z pohľadu legislatívy alebo nie. Od toho závisí potreba prejsť kontrolou. Odporúčam vám položiť túto otázku dopravnej polícii.

Požiadavky na technickú kontrolu sú stanovené v časti 2 článku 20 zákona o bezpečnosti cestnej premávky a v jeho najnovšom vydaní (berúc do úvahy 386-FZ) sa vzťahuje na:

1. preprava na základe zmluvy

2. doprava pre vlastnú potrebu autobusom A nákladu autá.

Teda ak traktory, nakladače, autožeriavy a pod.(ktoré nie sú registrované ako Autobus resp Nákladný vozeň) nespadajú pod požiadavky časti 2. To isté platí pre autá.

Victor-124

Regulačné dokumenty nehovoria nič o štátnej príslušnosti prevádzkovateľa; môže to byť čokoľvek. Hlavná vec je, že človek má požadovaná úroveň vzdelanie.

Malé objasnenie.

Stupeň vzdelania je určený diplomom. Pre kontrolóra je to:

- Mať tieto diplomy umožňuje nepodstúpiť rekvalifikáciu.

2. dostupnosť diplomu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch nezahrnutých do rozšírenej skupiny 23.00 (aj kuchár alebo filológ) - je potrebná rekvalifikácia.

V praxi sa zahraničné diplomy vrátane diplomov z krajín SNŠ, aj keď je na nich uvedené „Údržba a oprava automobilov“, akceptujú ako doklad potvrdzujúci dostupnosť. iné vzdelanie, t.j. je potrebná rekvalifikácia.

Ide o to, že dopravná polícia má dozor podľa 196-FZ. Traktory a nakladače (okrem nakladačov) sú registrované u Gostekhnadzor. Z roku 196 vyplývajú nariadenia ministerstva dopravy, ktoré sa netýkajú odboru Gostekhnadzor. IN traktorová technika Neexistuje nič také ako povinné poukážky a predjazdová kontrola vozidiel. Minulý rok som podal žiadosť na technický dozor. V odpovedi sa uvádzalo, že ich rezort na základe nariadenia vykonáva dozor na svojich pozíciách a ich nariadenia neobsahujú stanovené pojmy a tresty.

Victor, to je správne.

Cudzí občan má možnosť získať vzdelanie v Rusku v špecializácii 23.02.03 av tomto prípade môže pracovať ako kontrolór.

Snáď je možné nejakým spôsobom potvrdiť zahraničný diplom v Rusku, ale legislatívu v tejto oblasti som podrobne neštudoval.

Veľa šťastia na cestách!

Dobrý deň

Som samostatný podnikateľ, taxislužba, Osobné auto, bez najatých pracovníkov. Podľa odborných a kvalifikačných predpokladov spĺňam pozíciu „Technický kontrolór“. stav vozidiel." Mám právo samostatne vykonať predjazdovú kontrolu svojho auta a uviesť o tom poznámku na nákladný list?

AlZ, Ak je vzdelanie v súlade s Príkazom 287 a nie sú expirované dokumenty o školení - žiadny problém a dodržanie všetkých požiadaviek Príkazu 20 a RD-200 na vybavenie miesta kontroly.

Dobrý deň, mám vysokoškolské vzdelanie v odbore "Automobily a automobilový priemysel" s kvalifikáciou inžinier, mám právo vykonávať predjazdnú kontrolu vozidla a zapisovať značky do PL?

Alex, Ahoj.

Žiaľ, v celoruskom klasifikátore odborností sa mi zadanú odbornosť nepodarilo nájsť. Preto sa nedá povedať, či je súčasťou skupiny o 23.00.

Môžem predpokladať, že časom sa názvy špecialít aktualizovali. Neviem však, ako nájsť súlad medzi „starými“ a „novými“ špecialitami.

Veľa šťastia na cestách!

Alex-33, V každom prípade (oceňujem), že od promócie ubehlo viac ako päť rokov. Potom študujte znova.

Timofey-6

Dobrý deň

Povedzte mi, že okrem diplomu o vzdelaní je potrebné mať samostatného podnikateľa na vykonanie kontroly auta pred cestou? Potrebujem na túto činnosť licenciu? Je potrebná vybavená miestnosť alebo prítomnosť akéhokoľvek zariadenia? Je potrebné evidovať diplom (osvedčenie) o rekvalifikácii alebo zdokonaľovaní na niektorom dozornom úrade?

Požiadavka na pokročilú odbornú prípravu bola zrušená v máji 2018 (zosnulý 13. 11.), ako aj povinná certifikácia pre supervízorov (mechanikov), preto sa pokročilá odborná príprava teraz odporúča ústne (z nejasných dôvodov), ale nie je povinná. Myslím, že si nenechajú ujsť príležitosť, čoskoro prídu s niečím o „živote“ diplomovky na 3-5 rokov.

Alexey-496

Povedzte mi, koľko áut denne môže inšpektor skontrolovať a aký dokument to upravuje

Alexej, v regulačných dokumentoch som nevidel žiadne obmedzenia počtu kontrolovaných áut za deň, ani obmedzenia minimálneho času pre každé auto. To znamená, že koľko má času, toľko skúma.

Veľa šťastia na cestách!

Jevgenij-289

Dobrý deň

Článok hovorí o kontrola pred cestou, čo po lete? Je to uvedené v cestovnom poukaze, v časopise? (pretože šablóna časopisu hovorí „pred cestou“)

Robia to zo zotrvačnosti. V roku 2013 bola zrušená 200. a 27. objednávka ministerstva dopravy. Po lete stačí prejsť cez lekára pre určité kategórie. Všetko ostatné je voliteľné.

Jevgenij-272

Odkiaľ ste získali informácie o technickej kontrole po ceste? Zákon „“ nezaväzuje k jeho splneniu.

Zvláštny zákon... vždy som veril, že hlavnou obhliadkou vozidla by mala byť kontrola po jazde, po ktorej sa na nákladný list (u nás v každom prípade robí), či vozidlo dorazilo. na parkovisku v dobrom stave alebo nie. A ak je zaparkované v dobrom stave, tak sa „cez noc“ na parkovisku (obrazne) nemôže takmer vo všetkých prípadoch samo pokaziť, s vzácnou výnimkou drobných porúch, ako sú vypálené žiarovky alebo roztrhnuté brzdové hadičky. , ktoré sú opravené hneď, na mieste (aj keď existujú aj vážnejšie, ale veľmi zriedkavo). Podľa toho bude môcť aj správne cestovať. Ak však vozidlo vstúpi na parkovisko chybné, musí sa poslať do opravovne, aby sa odstránila porucha, a mala by sa vykonať kontrola pred cestou, aby sa skontrolovali opravené poruchy.

Kontrolór technického stavu vozidla - tak sa dnes nazýva mechanik, ktorý vyrába autá na linke. V tomto článku vám prezradíme, aké kvalifikačné predpoklady musí mať tento zamestnanec a ako správne uvoľniť vozidlo na let.

Prečítajte si v článku:

Mechanik pre výrobu automobilov na linke - požiadavky na vzdelanie

Ovládač vozidla musí mať vyššie alebo stredné odborné vzdelanie. Ak má tento zamestnanec diplom v odbore „Údržba a oprava motorových vozidiel“, predchádzajúca prax nie je potrebná. Ak má zamestnanec diplom v odboroch skupiny 23.00.00 „Technológia dopravných procesov, pozemné dopravno-technologické komplexy“, „Obsluha dopravno-technologických strojov a komplexov“, bude potrebovať ročnú prax, konkrétne v r. v oblasti kontroly a údržby vozidiel.

Ďalšou možnosťou je stredné odborné vzdelanie a príprava pre kontrolórov vozidiel. Ak musí zamestnanec získať vysokoškolské vzdelanie sám, potom odbornú rekvalifikáciu z iniciatívy zamestnávateľa hradí organizácia. V tomto prípade tiež neexistujú žiadne požiadavky na praktické skúsenosti s výrobou vozidiel na linke.

Ako sa školia inšpektori technického stavu vozidiel?

Ovládač vozidla musí byť kvalifikovaný. Okrem toho v prvom mesiaci práce s ním absolvujú povinné školenie o ochrane práce. Certifikácia v UGADN sa nevyžaduje. Táto požiadavka sa vzťahuje len na .

Ako umožniť vodičom pracovať: nové pravidlá

V septembri vstúpili do platnosti nové Pravidlá bezpečnosti práce cestná preprava a programy na vývoj ovládačov. Redakcia časopisu „Príručka špecialistov BOZP“ pre vás pripravila návod, ktorý pomôže zaškoliť pracovníkov o nových požiadavkách.

Zamestnanec musí absolvovať úvodné a počiatočné inštruktáže na pracovisku, stáž a školenie v rámci programu bezpečnosti práce, potom -. Opakované školenie sa so zamestnancom vykonáva každé tri mesiace. Kontrolór musí poznať metódy kontroly vozidla pred cestou. Zodpovedá za vypustenie pokazeného vozidla na linku spolu s osobou zodpovednou za zaistenie bezpečnosti dopravy a vedúcim organizácie.

Vzor príkazu na vymenovanie kontrolóra technického stavu vozidla

Uvedenie áut do prevádzky

Po prijatí od dispečera je vodič poslaný na predjazdovú lekársku prehliadku. Potom, čo inšpektor podpíše nákladný list a urobí záznam do denníka uvoľnenia vozidla na linku, vodič môže začať pripravovať vozidlo na prácu a opustiť územie organizácie, aby dokončil svoju úlohu.

Požiadavky na výrobu automobilov na linke

Každý zamestnávateľ, ktorý má vo svojej súvahe vozidlá, bez ohľadu na to, či poskytuje prepravné služby, alebo používa vozidlá pre svoje výrobné potreby, je povinný vykonávať kontrolu vozidiel a predvýjazdovú lekársku prehliadku. Samotný podnik má právo vykonať kontrolu vozidla pred cestou. Nie je potrebné najímať žiadne tretie strany. Mechanik opravár vozidiel preto môže absolvovať odbornú rekvalifikáciu a vykonávať dennú technickú kontrolu. Nie je možné určiť jedného zamestnanca súčasne zodpovedného za bezpečnosť cestnej premávky a inšpektora vozidiel, pretože prvý kontroluje prácu druhého. Nemôžete súčasne kontrolovať a byť vykonávateľom kontroly.

Postup pri uvoľňovaní vozidiel na linku

Pred uvedením vozidla do prevádzky musí prejsť údržbou. Dá sa to urobiť po návrate z letu alebo pred letom. Personál vyčistí auto, utrie svetlomety, obrysové svetlá, obrysové svetlá, smerovky, ŠPZ. Skontrolujte stav karosérie a rámu, či nedochádza k úniku paliva, oleja, nemrznúcej zmesi pod parkovacou plochou, ako aj hladinu olejov, kvapaliny do ostrekovačov skiel, palív a mazív v palivová nádrž. V zime skontrolujte chod kachlí a fúkača skla.

Pred opustením linky je vozidlo skontrolované mechanikom-kontrolórom za prítomnosti vodiča. Ak sa zistia závady uvedené v nariadení vlády č. 1090 zo dňa 23. októbra 1990, pre ktoré je uvoľnenie na linke zakázané, auto sa odošle do opravovne a vodič musí prijať iné vozidlo na plnenie pracovných povinností.

Počas CTS sa postupne kontroluje:

1. Spoľahlivosť ručná brzda na svahu s uhlom v závislosti od značky vozidla a jeho zaťaženia. Obsluha brzdových pohonov.

2. Riadenie, prítomnosť hry, závitové spojenie, činnosť posilňovača riadenia.

3. Čistota a prevádzkyschopnosť vonkajších osvetľovacích zariadení.

4. Použiteľnosť stieračov čelného skla, opotrebovanie kief. Kvapalina do ostrekovačov musí byť certifikovaná, nesmú sa používať necertifikované výrobky, pretože sú škodlivé pre zdravie vodiča.

5. Konfigurácia pneumatík podľa sezóny. Dostatočnú hĺbku dezénu určuje špeciálny indikátor. Guma by nemala mať odreniny, škrabance, prietrže alebo iné nezrovnalosti. Dezén na jednej náprave musí byť rovnaký, nie je dovolené používať súčasne pneumatiky s hrotmi a bez hrotov.

6. Prevádzka motora vnútorné spaľovanie, ako aj výfukový systém.

7. Stav elektrického vybavenia, štartovacích systémov motora, vnútorného osvetlenia a poplašných systémov.

8. Súlad s environmentálnymi požiadavkami na systém uvoľňovania plynu.

9. Hygienický stav vozidla. Vjazd špinavých áut na čiaru je zakázaný. Kontrolujú stav nielen interiéru auta, ale aj kabíny vodiča, karosérie, dodávky

Vodič musí osobne zabezpečiť vybavenie vozidla výstražným trojuholníkom, hasiacim prístrojom, odskúšaným a funkčným zdvihákom, kľúčmi a iným náradím pre núdzové opravy.

Pozor! Tento program poskytuje denné a dištančné vzdelávanie. Dištančné vzdelávanie sa organizuje bez cestovania do vzdelávacej inštitúcie. Dokument potvrdzujúci absolvovanie školenia (diplom) sa zasiela ruskou poštou.

Povinnosti mechanika pri výrobe vozidiel na linke zahŕňajú:

— sledovať a kontrolovať technický stav vozidiel;

— zabezpečiť prísne dodržiavanie noriem spotreby prevádzkových materiálov;

— vypracovať technickú a regulačnú dokumentáciu pre poškodenie a žiadosti o opravu alebo odstraňovanie problémov s ich príslušnou registráciou;

— organizovať pristavenie vozidiel z trate na parkovacie miesta v prípade nehôd alebo dopravných nehôd;

— monitorovať plány údržby a plánovaných opráv železničných koľajových vozidiel.

Na vykonávanie všetkých vyššie uvedených úloh musí mať mechanik špeciálne vzdelanie a absolvovať školenie v príslušných kurzoch.

Požiadavky na vzdelanie mechanika sú obsiahnuté v Uniforme kvalifikačné referenčné knihy, hlavnou požiadavkou je prítomnosť technického vzdelania. Podľa bezpečnostných predpisov dopravy mechanik patrí do skupiny špecialistov, preto je povinný si zvyšovať kvalifikáciu raz za 5 rokov.

V našej vzdelávacej inštitúcii môžete absolvovať potrebné školenia (alebo si zvýšiť kvalifikáciu), aby ste splnili všetky regulačné požiadavky požiadavky na mechanika.

Účel školenia:	Príprava (výcvik a zdokonaľovanie) mechanikov so znalosťou teoretických a praktických základov technického riadenia. stav vozidiel
	mechanici (majstri) stĺpov, mechanici oddelení kontroly kvality, čaty.
Požiadavky na osoby, ktoré sa uchádzajú o školenie:	Vzdelanie musí byť minimálne stredné odborné
Forma štúdia:	Tvárou v tvár a na diaľku
Dĺžka denného a diaľkového štúdia:	Celkom: 48 hodín.
Dokument vydaný po ukončení školenia:	certifikát
Školné (na plný úväzok): Školné (dištančné vzdelávanie):	6 000,00 rubľov 5 000,00 rubľov
	8-989-279-33-94, 8-918-953-07-57, 8-918-443-16-41
Emailová adresa:	[e-mail chránený]
Zoznam dokumentov na prihlásenie sa na školenie (školenie):	1. pas; 2. Doklad o vzdelaní (diplom). 3. Prihláška (stiahnite si prihlášku)

V našom školiacom stredisku NCOU DPO "IPK" môže mechanik absolvovať kurz uvedenia vozidiel do prevádzky na diaľku. To znamená, že tento kurz pre mechanikov bude absolvovaný na vzdelávacej platforme našej inštitúcie, špeciálne určenej pre dištančnú prípravu rôznych typov špecialistov vrátane mechanikov.

Absolvovanie tohto kurzu sa tak stáva veľmi pohodlným, pretože mechanik môže absolvovať tento kurz alebo zvýšiť svoju kvalifikáciu z ktoréhokoľvek kúta Ruska.

Náklady na absolvovanie kurzu pre mechanikov v tejto oblasti sú uvedené v tabuľke vyššie. Cena prezenčného a diaľkového školenia mechanikov je rôzna. Je to spôsobené tým, že v prezenčnej výučbe mechanikov je materiál prezentovaný pedagogickým zborom našej inštitúcie a dištančné vzdelávanie mechanikov je zamerané skôr na samostatné štúdium materiálu. Kvalita vzdelania mechanika však nezávisí od formy školenia.

Náplň práce mechanika uvoľňovania vozidiel na linku

potvrdzujem: Riaditeľ ANO PA "Magistrál" V.Kh.Gurgenyan Popis práce mechanik na výrobu vozidiel na linke 1. Všeobecná poloha. 1.1. mechanik na výrobu vozidiel sa prijíma a prepúšťa z práce na príkaz riaditeľa. 1.2. podlieha priamo riaditeľovi a jeho zástupcovi. 1.3. Práca sa riadi týmito pokynmi, nariadeniami, inštruktážnymi materiálmi, príkazmi a pokynmi vedenia podniku. 2 Pracovné povinnosti. 2.1. Zabezpečuje bezporuchovú a spoľahlivú prevádzku vozidiel na trati, dobrý stav vozňového parku, jeho uvoľnenie na trať v súlade s harmonogramom a identifikáciu porúch pri príjme z trate na konci práce. Postup pri vypúšťaní áut na linku. Ukážka. Ovládacie prvky správna prevádzka motorovú dopravu, vykonáva technický dozor monitoruje stav vozidiel na linke, zisťuje príčiny porúch a prijíma opatrenia na ich odstránenie. 2.3. Organizuje odovzdanie vozidiel do opravy a prijíma ich do prevádzky s kontrolou vykonaných prác. 2.4. Sleduje kvalitu a včasnosť prác údržby vozidla v súlade s plánmi údržby. 2.5. Inštruuje vodičov pred vypustením na linku. 2.6. Vykonáva dennú technickú kontrolu vozidiel vstupujúcich na linku. 2.7. Kontroluje vzhľad vozidiel. 2.8 Zúčastňuje sa komplexných dopravno-bezpečnostných previerok a ochrana práce na vozidlách v podniku. 2.22. Pri výjazde z linky vodič skontroluje doklady o oprávnení viesť vozidlo a doklady k autu. Presne podľa pozície. 3.1 Vozidlá s technickým vybavením nevpúšťať na trať poruchy. periodickej kontroly alebo neregistrované v súlade so stanoveným postupom. 4. Musí vedieť. 4.1. Zariadenie, účel, dizajnové prvky, technické a prevádzkové údaje dráhových vozidiel cestnej dopravy. 4.2. Príkazy, predpisy, pokyny a iné riadiace normatívne materiály týkajúce sa výrobnej a hospodárskej činnosti podniku. 4.3. Postup pri vypustení auta na linku. 4.4. Postup pri odovzdávaní vozidiel na opravu a ich prijímaní po oprave. 4.5. Vnútorné pracovné predpisy. 4.6. Právne predpisy o práci a ochrane práce Ruskej federácie. 4.7. Pravidlá a predpisy ochrany práce, bezpečnostné predpisy, dopravné predpisy, priemyselná sanitácia a požiarna ochrana. 4.8. Predpisy o údržbe a opravách koľajových vozidiel automobilová doprava v podniku, Automobilová charta dopravy Ruskej federácie, roztavila prepravu tovaru a cestujúcich.

Vypustenie vozidiel na linku.

1. V súlade s článkom 20 zákona o bezpečnosti cestnej premávky, právnické osoby a jednotliví podnikatelia vykonávajúci prepravu cestnou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou (predmety dopravných činností), musia organizovať a vykonávať predjazdovú kontrolu technického stavu vozidiel. Cieľom je zabrániť vypusteniu chybných vozidiel na linku.

2. Vypustenie vozidiel na linku s predvýjazdovým monitorovaním technického stavu vykonávané subjektom dopravných činností podľa nasledujúcej výrobnej schémy:

a) je určená zodpovedná osoba na kontrolu technického stavu vozidiel vyrobených na linke;

b) je vybavené miesto technickej kontroly, kde sa budú vozidlá kontrolovať;

c) je určený zoznam porúch, pri ktorých je zakázané púšťanie vozidiel na trať;

3. Vypustenie vozidiel na linkuvyrobenézamestnanec predmetu dopravnej činnosti, ktorý oprávňuje vozidlá na prevádzku(zvýraznený text je výňatok z príkazu Ministerstva dopravy Ruskej federácie z 15. januára 2014 N 7 O schválení Pravidiel na zaistenie bezpečnosti prepravy osôb a tovaru cestnou dopravou a mestskou pozemnou elektrickou dopravou. ..

Takýmto zamestnancom môže byť:

3.1. Mechanik (majster) na plný úväzok pre opravy vozidiel so špecializovaným vzdelaním aspoň stredné odborné, ktorý popri svojich hlavných povinnostiach kontroluje technický stav automobilov, prívesov a návesov pred opustením linky. Mechanik vykonáva tieto povinnosti (pri kontrole vozidiel) na základe:

a) popis práce mechanika pre opravu vozidiel, ktorý by mal zahŕňať zodpovednosť za opravu zariadenia, ako aj zodpovednosť za kontrolu vozidiel pri uvoľnení na linku;

b) príkaz (pokyn) pre predmet dopravnej činnosti o určení osoby zodpovednej za uvoľnenie dopravy z radov mechanikov opráv vozidiel, ak tieto povinnosti nie sú uvedené v pracovnej náplni. S takýmto príkazom (pokynom) musí byť mechanik oboznámený proti podpisu;

3.2. Inšpektor technického stavu vozidla(aj so základným výcvikom, aj preškolený), zavedený do personálu rozhodnutím predmetu dopravnej činnosti.

Na inšpektora technického stavu vozidla sa kladie jedna z nasledujúcich požiadaviek:

a) vlastníctvo dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné vzdelanie v odbore 02.23.03 „Údržba a oprava motorových vozidiel“ bez uvedenia požiadavky na dĺžku služby (praxe);

b) dostupnosť dokladu o vzdelaní nie nižšieho ako stredné odborné v odboroch zaradených do rozšírenej skupiny 23.00.00 „Inžinierstvo a technika pozemnej dopravy“, s výnimkou odboru 23.02.03 „Údržba a oprava motorových vozidiel“, s. požiadavky na dĺžku odslúženej (praxe) práce v oblasti sledovania technického stavu a údržby vozidiel minimálne jeden rok;

c) mať ukončené vzdelanie nie nižšie ako stredné odborné v špecializáciách, nezaradený do rozšírenej skupiny 23.00.00„Inžinierstvo a technológia pozemnej dopravy“ a diplom ďalšieho odborného vzdelania podľa programu odborná rekvalifikácia s kvalifikáciou inšpektor technického stavu vozidiel. Neexistujú žiadne požiadavky na pracovné skúsenosti.

Odborná rekvalifikácia s kvalifikáciou inšpektora technického stavu vozidiel sa vykonáva na základe odborných rekvalifikačných programov v rozsahu minimálne 250 hodín (Nariadenie Ministerstva školstva a vedy Ruska zo dňa 1. júla 2013 N 499). Programy vyvíjajú vzdelávacie organizácie.

Inšpektor technického stavu vozidiel musí pracovať na základe rovnomennej pracovnej náplne, obsahujúcej časti: kvalifikačné predpoklady, musí vedieť, funkcie, pracovné povinnosti, práva a povinnosti. Pracovnú náplň schvaľuje vedúci právnickej osoby alebo samostatný podnikateľ. Podkladom pre vypracovanie náplne práce sú kvalifikačné charakteristiky obsiahnuté v nariadení Ministerstva dopravy Ruskej federácie zo dňa 28. septembra 2015 N 287 „O schvaľovaní odborných a kvalifikačných požiadaviek na zamestnancov právnických osôb A individuálnych podnikateľov, ktorá vykonáva cestnú a mestskú pozemnú elektrickú dopravu.

4. Kontrola technického stavu vozidiel predmetu prepravnej činnosti môže vykonávať aj iný kvalifikovaný mechanik (kontrolór) po dohode s organizáciou, kde pracuje.

5. Vypustenie vozidiel na linku s predjazdovou kontrolou kontrola jeho technického stavu sa musí vykonávať na vybavených miestach technickej kontroly.

Miesto technickej kontroly je vybavené v uzavretej vykurovanej a vetranej miestnosti alebo pod prístreškom a musí mať kontrolnú jamu s osvetlením vo forme elektrických svietidiel umiestnených vo výklenkoch a prítomnosťou zásuviek na pripojenie prenosných svietidiel s napätím 12 V. Súčasťou bodu je miestnosť s nábytkom pre zamestnanca vykonávajúceho technickú kontrolu stavu dopravy.

Vyhľadávanie na stránkach

Rozmery revíznych otvorov sú uvedené v normách technologický dizajn podniky motorovej dopravy ONTP 01-91.

Miesto technickej kontroly je vybavené nasledujúcimi zariadeniami a nástrojmi:

— zariadenie na kontrolu a nastavenie svetlometov;

— tlakomer v pneumatikách;

- analyzátor plynu (pre benzín a dieselové motory);

— zariadenie na kontrolu vôle riadenia;

— pravítko na kontrolu geometrie kolies;

- prenosná lampa;

- zámočnícky nástroj.

6. Čas na vykonanie kontroly pred cestou Technický stav vozidiel je daný predmetom dopravnej činnosti. Normy v tejto oblasti sú nasledovné:

6.1. Do prípravy sa započítava čas na kontrolu vozidla na kontrolnom mieste záverečné práce, ktorú vykonáva vodič (naštartovanie motora, obhliadka auta, získanie nákladného listu, odstavenie auta po ceste). Prípravný a konečný čas bol 18 minút na základe Jednotných časových noriem pre prepravu tovaru po ceste a kusových sadzieb pre odmeňovanie vodičov, schválených uznesením Štátneho výboru práce ZSSR z 13. marca 1987 N 153/6 (aplikované v poradnom pláne). A až 5 minút na vykonanie lekárskej prehliadky. Koľko z 18 minút vynaložiť na predjazdovú kontrolu dopravy je určené predmetom dopravnej činnosti. Vzhľadom na to, že čas je obmedzený, proces overovania vozidla musí byť rýchly a jasný.

7. Vypustenie vozidiel na linku v dobrom stave sa vykonáva po zistení zhody nasledovných jednotlivých systémov, komponentov a zostáv vozidiel a prípojných vozidiel s požiadavkami na bezpečnosť cestnej premávky.

Brzdový systém. Životnosť bŕzd je od TO-2 do TO-2, t.j. Vykonaná údržba 2 by mala zabezpečiť bezproblémový chod bŕzd.

Na mieste technickej kontroly sa brzdy kontrolujú nasledovne. Pri vstupe do kontrolného bodu vodič prudko zabrzdí vozidlo - skontroluje sa pracovný brzdový systém. Pri výjazde z bodu sa na začiatku jazdy skontroluje systém parkovacej brzdy. Potom sa kontroluje inšpekčná jama tesnosť hydraulické brzdy a počúvanie (so stlačeným brzdovým pedálom) vzduchových bŕzd.

7.2. Riadenie. Celková vôľa v riadení sa meria pri stojacom vozidle pomocou merača vôle, ktorý zaznamenáva uhol natočenia volantu a začiatok otáčania riadených kolies.

Vôľa v spojoch ramien nápravy riadenia a kĺboch ​​tyče riadenia (podľa GOST nie je povolená) sa kontroluje vizuálne z kontrolného priekopu otáčaním volantu do strán, kým sa neobjaví zaťaženie. Taktiež z revíznej jamy sa kontroluje vzájomný pohyb častí kormidlového zariadenia a upevnenie dielov a zostáv kormidlového zariadenia.

Úplný zoznamporuchy a podmienky, za ktorých je prevádzka vozidiel zakázaná, sú dané v základných ustanoveniach pre povoľovanie vozidiel do prevádzky, schválených nariadením vlády Ruskej federácie č.1090 z 23. októbra 1990 v znení zmien a doplnkov.

Zoznam porúch je uvedený v sekciách" brzdové systémy,riadenie,Vonkajšie osvetľovacie zariadenia, Stierače a ostrekovače čelného skla čelné sklo, Kolesá a pneumatiky,motor,Ostatné konštrukčné prvky."

Metódy kontroly daných parametrov upravuje GOST R 51709-2001 “ Motorové vozidlá. Bezpečnostné požiadavky na technický stav a metódy overovania.“

8. Vozidlá sú uvoľnené na linku, ak bolo vozidlo skontrolované na mieste technickej kontroly a zistilo sa, že je v dobrom prevádzkovom stave. Prijatie vozidla do prevádzky potvrdzuje svojím podpisom zamestnanec, ktorý vykonal predjazdnú kontrolu technického stavu. Podpis je umiestnený na nákladnom liste v časti „Vozidlo je technicky v poriadku, môžem odísť“. Vodič prevezme vozidlo v dobrom stave, čo potvrdí svojim podpisom (aj na nákladnom liste).

Ak sa na technickej kontrole zistí na vozidle závada, pošle ho mechanik (inšpektor) na opravu.

(názov spoločnosti) objednať 00.00.0000__ _№ 67_ „O vymenovaní zodpovednej osoby na výrobu automobilov na linke“ objednávam (priezvisko, iniciály) 6. Kontrolou plnenia tohto príkazu je poverený zástupca generálneho riaditeľa pre dopravu _____________________________. (priezvisko, iniciály) (iniciály, priezvisko) Víza: Príloha 1 Súhlasím generálny riaditeľ ____________________ ________/___________/ "___"__________201__ pozícia 1. Všeobecné ustanovenia Miestnosť mechanika by mala mať: vykurovanie a osvetlenie. 2.4. Na kontrolnom stanovišti sa kontroluje prítomnosť vodičského oprávnenia na vedenie vozidla, nákladné listy a inú dokumentáciu. Ak sa zistia odchýlky, vozidlo sa oneskorí. Zariadenie do auta Mechanik zaznamená poruchy a nepresnosti v zázname do denníka (Príloha 1.1). činnosť parkovacej brzdy. činnosť posilňovača riadenia. 3.6. Pneumatiky sa kontrolujú: opotrebovanie behúňa; integrita behúňa; konvergencia riadených kolies; tlak pneumatiky; použiteľnosť tlmiča výfuku; Dodatok 1.1 ČASOPIS Dodatok 1.2 Posúvajte sa 1. NIIAT testovacie zariadenie ovládanie riadenia 1 K-432 2. Merač tlaku v pneumatikách 1 458 3. Stetoskop 1 KI-1164 4. Prenosná lampa s dlhým káblové alebo prenosné lampáš s alkalickým batéria 1 5. Kladivo 200 g s rukoväťou 250 mm 1 GOST 2310 6. Pravítko na kontrolu 7. Analyzátor plynu 1 8. Sada špeciálnych sond 1 9. Ruleta (meracie pravítko) 1 Dodatok 1.3 Súhlasím "___"_________________201___ ZÁKON č. _____ ___________________________________________________________________________________ Súhlasím so zákonom. Dávam súhlas na začatie opravy.

Manuál, návod na použitie

_________________________________ (názov spoločnosti) objednať 00.00.0000__ _№ 67_ „O vymenovaní zodpovednej osoby na výrobu automobilov na linke“ V súlade s požiadavkami článku 212 Zákonníka práce Ruskej federácie, odsek 2.3.1.7 Medziodvetvových pravidiel bezpečnosti práce v cestnej doprave (POT RM-027-2003), schválených uznesením Ministerstva práce č. Ruskej federácie zo dňa 12.05.2003 č.28 a za účelom zabezpečenia technicky bezchybného stavu vozidiel objednávam 1. Vymenovať osobu zodpovednú za uvoľnenie áut na linku - __________________________________________. (pozícia, iniciály, priezvisko) 2. Osoba zodpovedná za vypúšťanie áut na trať musí organizovať svoju prácu v súlade s požiadavkami legislatívnych predpisov a ostatných miestnych predpisov o otázkach bezpečnosti dopravy. 3. Schvaľte Predpisy o kontrole a technickom bode (Príloha 1). 4. Počas neprítomnosti osoby zodpovednej za výrobu automobilov na linke (dovolenka, služobné cesty, choroba a pod.) je výkonom jej povinností poverený __________________________________. (pozícia, priezvisko, iniciály) 5. Vedúci HR oddelenia _______________________ informuje tých, ktorí sú uvedení v objednávke (priezvisko, iniciály) úradníkov, pokiaľ sa týkajú podpisu. Kontrolou plnenia tohto príkazu je poverený námestník generálneho riaditeľa pre dopravu _____________________________. (priezvisko, iniciály) CEO ______________________ (iniciály, priezvisko) Víza: Príloha 1 Súhlasím generálny riaditeľ ____________________ ________/___________/ "___"__________201__ pozícia o kontrolnom bode 1. Všeobecné ustanovenia 1.1. Toto nariadenie ustanovuje požiadavky na kontrolno-technické miesto (ďalej len KTP), jeho materiálno-technickú základňu a zoznam úkonov kontroly technického stavu vozidiel. 1.2. Kontrola sa vykonáva s cieľom zabrániť uvedeniu do prevádzky technicky poruchových vozidiel. 1.3. Zodpovednosť za organizáciu práce trafostanice má zástupca generálneho riaditeľa (hlavný inžinier) organizácie. 1.4. Pri dočasnom zaradení vozidiel do jednotlivých výrobných oblastí zodpovednosť za technický stav nesú manažéri týchto oblastí. 2. Požiadavky na obalovú transformovňu a jej materiálno-technickú základňu 2.1. KTP sa organizuje v garážach a na iných miestach, kde sa skladuje vybavenie. 2.2. KTP musí pozostávať z miestnosti pre mechanika, spevnenej plochy na kontrolu činnosti brzdového systému, revíznej jamy, ako aj brán pre vstup a výstup zariadení. 2.3. Miestnosť mechanika by mala mať: zoznam všetkých vozidiel registrovaných v organizácii; harmonogram prevádzky vozidla podľa dennej doby, schválený generálnym riaditeľom organizácie; prevádzkové a technologické mapy na kontrolu vozidiel; vzorky nákladných listov, denník sledovania technického stavu kedy uvoľnenie a vrátenie áut z linky (príloha 1.1); skrinka na uloženie súpravy náradia a príslušenstva (príloha 1.2); stôl, stoličky, písacie potreby a hodiny; prostriedky na informovanie vodičov a obsluhy strojov o nepriaznivých poveternostných podmienkach; popis práce mechanika na kontrolnom mieste; vykurovanie a osvetlenie. 2.4. Na kontrolnom stanovišti sa kontroluje prítomnosť vodičského oprávnenia, nákladných listov a inej dokumentácie. Ak sa zistia odchýlky, vozidlo sa oneskorí. Mechanik zaznamená poruchy a nepresnosti v zázname do denníka (Príloha 1.1). 2.5. Mechanik KTP zorganizuje technickú pomoc, v prípade potreby odtiahnutie vozidla na parkovisko, po prijatí správy o poruche vozidla na linke zistí príčinu poruchy, určí charakter a rozsah opravárenské práce. 2.6. Pri vrátení vozidla s vonkajším poškodením na KTP je spísaný protokol vo formulári (príloha 1.3). Predkladá sa na schválenie zástupcovi generálneho riaditeľa (hlavnému inžinierovi) organizácie a je podkladom na podanie vecnej pohľadávky voči vinníkovi. Skutočnosť poškodenia vozidla sa hlási na územný odbor dopravnej polície. 3. Sledovanie technického stavu vozidiel na KTP 3.1. Pri kontrole vozidiel na KTP mechanik skontroluje: kompletnosť vozidla, jeho stav, vzhľad obloženie chladiča, karoséria (kabína a plošina); nedochádza k úniku oleja, paliva, vody, brzdovej kvapaliny; stav riadiacich tyčí a guľových čapov, káblov, hadíc, potrubí, bŕzd, rámu a pružín, pneumatík, spojovacie zariadenie, ovládanie osvetlenia a stieračov čelného skla; dostupnosť a kompletnosť lekárničky, hasiaceho prístroja, výstražného trojuholníka, osobných ochranných prostriedkov pre vodičov pri preprave nebezpečných a škodlivé látkyšpeciálne vozidlá. 3.2. Na vozidlách prepravujúcich horľavé látky sa kontroluje prítomnosť dvoch penových hasiacich prístrojov, škatule s pieskom, lopaty a plsti a správne uzemnenie a pokovovanie hadíc. 3.3. Na vozidlách na prepravu osôb neprítomnosť cudzích predmetov vo vnútri karosérie, prevádzkyschopnosť osvetlenia, správne upevnenie lavíc, použiteľnosť zámkov dverí a poklopov, prítomnosť rebríka a inštalácia dvoch spôsob kontroly poplachového systému. 3.4. Autor: brzdový systém skontrolované: účinnosť brzdenia vozidla a prívesu; rovnomerné brzdenie všetkých kolies; tesnosť pneumatických a hydraulický systém brzdy; činnosť manometra konštrukčného systému výrobcu; činnosť parkovacej brzdy. 3.5. Ovládanie riadenia sa kontroluje: veľkosť vôle volantu; jednoduchosť otáčania volantu; spoľahlivosť upevnenia stĺpika volantu, krytu kormidlového zariadenia a závlačiek v spojoch častí; činnosť posilňovača riadenia. Ministerstvo dopravy schválilo postup vykonávania predjazdnej kontroly stavu vozidiel Pneumatiky sa kontrolujú: opotrebovanie behúňa; súlad pneumatík s rozmermi a prípustným zaťažením; integrita behúňa; konvergencia riadených kolies; spoľahlivosť upevnenia kolies k náboju; tlak pneumatiky; prítomnosť cudzích predmetov medzi dvojitými pneumatikami. 3.7. Kontrola motora a prevodovky: súlad motora s konštrukciou výrobcu; použiteľnosť tlmiča výfuku; tesnosť palivového systému; ľahké zaraďovanie prevodovky bez ťažkostí a hluku, samovoľné vyradenie prevodového stupňa a preklzávanie spojky; zariadenia na potlačenie rušenia rádiového prijímača; vibrácie a upevnenie kardanovej prevodovky. 3.8. Kontrolujú sa ďalšie konštrukčné prvky: tesnenia rýchlomerného zariadenia; ťažné spojky a podporné spojovacie zariadenia ťahačov a ťahačov prívesov, ako aj bezpečnostné laná podľa ich konštrukcie; funkčnosť zámkov dverí, bočné zámky núdzových východov; prítomnosť spätného zrkadla, zvukový signál; inštalácia dekoratívneho vybavenia, ktoré znižuje viditeľnosť zo sedadla vodiča; stierač a ostrekovač čelného skla; vonkajšie a vnútorné osvetľovacie zariadenia. 3.9. Pri vyslaní vozidiel na služobnú cestu na viac ako 24 hodín sa na kontrolnom stanovišti dodatočne kontroluje: použiteľnosť zámkov dverí kabíny alebo karosérie; prevádzkyschopnosť bočných zámkov nákladnej plošiny; činnosť mechanizmu nastavenia sedadla vodiča; núdzové východy a zariadenia na ich ovládanie; činnosť signálu núdzového zastavenia alebo prítomnosť značky núdzového zastavenia; prevádzka zariadenia na vyhrievanie a odhmlievanie čelného skla; prítomnosť nečistôt a blatníkov; zariadenia na spätný ráz (najmenej dve); použiteľnosť ostrekovačov a stieračov čelného skla; Dostupnosť ťažné lano, ťažné náradie a iné prostriedky určené na prepravu tovaru. Dodatok 1.1 ČASOPIS kontrola technického stavu pri vyslobodzovaní a vracaní áut z linky Dodatok 1.2 Posúvajte sa potrebné vybavenie a nástroje prevádzka kontrolného a technického miesta 1. NIIAT testovacie zariadenie ovládanie riadenia 1 K-432 2. Merač tlaku v pneumatikách 1 458 3. Stetoskop 1 KI-1164 4. Prenosná lampa s dlhým káblové alebo prenosné lampáš s alkalickým batéria 1 5. Kladivo 200 g s rukoväťou 250 mm 1 GOST 2310 6. Pravítko na kontrolu geometria predných kolies 1 2182 7. Analyzátor plynu 1 8. Sada špeciálnych sond 1 9. Ruleta (meracie pravítko) 1 Dodatok 1.3 Súhlasím Zástupca generálneho riaditeľa _____________________________ ________/____________________/ "___"_________________201___ ZÁKON č. _____ evidencia poškodenia vozidla "___" _________________ 201 ___ Komisia pozostávajúca z ______________________________________________________________________ Mechanika ________________________________________________________ Vodič, strojník vypracoval tento úkon v tom, že keď vrátenie vozidla značky _________________ štát. číslo ______________ Pri vonkajšej kontrole boli zistené nasledovné poškodenia: 1. ___________________________________________________________________________________ 2. ___________________________________________________________________________________ 3. ___________________________________________________________________________________ 4. ___________________________________________________________________________________ 5. ___________________________________________________________________________________ Škoda (nehoda) sa stala pod kontrolou vodiča, operátor stroja ________________________________________ a registrovaný _______________________ _____________________________________________________________________________________ (kontrolný bod) Mechanik __________________________________ () Vodič __________________________________ () _________________________________ () Súhlasím so zákonom. Dávam súhlas na začatie opravy. Databázový inžinier ________________________________

Dávame do pozornosti typický príklad popisu práce mechanika, vzor 2019. Popis práce mechanik by mala obsahovať tieto časti: všeobecné postavenie, pracovné povinnosti mechanika, práva mechanika, zodpovednosť mechanika.

Popis práce mechanika by mal odrážať tieto body:

Pracovné povinnosti mechanika

1) Pracovná náplň. Zabezpečuje bezproblémovú a spoľahlivú prevádzku všetkých typov zariadení, ich správnu činnosť, včasné kvalitné opravy a Údržba, vykonávanie prác na jeho modernizácii a zvyšovaní efektívnosti opravárenskej údržby zariadení. Vykonáva technický dozor nad stavom a opravami ochranných zariadení na strojných zariadeniach, budovách a stavbách dielne. Organizuje prípravu kalendárnych plánov (harmonogramov) pre inšpekcie, kontroly a opravy zariadení, žiadosti o centralizovanú realizáciu veľké opravy na získanie materiálu, náhradných dielov, náradia atď. potrebného na plánované preventívne a bežné opravy, vypracovanie pasportov zariadení, špecifikácií náhradných dielov a inej technickej dokumentácie. Podieľa sa na preberaní a montáži nových zariadení, vykonávaní prác na certifikácii a racionalizácii pracovísk, modernizácii a výmene neefektívnych zariadení za výkonné zariadenia a zavádzaní mechanizačných prostriedkov ťažkých manuálnych a prácne náročných prác. Organizuje účtovníctvo všetkých typov zariadení, ako aj použitých doba odpisovania a zastarané, príprava podkladov na ich odpis.

Mechanik by to mal vedieť

2) Pri vykonávaní svojich povinností musí mechanik vedieť: uznesenia, pokyny, príkazy, metodické, regulačné materiály o organizovaní opráv zariadení, budov, stavieb; organizácia opravárenských služieb v podniku; Jednotný systém plánovaná preventívna údržba a racionálna prevádzka technologické vybavenie; vyhliadky na technický rozvoj podniku; technické údaje, konštrukčné prvky, účel, prevádzkové režimy a prevádzkové pravidlá podnikových zariadení; organizácia a technológia opravárenských prác; spôsoby inštalácie, nastavenia a úpravy zariadení; základy technológie výroby produktov podniku; postup pri vypracovávaní pasov zariadení, návodov na obsluhu, zoznamov chýb, špecifikácií a inej technickej dokumentácie.

3) Kvalifikačné požiadavky. Vyššie odborné (technické) vzdelanie a prax v odbore na inžinierskych pozíciách minimálne 3 roky alebo stredné odborné (technické) vzdelanie a prax v odbore na strojárskych pozíciách minimálne 5 rokov.

1. Všeobecné ustanovenia

1. Mechanik patrí do kategórie špecialistov.

2. Prijíma sa osoba, ktorá má vyššie odborné (technické) vzdelanie a prax v odbore na inžinierskych pozíciách minimálne 3 roky alebo stredné odborné (technické) vzdelanie a prax v odbore na inžinierskych pozíciách minimálne 5 rokov. na pozíciu mechanik..

3. Mechanika prijíma a odvoláva riaditeľ organizácie.

4. Mechanik musí vedieť:

• uznesenia, pokyny, príkazy, metodické, regulačné materiály o organizovaní opráv zariadení, budov, stavieb;
• organizácia opravárenských služieb v podniku;
• Jednotný systém plánovanej preventívnej údržby a racionálnej prevádzky technologických zariadení;
• vyhliadky na technický rozvoj podniku;
• technické charakteristiky, konštrukčné prvky, účel, prevádzkové režimy a prevádzkové pravidlá podnikového zariadenia;
• organizácia a technológia opravárenských prác;
• spôsoby inštalácie, nastavenia a úpravy zariadení;
• základy technológie výroby produktov podniku;
• postup pri zostavovaní pasov zariadení, prevádzkových pokynov, zoznamov chýb, špecifikácií a inej technickej dokumentácie;
• pravidlá odovzdávania zariadení na opravu a prevzatia po oprave;
• organizácia zariadení na mazanie a emulzie;
• požiadavky na racionálnu organizáciu práce počas prevádzky, opravy a modernizácie zariadení;
• pokročilé domáce a zahraničné skúsenosti s údržbou opráv v podniku;
• základy ekonomiky, organizácie výroby, práce a manažmentu;
• základy pracovného práva;
• základy environmentálnej legislatívy;
• vnútorné pracovné predpisy;
• pravidlá a predpisy ochrany práce, bezpečnosti, priemyselnej hygieny a požiarnej ochrany.

5. Mechanik sa pri svojej činnosti riadi:

• právne predpisy Ruskej federácie,
• Charta organizácie,
• príkazy a pokyny zamestnancov, ktorým je podriadený v súlade s týmito pokynmi,
• toto popis práce,
• vnútorné pracovné predpisy organizácie,

6. Mechanik zodpovedá priamo hlavnému mechanikovi.

7. V čase neprítomnosti mechanika (služobná cesta, dovolenka, choroba a pod.) plní jeho povinnosti osoba ustanovená riaditeľom organizácie predpísaným spôsobom, ktorá nadobúda zodpovedajúce práva, povinnosti a zodpovedá za plnenie povinností, ktoré mu boli zverené.

2. Pracovné povinnosti mechanika

1. Zabezpečuje bezporuchovú a spoľahlivú prevádzku všetkých druhov zariadení, ich správnu prevádzku, včasné kvalitné opravy a údržbu, vykonávanie prác na jej modernizácii a zvyšovanie hospodárnosti služieb opráv zariadení.

2. Vykonávať technický dozor nad stavom a opravou ochranných zariadení na strojných zariadeniach, budovách a stavbách dielne.

3. Organizuje prípravu kalendárnych plánov (harmonogramov) prehliadok, kontrol a opráv zariadení, žiadostí o centralizovanú realizáciu väčších opráv, na získanie materiálu, náhradných dielov, náradia a pod. potrebných na plánovanú údržbu a bežné opravy, vyhotovovanie pasportov pre vybavenie, špecifikácie pre náhradné diely a inú technickú dokumentáciu.

4. Podieľa sa na preberaní a montáži nových zariadení, vykonávaní prác na certifikácii a racionalizácii pracovísk, modernizácii a výmene neefektívnych zariadení za výkonné zariadenia a zavádzaní mechanizačných prostriedkov ťažkých manuálnych a prácne náročných prác.

5. Organizuje účtovníctvo všetkých druhov zariadení, ako aj tých, ktoré doslúžili a zastarané, a pripravuje podklady na ich odpis.

6. Študuje prevádzkové stavy zariadení, jednotlivých častí a zostáv za účelom zistenia príčin ich predčasného opotrebovania, analyzuje príčiny a dĺžku odstávok súvisiacich s technickým stavom zariadení.

7. Vyvíja a zavádza progresívne metódy opravy a obnovy komponentov a častí mechanizmov, ako aj opatrenia na zvýšenie životnosti zariadení, zníženie prestojov a zvýšenie počtu pracovných zmien, predchádzanie nehodám a pracovným úrazom, zníženie náročnosti práce a nákladov na opravy, zlepšiť jej kvalitu.

8. Pripravuje zdvíhacie zariadenia a iné predmety štátneho dozoru na predloženie orgánom štátneho dozoru.

9. Implementuje technický manuál mazacie a emulzné zariadenia, zavádza progresívne normy pre spotrebu mazív a čistiacich prostriedkov a organizuje regeneráciu použitých olejov.

10. Podieľa sa na kontrole technickej presnosti dielenského zariadenia, na stanovení optimálnych prevádzkových režimov zariadení, ktoré uľahčujú jeho efektívne využitie, na vypracovaní návodov na technická prevádzka mazanie a starostlivosť o zariadenia a bezpečné vykonávanie opráv.

11. Posudzuje racionalizačné návrhy a vynálezy súvisiace s opravou a modernizáciou zariadení, dáva k nim závery, zabezpečuje realizáciu prijatých návrhov.

12. Organizuje účtovníctvo opráv a modernizácie zariadení, kontroluje ich kvalitu, ako aj správne vynakladanie vecných prostriedkov vyčlenených na tieto účely.

13. Zabezpečuje dodržiavanie pravidiel a predpisov bezpečnosti práce, požiadaviek environmentálna bezpečnosť počas opravárenských prác.

14. Riadi zamestnancov podnikových oddelení, ktorí opravujú zariadenia a udržiavajú ich v prevádzkyschopnom stave.

15. Dodržiava vnútorné pracovné predpisy a ostatné miestne predpisy organizácie.

16. Dodržiava vnútorné predpisy a predpisy ochrany práce, bezpečnosti práce, priemyselnej hygieny a požiarnej ochrany.

17. Zabezpečuje čistotu a poriadok na svojom pracovisku.

18. Vykonávať v rámci pracovnej zmluvy príkazy zamestnancov, ktorým je podriadený podľa týchto pokynov.

3. Práva mechanika

Mechanik má právo:

1. Návrhy predkladať na posúdenie riaditeľovi organizácie:

• zlepšiť prácu súvisiacu s povinnosťami ustanovenými v tomto pokyne,
• o povzbudzovaní významných zamestnancov, ktorí sú mu podriadení,
• o hmotnej a disciplinárnej zodpovednosti jemu podriadených zamestnancov, ktorí porušili výrobnú a pracovnú disciplínu.

2. Vyžiadať si od štrukturálnych divízií a zamestnancov organizácie informácie potrebné na plnenie pracovných povinností.

3. Oboznámiť sa s dokumentmi vymedzujúcimi jeho práva a povinnosti na výkon funkcie, kritériami hodnotenia kvality plnenia služobných povinností.

4. Oboznámiť sa s návrhmi rozhodnutí vedenia organizácie, ktoré sa týkajú jej činnosti.

5. Požadovať od vedenia organizácie poskytnutie súčinnosti vrátane zabezpečenia organizačno-technických podmienok a vyhotovenia ustanovených dokladov potrebných na plnenie služobných povinností.

6. Ďalšie práva ustanovené platnou pracovnou legislatívou.

4. Zodpovednosť mechanika

Mechanik je zodpovedný v nasledujúcich prípadoch:

1. Za nesprávne plnenie alebo neplnenie si pracovných povinností uvedených v tomto popise práce - v medziach stanovených pracovnou legislatívou Ruskej federácie.

2. Za trestné činy spáchané pri výkone ich činnosti - v medziach stanovených platnými správnymi, trestnými a občianskymi právnymi predpismi Ruskej federácie.

3. Za spôsobenie materiálnej škody organizácii - v medziach stanovených platnou pracovnou a občianskou legislatívou Ruskej federácie.

Popis práce mechanik - vzor 2019. Pracovné povinnosti mechanika, práva mechanika, zodpovednosť mechanika.