Encyklopédia technológií a techník. Oprava elektrickej zubnej kefky

Nefunkčné stierače spôsobujú nielen nepríjemnosti vodičovi pri jazde v daždi alebo snehu, ale môžu spôsobiť aj dopravnú nehodu. Ak zistíte takúto poruchu v zlom počasí, je lepšie odmietnuť cestu a prijať opatrenia na jej odstránenie.

V tomto článku budeme hovoriť o dôvodoch, prečo stierač čelného skla nefunguje, a tiež zvážime spôsoby ich odstránenia pomocou príkladu automobilu VAZ-2114.

Dizajn stieračov čelného skla

Stierače na „štrnástom“ sú poháňané mechanizmom pozostávajúcim z:

• elektrický motor;
• kontrolná jednotka;
• elektrické ochranné prvky;
• pohon (lichobežník);
• vodítka s kefami.

Motor

Stierače sú poháňané elektromotorom umiestneným pod kapotou v blízkosti deliacej priečky motorový priestor a salón. Má vstavanú a je vybavená tromi kefami. Umožňujú regulovať rýchlosť pohybu kefiek na skle.

Ovládací blok

Riadiaca jednotka stieračov je umiestnená na stĺpiku riadenia na pravej strane. Jeho úlohou je zapnúť stierač čelného skla a prepínať jeho rýchlostné režimy.

Riadiaca jednotka stieračov čelného skla má 4 polohy:

• prvý (najnižší) - mechanizmus je vypnutý;
• po druhé, stierače pracujú prerušovane;
• po tretie, kefy sa pohybujú rýchlo;
• štvrtý - stierače sa pohybujú čo najrýchlejšie.

Ochranné prvky

Elektrickú ochranu obvodu stierača čelného skla zabezpečuje poistka. Nachádza sa hlavne a na diagrame je označený ako F-5. Je tu tiež relé, ktoré je zodpovedné za činnosť stieračov v prerušovanom režime. V diagrame je označený ako K-2 alebo K-3.

Pohonná jednotka

Sila z elektromotora na vedenia kefy sa prenáša pomocou lichobežníka. Ide o systém tyčí a pák, ktoré premieňajú krútiaci moment motora na vratný pohyb stieračov. Lichobežník sa nachádza aj pod kapotou, vedľa elektromotora.

Vodítka a štetce

Každý stierač sa skladá z vodítka a kefky. Sú navzájom spojené pomocou špeciálneho upevnenia. Vodítko funguje ako páka, prenášajúca silu z lichobežníkovej kľuky na kefu. Je pripojený ku kľukovému hriadeľu pomocou drážok a upínacej matice.

Princíp fungovania mechanizmu

Aby ste našli dôvod, prečo stierač nefunguje, musíte pochopiť, ako funguje jeho mechanizmus. A funguje to nasledovne. Keď posunieme rukoväť stierača predného skla do prvej polohy, cez relé sa privedie napätie do elektromotora. Vďaka nemu sa stierače pohybujú prerušovane, teda s intervalmi medzi ťahmi. Keď je zapnutý rýchly režim, pohybujú sa s kratšími prestávkami. Posunutie rukoväte do extrému horná pozícia umožňuje, aby sa stierače pohybovali čo najrýchlejšie (bez medzier).

Medzi najčastejšie problémy spojené s prevádzkou čistiaceho mechanizmu čelné sklo, môžeme zdôrazniť:

• vypálená poistka;
• prerušenie elektrického obvodu (oxidácia kontaktov, odpojenie konektorov, zlomené vodiče);
• porucha relé;
• porucha spínača riadiacej jednotky;
• opotrebovanie kefy alebo skrat (prerušenie) vo vinutí motora;
• zasekávanie hnacích pák (lichobežník);
• opotrebovanie hnacích drážok.

Poistka

Ak zistíte, že stierače čelného skla prestali fungovať, najskôr skontrolujte poistku. To je to, čo najčastejšie spôsobuje poruchu. Kontroluje sa „prezvonením“ testera. Vyhorený ochranný prvok je potrebné jednoducho vymeniť a následne skontrolovať činnosť mechanizmu.

Otvorený okruh

Ak stierače nefungujú ani po výmene poistky, môže byť problém v kabeláži. Skontrolujte, či nie je poškodený kontakt v konektoroch:

• kontrolná jednotka;
• relé;
• elektrický motor.

Ak na kontaktoch konektora nájdete stopy oxidácie, vyčistite ich jemnou šmirgľovou handričkou a ošetrite antikoróznou kvapalinou (napríklad WD-40).

Porucha relé

Ďalším dôvodom, prečo stierač nefunguje, môže byť relé. Najprv ho vyberte z jeho miesta montážny blok a vložte ho späť. Problém často spočíva v banálnej oxidácii kontaktov. Ak to nepomôže, necháme ho v montážnom bloku a ideme do salónu.

Relé stieračov čelného skla je zodpovedné iba za svoju činnosť v prerušovanom režime, preto nie je zapojené do rýchlych a veľmi rýchlych režimov. Zapnite zapaľovanie a posuňte prepínač režimu stierania do najvyššej polohy. Fungovali stierače? Vymeníme relé. Mimochodom Katalógové číslo pre „štrnásteho“ je to 52,3747 alebo 525,3747 a stojí to asi 150 rubľov. Nastaviteľné relé stieračov bude stáť o niečo viac (asi 250 rubľov), čo vám umožní nastaviť trvanie prestávky medzi ich zametaniami.

Oneskorenie sa nastavuje posunutím prepínača režimu z polohy „Zapnuté“. do druhej polohy, v ktorej stierače pracujú prerušovane. Zároveň sa začnú sťahovať normálny režim, s rýchlosťou uzávierky približne 4 sekundy. Potom sa gombík presunie do polohy „Off“ a začne sa odpočítavanie času pre programovateľnú pauzu. Pri ďalšom zapnutí stieračov v prerušovanom režime bude dodržaný interval.

Porucha riadiacej jednotky

Znakom nefunkčnosti riadiacej jednotky je nedostatočná odozva mechanizmu stieračov čelného skla, keď je známe, že poistka, elektromotor a celá kabeláž sú v poriadku.

Často zlyhá nie v dôsledku mechanického zlyhania, ale v dôsledku oxidácie kontaktov. Na identifikáciu možných príčin bude potrebné jednotku rozobrať, skontrolovať a v prípade potreby vyčistiť kontaktné prvky.

Ak to nepomôže, jednotku treba vymeniť.

Problémy s elektromotorom

Po skontrolovaní elektroinštalácie a ochranných prvkov obvodu stierača čelného skla a bez zistenia chyby diagnostikujeme elektromotor, ktorý poháňa jeho mechanizmus. Aby ste to dosiahli, je lepšie demontovať motor.

Potom zapnite zapaľovanie a posuňte prepínač riadiacej jednotky stieračov do rýchleho alebo veľmi rýchleho režimu. Pomocou multimetra zmerajte napätie na konektore motora. Zariadenie by malo ukazovať rovnaké napätie ako batéria. Keď sme sa uistili, že prúd dosiahne elektrický motor, ale nespustí sa, môžeme konštatovať, že stierač čelného skla nefunguje práve z dôvodu poruchy motora.

Najčastejšie sa to deje v dôsledku opotrebovania kefiek s prúdom, ale niekedy problém spočíva v skrate závitov jedného z vinutí. Môžete sa pokúsiť opraviť elektrický motor výmenou kefiek alebo obnovením vinutia, ale je jednoduchšie kúpiť nový. Stojí to asi tisíc rubľov.

Porucha lichobežníka a vodítok

Samotný lichobežník zlyhá len zriedka, pretože jeho rozbitie by vyžadovalo značné úsilie. Vo väčšine prípadov s ním vznikajú problémy po oprave alebo výmene ramien pohonu.

Ale pokiaľ ide o vodítka, často sa zlomia. Hlavnou príčinou poruchy je opotrebovanie drážok. Faktom je, že sú vyrobené z hliníka, takže aj malá sila pôsobiaca v smere opačnom k ​​pohybu stieračov môže spôsobiť ich „zlíznutie“. V takejto situácii existuje len jedna cesta von - náhrada.

VAZ-2114 je vybavený čističom zadné okno. Bohužiaľ, aj to niekedy zlyhá. Našťastie tu nie sú žiadne poistky ani relé. Mechanizmus zadný stierač pozostáva z elektromotora s prevodovkou a pohonu s kefou. Zapína sa prepnutím rukoväte smerom od vás (vodorovne).

Diagnostika zadného stierača sa vykonáva aj meraním napätia na konektore motora. Ak áno, budete musieť buď opraviť, alebo kúpiť nový elektromotor.

Nepracujúci dokáže auto doslova znehybniť, pretože aj keď je všetko ostatné v poriadku, jazdiť na takomto aute v daždivom, zasneženom alebo jednoducho špinavom počasí sa jednoducho nedá. dopravy celkom jasne Je zakázané prevádzkovať vozidlo s nefunkčným stieračom čelného skla na strane vodiča, ak počasie vyžaduje použitie stierača predného skla (prší, sneží alebo sú cesty jednoducho špinavé). Mechanizmus stieračov na aute je zvyčajne veľmi spoľahlivé. K poruchám zvyčajne dochádza z dvoch dôvodov: 1. Silné opotrebovanie prvky systému alebo nedostatok mazania tam, kde by mal byť. Systém stieračov ako každý iný mechanizmus vyžaduje pravidelná údržba a revízie. Pravda, vzhľadom na spoľahlivosť prevedenia to netreba robiť veľmi často.2. Nesprávna činnosť stieračov čelného skla. Napríklad v zime, predtým zapnite stierače, je potrebné ich „odlepiť“ od , inak môže dôjsť k prepáleniu poistky, motora alebo odletu tyče. Najčastejšie sú tieto problémy so stieračmi čelného skla: 1. Stierače nefungujú v žiadnom režime, nie je počuť zvuk motora. Príčiny môžu byť v elektroinštalácii, konektoroch, samotnom spínači alebo prevodovom motore.2. Prerušované stierače nefungujú. Tu môže byť problém so spínačom relé alebo stieračov.3. Stierače fungujú, ale pomaly. Môže sa to stať v dôsledku problémov s prevodovým motorom, oxidáciou a hrdzavením mechanizmu (treba vyčistiť a premazať) alebo nesprávnou inštaláciou.4. Môžete počuť bežiaci motor, ale stierače sa nehýbu. V tomto prípade sa s najväčšou pravdepodobnosťou zlomili tyče alebo kontaktné prvky.5. Ovládacia páčka stieračov nefunguje. Tu je problém s najväčšou pravdepodobnosťou oxidácia, ohnutie alebo zlomené kontakty vo vnútri páky. Páku je potrebné vybrať, rozobrať, vyčistiť, namazať, prípadne kontakty ohnúť alebo prispájkovať.6. Stierače sa nevrátia do pôvodnej polohy. Tu môžu byť príčinou chyby inštalácie, porucha skupiny kontaktov prevodového motora, zlomenie alebo opotrebovanie drážok na hnacom mechanizme kefy.7. Keď je zapnutý ostrekovač čelného skla, stierače nefungujú. Príčinou môže byť zlyhaný spínač na stĺpiku riadenia alebo problémy s elektroinštaláciou a spojmi.8. Kefy nečistia sklo dobre. Môžu tu nastať dva problémy. Prvým je, že kefy sú opotrebované a je potrebné ich vymeniť. Druhým je zlé priliehanie kefiek k sklu. V takom prípade musíte zistiť, či nejaké cudzie predmety nebránia normálnemu nasadeniu stierača. Ak nie, dôvod je v mechanizme stieračov čelného skla. Treba ho rozobrať a hľadať opotrebované diely.Včasná údržba mechanizmu stieračov odstráni prípadné problémy s ním, keďže samotný mechanizmus je jednoduchý a spoľahlivý.

Nekvalitná práca akéhokoľvek komponentu a prvku vášho auta nie je len nepohodou počas cesty, ale aj určitým dráždivým faktorom. Zakaždým sa musíte vysporiadať s tým, že nejaký kus technológie nefunguje slušne a neponúka dostatok Vysoká kvalita fungovanie. Ťažké to majú najmä idealisti, ktorým by malo všetko fungovať. špičková úroveň a žiadny problém. Jedným z najnepríjemnejších problémov je zlyhanie stieračov. Ak stierače čelného skla prestanú fungovať, náhodne mávajú alebo sa zastavia priamo v strede skla, keď je ovládací gombík vypnutý, mali by ste zvážiť možné problémy. Tu by sme mali zdôrazniť niekoľko hlavných komponentov, ktoré sa môžu zlomiť. Lichobežník, poistka stierača, prerušované relé stierača, rukoväť napájania a ďalšie prvky.

Príčinu môžete nájsť sami, alebo tiež vyhľadať pomoc na špecializovaných fórach, kde sa o podobných problémoch diskutuje. Na fórach často nájdete rovnaké príznaky problému a svoje auto môžete ľahko opraviť. Ak prestanú fungovať stierače, budete musieť rýchlo niečo urobiť. V opačnom prípade budete musieť pri cestovaní v daždivom alebo jednoducho vlhkom počasí zažiť značné ťažkosti. V zime vám neschopnosť vyčistiť sklá od lepiacich sa nečistôt a neustále lepiaceho snehu jednoducho nedovolí normálne jazdiť. Každé dve minúty budete musieť zastaviť a vyčistiť Čelné sklo. Pozrime sa na najčastejšie problémy so stieračmi v moderných autách.

Lichobežník - mechanizmus priameho ovládania stieračov

Jedným z najzložitejších mechanizmov v súprave stieracieho systému je lichobežník. Dodnes žiadna automobilka negarantuje taký spoľahlivý mechanizmus pohonu stieračov dlhotrvajúci výkon zariadení. Banálne zasekávanie kefiek alebo nadmerné zdôrazňovanie skla, nesprávna aktivácia stieračov, primŕzanie na skle v zime - všetky tieto dôvody môžu byť pre lichobežník škodlivé. Medzi možnosťami obnovy tento mechanizmus Stojí za to zdôrazniť len niekoľko možných krokov:

• Nákup nového trapézu je často najlepším krokom domáce autá, ktorého mechanizmus stierania stojí asi 1 000 - 1 500 rubľov;
• pre zahraničné autá bude nákup nového lichobežníka stáť premrštené sumy peňazí, takže v tomto prípade by sa mali vykonať opravy a obnovené poškodené časti;
• Často zlyhajú puzdrá a hroty v lichobežníkoch, ktoré sú často plastové a sú strašne odolné voči mrazu, takže sa dajú jednoducho vymeniť;
• ak nie je ľahké nájsť súpravu na opravu lichobežníka pre vaše auto, môžete skúsiť nainštalovať puzdrá a iné diely z iných automobilov podobnej triedy;
• Priama výmena lichobežníka je potrebná aj keď renovačné práce neodstraňujte problém alebo po oprave mechanizmus začal počas prevádzky klepať.

Akékoľvek zvuky prichádzajúce z lichobežníka môžu byť predzvesťou jeho smrti. Práve toto je znak, ktorý naznačuje možnú poruchu celého zariadenia. Lichobežník však vymeňte ihneď po výskyte nepríjemné zvuky Nestojí to za to. Pred výmenou môžete počkať, kým zariadenie úplne zlyhá, alebo sa pokúsiť eliminovať zvuk utiahnutím komponentov lichobežníka pomocou štandardných nástrojov. Nie je to ťažké a dá sa to urobiť priamo vo vašej garáži.

Neexistuje režim prerušovaného stierania - hľadanie relé

Často spolu s nedostatkom prerušovaného režimu vznikajú problémy s vrátením lišty stierača čelného skla do pôvodnej polohy. V tomto prípade je vinníkom situácie vyhorené relé. Zároveň je prítomný režim plynulých ťahov stierača čelného skla a tiež režim zrýchleného čistenia skla. Tieto možnosti ovládania stierača čelného skla sú navrhnuté tak, aby obchádzali relé, sú implementované priamo z rukoväte na zapnutie prevádzkových režimov stieračov. Keď relé zlyhá, stačí ho vymeniť podľa tohto postupu:

• hľadanie miesta inštalácie relé vo vašom aute - opäť vám pomôžu fóra, návod na obsluhu auta alebo odporúčania od špecialistov na opravu vášho auta;
• Ďalej by sa malo nefunkčné relé odstrániť z miesta inštalácie, číslo zariadenia by sa malo prepísať, aby nedošlo k chybe pri výbere nového elektrického zariadenia, ktoré ho nahradí;
• prejdite do obchodu alebo si objednajte na internete originálne výrobné relé s rovnakým katalógovým číslom, aby ste zabezpečili normálnu prevádzku stierača na aute;
• Po prijatí zariadenia do rúk si ho dobre prezrite a uistite sa, že je to presne ten prvok, ktorý bol pôvodne nainštalovaný vo vašom aute v továrni;
• vypnite zapaľovanie, skontrolujte, či je spínač stieračov v polohe „vypnuté“ a vložte relé do otvoru, z ktorého bolo odstránené nefunkčné zariadenie;
• zapnite zapaľovanie a skontrolujte kvalitu stieračov, berúc do úvahy novú inštalovanú elektrickú časť.

Prevádzkové režimy stieračov čelného skla lacné autáčasto sa ukážu ako dosť zlé, takže ich môžete vyvinúť inštaláciou relé od rovnakého výrobcu, ale s inými parametrami. Napríklad je populárne inštalovať viac ako jednoduché relé stieračov na domáce autá základná konfigurácia, a špeciálne relé s nastaviteľnou pauzou odozvy kefy. Toto dobrá možnosť, čo môže výrazne zlepšiť emócie z jazdy v aute a uľahčiť vodičovi prácu.

Poistky a iné elektrické spoje

Nie poslednou možnosťou pre problém v systéme ovládania stieračov sú elektrické pripojenia a obvody. Prvým krokom je kontrola poistiek, ktoré majú tendenciu zlyhávať a jednoducho neumožňujú prúdenie elektrického prúdu na správne miesto. Väčšina áut má poistky pod kapotou; niektoré modely by sa mali skontrolovať, či nemajú poistkovú skrinku v priestore pre cestujúcich.

Jeden z možné problémy Môžu sa vyskytnúť aj prasknuté vodiče. Ak vám napríklad po servise v garáži nefungujú stierače, je dosť možné, že technici prestrihli káble a problém neodstránili. Ak je to možné, mali by ste vysledovať okruh stieračov, ale je lepšie odviezť auto na normálnu stanicu a objednať si riadnu opravu tohto problému.

Častou príčinou problémov sú pádla radenia na volante

Väčšina stieračov moderné autá sa zapínajú pomocou spínačov na stĺpiku riadenia vo forme pák s vytlačenými údajmi o prevádzkových režimoch zariadenia. Tieto páčky musia dobre fungovať a mať potrebné signály na zapnutie stieračov. Rukoväť často zlyhá, spínač nevysiela potrebné signály a z tohto dôvodu samotné stierače nefungujú správne. Hlavné úlohy v tomto prípade sú nasledovné:

• je potrebné odstrániť plastové časti stĺpika riadenia, aby ste sa dostali priamo na miesto inštalácie spínačov stieračov;
• vo väčšine áut sa spínače dajú veľmi ľahko demontovať, maximálna práca, ktorá vás čaká, bude odskrutkovanie niekoľkých skrutiek;
• po odstránení spínača môžete pomocou testera skontrolovať jeho činnosť pripojením kontaktov jeden po druhom k rôznym svorkám a zapnutím prevádzkových režimov stieračov;
• ak prepínač naozaj zlyhá, mali by ste ho jednoducho vymeniť za nový a nainštalovať ho rovnako jednoducho ako ho rozobrať;
• Ak prepínač funguje, budete musieť hľadať iné príčiny problému, je celkom možné, že dôvody spočívajú v oblasti, kde je prepínač pripojený.

Často drôty jednoducho vychádzajú zo svoriek tohto spínača stĺpika riadenia a je potrebné ich vrátiť na svoje miesto. S najväčšou pravdepodobnosťou po vykonaní úplného auditu elektrického systému vrátane spínačov a iných dôležitých technických aspektov budete môcť problém určiť a ľahko ho opraviť. Nepotrebujete na to ani žiadne špeciálne nástroje či schopnosti. Stačí vykonať kvalitnú obnovu prevádzky všetkých jednoduchých stieracích systémov. Ponúkame krátke video, ako si poradiť s problémom, ak stierače náhle prestanú fungovať:

Poďme si to zhrnúť

Ak spoľahlivá prevádzka stierač čelného skla je vašou prioritou, mali by ste venovať pozornosť všetkému možné možnosti zlyhanie dielov. Klepanie hrazdy by malo upútať vašu pozornosť a určitým spôsobom vás prinútiť preskúmať situáciu. Klepanie s najväčšou pravdepodobnosťou povedie k tomu, že čoskoro budete musieť vymeniť zariadenie za nové a kúpiť si kvalitné náhradné diely. Je však celkom možné, že sa stačí dostať k lichobežníku a utiahnuť upevňovacie prvky jeho častí, aby ste odstránili klepanie a mohli zariadenie naďalej perfektne ovládať.

Vysokokvalitná práca stieračov je nevyhnutná v každom aute, takže by ste mali okamžite vyriešiť všetky problémy, ktoré vzniknú, berúc do úvahy ich vlastnosti a technické ťažkosti. Výmenu relé je možné vykonať aj v garážové podmienky, ale je lepšie vymeniť lichobežník a motorček stieračov servisné stredisko. Takto môžete získať potrebné schopnosti na bezproblémovú prevádzku stroja a získať potrebné výkonové kvality periférne zariadenia. Stretli ste sa niekedy s problémami so stieračmi?

Bolo klinicky preukázané, že dobíjacie zubné kefky odstraňujú zubný povlak lepšie ako bežné zubné kefky. Hoci sú pomerne drahé, pri správnej starostlivosti vydržia tieto štetce minimálne 5 rokov. Hlavy kefky sa ľahko vymieňajú, čo umožňuje celej rodine zdieľať jednu elektrickú rukoväť a stále mať vlastnú zubnú kefku.

Ako to funguje

Čistenie zabezpečuje orbitálny pohyb hlavice kefky pripevnenej ku koncu valca držiaka hlavice. Dutá hlaveň obsahuje vo svojom dizajne miniatúrnu prevodovku a je umiestnená na hnacom vretene v rukoväti. Rukoväť, ktorá je vyrobená vo forme nerozoberateľného celku, obsahuje elektromotor, elektronickú riadiacu jednotku a dobíjaciu batériu. Niektoré rukoväte majú vonkajší posuvný spínač. V iných modeloch je spínacie tlačidlo zakryté pružným gumeným krytom.

Ryža. 1 Zariadenie elektrickej zubnej kefky.

1. Valec držiaka kefovej hlavy
2. Pero
3. Uzavretý spínač
4. Nabíjačka

Každá kefka je vybavená nabíjačkou, na ktorej je kefka nainštalovaná na dobíjanie batérie. Nabíjačka je tiež izolovaná monobloková konštrukcia - nabíjanie prebieha indukčne a nie sú tu žiadne kovové kontakty, ktoré by elektricky spájali rukoväť a Nabíjačka. Dobíjaciu zubnú kefku je preto možné úplne bezpečne používať v kúpeľni a prístroj je vybavený dvojpólovou zástrčkou pre elektrické holiace strojčeky. Ak nie je k dispozícii zásuvka pre elektrický holiaci strojček, nabíjačku je možné zapojiť do akejkoľvek zásuvky v dome prostredníctvom príslušného adaptéra. Telo nabíjačky môže mať priehradku na vymeniteľné hlavice kefiek.

Nabitie batérie

Pri prvom nabíjaní novej zubnej kefky ju položte na nabíjačku a rozsvieti sa kontrolka, ktorá signalizuje, že sa nabíja. Nechajte ju nabíjať po dobu uvedenú v pokynoch (zvyčajne 16 hodín), potom kefku vyberte z nabíjačky a nechajte ju bežať, kým sa nevybije.

Ryža. 2 Nabíjanie elektrickej zubnej kefky

Umiestnite kefu späť na nabíjačku a nabíjajte 16 hodín alebo podľa pokynov výrobcu. Aby ste udržali batériu v dobrom prevádzkovom stave, odporúča sa tento postup opakovať približne každých šesť mesiacov. Pre optimálne využitie je najlepšie ponechať kefku na nabíjačke v režime stáleho nabíjania - batéria sa nebude nabíjať „príliš“.

Vratný pohyb

Pre zvýšenie čistiaceho účinku pridali najnovšie modely do orbitálneho pohybu hlavice kefky vratný komponent.

Dvojminútové varovanie

Akumulátorové zubné kefky majú zabudovaný časovač, ktorý po 2 minútach spôsobí, že kefka bude niekoľko sekúnd prerušovane pracovať – to je signál, že minimálna odporúčaná dĺžka čistenia uplynula. Potom bude motor opäť normálne fungovať, takže čistenie môže pokračovať. Pri niektorých modeloch si môžete zvoliť rýchlosť pohybu, aby ste sa vyhli nepríjemným pocitom s citlivými zubami a ďasnami.

ČISTENIE BEZDRÔTOVEJ ZUBNEJ KEFKY

Po umytí zubov opláchnite kefku pod tečúcou vodou, kým je zapnutá. Hlavu kefky a valec držiaka opláchnite vodou a osušte papierovou utierkou alebo obrúskom.

Asi raz za týždeň odstráňte hlavicu kefky a opláchnite ju celú cestu cez chvost, aby ste vyčistili vnútro. Hnací hriadeľ a rukoväť utrite vlhkou handričkou. Ak máte tvrdú vodu, robte to častejšie, aby ste sa vyhli usadzovaniu minerálov.

Ryža. 3Čistenie elektrickej zubnej kefky.

Ak sa na vašej kefke začne hromadiť čierny povlak, nepoužívajte zubnú pastu s bieliacim prostriedkom. Toto všeobecne neškodné zafarbenie je spôsobené usadeninami bielidla v štrbinách vašej zubnej kefky.

Záloha nemusí byť pod posuvným vypínačom starších modelov badateľná. Ak chcete vyčistiť túto oblasť, posúvajte posúvač dozadu, kým sa neuvoľní, a zvyšky odstráňte kefkou na nechty pod tečúcou vodou. Keď sú všetky časti čisté, musíte stlačiť spínač a posunúť ho dopredu, aby zapadol na miesto. Dávajte pozor, aby ste motor nepretáčali dozadu.

Z času na čas odpojte nabíjačku zo zásuvky a utrite ju vlhkou handričkou. Ak má zariadenie jednotku s priehradkou na uloženie kefkových hlavíc, vyberte ju a opláchnite pod tečúcou vodou. Pred opätovnou inštaláciou jednotku dôkladne vysušte.

Spontánne zapnutie zubnej kefky

Voda sa dostala dovnútra

Prasklina v tele alebo roztrhnutá gumička zakrývajúca tlačidlo vypínača môže spôsobiť vniknutie vody do kefy. Túto poruchu nie je možné opraviť.

Zelený indikátor nefunguje

Keď je kefka umiestnená na nabíjačke, mala by sa rozsvietiť zelená kontrolka. Uistite sa, že zástrčka nabíjačky je zapojená do zásuvky a skontrolujte nasledovné:

Žiadne napájanie

Ak ostatné zariadenia v rovnakom okruhu prestali fungovať, skontrolujte panel: je vypálená poistka alebo vypnutý istič alebo RCD.

Prítomnosť alebo neprítomnosť napätia môže bezkontaktný tester ukázať, ak sa dotknete výstupku základne, na ktorom je zubná kefka umiestnená.

Ryža. 4 Priveďte bezkontaktný tester k výstupku základne

Ak sa zdá, že nabíjačka nefunguje, takmer určite si budete musieť kúpiť celú novú súpravu.

KEFA NEFUNGUJE

Voda sa dostane dovnútra

Ak kefka spadne, jej telo môže prasknúť a voda sa dostane dovnútra.

Prílišná sila na vreteno pri čistení zubov môže poškodiť tesnenie a spôsobiť jeho presakovanie.

Gumový povlak na tlačidle napájania sa môže roztrhnúť a umožniť vniknutiu vody.

Ak dôjde k akémukoľvek z týchto typov poškodenia, dobíjaciu zubnú kefku pravdepodobne nebude možné opraviť.

Batéria sa nenabíja

Nabíjateľné akumulátorová batéria môže zlyhať. Najprv otestujte nabíjačku pomocou bezkontaktného testera (pozri vyššie). Ak je napätie, opýtajte sa servisného strediska, či je možné vymeniť samotnú zubnú kefku.

Chybná nabíjačka

Viď vyššie..

Indikátory času a tlaku

Štetce sa vyrábajú s farebnými štetinami, ktoré by mali po určitom čase vyblednúť a to je signál, že je čas na výmenu hlavice. Zubní lekári v každom prípade odporúčajú vymeniť hlavicu kefky po troch mesiacoch používania a ešte skôr, ak sú štetiny ohnuté alebo zdeformované.

Ryža. 5

Ohnuté štetiny sú istým znakom nadmerného tlaku na kefu; Vyžaduje sa len mierny vodiaci tlak. Najnovšie modely s prihliadnutím na túto okolnosť. Môže to byť pružinová hlava, ktorá reaguje na nadmernú silu alebo prerušovanú prevádzku atď.

HLAVNÁ JE BEZPEČNOSŤ

Batérie by sa nemali likvidovať s domovým odpadom. Ak zlyhajú, vráťte ich do servisného strediska výrobcu, kde budú bezpečne zlikvidované.

Veľa šťastia pri renovácii!

Všetko najlepšie, píštedo © 2009

Predtým, ako sa budeme rozprávať o oprave turbokefy vysávača, mali by ste najprv pochopiť, o čom hovoríme. Preplňovaný sací systém patrí medzi obľúbené technológie. Predpokladá prítomnosť ďalšej kefy. Tento systém Ideálne na odstraňovanie prachu a nečistôt z kobercov.

Ale bez ohľadu na to, aký dobrý je vysávač a aký moderné technológie netvoril základ jeho fungovania, skôr či neskôr sa pokazí. A často sa to stane, pretože zložitá konštrukcia s mnohými pohyblivými časťami a zostavami sa upchá prachom alebo sa jednoducho opotrebuje. Neponáhľajte sa však so zariadením do servisného strediska, možno príčinu poruchy môžete odstrániť sami a najmä kefu vysávača môžete opraviť sami.

Hlavné znaky, ktoré priamo alebo nepriamo naznačujú potrebu opravy turbokefy vysávača, sú:

• v oblasti kefy sa objavili cudzie zvuky;
• strata sacieho výkonu;

Prvým krokom je určiť príčinu poruchy. Ak skutočne leží v kefke s turbodúchadlom, zásobíme sa potrebnými nástrojmi.

Na opravu kefy vysávača budeme potrebovať:

1. krížový skrutkovač
2. Skrutkovač s plochou hlavou
3. Kefa
4. Rovné ruky

Najprv odskrutkujte skrutky. Celkovo sú ich 4. Na obrázku sú označené červenou farbou.

Potom musíte opatrne uvoľniť západky. Je ich 6. Pozor. Západky sa dajú ľahko zlomiť. Sú označené na obrázku zelená

Potom opatrne odstráňte spodnú časť a vyšetríte pacienta.

Ako môžete vidieť na fotografii, kefa má niekoľko chýb:

1. rotujúca kefa je upchatá;
2. hnací remeň kefy je uvoľnený;
3. zaseknutá turbína.

Po kontrole je potrebné všetko rozobrať a dôkladne vyčistiť. Uzol rozoberáme v nasledujúcom poradí:

1. Odstráňte kefu
2. Odstránenie turbíny
3. Vyberieme upevnenia osí kief
4. Demontujte upevnenie nápravy turbíny
5. Demontujeme uloženia náprav turbíny

Začnime opravu s turbínou. Príčinou „klinu“ je vysychanie maziva mosadzných puzdier. Na odstránenie poruchy je potrebné namazať obeh a samotné ložisko akýmkoľvek hustým mazivom (napríklad litol).

Vyriešili sme turbínu. Teraz zisťujeme dôvody oslabenia hnacieho remeňa kefy.

Ako dôvod sa ukázalo, že sa remeň odtrhol od hnaného prevodu. Opatrne otočte pás proti smeru hodinových ručičiek a vložte ho na miesto.

Všetko montujeme v opačnom poradí. Oprava turbokefy vysávača je hotová!