Poloha priemysel

Automobilový priemysel

Produkty

Autá

Počet zamestnancov

2,2 tisíc ľudí (2007)

Materská spoločnosť webové stránky

JSC "Ford Motor Company"(Angličtina) Ford Motor Spoločnosť počúvajte)) je ruská dcérska spoločnosť Ford. Montážny závod sa nachádza v meste Vsevolozhsk.

Príbeh

Majitelia a manažment

JSC Ford Motor Company je dcérskou spoločnosťou Fordu.

Aktivita

Spoločnosť vyrába osobné automobily Ford Focus 3 a Ford Mondeo. Od júla 2011 sa začala výroba Ford Focus 3.

Odbory

V podniku je pomerne aktívna odborová organizácia, ktorej vedúcim bol v rokoch 2005 až 2011 Alexey Etmanov. Ruská rastlina Ford sa opakovane stal dejiskom konfliktov medzi pracovníkmi a manažmentom, ktoré často vyústili do štrajkov. Najznámejšie boli štrajky v závode Ford v rokoch 2005, 2006 a 2007, najmä 25-dňový štrajk v novembri až decembri 2007. Výsledkom štrajkov vo Forde bol nárast mzdy pracovníkov, zlepšenie ich pracovných podmienok.

Poznámky

Odkazy

Nadácia Wikimedia. 2010.

Pozrite sa, čo je „Ford Motor Company“ v iných slovníkoch:

Ford Motor Company- (Ford Motor Company), automobilový monopol v USA, založený v roku 1903, spojený aj s finančnou skupinou Morgan, jednou z najväčších na svete. Má závody na opravu automobilov a automobilov v 18 krajinách Latinskej Ameriky. Prvý podnik „F. m.k.“ ... Encyklopedická príručka "Latinská Amerika"

Spoločnosť Ford Motor Company založená v roku 1903 Hlavné postavy William Ford Jr. (predseda predstavenstva) Alan Mulally (prezident) Typ Verejná obchodná spoločnosť ... Wikipedia

Ford Henry. Henry Ford. Životopis. Ford Henry (Ford, Henry) (starší) (1863 1947) Ford Henry. Henry Ford. Životopis Americký inžinier, priemyselník, vynálezca. Jeden zo zakladateľov automobilový priemysel USA, zakladateľ Ford Motor...... Konsolidovaná encyklopédia aforizmov

Ford Henry- (Ford, Henry) (1863 1947), Američan. priemyselník, automobilový priekopník. V roku 1903 založil v Detroite Ford Motor Company a v roku 1908 začal s výrobou klasického modelu Ford T. Pomocou technológie linkovej výroby, dopravníka a... ... Svetové dejiny

Monopol motorovej spoločnosti (Ford Motor Co). obavy v USA; je v držbe dynastie Fordovcov, patriacich k vrcholom Amer. financií oligarchie. Základné G. Ford v roku 1903. Fordy boli prvé na svete, ktoré používali systém organizácie práce,... ... Sovietska historická encyklopédia

Wikipedia obsahuje články o iných ľuďoch s týmto priezviskom, pozri Ford (priezvisko). Henry Ford anglicky Henry Ford ... Wikipedia

Henry Ford 1919 Henry Ford 1914 Henry Ford (anglicky Henry Ford; 30. júl 1863 7. apríl 1947) americký priemyselník, majiteľ závodu na výrobu automobilov. Jeho slogan bol „auto pre každého“, závod Ford vyrobil najviac... ... Wikipedia

Ford Henry (30. 7. 1863, neďaleko Dearbornu, Michigan, √ 4. 7. 1947, Dearborn), americký priemyselník, jeden zo zakladateľov amerického automobilového priemyslu. Od roku 1879 sa stal strojným učňom v Detroite. Niekoľko rokov pracoval ako mechanik v rôznych... ...

Ja (Ford) Henry (30. 7. 1863, neďaleko Dearbornu, Michigan – 4. 7. 1947, Dearborn), americký priemyselník, jeden zo zakladateľov amerického automobilového priemyslu. Od roku 1879 sa stal strojným učňom v Detroite. Niekoľko rokov pracoval ako mechanik v rôznych... ... Veľká sovietska encyklopédia

knihy

• Obchodný tréner. Profesia č. 1, A. V. Sergeev, T. G. Korobenko, A. V. Žukova. V dnešnej dobe je biznis kouč skutočne povolaním č. 1 a tu je úžasný praktický návod na jeho získanie. Čo je potrebné na to, aby ste sa stali úspešným obchodným koučom? Ako a kde…

Asi pred tridsiatimi rokmi slávny americký manažér Lee Iacocca povedal, že začiatkom 21. storočia bude svet automobilovom trhu zostane len pár hráčov. Bývalý prezident Chrysler a Ford videl trendy ďalší vývoj automobilovom priemysle, takže nie je vôbec prekvapujúce, že sa jeho predpovede potvrdzujú.

Najväčšie svetové automobilky a aliancie

Na prvý pohľad sa môže zdať, že na svete existuje veľa nezávislých výrobcov automobilov, no v skutočnosti väčšina automobiliek patrí do rôznych skupín a aliancií.

Lee Iacocca teda hľadel na vodu a dnes už vlastne na svete zostalo len zopár automobiliek, ktoré si medzi sebou rozdeľujú celý globálny automobilový trh.

Aké značky vlastní Ford?

Je zaujímavé, že spoločnosti, ktorým šéfoval – Chrysler a Ford – lídri amerického automobilového priemyslu, utrpeli počas hospodárskej krízy najvážnejšie straty. A nikdy predtým nemali také vážne problémy. Chrysler a General Motors skrachovali a Ford sa zachránil len zázrakom. Spoločnosť však musela za tento zázrak zaplatiť príliš vysokú cenu, pretože výsledok Fordu stratila prémiovú divíziu Premiere Automotive Group, do ktorej patrila Land Rover, Volvo a Jaguar. Navyše Ford prehral Aston Martin- Britský výrobca superautomobilov prevzal kontrolný podiel v Mazde a zlikvidoval značku Mercury. A dnes z obrovského impéria zostali len dve značky – Lincoln a samotný Ford.

Aké značky patria pod automobilku General Motors?

Rovnako vážne straty utrpel aj General Motors. Americká firma prišla o Saturn, Hummer, SAAB, no jej bankrot jej stále nezabránil brániť značky Opel a Daewoo. Dnes General Motors zahŕňa značky ako Vauxhall, Holden, GMC, Chevrolet, Cadillac a Buick. Okrem toho Američania vlastnia ruský spoločný podnik GM-AvtoVAZ, ktorý vyrába Chevrolet Niva.

Automobilový koncern Fiat a Chrysler

A americký koncern Chrysler dnes vystupuje ako strategický partner Fiatu, ktorý pod svoje krídla pritiahol také značky ako Ram, Dodge, Jeep, Chrysler, Lancia, Maserati, Ferrari či Alfa Romeo.

V Európe sú veci trochu iné ako v Spojených štátoch. Aj tu sa kríza upravila, no postavenie monštier európskeho automobilového priemyslu sa tým nezmenilo.

Aké značky patria do skupiny Volkswagen?

Volkswagen stále hromadí značky. Po kúpe Porsche v roku 2009 dnes koncern Volkswagen zahŕňa deväť značiek – Seat, Škoda, Lamborghini, Bugatti, Bentley, Porsche, Audi, výrobca nákladných vozidiel Scania a samotný VW. Existujú informácie, že tento zoznam bude čoskoro zahŕňať Suzuki, ktorej 20 percent akcií už vlastní koncern Volkswagen.

Značky, ktoré patria spoločnostiam Daimler AG a BMW Group

Pokiaľ ide o ďalších dvoch „Nemcov“ - BMW a Daimler AG, nemôžu sa pochváliť takým množstvom značiek. Pod krídlami Daimler AG patria značky Smart, Maybach a Mercedes, a História BMW zahŕňa spoločnosti Mini a Rolls-Royce.

Automobilová aliancia Renault a Nissan

Z najväčších svetových automobiliek nemožno nespomenúť alianciu Renault-Nissan, ktorá vlastní také značky ako Samsung, Infiniti, Nissan, Dacia či Renault. Renault navyše vlastní 25-percentný podiel v AvtoVAZ, takže Lada tiež nie je značkou nezávislou od francúzsko-japonskej aliancie.

Ďalšia veľká francúzska automobilka, koncern PSA, vlastní Peugeot a Citroen.

Japonská automobilka Toyota

A medzi japonskými automobilkami sa „kolekciou“ značiek môže pochváliť iba Toyota, ktorá vlastní Subaru, Daihatsu, Scion a Lexus. Tiež zahrnuté Toyota Motor je uvedený výrobca nákladných vozidiel Hino.

Kto vlastní Hondu

Úspechy Hondy sú skromnejšie. Okrem motocyklového oddelenia a prémiovej značky Acura nemajú Japonci nič iné.

Úspešná automobilová aliancia Hyundai-Kia

Aliancia Hyundai-Kia sa za posledných pár rokov úspešne zapísala do zoznamu lídrov v globálnom automobilovom priemysle. Dnes vyrába autá len pod značky Kia a Hyundai, ale Kórejci sa už vážne zaoberajú vytvorením prémiovej značky, ktorá sa môže nazývať Genesis.

Z akvizícií a fúzií posledných rokov treba spomenúť prechod značky Volvo pod krídla čínskeho Geely, ako aj akvizíciu anglických prémiových značiek Land Rover a Jaguar indickou spoločnosťou Tata. A najkurióznejším prípadom je kúpa slávnej švédskej značky SAAB drobným výrobcom superautomobilov Spyker z Holandska.

Kedysi silnému britskému automobilovému priemyslu bol daný dlhý život. Všetky slávne britské automobilky už dávno stratili nezávislosť. Malé anglické firmy nasledovali ich príklad a prešli na zahraničných vlastníkov. Najmä legendárny Lotus dnes patrí Protonu (Malajzia) a čínsky SAIC kúpil MG. Mimochodom, ten istý SAIC predtým predal kórejský SsangYong Motor indickej Mahindra&Mahindra.

Všetky tieto strategické partnerstvá, aliancie, fúzie a akvizície opäť ukázali, že Lee Iacocca má pravdu. Jednotlivé spoločnosti v modernom svete už neschopný prežiť. Áno, existujú výnimky, ako japonská Mitsuoka, anglický Morgan alebo malajský Proton. Ale tieto spoločnosti sú nezávislé len v tom zmysle, že od nich nezávisí absolútne nič.

A aby ste mali ročné predaje v stovkách tisíc, nehovoriac o miliónoch áut, nezaobídete sa bez silného „zadku“. V aliancii Renault-Nissan si partneri poskytujú podporu a v koncerne Volkswagen je vzájomná pomoc zabezpečená množstvom značiek.

Čo sa týka spoločností ako Mitsubishi a Mazda, v budúcnosti ich čaká čoraz viac ťažkostí. Zatiaľ čo Mitsubishi môže získať pomoc od partnerov z PSA, Mazda bude musieť prežiť sama, čo je v modernom svete každým dňom čoraz ťažšie...

V roku 1903, keď Henry Ford našiel jedenásť rovnako zmýšľajúcich ľudí a vyzbieral 28 000 dolárov ako charterový fond, založil spoločnosť na výrobu automobilov Ford Motor Company, ale história samotného Fordu sa začala oveľa skôr...

História Fordu

Henry Ford - vytvoril: prvé auto, prvý systém proti krádeži a prvý vodič v Amerike!

V roku 1893, po niekoľkých rokoch experimentovania, Henry Ford zostrojil svoje prvé auto, ktoré bolo vtedy skôr ako krabica na kolesách, poháňané podomácky vyrobeným benzínovým motorom. Prvé auto Ford narobilo veľa hluku a vystrašilo nielen ľudí, ale aj kone - hlavnú formu dopravy. Vošiel do histórie Fordu a Detroitu.

Keď Ford nechal auto na ulici bez dozoru, okamžite sa našli ľudia, ktorí ho chceli šoférovať, a tak nakoniec Henry Ford so sebou začal nosiť reťaz, ktorou svoj vynález priviazal o kandelábr. Ukazuje sa, že prvý zariadenie proti krádeži Prišiel s tým aj Ford.

Prvý americký vodič

Mestské úrady zaviazali budúceho Forda získať špeciálne povolenie na vedenie samohybného koča. Henry Ford sa tak oficiálne stal prvým americkým vodičom!

Po predaní svojho prvého auta Charlesovi Ainsliemu v roku 1896 za 200 dolárov Henry Ford postavil svoje druhé auto v stodole za domom, kde býval. Nové auto sa nazývalo „štvorkolka“, pretože malo štvorkoňový motor, rám kočíka a štyri kolesá bicyklov.

Ford začal uvažovať o masovej výrobe áut a našiel si niekoľko nadšencov.

Ford a Detroit Automobile Company

V roku 1899 vytvorili Detroit Automobile Company (neskôr premenovanú na Henry Ford Company). Výroba Fordu sa začala v malej továrni špecializovanej na výrobu kočíkov.

V rokoch 1899 až 1902 Detroit Automobilka vyrobilo dvadsaťpäť áut. Ďalej Ford urobil niečo, čo si automobilový kráľ v budúcnosti nikdy nedovolil: on sám sa ako pretekár zúčastňoval súťaží. Ford vyzval amerického pretekárskeho šampióna Alexandra Wintona z Clevelandu, slávneho staviteľa Wintonovho auta, aby súťažil. Pre tieto preteky Ford skonštruoval špeciálny dvojvalcový motor kompaktnejšieho typu. Stretnutie Forda s Wintonom sa uskutočnilo v Detroite na pretekárskej dráhe Grind Point. Víťazom pretekov zostal Ford, ktorý prišiel do cieľa oveľa skôr ako jeho rival. Autá Ford vytvorili rýchlostný rekord, vďaka čomu sa meno Ford preslávilo po celej Amerike!

V roku 1902 Henry Ford opustil zakladateľov podniku, ktorý sa potom transformoval na spoločnosť Cadillac, ktorá sa v roku 1909 stala divíziou General Motors.

História vzniku Ford Motor Company

V roku 1903 Henry Ford prilákal investorov a získal 28 000 dolárov ako charterový fond a založil spoločnosť na výrobu automobilov Ford Motor Company. Ford Stock Company vlastnila 1000 akcií Ford Motor Company. Ford vlastnil 255 akcií. Spoločnosť okamžite začala dosahovať zisk – 1. októbra 1903 dosiahli zisk 37 000 dolárov.

Ford Model A z roku 1903

V roku 1904 bol založený Ford Canada. V roku 1907 bolo v Rusku otvorené zastúpenie značky Ford, ktoré fungovalo až do roku 1917.

Prvé sériové autá Ford

Prvé autá vyrábané v závode Ford boli Ford A, Ford B, Ford K a Ford S.

Automobil Ford A Jedným z prvých významných úspechov Henryho Forda bol kočík na prepravu cestujúcich. Jeho prácu vykonával benzínový motor s výkonom osem koní. Motor bol umiestnený pod sedadlami spolujazdcov.

Automobil Ford Model C bol vyrobený v roku 1905 a bol variantom prvý Ford Model A s modernejším vzhľadom, o niečo výkonnejším motorom a o 15 cm dlhším rázvorom. mal 120,5 kubický palcový dvojvalcový motor, ktorý produkoval 10 koní, karburátor Holley, 2-rýchlostnú planétovú prevodovku so spiatočkou, kužeľovú spojku, reťazový pohon, 28-palcové drevené lúčové kolesá a 78-palcový rázvor. Cena za verziu pre 2 pasažierov je 800,00 USD a za verziu pre 4 pasažierov 950,00 USD. Prvý nákladný automobil bol vytvorený na základe C. Ford Model C bol nahradený modelom F v roku 1905.

Automobil Ford model C 1905 1906

Oba Modely A a C vyšli súčasne, Model A bol poháňaný motormi Modelu C a volal sa Ford Model AC. Model C bol spočiatku vybavený motorom Flat-2 (8 k) a potom v roku 1905 dosiahol výkon 10 k (7 kW) a bol umiestnený pod sedadlom ako na modeli A.

Automobil Ford B Ide o prvé auto spoločnosti s usporiadaním motora vpredu a hnacím hriadeľom. V porovnaní s Modelom A mal Model B nižšie ťažisko, čo zlepšilo ovládateľnosť. Motor je radový, štvorvalcový, s výkonom 24 koní. Inline štvorka bude vizitkou ešte mnoho rokov. autá Ford. Bolo považované za prestížne, cestovné auto. Cena - 2000 dolárov. Vyrobených bolo 500 kusov. Ford B sa vyrábal v rokoch 1904 až 1906.

Ford model B 1904 1905 1906

Automobil Ford F Nastal ďalší vývoj Ford A a Ford B, auto sa stalo väčším, modernejším a luxusnejším. Ford Model F mal motor s objemom 127 kubických palcov, dva valce, proti ktorým sa vyvinul výkon 16 koní, karburátor Holley, 2 rýchlosti vpred a vzad, planétový prevod, reťazový pohon, diferenciál brzdové systémy, 30-palcové disky s drevenými lúčmi a 84-palcový rázvor.

Ford model F 1905 1906

Bol to štvormiestny phaeton, ktorého výroba sa začala v roku 1905 a skončila v roku 1906. Cena za kupé - 2 Door 4 Passenger Touring Car 1 000,00 $ a 1 200,00 $ za 2 Door 2 Passenger Coupe. V roku 1906 bol Ford F nahradený modelmi Ford K a N.

Automobil Ford K, uvedený na trh v roku 1906, bol prvým automobilom Ford Motor so šesťvalcovým motorom s výkonom 40 koní. a bol známy ako „gentleman's roadster“. Ukázalo sa, že auto bolo drahé a nebolo oň žiadané. Ford K sa predával za 2 800 dolárov.

Ford Model K roadster 1907

Ford N Bol predstavený v roku 1906 ako nástupca modelov A, C a F ako rad lacných automobilov spoločnosti. Ford H sa od svojich predchodcov líši tým, že má vpredu uložený radový 4-valcový motor s výkonom 15 koní, ktorý prenáša silu na zadné kolesá cez dlhý hriadeľ. Vo všeobecnosti sa tento model ukázal ako úspešný a bol populárny vďaka priaznivá cena(500 dolárov) a dobre sa predávali.

Ford model N 1906

Uvoľnenie Fordu N povolené Spoločnosť Ford Moto Company trochu zlepšiť svoje záležitosti a obnoviť minulá sláva výrobca lacných a spoľahlivých áut, mierne otrasený po vydaní neúspešného modelu K. Za dva roky bolo vyrobených 7000 áut tejto úpravy. Model N bol prerušený v roku 1908.

V roku 1908 sa Ford rozhodol pre riskantný krok: opustil celý modelový rad a začal vyrábať nový model, Model T.

Ford model T z roku 1909

Ford T Od roku 1908 sa vyrába už dvadsať rokov a stáva sa jediným sériovým autom značky. Všetko dômyselné je jednoduché, pretože organizovanie hromadnej výroby jedného podvozku je oveľa jednoduchšie ako viacerých rôzne modely hneď. Zostáva len priskrutkovať vhodné telo na „vozík“ a dostanete požadovaný model: od dvojmiestneho pickupu po šesťmiestny sedan.

Ford Model T "Iron Lisa" z roku 1910

Cena Fordu T sa pohybovala od dvestošesťdesiat dolárov. V priebehu roka sa predalo približne 11-tisíc áut. Ford T bol vybavený 2,9-litrovým štvorvalcovým motorom, ktorý bol spárovaný s dvojstupňovou planétovou prevodovkou. Toto auto ako prvé využívalo pedálové radenie a samostatnú hlavu valcov.

Súbežne s výrobou Fordu T sa vyvíjajú aj niektoré firemné vozidlá. Patria sem sanitky, pick-upy, malé autobusy a nákladné autá.

Od roku 1911 boli montážne závody Ford otvorené v Írsku, neskôr v Anglicku a Francúzsku a potom v Dánsku, Nemecku, Rakúsku a Argentíne, Južnej Afrike a Austrálii.

Taxi Ford model T z roku 1915

V roku 1913 zaviedol Ford revolučný spôsob výroby – montážnu linku. Inštalácia prvého dopravného pásu na svete skrátila výrobu podvozku automobilu na 1 hodinu 33 minút. Viac vysoká rýchlosť výroba umožnila zvýšiť ročnú produkciu na 202 667 automobilov, v roku 1914 to bolo 308 162 automobilov, v roku 1915 - 501 462 automobilov av roku 1920 výroba presiahla milión automobilov ročne. Do konca roku 1919 vyrobil Ford 50 % všetkých áut v Spojených štátoch a 40 % v Anglicku.

Ford model T ambulancia 1916

V roku 1916 sa objavili sanitky založené na modeli T. Široko ich využívali Briti a Francúzi, ako aj americké expedičné sily v prvej svetovej vojne. Maximálna rýchlosť áut bola 72 km/h, pod kapotou bol inštalovaný štvorvalcový vodou chladený motor.

V roku 1919 Henry Ford kúpil akcie spoločnosti od ostatných akcionárov za 105 568 858 dolárov a stal sa jediným vlastníkom spoločnosti.

V roku 1920 bola polovica všetkých áut v Spojených štátoch Model T. Montážna linka sa začala zavádzať všade v závodoch na výrobu automobilov.

Legendárny Ford Model T z roku 1920

Koncom 20. rokov začala Ford Motor Company strácať podiel na trhu v prospech GM a Chrysler, potom v roku 1922 Ford rozšíril svoj vplyv v segmente luxusných áut akvizíciou Lincoln Motor Company.

V máji 1929 Sovietsky zväz podpísali zmluvu s Ford Motor Company. Podľa jeho podmienok Sovieti súhlasili s nákupom áut a súčiastok v hodnote 13 miliónov dolárov, zatiaľ čo americký výrobca automobilov mal poskytnúť technickú pomoc pri výstavbe automobilového závodu v r. Nižný Novgorod. Mnoho amerických inžinierov a kvalifikovaných pracovníkov sa presťahovalo do Sovietskeho zväzu, aby pracovali v závode a jeho výrobných linkách. Sovietsky podnik bol pomenovaný Gorky Automobile Plant ().

Koncom roku 1938 vznikla divízia Mercury, ktorá začala obsadzovať strednú cenovú niku medzi značkami Ford a Lincoln.

V roku 1932 Sovietsky zväz dokončil výstavbu výrobnej linky pre osobný automobil GAZ-A a svetlo Nákladné auto GAZ-AA, čo boli modely Ford A a Ford AA prerobené na ruské pomery, resp. Obe tieto vozidlá slúžili na vojenské účely.

V roku 1932 Ford uviedol na trh monolitický osemvalcový V-twin motor.

Ford v 30. rokoch postavil na území nacistického Nemecka výrobný závod, ktorý pre potreby Wehrmachtu vyrobil 12 tisíc pásových a 48 tisíc kolesových vozidiel. Pre Spojené štáty počas druhej svetovej vojny spoločnosť vyrábala vojenské nákladné autá a SUV a tanky pre americké jednotky v závodoch Ford GPW a Willys MB.

Rad automobilov Ford Mercury „Mercury“, uvedený na trh v roku 1938, bol pomerne úspešný.

Počas vojnového obdobia závod Ford vyrobil 57 tisíc leteckých motorov, 86 tisíc bombardérov B-24 Liberator a 250 tisíc tankov.

Ford zomrel vo veku 83 rokov 7. apríla 1947 a Ford Motor Company pokračovala v rýchlom raste.

Ford Thunderbdir z roku 1955

V roku 1955 bol predstavený ikonický Thunderbdir, známy aj ako T-Bird. Model sa vyrábal v jedenástich generáciách s malými prestávkami do roku 2005. Celkovo bolo vyrobených 4,4 milióna Thunderbirdov.

Ford z roku 1958

V roku 1964 sa objavuje legendárny „“. Jeho hlavnou črtou je spojenie dvoch jednotiek v novom motore: hnacej nápravy a prevodovky. Vzhľad spájal všetky najlepšie dizajnové trendy päťdesiatych a šesťdesiatych rokov.

Ford vyrába dva modely: Mercury Sable a Ford Townus. Všetky detaily v autách sú úplne dokonalé. V dôsledku toho sa Taunus stal autom roku 1986.

V roku 1986 bola získaná anglická značka Aston Martin. V druhom štvrťroku 2007 Ford Motor Company predala divíziu Aston Martin konzorciu investorov za 925 miliónov dolárov.

Jaguar získaný v roku 1990 za 2,5 miliardy dolárov a Land Rover v roku 2000 za 2,73 miliardy dolárov boli v roku 2008 prevedené na indickú Tata Motors. Obe značky stoja 2,3 miliardy dolárov.

Získané Volvo Cars bolo predané v roku 1999. 29. marca 2010 čínska spoločnosť Zhejiang Geely oznámila, že dosiahla dohodu o akvizícii Volvo Cars od Ford Motor Company za 1,8 miliardy dolárov. Všetky duševné práva na vývoj švédskej spoločnosti si plánuje ponechať Volvo a Geely k nim bude mať plný prístup. Obchod bol uzavretý začiatkom augusta 2010.

Ford Motor Company má podiely aj v iných spoločnostiach, ako je Kia Motors Corporation a Mazda Motor Corporation.

Vedenie spoločnosti Ford

Ford Motor Company je ovládaná rodinou Ford už viac ako 100 rokov, čo z nej robí jednu z najväčších rodinných spoločností na svete. Zároveň je Ford Motor Company verejná spoločnosť, ktorej akcie sú kótované na burze v New Yorku. V októbri 2010 vlastnila rodina Fordov 40 % akcií Ford s hlasovacím právom, zvyšok bol voľne obchodovateľný.

Predseda predstavenstva - William Ford Jr. ( William Clay Ford, Jr). Prezident - Alan Mulally.

Výkonnostné ukazovatele Ford

V roku 2009 spoločnosť (spolu s kontrolovanými značkami) vyrobila 4,8 milióna automobilov (o rok skôr - 5,5 milióna), vrátane Ford Europe - 1,6 milióna, Volvo Cars (teraz nevlastní Ford) - 0,32 milióna. Teraz Ford vyrába viac ako sedemdesiat modely áut. Medzi nimi sú najznámejšie: Lincoln, Ford, Jaguar, Aston-Martin. Spoločnosť Ford má významný podiel v spoločnostiach Kia Motors Corporation a Mazda Motor Corporation.

Celkový počet zamestnancov v spoločnosti je 178 tisíc ľudí (2010), rok predtým - 198 tisíc ľudí. Príjmy spoločnosti v roku 2009 dosiahli 118,31 miliardy USD (v roku 2008 - 145,11 miliardy USD), čistý zisk - 2,72 miliardy USD (v roku 2008 čistá strata 14,77 miliardy USD).

Ford v Európe

Ford of Europe má sídlo v Kolíne nad Rýnom v Nemecku; Prezidentom a generálnym riaditeľom je Jim Farley. Objem prepravy Ford of Europe v roku 2010 dosiahol 1,57 milióna vozidiel; Príjmy spoločnosti Ford of Europe podľa US GAAP v roku 2010 boli 29,5 miliardy USD, zisk pred zdanením bol 326 miliónov USD.

Európske výskumné a inovačné centrum spoločnosti Ford vyvinulo systém osvetlenia, ktorý dokáže identifikovať chodcov, cyklistov alebo veľké zvieratá temný čas dni. Vďaka natáčacím svetlometom inštalovaným v nárazníku auta sú osvetlení chodci rozpoznaní palubným systémom. Merkur- automobilová značka, vo vlastníctve kolínskej pobočky Ford(Nemecko). Na americký kontinent boli tieto autá spravidla dodávané s vlastným znakom Merkur. Existujú len dva modely - Sierra (väčšinou XR4TI) a Scorpio.

Rozdiely oproti európskym sú značné. Týkalo sa to nielen optiky, nárazníkov, bodykitu, tempomatu, klimatizácie, automatickej prevodovky (manuály sú voliteľné), kotúčových bŕzd, ale aj pasívna bezpečnosť karosérie a jej tuhosti, čo viedlo k zvýšeniu hmotnosti týchto modelov v porovnaní s „jednoduchšími“ európskymi úrovňami výbavy.

Boli umiestnené ďalšie výkonné motory, s turbom, ako na modeli XR-4Ti 2,3L (170 k).

Ford v Rusku

Spoločnosť otvorila svoje zastúpenie a začala predávať autá v Ruskej ríši v roku 1907 a pokračovala vo svojej činnosti aj po revolúcii v roku 1917. V roku 1932 bol s jej účasťou spustený automobilový závod Nižný Novgorod (v tom istom roku bol premenovaný na automobilový závod Gorky).

Súčasná pozícia Fordu

V súčasnosti je ruský trh zastúpený najmä osobnými automobilmi. zostava Európska pobočka Ford Werke, ktorá priamo nesúvisí s automobilmi americkej Ford Motor Company.

Sú to práve modely „Fiesta“ (dovoz do USA je plánovaný až od roku 2011), „Fusion“ (v USA sa pod týmto názvom predáva sedan triedy „Mondeo“, európsky model nie je prezentovaný), „ Focus“ (v USA sa pod týmto názvom predáva facelift prvej generácie európskeho „Focusu“, na iných trhoch sa už nepredáva), „Mondeo“ (neprezentované v USA), „Kuga“ (uvedené v USA pod názvom Escape), „C-MAX“ (zastúpený na severoamerickom trhu ako dovážané autá montované v Európe) a „S-MAX“ (nie je dostupný na americkom trhu). Tieto modely vyvinula európska dcérska spoločnosť Ford s ohľadom na európsky trh.

Z modelov na americkom trhu sú v Rusku prezentované iba SUV Ford Escape a Ford Explorer, ktoré majú od áut európskej pobočky obrovské rozdiely vo vonkajšom a vnútornom prevedení, ako aj v použitých komponentoch. Od začiatku roka 2010 nie sú v Rusku oficiálne predstavené ďalšie modely severoamerickej spoločnosti Ford Motor Company.

Počas roku 2007 sa v Rusku predalo 175 793 vozidiel Ford, z toho 90 383 vozidiel Focus (čo je najpredávanejší model auta v krajine). Doba obratu dodávok Focusu je v priemere štyri mesiace.

Ford ruskej výroby

Ruská dcérska spoločnosť Ford (Ford Motor Company CJSC) vlastní automobilový závod v meste Vsevolozhsk (Leningradská oblasť), ktorý montuje automobily Ford. Zameranie III A Ford Mondeo(firma vykonáva také operácie ako zváranie karosérií, lakovanie a konečná montáž automobilov). Podnik bol spustený v júli 2002 a stal sa jedným z prvých závodov na montáž automobilov zahraničných značiek v Rusku. Kapacita závodu k júlu 2007 bola 72 tisíc áut ročne, počet personálu bol 2,2 tisíc ľudí. Spoločnosť zároveň oznámila rozšírenie kapacity závodu Vsevolozhsk na 125-tisíc áut ročne vrátane 100-tisíc Focus 2 a 25-tisíc Mondea. Investície do expanzie sa očakávali vo výške 100 miliónov dolárov.

V podniku je pomerne aktívna odborová organizácia, ktorej vedúcim bol v rokoch 2005 až 2011 Alexey Etmanov. Ruský závod Ford sa opakovane stal dejiskom konfliktov medzi pracovníkmi a vedením, ktoré často vyústili do štrajkov. Najznámejšie boli štrajky v závode Ford v rokoch 2005, 2006 a 2007, najmä 25-dňový štrajk v novembri až decembri 2007. Výsledkom štrajkov vo Forde bolo zvýšenie miezd robotníkov a zlepšenie ich pracovných podmienok.

Vo februári 2011 došlo k vytvoreniu spoločného podniku na výrobu automobilov medzi spoločnosťami Ford a Ruská automobilka"Sollers" - Ford Sollers. To sa očakáva americká spoločnosť Do spoločného podniku bude zahrnutá ruská obchodná divízia Ford Motor Rus a závod Vsevolozhsk a výrobné zariadenia od Sollersu. Rozdelenie akcií v spoločnom podniku bude 50 na 50. Predpokladá sa, že firma bude vyrábať autá pod značkou Ford.

Autobusy Ford s motormi na alternatívne palivo

Ford upravený 6.8 litrový motor s vnútorným spaľovaním Triton V-10 autobus E-450 pre prevádzku s vodíkom v roku 2004. Výkon motora 235 koní.

Spaľovacie motory upravené na vodíkový pohon sa po anglicky nazývajú vodík v spaľovacom motore (H 2 ICE).

Zásobníky vodíka dodáva kanadská spoločnosť Dynetek. Nádrže skladujú plynný vodík pri tlaku 350 barov, čo zodpovedá 30 galónom benzínu. Dojazd na jedno naplnenie je 240 km. Autobus prepravuje 12 cestujúcich.

Do augusta 2008 bolo v Severnej Amerike v prevádzke dvadsať vodíkových E-450.

Ford sa stal jedným z mála výrobcov, ktorí prežili dodnes. Ale v období od roku 1903 do roku 1908 ich bolo len v USA zaregistrovaných asi 240. značky áut, ale nie každý našiel fidgeta podobnú Henrymu Fordovi.

V súčasnosti je Ford na americkom trhu tretí po GM a Toyote a druhý v Európe po Volkswagene Ford sa stále vyrába a na automobilovom trhu napreduje bez toho, aby sa stal zastaraným.

Zostava automobilov Ford

• 1908-1927 Ford Model T
• 1928 Ford A
• Ford Mercury z roku 1938
• 1955-2005 Ford Thunderbdir
• Ford Mustang Cabrio z roku 1964
• Ford Mustang GT-350 z roku 1964
• 1965-1967 Ford GT40 II
• Ford Transit 1965-2011
• 1965-1973 Ford F-100 Pickup
• 1968-1976 Ford Escotr I
• 1969-1974 Ford Capri I
• 1969-1971 Ford Falcon XW
• 1970-1974 Ford Falcon XY
• 1970-1982 Taunus
• 1972-1979 Ford Falcon XB
• 1972-1976 Ford Consul Coupe GGCL
• 1972-1985 Ford Granada
• 1974-1980 Ford Escort II
• 1974-1977 Ford Capri II
• Ford Mustang Boss 302 z roku 1975
• 1976-1983 Ford Fiesta ja
• 1976-1969 Ford Falcon
• 1977-1982 Ford Bronco I F150
• 1978-1987 Ford Capri III
• 1979-1988 Ford Falcon XF
• 1980-1985 Ford Escort III
• 1982-1993 Sierra
• 1983-1989 Ford Fiesta II
• 1983-1991 Ford Bronco II
• Ford Thunderbird 1983-2005
• 1983-1986 Ford Orion I
• 1985-1990 Ford Orion II
• 1985-1994 Škorpión I
• 1986-1991 Ford Taurus MkI
• 1986-1997 Ford Aerostar
• 1986-1990 Ford Escort IV
• 1986-1992 Econovan Kasten KAA
• 1987-1995 Ford Tempo
• 1988-1992 Ford Probe I
• 1989-1995 Ford Fiesta III
• 1989-1993 Ford Falcon EA
• 1990-1992 Ford Escort V
• 1990-1993 Ford Orion III
• 1991-1993 Ford Falcon EB
• 1991-2011 Crown Victoria
• 1991-1995 Ford Taurus MkII
• 1992-2007 Econoline E-150
• 1992-1996 Ford Bronco III EFI
• 1992-1995 Ford Escort VI
• 1993-1998 Ford Probe II
• 1993-2006 Ford Maverick
• 1993-1997 Ford Aspire
• 1993-1996 Mondeo I
• 1994-1998 Škorpión II
• 1994-2003 Explorer Sport
• 1994-1997 Ford Falcon EF
• 1995-2004 Ford Freda
• 1995-2002 Ford Fiesta IV
• 1995-1999 Ford Escort VII
• 1995-1999 Ford Escort VII Express AVL 95
• Ford Contour 1995-2001
• Ford Windstar 1995-2005
• Galaxia 1995-2006
• 1996-2000 Ford Taurus MkIII
• 1996-2001 Mondeo II
• 1996-2002 Ford Expedícia
• Ford Ka z roku 1996
• 1997-2003 Ford F-150 Regular Cab
• Ford Puma 1997-2002
• 1998-2004 Ford Ranger
• Ford Focus 1998-2004
• 1998-2002 Ford Falcon RX6
• 1998-2002 Ford Explorer I
• 1998-2991 Cougar
• 1998-2012 Kuriér
• 2000-2005 Ford Excursion
• Ford Ikon ročník 2000-2007
• 2000-2007 Ford Taurus MkIV
• 2000-2004 Ford F-250 Crew Cab
• 2001-2012 Ford F-650 Super Crew Cab
• 2001-2007 Mondeo III
• Ford Escape 2001-2007
• Ford Fiesta V 2002-2008
• 2002-2006 Ford Expedition II
• 2002 - 2005 Ford Explorer II
• 2003-2003 Model U
• Ford Tourneo 2003-2009
• Ford Falcon RX8 ročník 2003-2012
• 2003-2008 Ford F-150 Super Cab Small
• Ford Focus C-Max z roku 2003
• Ford Freestar 2003-2006
• 2003-2012 Ford Fusion2004-2011 Ford Focus II
• 2003-2003 Ford 427
• 2003-2006 Ulica Ka
• Ford Fairlane 2003-2007
• 2004-2006 Ford Ranger II
• 2004-2010 Ford F-250 Super Cab Super Duty Long
• 2004-2010 Ford F-350 Regular Cab Super Duty
• 2004-2009 Ford GT 500 IV2011 Ford Focus III
• 2004-2007 Ford päťstovka
• 2005-2010 Ford Explorer III
• Ford Freestyle 2005-2007
• 2006-2010 Ford F-450 Super Duty
• Ford S-Max z roku 2006
• Ford Galaxy II z roku 2006
• Ford Edge z roku 2006
• 2007-2009 Ford Taurus MkV
• 2007-2011 Ford Ranger Rap III
• Ford Escape Hybrid ročník 2007-2012
• Ford Expedition III MAX 2007
• 2007 Mondeo IV
• Ford Taurus X MkV z roku 2008
• Ford Kuga z roku 2008
• Ford Flex 2008
• 2008 Ford Fiesta VI
• Ford F 150 rok výroby 2008
• Ford Taurus MkVI z roku 2010
• Ford Explorer IV z roku 2011
• Ford B-Max z roku 2012

Spoločnosť vyrába široký sortiment osobných automobilov a úžitkové vozidlá pod značkami Ford. Spoločnosť je rozdelená do troch geografických divízií: Ford North America, Ford Asia Pacific a Ford of Europe. Predtým mala každá z týchto divízií svoj vlastný modelový rad, no v roku 2006 Mulally oznámila novú stratégiu „One Ford“, v rámci ktorej by Ford postupne začal vyrábať globálne autá spoločné pre všetky trhy, pričom prvou z nich bol Ford Focus. III. Spoločnosti Ford (spolu 80 k roku 2010) sa nachádzajú v USA, Rusku, Kanade, Mexiku, Brazílii, Argentíne, Španielsku, Číne a ďalších krajinách.

V tejto časti budeme študovať históriu vzniku a vývoja slávnych svetových značiek. Zistíme, čo pomohlo veľkým spoločnostiam stať sa takými, čo je jadrom ich poslania a hodnôt. Aké zásady úspechu v nich stanovili zakladatelia atď.

Som mladý podnikateľ, mám niekoľko podnikateľských projektov a chcem, aby tieto projekty rástli a stali sa nemenej výnimočnými ako tie spoločnosti, ktoré pochopia túto sekciu.

K tomu som sa rozhodol nevynájsť bicykel, ale vydať sa po stopách velikánov. A začneme Ford Motor Company, alebo v bežnej reči Ford.

Do toho je slogan legendárnej značky Ford Motor Company. Aby ste pochopili význam, ktorý ľudia Ford vložili do tohto konceptu, pozrite si krátke, ale veľmi účinné propagačné video nižšie:

Ford Motor Company je na druhom mieste z hľadiska výroby vozidiel v Európe, na treťom mieste na americkom trhu a na štvrtom mieste na svete. Spoločnosť vyrába modely osobných a úžitkových vozidiel pod značkou Ford, vlastní aj ochrannú známku Lincoln.

Podniky legendárnej americkej automobilovej spoločnosti sa nachádzajú v 65 krajinách - v USA, Kanade, Argentíne, Španielsku, Číne, Rusku atď.

Celkový počet zamestnancov, ktorých zamestnáva Ford Motor, je približne 171 000. Tržby spoločnosti v roku 2012 dosiahli viac ako 130 miliárd dolárov!

V zozname najväčších verejných spoločností je podľa magazínu Forbes Ford Motor Company vo svojom odvetví na 4. mieste za tromi lídrami – nemeckou spoločnosti Volkswagen Group a Daimler (1. a 3. miesto) a japonská Toyota Motor.

Ford Motor je jedným z najväčšie spoločnosti vo svete riadenom jednou rodinou vlastnia Fordovci asi 40 % akcií. cenné papiere Verejne obchodované spoločnosti sa obchodujú na burze cenných papierov v New Yorku (NYSE). Cena jednej akcie je približne 2 doláre (apríl 2013).

Podľa Forbesu dosiahla trhová kapitalizácia spoločnosti v roku 2013 viac ako 51 miliárd dolárov!

Ale história Ford Motor je zaujímavá nielen z hľadiska finančných ukazovateľov, ale aj zaujímavosti. Bola to práve táto spoločnosť, ktorá ako prvá použila klasickú automobilovú montážnu linku, a to je, samozrejme, zásluha jej legendárneho zakladateľa.

V roku 2013 spoločnosť oslavuje 110. výročie a toto obdobie presahuje dĺžku života priemerného človeka! Ford Motor Company je skutočným dinosaurom automobilového priemyslu.

Aké je jej tajomstvo dlhovekosti a úspechu? Skúsme na to prísť

Sídlo spoločnosti sa nachádza v Dearborne (Michigan), kde sa 30. júla 1863 narodila. Ako sa hovorí, tam, kde ste sa narodili, prídete vhod; v roku 2013 si pripomíname 150. výročie narodenia Henryho Forda a jeho celoživotné dielo sa stále rozvíja a prosperuje.

Teraz je na čele moderného automobilového priemyslu William Ford Jr., pravnuk Henryho Forda, ktorý je predsedom predstavenstva Ford Motor. V roku 2001 stál na čele spoločnosti, ktorej straty v tom čase predstavovali približne 5 miliárd dolárov.

Ford Jr. dokázal doviesť do troch rokov, navyše to bol práve on, kto pozval na post prezidenta spoločnosti Alana Mulallyho, talentovaného manažéra, ktorému sa podarilo nájsť správnu stratégiu pre firmu v 3. tisícročí.

Konkurenčné náklady, vysoká kvalita, prínos pre spoločnosť – to sú základné princípy riadenia spoločnosti, ktoré Henry Ford odkázal, a jeho potomok sa stále riadi receptom svojho pradeda na úspech.

Tieto myšlienky som si už osvojil. Jednou z mojich oblastí je napríklad školenie a poskytovanie vzdelávacích a poradenských služieb. Mám tu nejakú prácu. Chcem sa uistiť, že mám tie najkvalitnejšie služby.

Toto je problém, ktorý si vyžaduje seriózne štúdium. Neustále si kladiem otázku: „Ako môžem zlepšiť svoje služby? Ako lepšie slúžiť klientovi? Čo ešte môžem urobiť, aby som zaistil, že človek dostane viac za rovnakú cenu?“

V inom projekte (internetový obchod mistersaver.ru) sa tiež snažím aplikovať tieto princípy. Samotný smer energeticky úsporných technológií som si zvolil preto, lebo môže byť prínosom pre spoločnosť. Bohužiaľ nemôžem zodpovedať za vysokú kvalitu tovaru, keďže nie som výrobca. Ale stále sa snažím znižovať riziká svojich klientov.

Máme napríklad 45-dňovú testovaciu jazdu produktov. Počas tejto doby si klient môže vyskúšať nami ponúkané riešenia a ak ho sklamú, vrátime mu peniaze.

Vo všeobecnosti, keď kladiete vyššie uvedené otázky, môžete prísť s mnohými zaujímavými riešeniami. Ale vráťme sa k Fordom.

Ako sa začala história rodinnej firmy?

Ford Motor Company bola založená v roku 1903 michiganskými podnikateľmi na čele s . Továreň na dodávky v Detroite bola premenená na automobilový závod.

Pod vedením Forda, ktorý bol viceprezidentom aj hlavným inžinierom, robotníci montovali autá z dielov dodaných inými továrňami. Už v júli 1903 Ford Motor Company predala svoje prvé auto.

V tom čase firma montovala autá len „na objednávku“ a Ford čelil nedostatku kvalifikovaných pracovníkov na výrobu „ručne vyrábaných“ áut. Rozhodol sa štandardizovať autodiely, aby ich mohli zostaviť aj laici.

V roku 1908 závod vyrobil model Ford T - spoľahlivý a lacné auto. Ford vo svojich dielňach zavádza nepretržitú montážnu linku Ford-T; Vďaka dopravníkovým linkám dosahuje výroba automobilov rekordné úrovne – nové auto schádza z montážnej linky každých 10 sekúnd! Inovácie vo Ford Motor slúžia ako východiskový bod pre vývoj masová výroba na celom svete.

Produkt Fordu, Ford T, podporuje americkú ekonomiku – v roku 1909 postavili úradníci míľu dlhý úsek betónu na ulici v Detroite, čím sa začala masívna výstavba ciest.

V roku 2008 v Richmonde (Indiana) do 100 rokovvýročie auta "Ford-T"bola párty" T-Party“, ktorá si dala za cieľ zapísať sa do Guinessovej knihy rekordov v počte áut tohto konkrétneho modelu, ktoré sa jej zúčastnili. Podľa hrubých odhadov z 15 miliónov áut vyrobených spoločnosťou v rokoch 1908 až 1927 sa dnes zachovalo takmer stotisíc áut!

Niektoré Ford-T prišli na svoju oslavu vlastnou silou – jedno z „výročí“ nabehlo na štyroch kolesách takmer 3 000 km! Tu je kúsok z múzea! Takéto „preteky“ môžu závidieť moderné auto.

V roku 1999 viac ako 120 odborníkov z 32 krajín právom označilo Ford T za najvýznamnejšie auto 20. storočia!

V roku 1919 Henry Ford a jeho syn Edsel kúpili akcie spoločnosti od iných akcionárov a stali sa jedinými vlastníkmi Ford Motor. V tom istom roku Edsel zdedil kontrolu nad spoločnosťou.

V roku 1927, keď predaj milovaného, ​​ale už zastaraného Fordu T nebol ziskový, Ford pozastavil výrobu a začal vyrábať nové auto. V roku 1927 predstavuje nový model„Ford A“, ktorý vynikal svojim dizajnom a Technické parametre.

So vstupom Spojených štátov do 2. svetovej vojny začal Ford Motor vyrábať džípy a nákladné autá pre armádu – spoločnosť v 30. rokoch „odpustila“ svojmu zakladateľovi pronacistické sympatie. V Nemecku Ford organizoval výrobu pásových a kolesových vozidiel pre Wehrmacht.

V roku 1943, po náhlej smrti svojho syna, sa Henry Ford vrátil do prezidentského úradu a v septembri 1945 preniesol právomoci na svojho najstaršieho vnuka Henryho Forda II.

Smrťou zakladateľa spoločnosti v roku 1947 sa pre Ford Motor končí istá éra. Ale napriek smrti svojho legendárneho ideologického inšpirátora sa spoločnosť naďalej aktívne rozvíja

Dnes je Ford jedna z najznámejších značiek na planéte a slávne oválne logo spoločnosti existuje už viac ako pol storočia! Logo značky Ford Motor sa niekoľkokrát zmenilo. Prvé logo vynašiel asistent Henryho Forda, no o niekoľko rokov neskôr sa zmenilo, v roku 1906. ochranná známka získal nové funkcie - „lietajúce“ hláskovanie prvého a posledného písmena názvu spoločnosti zdôraznilo rýchly pohyb vpred.

V roku 1907 sa vďaka anglickým zástupcom spoločnosti objavilo oválne logo, ktoré symbolizovalo „pečiatku najvyššieho štandardu“ - efektívnosť a spoľahlivosť.

V roku 1911 bol konečne založený znak spoločnosti - oválny tvar loga bol kombinovaný s „lietajúcim“ písmom. Prvým autom s týmto znakom na maske chladiča bol model A Ford.

Od roku 1976 je na všetkých firemných vozidlách umiestnený znak Ford v podobe oválu s modrým pozadím a striebornými písmenami.

V roku 2003, na počesť 100. výročia Ford Motor, bol dizajn slávneho loga Ford mierne zmenený - logo dostalo znaky úplne prvých, historických emblémov.

V 21. storočí sa však spoločnosť neobmedzila len na redizajn loga. Stratégia spoločnosti prešla veľkými zmenami

Predtým bol Ford Motor geograficky rozdelený do troch štruktúr: Ford North America, Ford Asia Pacific a Ford of Europe. Každá z týchto divízií mala svoj vlastný modelový rad, pre automobily na regionálnych trhoch boli použité rôzne technické riešenia a dizajny.

Prezident spoločnosti Alan Mulally, ktorý sa ujal vedenia Ford Motor v septembri 2006, však v tom istom roku oznámil nové strategické smerovanie, „Jeden Ford“. Na ochranu spoločnosti pred krachom bola potrebná zmena stratégie – jej straty v tom čase predstavovali približne 17 miliárd dolárov.

Kľúčovou myšlienkou „One Ford“ bolo, že spoločnosť postupne začala vyrábať autá, ktoré boli spoločné pre všetky trhy – svet sa stával globálnym a potreboval globálne autá. Príkladom takéhoto „celosvetového“ auta bol Ford Focus III, postavený na jedinej platforme.

V rámci novej stratégie spoločnosť predáva svoje luxusné značky – Aston Martin, Jaguar, Volvo. Počas krízy bolo potrebné firmu zjednodušiť a keďže 85 % jej biznisu zabezpečovala značka Ford, všetko úsilie a prostriedky boli vynaložené na jej záchranu.

V roku 2010 spoločnosť vyrobila približne 45 modelov áut; Podľa prezidenta spoločnosti sa toto číslo plánuje znížiť na 20-25.

Aby sa zjednotili regionálne divízie spoločnosti do „One Ford“, Mulally dokázal zrekonštruovať informačnú divíziu a pozdvihnúť jej autoritu: po prvýkrát v histórii Ford Motor sa riaditeľ oddelenia IT pripojil k predstavenstvu a začal podávať správy. priamo generálnemu riaditeľovi.

Ekonomickú krízu prežil aj závod v Dearborne, rodnom meste Henryho Forda. Predtým bol podnik celé týždne nečinný, ale kompetentný manažment a výroba pickupov Ford Focus F150 umožnili závodu prežiť ťažké časy bez vládnych injekcií.

Závod v Dearborn je obrovský, má rozlohu približne 220 000 metrov štvorcových, s takmer 7 kilometrami montážnej linky od začiatku do konca, ktorá sa vinie zariadením ako obrovská horská dráha. V súčasnosti sa v závode denne zmontuje asi 1 200 áut, z ktorých každé obsahuje viac ako 3 000 rôznych náhradných dielov.

Keď už hovoríme o náhradných dieloch, spomínam si na anekdotu: „Vzhľadom na potrebu zvýšiť podiel ruských komponentov v automobiloch Ford Focus sa Ford rozhodol zvýšiť počet gumových kobercov na osem.“

Zdá sa mi, že ak sa vo svojej práci riadite zásadou Henryho Forda – „kvalita robí niečo správne, aj keď sa nikto nepozerá“ – určite budete mať okrem kobercov čo ponúknuť)

V 3. tisícročí sa Ford Motor aktívne mení, spolu s ním sa menia aj jeho slogany. Prvý reklamný slogan, ktorý sa objavil v roku 1914, znel „Ford: Univerzálne auto“. univerzálne auto»).

Spomedzi mimoriadne úspešných reklamných sloganov stojí za zmienku napríklad „K zmene“ a „Spoľahlivý. Stvorené pre život"

Teraz boli slogany v Severnej Amerike („Drive One“ / „Take and Drive“) a v Európe („Cítiť rozdiel“ / „Cítiť rozdiel“) nahradené globálnym vzorcom na podporu „jeden Ford“, ktorý znie ako „Choď ďalej“ / „Choďte rovno“.

Táto výzva sa prvýkrát objavila v novoročnom pozdrave od šéfa Fordu adresovanom všetkým zamestnancom. Na všetkých reklamných materiáloch spoločnosti sa teraz bude objavovať jednotný slogan.

Mimochodom, tím spoločnosti je vysoko motivovaný dosahovať vynikajúce výsledky; a ak bol Anton Čechov presvedčený, že „všetko v človeku by malo byť krásne: tvár, oblečenie, duša a myšlienky“, potom sú špecialisti Ford Motor presvedčení, že všetko v aute by malo byť tiež krásne - od technológie paliva až po dizajn interiéru.

Na zabezpečenie vynikajúceho vzhľadu svojich produktov má spoločnosť špeciálne laboratórium The Visual Performance Evaluation Lab.

Laboratórium obsahuje asi 300 žiaroviek s celkovým výkonom 6 kW, pomocou ktorých sa simulujú rôzne fázy zemskej revolúcie okolo Slnka. Môže vzniknúť rozumná otázka – čo má svietidlo spoločné s vývojom vozidiel Ford?

Faktom je, že vzhľad auta a jeho interiéru sa mení v závislosti od osvetlenia a dennej doby; S cieľom sledovať tieto zmeny a minimalizovať nežiaduce efekty (napríklad odrazy na prístrojovom paneli) spoločnosť vykonáva podobné testy. Ako laboratórium funguje si môžete pozrieť tu:

Ford Motor Company sa aktívne zúčastňuje športových súťaží po celom svete. Jeho hlavnou aktivitou v motoristickom športe je šampionát Formula Ford, ktorý medzi súťažami monopostov vyniká svojou dlhou a zaujímavou históriou.

Od svojho vzniku v roku 1967 sa Formula Ford stala skutočnou „kováčňou personálu“ - práve tu získavali skúsenosti takí slávni pretekári ako James Hunt, Jenson Baton, Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher a ďalší.

Spoločnosť je úzko spojená s pretekmi Formuly 1: dodávala motory pre pretekárske autá táto séria už 4 desaťročia, od roku 1967 do roku 2004. A najviac sa stal upravený model Ford GT rýchle auto vo svete, ktorý môže jazdiť po cestách bežné používanie– po dosiahnutí rýchlosti 455,80 km/h bol zapísaný do Guinessovej knihy rekordov.

Ford Motor tiež súťaží v Majstrovstvách sveta v rely od ich vzniku v roku 1973 a má svoj vlastný rely tím.

Vo svojom mene dodávam, že by som veľmi rád vytvoril firmu, ktorá by sa pre mňa a mojich zamestnancov stala nielen prácou, ale aj zaujímavým koníčkom. Je zábavné robiť niečo nielen pre peniaze, ale aj pre potešenie, adrenalín, krásu, milosť atď.

Ford GT je skvelé auto. Rád by som na ňom jazdil. Ešte lepšie je zúčastniť sa súťaží. Som hazardný hráč. Športu sa venujem od detstva. A milujem ten pocit súťaženia a ducha víťazstva!

Spoločnosť sa môže pochváliť nielen rýchlostnými charakteristikami svojich áut, ale aj ich predajnými objemami. V roku 2012 analytická agentúra JATO Dynamics označila Ford Fiesta za druhé najpredávanejšie auto v Európe.

Čo sa týka ruský trh, potom sa v roku 2006 stal Ford predajným lídrom medzi zahraničnými značkami. História Ford Motor v Rusku sa začína v roku 1907; po revolúcii 1917 pokračovala vo svojej činnosti na našom území.

Koncom 20. rokov. S vedením ZSSR bola uzavretá zmluva, podľa ktorej Američania poskytli nákresy dvoch áut, ich pomoc pri výstavbe automobilky a školenie pracovníkov. Prvé autá nového závodu v Nižnom Novgorode - GAZ-A a GAZ-AA - boli licencovanými „klonmi“ automobilov Ford.

V roku 1996 Otvorenie predajnej kancelárie Ford v Moskve. Dcérska spoločnosť Ford Motor v Ruskej federácii vlastní automobilový závod vo Vsevolozhsku (Leningradská oblasť), otvorený v roku 2002. Spoločnosť vykonáva zváranie karosérií, lakovanie a konečnú montáž automobilov Ford Focus III a Ford Mondeo (od roku 2009). V apríla 2006 tohto roku Závod vyrobil svoj 100 000. Ford Focus.

Počas roku 2007 sa v Rusku predalo viac ako 175 000 vozidiel Ford, z toho asi 90 000 modelov Focus.

Spoločnosť sa rozhodla osláviť úspech nielen v Rusku dobre predávaného auta Focus veľmi originálnym spôsobom - objednávkou ľadovej sochy svojho auta v mierke 1:1.

Hmotnosť auta na ľad presiahla 6 ton, čo je viac ako päťnásobok hmotnosti skutočného Fordu Focus (pohotovostná hmotnosť auta je 1,3 tony). Táto priehľadná socha bola predstavená na britskom medzinárodnom autosalóne.

Ford Motor však nevidí svoje poslanie len v získavaní veľkých ziskov z predaja.

Spoločnosť sa zameriava na budovanie silného podnikania s produktmi, ktoré zlepšujú svet. Ford Motor podopiera svoje domýšľavé vyhlásenie veľmi konkrétnymi činmi. Spoločnosť zaujíma aktívnu pozíciu v oblasti bezpečnosti životné prostredie, v oblasti technológie šetrné k životnému prostrediu možno ju nazvať skutočnou priekopníčkou .

Používajú sa európske autá Ford viac ako 250 nekovových komponentov obsahujúce recyklované materiály, čo vedie k tomu, že každý rok ide na skládku o 14 000 ton odpadu menej.

Ford Motor vyvíja benzínové a naftové motory, aby dokázali ešte viac. Nový Ford Vybavené je napríklad Mondeo naftový motor objem 1,8 litra a je hospodárnejší ako rovnaký model z roku 1993 vyrába O 20 % menej oxidu uhličitého.

Dnes spoločnosť ponúka najširší výber autá šetrné k životnému prostrediu. Každý vodič to vie vozidlo a alkohol sú nezlučiteľné veci. Pod kapotou áut Ford Flexifuel a Ford C-MAX Flexifuel sa však tieto koncepty „skamarátili“ – napokon nejazdia na benzín, ale na palivo E85, ktoré pozostáva z 85 % bietanolalkoholu.

Bioetanol sa získava z prírodných produktov ako drevný odpad, pšenica, cukrová repa a pod., t.j. od obnoviteľné suroviny. Táto technológia paliva znižuje emisie CO 2 do atmosféry o 30 – 80 % v porovnaní s benzínovými motormi, takže podobné modely Ford Motor možno bezpečne nazývať „zelené“ autá.

Ďalšou pýchou Ford Motor je automobilový závod v Dagenhame (juhovýchodne od Veľkej Británie) – ide o prvý podnik na svete, ktorého výrobné zariadenia sú výhradne poháňané elektrinou získanou z vlastných zdrojov. veterné turbíny.

Ford Motor sa tam však nezastaví. V súlade so sloganom „vpred“ si spoločnosť kladie stále nové a nové ciele.

Netreba sa sústrediť na peniaze!

Z vyššie uvedeného môžeme usúdiť, že pri vytváraní a rozvoji podnikania sa nemôžete sústrediť len na peniaze a zisky. Podnikanie, ktoré rozvíjate, by malo pomáhať ľuďom, malo by zlepšiť náš život, urobiť ho pohodlnejším a bezpečnejším.

Páči sa mi politika Fordu, pokiaľ ide o šetrnosť k životnému prostrediu automobilov, ktoré vyrába, ako aj ich prevádzkovú efektivitu. Na mojom blogu nájdete množstvo materiálov o tom, ako. Sám som raz nainštaloval plynové zariadenie na svoje auto, aby som minul menej peňazí na benzín.

Práve inteligentná spotreba je základom mojej vízie, ako dosiahnuť finančnú slobodu a nezávislosť. Ak chcete zvýšiť svoj príjem, musíte sa uistiť, že váš príjem je vždy vašimi výdavkami. A výsledný rozdiel (zvyšok) by sa mal použiť na tvorbu majetku, akumuláciu peňazí za účelom následného vytvorenia podniku napr.

Ďakujem Ford Motor Company, že ma ešte raz presvedčila o správnosti zvolenej cesty a ukázala mi, čo by mal byť správny biznis.

5 bodov hlasovanie >>

(dcérska spoločnosť americkej spoločnosti Ford Motor Company) je závod vo Vsevolzhsku, ktorý vyrába modely Focus a Mondeo, plus centrálna obchodná kancelária so sídlom v Moskve. Výstavba závodu sa začala v roku 1999 a do prevádzky bola uvedená v roku 2002.

Príbeh

2010

Portfólio spoločnosti

Bohatá a dlhá história podnikania, jeho regionálne dôsledky, početné fúzie a transformácie – to všetko zanechalo svoje stopy na systémovom prostredí korporácie. Je pomerne ťažké kvantifikovať portfólio systémov používaných vo svete, k septembru 2010 toto portfólio presahuje dvesto rôznych produktov.

Z rozhovoru s CIO Igorom Kovalevom

Funkčné oddelenia často nemajú úplný obraz o vývoji systémov, a preto sú očakávania týkajúce sa času potrebného na implementáciu zmien nafúknuté. Vo Forde sme však – z mojej iniciatívy a s podporou finančného riaditeľa – urobili experiment: každý týždeň sa stretávala miestna pracovná skupina, v ktorej boli zástupcovia IT oddelenia a oddelení, ktorých objednávky sa vybavovali. Pre tieto stretnutia pripravilo IT oddelenie tri tabuľky, ktoré boli aktualizované podľa aktuálneho stavu projektov.

Prvá, relatívne malá, ako prax ukázala, tabuľka obsahovala práce, ktorých realizácia závisela od IT oddelenia, teda projekty vo fáze programovania, opravy chýb alebo iných technických problémov.

Druhá tabuľka, najdlhšia z troch, obsahovala úlohy, kde bola loptička v rukách biznis zákazníkov: aplikácie a špecifikácie, ktoré chýbali alebo ešte neboli úplne schválené zákazníkom, riešenia vyvinuté, ale ešte netestované alebo potvrdené zákazníkom.

Tieto stretnutia sa uskutočňovali takmer každý týždeň počas niekoľkých rokov a ukázali, že vývoj systému sa spravidla oneskoruje bez zavinenia IT oddelenia a tomuto oneskoreniu sa dá vyhnúť plánovaním všetkých fáz schvaľovania a dostupnosti testovacích zdrojov. Vopred. Potvrdil sa aj údaj, že programovanie zaberá od 10 % do 20 % času potrebného na implementáciu. Zvyšok času strávi písaním a schvaľovaním špecifikácií, ako aj testovaním.

Tretia tabuľka obsahovala informácie o tom, koľko hodín trvá podpora konkrétneho systémového modulu. Posledná tabuľka je potrebná na to, aby bolo možné jasnejšie vypočítať, koľko hodín ročne je potrebných na komplexnú podporu riešenia ERP.