Objem oleja Nissan Juke vo variátore. Kontrola hladiny a stavu kvapaliny variátora na Nissan Beetle. Naplnenie novým olejom

Hlavná prednosť Nissan Beetle je taký, že takmer všetky jeho modely majú CVT – novú prevodovku, vylepšenú verziu automatu. Kvapalinu vo variátore je potrebné meniť ako každú inú plniaca kvapalina v aute.

Načasovanie výmeny oleja v automatických prevodovkách Nissan

Výmena oleja v automatickej prevodovke na Nissan Zhuk podľa príručky výrobcu nie je potrebná. Originál mazivo, naplnený v továrni, vystačí na celú životnosť stroja. Vzhľadom na vlastnosti našich ciest a podnebia sú však potrebné pravidelné výmeny maziva každých 45 až 60 000 kilometrov.

Podľa predpisov je každých 15 000 km potrebné skontrolovať hladinu kvapaliny vo variátore, aby sa predišlo výskytu niektorých negatívnych aspektov.

Známky, že je potrebná výmena:

šmyk auta;
prítomnosť vibrácií, klepania a hluku v krabici;
zníženie výkonu motora;
zhoršuje sa odozva prevodovky na pohyby vodiča.

Ak je olej v Automat Nissan Juke nestačí alebo jeho platnosť vypršala:

piest telesa ventilu a kanály sa upchajú časticami, čo spôsobí nedostatok oleja;
teplota stúpa a disky boxu sa opotrebúvajú v dôsledku trenia;
bubon spojky, piesty a kotúče sa prehrievajú a vyhoria;
Hydraulická jednotka sa opotrebuje.

Objem náplne maziva je 3 litre. To je presne to, čo je potrebné zabrániť ropný hlad Prevodovka na Beetle a aktualizujte kvapalinu v ňom.

Výmena oleja v automatickej prevodovke na Nissan Zhuk

Zoznam potrebné nástroje na výmenu oleja v automatickej prevodovke Nissan Juke:

nádoba s novým olejom NS-2 alebo NS-3 - toto je mazivo, ktoré je naplnené v továrni a môžete ho bezpečne naliať;
tesnenie paletovej krabice;
sada kľúčov;
nový filter;
nový krúžok pre vypúšťaciu zátku;
nádoba na odpadovú kvapalinu;
handry;
latexové rukavice;
čisté handry.

Je lepšie použiť originálny olej pre NISSAN JUKE - NS-2, NS-3 alebo Nissan SVT Fluid.
Pred začatím práce by sa malo auto umiestniť na opravárenskú jamu alebo nadjazd. Výmena oleja v automatickej prevodovke v Nissan Beetle prebieha na teplom motore - to uľahčuje rýchle odvádzanie odpadu zo všetkých kanálov a komponentov skrinky.

Je dôležité vziať do úvahy, že vytekajúca kvapalina je horúca, a aby ste sa nepopálili, mali by ste dbať na svoju bezpečnosť: špeciálne oblečenie a práca v rukaviciach zabráni neželanému kontaktu oleja s telom.

Čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke

Čiastočná výmena oleja v automatickej prevodovke Nissan Zhuk vlastnými rukami je zjednodušená schéma práce, keď mazacia kvapalina vypúšťa a plní, bez čistenia panvice a preplachovania prevodovky.

Výmena sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

Odskrutkujte vypúšťaciu zátku a vypustite starý olej do nádoby.
Odskrutkujte podnos škatule a odlepte ho od tmelu.
Vymeňte filter alebo ho umyte a nainštalujte na miesto.
Na dne zásobníka nájdite magnety na zachytávanie triesok a prachu, vyčistite ich handrou.
Umyte a vysušte zásobník a potom ho znova nainštalujte.
Vymeňte tesnenie panvice.
Vymeňte tesnenie vypúšťacej zátky a dotiahnite ju.
Naplňte cez kontrolný otvor Nový produkt, vytiahnutím mierky.
Za studena skontrolujte hladinu maziva na mierke.

Utiahnite plniaci otvor a prejdite 10-15 km, pričom skontrolujte hladinu na horúcej automatickej prevodovke.

Kompletná výmena oleja v automatickej prevodovke

Kompletná výmena oleja v automatickej prevodovke na Nissan Juke zahŕňa prepláchnutie variátora - jeden z povinných postupov pre metódu plnej prevádzky.

Po vypustení kvapaliny je potrebné utiahnuť vypúšťaciu zátku a odskrutkovať plniaci otvor.
Nalejte špeciálne splachovací prostriedok a naštartujte motor.
Bez trhania prepíname všetky rýchlostné stupne jeden po druhom, pričom na každom zotrváme niekoľko sekúnd.
Zastavte motor a vypustite všetku kvapalinu cez odtok.
Odskrutkujte kryt variátora a vypustite zvyšnú hmotu.
Vyčistite povrch kľukovej skrine acetónom a znova nainštalujte.
Rovnakým spôsobom nalejte nový olej a skontrolujte jeho hladinu.

V tomto bode samostatná práca na celú zmenu lubrikant v automatickej prevodovke Nissan Zhuk je dokončená.

Po aktualizácii kvapaliny v prevodovke je potrebné pravidelne kontrolovať jej hladinu a dopĺňať. Pretože po prvých jazdách sa časť oleja rozdelí medzi jednotky, kanály a komponenty prevodovky.

Pri prevádzke každého vozidla je vždy potrebné vykonávať dennú kontrolu vozidla, minimálne, či nedochádza k úniku olejov a kvapalín zo systémov vozidla. Ale pri kúpe nového auta má každý vodič otázky, kde a ako skontrolovať hladinu oleja alebo kvapaliny konkrétneho systému alebo jednotky. Samozrejme, môžete si pozrieť návod na použitie, ale nie vždy je viditeľné a jasné, kde sa nachádza. Poďme teda ďalej rozptýliť mýtus, že úroveň prevodová kvapalina V Nissan CVT Juke sa nedá overiť. Je to možné a potrebné. Pripomeňme si trochu, že je nainštalovaný Xtronic CVT M6 vozidlá s pohonom všetkých štyroch kolies. Je dôležité mať na pamäti, že pred kontrolou hladiny kvapaliny je potrebné vykonať niekoľko akcií podľa príručky, a to:

Postup kontroly kvapaliny vo variátore Nissan Zhuk

1. Keďže kvapalina by mala mať pred kontrolou hladiny 50-80 C, k tomu treba jazdiť po meste. Zahriatie kvapaliny vo variátore na 50-80 C pri teplote okolia 20 C bude trvať približne 10 minút.

2. Potom musíte umiestniť auto na rovný povrch. A zatiahnite parkovaciu brzdu.

3. Pri behu ďalej voľnobežné otáčky motora, zošliapnite brzdový pedál, presuňte páku voliča cez všetky polohy.

4. Potom otvorte kryt a vyhľadajte mierku a potom ju vyberte z potrubia. Mierka sa nachádza medzi batériou a motorom. Obrázok 1 ukazuje, ako to vyzerá. Ak ju chcete odstrániť, musíte stlačiť západku a uvoľniť ju.

Obrázok č.1

5. Ďalej je postup overovania nasledujúci. Je potrebné vziať papier bez vlákien (handry nemožno použiť!). Utrite mierku. Vložte mierku tak, že ju otočíte o 180 stupňov z pôvodnej montážnej polohy a úplne ju zatlačíte do potrubia. Potom musíte posunúť voliacu páku do polohy P alebo N a uistiť sa, že hladina kvapaliny je v špecifikovanom rozsahu. Obrázok 2 znázorňuje bod minimálnej hladiny kvapaliny.

Obrázok č.2

6. Po skontrolovaní hladiny kvapaliny musíte mierku vložiť do pôvodnej polohy a otáčať ňou, kým nezapadne.

Kontrola stavu kvapaliny variátora na Nissan Juke

Pri kontrole hladiny kvapaliny je potrebné venovať pozornosť stavu kvapaliny a podľa toho vyvodiť ďalšie závery a nájsť dôvod, ktorý prispieva k poruche variátora.

Tekutý stav	Príčina	Príslušný postup
Lakované (viskózne skupenstvo)	Zmena chemického stavu kvapaliny v dôsledku vystavenia vysokým teplotám	Vymeňte kvapalinu variátora a skontrolujte poruchu riadiacej jednotky prevodovky a vozidla (kabeláž, potrubie chladiaceho systému atď.)
Mliečne biele alebo zakalené	Voda v pracovná kvapalina	Vymeňte kvapalinu variátora a skontrolujte, kde sa voda mohla dostať do kvapaliny variátora
S veľké množstvo kovové častice	Nadmerné opotrebovanie trecích plôch	Vymeňte pracovnú kvapalinu a skontrolujte funkčnosť variátora

Pri kontrole hladiny musíte venovať pozornosť aj zápachu kvapaliny. Nemalo by byť spálené.

Kontrola hladiny a stavu kvapaliny variátora na Nissan Zhuk bola naposledy zmenená: 15. október 2018 správca

Príbeh je o tom, ako dievča vymenilo olej v stroji.

Zaujímavý výsledok?

Naplnené 3 litrami mitasu ns-2.

Všetko to začalo pred pár mesiacmi, keď som sa rozhodol skontrolovať hladinu oleja vo variátore a jeho stav. Po otvorení kapoty som zistil, že mierku nevidím, pozrel som sa na všetko a nebola tam. Keďže som pochyboval o jej schopnostiach ako „detektíva pod kapotou“, išiel som na internet, aby som našiel nešťastnú sondu. Už som to musel riešiť dizajnové prvky Nissan pri výmene kabínový filter a pri zapájaní hmlových svetiel, tak som už bol pripravený na to, že sonda sa dá umiestniť kdekoľvek a určite aj v ťažkom prístupné miesto, Inžinierom Nissanu sa táto vec páči, skryje ju a spoľahlivejšie. Ale všetko sa ukázalo byť horšie, ako som si myslel - mierka jednoducho chýbala:

„Neexistuje mierka, hladinu kontroluje technik pri výmene kvapaliny.

Odtokový otvor slúži aj ako vodováha.

Naliali - vytieklo z plničky - skrútili - dali do kruhu - znova zdvihli - skontrolovali hladinu - možno trochu pridali.

Japonci sa rozhodli, že nemá zmysel, aby tam používateľ liezol."

Ďalší vtip od Nissanu, no, nie je tam mierka, olej vymeníme podľa pokynov. Predajca odporúča výmenu každých 60 000 km, ale radšej častejšie (každých 20 000 km). Rozhodol som sa počkať a vymeniť olej neskôr, keď som dosiahol 60 000.

A teraz prišiel tento deň.

Výmena prevodového oleja na chrobákovi mi trvala 2 dni, predtým som nemusel toľko študovať a komunikovať na takú jednoduchú operáciu, ako je výmena oleja, ale predtým som tiež nemal CVT :)

Prvý deň.

Zavolal som do servisu, kde zvyčajne mením spotrebný materiál, uistil som sa, že môžu vymeniť olej na chrobákovi a išiel som k nim. Chlapi sa na to pozreli a povedali, že výmena hardvéru nebude, ale pravidelná výmena (vypustená/doplnená), a bude treba 4-5 litrov oleja. Ale ktorý? Originál (Nissan ns-2) nie je dostupný na predaj (hyperauto) ani na čerpacích staniciach. Nemohli sme okamžite nájsť analógy. Ukázalo sa, že mechanici na mojej čerpacej stanici nikdy predtým nepracovali s chrobákmi, boli naštvaní, ale nie s Chrobákom. Neriskovali a ponúkli mi iný olej, navrhli počkať do ďalšieho dňa, kým nájdu vhodný analóg. Opustil som normu a čakám na hovor.

Druhý deň.

Kým chalani z čerpacej stanice vyberali vhodnú kvapalinu do variátora chrobáka, nestrácal som čas a vygooglil som, čo k tejto téme píšu na „internete“.

Najprv som chcel pochopiť, s čím máme do činenia?

Poznám presne značku motora a karosérie, ale čo CVT? Aký model? Aká modifikácia? Nejasné.

Na nárazníku je napísané „xtronic cvt“, ale v žiadnom katalógu olejov taká krabica nie je.

Jednoduchými manipuláciami zistíme, že od roku 2010 sú chrobáky vybavené boxom JF015E od spoločnosti Jatco (katalogizovaný štandard Nissan - RE0F11A), takéto CVT sú nainštalované na mnohých modeloch od marca 2010:

„V roku 2010 Jatko uviedol na trh ďalšiu generáciu nového CVT7-JF015, ktorý nahradil jeho najpredávanejší JF011E.

Dizajnová myšlienka sa líši od veľkého brata (JF011E). Nový dizajn má tiež menič krútiaceho momentu, ktorý zmierňuje zaťaženie hriadeľov, planétový prevod pre obrátene a tri balíky spojok: Priama č. 1, - č. 2 a Spiatočka. Tento dizajn možno považovať za hybrid CVT a dvojrýchlostnej prevodovky, ktorá umožňuje sekvenčný prenos krútiaceho momentu menšími kužeľmi a remeňom, čím sa zvyšuje prevodový pomer pomocou dvoch prevodových stupňov zdvih vpred. To umožňuje použitie menších kužeľov a keďže sú kónusy najdrahšou súčasťou variátora, okrem úspory miesta je citeľná aj úspora ceny tohto CVT hybridu.

Konštruktéri dnes dosiahli nebadateľné radenie v stupňovitých automatických prevodovkách a uvažovali, že pri akcelerácii tejto CVT dôjde k preradeniu raz, ako v r. stupňová automatická prevodovka, potom si to vodič nevšimne.

Nová generácia prevodoviek CVT je navrhnutá tak, aby sa stala ďalším Jatkovým bestsellerom pre automobily ľahkej triedy s pohonom predných kolies s motormi od 1,2 (L3) do 1,8 litra (L4): NISSAN Juke, Micra (ako RE0F11A) a naše vzácne: Mirage, marec , Roox, Tiida, Moco.

Rovnako ako JF015E je táto prevodovka CVT široko inštalovaná na Suzuki Swift, Splash, Alto, Solio, Lapin a na niektorých modeloch Mitsubishi. A zoznam áut s JF015E sa neustále rozširuje.“

Zdroj - www.transakpp.ru/232/main/nissan/jf015.html

V tom istom článku je uvedené, čo použiť prevodový olej ns-3.

V iných zdrojoch (stránky čerpacích staníc, fóra) som našiel ďalšie informácie, že je lepšie vyplniť ns-2.

"09.10.2014 O 16:04

Ahoj! Aký druh oleja možno použiť v CVT NISSAN JUKE? Ďakujem!

14.10.2014 O 06:17 hod

Iba Nissan NS2."

Zdroj - www.gearmatic.ru/nissan/juke/

A ukázalo sa, že takýchto zdrojov je pomerne veľa, niektoré z nich sa odvolávali na príručku a správy od predajcov, ukázalo sa, že je stále lepšie naliať ns-2. Ale nie je na sklade, tak som začal existovať. Na objednávku možno budete musieť počkať 3-4 dni. Zostáva ako záložná možnosť, naďalej hľadáme analógy.

Doteraz sa našiel iba jeden možný analóg - ns-3. Tu je to, čo sa nám na ňom podarilo nájsť:

"29.09.2015 01:06

Olej pre variátor NS-2 alebo NS-3?

29.09.2015 04:01

Nestojí to za to. nalejte čo na mierku, NS3 má za horúca nižšiu viskozitu, mám podozrenie, že program riadiacej jednotky je preň iný.“

https://www.drive2.ru/l/5494677/ - tu o tom autor píše predchádzajúcej generácie variátor, ale nasledujúce body ma prinútili pochybovať o „užitočnosti“ ns-3 pre môj motor:

„NS3, uvoľnené pre vozidlá s objemom

motory od 2 do 3,5 litra. "

My Beetle má objem 1,5 litra. Minulosť.

„Je známe, že NS-3 s intervalom výmeny 60 tis

RE0F09A/JF010E a JF016E/JF017E (CVT8/TN)"

Model CVT na mojom chrobákovi je JF015E. Opäť minulosť.

Ukazuje sa, že ns-3 nie je úplným analógom ns-2. Možno sa to dá použiť po kalibrácii variátora, ale nič také som neurobil.

Zavolal som na svoju čerpaciu stanicu, oznámili, že našli analóg - idemitsu cvt f. Našiel som manuál, ten môj nie je uvedený v zozname Nissan CVT, ale existuje predchádzajúci model CVT, ale je iný ako môj.

Posledný pokus - ďalšie volanie do hyperauta - potrápim konzultanta, 15 minút trpezlivo hľadá vo všetkých katalógoch môjho Chrobáka, nájdeme ns-2, ale nie Nissan, ale Mitasu. Konzultant prisahá, že ide o ten istý Nissan NS-2 len v plechovke od iného výrobcu.

Google, našiel som pozitívne recenzie - https://www.drive2.ru/l/5829357/?page=0#comments

Vyliali 3 litre čiernej kaše. Chovatelia chrobákov, vymeňte olej skôr, 60 000 km je príliš dlho. Tiež naplnili 3 litre, ale nevybrali panvicu ( čiastočná výmena). Urobím to za 20 000 úplná výmena s výmenou filtrov (mimochodom, sú 2) a odstránením panvice budete potrebovať aj tmel.

O pár mesiacov aktualizujem recenziu a poviem vám, ako sa môj Beetle cíti :)

Objemy tankovania:

Motorový olej 5w-40 ke900-90042

MR16DDT - 4,5 l

Olej do automatickej prevodovky CVT NS-2 KLE5200004EU/NS-3 KE909-99943

HR16DE celkový objem náplne - 7,1 l - NS-2 KLE5200004EU

MR16DDT celkový plniaci objem - 8,6 l - NS-3 KE909-99943

Olej do manuálnej prevodovky Prevodový olej NISSAN MT-XZ ke916-99931

MR16DDT - 2,0 l

Olej prevodovka prevodovka GL-5 80W-90 ke907-99932

Olej do prevodovky zadná náprava GL-5 80W-90 ke907-99932

zadná náprava - 0,4 l

Nemrznúca zmes L248 ke902-99945

HR16DE celkový objem náplne - 6,6 l

MR16DDT celkový plniaci objem - 8,1 l

Brzdová kvapalina DOT4 ke903-99932

objem náplne - 1 l

Plán údržby pre NISSAN Juke F15 benzínový motor HR16DE

P - kontrola, mazanie

Z- výmena

Mesiace

108

120

132

144

156

168

Najazdené kilometre, t.km.

105

120

135

150

165

180

195

210

Motorový olej

Olejovy filter

Hnacie remene

Systém chladenia motora

Chladiaca kvapalina pozri poznámku (1)

Vzduchový filter (Čistenie každých 5 000 km)

Brzdová kvapalina

Poznámka (1) Prvá výmena sa vykoná pri dosiahnutí 90 000 km. najazdených kilometrov alebo 60 mesiacov prevádzky, každý nasledujúci - po 60 000 km. alebo 48 mesiacov prevádzky.

Plán údržby pre NISSAN Juke TURBO F15 s benzínovým motorom MR16DDT

P - kontrola, mazanie

Z- výmena

Interval údržby (Mesiace a kilometre), podľa toho, čo nastane skôr.

Mesiace

108

120

132

144

156

168

Najazdené kilometre, t.km

100

110

120

130

140

Motorový olej

Olejovy filter

Hnacie remene

Systém chladenia motora

Chladiaca kvapalina pozri poznámku (1)

Vzduchový filter (Čistenie každých 5 000 km)

Potrubie na palivo a benzín

Zapaľovacie sviečky s platinovou špičkou

Smer svetlometov. Meranie svetelného toku vonkajších osvetľovacích zariadení.

Brzdová kvapalina

Brzdové doštičky, kotúče, bubny, valce a iné brzdové komponenty

Pracovné brzdový systém, parkovacia brzda a spojka

Vákuové hadice, brzdové potrubia a ich prípojky a regulačný ventil posilňovača bŕzd.

Brzdový systém a hydraulický pohon spojka, pracovná kvapalina (pre únik)

Výfukový systém motora

Filter systému ventilácie vzduchu v interiéri auta

Olej v mechanická skrinka prenos

Pracovná kvapalina bezstupňová prevodovka ozubené kolesá (variátor) na únik*

Olej v Prípad prevodu(skontrolujte hladinu a tiež tesnosť)

Olej v diferenciáli (kontrola hladiny a tiež tesnosť)

Mechanizmus riadenia a pohon, nápravové a závesné diely

Kontrola korózie karosérie (kontrola karosérie) pozri poznámku (2)

Majitelia sa často pýtajú, kedy a ako rýchlo sa mení olej v automatickej prevodovke Nissan Juke? Vozidlo je vybavené vylepšenou verziou automatickej prevodovky s CVT, obdobie na aktualizáciu zmesi závisí od prevádzkových vlastností a najazdených kilometrov.

Interval výmeny oleja v prevodovke

Podľa výrobcu krabica Prevody Nissan Juke je určený na celú životnosť vozidla bez nutnosti zásahu do mazacieho systému agregátu. Domáca klíma, cesty a jazdné nuansy robia svoje vlastné úpravy. Odborníci odporúčajú výmenu prevodového oleja v automatickej prevodovke Nissan Beetle po 50 - 60 000 kilometroch.

Podľa plánu sa hladina kvapaliny variátora kontroluje každých 15 000 km. To umožňuje vyhnúť sa neočakávaným poruchám. Opatrenia sa musia prijať, ak:

objavujú sa vibrácie vonkajší hluk a klepe v automatickej prevodovke;
výkon motora klesá;
Zhorší sa odozva boxu na povely vodiča.

Ak je zmes pod odporúčanou úrovňou alebo má vyčerpanú životnosť, kanály hydraulického bloku a piestu sa upchajú, čo spôsobí nedostatok oleja. Kvôli vysoké trenie Kotúče a teleso ventilu sa opotrebúvajú, teplota sa zvyšuje, piesty a bubon spojky sa zahrievajú. Tieto faktory vedú k potrebe neplánovaných opráv alebo výmeny automatickej prevodovky Nissan Juke. Na obnovenie zásob budú potrebné tri litre maziva. Odporúča sa používať originál značky CVT Fluid NS.

NS nádoba na tuk;
tesnenie panvy;
filtračný prvok;
sada kľúčov;
krúžok krytu odtoku;
nádoba na odpad;
handry;
rukavice.

Na presné zistenie objemu plnenej a vypúšťanej kvapaliny sa auto po zahriatí motora umiestni na nadjazd alebo jamu (zvyšky z potrubí a súvisiacich komponentov rýchlejšie odtečú). Zloženie maziva na výstupe má vysoká teplota, aby ste sa vyhli popáleninám, mali by ste používať OOP.

Výmena oleja v automatickej prevodovke v Nissan Juke si urobte sami

Operáciu aktualizácie pracovnej tekutiny môžete vykonať sami. Na boxoch s vysokým počtom najazdených kilometrov je výhodnejšia čiastočná výmena, pretože proces prebieha postupne.

V tomto prípade musíte nielen vypustiť starú a naplniť ju nová zostava. Medzi etapami je potrebné nejaký čas cestovať. Na čerpacej stanici bude výmena oleja v prevodovke Nissa Juke týmto spôsobom trvať dlho a bude vyžadovať veľa maziva, času a peňazí. Používajte identickú značku znovu naplnenú v továrni.

Vypustenie starého oleja z nádrže

Po umiestnení auta na nadjazd alebo jamu odskrutkujte vypúšťací uzáver a meraciu trubicu, ktorá slúži na kontrolu hladiny. Ide o železný prvok zaskrutkovaný do palety. Ak sa do automatickej prevodovky dostane viac kvapaliny, ako je potrebné, prebytok vytečie cez túto trubicu. Po demontáži panvice vytečie trochu viac odpadu (3-4 litre). Všetky diely sú umyté, vyčistené a znovu zložené.

Na demontáž jednotky budete musieť odstrániť predné ľavé koleso a vložku blatníka. Inak je postup jednoduchý. Odskrutkujte pár 10 mm skrutiek, vyberte rúrku, odstráňte starý filter automatickej prevodovky, nový prvok nainštalujte v opačnom poradí.

Naplnenie novým olejom

Kompozícia sa naleje cez špeciálnu zátku, ktorá funguje ako mierka. Potom sa Nissan Juke zdvihne na výťah, motor sa naštartuje, zahreje sa a každý režim sa zapne na 4 až 5 sekúnd, kým sa automatická prevodovka nezohreje na 45 stupňov. Odskrutkujte zátku bez toho, aby ste sa dotkli meracej trubice a počkajte, kým olej po kvapkách nezačne vytekať. O deň neskôr sa postup opakuje bez demontáže panvice a výmeny filtrov.

Vyberte časť „Monitor údajov“ v časti „Konzultácia“.

Kompletná výmena prevodovej kvapaliny v automatickej prevodovke

Tento postup na Nissan Juke zahŕňa povinné preplachovanie variátora. Po vypustení odpadu zaskrutkujte zátku a otvorte plniaci otvor. Naplňte špeciálny preplachovací roztok a naštartujte motor. Všetky prevodové stupne sa radia plynulo, s dvojsekundovým oneskorením.

Zastavte motor a vypustite zvyšky cez odtok. Odskrutkujte kryt variátora a odstráňte nečistoty. Povrch oddelenia sa vyčistí acetónom, po ktorom sa prvok namontuje na miesto. Nalial nové mazivo, skontrolujte hladinu naplnenia. Po prvom naplnení sa tento indikátor pravidelne monitoruje av prípade potreby sa pridáva kvapalina. Je to spôsobené tým, že počas prvých jázd bude zmes distribuovaná medzi spojovacie kanály a uzly.

Záver

Včasná výmena oleja Skriňa Nissan Juke s CVT pomáha predchádzať mnohým problematickým problémom typickým pre automatické prevodovky. Než začnete pracovať na vlastnú päsť, mali by ste vziať do úvahy svoje vlastné skúsenosti a zručnosti, aby ste situáciu nezhoršili. Ak máte pochybnosti o svojich schopnostiach, je lepšie zveriť prácu odborníkom.