Navonok vyzerá olejový filter rovnako jednoducho ako úloha, ktorá mu bola pridelená. A táto úloha je jednoduchšia ako dusená repa: vyčistiť od nečistôt, čo je súbor cudzích inklúzií, ktoré prenikli do motora zvonku spolu so vzduchom a palivom, opotrebované produkty trenia častí motora, ako aj sadze, koks. a hlienu podobné produkty rozkladu oleja vznikajúce vo vnútri motora.
Od filtra sa nič iné nevyžaduje, takže ak sa doň pozriete cez závitový otvor na dne, môžete očakávať, že vo vnútri uvidíte papierový filtračný prvok, ktorý zachytáva nečistoty, ktoré sa objavujú v oleji. Čím lepšie sú nečistoty odfiltrované, tým dlhšie motor vydrží, kým sa nakoniec nestane obeťou prirodzeného opotrebovania.
Ak však filter rozoberiete na jednotlivé komponenty, ukáže sa, že okrem filtračnej vložky sú v ňom aj ďalšie časti.
Toto je obtokový ventil. Za svoj vzhľad v konštrukcii filtra vďačí skutočnosti, že keď sa nečistoty hromadia vo filtračnom prvku, zvyšuje sa odpor voči prietoku oleja cez olejový filter. Z tohto dôvodu sú možné situácie, keď sa filter skutočne zmení na zátku, ktorá bráni toku oleja do trecích častí. Obtokový ventil je presne navrhnutý tak, aby zabránil hladovaniu oleja v kľukovom hriadeli a ložiskách kľukového hriadeľa. vačkové hriadele, kartuše turbodúchadiel, ktoré sú mazané o vysoký tlak, a ich následné zaseknutie.
Akonáhle sa odpor filtra voči prietoku oleja stane nadmerným, ventil sa otvorí, potom olej pretečie cez filtračnú vložku do častí mazaných pod tlakom. Vzniká však ďalší problém – olej sa dodáva nerafinovaný. Zjednodušene povedané, mazací systém začne fungovať, ako keby tam žiadny filter nebol, so všetkými z toho vyplývajúcimi dôsledkami na životnosť motora. Vynára sa otázka: kedy sa vlastne otvára obtokový ventil? Túto otázku položil náš čitateľ, ktorý poslal list redaktorovi stránky, úryvky z nich uvádzame nižšie:
"Prišiel som k záveru, že na zistenie momentu aktivácie obtokového ventilu môžete použiť tlačidlo s normálne zatvorenými kontaktmi a kontrolku. Jeden kontakt tlačidla pripojíme k telu filtra, druhý je vyvedený Keď je ventil zatvorený, stlačí tlačidlo Kontakty sú otvorené - žiarovka sa nerozsvieti, ale keď sa ventil otvorí, tlačidlo sa stlačí a svetlo sa rozsvieti.
Pripravte filter. Tlačidlo bolo zaletované do obojstrannej DPS. Vyvŕtal som otvor, do ktorého som vložil textolitovú vložku s gombíkom. Nastavenie výšky tlačidla chvíľu trvalo. Kým som ho nastavoval, motorový olej sa podľa ukazovateľa na prístrojovom paneli stihol zohriať na 50 stupňov. Pri takomto zahriatí kontrolka signalizovala aktiváciu obtokového ventilu až pri 6000 ot./min a hneď zhasla. Keď sa motor úplne zahrial, kontrolka sa vôbec nerozsvietila.
Na druhý deň ráno som sa vrátil k autu. Alkoholový teplomer na stene v garáži ukazoval 2 stupne pod nulou. Naštartoval som motor a kontrolka ani neblikla. Pridávam rýchlosť na 2500 - je to tu, svieti! Spustím otáčky na 2000 a zhasne. Takže všetko funguje ako má! Uvidí sa, ako dlho filter vydrží.
Prvé výsledky sa dostavili po nájazde 1000 km. K filtru som pomocou elektrickej pásky pripevnil snímač teploty z multimetra. Teplota filtra je 4 stupne pod nulou. Presne rovnaké množstvo bolo na teplomere v garáži. Keď ho naštartujem, okamžite sa rozsvieti kontrolka. Je to pochopiteľné: olej je v chlade hustý, filter je už mierne zanesený nečistotami. Nezostáva mu nič iné, len otvoriť ventil a vpustiť špinavý olej priamo dovnútra. Čakám a sledujem multimeter. Teplota oleja už dosiahla 15 stupňov Celzia a kontrolka stále nezhasína!
Možno je ventil zaseknutý? Vypnem motor a kontrolka zhasne. Naštartujem a rozsvieti sa. Takže všetko funguje. Len pri teplote oleja plus 30 kontrolka zhasla voľnobežné otáčky. Zároveň teplota chladiacej kvapaliny už stúpla na plus 55. Zvyšujem otáčky na 2500 - rozsvieti sa kontrolka, pomaly klesá na 1300 - zhasne. Už som nečakal. Ale už je čo porovnávať: s novým olejom a filtrom to bolo rovnaké, len vtedy to bolo mínus 2 a teraz rovnaký výsledok plus 30. V každom prípade po úplnom zahriatí v normálnom režime ventil robí nie je otvorený, čo znamená, že olej je prefiltrovaný. čo ešte potrebuješ?
Následne sa situácia len zhoršila. Pri 2500 km pri naštartovaní sa kontrolka rozsvieti a vôbec nezhasne. Ak po dobrá rozcvička vypnite ho a obtokový ventil sa prirodzene zatvorí a potom ho spustite - kontrolka sa nerozsvieti. Dávam otáčky pod 3000 - rozsvieti sa a znova nezhasne. To znamená, že ventil nie je uzavretý a prepúšťa nerafinovaný olej do systému mazania motora.
Okrem experimentov na mojom osobnom aute som tie isté gombíky prispájkoval do filtrov áut mojich priateľov. To znamená, že činnosť obtokového ventilu a to, ako dlho olejový filter zvláda svoju úlohu, boli testované na rôznych strojoch, pričom rôzne oleje a rôzne filtre. Výsledok je rovnaký: 2500 km je strop pre filter. Raz však dosiahli 3000 km. Možno svoju rolu zohralo aj to, že auto urobilo pár diaľkových letov.
Chcel by som tiež povedať pár slov o spätnom ventile. Údajne má zabrániť vytekaniu oleja z filtra pri vypnutom motore. Myšlienka je to dobrá, ale iba tento ventil drží olej, ktorý je vo vonkajšom okruhu a z nejakého dôvodu výrobcovia neberú do úvahy skutočnosť, že môže jednoducho presiaknuť cez papier a vytiecť cez vnútornú trubicu! Ťažko povedať, ako dlho to bude trvať, kým sa to stane, ale malo by to vytiecť! Najlepšia možnosť- keď je filter nainštalovaný zdola nahor, takýto filter spätný ventil vôbec netreba. V ostatných prípadoch môže pomôcť len časté štartovanie alebo zanesený filter, kedy špina nedovolí oleju preniknúť cez papier. Ak to tak nie je, naštartujeme naše autá ráno s prázdnymi filtrami.“
Od redaktora
Odporúčaný interval výmeny motorový olej a olejový filter v bieloruských prevádzkových podmienkach je pre benzínové motory 12-15 tisíc km, pre dieselové motory - 8-10 tisíc km. Súdiac podľa výsledkov experimentu, ktorý vykonal náš čitateľ, iba prvých 2,5 až 3 000 km po výmene sa filter vyrovná so svojimi povinnosťami čistenia oleja od nečistôt a potom sa stáva menej a menej užitočným, ak zostane na všetky.
Vyberte si motorový olej pre vaše auto z!
Na zníženie trenia medzi časťami motora automobilu, ktoré sa navzájom dotýkajú, sa do dutiny motora naleje olej. Keď sa však znečistí, stráca svoje prospešné vlastnosti. Aby sa predĺžila životnosť, mazací systém využíva olejový filter – diel, ktorý si tiež vyžaduje pravidelnú výmenu.
Ako funguje olejový filter a prečo ho meniť
Mnoho moderných filtrov má neoddeliteľnú konštrukciu.
Konštrukcia moderného olejového filtra je pomerne jednoduchá.
Olejové filtre sú navrhnuté pomerne jednoducho - pozostávajú z nasledujúcich prvkov:
- Telo vyrobené z kovu.
- Filtračný prvok.
- Spätný (alebo protiodtokový) ventil.
- Ventil proti vypúšťaniu. Je inštalovaný pri vchode. V momente naštartovania motora sa ventil otvorí. V tejto polohe zostáva po celú dobu chodu motora. Keď sa motor zastaví, ventil sa zatvorí a olej zostane vo filtri.
- Obtokový ventil. Spúšťa sa v prípadoch, keď olej nemôže voľne prechádzať dutinou čistiaceho prvku.
Problémy s čistením sa vyskytujú, ak:
- Filter je veľmi znečistený.
- Index viskozity oleja sa zvyšuje v dôsledku nízkej okolitej teploty.
Ako často je potrebné meniť
Filtračný prvok a motorový olej sa spravidla vymieňajú súčasne. Frekvencia tohto postupu je ovplyvnená niekoľkými faktormi:
- Z akého základu bol olej vyrobený?
- Za akých podmienok vozidlo funguje? V hustej mestskej premávke sa bude musieť postup výmeny vykonávať častejšie - takáto jazda je spojená s neustálym brzdením a zrýchľovaním. To isté by sa malo urobiť, ak sa vozidlo používa v podmienkach vysokého zaťaženia motora.
Filter je potrebné vymeniť, keď veľká renovácia motor. Zvyčajne sa to robí po najazdení 150 - 250 000 km.
Vzhľadom na základ, na ktorom bol olej vyrobený, sa odporúča dodržiavať nasledujúcu frekvenciu:
- Olej, ktorý má minerálny základ, je potrebné vymeniť po najazdení 7 000 km.
- Pri použití polosyntetiky dokáže motor bez poškodenia fungovať približne 10 000 km.
- Syntetický olej plní svoje funkcie efektívne na 15 000 km.
Filtre sa menia aj v závislosti od najazdených kilometrov auta.
Keď je filter zanesený, motor auta sa začne veľmi prehrievať.
Ak sa do motora naleje nový olej, filter sa musí bez problémov vymeniť. Veď po prejdení 10 000 km auta (na polosyntetiku) sa tento diel znečistí natoľko, že sa otvorí obtokový ventil a olej začne tiecť do motora nevyčistený.
Niekedy musíte vymeniť filter oddelene od oleja. Táto potreba vzniká, ak filtračný prvok zlyhá v dôsledku výrobných chýb alebo mechanického poškodenia.
Ako zistiť, že je autofilter zanesený a treba ho vymeniť: príznaky a prejavy
Bežný vodič s najväčšou pravdepodobnosťou nebude môcť skontrolovať, či je filter zanesený. Existuje však niekoľko znakov, ktoré naznačujú zlyhanie a potrebu výmeny:
- Motor sa začne prehrievať. Stáva sa to preto, že sa do neho nedodáva dostatok oleja. Normálna teplota pre bežiaci motor je 80–100 °C.
- Spotreba paliva sa citeľne zvyšuje.
- Chod motora sa stáva nerovnomerným.
- Výkon vozidla klesá a indikátor dynamiky sa znižuje.
Je možné umyť zanesený olejový filter?
Umývanie filtra je veľmi náročná operácia, ktorá si vyžaduje veľa času. Najprv musíte zistiť, aký materiál sa používa ako filtračný prvok. Existuje veľa možností a každá z nich má svoju vlastnú reakciu na kerozín, ropu a benzín.
Pred prepláchnutím musí byť čistá časť zariadenia uzavretá pomocou špeciálnych zátok a zátok. Toto sa musí urobiť, aby sa zabezpečilo, že cudzie látky nevniknú do dutiny filtra.
Výmena bude oveľa jednoduchšia a lacnejšia.
Aké sú rozdiely a typy olejových filtrov?
V súčasnosti sa vyrába niekoľko druhov olejových filtrov. Oni sú:
- plný prietok;
- čiastočne prúdiť;
- kombinované.
Rozdiel medzi typmi olejových filtrov je nasledovný:
- Hlavný tok oleja z čerpadla v plnoprietokovom filtri prechádza cez filtračné prvky. To znamená, že úplne vyčistený olej sa dodáva do komponentov motora a zostáv. Základnú úlohu v tejto konštrukcii má obtokový ventil, ktorý reguluje úroveň tlaku v motore.
- Pri použití filtra s čiastočným prietokom je potrebné vyčistiť olej od nečistôt viacčas. Časť má dva okruhy: v prvom olej voľne cirkuluje a prechádza z čerpadla do trecích častí, v druhom prechádza dutinou filtračného prvku. Kvalita čistenia je vyššia ako pri použití plnoprietokového filtra.
- Kombinovaná verzia kombinuje oba spôsoby filtrácie. Tým sa olej vyčistí ešte dôkladnejšie.
Pre karburátorové motory vnútorné spaľovanie Môžete použiť filter, ktorý prepustí abrazívne častice menšie ako 20–40 mikrónov. Aby ste zabezpečili neprerušovanú prevádzku vstrekovacieho motora, budete si musieť kúpiť diel, ktorého priepustnosť nepresahuje 10–15 mikrónov.
Ako prebieha čistenie oleja v dieselovom motore?
U naftový motor Požiadavky na čistotu oleja sú ešte vyššie, a preto je neprijateľné používať filtre používané na benzínových motoroch. Predtým, ako olej vstúpi do dieselového motora, prechádza tromi stupňami čistenia:
- predbežné, ktoré sa vykonáva v palivovej nádrži;
- hrubý;
- tenký.
V každej fáze sa používajú rôzne typy filtrov.
Dôvody na nákup originálnych filtrov od známych spoločností a dôsledky používania nekvalitných falzifikátov
Pri výbere medzi originálnymi a falošnými zariadeniami by ste mali vždy pamätať na to, že výrobcom neoriginálnych produktov ide predovšetkým o zníženie nákladov. Ich kvalitatívna úroveň je na úrovni najlepší možný scenár Na druhom mieste.
Argumenty v prospech používania originálnych filtrov:
- Sú plne kompatibilné s konkrétnym vozidlom.
- Vyznačujú sa vysokou kvalitou spracovania.
- Nemusíte sa báť, že prídete o záruku.
Dôvody, ktoré nútia vodičov používať neoriginálne filtre:
- Vysoká cena pôvodného modelu.
- Dlhé čakanie na doručenie originálneho tovaru.
Použitie zlého filtra vám v určitej fáze ušetrí peniaze. To sa však nakoniec zmení na ešte väčšie výdavky. Zle vyčistený olej určite povedie k vážnym problémom s motorom auta.
Abrazívne častice vstupujú do motora s nerafinovaným olejom. Zvyšuje sa koeficient trenia medzi rôznymi pohyblivými komponentmi motora. Dôsledkom toho je prehriatie motora, čo môže viesť k zaseknutiu.
Slávni výrobcovia: kto má najvyššie hodnotenie
Jeden z najviac slávnych výrobcov olejové filtre sú Bosch. Produkty tejto značky sú trvalo najvyššej kvality. Rozmanitosť vyrábaných filtrov je taká, že je možné vybrať diel v závislosti od roku výroby stroja. Opačná strana vysoká kvalita a veľký rozsah- „hryzacia“ cena.
Filtre Bosch sú iné vysoká kvalita a sú prezentované v širokom rozsahu
Olejové filtre Filtron sa vyrábajú v Poľsku. Môžu byť použité na autách domácej produkcie a na zahraničných autách. Sú spoľahlivé a odolné. Navyše sa pre ne hodí veľa čistiacich prostriedkov.
Filtron Filtron je možné použiť na oboch domáce autá a na zahraničných autách
Ďalšou známou značkou je Goodwill. Filtre tejto spoločnosti sa vyznačujú špeciálnym systémom, ktorý odstraňuje malé a veľké častice. Veľký sortiment vám umožňuje vybrať si diel pre takmer každé auto.
Goodwill filtre odstraňujú malé a veľké častice z oleja
Kvalita filtrov od vyššie uvedených výrobcov je veľmi vysoká vysoký stupeň. Ich rozdiely spravidla spočívajú v značkách automobilov, pre ktoré sú určené.
Ako odstrániť a vymeniť olejový filter pomocou improvizovaných prostriedkov: video
Prípravné práce: čo robiť s motorom pred výmenou
Pred pokračovaním vo výmene sa vykonajú tieto prípravné práce:
- Auto je vjazdené do garážovej inšpekčnej jamy alebo nadjazdu.
- Použitý olej sa vypustí z motora.
- Aby ste zabránili kontaminácii okolitého priestoru, umiestnite pod vypúšťací otvor v panvici nádobu vhodnej veľkosti.
Ako správne nainštalovať nový filter pomocou špeciálneho kľúča
- Odskrutkujte zátku z otvoru panvy. Aby olej rýchlejšie vytiekol, otvorí sa hrdlo na motore, cez ktoré sa naleje.
- Po úplnom vypustení oleja odskrutkujte filter. Na to slúži špeciálny kľúč. Ak nie je k dispozícii, použite obyčajný skrutkovač. veľká veľkosť, ktorým je puzdro filtra prepichnuté. To vytvára silnú páku, pomocou ktorej môžete odstrániť použitý prvok. Skrutkovač by mal byť zanesený bližšie ku krytu, inak môžete poškodiť armatúru, na ktorej je pripevnený olejový filter.
- Pred inštaláciou filtračného prvku opatrne utrite sedadlo čistou handrou. Namažte gumičku na novom filtri malým množstvom oleja. Spotrebný prvok utiahnite rukou, to znamená bez použitia špeciálnych zariadení.
Pri uťahovaní vlastnými rukami by ste nemali vyvíjať sily presahujúce 8 Nm.
- Zaskrutkujte vypúšťaciu zátku do panvice a doplňte olej po značku maxima na mierke.
- Naštartujte motor auta. Skontrolujte, či v mieste pripojenia filtra k sedlu neuniká olej.
Ako odskrutkovať utiahnutie a vybrať filter: galéria
Ako si vybrať dobrý filter: video
Včasnou výmenou olejového filtra môžete zlepšiť výkon motor auta. Postup by sa mal vykonávať prísne v súlade s technické požiadavky. Túto časť môže vymeniť každý motorista, ale ak nie je čas, je lepšie kontaktovať servisnú stanicu - kde bude práca určite vykonaná rýchlo a efektívne.
Olejovy filter , v angličtine to znie ako olejový filter - zabezpečuje čistenie motorového oleja od cudzích nečistôt, ktoré sa tam dostanú počas procesu cirkulácie. Nepochybne ho možno nazvať jedným z kľúčových prvkov mazacieho systému akéhokoľvek spaľovacieho motora. Olejový filter sa nachádza v spodnej časti motora.
Typy olejových filtrov
Zapnuté tento moment Bežné v automobilovom priemysle:
- plný prietok
- čiastočný prietok
- kombinované filtre
Plnovláknové filtre majú najviac jednoduchý dizajn a okamžite cez blok filtra prechádza všetok olej prichádzajúci z olejového čerpadla, ktorý sa potom dodáva do všetkých mazacích miest motora. The olejovy filter funguje na báze obtokového ventilu, ktorý reguluje tlak v mazacom systéme. Ak tlak oleja prekročí povolenú hodnotu, zníži sa obtokovým ventilom filtra. To je istá nevýhoda tejto konštrukcie, keďže pri zanesení filtra sa prietok oleja spomalí, vnútorný tlak sa zvýši, obtokový ventil sa otvorí a prepustí kontaminovaný olej do systému. Obtokový ventil na jednej strane bráni okamžitému výpadku motora v dôsledku zastavenia mazania a na druhej strane umožňuje cirkuláciu znečisteného oleja, a preto je potrebné stav filtra veľmi pozorne sledovať.
Čiastočný prietok Filter motorového oleja čistí olej dlhšie ako plnoprietokový. V systémoch, kde sa používa, sa olej čistí postupne, pričom cirkuluje v dvoch okruhoch naraz: priamy - z čerpadla do trecích zón a čistenie - z čerpadla, cez filter a do trecích zón. Počas procesu cirkulácie sa zmiešavajú oleje rôznych okruhov, čo zabezpečuje čistenie motorového maziva ako celku. Takéto systémy sú schopné udržiavať olej v dobrom stave po dlhú dobu. Ich nezanedbateľnou výhodou je, že ani pri zanesenom filtri a prasknutých ventiloch sa prietok oleja nezastaví a motor pobeží.
Kombinované systémy sú vytvorené pomocou technológií oboch predchádzajúcich typov. Tu zariadenie olejového filtra zaručuje maximálnu kvalitu filtrácie oleja a najdlhšiu dobu jeho používania.
Dizajn olejového filtra
Takmer každý moderný olejový filter je neoddeliteľný. Pomerne veľa automobilov (nemecké, americké) má však skladací olejový filter, ktorý umožňuje výmenu filtračného prvku. Hlavnou výhodou takéhoto filtra je možnosť výmeny iba filtračného prvku a nie celej zostavy, čo výrazne znižuje náklady na údržbu automobilu.
Zariadenie na filtrovanie oleja.
Vo vnútri tela zariadenia je filtračný prvok a pár ventilov. Jedným z nich je anti-drenáž, určený na elimináciu spätného toku oleja. Druhým je obtokový ventil, ktorý zabezpečuje prietok motorového oleja aj pri zanesenom filtri a pokazení protiodtokového ventilu. Obtokový ventil funguje aj pri použití oleja s nadmernou viskozitou a ťažkou filtráciou.
Obtokový ventil zabezpečuje cirkuláciu motorového oleja aj pri úplnom zlyhaní filtra. Úlohou protivypúšťacieho ventilu je pri vypnutom motore nevypúšťať olej z filtra, aby sa súčasne s jeho štartom začala jeho cirkulácia a mazanie motora.
Princíp činnosti olejového filtra
Bežné poruchy olejového filtra
Zhoršenie výkonu motora, čierny výfuk pri akcelerácii, pokles alebo zvýšenie tlak oleja, rozsvieti sa príslušná kontrolka na ovládacom paneli - to všetko môžu byť príznaky nefunkčného olejového filtra.
Okrem upchatia filtračnej vložky môže problém súvisieť so stratou elasticity protiodtokového ventilu. To sa prejavuje periodickým krátkodobým zapínaním regulátora prístrojová doska, najčastejšie ihneď po naštartovaní motora. Stáva sa to preto, že pri zaparkovaní s vypnutým motorom vyteká olej z telesa filtra a pri štartovaní začne pracovať bez správneho mazania.
Počas výmeny oleja je potrebné vymeniť olejový filter. Počas tejto línie sa podarí veľmi upchať.
Riešenie problému je jednoduché: potrebujete vymeňte olejový filter alebo filtračný prvok, ak ide o skladací model. Ak máte podozrenie, že filter nefunguje správne, nemôžete s odstránením problému otáľať, pretože akékoľvek zhoršenie kvality mazania motora znamená zrýchlené opotrebovanie, ktoré môže viesť k oveľa závažnejším poruchám a väčším opravám.
Frekvencia výmeny
Žiadny olejový filter nemá vynikajúcu životnosť.
Pri prekročení životnosti hrozí zníženie intenzity a kvality čistenia. Olej sa nečistí a zostáva špinavý, čo urýchľuje opotrebovanie častí motora.
Súvisiace pojmy
Olej v akomkoľvek motore slúži ako ochrana pred nadmerným trením medzi vzájomne pôsobiacimi mechanizmami. Počas prevádzky sa však nevyhnutne upcháva časticami sadzí a podobnými nečistotami. Na odstránenie tohto odpadu sa používa olejový filter, ktorý prechádza olejom cez seba a zachytáva cudzie častice. Po čase sa filter veľmi upchá a je potrebné ho vymeniť.
Zariadenie olejového filtra
Väčšina filtrov pre moderné autá je neoddeliteľná a pozostáva z:
- Samotné puzdro filtra;
- Filtračný materiál vo vnútri krytu;
- Ventil proti vypúšťaniu;
- Protivypúšťací ventil, ktorý sa zatvára pri zastavení motora, čím zabraňuje úniku oleja z filtra. Keď motor beží, je neustále otvorený;
- Obtokový ventil je potrebný, ak olej nemôže bez meškania prejsť cez filter.
Niekedy sa vyskytujú problémy v systéme čistenia oleja. Dôvody sú zvyčajne tieto:
- Obdobie výmeny olejového filtra uplynulo a znečistený filter nedokáže zvládnuť túto úlohu.
- Viskozita oleja nezodpovedá vonkajšej teplote. Mnohí výrobcovia odporúčajú na zimu používať olej s nízkou viskozitou.
Obdobie výmeny filtra motorového oleja
Pri výmene filtra sa zvyčajne mení aj motorový olej, aj keď niekedy dochádza k výmene oleja bez výmeny filtra. Zvyčajne sa to stane, ak nie je možné zakúpiť alebo vymeniť filter a je potrebné urýchlene vymeniť olej. Interval výmeny filtra a oleja závisí od nasledujúcich nuancií:
- Aký druh oleja máte (minerálny, syntetický alebo polosyntetický);
- Podmienky používania;
- Intenzita zaťaženia motora.
Príznaky upchatého olejového filtra
Aby ste si boli istí, či je olejový filter upchatý, budete ho potrebovať kompletná demontáž. Keďže filtre väčšinou nie sú demontovateľné, tento postup nie je nákladovo efektívny. Môžete však určiť, či je filter upchatý niekoľkými nepriamymi znakmi:
- Teplota motora je príliš vysoká a neustále zostáva nad sto stupňov (normálna teplota motora by mala byť asi 90-100 stupňov), čo môže viesť k varu spaľovacieho motora.
- Spotreba paliva je nezvyčajne vysoká.
- Motor beží prerušovane, otáčky kolíšu.
- Výkon klesá a pozoruje sa pokles dynamických parametrov.
Oplatí sa umývať zanesený filter?
Automobiloví nadšenci v osemdesiatych rokoch často umývali zanesené olejové filtre petrolejom alebo benzínom. Stojí za zmienku, že filtre boli vtedy skladacie a pomerne veľké. Často sa vyskytovali aj problémy s nákupom spotrebného materiálu, takže nadšenci áut museli umývať. V súčasnosti len málo ľudí umýva filtre, filtre sú lacné a proces náročný na prácu neposkytuje 100% výsledok. Ak sa rozhodnete umyť filter, s najväčšou pravdepodobnosťou máte exkluzívne auto, pre ktoré je spotrebný materiál neuveriteľne drahý alebo jednoducho neexistuje.
Proces umývania začína odstránením filtra, na čo sa používa špeciálny sťahovací kľúč. Do filtra sa naleje petrolej, ale na odstránenie odolných nečistôt je lepšie použiť kuchynské čistiace prostriedky. Po hodine treba filter dôkladne pretrepať a opláchnuť silným tlakom vody. Tento postup namáčania a oplachovania by sa mal opakovať niekoľkokrát.
Po všetkých umytiach sa odporúča filter vyfúknuť silným prúdom stlačeného vzduchu. Výsledkom je, že buď dostanete filter vyčistený na 80 percent, alebo filtračná vložka nevydrží agresívne pôsobenie chemikálií a rozpadne sa. Nie je pravda, že po vyčistení bude filter plniť svoje funkcie dobre.
Typy olejových filtrov
Olejové filtre sa dodávajú v nasledujúcich typoch:
- Plnovláknové. V nich celý prietok oleja prechádza cez filter a do motora sa dodáva už vyčistený olej. Hlavnú úlohu v týchto filtroch zohráva obtokový ventil, ktorý reguluje tlak oleja v motore.
- Čiastočný prietok. Majú dva čistiace okruhy, v jednom voľne prechádza, v druhom sa filtruje. Kvalita takéhoto čistenia je oveľa vyššia ako pri prvej možnosti, ale cena je oveľa vyššia.
- Kombinované. Spája výhody oboch typov filtrácie. Dokonale čistia olej, no ich cena je vysoká.
Ak ste majiteľom auta s karburátorovým motorom, môžete použiť lacné hrubé filtre, ktoré prepustia častice väčšie ako 20 mikrónov. Pre vstrekovacie motory sú potrebné filtre, ktoré neprepustia častice väčšie ako 10 mikrónov.
Olejové filtre vyrábané pre benzínové motory nie sú vhodné pre dieselové autá. Nafta je náročnejšia na kvalitu oleja, preto sa čistenie vykonáva dôkladnejšie. V dôsledku toho veľkosť naftových filtrov spravidla presahuje veľkosť benzínových filtrov.
Oplatí sa priplatiť si za značkový filter?
Pokyny na výmenu olejového filtra v príručke k vášmu autu stanovujú použitie originálnych filtrov odporúčaných výrobcom. Prednosťou originálu je záruka, plná kompatibilita a kvalita spracovania. Je tu len jedno mínus - cena. Neoriginál má jednu hlavnú výhodu – nízku cenu. Existuje veľa mínusov. Ide o nekvalitné materiály, hrubé spracovanie a veľkosti, ktoré nezodpovedajú originálu. Keď ušetríte na filtri, môžete často stratiť veľa peňazí na opravu motora zničeného použitím filtra nízkej kvality, ktorý nemusí vôbec vyčistiť olej. Je lepšie si vybrať filter od známych značiek ako Bosch, Filtron, alebo Goodwill.
Výmena olejového filtra svojpomocne
Pred výmenou olejového filtra by ste mali prejsť s autom na nadjazd a zahriať motor, kým Prevádzková teplota. Z nástrojov budete potrebovať kľúč na odskrutkovanie vypúšťacej zátky kľukovej skrine. Kľúč je možné vybrať na mieste na základe priemeru zástrčky. Možno budete potrebovať aj sťahovák olejového filtra, ktorý si môžete vyrobiť sami alebo si ho môžete zakúpiť v predajniach automobilov.
Ako odskrutkovať olejový filter
Výmena olejového filtra začína procesom vypustenia starého oleja. Za týmto účelom (po výmene predtým pripravenej nádoby) sa zátka odskrutkuje na panve kľukovej skrine. Na to slúži vhodný kľúč. Aby olej vytekal rýchlejšie, musíte odskrutkovať plniace hrdlo oleja pod kapotou. Po čakaní, kým olej vytečie z motora, sa musíte pokúsiť odskrutkovať samotný filter. Pred odskrutkovaním musíte oblasť upevnenia vyplniť hydroizoláciou.
Odstránenie olejového filtra sa niekedy vykonáva ručne, ale často vyžaduje špeciálny náhradný kľúč nazývaný sťahovák olejového filtra. Oni sú rôzne druhy, ale najčastejšie sa používajú „hrnčekové“ a univerzálne.
Existujú dôvody, keď sťahovák nie je k dispozícii. V takýchto prípadoch urobí veľký jednoduchý skrutkovač otvor vo filtri a pomocou skrutkovača ako páky sa odskrutkuje filter motorového oleja na aute. Po odstránení by mali byť závity ošetrené mazivom a až potom sa vykoná postup inštalácie nového filtra.
Postup výmeny vyžaduje povinné použitie gumového tesnenia. Na zaskrutkovanie nového prvku nebudete potrebovať sťahovák olejového filtra. Stačí ho otočiť rukou. Uťahujte opatrne, uťahovací moment by nemal presiahnuť 8 Nm. Po inštalácii nového filtračného prvku motora sa dotiahne zátka kľukovej skrine. Musí byť pevne utiahnutý, ale nemal by byť utiahnutý, kým nie je odrezaný závit.
Po inštalácii všetkých prvkov sa do motora naleje nový olej. Mala by byť naplnená po značku „MAX“ na mierke. Po naštartovaní motora by ste mali nechať olej prejsť cez filter a naplniť ho. Potom musíte skontrolovať hladinu oleja a pridať požadované množstvo. Ak výrazne klesla, mali by ste skontrolovať kĺb, či neuniká olej. Musíte pochopiť, že hladina oleja po naštartovaní motora určite klesne, pretože olej naplní filter. Olejový filter má v priemere 100-150 gramov.
Motorový olej plní niekoľko funkcií: maže trecie časti, chladí ich a maže. Bez motorového oleja sa motor okamžite zadrie - prvé, kto zlyhá, budú vložky kľukového hriadeľa, ktoré sa zmenia na fóliu a dôjde aj k odieraniu samotného kľukového hriadeľa. Ostatné časti v zásade nebudú mať čas zlyhať, pretože vložky bez oleja sa v priebehu minúty zmenia na fóliu.
Olejové hladovanie motora vedie k nezvratným následkom - okrem lacných ložísk je poškodený aj kľukový hriadeľ. A často sa stáva, že škrabance na kľukovom hriadeli zostanú dlhšie ako tie posledné. veľkosť opravy, a to je kúpa nového drahého dielu.
Hlad v motorovom oleji neznamena, ze tam nie je vobec olej, len ze niektore diely ho nemali dost pre nizku hladinu, malu priepustnost mazacieho systemu z upchatia alebo inych pricin. Nie je nutné, aby celý motor nedostal olej, najčastejšie jednotlivé komponenty motora nemajú dostatok oleja.
Príčiny hladovania motorového oleja
Dôvodov môže byť viacero.
- V motore nie je dostatok oleja - nízky level, niekto to prilepil a nedoplnil
- Olej sa dlho nemenil, zhustol, nahromadil sa na kusy na stenách motora a netečie do vane.
- Obrazovka prijímača oleja je upchatá
- Olejový filter je upchatý a obtokový ventil je zaseknutý
- Olejové vstrekovače sú zaseknuté v otvorenej polohe a tlak v systéme klesol
- Zapnutý redukčný ventil olejova pumpa praskla a olej cez ňu preteká do spätného vedenia
- Olejové kanály sú upchaté
- Dôvod si vymyslite sami (ak je to možné, napíšte do komentára, aké ďalšie dôvody môžu byť)
1. Akýkoľvek motor spotrebuje olej kvôli plytvaniu - niektorý viac, iný menej. Ak sa dlho nepozeráte pod kapotu a nekontrolujete hladinu oleja, v jednom bode sa olej zníži tak, že sa už nedostane do zásobníka oleja. Najprv sa to stane, keď sa auto nakloní pri stúpaní do kopca, potom keď sa otočí rýchlosťou a olej sa pod vplyvom odstredivej sily vyrúti z olejového zásobníka. Sú to samozrejme maličkosti, ale postupne bude oleja čoraz menej, no prestane tiecť do najodľahlejších kútov motora.
2. Keď sa olej dlho nevymieňa, vytvorí sa v ňom akýsi hustý a netečúci mazut, ktorý sa rád zhromažďuje na stenách bloku a v hlave. Kvapalnej frakcie je stále menej a menej, a preto sa pozrieme na bod 1. Toto sa stáva obzvlášť často na moderné autá, pri ktorých výrobca odporúča predĺžené intervaly výmeny oleja (Long Life, až 30 000 km). A ak v servise narazíte na nie veľmi zodpovedných technikov, ktorí nevypustia všetok starý olej, nastanú problémy. Vymeňte olej aspoň raz za 10 000, alebo ešte lepšie, častejšie.
3. Hnoj, ktorý sa tvorí v starom oleji (pozri bod 2), môže upchať sito zberača oleja a potom olej prestane tiecť do mazacieho systému. Aj keď sa mriežka upchá z iných dôvodov.
4. Olejový filter pozostáva z puzdra a vlastného papierového filtra. Všetky najmenšie čiastočky nečistôt upchávajú póry v papieri a časom sa stráca priepustnosť filtra. Aby sa zabránilo hladovaniu oleja, keď je filter upchatý (zvyčajne sa to nestane, ak olej vymeníte včas, aj keď vzduchový filter a koľko nečistôt sa dostane do motora závisí od prevádzkových podmienok na prašných cestách), filter má obtokový ventil - v normálnej polohe je uzavretý, ale akonáhle sa stratí priechodnosť, ventil sa otvorí pôsobením podtlaku vytvorené olejovým čerpadlom. Keď sa ventil zasekne, olej prirodzene nebude pochádzať odnikiaľ a cez mazací systém bude cirkulovať stále menej a menej. menej oleja s menším tlakom.
5. Niektoré motory, väčšinou preplňované turbodúchadlom, majú olejové vstrekovače, ktoré striekajú olej na piesty, aby ich ochladzovali. Vstrekovače sa otvárajú pod tlakom a keď v systéme nie je tlak oleja, zatvárajú sa. Ak je vstrekovač chybný a otvorí sa, tlak v systéme sa zníži, čo znamená, že olej sa nedostane do vzdialených rohov motora. Hoci ak máte lacné zahraničné auto s motor s nízkym výkonom, ako napríklad Ford Focus resp Chevrolet Aveo, potom sa nemusíte obávať - nemajú taký systém
6. Existuje a redukčný ventil, ktorý je určený na uvoľnenie nadmerného tlaku. Ak sa zasekne, tlak v systéme klesne, najmä pri nízkych rýchlostiach, čo povedie k hladovaniu oleja.
7. Systém mazania motora pozostáva z olejových kanálov. Najzraniteľnejšou časťou je kľukový hriadeľ. Kľukový hriadeľ má olejové kanály, cez ktoré prúdi olej z hlavných čapov k ojniciam. Tieto kanály sú veľmi úzke a môžu sa veľmi ľahko upchať najrôznejšími nečistotami, čo povedie k nedostatku oleja v ojničných ložiskách.
8. Môžete prísť na nejaké ďalšie dôvody, ak vám niečo uniklo, napíšte do komentárov
Dôsledky hladovania motorového oleja
Následky sú hrozné. Napríklad kedy kľukový hriadeľ sa točí, neprichádza do kontaktu s vložkami, vždy je medzi nimi olej, takzvaný olejový klin. Ale keď nie je dostatok oleja, prestane prúdiť ku kľukovému hriadeľu a vložkám, potom tento olejový klin zmizne a hriadeľ sa začne trieť o vložky a od trenia a výslednej zvýšenej teploty sa hriadeľ zaklinuje, ale keďže sa ďalej otáča zotrvačnosťou sa tento klin odlomí, čím sa odtrhne povrchová vrstva kovu z oboch povrchov. Výsledkom je vložka vo fólii, hlboké škrabance na kľukovom hriadeli.
Ak sa tlak oleja v systéme začne postupne postupne znižovať, to znamená, že potrubím prechádza menej, ako prví budú trpieť ojničné ložiská kľukový hriadeľ, keďže sú umiestnené najďalej a olej sa k nim približuje podľa zvyškového princípu.
Predtým však s najväčšou pravdepodobnosťou začnú klepať hydraulické kompenzátory (samozrejme, ak existujú) a turbína tiež veľmi trpí hladom oleja.
Ak olej náhle prestane prúdiť do mazacieho systému, potom s najväčšou pravdepodobnosťou pôjdu prvé hlavné ložiská, pretože sú najbližšie k čerpadlu a dostanú prvú dávku oleja.
Obnova takéhoto motora je veľmi náročná a nákladná, okrem výmeny vložiek je potrebné prebrúsiť kľukový hriadeľ, ak spadá do veľkosti opravy, alebo kúpiť nový.
