Neviem, kde začať s opravou Prípad prevodu na BMW X3? Teraz zistíte najziskovejšie a jednoduchými spôsobmi opravy rozdeľovacej prevodovky, aké kedy v histórii strojárstva existovali. Vysvetlíme aj dôvody zlyhania boxu.
Príčiny zlyhania prevodovky
- Opotrebenie. Ak si nepamätáte, kedy ste naposledy menili olej vo svojom SUV, potom je to problém. Podrobnosti krabice sú jednoducho vymazané.
- Olejové tesnenia. Rozpadajú sa postupne, preto si kúpte balík naraz a potom ich vymieňajte každých 100 000 km.
- reťaz. Reťaze sú spotrebný materiál. Jeden sa opotrebuje, druhý sa „natiahne“. Akonáhle sa objaví problém s reťazou, kúpte si novú, originál stojí okolo 15 000 rubľov.
- Lacné oleje. Koľkokrát sme už radili používať iba originálny olej, pretože „chudák platí dvakrát“. Zlý olej nič nemaže, páchne a všetko.
Ako ukazujú štatistiky:
Každých 100 000 až 150 000 kilometrov sa pokazí čerpadlo v prevodovej skrini, takže predajcovia automobilov odporúčajú údržbu. servis každých 30 000 kilometrov.
Ak sa v prevodovke objaví bzučanie, znamená to, že ložisko hriadeľa je opotrebované. Vo vnútri sa objaví medzera, ktorá môže spôsobiť oveľa viac škody ako ľahká výmena ložiská.
Môžete skontrolovať, či servopohon (snímač polohy spojky) nie je poškodený, prejdením vášho BMW na klzký povrch: ak predny nahon Ak sa nezapne, znamená to, že problém je.
Porucha čerpadla je spôsobená poruchou servomotora prevodovky, čo spôsobuje predná náprava Auto je vždy zapnuté. Po poruche čerpadla rýchlo zlyhá oporné ložisko a nosná doska, ktoré sú najobľúbenejšie pri oprave rozdeľovacej prevodovky BMW.
Metódy opravy
Opravu možno rozdeliť do niekoľkých kľúčových etáp, ktoré sa nemenia v závislosti od zvoleného spôsobu opravy:
- Demontáž;
- odstránenie defektov prevodnej skrine;
- Umývanie;
- Zhromaždenie.
Nezávislý (v garáži)
Táto metóda je vhodná pre tých, ktorí majú rovné ruky a voľný čas. Alebo pre tých, ktorí majú šikovných kamarátov s garážou. Približný čas opravy: 40 minút. Môžete kúpiť fľašu piva pre priateľa.
Zistite presne, ktorá časť v prevodovke sa zlomila, kúpte si novú a vložte ju do krabice. Opravy nebudú stáť takmer nič, pretože olejové tesnenia a reťaz sú lacné. Nezabudnite si kúpiť dobré oleje.
Oprava prevodovky v kabíne
Priemerná cena za obnovenie prevodovky: 35 000 rubľov.
Cena za vloženie novej prevodovky: 70 000 rubľov.
Zamyslite sa sami, potrebujete zaplatiť dvetisíc dolárov, alebo si vystačíte s výletom za kamarátom Vasyom, ktorý vám opraví krabicu na pivo a ešte vám poradí?
Čo robiť, aby sa to už nerozbilo
- vynikajúce a spoľahlivé auto, čo vedie k pomerne agresívnej jazde. Po veľmi dlhú dobu po spustení prevádzky nebude vyžadovať váš zásah do svojej práce. Ale ako každé iné auto, aj BMW X3 (E83) bude po určitom čase vyžadovať starostlivosť. Všetci skúsení motoristi dobre vedia, že nič netrvá večne a vždy príde čas, kedy bude potrebné vymeniť aj prakticky „nenahraditeľné“. Spotrebný materiál. Medzi takéto potrebné postupy patrí výmena oleja v prevodovke BMW X3 E83.
Výmena oleja v zadná náprava a prevodovka BMW X3 E83 by sa mala vykonávať pravidelne.
Je potrebné meniť olej v prevodovke a zadnej náprave?
Výrobcovia automobilov to s istotou tvrdia prevodová kvapalina v prevodovke aj v je určená na celú životnosť týchto jednotiek. Ale na výrobcovi nezáleží, ako rýchlo to musí vykonať veľká renovácia alebo úplná výmena po promócii záručná doba. Ale majiteľa auta to vôbec nezaujíma. Všetci vodiči majú úplne odlišné štýly jazdy, od úplne pokojného až po extrémne agresívny. V našej krajine je dosť ťažké podmienky vykorisťovanie je tiež neudržateľné počasie a nie veľmi dobré cesty. V závislosti od toho sa oplatí vypočítať frekvenciu výmeny oleja. Bežne to možno znázorniť takto:
- s pokojným a rovnomerným štýlom jazdy - 50 - 60 000 najazdených kilometrov;
- pri aktívnej jazde – 30 – 40 tisíc;
- pri agresívnom štýle jazdy - 15 - 20 tis.
Musíte premýšľať o prevodovke BMW X3 (E83), ak si zrazu všimnete trhanie pri zmene prevodových stupňov.
Výber oleja
- RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 pre prevodovku. Zvyčajne je potrebný približne 1 liter.
- CASTROL Universal PLUS 75/90 Gl-4/Gl-5 pre prevodovky. Budeme potrebovať asi 2 litre.
Etapy práce
Predtým, ako pristúpime priamo k práci na výmene použitej kvapaliny, musíme pripraviť:
- olej;
- nástroje;
- olejová striekačka;
- zástrčky - 3 - 4 kusy (na prevodovke aj na prevodovej skrini sú zástrčky úplne rovnaké), ak nechcete meniť samotné zástrčky, musíte nimi nahradiť tesnenia;
- nádoba na zachytávanie vytečenej kvapaliny.
Zadná prevodovka
Etapy práce na zadnej náprave:
Razdatka
Táto časť práce je o niečo zložitejšia ako predchádzajúca:
Včasná výmena pracovná kvapalina vo všetkých komponentoch automobilu - pomerne cenovo dostupná a nie veľmi náročná práca, ktorá predĺži dobu ich nepretržitej prevádzky takmer o polovicu.
Dlho očakávaná chvíľa prišla, keď som sa chystal vymeniť olej v prevodovke, olej v prednej prevodovke, olej v zadná prevodovka A palivový filter. A čo ma k tomu podnietilo, bol slušný počet najazdených kilometrov na aute. A napriek tomu pevne verím, že prevencia je oveľa lacnejšia ako liečba.
Použité materiály:
Olej na prevodovku - Ravenol ( Katalógové číslo 4014835795419) - olej do prednej prevodovky - Castrol 75W-90 LongLife (katalógové číslo 4671900060) - olej do zadnej prevodovky - Castrol 75W-90 LongLife (katalógové číslo 4671900060), t.j. rovnako ako vpredu
Palivový filter - BMW 16 14 7 186 454
Palivový filter a prevodový olej
Samotný proces:
Výmena oleja v prevodovke V princípe je všetko celkom jednoduché. K dispozícii je vypúšťacia zátka a plniaca zátka. Veľa som čítal a počúval odporúčania, že je lepšie vziať dve plechovky (mimochodom, každá je 1 liter) - hovoria, že jedna nemusí stačiť. No zobral som to. Ukázalo sa, že to bolo márne! Pred začatím procedúry servírka okamžite povedala - 950 gramov sa tam zmestilo, bodka. Presne to sa stalo! A druhá nádoba teraz leží na hromadení prachu až do lepších časov))) V mojom prípade sa olej ukázal byť dosť tmavý. Potom musíte pripojiť diagnostické zariadenie a znova prispôsobiť prevodovku. 
Výmena oleja v prevodovke
Výmena oleja v zadnej prevodovke Predpokladám, že výrobca zamýšľal zadnú prevodovku ako bezúdržbovú, t.j. bez akejkoľvek výmeny oleja - ako prišiel čas - som ho vymenil. Prišiel som k tomuto záveru, pretože... Na prevodovke je len jedna zástrčka. A nachádza sa na veľmi nevhodnom mieste - na vrchu rezervnej pneumatiky, a preto tá istá rezervná pneumatika trochu sťažuje výmenu. Je to jednoduché - odskrutkujte zátku, odčerpajte olej (napríklad injekčnou striekačkou alebo špeciálnym zariadení) a potom ho zatlačte injekčnou striekačkou. Tento postup bude vyžadovať jednu 1 litrovú nádobu.
Mimochodom, v tom istom čase chlapi v servise zistili, že rezervná pneumatika visí a ukázali prstom na príklad stojaci neďaleko. Neďaleko sa nachádzalo BMW X3, na ktorom majiteľ promptne nezistil visiace rezervné koleso a nedotiahol upevňovacie prvky. Výsledkom bolo vytrhnutie pristávacieho držiaka pre rezervnú pneumatiku spolu s kolesom (štvorec kovu s rozmermi približne 20 x 20 cm). Povedali, že rezervné koleso sa často odvíja v dôsledku vibrácií a toto je výsledok. Odporúčanie - pravidelne kontrolujte tesnosť rezervného kolesa.
Výmena oleja v zadnej prevodovke
Odčerpanie starého oleja zo zadnej prevodovky.
Výmena oleja v prednej prevodovke Postup je úplne identický ako pri výmene oleja v zadnej prevodovke. Nemá zmysel pretláčať celý text.
Výmena oleja v prednej prevodovke
Vypustenie starého oleja z prednej prevodovky
Výmena palivového filtra je veľmi zložitý, únavný a hektický postup. Palivový filter sa nachádza v palivovej nádrži. Natáčanie zadné sedadlo- jednoducho vytiahneme a odstránime. Pod pravým zadným pasažierom je okno, odskrutkujte ho - získame prístup palivová nádrž. Pomocou kladiva a napríklad skrutkovača odskrutkujte kryt. Potom začne najzaujímavejšia časť - zdvihnite celú túto zostavu, strčte tam ruku a odpojte všetky čipy a konektory))) Zábavná aktivita. Dokonca aj niekto, kto nikdy neprisahal - nie, nie, a povie pár horúcich slov))) Keď je všetko vypnuté, odstránime samotný palivový filter - nachádza sa vo vnútri bližšie k ľavému zadnému cestujúcemu. Všetko sa tam deje dotykom. Pri pohľade na všetky tieto krehké a malé čipy, konektory a adaptéry sa mi konečne potvrdilo, že tento proces by mal vykonať niekto, kto sa už zmenil tento filter(ale chcel som to urobiť sám))))). Ďalej nasleduje opačný proces montáže.
Výmena palivového filtra
Starý palivový filter
A ešte raz k príbehu.
To je všetko! Po výmene som nejaký čas jazdil, ale úprimne som si nevšimol žiadne zmeny. Predtým všetko fungovalo ticho a hladko a stále funguje. Ale hlavná vec je, že moja duša sa upokojila)))))
Cenovka: 10 660₽ Najazdené 138 729 km
www.drive2.com
Ako vymeniť olej v prevodovke a zadnej náprave BMW X3 (E83)
BMW X3 (E83) je vynikajúce a spoľahlivé auto, ktoré vedie k pomerne agresívnej jazde. Po veľmi dlhú dobu po spustení prevádzky nebude vyžadovať váš zásah do svojej práce. Ale ako každé iné auto, aj BMW X3 (E83) bude po určitom čase vyžadovať starostlivosť. Všetci skúsení motoristi dobre vedia, že nič netrvá večne a vždy príde čas, kedy bude potrebné vymeniť aj prakticky „nenahraditeľné“ spotrebné materiály. Medzi takéto potrebné postupy patrí výmena oleja v prevodovke BMW X3 E83.
Výmena oleja v zadnej náprave a prevodovke BMW X3 E83 by sa mala vykonávať pravidelne. Je potrebné meniť olej v prevodovke a zadnej náprave?
Výrobcovia automobilov s istotou tvrdia, že prevodová kvapalina v prevodovej skrini aj v prevodovke zadnej nápravy je určená na celú životnosť týchto jednotiek. Na výrobcovi však nezáleží, ako rýchlo bude musieť byť vykonaná väčšia oprava alebo úplná výmena po skončení záručnej doby. Ale majiteľa auta to vôbec nezaujíma. Všetci vodiči majú úplne odlišné štýly jazdy, od úplne pokojného až po extrémne agresívny. U nás sú prevádzkové podmienky dosť ťažké – nestabilné poveternostné podmienky a nie veľmi kvalitné cesty. V závislosti od toho sa oplatí vypočítať frekvenciu výmeny oleja. Bežne to možno znázorniť takto:
Zľavy na nové autá! Výhodná pôžička od 9,9 % Splátky 0 %
- s pokojným a rovnomerným štýlom jazdy - 50 - 60 000 najazdených kilometrov;
- pri aktívnej jazde – 30 – 40 tisíc;
- pri agresívnom štýle jazdy - 15 - 20 tis.
Musíte myslieť na výmenu oleja v prevodovke zadnej nápravy alebo prevodovke BMW X3 (E83), ak náhle spozorujete trhanie pri zmene prevodových stupňov.
Výber oleja
Výrobca BMW X3 (E83) dôrazne odporúča používať iba originálne oleje. Úplné poradenstvo v tejto veci získate u predajcu. Majitelia BMW X3 (E83) a mechanici autoservisu uprednostňujú:
- RAVENOL Transfer Fluid TF-0870 pre prevodovku. Zvyčajne je potrebný približne 1 liter.
- CASTROL Universal PLUS 75/90 Gl-4/Gl-5 pre prevodovky. Budeme potrebovať asi 2 litre.
Etapy práce
Predtým, ako pristúpime priamo k práci na výmene použitej kvapaliny, musíme pripraviť:
- olej;
- nástroje;
- olejová striekačka;
- zástrčky - 3 - 4 kusy (na prevodovke aj na prevodovej skrini sú zástrčky úplne rovnaké), ak nechcete meniť samotné zástrčky, musíte nimi nahradiť tesnenia;
- nádoba na zachytávanie vytečenej kvapaliny.
Zadná prevodovka
Etapy práce na výmene oleja v prevodovke zadnej nápravy:
Razdatka
Táto časť práce je o niečo zložitejšia ako predchádzajúca:
Včasná výmena pracovnej tekutiny vo všetkých komponentoch vozidla je pomerne cenovo dostupná a nie veľmi náročná na prácu, čo predĺži dobu ich nepretržitej prevádzky takmer o polovicu.
Ako vymeniť olej v prevodovke a zadnej náprave BMW X3 (E83) Odkaz na hlavnú publikáciu
vibormasla.ru
Výmena oleja v prevodovke alebo ako prekonať trhnutie pri akcelerácii BMW X3 E83 - kniha jázd BMW X3 PRedator (Beast of Prey) 2009 na DRIVE2
Ahojte všetci, xs-water! Ako si pamätáte, nedávno som namontoval letné kolesá 19R, predtým som jazdil 17 www.drive2.ru/l/469828741325915005/. Pre tých, ktorí si nepamätajú alebo nevedia, pripomínam, že počas zrýchlenia sa objavili trhnutia. Pôvodne som si myslel, že automatická prevodovka je zlá. Prišiel som do krčmy. Vrátil som to na 17 a všetko je v poriadku! Dal som 19 (235/45/19/8,5ET46; 255/40/19/9ET51) a zase trhne.Začal som viniť nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, snažil som sa kompenzovať tlakom v pneumatikách 1,8/3,0, ale nepomohlo. Chlapci sú v jednotke a pomohli im radami, ktoré im pomohli: 1. Opotrebenie pneumatík kompenzujte tlakom. Tie viac opotrebované, tučné je potrebné napumpovať menším tlakom.
3. Podávajte sírovodík a distribuujte. Nájdete ho aj na tomto odkaze. www.drive2.ru/l/469947213703807298/#comments. Mimochodom, vďaka 4ubriku som uverejnil príspevok s hviezdičkou a chalani sa začali baviť o svojich možnostiach. Tam sa našla moja pravda)))
A moja je 4. Uvedomil som si, že som vôbec nemenil olej v prevodovke! Išiel som a kúpil som olej a išiel som priamo do servisného strediska! Šoférujete a nepoznáte svoje HP, trhanie zmizlo, prepínanie sa stalo neviditeľným!
Tak som najazdil celý deň, 250 km. diaľnica/mesto, všetko je v poriadku!
Chlapci, vymieňajte olej v prevodovke častejšie. Režim "dôchodca" - 50 000 - 60 000 000. Režim "Aktívna jazda" - 30 000 000 tis. Režim "Pile-up" - 15 000 - 20 000 000 tis.
Režim "Street Racer" - 400 m. + 400 m. ak máte viac ako 500 k. a zúčastniť sa pretekov))).
Šťastný reštart všetkým!
Počas 9 rokov prevádzky BMW-X3 (z prvej ruky, z priestoru pre cestujúcich) som okrem olejového filtra a brzdových doštičiek nemenil nič! Pravda, nejazdil som rýchlejšie ako 110-120 km/h. Najazdených 104 683 km, prepáčte, mám najazdené tak málo: mám druhé auto a služobné vozidlo.
Rozhodol som sa teda prísť na to, s čím sa stretnem pri dávaní auta do poriadku. Aby som to urobil, prehľadal som niekoľko fór o shmorum a spomenul som si na svoje pocity (vŕzganie, klepanie, spätný náraz atď.). Nejde o plagiát, ale o snahu zhromaždiť do jedného zoznamu vyjadrenia majiteľov BMW-X3 (samozrejme, len tie, s ktorými vnútorne súhlasím).
Tu je to, čo sa stalo:
PREVODOVKA - PREVOD:
- "... rozdeľovacia prevodovka má „nepriateľa“ č. 1 - servomotor. Po 100 - 150 000 km začne zlyhávať a zasekávať prevodovku (na vine je umierajúci Hallov senzor servomotora). Nevymenené olej a trhavá jazda len zhoršujú situáciu.V dôsledku toho mínus 50-100 rubľov z rozpočtu na výmenu alebo opravu prevodovky.
Samotný servomotor je lacnejší a je lepšie neodkladať jeho výmenu pri prvých príznakoch smrti...“; „...v lete 2011 počas jazdy „zapískal“ signál poruchy, zmizol ťah motora, posilňovač riadenia „stal sa ťažším“ a prístrojová doska rozsvietila sa „venca“ (kombinácia ABS, 4x4, Brzdové doštičky). Ani tento pohár ma neobišiel, no bol to úder pre krehkú psychiku tých, ktorí túto problematiku predtým neštudovali. Dôvod je bolestivo banálny: servopohon prevodovky (nový – 28 000, použitý – 16 000). V „kompetentných“ službách môžu po diagnostike „rozviesť“ celý prevod (90 000 rubľov nové, použité 50 000). V mojom prípade (bolo to beznádejné - potreboval som to veľmi súrne) to vyšlo servisné opravy na 10 000 rubľov - let je normálny. Prevezmem zodpovednosť za vyhlásenie, že ak máte čas, hlavu, ruky, garáž a jamu, opravy môžu stáť 600 (!) rubľov alebo zadarmo...“;
- "... pri akcelerácii a brzdení a prejazde zákrutou pri rýchlosti do 40 km/h sa začali objavovať trhnutia. Kontrola automatickej prevodovky a prevodovky neodhalila žiadne problémy. Opäť prevodovka????? Rozhodol som sa pre výmenu olej v prevodovke (len pôvodných 2400 rubľov/ 1 liter, zmestí sa 900 gramov), príznaky okamžite zmizli, vydýchol som si...“;
- "... po 120 - 150 000 km v pre-restylingu BMW X3 sa reťaz v prevodovke natiahne. Z tohto dôvodu musela automobilka stiahnuť svoje výrobky a vymeniť ich v rámci záruky...";
- "... na autách prvých rokov výroby vonkajšie ložiská zadného vrtuľového hriadeľa zriedka bežia viac ako 30-40 t.km - po úprave sa stali "večnými." Kúpte (pri oprave) ložisko s úpravou , t.j. - po restylingu ( po roku 2006) !!!";
- "... zostava predného kardanu sa musí často meniť po 100-130 t.km. Z dôvodu zlej ochrany pred nečistotami odumiera zadná priečka (v roku 2006 bola prekrytá sitom). Vymeňte hriadeľ s prasknutým priečnik ihneď, inak sa poškodí aj prevodovka a predná časť posledná jazda. Na opravu predného hnacieho hriadeľa: priečka + obracačka (keďže tam nie sú žiadne poistné krúžky, treba pre ne vyvŕtať drážky) + kufor..."; "...Priečnik predného hnacieho hriadeľa zapískal. Pretože som vedel, že toto stať (myslel som za 120 tkm, vyšlo 87), potom som bol pripravený zaplatiť novú.Vymenil som aj prírubu prevodovky podľa predpisov, pretože pre seba asi pôjdem ďalších 30 tkm. Namiesto 23 tisíc to vyšlo 27 tisíc + 1500 - za prácu plus olej do prevodovky.. Ale teraz som pokojný...“;
- "... vonkajšie ložiská hnacieho hriadeľa - po 100 000 km - skontrolujte, ak je to potrebné - oprava / výmena";
- "... olej v nápravových prevodovkách - po 150 000 km.";
- "... výmena olejového tesnenia prednej prevodovky: Schéma výmeny: - Zdvihol ju na zdviháku - Odskrutkoval kardan z príruby prevodovky - 4 skrutky - Vypustil olej z prevodovky - Odstránil prednú prírubu prevodovky o ruky, sedí na drážkach, nie je priskrutkované - Zdvihol staré olejové tesnenie - Opatrne pretlačil nové cez staré olejové tesnenie - Nasaďte prírubu prevodovky - Priskrutkujte kardan - Naplňte nový olej striekačka, stačil 1 liter.To je všetko.
Aby som to urobil, kúpil som si to sám: - olejové tesnenie "01035169B Corteco"
- originálna kvapalina "83 22 0 397 244 BMW olej prevodovka "TF 0870", 1l";
MOTOR: môže naplniť aditívum - “Suproten”, dnes to testovali na NTV... chválili!
- "...zapaľovacie sviečky (6 ks) – výmena...". Otázka znie - po koľkých tisíc km. optimálna je výmena sviečok: častá výmena je drahá, ale nie včas - hrozí vyhorenie zapaľovacích cievok?;
- "... výmena zvlnenia motora. Na gumovom zvlnení vzduchového potrubia od vzduchového filtra k motoru sa časom vytvoria praskliny, drobnosť, ale "servisná" kontrolka otravuje. Ošetrenie: výmena (vlnka 2700 plus práca) alebo oprava (izolačná páska na umiestnenie trhliny – samostatne a bezplatne)...“;
- "... sklo sa často zahmlieva - mokré vzduchový filter, voda sa ľahko dostane dovnútra - ak kryt filtra nie je utesnený...“;
Upevnenia motora - skontrolujte na výťahu;
Motorový olej. Bláznivo sa rozhodne vyplniť originál (BMW Quality LongLife-01 5W-30), podľa katalógu - BMW 83 12 2 219 736, (708 rub./l x 7 l). Objednané cez exist.ru;
Tesnenie vypúšťacej skrutky vane motorového oleja (46 RUB/kus) - rozhodol som sa ho vymeniť pri výmene oleja;
- "...stav odlučovača oleja (ventil KRKG). Membrána ventilačného ventilu plyny z kľukovej skrine Zvyčajne sa pokazí (vyschne!) do 3-5 rokov od dátumu používania vozidla alebo po 100-150 tisíc km. ... ".
Niečomu som úplne nerozumel, alebo som bol skôr zmätený v názvoch: ventil KRKG, odlučovač oleja, odvzdušňovací ventil kľukovej skrine. filter, ventilačný systém kľukovej skrine - to sú rôzne názvy pre tú istú časť?!
- "... automobilový nadšenec môže v bloku na zmenu dĺžky sacieho potrubia DISA (Differenzierte Sauganlage) počuť drkotavý zvuk. V tomto prípade je oneskorenie ako smrť. Ak trochu potiahnete, potom časti drobiaci mechanizmus spadne do motora...“ - čo presne je tu potrebné zmeniť (názov dielu)?
- "... po 160 000 km sa v kabíne prejaví zápach spálenej gumy. Čo robiť? Čo najrýchlejšie vymeňte tlmič torzných vibrácií remenice kľukového hriadeľa. Zrútil sa a jeho oprava bude stáť viac ako 35 000 rubľov. Aby sa takéto problémy nevyskytli na ceste , je dôležité vymeniť kladku vopred (po 120 000 km) ... ";
- " ... dosť slabosť x3 - chladiaci systém, najmä na predbežných úpravách automobilov s M54. „Odchod“ nemrznúcej zmesi je úplne bežná vec. Dôvodov môže byť veľa, ale súvisia najmä s vekom a sú nasledovné:
- spodná hadica chladiča (praskliny); - O-krúžok snímača teploty; - expanzná nádoba; - korok expanzná nádoba(prestane hrať) ... ";
- „... ak je mokré, vymeňte olejové tesnenie kľukového hriadeľa...“;
automaticky:
- “... je vhodné meniť olej v automatickej prevodovke na starších X3 každých 50 tisíc km...” - mám otázku: automatická prevodovka má podľa obrázku hydraulický filter. Je teda potrebné tento filter pri výmene oleja v automatickej prevodovke meniť? Okrem toho bolo potrebné vymeniť tesnenie olejovej vane - po 9 rokoch pravdepodobne stuhlo;
- "... budete musieť vymeniť tesnenia prevodovky. Postup sa vykonáva po 180 000 km, pričom sa vymieňa spojka. Ak spojka ťahá, potom lepšie auto nechaj to v garáži. prečo? Ťažná spojka môže poškodiť 2-hmotový zotrvačník motora. Jeho oprava je drahá - minimálne 900 eur...“ - keď som objasnil cenu týchto dielov, začína to byť strašidelné!;
- "... pred preštylizovaným BMW X3 do roku 2006 neboli vybavené ochranou/mrežou pre priečnik predného hnacieho hriadeľa. Môžete si ho namontovať/domontovať sami. Súčasne s inštaláciou ochrany predného hnacieho hriadeľa je potrebné namontovať ochranu/sieťku proti nečistotám na tesnenie automatickej prevodovky a rozdeľovaciu skriňu... " Otázka: sú tieto sitá vhodné pre autá od roku 2006-2010? ?
- „... po 100 000 km - skontrolujte a v prípade potreby vymeňte držiaky automatickej prevodovky...“;
- "... výmena olejového tesnenia tyče automatickej prevodovky...";
H O D O V A Y:
- „... po 100 000 km - skontrolujte a vymeňte hydraulický filter riadenia...“;
"... po 100 tis. km - oprava vzpier stabilizátora a puzdier. Zlyhajú tlmiče. Výmena silentblokov pák, guľových čapov, ložiská kolies, tyče riadenia, urobila geometriu kolies...“, „... kúpiť celé zavesenie lepšia spoločnosť Lemforder...“, „... ložisko predného kolesa - FAG 713667790...“ Otázka: sú tieto spomínané firmy naozaj dobré alebo viem nájsť lacnejšie (ale rovnako kvalitné)?
INÉ:
"... Rúrka, ktorá vedie od nádržky k zadnému ostrekovaču, prechádza popod obloženie interiéru. Má kĺb presne v strede kabíny. Takže v mojom prípade bol tento kĺb odpojený. Nepripojil som hneď je dôležité, aby práčka nefungovala, ale hodín dňa Začali ho ošetrovať tri prevádzky.Demontážou bola zistená netesnosť pod podlahou interiéru. Odčerpal som odtiaľ 8 litrov čistej nemrznúcej zmesi. Bola som unavená zo sušenia paralonu. Vnútro som musel trikrát rozobrať a vysušiť fénom a sporákom - to by ste nepriali ani svojmu nepriateľovi, aj keď by ste sa mohli liečiť bez investícií. A ten smrad!!! ...";
- "... BMW X3 vyžaduje z dobrého dôvodu, úplná zvuková izolácia dobré materiály a potom budete schopní pochopiť, čo je skutočná prémia. Mal som šancu jazdiť na takýchto autách - v porovnaní so skladom, nebom a zemou...“;
- "...v dôsledku konštrukcie olejového tesnenia sa často uvoľňuje lichobežník predného stierača čelného skla (voda a nečistoty prenikajú do mechanizmu a zohrávajú úlohu abrazíva, ktoré ho opotrebúvajú). Na preventívne účely je nutná výmena gufera a premazanie mechanizmu, pri zanedbaní výmena lichobežníka...“ ;
- „... svietidlá poznávacej značky môžu hniť kvôli stvrdnutým tesneniam...“;
- „... hydroizolácia vo vnútri dverí sa odlupuje a prepúšťa vodu na vnútornú podlahu...“;
- „... z nečinnosti mechanizmus zadný stierač kyslé v dôsledku opotrebovania olejového tesnenia, ktoré sa nachádza v samotnom pohone. Proces urýchľuje opotrebovaný vonkajší hriadeľ hriadeľa. Spravidla sa dá zachrániť rozoberaním, čistením a mazaním. Ak z času na čas použijete stierač čelného skla, problému sa dá predísť...“;
Fíha! Naozaj to všetko musím skontrolovať a urobiť!
Prosím nesúďte striktne, bol to len pokus zhromaždiť všetko na jednom mieste možné poruchy, neodmysliteľná pre BMW X3.
Budem veľmi vďačný tým, ktorí odpovedia na moje otázky a navyše sa podelia o ďalšie nuansy ich prevádzky a údržby takého „dieťaťa“, akým je BMW X3!
Táto montáž je pokusom o ochranu pred nepoctivými údržbármi, ktorí sa snažia predať neexistujúce služby dôverčivým motoristom. Navyše, ak by som predtým vedel o chýbajúcej ochrane/sklo pre predný hnací hriadeľ, rozdeľovaciu prevodovku a automatickú prevodovku, tak by som to urýchlene namontoval skôr, než to všetko zničí zmes vody a piesku spod kolies!!! A to všetko kvôli nedostatku času na surfovanie po fórach a weboch BMW klubov.
Ďakujem, že ste si prečítali celý text až do konca. Teším sa na rady a nové adresy na fóra a weby BMW.
