Kategórie vozidiel v technických predpisoch (M1, M2, M3, N). Kategórie vozidiel Aké sú kategórie automobilov n1 n2 n3

Motorové vozidlá domácej produkcie podľa vyššie uvedeného dokumentu sú rozdelené do nasledujúcich kategórií:

A – motocykle, skútre a iné motorové vozidlá;

B – autá, povolené maximálna hmotnosť ktorá nepresahuje 3 500 kg a počet sedadiel okrem sedadla vodiča nepresahuje osem;

C – autá, s výnimkou vozidiel kategórie „D“, ktorých maximálna prípustná hmotnosť presahuje 3500 kg;

D – vozidlá určené na prepravu osôb s viac ako 8 miestami na sedenie okrem miesta vodiča;

E - kompozície Vozidlo s traktorom patriacim do kategórie „B“, „C“ alebo „D“, ktorý má vodič právo riadiť, ale ktoré samotné nie sú zahrnuté v jednej z týchto kategórií alebo v týchto kategóriách;

Príves je vozidlo určené na jazdu spolu s motorovým vozidlom. Tento pojem zahŕňa aj návesy.

Klasifikácia motorových vozidiel podľa dohody prijatej Európskym hospodárskym výborom Organizácie Spojených národov (Ženevská dohoda)

Podľa tohto dokumentu, ako aj GOST R 52051-2003, Motorové vozidlá sú rozdelené do nasledujúcich kategórií (tabuľka 1).

Stôl 1.

Kategória PBX	Povolená maximálna hmotnosť, t	Názov (typ) vozidla
M 1	—	Vozidlá na prepravu osôb najviac s 8 miestami na sedenie, okrem miesta vodiča
M 2	až 5,0
M 3	nad 5,0	Vozidlá na prepravu osôb s viac ako 8 miestami na sedenie, okrem miesta vodiča
N 1	do 3.5
N 2	St. 3,5 až 12,0	Vozidlá určené na prepravu tovaru
N 3	nad 12,0	Vozidlá určené na prepravu tovaru
O 1	až 0,75	Ťahané vozidlá - prívesy
O 2	St. 0,75 až 3,5
O 3	St. 3,5 až 10,0	Ťahané vozidlá – prívesy a návesy
O 4	nad 10,0	Ťahané vozidlá – prívesy a návesy

Poznámky:

Trieda 1 – mestské autobusy vybavené sedadlami a miestami na prepravu cestujúcich stojacich mimo uličiek;

Trieda 2 - medzimestské autobusy vybavené sedadlami, v ktorých je však povolená preprava cestujúcich stojacich v uličkách;

Trieda 3 – turistické autobusy určené len na prepravu sediacich cestujúcich

2. Pre ťahače nákladných áut zaradené do kategórií N 1, N 2, N 3 a určené na ťahanie návesov sa za prípustnú maximálnu hmotnosť považuje súčet hmotnosti traktora v pohotovostnom stave a hmotnosti zodpovedajúcej maximálnemu statickému zaťaženiu pôsobiacemu na ťahač z návesu cez točnicu.

3. Prívesy a návesy kategórií O 2, O 3, O 4 sa dodatočne zaraďujú podľa typu:

– náves – ťahané vozidlo, ktorého náprava(y) sú umiestnené za ťažiskom plne naloženého vozidla, vybavené točnicou, ktorá prenáša horizontálne a vertikálne zaťaženie na ťahač;

– príves – ťahané vozidlo vybavené najmenej dvoma nápravami a ťažné zariadenie ktorý sa môže pohybovať vertikálne vzhľadom na príves a riadi smer prednej nápravy (náprav), ale prenáša malé statické zaťaženie na ťažné vozidlo.

4. Pre návesy spojené s ťahačom alebo prívesmi so stredovou nápravou sa za prípustnú maximálnu hmotnosť považuje hmotnosť zodpovedajúca maximálnemu štatistickému vertikálnemu zaťaženiu nosnej plochy od nápravy (náprav), keď náves, resp. príves so stredovou nápravou je pripojený k traktoru a je maximálne zaťažený.

V roku 2017 Rusko používa technické predpisy colnej únie o bezpečnosti kolesových vozidiel. Tento predpis pozostáva z normatívneho dokumentu obsahujúceho požiadavky týkajúce sa technického stavu vozidiel. V súčasnosti sú tieto požiadavky overované štátnou kontrolou vozidiel.

Aj keď od nadobudnutia platnosti tohto dokumentu uplynul už nejaký ten čas, málokto ho stíha naplno využívať. Deje sa tak najmä v dôsledku zavedenia nových kategórií dopravy do technických predpisov, ktoré predtým nebolo možné nájsť v regulačných dokumentoch. Pre bežného vodiča, ktorý neustále vlastní vozidlo kategórie B, je často dosť ťažké na základe nových technických predpisov určiť, či jeho auto patrí do konkrétnej kategórie.

Tento článok odhaľuje problematiku kategórií vozidiel podľa nových technických predpisov a príslušnosť niektorých vozidiel do týchto kategórií.

Najprv musíte pochopiť, že štátna technická kontrola sa vykonáva na kontrolu zhody vozidiel s určitými bezpečnostnými požiadavkami.

Nové kategórie vozidiel (vozidlá)

Situácia so skútrami je celkom jednoduchá:

Ak má skúter dve kolesá, patrí do kategórie L1;
- ak má skúter tri kolesá, patrí do kategórie L2.

Motocykle s dvoma kolesami sú kategorizované ako L3;
- asymetrické motocykle s tromi kolesami patria do kategórie L4;
- symetrické motocykle s tromi kolesami patria do kategórie L5.

Kategórie L6 a L7 zahŕňajú vozidlá, ktoré možno viesť bez vodičského oprávnenia, na to musíte mať vodičský preukaz skupiny A1.

Rozdiel medzi kategóriami L6 a L7 spočíva v sile motorov štvorkoliek. Do kategórie L7 patria najvýkonnejšie štvorkolky.

Kategórie áut

Na základe toho sú požiadavky technických predpisov na osobné automobily obsiahnuté priamo v odsekoch pod kategóriou M1. Je potrebné pochopiť, že kategória M1 sa nevzťahuje na nákladné vozidlá bežnej kategórie B.

Kategórie autobusov, trolejbusov a špecializovaných osobných vozidiel

Separácia osobné autobusy a trolejbusy sa vyrábajú podľa hmotnosti v kategórii M2-M3. Obvyklá kategória D teda patrí do kategórií M2-M3.

Kategórie nákladných vozidiel

Technické predpisy vyčleňujú pre nákladné vozidlá kategóriu N, v ktorej sú podobne ako v prípade autobusov s prihliadnutím na hmotnosť vozidiel rozdelené do podkategórií.

Nákladné autá bežnej kategórie B (napríklad Gazela) v technické predpisy patria do kategórie N1 a kamióny Obvyklá kategória C patrí do kategórií N2-N3.

Kategórie prívesov

Všetky prívesy a návesy sú zaradené do kategórie O, ktorá je tiež rozdelená podľa ich maximálnej prípustnej hmotnosti.

Tabuľka zhody kategórie vozidla

Pre jednoduchšiu orientáciu v technických predpisoch bola medzi všetkými jeho kategóriami zostavená špeciálna tabuľka s obsahom príslušných kategórií predpisov. dopravy a samotné predpisy. Pomocou tejto tabuľky môžete určiť, či vaše auto patrí do konkrétnej kategórie.

Použitie tejto tabuľky výrazne uľahčí proces určenia kategórie vášho auta, ktoré vyhovuje technickým predpisom.

Technické predpisy colnej únie o bezpečnosti kolesových vozidiel sú dokumentom, ktorý odráža všetky požiadavky, ktoré sa plánujú na vozidlá uložiť. Kategória M-1 je v tomto zákone jednou z najväčších skupín vozidiel.

Základné ustanovenia

Znakom nových predpisov je rozdelenie vozidiel na špeciálne kategórie, s ktorým sa bežní automobiloví nadšenci ešte nestretli. Celkovo sa nachádzajú tieto odrody:

• L1-L2. Patria sem dvojkolesové vozidlá s motormi do 50 ccm. Pozornosť je venovaná maximálna rýchlosť takéto zariadenie: nemalo by prekročiť 50 km/h Ak je nainštalovaný elektromotor, jeho maximálny výkon môže byť až 4 kW.
• L3-L5 - motocykle a trojkolky. Kategória je určená pre dvoj- a trojkolesové vozidlá s objemom motora nad 50 ccm. cm a rýchlosť presahuje 50 km/h. V podstate sú to všetky motocykle a ďalšie vybavenie, ktoré v jednoduchom UL patrí do kategórie A.

• L6-L7 - štvorkolky. Ide o štvorkolesové vozidlo, ktorého hmotnosť nepresahuje 350 kg, rýchlosť nepresahuje 50 km/h, ak je namontovaný motor. vnútorné spaľovanie, jeho objem by nemal presiahnuť 50 metrov kubických. pozri Pre elektromotor je limit výkonu 4 kW. Patria sem aj podobné vozidlá s hmotnosťou 400 – 550 kg, ak sú určené na prepravu tovaru. Moc benzínový motor bez obmedzenia, elektromotor - do 15 kW.
• M1 je najväčšia kategória, označuje autá.
• M2-M3 - vozidlá na prepravu osôb vrátane trolejbusov.
• N1 - zahŕňa vozidlá na prepravu nákladu, ktoré nemajú prídavné sedadlá pre cestujúcich, hmotnosť áut tejto kategórie by nemala byť vyššia ako 3500 kg.
• N2 - sem patria nákladné autá s hmotnosťou nad 3,5 tony, ale nepresahujúcou 12 ton
• N3 - všetky nákladné vozidlá, ktorých hmotnosť presahuje 12 ton.
• O1-O4 - prívesy za vozidlá. Hlavným kritériom pre klasifikáciu týchto podkategórií je rozdiel v hmotnosti prívesov a ich maximálnej nosnosti.

Tento článok sa zameria iba na osobné autá, pretože sú najbežnejším typom vybavenia, na ktoré sa najčastejšie kladú otázky. Colná únia zahŕňa osobné autá do 8 miest na sedenie v kategórii M1. Ak to porovnáme s bežným vodičským preukazom, sú to všetky autá patriace do kategórie B.

Kategória B dáva právo viesť akékoľvek vozidlo s hmotnosťou nižšou ako 3500 kg. Sedadiel pre cestujúcich nemôže byť viac ako osem, je prípustné použiť príves s nosnosťou do 750 kg. Medzi takéto vozidlá patria autá, SUV, mikrobusy, kamióny nízka hmotnosť. Kategória M-1 bude zahŕňať tie požiadavky technických predpisov, ktoré sú zaujímavé pre majiteľov automobilov. Navyše, ak máte vozidlo, ktoré patrí do kategórie B, ale ide o nákladné vozidlo, colná únia ho neklasifikuje ako M-1 a na identifikáciu používa inú skupinu - M-2.

Táto skupina je pomerne široká kategória, ktorá zahŕňa všetky druhy osobnej dopravy. Nezhoduje sa s kategóriami, ktoré sú im pridelené vo VU. Patria sem vozidlá s hmotnosťou do 5 ton, povolený počet sedadiel pre cestujúcich musí byť vyšší ako osem. Pre zariadenia s hmotnosťou nad 5 ton existuje vlastná kategória - M-3.

Stojí za zmienku, že autobusy a trolejbusy môžu byť klasifikované ako M-2 alebo M-3 v závislosti od ich hmotnosti. V porovnaní s bežným vodičským preukazom budú M-2 a M-3 zodpovedať kategóriám C a D v závislosti od typu vozidla a jeho hmotnosti. Dopravná polícia využíva ďalšie pravidlá, ktoré upravujú proces technickej kontroly, a to Požiadavky na vozidlá v prevádzke. To je dôvod, prečo sa pri colnom preclení budú zástupcovia cestnej inšpekcie zaujímať o prvý úkon a pri registrácii o druhý úkon.

Zlepšenie legislatívy ukladá nám, motoristom, určité povinnosti, keďže dnes je nevyhnutné vedieť, aká je kategória M1, aby sme mohli absolvovať technickú kontrolu alebo štátne skúšky na dopravnej polícii. Predtým stačilo naučiť sa kategórie vozidiel podľa Pravidiel, hoci vo všeobecnosti je kategória B a kategória M1 takmer to isté. Toto „takmer“ sa vysvetľuje prispôsobením miestnej právnej legislatívy cestnej premávky medzinárodnému právu a v súvislosti s tým vzniká more otázok.

Otázka jedna: Prečo toľko kategórií?

V Európskej únii bola legislatívne prijatá špeciálna klasifikácia vozidiel dopravným výborom Hospodárskej komisie OSN. Prečo to potrebujeme, ak je každý zvyknutý rozlišovať vozidlá pomocou systému označovania jedným písmenom: A - motocykel, B - osobné auto, C - nákladné auto, D - autobus a preukaz s písmenom E vám umožnil ťahať prívesy. Medzinárodný dohovor o cestnej premávke však od 1. apríla 2014 vyžaduje prísnejšie a jasnejšie triedenie áut, motocyklov, nákladných áut a špeciálnej techniky.

Keďže Ruská federácia podpísala tento dohovor, je nútená dodržiavať jeho podmienky. Okrem toho sa to dotklo tak kategórií vozidiel v preukaze, ako aj kategórií vozidiel v technických predpisoch. V dôsledku toho máme teraz dva typy prepravných kategórií – pre vodičský preukaz a pre technické predpisy. Donedávna tam bolo väčší rozdiel ako teraz, ale časom sa situácia vyrovná a vyjasní. V rokoch 2017 – 2018 bola situácia taká, že ekvivalentné vozidlá majú rôzne označenia v preukazoch a v predpisoch Výboru EHK OSN pre vnútrozemskú dopravu. Aké kategórie áut presne, je druhá otázka.

Otázka druhá: čo sú technické predpisy?

Technické predpisy sú akýmsi špeciálom technický dokument, ktorá reguluje akýkoľvek produkt na štandardizáciu kvality. V našom prípade je potrebné stanoviť jasnejšie požiadavky na absolvovanie technickej kontroly v diagnostická karta. A to by zase malo skvalitniť údržbu a zvýšiť bezpečnosť na cestách. Skrátka – áno, aj keď na túto vec existujú aj iné názory. Napríklad by sa zdalo, že podľa starej klasifikácie by bolo možné vykonať technickú kontrolu štvorkolky a štvorkolky za rovnakých podmienok.

Vieme ale, že štvorkolka nie je určená na jazdu po cestách bežné používanie, a štvorkolka je na tom práve naopak, čo znamená, že požiadavky na ne sú odlišné. Okrem toho môžu byť motory na nich úplne identické technické údaje. Na toto jednoduchý príklad vidíme, že tuhšie rozdelenie aj podobnej dopravy prinesie nielen zbytočné problémy, ale aj výhody. Preto vzniká legitímna tretia otázka.

Video klasifikácia vozidiel podľa Technických predpisov colnej únie

Otázka 3: ako je teraz doprava rozdelená do kategórií?

Aby nedošlo k zmätku, pokúsili sme sa všetky vozidlá zhromaždiť do skupín, z ktorých každá zodpovedá tej či onej kategórii v právach alebo technických predpisoch. To znamená, že urobíme opak a začneme od druhu dopravy. Vyšlo z toho toto:

• Mopedy, mokiky, skútre. Až donedávna sa na riadenie takýchto zariadení vôbec nevyžadovalo oprávnenie a ich registrácia bola privretá. Pred pár rokmi sa všetko zmenilo a dnes dvoj- a trojkolesové malé vozidlá musia absolvovať technickú kontrolu a vodič musí mať oprávnenie skupiny M. Takáto výbava zodpovedá kategórii L1, ak má len dve kolesá, resp. L2, ak ide o trojkolesové auto. Táto pozícia zahŕňa vozidlá s objemom motora najviac 50 metrov kubických a maximálnou rýchlosťou najviac 50 km/h. Ak je vozidlo elektrické, potom by výkon motora nemal presiahnuť 4 kW. U trojkolesových mopedov, mopedov a skútrov môže byť usporiadanie kolies ľubovoľné – dve vpredu, jedno vzadu alebo naopak.
• Motocykle, trojkolky, skútre. Všetky dvoj- a trojkolesové vozidlá, ktoré používajú motor s objemom nad 50 metrov kubických s maximálnou rýchlosťou nad 50 km/h. Na riadenie takejto výbavy budete potrebovať preukaz skupiny A. Ak máme len dve kolesá, motocykel patrí do kategórie L3. Akýkoľvek motocykel s postranným vozíkom (a to zahŕňa asymetrické usporiadanie kolies pozdĺž pozdĺžna os) budú zaradené do kategórie L4 a motorové vozidlá so symetrickým usporiadaním kolies (dve vpredu, jedno vzadu alebo naopak) budú zaradené do kategórie L5.
• Štvorkolky a štvorkolky - aký je rozdiel. Často sa zaväzujú aj veľmi autoritatívne publikácie ťažká chyba, pomýlil si štvorkolku so štvorkolkou. Aby sme rozptýlili všetky pochybnosti v tejto veci, zodpovedne prehlasujeme, že štvorkolka áno malé auto s výkonom motora nepresahujúcim 20,4 Konská sila(15 kW) a celková povolená hmotnosť nie viac ako 400-550 kg, v závislosti od účelu. Ak sa stroj používa na prepravu tovaru, potom môže byť povolená hmotnosť až 550 kg. Podľa parametrov vodičského preukazu sú zaradené do kategórie B1 a podľa technických predpisov - L7. Príkladom takejto prepravy je známy motorizovaný kočík S3A alebo S3D. Ak je výkon štvorkolesového motocykla menší ako 4 kW, zaraďuje sa do kategórie L 6. Štvorkolka je terénne vozidlo, ktoré nie je určené na jazdu po verejných komunikáciách. V skutočnosti ide o športovo-úžitkové vozidlo, na riadenie ktorého potrebujete vodičský preukaz, nie však auto, ale vodičský preukaz na traktor kategórie A1. Patria sem aj všetky snežné skútre, močiarne vozidlá a iné malokapacitné terénne špeciálne vybavenie. Existuje jedno upozornenie – ak ste vodičský preukaz na motocykle kategórie A získali pred 1. januárom 2000, môžete bezpečne získať povolenie A1 na vedenie štvorkolky bez ďalšieho opakovania skúšok dopravnej polície.

• Autá. Najobľúbenejšou kategóriou dopravy je osobný automobil. Podľa klasifikácie technických predpisov do tejto kategórie patrí vybavenie, ktoré nemá viac ako osem miest na sedenie (bez vodiča) a je označené ako kategória M1. Na riadenie takýchto áut musíte mať oprávnenie skupiny B. Pri absolvovaní technickej kontroly sa na takéto autá vzťahujú osobitné požiadavky. Sila na brzdový pedál by nemala byť väčšia ako 490 Rp, ak konštrukcia počíta s posilňovačom (hydraulickým alebo pneumatickým). Zároveň pracovne brzdná sila by nemala byť menšia ako 0,5 Yt brzdné dráhy by nemala byť väčšia ako 16,6 m v čase odozvy brzdový systém nie viac ako 0,6 s. Miera spomalenia pre automobily kategórie M1 by nemala byť nižšia ako 4,9 m/s2 a ak je vozidlo vybavené prívesom, potom táto hodnota nemôže byť nižšia ako 3,9 m/s2. V rovnakej dobe, úsilie na brzdný pedál by nemala presiahnuť 490 N. Vozidlá patriace do kategórie M1 podľa technických predpisov nemôžu prepravovať prívesy, ktorých prípustná hmotnosť presahuje prípustnú hmotnosť vozidla. V tomto prípade nesmie celková hmotnosť prívesu spolu s vozidlom presiahnuť 3500 kg. Na riadenie auta kategórie M1 s ťažším prívesom (viac ako 750 kg) musíte mať vodičský preukaz skupiny BE. Bez ohľadu na celkovú hmotnosť zariadenia budú nákladné vozidlá zaradené do nasledujúcej kategórie.
• Nákladné autá. Zariadenia kategórie N1, N2 a N3 sú určené na prepravu akéhokoľvek nákladu. Do prvej patria valníky, dodávky a podvozky, ktorých hmotnosť pri plnom zaťažení nepresahuje 3500 kg. Kategória N2 zahŕňa všetky ostatné zariadenia, ale s Celková hmotnosť nie viac ako 12 000 kg. Ak je povolená hmotnosť nákladného vozidla viac ako 12 ton, zaraďuje sa do kategórie N3. Vedenie takýchto vozidiel je povolené, ak máte vodičský preukaz skupiny C a na vedenie nákladného vozidla s prívesom, ktorý je ťažší ako 750 kg, musíte mať kategóriu CE. Viac ťažké nákladné autá s prívesom s prípustnou celkovou hmotnosťou nad 12 ton sú zaradené do kategórie C1E, ale takéto zariadenia môžu riadiť tí, ktorí majú kategóriu CE.
• Trolejbusy, autobusy a električky. Táto kategória prepravy podľa technických predpisov patrí do kategórie vozidiel M2, ak celková prípustná hmotnosť nepresahuje päť ton. Ak sa do autobusu zmestí viac ako osem cestujúcich (bez vodiča) a jeho celková hmotnosť presiahne 5 000 kg, je zaradený do kategórie vozidiel M. Toto vozidlo možno viesť len s vodičským preukazom skupiny D.

• Prívesy. Z hľadiska vodičského oprávnenia je kategória O podľa technických predpisov rozdelená do troch podkategórií. Do kategórie O1 patria prívesy s najväčšou prípustnou hmotnosťou 0,75 tony, príves do 3,5 tony je zaradený do kategórie O2 a ak príves alebo náves môže mať celkovú hmotnosť do 10 000 kg, patrí do kategórie O3. Najviac ťažké prívesy s celkovou prípustnou hmotnosťou nad desať ton sú podľa technických predpisov zaradené do kategórie O4. Ak chcete riadiť auto s prívesom akejkoľvek kategórie, musíte prejsť kategóriou E v závislosti od typu auta.

Každá kategória prepravy musí spĺňať určité požiadavky podľa technických predpisov – sily na ovládanie, stupeň opotrebovania pneumatík a prítomnosť poškodenia. Preto je potrebné vedieť, aké požiadavky musí zariadenie spĺňať, aby úspešne prešlo technickou kontrolou. Na rozdiel od ostatných kategórií, kategória M1 neprešla v roku 2017 zmenami a technická kontrola sa vykonáva za všeobecných podmienok.

• Správy
• Dielňa

Nová generácia Ford Fiesta: už v rokoch 2018-2019

Vzhľad novinky bude vyrobený v štýle väčšieho Focusu a Mondea súčasnej generácie. Informuje o tom OmniAuto s odvolaním sa na zdroje v rámci spoločnosti. Na základe získaných informácií vytvoril umelec publikácie v počítači aj obrázok, ktorý ukazuje, ako by také auto mohlo vyzerať. Svetlomety a maska ​​chladiča v štýle Mondea nie sú jediné, čo...

Kabriolet princeznej Diany pôjde pod kladivo

Automobil vyrobený 7. marca 1994 a najazdených 21 412 míľ (34 459 km) sa odhaduje na predaj za 50 000 – 60 000 £ (približne 55 500 – 66 600 EUR). Audi Cabriolet bola otvorená verzia modely Audi 80. Zelené auto,...

Mercedes-Benz kupé Počas testovania bola spozorovaná trieda E. Video

Video s predstavením nový Mercedes-Benz E Coupe sa natáčalo v Nemecku, kde auto prechádza posledným testovaním. Video bolo zverejnené na blogu walkoART, ktorý sa špecializuje na špionážne zábery. Hoci je karoséria nového kupé ukrytá pod ochrannou kamuflážou, už teraz môžeme povedať, že auto dostane tradičný vzhľad v duchu Mercedes sedan E-trieda...

Ruské trolejbusy dostanú argentínsku registráciu

Zodpovedajúca dohoda o zámere bola podpísaná Ruský výrobca trolejbusy "Trolza" a argentínska spoločnosť Benito Roggio Ferroindustrial, uvádza " Ruské noviny" Montážne miesto by mohlo vzniknúť neďaleko Cordoby v Argentíne. Teraz firmy potrebujú dostať vládnu zákazku na montáž trolejbusových sietí. V Argentíne je najmenej 15 miest, ktoré majú perspektívu...

Moskovské dopravné zápchy vyhrajú pomocou značenia

Hovoríme predovšetkým o zúžení jazdných pruhov o niekoľko desiatok centimetrov, zvýšení počtu jazdných pruhov, ako aj zmene dopravného režimu, uvádza Kommersant s odvolaním sa na šéfa dátového centra hlavného mesta Vadima Jurjeva. Už toto leto plánuje dátové centrum implementovať niekoľko bodových riešení. Napríklad na úseku diaľnice Altufevskoe smerom do centra pred Vologdou...

MAZ vytvoril nový autobus najmä pre Európu

Tento model bol pôvodne vytvorený pre krajiny Európskej únie, poznamenáva tlačová služba Minského automobilového závodu, preto je maximálne prispôsobený požiadavkám miestnych dopravcov. MAZ-203088 je vybavený jednotkami známymi európskym mechanikom: 320 konských síl Motor Mercedes-Benz a 6-stupňovou automatickou prevodovkou ZF. Interiér je nový pracovisko vodič a interiér: všetky výstupky a hrany pevných konštrukcií...

Video dňa. Čo sú skutočné vidiecke preteky?

Bieloruskí vodiči spravidla dodržiavajú zákony a majú odmeraný štýl jazdy. Sú medzi nimi však aj takí, ktorí vedia prekvapiť nielen miestnych dopravných policajtov. Minulý týždeň Auto Mail.Ru napísalo, ako v regióne Brest vykonal prenasledovanie s hliadkovým autom... opitý dôchodca na pojazdnom traktore. Potom sme zverejnili video z prenasledovania opitého obyvateľa Gomelu...

Každá rodina má dve autá - Nová éra v Južnej Kórei

Ak v roku 1970 bolo v Južnej Kórei iba 46 tisíc automobilov, potom v apríli 2016 to bolo 19,89 milióna kusov av máji - 19,96 milióna kusov. Ako teda odborníci vysvetľujú, do tejto ázijskej krajiny nastúpila nová éra motorizácie. Informovala o tom agentúra RIA s odvolaním sa na agentúru Yonhap...

Vstupy do dvorov pri Moskve budú zablokované zábranami

Ako povedal minister dopravy Moskovskej oblasti Michail Oleinik, úrady nedovolia, aby sa nádvoria obytných budov zmenili na záchytné parkovisko, uvádza m24.ru. Najproblematickejšie miesta z hľadiska parkovania sa podľa Oleinika nachádzajú v okolí domov pri železničných staniciach či staniciach metra. Šéf krajského ministerstva dopravy vidí jednu z možností riešenia problému...

Najvyšší súd povolil hnutiu StopHam

Súd tak vyhovel odvolaniu predstaviteľov hnutia, ktorí trvali na tom, že neboli upovedomení o súdnom pojednávaní, na ktorom sa posudzoval nárok ministerstva spravodlivosti na likvidáciu, uvádza RIA Novosti. Líder hnutia StopHam Dmitrij Chugunov označil rozhodnutie Najvyššieho súdu za „triumf spravodlivosti a zdravý rozum"a uviedol, že čaká na obnovenie právnickej osoby...

Aké autá sa kradnú najčastejšie?

Bohužiaľ, počet ukradnutých áut v Rusku časom neklesá, menia sa len značky ukradnutých áut. Je ťažké presne určiť zoznam najviac kradnutých áut, keďže každé z nich Poisťovňa alebo štatistický úrad má ich informácie. Presné údaje od dopravnej polície o tom, čo...

Najdrahšie autá na svete

Samozrejme, každý človek aspoň raz premýšľal, čo najviac drahé auto vo svete. A aj bez odpovede som si vedel predstaviť, aké je najdrahšie auto na svete. Možno si niektorí ľudia myslia, že je to silné...

2018-2019: rating CASCO poisťovní

Každý majiteľ auta sa snaží chrániť pred núdzové situácie súvisiace s dopravnými nehodami alebo inou škodou na vašom vozidle. Jednou z možností je uzatvorenie CASCO dohody. Avšak v podmienkach, keď sú na poistnom trhu desiatky spoločností poskytujúcich služby...

Ako si vybrať autopožičovňu Autopožičovňa je veľmi obľúbená služba. Často ho potrebujú ľudia, ktorí prichádzajú do iného mesta služobne bez osobné auto; tí, ktorí chcú urobiť priaznivý dojem drahým autom atď. A, samozrejme, vzácna svadba...

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Najlepšie darčeky pre majiteľa auta

Automobilový nadšenec je človek, ktorý trávi veľa času riadením svojho auta. Koniec koncov, aby ste zabezpečili potrebný komfort v aute, ako aj bezpečnosť premávky, musíte vynaložiť veľa úsilia na starostlivosť o auto. Ak chcete potešiť svojho priateľa...

Ktorý sedan si vybrať: Camry, Mazda6, Accord, Malibu alebo Optima

Silný príbeh Názov „Chevrolet“ je samotným príbehom jeho vzniku Americké autá. Meno „Malibu“ láka svojimi plážami, kde sa natáčalo množstvo filmov a televíznych seriálov. Napriek tomu od prvých minút v Chevrolete Malibu cítiť prózu života. Celkom jednoduché zariadenia...

VYBERTE si auto: „Európske“ alebo „Japonské“, Nákup a predaj.

Výber auta: „európske“ alebo „japonské“ Pri plánovaní kúpy nové auto, bude automobilový nadšenec nepochybne stáť pred otázkou, čo uprednostniť: ľavostranné riadenie „Japonca“ alebo pravostranné riadenie – legálne – „Európana“. ...

Aké autá sa v Moskve kradnú najčastejšie?

Za posledný rok 2017 bolo najviac kradnutých áut v Moskve Toyota Camry, Mitsubishi Lancer,Toyota Land Cruiser 200 a Lexus RX350. Absolútnym lídrom medzi kradnutými autami je Camry sedan. „Vysokú“ pozíciu zastáva aj napriek tomu, že...

Hodnotenie najpredávanejších áut modelového roku 2018-2019

Od čias prvého parného pohonného zariadenia Cagnoton, vytvoreného v roku 1769, urobil automobilový priemysel veľké pokroky. Rozmanitosť značiek a modelov je v dnešnej dobe úžasná. Technické vybavenie a dizajn uspokojí potreby každého kupujúceho. Nákupnosť konkrétnej značky, najpresnejšie...

• Diskusia
• V kontakte s

Od 1. januára 2017 sa v Rusku uplatňuje nový regulačný dokument - technické predpisy colnej únie týkajúce sa bezpečnosti cestnej dopravy. V tomto nariadení k technický stav Kolesové vozidlá budú podliehať aktualizovaným požiadavkám. Stojí za zmienku, že tento technický predpis je v platnosti už pomerne dlho, no nie všetci motoristi tento dokument využili. Dôvodom je zavedenie nových kategórií vozidiel, ktoré predtým neboli špecifikované v používaných regulačných dokumentoch. Okrem toho sa mnohí vodiči domnievajú, že kategória vozidla je podobná kategórii vodičského preukazu. V skutočnosti to však tak nie je. Aby sme pochopili túto otázku, v prvom rade stojí za to rozhodnúť, čo je cestná doprava.

Aké kategórie cestnej dopravy existujú?

V súlade s platnými dopravnými predpismi sa za cestné vozidlo považujú autá, ktoré majú také rozmerové parametre, ako je výška do 4 metrov od úrovne vozovky, dĺžka do 12 metrov pre autobus, trolejbus, nákladné auto, dĺžka do 15-18 metrov pre kĺbové autobusy a trolejbusy, šírka do 2,6 metra pre vozidlá vybavené izotermickou karosériou, šírka do 2,63 metra pre nákladné autá na drevo, šírka do 2,55 metra pre ostatné druhy cestnej dopravy, dĺžka cestný vlak do 20 metrov. Technické predpisy colnej únie popisujú 4 hlavné kategórie - L, M, N a O. Do prvej kategórie patria výlučne motorové vozidlá 7 typov. Súlad podkategórie s konkrétnym typom dopravy je uvedený v tabuľke nižšie.

Tabuľka - Typy vozidiel kategórie L

Kategória	Druh cestnej dopravy
L1	Mopedy, motorky
L2	Trojkolesové skútre
L3	Motocykle, skútre, trojkolky
L4	Trojkolesové motocykle s kolesami asymetricky umiestnenými vzhľadom na pozdĺžnu rovinu
L5	Trojkolesové motocykle s kolesami symetricky umiestnenými vzhľadom na pozdĺžnu rovinu
L6	Štvorkolky s hmotnosťou do 350 kg
L7	Štvorkolky s hmotnosťou do 550 kg

Podľa Technických predpisov colnej únie TR CU 018/2011 „O bezpečnosti kolesových vozidiel“

Z ďalších požiadaviek na motorové vozidlá tejto kategórie stojí za zmienku obmedzenie v maximálnej povolenej konštrukčnej rýchlosti (do 50 km/h). Okrem toho by zdvihový objem motora nemal presiahnuť 50 cm³. Čo sa týka súladu kategórií cestnej dopravy s druhom vodičského preukazu, motorové vozidlá zodpovedajú kategóriám M (L1-L2), A (L3-L5) a B1 (L6-L7).

Vozidlo kategórie M zvyčajne zahŕňa osobné vozidlá, ktorých celková hmotnosť je 5000 kg alebo menej. Najbežnejšou možnosťou je M1. Do tejto kategórie patria všetky osobné autá bez výnimky. M2 predstavujú trolejbusy, autobusy a iné vozidlá určené výlučne na prepravu osôb. Aby bolo cestné vozidlo zaradené do tejto kategórie, musí mať viac ako 8 miest na sedenie. Celková hmotnosť takéhoto vozidla by nemala presiahnuť 5000 kg. Ale M3 zahŕňa rovnakú cestnú dopravu, ale s maximálnou povolenou hmotnosťou vyššou ako 5000 kg.

V kategórii vozidiel N je prezentovaná len nákladná cestná doprava. Kategória N sa delí na 3 poddruhy – N1, N2 a N3. V prvom prípade toto označenie označuje cestné vozidlá používané na prepravu tovaru, ktorých maximálna hmotnosť nepresahuje 3500 kg. Nákladné vozidlá s maximálnou hmotnosťou do 12 000 kg sú zvyčajne klasifikované ako N2. Napokon do tretej kategórie patria nákladné vozidlá, technické možnosti ktoré umožňujú prepravu tovaru s celkovou hmotnosťou nad 12 000 kg.

Do poslednej kategórie cestnej dopravy O patria prívesy a návesy s rôznou najväčšou prípustnou hmotnosťou. O1 teda predstavujú prívesy, ktorých hmotnosť nepresahuje 750 kg. O2 zahŕňa prívesy, ktorých technické vlastnosti umožňujú prepravu nákladov do 3500 kg. Do O3 patria spravidla prípojné vozidlá s najväčšou prípustnou hmotnosťou 10 000 kg. Do poslednej 4. kategórie patria prívesy s hmotnosťou nad 10 000 kg.

Zmeny technických predpisov colnej únie

V roku 2017 nastali zmeny nielen čo sa týka kategórií cestnej dopravy, ale aj požiadaviek na ne. Nové vydanie technických predpisov zavádza najmä povinné požiadavky na úroveň emisií hybridných cestných vozidiel kategórie M a N, ako aj vozidiel kategórie M1 vybavených naftou resp. plynové motory, ako aj na hladinu hluku z valivého odporu pneumatík kategórie M, N a O.

Záver

Technické predpisy vytvorené za účelom zachovania a ochrany zdravia občanov, ochraňovať životné prostredie, ustanovujú požiadavky na cestné kolesové vozidlá určené na používanie na verejných komunikáciách a obsahuje informácie o ich kategóriách. V súlade s nimi sa vydávajú vodičské preukazy, ktorý dáva právo viesť konkrétne vozidlo.