Bezpečnosť jazdy autom závisí od mnohých faktorov, no jedným z hlavných je stav pneumatík, výška či hĺbka dezénu. Práve pneumatiky s prihliadnutím na sezónnosť – letnú a zimnú – poskytujú vynikajúcu priľnavosť k povrchu vozovky.
Pneumatiky sa dodávajú v rôznych variantoch v závislosti od vozidla, pre ktoré sú vybrané.
Ak hovoríme o osobných autách, hlavné typy sú tieto:
- Leto;
- zimné (cvoky alebo suchý zips);
- podľa účelu - terénne (pre SUV), športové, regionálne, diaľničné;
- celosezónne.
Hĺbka vzorky pneumatík závisí od typu a účelu kolies. O tom si povieme v článku.
Pre bežné osobné auto Výška dezénu nových pneumatík je 7,5-8,5 mm. Za predpokladu, že si zakúpite pneumatiky na jazdu po verejných asfaltových cestách.
Ak je majiteľ auta majiteľom SUV alebo crossoveru a často chodí do terénu, hĺbka dezénu by mala byť okolo 17 mm, kvôli vyčnievajúcim miskám a výstupkom.
Pre každý prípad pripomeňme, že od 1. januára 2015 boli do pravidiel pripúšťania vozidiel do prevádzky zavedené nové klauzuly, podľa ktorých zostávajúca hĺbka dezénu nemôže byť menšia ako 1,6 mm Pre osobné autá. Platí to pre letné aj zimné pneumatiky. Napriek tomu sa odporúča namontovať nové pneumatiky, keď je behúň opotrebovaný na 2 mm. Na kurte je špeciálna ikona – TWI, ktorá určuje mieru opotrebenia.
Musíte pochopiť, že neexistujú žiadne špecifické normy pre výšku dezénu. nové pneumatiky. Ak sa zastavíte v serióznom obchode, mali by ste v prvom rade venovať pozornosť výrobcovi: Nokian, Michelin, Goodyear, Bridgestone a mnoho ďalších. Tieto spoločnosti sú známe vysoká kvalita, takže ak si kúpite ich produkty, budete úplne spokojní.
Výška dezénu bude do 8 mm. Je povolené ho znížiť v prípadoch, keď hovoríme o pneumatikách pre vysokorýchlostnú jazdu v športovom režime. Hĺbka potom môže byť približne 5-6 milimetrov.
Výška dezénu zimných pneumatík
Pre zimné pneumatiky Hĺbka dezénu je kritická. Ak v lete môžete bezpečne jazdiť na suchom asfalte s takmer „plešavými“ pneumatikami, potom v zime závisí vaša bezpečnosť od kvality pneumatík, najmä pri jazde vysokou rýchlosťou.
Zimnú „obuv“ pre osobné automobily možno rozdeliť do troch typov:
- posiaty;
- škandinávsky typ;
- trecie
Škandinávsky typ a hroty sú špeciálne navrhnuté pre mrazivé a zasnežené zimy. Hĺbka dezénu nového zimné pneumatiky- 9-10 milimetrov. Škandinávsky typ pneumatík sa vyznačuje asymetrickým riedkym vzorom. Obdĺžnikové misky pretláčajú sneh a ľad, ktoré sú vypúšťané cez malé štrbiny - lamely.
Čapy v zásade robia rovnakú prácu - rozbíjajú sneh a ľad a poskytujú trakciu.
Takéto pneumatiky sú samozrejme vhodné na jazdu po asfalte, ale budú robiť veľa hluku. Navyše riskujete, že pri prudkom brzdení na holom asfalte stratíte všetky hroty.
Zimné pneumatiky trecieho typu sú ideálne na jazdu v zasnežených podmienkach teplé zimy cez kašu a špinu. Hĺbka dezénu je tu zvyčajne asi 9-11 mm. Vďaka tenkým štrbinám a výstupkom sa zvyšuje priľnavosť na mokrom asfalte a všetka vlhkosť je odvádzaná cez lamely. Trecia guma má spravidla symetrický dezén.
Životnosť dobrá zimné pneumatiky zvyčajne 4 sezóny. To znamená, že behúň sa opotrebováva oveľa pomalšie ako v lete.
Hĺbka dezénu podľa veľkosti
Za zmienku tiež stojí, že výška behúňa do značnej miery závisí od štandardnej veľkosti. Áno, pre letné pneumatiky hĺbka bude:
- 165/70 R13 - 7-7,5 mm;
- 175/70 R13 - 7-9 mm.
Ak hovoríme o univerzálnych alebo zimných pneumatikách, obrázok je nasledovný:
- 175/70 R13 - 9-11 mm;
- 187/70 R14 - do 12 mm;
- 195-205 na 14 - 11-15 mm.
Najmä v Rusku existuje špeciálne schválená metodika, ktorá poskytuje odporúčané parametre. Domáci výrobcovia sú dodržané tak, aby výrobky vyhovovali GOST.
Nákladné a terénne pneumatiky
Nákladné pneumatiky sa nedelia na letné a zimné. Spočiatku sa dodávajú s výkonným hlbokým dezénom navrhnutým pre špecifický typ povlaku.
Napríklad hĺbka našich obľúbených vzorov - diamanty, houndstooth - závisí aj od štandardnej veľkosti:
- 240/260-508 (ZIL, GAZ-3307) - 16,3-18,3 mm;
- 280/300/320-508 (LAZ, MAZ, KamAZ, ZIL) - do 23 mm.
No na špeciálne pneumatiky napr banské sklápače, požiadavky sú špeciálne a hĺbka môže výrazne prekročiť stanovené hodnoty.
Pre crossovery a SUV so štandardnou veľkosťou 205-255 a polomerom 15-18 palcov, mimo cesty, hĺbka dezénu sa pohybuje od 12 do 17 milimetrov. V zásade nie je potrebné špeciálne merať tento parameter- výška, pri nákupe v predajni - nie, pretože kvalita a stav sú viditeľné voľným okom.
Nákladné vozidlá Gazelles budú môcť odvaľovať pneumatiky, kým hĺbka dezénu nebude menšia ako 1,6 milimetra. Minibusy „Gazelle“ budú musieť meniť pneumatiky, keď je hĺbka dezénu menšia ako dva milimetre.
Príslušný návrh zákona bol pripravený na ministerstve bezpečnosti dopravy Ministerstvo vnútra Ruska. Bol vyvinutý v mene prezidenta, čo naznačilo potrebu stanoviť jednotné požiadavky v regulačných právnych aktoch vlády týkajúcich sa používania pneumatiky auta pri prevádzke vozidiel.
Dá sa predpokladať, že celý problém bol v Gazelle. Faktom je, že pravidlá cestnej premávky, najmä ustanovenia o povolení na prevádzku vozidiel, stanovujú pneumatiky osobné autá majú zostatkovú výšku dezénu menej ako 1,6 mm, nákladné autá - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle a mopedy - 0,8 mm.
"Gazelle", rovnako ako kórejský Porter, sú autá kategórie "B". Ich maximálna hmotnosť nepresahuje 3,5 tony. To znamená, že hĺbka dezénu by mala byť 1,6 mm. Avšak vo všetkých ostatných ohľadoch je to tak kamióny. Sú určené na prepravu tovaru. To znamená, že môžu zrolovať pneumatiky až na jeden milimeter?
Podľa požiadaviek technických predpisov o bezpečnosti kolesových vozidiel Ruska, podľa požiadaviek tých istých predpisov colnej únie, zostávajú nákladné autá. Kategória N1 - vozidlá určené na prepravu tovaru s maximálnou hmotnosťou do 3,5 tony.
Vo všeobecnosti je s klasifikáciou vozidiel všetko veľmi komplikované. Čo napríklad zahŕňa pickupy? Patria tiež do kategórie N1 v medzinárodných aj ruských kvalifikáciách, napriek tomu, že mnohé z nich je možné ovládať otvorená kategória"B" v právach. Tu sú už autá rozdelené podľa funkčnosti. Mimochodom, mnohé nákladné autá majú zakázaný vstup do centra mesta bez príslušného preukazu: nosnosť je viac ako tona. Mnohé z nich môžu jazdiť s preukazom kategórie „C“ – ich maximálna hmotnosť je viac ako 3,5 tony.
Teraz sa ministerstvo vnútra v súlade s pokynmi prezidenta rozhodlo uviesť hĺbku dezénu pre každé vozidlo. Pre vozidlá kategórie L - to sú všetky mopedy, motorky, motocykle, ale aj motocykle, skútre a dokonca aj trojkolky a štvorkolky - je zostatková hĺbka dezénu nastavená minimálne na 0,8 mm.
Pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 - ide o nákladné autá a prívesy, ktorých maximálna hmotnosť je nad 3,5 tony - 1,0 mm.
Pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 - sú to osobné automobily, ako aj nákladné autá, ktorých maximálna hmotnosť nie je väčšia ako 3,5 tony, ako aj prívesy za ne, ktoré tiež nepresahujú túto hmotnosť - 1,6 mm.
Pre vozidlá kategórie M2, M3 - to sú autobusy, teda všetko s viac ako ôsmimi sedadlá pre cestujúcich, - 2,0 mm.
Základné predpisy pre povoľovanie vozidiel do prevádzky po prvýkrát vysvetľujú požiadavky na zimné pneumatiky a vysvetľujú, ktoré pneumatiky sa za ne považujú.
Zostatková hĺbka dezénu zimných pneumatík určených na použitie na zľadovatených alebo zasnežených podmienkach povrch vozovky počas prevádzky na špecifikovanom povlaku nie je väčšia ako štyri mm. Upozorňujeme, že hovoríme konkrétne o ich použití v zasnežených alebo zľadovatených oblastiach.
Zimné pneumatiky sú označené symbolom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj symbolmi „M+S“, „M&S“ a „M S“. Ak má pneumatika indikátory opotrebenia, potom nie je potrebné merať hĺbku dezénu pomocou strmeňa.
Aké pokuty za to hrozia, zatiaľ nie je známe. Je jasné, že pneumatiky, ktoré nespĺňajú tieto požiadavky, neprejdú kontrolou.
Či sa na cestách zavedú pokuty, zatiaľ nie je jasné. Ako nám povedala dopravná polícia, najprv musíme zaviesť požiadavky a potom myslieť na pokuty.
Jedným z najdôležitejších parametrov pneumatiky je hĺbka dezénu.
Dôležitosť tohto ukazovateľa je určená charakteristikami prevádzky, pretože výška dezénu priamo ovplyvňuje kvalitu priľnavosti vozidla k povrchu vozovky. Úroveň bezpečnosti vodiča a cestujúcich teda závisí od hĺbky textúry na pneumatikách.
Niektorí motoristi radšej „opotrebujú“ gumu, kým neodkryje šnúru, čo je zásadne nesprávne. Kombinácia plešatých pneumatík a šmikľavá cesta je mimoriadne nebezpečná a môže viesť k nepredvídateľným následkom. Navyše, používanie opotrebovaných pneumatík môže viesť k pokute.
Prečo je hĺbka dezénu taká dôležitá?
Pneumatiky majú dôležitú úlohu, ktorou je poskytovať spoľahlivú priľnavosť k povrchu vozovky.
IN letný čas teplota životné prostredie sa stáva pomerne vysokým, takže letné odrody sú vyrobené z tvrdšej gumy. Výrazná vlastnosť Tieto odrody sú navrhnuté tak, aby chránili vozidlá pred aquaplaningom - to sa deje vďaka pozdĺžnym pruhom vzoru.
Dezén hrá hlavnú úlohu pri zaisťovaní bezpečnej jazdy, pretože čím jemnejšia je textúra dezénu, tým menšia je priľnavosť vozidla k vozovke. To zase zvyšuje riziko neočakávaných situácií počas jazdy.
Hĺbku dezénu reguluje každý výrobca zvlášť pre každý typ modelu. Optimálne veľkosti sú vypočítané pomocou špeciálnych programov, kde sú vypočítané parametre pre úspešné odstránenie vody z kontaktného miesta. Stále však existuje všeobecné kritérium pre výšku obrazu - letné modely majú menej hlbokú štruktúru v porovnaní so zimnými odrodami.
Výška dezénu závisí od funkcie, ktorú musia kolesá vykonávať.
V tomto prípade je guma rozdelená do nasledujúcich typov:
- Šport;
- Mimo cesty;
- Diaľnica;
- Regionálne.
Pri týchto možnostiach môže mať výška dezénu, ako aj typ vzoru, značné rozdiely. Napríklad hĺbka dezénu terénnych typov môže dosiahnuť 17 mm, zatiaľ čo u športových táto hodnota dosahuje 5 mm.
Význam dezénu pneumatiky
Vzor behúňa plní niekoľko veľmi dôležitých úloh:
- Pomáha vytlačiť vodu z kontaktného priestoru medzi kolesom a povlakom;
- Chráni pneumatiku pred rôznymi mechanickými vplyvmi, ktoré sú spôsobené prítomnosťou nerovných povrchov na cestách a tiež zabraňuje prepichnutiu pneumatiky pri náraze do ostrých prvkov.
Preferencia pre konkrétny typ dezénu je daná v závislosti od podmienok, v ktorých sa má auto používať.
Správny výber pneumatík výrazne zlepší plynulosť a ovládateľnosť vozidla, zvýši účinnosť pri núdzovom brzdení a prispeje k rýchlej reakcii na volant. Neprispôsobenie zvoleného dezénu prevádzkovým podmienkam výrazne zníži výkonové charakteristiky vozidla.
Typy dezénov letných pneumatík
Letné vzorky majú textúru pozostávajúcu zo širokých výčnelkov a úzkych drážok. Zároveň v takýchto možnostiach nie sú takmer žiadne lamely (štrbiny). Tento dizajn pomáha nízky level hluk a vysoká odolnosť proti opotrebovaniu.
Existuje jasný rozdiel medzi typmi vzorov v závislosti od stavu vozovky - v tomto prípade je guma rozdelená do troch typov:
- So symetrickým vzorom– tento typ má symetrickú textúru na povrchu a je univerzálnou možnosťou, ktorú používa väčšina majiteľov automobilov;
- C smerová textúra– táto možnosť zatiaľ nie je medzi majiteľmi vozidiel veľmi populárna. Je veľmi účinný pri potláčaní aquaplaningu, ale nie je vhodný pre vysoké rýchlosti;
- Asymetrický dezén. Táto verzia kombinuje vlastnosti dobrej priľnavosti s vysoká rýchlosť a efektívne odvádzanie vody. Tento typ je ideálny na traily a poslúži aj na mokrom asfalte.
Existujú aj pretekárske varianty, ktoré majú nízky profil a tvrdé pneumatiky. Táto možnosť je vhodná pre športové autá a iné autá, ktoré môžu dosiahnuť rýchlosť až 300 km/h.
Zostávajúca hĺbka dezénu podľa dopravných predpisov
Prijateľné hodnoty hĺbky:
- Nové pneumatiky pre osobné autá majú často štandardnú výšku dezénu 6-8 mm;
- Zároveň pre niektoré pretekárske odrody a ťažké terénne vozidlá môže povolená výška dezénu dosiahnuť 16-17 mm.
Normy pre hĺbku dezénu sa v jednotlivých krajinách líšia:
- V Európe sa hodnota 3 mm považuje za kritickú a takéto pneumatiky sú zakázané.
- Pokiaľ ide o ruskú legislatívu, potom podľa pravidiel minimálna výška pre jazdu na letných pneumatikách je to 1,6 mm. Ak sa behúň opotrebuje pod túto značku, je potrebné pneumatiky čo najskôr vymeniť, pretože jazda na nich môže mať nepríjemné následky.
Po prvé, jazda na plešatých pneumatikách je mimoriadne nebezpečná - je takmer nemožné s istotou držať na nich cestu. Navyše výrazné opotrebovanie dezénu (od 50%) môže výrazne zhoršiť priľnavosť k povrchu, čo sa prejaví obzvlášť zreteľne pri daždi na mokrom povrchu.
Ďalšou nevýhodou jazdy na takýchto pneumatikách je pokuta, ktorú upravuje zákon. V súlade s tým inšpektor dopravnej polície v súlade s časťou 1 čl. 12,5 zákona o správnych deliktoch, má právo pokutovať vodiča za vozidlo ktorý má namontované opotrebované pneumatiky.
Ako zmerať zostávajúci čas behúňa?
Ak chcete zistiť, ako sú vaše pneumatiky opotrebované, musíte si zmerať hĺbku dezénu.
Robí sa to celkom jednoducho:
- Pomocou mince, ktorá musí byť vložená do behúňa, si označte alebo zapamätajte úroveň behúňa a potom zmerajte vzdialenosť na minci pomocou meracej pásky.
Dopravný policajt bude môcť túto hodnotu zmerať špeciálnym prístrojom. Plešaté pneumatiky sa však dajú odhaliť voľným okom.
Najdôležitejším parametrom pre každého vodiča je hĺbka vzorky pneumatiky. Tomuto parametru sa pripisuje veľký význam kvôli zvláštnostiam používania pneumatík, pretože úroveň priľnavosti k povrchu vozovky a v dôsledku toho bezpečnosť vozidla a vodiča na ceste priamo závisí od výšky vzoru.
Výška dezénu nových letných pneumatík: typy pneumatík
POZOR! Bol nájdený úplne jednoduchý spôsob, ako znížiť spotrebu paliva! neveríš mi? Automechanik s 15-ročnou praxou tomu tiež neveril, kým to nevyskúšal. A teraz ušetrí 35 000 rubľov ročne na benzíne!
Odborníci klasifikujú pneumatiky v závislosti od sezóny. Zlatý klinec:
- Letné pneumatiky.
- Zimné pneumatiky.
V závislosti od charakteristík novej gumy a vzoru poskytuje výška pneumatiky v rôznych obdobiach roka maximálnu úroveň priľnavosti k povrchu vozovky. Závisí to od prevádzkových vlastností, ktoré minimálna hĺbka dezén na letných pneumatikách.
Guma sa klasifikuje aj podľa druhu dopravy, na ktorý je určená. Pre osobné automobily sa rozlišujú tieto typy pneumatík:
Okrem toho výška dezénu a charakteristika dezénu závisí od účelu kolies. Ktoré presne pneumatiky stačia pre prevádzku je určená v závislosti od jej typu:
- Mimo cesty.
- Šport.
- Regionálne.
- Cesta.
Výška týchto typov pneumatík sa dosť líši. Výška terénnych pneumatík môže dosiahnuť až 17 mm a výška športových pneumatík môže byť až 5 mm.
Aká by mala byť hĺbka dezénu letných pneumatík: vlastnosti vzorky
Letné pneumatiky s klasickým symetrickým dezénom sú považované za univerzálny model pneumatík. Tento vzor sa vyznačuje miernym odstraňovaním tekutín z bodov maximálneho kontaktu s vozovkou. Pneumatiky s týmto vzorom zaisťujú normálnu ovládateľnosť vozidla na akomkoľvek povrchu. Okrem toho sa vyznačujú:
- Dobrá odolnosť gumy proti opotrebovaniu.
- Minimálna úroveň zvukových efektov.
- Priaznivá cena.
Pre pokojnú jazdu v meste je kúpa takýchto nových pneumatík ideálnou možnosťou.
Milovníci rýchlosti by mali dať prednosť pneumatikám s asymetrickým dezénom. Takéto produkty poskytnú spoľahlivé uchopenie s povrchom vozovky v zákrutách a pri jazde vysokou rýchlosťou.
Pneumatiky s týmto vzorom sa vyznačujú nasledujúcimi ukazovateľmi:
- Gumové zvukové efekty nízkej úrovne.
- Dobrá smerová stabilita.
- Zlepšená ochrana vody.
Stabilita kurzu je dosiahnutá vďaka tuhším blokom umiestneným na vonkajšej strane pneumatiky. A zlepšené odvodnenie zabezpečujú rozšírené kanály. Takéto výrobky však majú významnú nevýhodu - značné náklady.
Pre jazdu v ťažkých podmienkach poveternostné podmienky Oplatí sa zakúpiť pneumatiky so smerovým vzorom. Zvláštnosťou výrobkov je, že šírka a hĺbka drenážnych kanálov výrazne znižuje tuhosť vonkajšieho lemu gumy, čo znižuje jej smerovú stabilitu. Vlastnosti vzoru spôsobujú výrazný rozdiel v inštalácii kolies, čo komplikuje proces výmeny. Takéto výrobky sa tiež vyznačujú celkom vysoký stupeň hluk.
Aká je výška dezénu na nových letných pneumatikách?
Výška a vzor majú priamy vplyv na také ukazovatele, ako je sila priľnavosti vozidla k vozovke, ako aj úroveň odtoku vody. Výška dezénu nových letných pneumatík by mala byť od 6 do 8 mm. Úroveň opotrebovania nie je povolená viac ako 50 %. Pri odpovedi na otázku, aká je hĺbka dezénu na letných pneumatikách, stojí za zmienku, že áno minimálna úroveň by sa mala rovnať 1,6 mm. Toto je maximálne prípustné opotrebenie.
Pri takýchto pneumatikách je hlavnou podmienkou normálnej prevádzky prítomnosť dezénu. Znížením úrovne hĺbky sa zníži výkonnostné charakteristiky produktu a prispieva k zníženiu kvality odtoku tekutín. Odpoveď na otázku, aké percentuálne môže byť opotrebovanie pneumatík, sa určuje v závislosti od typu auta.
Hĺbka dezénu nových letných pneumatík sa môže líšiť v závislosti od účelu auta. Preto pri odpovedi na otázku, aká je povolená hĺbka dezénu letných pneumatík, stojí za zmienku, že v športových modeloch môže toto číslo dosiahnuť 17 mm. Veľké hĺbkové ukazovatele sú predurčené aj pre SUV.
Aký vysoký je dezén nových letných pneumatík v porovnaní so zimnými?
Hĺbka dezénu pri výrobkoch určených na zimné obdobie je mimoriadne dôležitým ukazovateľom. V lete umožňuje jazda na suchej vozovke výrazné opotrebovanie dezénu, zatiaľ čo v zime bezpečnosť priamo závisí od jeho hĺbky.
Zimné pneumatiky sú rozdelené do niekoľkých typov:
- škandinávsky typ.
Tento typ pneumatiky bol vyvinutý pre jazdu v silných mrazoch a snehových podmienkach. Na otázku, aká by mala byť výška dezénu osobných pneumatík v porovnaní s touto, by mala byť 8 mm, čo je dosť podstatné. Tento typ pneumatík sa vyznačuje asymetrickým vzorom. Obdĺžnikové misky sú určené na pôsobenie na sneh a ľad, ktoré sa odstraňujú z kontaktnej plochy pomocou lamiel.
- Posiaty.
Čapy poskytujú trakciu rozbíjaním snehu a ľadu. Takéto pneumatiky sa dajú použiť aj na jazdu po asfalte, ale vydávajú pomerne veľký hluk. Pri náhlom brzdení sa môžu čapy poškodiť.
- Trecie.
Tento typ pneumatík je vhodný na jazdu v blate a kaši, ako aj v ľahkých snehových podmienkach. Odpoveď na otázku, aká by mala byť výška dezénu letných pneumatík v porovnaní s týmto typom gumy, je, že môže byť o 3 mm menšia. Táto guma sa vyznačuje tenkými lamelami, ako aj prítomnosťou špeciálnych výstupkov, čo výrazne zvyšuje priľnavosť na mokrom asfalte. Vzor na tomto type gumy je symetrický.
Mnohí majitelia áut sa navyše pýtajú, aký by mal byť tlak v pneumatikách v lete. Odpoveď na to je mimoriadne jednoduchá. Tlak v pneumatikách by mal byť v lete aj v zime na rovnakej úrovni.
Odporúčaná úroveň tlaku v pneumatikách automobilu je uvedená na špecifickej nálepke, ktorú výrobca pripevní na dvere vodiča. Tento tlak v pneumatikách je priemerný. Optimálny tlak v pneumatikách sa určuje v závislosti od:
- Zaťaženie auta.
- Počet cestujúcich.
Čím väčšie je zaťaženie auta, tým vyšší by mal byť tlak v pneumatikách. Je to spôsobené tým, že nedostatočný tlak v pneumatikách v lete môže viesť k rýchlemu opotrebovaniu.
Dobré popoludnie, milý čitateľ.
Tento článok bude hovoriť o aktualizácia požiadaviek na dezén pneumatík automobilov.
Zmeny regulačné dokumenty nadobudnú účinnosť až 1. januára 2015, ale odporúčam si ich vopred preštudovať.
Dnes sa teda budú posudzovať tieto dokumenty: „Zoznam porúch a podmienok, za ktorých je zakázaná prevádzka vozidiel“ (text dokumentu) a „Technické predpisy o bezpečnosti kolesových vozidiel“ (text).
Začnime.
Zmeny v zozname porúch
Začnime zmenami vykonanými v zozname porúch, pre ktoré je zakázaná prevádzka vozidiel:
5.1. Pneumatiky pre osobné automobily majú zostatkovú hĺbku dezénu menej ako 1,6 mm, pneumatiky pre nákladné autá - 1 mm, autobusy - 2 mm, motocykle a mopedy - 0,8 mm.
Poznámka. Pre prípojné vozidlá sú stanovené normy pre zostatkovú výšku dezénu pneumatík, podobne ako normy pre pneumatiky vozidiel - traktorov.
5.1. Zostávajúca hĺbka dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) nie je väčšia ako:
pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
Poznámka. Označenie kategórie vozidla v tomto odseku je ustanovené v súlade s dodatkom č. 1 k technickým predpisom Colnej únie „O bezpečnosti kolesových vozidiel“, prijatým rozhodnutím Komisie colnej únie zo dňa 9. decembra 2011 č. 877.
V prvom rade vás upútajú tie, ktoré predtým neboli uvedené v pravidlách cestnej premávky.
Zmeny ovplyvnili kamióny s povolením maximálna hmotnosť do 3,5 tony, t.j. nákladné vozidlá kategórie B. Predtým sa na takýchto vozidlách mohla používať guma, kým nezostával behúň 1 mm. Od 1. januára 2015 budú požiadavky o niečo prísnejšie – 1,6 mm. Tieto požiadavky sa napríklad dotknú malých nákladných vozidiel (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok atď.).
Okrem toho zavádza Ďalšie požiadavky pre zimné pneumatiky označené „M+S“, „M&S“, „M S“. Takéto pneumatiky musia mať zostatkovú hĺbku dezénu najmenej 4 mm. Táto hodnota navyše nezávisí od kategórie vozidla, na ktorom sú pneumatiky namontované.
Zmeny technických predpisov
Podobné zmeny sa dotkli aj dodatku 7 k technickým predpisom o bezpečnosti kolesových vozidiel:
5.2. Platia požiadavky bodov 2.3.2 - 2.3.4 dodatku č. 5 k týmto technickým predpisom.
5.2. Pneumatika sa považuje za nepoužiteľnú
5.2.1. Keď sa objaví jeden indikátor opotrebenia (výčnelok pozdĺž spodnej časti drážky bežiaceho pásu, určený na vizuálne určenie stupňa opotrebenia, ktorého hĺbka zodpovedá minimu prípustná hĺbka vzor behúňa pneumatiky).
5.2.2. So zostávajúcou hĺbkou dezénu pneumatiky (pri absencii indikátorov opotrebenia) nie viac ako:
- pre vozidlá kategórie L - 0,8 mm;
- pre vozidlá kategórie N2, N3, O3, O4 - 1 mm;
- pre vozidlá kategórie M1, N1, O1, O2 - 1,6 mm;
- pre vozidlá kategórie M2, M3 - 2 mm.
5.2.3. So zostávajúcou hĺbkou dezénu zimných pneumatík určených na použitie na zľadovatených alebo zasnežených povrchoch ciest, označených znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri (pozri obrázok 5.1), ako aj označenými značkami „M+S“, „M&S“, „М S“, počas prevádzky na špecifikovanom povlaku - nie viac ako 4 mm.
Obrázok 5.1. Značky aplikované na zimné pneumatiky
5.2.4. V prípade lokálneho poškodenia pneumatík (prepichnutie, prerazenie, neprerazenie a iné prerezanie), ktoré odhaľuje kord, ako aj delaminácia v kostre, nárazník, pätka (opuch), lokálne oddelenie behúňa, bočnice a tesniacej vrstvy .
Pre objektívne porovnanie starého a Nová verzia predpisov budem citovať odseky 2.3.2 - 2.3.4 dodatku 5, na ktoré je uvedený odkaz:
2.3.2. Výška dezénu pneumatiky musí byť aspoň:
2.3.2.1. Pre vozidlá kategórie L - 0,8 mm;
2.3.2.2. Pre vozidlá kategórie M1 - 1,6 mm;
2.3.2.3. pre vozidlá kategórie N a O - 1,0 mm;
2.3.2.4. pre vozidlá kategórie M2 a M3 - 2,0 mm;
2.3.2.5. Pre prívesy (návesy) - to isté ako pre ťahače, s ktorými pracujú.
2.3.2.6. Pre zimné pneumatiky, ako aj pneumatiky označené znakom "M+S" - 4,0 mm.
2.3.3. Pneumatika sa považuje za nevhodnú na použitie, ak:
2.3.3.1. Prítomnosť časti bežiaceho pásu, na ktorej je výška vzorky behúňa po celej dĺžke menšia ako výška špecifikovaná v bode 2.3.2. Veľkosť sekcie je obmedzená na obdĺžnik, ktorého šírka nie je väčšia ako polovica šírky stopy behúňa a dĺžka sa rovná 1/6 obvodu pneumatiky (zodpovedá dĺžke oblúka , ktorého tetiva sa rovná polomeru pneumatiky), ak je úsek umiestnený v strede stopy behúňa. O nerovnomerné opotrebovanie pneumatiky, berie sa do úvahy niekoľko oblastí s rôznym opotrebovaním, ktorých celková plocha má rovnakú hodnotu;
2.3.3.2. Výskyt jedného indikátora opotrebovania (výčnelok pozdĺž spodnej časti drážky bežiaceho pásu, ktorého výška zodpovedá minimálnej prípustnej výške dezénu pneumatiky) s rovnomerným opotrebovaním, alebo dvoch indikátorov v každej z dvoch častí s nerovnomerným opotrebovaním bežiaceho pásu;
2.3.3.3. Výmena cievkových ventilov za zátky, zátky a iné zariadenia;
2.3.3.4. Lokálne poškodenie pneumatík (prepichnutie, opuch, priechodné a neprerezané zárezy), ktoré odhaľuje kord, ako aj miestne oddeľovanie behúňa.
2.3.4. Nepovolené:
2.3.4.1. Neprítomnosť aspoň jednej skrutky alebo matice zaisťujúcich disky a ráfiky kolies;
2.3.4.2. Prítomnosť trhlín na diskoch a ráfikoch kolies, stopy ich eliminácie zváraním;
2.3.4.3. Viditeľné nepravidelnosti v tvare a veľkosti montážnych otvorov v ráfikoch kolies;
Rovnako ako v zozname porúch rozoberaných na začiatku článku, aj technické predpisy sprísňujú požiadavky na nákladné vozidlá kategórie B. Od 1. januára 2015 musí byť ich zvyšková hĺbka dezénu väčšia ako 1,6 mm.
Okrem toho technické predpisy stanovujú označenie pre zimné pneumatiky (vrchol hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou). Ak majú vaše pneumatiky podobný znak, je zakázané ich prevádzkovať so zostávajúcou hĺbkou dezénu menšou ako 4 mm.
No a ešte jedna vec. Predtým boli požiadavky bodu 2.3.4 kladené na kolesá vozidiel v prevádzke. Nesmelo napríklad chýbať skrutky kolies, prítomnosť trhlín na diskoch a ráfikoch, porušenie tvaru a veľkosti montážnych otvorov atď. Nech to znie akokoľvek zvláštne, no od 1. januára 2015 podobné požiadavky na autá technické predpisy nebudú prezentované.
Veľa šťastia na cestách!
Dmitrij - 35
Čo to znamená? Ustanovenie 2.3.4.4. Montáž pneumatík na jednu nápravu vozidla rôzne veľkosti, dezény (radiálne, diagonálne, trubkové, bezdušové), modely, s rôznymi dezénmi, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj zreštaurované, nové aj s hĺbkovým dezénom. - Aj to prestáva fungovať?
Toto je odstránené z Technických predpisov, ale zostáva v prílohe pravidiel cestnej premávky (bod 5.5 Zoznamu chýb)
Zmeny sa dotkli nákladných vozidiel s prípustnou maximálnou hmotnosťou do 3,5 tony, t.j. nákladné vozidlá kategórie B. Predtým sa na takýchto vozidlách mohla používať guma, kým nezostával behúň 1 mm. Od 1. januára 2013 budú požiadavky o niečo prísnejšie – 1,6 mm. Tieto požiadavky sa napríklad dotknú malých nákladných vozidiel (Gazelle, Mitsubishi L200, Volkswagen Amarok atď.).
Chyba v texte: Od 1. januára 2013.... Stále si myslím, že to znamená „Od 1. januára 2015“
GrammarNacistická, Ďakujem! V článku boli vykonané zmeny.
Ak niečo také zbadáte, určite napíšte.
Veľa šťastia na cestách!
Vladimír-29
Môže byť použité letné pneumatiky V zimné obdobie, ak povrch vozovky nie je zľadovatený alebo zasnežený? Na Kryme sú zimné teploty väčšinou nad nulou a nie je tam žiadny sneh.
Môcť. Aspoň na Kryme, aspoň vo Vorkute. Hlavná vec je splniť nasledujúci bod:
5.5. Jedna náprava vozidla je vybavená pneumatikami rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, dušové, bezdušové), modelov, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj repasované, nové aj s vr. -hĺbkový dezén. Vozidlo má pneumatiky s hrotmi aj bez hrotov.
Komentáre
Ako pochopiť (nie viac)?
5.2.3. So zostávajúcou hĺbkou dezénu zimných pneumatík určených na použitie na zľadovatených alebo zasnežených povrchoch ciest, označených znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri (pozri obrázok 5.1), ako aj označenými značkami "M+S", "M&S", "М S", počas prevádzky na špecifikovanom povlaku - nie viac ako 4 mm.....
Ukazuje sa, že s hĺbkou dezénu 3 mm je možná prevádzka?
5.2. Pneumatika sa považuje za nevhodnú na použitie:
V tabuľke v dekódovaní: "L - mopedy, motocykle, štvorkolky atď." nie je žiadna chyba
Štvorkolky, a štvorkolky!!!Takže?????
5.2. Pneumatika sa považuje za nevhodnú na použitie:So zvyšnou hĺbkou dezénu zimných pneumatík... - ...nie viac ako 4 mm.
Je 3 mm viac ako 4 mm? Nie viac, rovná sa menej!
„Nie viac“ je „menej alebo rovné“, nie len „menej“. Z matematického hľadiska. Aj keď v skutočnosti sa hranice a ich príslušnosť nedajú presne určiť.
lego, vďaka za informácie. Máte pravdu, článok bude opravený.
Veľa šťastia na cestách!
Vjačeslav-5
Ahoj.
2.3.4.4. Montáž na jednu nápravu vozidla pneumatík rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, s dušou, bezdušové), modelov, s rôznym dezénom, mrazuvzdorných a nemrazuvzdorných, nových aj repasovaných, nových aj s hĺbkovým vzor behúňa.
Vjačeslav, Ahoj.
Výnimkou nie je ani rezervná pneumatika. Ak vás zastavia, dostanete pokutu. Preto, ak sa vaše rezervné koleso líši od ostatných kolies, používajte ho čo najmenej (okamžite zamierte do najbližšieho pneuservisu).
Veľa šťastia na cestách!
Ahoj.
2.3.4.4. Montáž na jednu nápravu vozidla pneumatík rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, s dušou, bezdušové), modelov, s rôznym dezénom, mrazuvzdorných a nemrazuvzdorných, nových aj repasovaných, nových aj s hĺbkovým vzor behúňa.
Existuje niekde výnimka týkajúca sa rezervnej pneumatiky?
5.5. Jedna náprava vozidla je vybavená pneumatikami rôznych rozmerov, dezénov (radiálne, diagonálne, dušové, bezdušové), modelov, s rôznym dezénom, mrazuvzdorné a nemrazuvzdorné, nové aj repasované, nové aj s vr. -hĺbkový dezén. Vozidlo je vybavené pneumatikami s hrotmi a bez hrotov.
Do jedného dňa nedostanete pokutu.
Mnohé dovezené autá majú „dokatku“, ktorá vyzerá ako koleso bicykla. Ak chcete prejsť na miesto opravy, môžete použiť „dokatku“ aj akýkoľvek „náhradný náhradný diel“. Podľa prílohy pravidiel cestnej premávky „ZOZNAM PORÚCH A PODMIENOK, ZA KTORÝCH JE PREVÁDZKA VOZIDIEL ZAKÁZANÁ“ prevádzka vozidla je zakázaná. A dokonca aj po zastavení IDPS v tejto otázke máte deň na odstránenie tejto poruchy.
Dmitrij - 74
Vláda Ruskej federácie rozhoduje:
1. Schvaľovať pripojené zmeny, ktoré sa vykonávajú v aktoch vlády Ruskej federácie.
5.2.3. So zostávajúcou hĺbkou dezénu zimných pneumatík určených na použitie na zľadovatených alebo zasnežených povrchoch ciest, označených znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri (pozri obrázok 5.1), ako aj označenými značkami „M S“, „M NIE VIAC AKO 4 mm
a na sude sa mozem odvolat ak mi daju pokutu ze mam 3mm ale zakon jasne uvadza nie viac ako 4??
Dmitry, vytrhol si túto frázu z kontextu. To sa nedá urobiť na súde.
Tento zoznam identifikuje poruchy automobilov, autobusov, cestných vlakov, prívesov, motocyklov, mopedov, traktorov a iných samohybné vozidlá a podmienky, za ktorých je ich používanie zakázané.
Zostatková hĺbka dezénu zimných pneumatík určených na použitie na zľadovatených alebo zasnežených povrchoch vozoviek, označených znakom v podobe vrcholu hory s tromi vrcholmi a snehovou vločkou vo vnútri, ako aj označeniami „M+S“, „ M&S“, „M S“ ( pri absencii indikátorov opotrebenia), počas prevádzky na špecifikovanom povlaku nie je väčšia ako 4 mm.
Tento bod je ťažké pochopiť, najmä ak si neprečítate celý dokument.
