Spoločnosť Fiat je dnes obrovským koncernom, ktorý vyrába širokú škálu zariadení určených pre stavebníctvo, poľnohospodárstvo, nákladnú a osobnú dopravu, ako aj osobné autá cestné a športové plochy. Bola založená v roku 1899 skupinou podnikateľov, ale pôvodný názov nebol taký krátky – „Societa Anonima Fabbrica Italiana Automobili Torino“. V prvých rokoch svojej existencie sa spoločnosť zaoberala montážou automobilov Renault, ale už v roku 1903 začala rýchlo rozširovať svoju pôsobnosť a najprv prevzala nákladné autá a potom osobné autobusy. Okrem toho zrušenie ciel na dovoz ocele zo zahraničia umožnilo dokonca začať vyrábať lodné a letecké motory.
Osobné automobily Fiat sa spočiatku vyrábali v malých počtoch ako prestížne a drahé autá. Vďaka vysokej kvalite a pravidelným víťazstvám v rôznych automobilových pretekoch sa však predávali veľmi široko. Jedno z najpôsobivejších víťazstiev tej doby získal Fiat S61 v roku 1911 na Veľkej cene Francúzska. Za zmienku stojí, že motor tohto modelu mal neskutočný objem 10,5 litra.
V roku 1912 sa začal vývoj veľkých osobných automobilov Fiat. Majitelia spoločnosti chceli uviesť na trh nielen kvalitné, ale aj originálne autá, ktoré by vynikli na pozadí akýchkoľvek trikov konkurentov. Aby mali široký výber karosérií pre svoje produkty, uzatvárajú zmluvy s množstvom výrobcov karosérií – Zagato, Locati & Toretta a Touring. V roku 1916 sa začala výstavba závodu Lingotto, ktorá trvala 6 rokov. Tento výrobný komplex sa stal najväčším, aký existoval v Európe, a bol navrhnutý tak, aby zabezpečoval výrobu dopravníkov pre osobné automobily.
Prvým modelom, ktorý získal široké uznanie, bol Fiat Balilla, uvedený koncernom v roku 1932. Mal veľmi nízku spotrebu paliva a nízke náklady, vďaka čomu bol široko dostupný. O 4 roky neskôr bol uvedený na trh Fiat Topolino, kompaktný a ešte lacnejší, čím sa zopakoval úspech predchádzajúceho.
Počas druhej svetovej vojny zničili letecké útoky väčšinu výrobných zariadení spoločnosti a zvyšok bol znárodnený. V podmienkach povojnového nedostatku vsadilo vedenie Fiatu na lacnú a ekonomickú výrobu osobné autá, ktorá vydáva aktualizované modely jeden po druhom. Prvý bol vydaný v roku 1950 dieselové auto Fiat 1400.
V roku 1966 Fiat uzavrel dohodu so Sovietskym zväzom a v Togliatti bol postavený Volzhsky Automobile Plant, ktorý spočiatku vyrábal modely Fiat pod vlastným menom. Známy „kopek“ alebo VAZ-2101 je teda takmer identický s Fiat-124 vydaným v roku 1967.
V roku 1969 Fiat kúpil Lanciu od jej majiteľov. Roky ropnej krízy, ktoré nasledovali, nepriviedli spoločnosť ku kolapsu, len ju prinútili zamerať sa na zvyšovanie efektivity výroby a sledovanie kvality produktov a ich efektívnosti.
V roku 1980 bol tento model predstavený Fiat Panda, ktorú navrhol slávny Giorgetto Giugiaro. Auto bolo veľmi lacné, ale bolo iné vysoká kvalita a jednoduchá oprava v prípade poruchy, vďaka čomu sa stal bestsellerom v Európe. Autá Panda možno vidieť v uliciach Európy aj dnes. Nemenej populárnym sa stal aj Fiat Uno, ktorý bol uvedený na trh o tri roky neskôr a obsahoval množstvo aktualizácií elektroniky, komponentov motora a ďalších aspektov.
V roku 1986 sa Alfa Romeo po kúpe kontrolného podielu v tejto spoločnosti dostala pod kontrolu koncernu Fiat.
Nový bestseller značky Fiat, hatchback Punto, bol uvedený na trh v roku 1993. Vyrábal sa v niekoľkých variáciách - krytý s 3, 5 dverami, kabriolet a modifikácia Gran Turismo, ktorá mala maximálnu konfiguráciu.
V roku 2003 sa objavil nový Fiat Aktualizované bolo aj Punto, vybavené inovatívnym motorom 1.3 Multijet 16v a Barchetta.
Na jeseň bol predstavený nový Fiat Panda, ktorý získal titul „Auto roku 2004“.
V roku 2004 sa začal predávať Fiat Idea, ktorý sa stal prvým univerzálne auto spoločnosti Fiat, ako aj prvé auto, ktoré bolo poverené propagáciou nového poslania značky. Toto auto má jedinečný dizajn.
V roku 2006 Fiat opäť mení svoje logo. Bol vyvinutý spolu s agentúrou Robilant Associati a Fiat Style Center.
Dnes koncern vyrába zariadenia pre priemyselné a civilné potreby a je jedným z najväčších výrobcov automobilov.
V roku 2007 sa v Turíne konala prezentácia nového modelu Fiat 500. Dátum premiéry nebol vybraný náhodou, pretože práve 4. júla pred päťdesiatimi rokmi spoločnosť uviedla na trh nový rovnomenný stroj, ktorý je spojený s formovaním novej generácie. Novým produktom bola v skutočnosti modernizovaná a vylepšená verzia Fiatu Panda. Fiat 500 bol vybavený dvoma výkonnými benzínové motory rôzne objemy (od 1,2 do 1,4 litra) s kapacitou až 100 Konská sila. Všetky agregáty pracujú so šesťstupňovou alebo päťstupňovou prevodovkou. Bojovníci za životné prostredie by mal mať z toho radosť vozidlo, pretože jeho motory plne spĺňajú normy Euro-5.
V roku 2015 Fiat Bravo zanikol, keďže dopyt po ňom v našich končinách prudko klesol. Napriek tomu v Južná Amerika Modernizovaný, priestranný hatchback „Bravo“ sa predáva veľmi úspešne. Tento model je najbližším „príbuzným“ Centro Stile Fiat, ktorý bol uvedený na trh v roku 2007. Až teraz model dostal nové nárazníky, kolesá, pohodlný dotykový displej, kolesá a pohodlný volant.
V Brazílii bude Fiat Bravo, predstavený v januári 2015, len dočasným variantom pred uvedením Fiat-Chrysler na trh v roku 2016. Stojí za zmienku, že do tohto projektu už bola investovaná viac ako miliarda dolárov, z ktorých časť sa použije na rozšírenie kapacít najväčšieho závodu tejto značky v Minas Gerais.
Koncern každoročne skupoval skrachované firmy a dnes pod jeho „strechou“ nie sú len automobilky FERRARI, ALFA ROMEO a LANCIA, ale aj pár tovární špecializujúcich sa na výrobu špecializovanej techniky, konkrétne traktorov.
Príbeh FIAT začína v roku 1898, kedy inžinier Giovanni Battista Ceirano (Giovanni Battista Ceirano) uzavrel so skupinou turínskych podnikateľov a finančníkov dohodu o vývoji nového auta v novovytvorenej spoločnosti. Predtým sa Ceirano vo svojej malej dielni neďaleko domu vplyvného podnikateľa Giuseppe Lanciu zaoberal výrobou bicykle.
Prototyp prvého auta "Wellyes"(Velleis), ktorý bol pripravený v marci 1899, navrhol Aristide Faccioli. Bol vybavený 2-valcovým motorom so zdvihovým objemom len 663 cm3 a 2-stupňovou prevodovkou.
O štyri mesiace neskôr "Fabbrica Italiana Automobili Torino"(Továreň Talianske autá v Turíne), skrátene F.I.A.T., kúpila spoločnosť "Ceirano" (Ceirano). Novú spoločnosť viedli podnikateľ Giovanni Agnelli, gróf Carlo Biscaretti di Ruffia a finančník Emanuele Bricherasio. Miesto bolo aj pre mnohých zamestnancov Ceirana, medzi ktorými boli dizajnér Faccioli, pretekár Felice Nazzaro a technik Vincenzo Lancia, budúci zakladateľ slávnej spoločnosti, syn Giuseppe Lanciu.
 |
Prvý FIAT bol automobil vyrobený Ceiranom, ale s iným 3,5 hp boxer motorom umiestneným vzadu. V roku 1901 technický riaditeľ FIAT nariadil Facciolimu, aby vyvinul nový model s motorom uloženým vpredu, ale on to odmietol. V roku 1902 inžinier Enrico vytvoril ďalšie výkonné auto so 4-valcovým motorom so zdvihovým objemom 4,2 litra, ktorý jasne ukázal podobnosť s Mercedesom. V roku 1904 bol drevený rám vymenený za oceľový a spojka bola prakticky skopírovaná z Mercedesu. Zároveň vyrobili malú várku luxusných áut so 4-valcovým motorom 1082 cm3 s výkonom 60 k, s prevodovkou a vodným chladením.
Koncom roku 1906 zmizli bodky medzi písmenami v názve F.I.A.T., od tej doby sa oficiálne písalo FIAT.
O rok neskôr FIAT vyrobil prvý automobil so 6-valcovým motorom s objemom 1134 cm3 a pneumatickým štartérom. Prvý FIAT, ktorý sa stal široko používaným, bol uvedený na trh v roku 1912 "nula"(Nula). Po skončení prvej svetovej vojny sériový FIAT-501, navrhol inžinier Cavalli. Jeho výroba sa zastavila v roku 1926, pričom sa vyrobilo 45 tisíc áut. FIAT-501 bolo pomerne jednoduché a lacné auto s 1,5-litrovým 4-valcovým motorom.
V roku 1925 predstavil FIAT modernejší a ľahké auto "509" s motorom len 990 cm 3 s réžiou vačkový hriadeľ. Koncom 20. rokov FIAT uviedol na trh pohodlné modely "521" A "525" so 6-valcovými motormi so zdvihovým objemom 2516 a 3740 cm 3 resp. Model „521“ bol prvým autom značky FIAT s hydraulický pohon brzdy
V roku 1932 vyrobila spoločnosť veľký krok vpred spustením hromadnej výroby lacného modelu "508 Balilla"(Balilla), pomenovaná podľa fašistickej mládežníckej organizácie v Taliansku. Pre nový model 1500 v roku 1936 použil FIAT centrálny rúrkový rám, pokročilejšiu aerodynamickú karosériu a nezávislé zavesenie predných kolies Dubonnet. Koncom toho istého roku epocha "FIAT-500 Topolino"(Topolino) s malým, vpredu uloženým 4-valcovým motorom so zdvihovým objemom len 570 cm 3, ktorý poskytoval ľahké auto maximálna rýchlosť 88 km/h. Toto 2-miestne auto malo mnoho progresívnych riešení: nezávislé zavesenie predných kolies, hydraulické brzdy, synchronizovaná prevodovka. To všetko za nízku cenu ho urobilo veľmi populárnym. Bez výrazných zmien sa Topolino vyrábalo až do roku 1948.
V roku 1937 sa objavil FIAT-1100 s nezávislým zavesením predných kolies, ktorý sa stal vývojom modelu 508. Vyznačoval sa vysokým výkonom na svoju triedu a vynikajúcim kvalita jazdy. V tom čase sa tieto populárne malé autá stali hlavnými produktmi FIAT, ale po vydaní luxusného auta FIAT-2800 so 6-valcovým motorom s objemom 2852 cm 3 koncern dokázal, že je schopný vyrábať prestížnejšie produkty.
Po 2. svetovej vojne FIAT Dlho som neponúkal žiadne špeciálne novinky. Až do roku 1950 bola jedinou inováciou, ktorá stojí za zmienku, klasický model "1400" s monokokovou karosériou a motorom s krátkym zdvihom.
V roku 1953 sa objavila aktualizovaná verzia predvojnového FIAT-1100 - model "Nuova-1100"(Nuova) s monokokovou karosériou. V roku 1955 bola posledná séria „500C Topolino“ nahradená modelom "600" priniesla FIAT ešte väčšiu slávu.
V 60. rokoch predaj tohto obľúbeného malého auta s motorom vzadu so zdvihovým objemom len 633 cm 3 presiahol milión exemplárov.
Celosvetová sláva FIAT priviezli miniauto "Nuova-500" s 2-valcovým vzduchom chladeným motorom s horným ventilom s objemom 499 cm 3, ktorý bol uvedený na trh v roku 1957. Za 15 rokov sa vyrobilo viac ako 3 milióny týchto automobilov, po ktorých sa začal vyrábať model „126“.
Najpopulárnejší model z roku 1966 - FIAT-124 s motorom 1197 cm3 - stal sa prototypom prvého sovietskeho sériovo vyrábaného automobilu VAZ-2101 Zhiguli, snom miliónov vodičov v ZSSR.
V tom istom roku 1966 boli na pozadí masovej výroby predstavené dosť drahé FIATšportu "Dino pavúk"(Dino Speeder) a "Dino kupé"(Dino Coupe), vyvinutý v spolupráci s Ferrari, vybavený motorom Dino V6 so zdvihovým objemom 1987 cm3.
V roku 1967 sa začala výroba sedanu FIAT-125 so 4-valcovým motorom s objemom 1608 cm3 s dvoma vačkovými hriadeľmi nad hlavou.
V roku 1969 FIAT získala spoločnosti Lancia a Ferrari ao dva roky neskôr - Abarth. V roku 1971 koncern vydal ďalší model s pohonom predných kolies "127" so 4-valcovým motorom s priečnym horným ventilom so zdvihovým objemom 903 alebo 1049 cm 3. Priestrannejší FIAT-128 sa začal predávať s motormi 1116 a 1290 cm3. Čoskoro bol FIAT-124 nahradený "131 Miration"(Mirafiori) - podľa názvu hlavného závodu v Turíne. Tento sedan s modernejším dizajnom sa vyrábal s motormi 1297 alebo 1585 cm 3 v rôznych stupňoch výbavy. V predaji je aj jeho športová verzia „Abarth“ pre cestné preteky a rally s prepracovaným motorom, nezávislým zavesením zadných kolies a 5-stupňovou prevodovkou.
 |
V roku 1980 FIAT začína realizovať nový program, ktorého prvým dieťaťom je malé auto "Panda"(Panda) so zvýraznenými hranatými tvarmi a dvoma možnosťami motora: model „Panda-30“ bol vybavený 2-valcovým motorom s objemom 652 cm 3 vzduchového chladenia a „Panda-45“ mal 4-valcovú jednotku 903 cm 3 kvapalinové chladenie. Neskôr bola séria „Panda“ doplnená modifikáciou s pohonom všetkých kolies.
V januári 1983 FIAT predstavil hromadný automobil "Uno"(Uno), čo bolo výsledkom najväčšej finančnej investície v histórii spoločnosti – 1000 miliárd lír.
V roku 1984 ho nasledoval "regata"(Regatta) - sedan založený na dvojdielnom „Ritmo“ (Ritmo), ktorý bol zase nahradený modelom „Miration“. O rok neskôr koncern predstavil náhradu za zastaraný FIAT-132 - pohodlný sedan s pohonom predných kolies "Croma"(Kroma), ktorý sa stal prvým výsledkom spoločnej činnosti spoločností FIAT, Lancia a švédskeho SAAB. Používal radové 4-valcové benzínové motory vrátane preplňovaných dieselové motory. S dvojročným oneskorením bol na základe Tipo uvedený na trh 4-dverový sedan Tempra a potom 5-dverové nákladné a osobné kombi.
Rok 1993 sa niesol v znamení objavenia sa rodiny obzvlášť malých modelov, dnes populárnych v Európe. "Punto"(Punto) a športové auto „Coupe“ (Coupe) s karosériou „Pininfarina“, po ktorom nasleduje malý 2-miestny kabriolet „Barchetta“, vytvorený na podvozku „Punta“. V roku 1995 bol rad malej triedy „Tipo“ nahradený novou, celkom úspešnou rodinou "Bravo"(Bravo) a "brava"(Brava) - technicky identické autá s troj- a päťdverovou karosériou.
Koncom roka 1996 bola rodina doplnená o sedan "Marea"(Marea), ktoré nahrádzajú „Tempra“ a „Croma“. Program dopĺňa 7-miestne veľkokapacitné kombi. "Ulysses"(Ulysses). Rozšírenie FIAT na svete automobilový trh viedla k vzniku novej rodiny v roku 1996 - "Palio"(Palio), s názvom " svetové auto a určené na výrobu v rozvojových krajinách. FIAT Palio (Siena - argentínska modifikácia FIAT Palio) kompaktné auto malá trieda. Tento model bol prvýkrát predstavený v roku 1996. Auto sa pôvodne vyrábalo v Brazílii a od roku 1997 v Argentíne a Poľsku. V roku 1997 sa začala výroba modelu kombi. V roku 1998 sa na európsky trh začal dodávať FIAT Palio kombi.
V roku 2000 sa ku kombi Weekend pridali 3- a 5-dverové hatchbacky Palio. V marci až apríli 1998 sa FIAT predstavil v Turíne Seicento ako Panda. Vyrobené v Poľsku, predávané na európskom trhu. Prvýkrát model Multipla bol predstavený na jeseň roku 1998. Ide o minivan strednej triedy - prvé auto svojho typu vo svojej triede. V októbri 2000 spoločnosť vydala model náklad-osoba Doblo na autosalóne v Paríži. Toto vozidlo je ponúkané v osobnej aj nákladnej verzii (Doblo Cargo).
V Taliansku Stilo v predaji od 6.10.2002. Priaznivcom aktívnej jazdy je adresovaný trojdverový hatchback, ktorý nahrádza model Bravo. Na druhej strane, päťdverové auto (nahrádza FIAT Brava) je „rodinná“ možnosť. FIAT Stilo sa bude vyrábať šesť až sedem rokov. Celkový plánovaný objem výroby je 2,5 milióna áut.
Koncern postupne získaval skrachované spoločnosti a dnes sa pod „strechou“ FIATU zhromaždili Ferrari, Lancia a Alfa Romeo. Vlastní aj niekoľko tovární na výrobu traktorov.
Diverzifikovaný koncern Fiat je jedným z najväčších európskych výrobcov automobilov a zariadení. špeciálny účel. Dnes si povieme niečo o jeho histórii a populárnych modeloch.
História vzniku značky Fiat
Za dátum založenia talianskej spoločnosti sa považuje rok 1899. Práve tento rok v továrni v talianskom meste Turín skupina inžinierov otvorila výrobu na montáž osobných automobilov na základe licencie Renault. najprv vlastniť auto Fiat bol uvedený na trh v roku 1901. Súčasne s výrobou automobilov si firma osvojila a začala vyrábať lietadlá a lode. pohonných jednotiek. Dôležitou etapou vo vývoji spoločnosti bol rok 1912, v ktorom sa v novej továrni Lingotto začala sériová a hlavne dopravníková výroba automobilov. V tomto období spoločnosť začala vyrábať nákladné autá a autobusy.
Pred začiatkom vojny sa spoločnosti podarilo stať sa lídrom v európskom automobilovom priemysle a aktualizovať takmer každý rok zostava ich autá. V povojnovom období vyrábal Fiat modernizované predvojnové autá.
Po šesťdesiatych rokoch minulého storočia sa spoločnosť začala prudko rozvíjať av súčasnosti je Fiat výrobcom najrôznejších zariadení.
Produkty dcérskych spoločností Fiat
Značka Fiat sa u nás najviac spája s osobnými autami. Sortiment produktov vyrábaných dcérskymi spoločnosťami výrobcov Fiat v rôznych krajinách je však oveľa širší a zahŕňa nasledujúce špeciálne vybavenie:
- bagre, buldozéry, nakladače - CASE (stavebná technika), New Holland Construction;
- kombajny, traktory, poľnohospodárska technika - Case IH, Steyr;
- požiarne vybavenie - Magirus ("Magirus");
- trolejbusy - Irisbus ("Irisbus");
- nákladné autá - Astra ("Astra");
- vojenská technika - Iveco Defense Vehicles.
Fiat Powertrain Technologies sa špecializuje na výrobu motorov, prevodoviek, automobilových komponentov a kovoobrábanie.
Automobilový smer "Fiat"
Štruktúra koncernu zahŕňa celý riadok známe spoločnosti špecializujúce sa na výrobu automobilov. Ide o nasledujúce spoločnosti:
- Maserati ("Maserati") - autá obchodnej triedy, športové autá;
- Alfa Romeo ("Alfa Romeo") - osobné autá autá;
- Ferrari („Ferrari“) - exkluzívne športové a pretekárske autá;
- Chrysler („Chrysler“) - osobné automobily, crossovery, SUV;
- Lancia ("Lancia") - modely pre cestujúcich, minivany;
- Abarth ("Abarth") - športové autá založené na sériové modely"Fiat";
- Mopar - výroba náhradných dielov.
Podľa umiestnenia dcérskych spoločností by odpoveďou na otázku, kto vyrába Fiat, krajinu pôvodu okrem Talianska, mali byť Spojené štáty americké, kde sa nachádza Chrysler.
Osobné automobily vyrábané pod značkou Fiat
Okrem uvedených automobilov vyrábaných dcérskymi spoločnosťami Fiat v Európe a Amerike sa v súčasnosti pod vlastným menom vyrábajú aj nasledujúce modely osobných automobilov uvedené v tabuľke 1.
Okrem osobných automobilov pod názvom „Fiat“ sa komerčný model mikrobusu Ducato vyrába v týchto verziách:
- Van.
- Combi.
- Podvozok.
Verzia dodávky má štyri možnosti úprav pre prepravu cestujúcich. Na základe verzie kombi a podvozku sa sériovo vyrába šesť nákladných verzií a osem štandardných špeciálnych vozidiel.
Výrobcom Fiatu Ducato v krajine je domáca spoločnosť Sollers. Výroba automobilu prebieha vo výrobných závodoch spoločnosti v meste Elabuga.
Výhody automobilov Fiat
Vďaka bohatým skúsenostiam s vývojom a výrobou automobilov (12 ocenení za najlepšie auto roka) ich spoločnosť úspešne využíva spolu s inovatívne technológie na výrobu moderných modelov. Toto spojenie spolu s pomerne rôznorodým modelovým radom prispieva k vysokému dopytu po autách značky. Okrem toho sa vyrábané automobily Fiat vyznačujú týmito výhodami:
- individuálny dizajn, ktorý vytvára rozpoznateľný vonkajší obraz;
- prítomnosť veľkého počtu moderné systémy asistencia a bezpečnosť vodiča;
- rôzne verzie vybavenia, ktoré vám umožňujú vybrať si potrebné vybavenie;
- výkonné a úsporné energetické jednotky;
- dostupné náklady;
- lacný servis a nízke náklady na náhradné diely;
- možnosť zakúpenia vybraného automobilu prostredníctvom rôznych úverových a leasingových programov;
- dobrý dopyt na sekundárnom trhu.
Medzi výhody patrí, že krajiny vyrábajúce autá Fiat sú úplne odlišné.
Fiat Albea sedan
Spoločnosť vyvinula kompaktný automobil špeciálne pre krajiny východnej Európy. Ako základ pre nový produkt som použil model „Paleo“. Vzhľadom na špecifiká predaja a nadchádzajúce prevádzkové podmienky boli do dizajnu automobilu pôvodne zahrnuté tieto vlastnosti:
- vysoká svetlá výška;
- priestranný interiér s kvalitnou povrchovou úpravou;
- zosilnené zavesenie;
- pozinkované telo;
- zvýšený objem kufra;
- rozpočtové náklady.
Pôvodný výrobca" Fiat Albea" - toto je Turecko. Odtiaľ sa sedan vyvážal do európskych krajín. Následne sa zvýšil počet krajín vyrábajúcich Fiat Albea, stali sa Poľskom a Ruskom.
V našej krajine sa model vyrábal v rokoch 2000 až 2011 v zariadeniach spoločnosti Sollers. Napriek zastaveniu predaja malého auta v Rusku sa v Európe sedan Albea predáva v troch úrovniach výbavy a náklady sa pohybujú od 10,70 tisíc do 12,90 tisíc dolárov.
"Fiat Ducato"
Minibus Ducato vyrába spoločnosť od roku 1981. Charakteristickými črtami nového produktu sa okamžite stalo veľké množstvo možností konfigurácie a možnosť inštalácie výberu jednej zo šiestich pohonných jednotiek. V súčasnosti sa vyrába a predáva modifikácia modelu 2016. Model sa stal lídrom v objemoch predaja medzi komerčnými mikrobusmi. Základom tohto úspechu boli nasledujúce výhody Ducato:
- moderný dizajn;
- multifunkčnosť;
- dostupnosť troch možností rázvoru;
- pohodlný interiér;
- zvýšená sila prvkov tela;
- zosilnená konštrukcia zavesenia;
- nosnosť;
- hospodárna prevádzka;
- priaznivá cena;
- bohaté vybavenie;
- výkonné pohonné jednotky.
Hlavným výrobcom Fiatu Ducato pre európske krajiny je spoločnosť SEVEL so sídlom v Taliansku.
Miesto výroby automobilov
Ako všetci poprední výrobcovia automobilov na svete, aj talianska spoločnosť umiestňuje svoju výrobu do rôznych krajín, aby sa priblížila k najobľúbenejším trhom. V tabuľke 2 sú uvedené výrobné krajiny Fiat, kde sa nachádzajú najväčšie výrobné závody koncernu a sú prezentované modely vyrábané pod značkou Fiat.
Je potrebné poznamenať prítomnosť montážnych priestorov v krajinách výrobcov Fiat v Egypte (africký trh) a Číne (ázijský región).
Predaj malých áut v Rusku
V showroomoch oficiálnych predajcov sa v súčasnosti okrem mikrobusu Ducato predávajú aj tieto kompaktné osobné autá značky:
1. "500". Subkompaktné malé auto určené predovšetkým na použitie v mestskom prostredí. Má nezvyčajné vzhľad, vysoká bezpečnosť (päť hviezdičiek od EURO NCAP), bohatá výbava, ktorá už v základnej verzii obsahuje:
- klimatizácia;
- sedem airbagov;
- palubný počítač;
- diaľkové otváranie dverí;
- Asistent núdzového brzdenia.
Aj v salónoch sú dve športové úpravy tento model pod označením 500GQ a 500 Sport.
2. "Punto". Kompaktný osobný automobil vyrobený v roku 1993. Má jasný dynamický dizajn, ktorý vytvára moderný vonkajší imidž. U nás sa predáva v štyroch rôznych konfiguráciách v karosérii hatchback. Má bohaté vybavenie, medzi ktoré patrí:
- multifunkčný volant s elektrickým posilňovačom riadenia a voliteľnými režimami ovládania;
- palubný počítač;
- klimatizácia;
- diaľkovo ovládaný zámok;
- sedem airbagov;
- systém "Štart/Stop";
- rôzne možnosti úpravy interiéru.
Na otázku, pre ktorú krajinu je výrobca Fiat ruský trh, treba odpovedať, že ide o podniky Poľska a Talianska.
Minivan pre domácich zákazníkov
Vzhľad model s pohonom všetkých kolies"Fremont" na domácom trhu je spojený s túžbou spoločnosti zvýšiť segment automobilov predávaných v našej krajine vstupom na univerzálny trh rodinné autá. Autá tejto triedy sú v Rusku veľmi populárne.
"Fremont" má silný vzhľad, štylizovaný ako crossover; ktorý zdôrazňuje:
- viacstupňový predný nárazník;
- široké oblúky kolies;
- veľké linky na lisovanie kapoty;
- plastové výstelky imitujúce prednú a zadnú ochranu.
Tradične pre modely Fiat dostal minivan bohaté vybavenie:
- multimediálny komplex s dotykovým monitorom;
- multifunkčný volant;
- sedadlá s množstvom úprav;
- dvojzónová klimatizácia;
- 17-palcové kolesá;
- parkovací ovládač;
- spustenie motora pomocou tlačidla;
- snímače tlaku a svetla;
Náklady na nové položky v domácich showroomoch začínajú od 1,30 milióna rubľov.
Fiat v Rusku
Prvé osobné autá Fiat sa u nás objavili v roku 1915, no dodávky netrvali dlho. Ďalšia veľká vec dôležitá etapa vzhľad Talianov v Rusku treba považovať za stavbu Volžského automobilový závod a vytvorenie výroby osobných automobilov pod značkou VAZ. Ako základ pre prvý model nového závodu bol vybraný subkompaktný automobil Fiat 124. Vozidlo spoločne prepracovali talianski a sovietski inžinieri, aby umožnili prevádzku v domácich podmienkach. Po úspešných testoch sa malé auto dostalo na montážnu linku.
Nový model sa ukázal byť taký úspešný, že prešiel niekoľkými úpravami, na jeho základe boli vyvinuté aj následné autá závodu, ktorých výroba pokračovala takmer do roku 2000.
V našej dobe treba za najúspešnejší výsledok spolupráce nazvať výrobu modelu minibusu Ducato spolu s ruská spoločnosť Sollers. Závod v Yelabuga vyrába niekoľko modifikácií tohto modelu. Okrem toho na základe Fiat Ducato výrobca vyrába vozidlá na špeciálne účely.
Fiat Group je taliansky výrobca osobných a úžitkových vozidiel, motorov a automobilových komponentov. Ústredie sa nachádza v Turíne.
Od roku 2011 je spoločnosť rozdelená na dve dcérske spoločnosti: Fiat SpA, ktorá vyrába osobné automobily, a Fiat Industrial, ktorá vyrába vozidlá pre priemysel.
V roku 2014, keď talianska automobilka kúpila 100 % akcií Chrysleru, sa rozhodlo o vytvorení jedinej spoločnosti Fiat Chrysler Automobiles, ktorej centrála by sa nachádzala v Holandsku.
Spoločnosť založil Giovanni Agnelli spolu s niekoľkými investormi v roku 1899. Prvým autom bolo Corso Dante 35 s 3,5 hp dvojvalcovým motorom typu boxer umiestneným vzadu. V roku 1900 bola v Turíne otvorená prvá továreň značky, ktorá zamestnávala 150 ľudí s výrobnou kapacitou 24 áut ročne. Keď Agnelli navštívil podniky Henryho Forda, v továrni v Turíne sa objavila prvá európska montážna linka na výrobu automobilov.
Od roku 1901 sa motor začal umiestňovať do prednej časti auta. Prvým modelom s novým usporiadaním bol 8 PS, ktorý dostal trojstupňovú prevodovku a mechanické brzdy na zadné kolesá. Litrový motor dokázal auto zrýchliť na 45 km/h.
Fiat 8 PS (1901)
O rok neskôr sa objavuje 4,2-litrový štvorvalcový motor a Giovanni Agnelli vyhráva Giro de Italia Automobilistico. Prvý bol vydaný v roku 1903 nákladný vozeň 18 BL. IN ďalší rok drevený rám bol nahradený oceľovým a bola vyrobená séria luxusných áut s 10-litrovým motorom s výkonom 60 k.
V roku 1908 sa autá Fiat začali vyvážať do USA. Približne v rovnakom čase sa v Európe stali veľmi populárne taxíky značky.
V roku 1916 sa začala výstavba závodu s názvom Automobile Moscow Society (AMO) v Moskve. V tomto podniku začali podnikatelia Ryabushinsky montovať autá Fiat 15 Ter. Predtým bol Fiat-15 bis, ktorý sa zúčastnil na rally vojenských vozidiel v roku 1912, populárny medzi ruskou verejnosťou. V roku 1918 bol podnik znárodnený. Od roku 1924 závod vyrábal sovietsky nákladný automobil AMO-F-15, postavený na základe Fiat-15 Ter.
Počas 1. svetovej vojny vyrábal Fiat letecké motory, guľomety, nákladné autá a sanitky. V povojnových rokoch sa firma vrátila k výrobe áut, vyrobila svoj prvý traktor a začiatkom 20. rokov mala 80-percentný podiel na automobilovom trhu v Taliansku.
Spoločnosť vykonáva experimenty s kompresorom, ktorých výsledkom je vývoj 12-valcového motora V-twin s výkonom 187 k. Automobil vybavený takýmto motorom zrýchlil na 240 km/h.
V roku 1921 sa spoločnosť snažila dobyť segment luxusných automobilov uvedením modelu 520 Superfiat, ktorý bol jediným autom na svete s motorom V12. Nebol však obľúbený u kupujúcich: od roku 1921 do roku 1923 bolo vyrobených iba 30 kusov modelu.
Fiat 520 Superfiat (1921-1923)
V roku 1925 bol vydaný model 509, lacné a spoľahlivé auto s prvým vačkovým hriadeľom namontovaným vzadu. Do roku 1929 sa predalo asi 90 000 kusov tohto modelu. V roku 1927 sa objavil prvý automobil Fiat s hydraulickými brzdami, 521 C.
Na začiatku 30. rokov trh potreboval lacné autá, preto značka rozvíja rozpočet 508 Balilla. Vyznačoval sa revolučne nízkou spotrebou paliva (8 litrov na 100 km) a spoľahlivosťou. Vybavený 1,0-litrovým motorom s výkonom 20 koní. auto zrýchlilo na 85 km/h. Za celé obdobie výroby Fiat vyrobil 113 000 kópií modelu.
V roku 1935 v Miláne spoločnosť predstavila automobil využívajúci aerodynamickú karosériu, centrálny rúrkový rám, nezávislé zavesenie predných kolies Dubonnet a motor s horným ventilom.
O rok neskôr vyšlo legendárne malé auto Topolino, ktoré sa predávalo za cenu nižšiu ako 508 Balilla. Jeho 0,6-litrový motor vyvinul 13 koní, ale zrýchlil auto na 85 km/h. Odteraz sa značka špecializuje na výrobu lacných áut a upúšťa od svojich ambícií v prémiovom segmente.
Fiat Topolino (1936-1955)
Počas 2. svetovej vojny na základni civilné vozidlá urobil vojenskej techniky. V povojnovom období si závody spoločnosti vyžadovali obnovu a rozvoj nová základňa klientov. Kvôli spoluúčasti na Mussoliniho režime bol Giovanni Agnelli v roku 1945 odvolaný z funkcie generálneho riaditeľa a čoskoro zomrel. Jeho miesto zaujal Vittorio Valletta, ktorý okamžite začal s neľahkou úlohou obnoviť normálnu prevádzku.
Devastácia povojnových rokov postavila automobilky do ťažkej pozície nielen z pochopiteľných dôvodov: ničenie, ochudobňovanie obyvateľstva, výpadky dodávok. Nebolo jasné, v akých oblastiach sa má vyvíjať, aké autá vyrábať, čo si bude trh v blízkej budúcnosti vyžadovať. Fiat sa rozhodol ísť vychodenými cestami a uviedol na trh model 500 Topolino, ktorý bol úspešný aj pred vojnou. Práve toto auto jej pomohlo udržať sa nad vodou.
V roku 1950 sa objavuje úplne nový model— Fiat 1400 s monokokovou karosériou navrhnutou spoločnosťou Pininfarina. Auto dostalo krátkozdvihový motor s priemerom valca 82 m a zdvihom piestu 55 mm. Neskôr sa stal prvým autom značky, ktoré dostalo naftový motor.
O rok neskôr prichádza model 1900 a tiež prvé SUV Campacnola. V roku 1952 bol predstavený 8V športiak, ktorý sa stal prvým automobilom značky s nezávislým zavesením všetkých kolies. Dizajn karosérie vyvinula spoločnosť Ghia. Tento model mohol zrýchliť na 190 km/h.
V roku 1955 bolo 500S Topolino nahradené modelom 600, lacným autom, ktoré sa stalo skutočne populárnym vďaka svojmu priaznivá cena. Práve tento model použili sovietski dizajnéri na vytvorenie dizajnu prvých Záporožcov. Fiat bol vybavený motorom s objemom 600 cm3 vzduchom chladený 22 koní So skromným Technické špecifikácie dokázal zrýchliť na 100 km/h a zmestili sa doň štyria ľudia.
Fiat 600 (1955-1969)
V roku 1961 sa objavila nová rodina áut s pohonom zadných kolies, ktorú navrhol dizajnér Aurelio Lampredi, ktorý predtým pracoval vo Ferrari. Stali sa inšpiráciou aj pre sovietskych dizajnérov: na Moskvič-408 bolo použitých veľa prvkov.
V roku 1966 sa objavil Fiat 124, ktorý okamžite vyhral súťaž Auto roka. Neskôr bol použitý pri konštrukcii VAZ-2101, 2102 a 2103, prvých sériovo vyrábaných sovietskych automobilov. Taliani sa zaoberali výstavbou závodu AVTOVAZ a vybavili ho zariadením.
V roku 1969 vďaka lukratívnym kontraktom so ZSSR a Poľskom spoločnosť pocítila finančnú dôveru začať akvizície. V prvom rade si kúpi Lanciu a Ferrari.
V roku 1972 nahradil 131 Mirafiori model 124. Vyznačoval sa moderným dizajnom a štýlom rôzne konfigurácie. Potom prichádza subkompakt 126, ktorý sa stal kultovou klasikou.
V roku 1980 bola značka predstavená nový program, ktorej prvým autom je hranatá Panda. V roku 1985 bol uvedený na trh sedan Croma s pohonom predných kolies, vyvinutý v spolupráci s Lanciou a SAAB. Model bol vybavený radovými štvorvalcovými benzínovými motormi vrátane prepĺňania turbodúchadlom. V ponuke boli aj naftové motory.
Fiat Panda (1980)
V roku 1986 spoločnosť kúpila Alfa Romeo a zlúčila ju do novej divízie Alfa Lancia S.p.A.
V 90. rokoch začali talianske automobilky strácať pôdu pod nohami v porovnaní s konkurenciou. Fiat bol nútený opustiť severoamerický trh kvôli strate dôveryhodnosti spojenej s nespoľahlivosťou áut. V roku 1995 spoločnosť kúpila Maserati, no napriek tomu, že vlastnila 90-percentný podiel na trhu, situácia sa zhoršila. V roku 2002 spoločnosť utrpela rekordné straty vo výške 4,2 miliardy eur.
V roku 2004 sa stal šéfom spoločnosti Sergio Marchionne a nasledujúci rok sa značka opäť stala ziskovou. Spoločnosť sa nesústreďuje na politické a odborové záležitosti, ale na rozvoj automobilového biznisu. Úspech značky do veľkej miery diktujú dva modely – Fiat 500 a Fiat Panda. S týmito autami sa talianska automobilka vrátila na trhy Kanady, USA a Austrálie.
20. januára 2009 oznámili Fiat SpA a Chrysler LLC svoj zámer vytvoriť globálnu alianciu. Fiat sa 1. januára 2014 stal vlastníkom americkej značky.
Dnes v Rusku záujmy značky zastupuje Chrysler RUS CJSC. Továrne Sollers montovali Fiat Albea a Fiat Doblo (Naberezhnye Chelny), ako aj Fiat Ducato (Elabuga).
V roku 2010 mala talianska automobilka v úmysle vytvoriť závod na báze Sollers-Naberezhnye Chelny ako súčasť projektu vytvorenia spoločného podniku medzi spoločnosťami Fiat a Sollers. Plánovaná kapacita podniku bola 500 tisíc áut ročne. Na realizáciu tohto projektu by ruská vláda mohla poskytnúť pôžičku vo výške 2,1 miliardy eur. O rok neskôr to však strany odmietli realizovať.
V roku 2013 bol Fiat označený ako druhý najväčší výrobca automobilov v Európe podľa objemu výroby a siedmy na svete. Spoločnosť vyrába vozidlá pod značkami Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Ram Trucks a SRT. Značka je lídrom na trhu v Brazílii, kde sa po Taliansku nachádza druhý najväčší závod. Prevádzky Fiatu sa nachádzajú aj v Argentíne, Poľsku a Mexiku. Početné spojenectvá a spoločné podniky umožňujú montáž automobilov v Srbsku, Francúzsku, Turecku, Indii a Číne.
Fiat - história značky:
Fiat. Jednoduché, však? Skratka pochádza z Fabbrica Italiana Automobili Torino a je tiež latinčina pre „nech je“. Napodobňujúc reláciu Genesis, epizóda 1 - "Let There Be Light", skupina podnikateľov, ktorí kúpili závod na začiatku 1910, povedala: "Nech sú autá." A objavili sa tam.
Prvé auto pod značkou FIAT bolo vydané okolo roku 1901. Vozidlo podobné kočiaru, ktoré navrhol talentovaný inžinier Faccioli, poháňal 2-valcový zastaraný motor Boxer s výkonom 3 hp. Vývojový tím požiadal Faciolliho, aby vytvoril motor vpredu. Faciolliho odpoveď bola nečakaná: odstúpil.
Ako by to urobila každá spoločnosť, náhrada sa našla okamžite. Enrico sa dal do práce a do roka predstavil novú 1.2 litrový motor so štyrmi valcami, vyvinuté pomocou technológie požičanej od Mercedesu.
Postupom času si spoločnosť získavala na popularite, a hoci sa každým dňom zväčšovala, so svojimi dlhými vývojovými a výskumnými aktivitami stále neskončili. Po mnohých experimentoch s použitím 4 a 6 valcových motorov bol FIAT v roku 1912 pripravený uviesť na trh svoje prvé auto. masová výroba- "Tipo nula".
Predvojnová éra sa chýlila ku koncu a FIAT sa pustil do novej výroby dielov pre lietadlá a tanky. Povojnové obdobie však prinieslo Fiatu veľké predaje – do roku 1926 vyrobilo 501 Cavalli viac ako 45 000 kusov. Po experimentovaní s niektorými luxusnými modelmi s veľké motory Fiat obnovil vývoj svojich veľmi populárnych modelov. Výsledkom bol 509, ľahký automobil, ktorý prekonal všetky rekordy Predaj FIAT v tom čase: v roku 1929 sa predalo viac ako 90 000 kusov.
Bola vydaná séria nových modelov, ktoré sa vyrovnali alebo dokonca prekonali popularitu predchádzajúcich. Najpozoruhodnejší bol Tipo 508 Ballila z roku 1932. Vybavený motormi s objemom 995 cm3. 25 hp alebo 36 k, auto akceptovali zahraniční výrobcovia. Autá Ballila vydané pod inou značkou sa úspešne predávali v Nemecku, Československu a Francúzsku.
Niekoľko rokov pred vypuknutím druhej svetovej vojny FIAT uviedol na trh modely 1500 a Tipo 500 s dlhou životnosťou, z ktorých druhý zostal nezmenený až do roku 1948. Keď začala vojna, Fiat sa tešil ešte väčšej obľube vďaka svojim najpredávanejším modelom tej doby, 500 a 1100, známym ako Millecento. Hoci sa v povojnových rokoch neuskutočnili žiadne významné zlepšenia, talianska spoločnosť dosiahla úžasný 1 milión kusov zo 600 - predaných namiesto Topolino.
Fiat však prestal rásť. Dvojvalcový Nuova 500, ktorý bol uvedený na trh v roku 1957, bol vyrobený vo viac ako 3 miliónoch kusov. Aby spoločnosť FIAT pokračovala v sérii populárnych modelov, v roku 1966 uviedol na trh 124 - auto, ktoré sa stalo jedným z najznámejších hneď po 500. športové autá Fiat mal svoj podiel na uznaní, najmä Dino V6 s objemom 1987 cm3. Motor Ferrari s dvojitým horným vačkovým hriadeľom.
Keď už hovoríme o Ferrari, to bolo neskôr zlúčené s Fiat, v roku 1969, aby som bol presný. Lancia bola získaná v tom istom roku. FIAT sa rozrástol do väčšej skupiny a v roku 1971 prevzal Abarth. Fiat sa momentálne vyvíja Nový riadok sedany a mestské autá a veľký úspech zaznamenal aj s modelmi 500 a Punto.
